Аэроэкспресс в московские аэропорты (DME, VKO, SVO)

[Hron21]

а откуда там столики то ???? Это ж обычный пригородный поезд (электричка), не экспресс ????

Два трехместных дивана и столик между ними. Может в других вагонах компоновка другая, но в нашем именно так было

[Вернер]

а откуда там столики то ???? Это ж обычный пригородный поезд (электричка), не экспресс ????

Два трехместных дивана и столик между ними. Может в других вагонах компоновка другая, но в нашем именно так было

- дак это в аэроэкспрессе. А чудак-человек про обычную лепездричку пишет - "столики": а там их и быть не могет !

[АлеxандрS]

Домодедовский аэроэкспресс - самый неудачный. Та же самая электричка, только другого цвета и без остановок.

- что то я вообще такого не видел. Абсолютно разные поезда.

Значит мне многократно "везло" я ни разу не видел настоящего аэроэкспресса на Домодедовском направлении (хотя бы такого же, как на ШРМ или ВНК). Электричка электричкой, только красная.

[alt22]

Экспресс в Домодедово отличается от других двух лишь автоматическими дверями внутри поезда (вернее, их отсутствием). Тип состава-то какое вообще имеет значение, если внутри все одинаково?
Про столики в пригородной электричке тоже не понял пассаж))

[Koh-i-Noor]

Значит мне многократно "везло" я ни разу не видел настоящего аэроэкспресса на Домодедовском направлении (хотя бы такого же, как на ШРМ или ВНК). Электричка электричкой, только красная.

Так и не понял, чем же а/экспресс в Домодедово отличается от а/экспрессов в другие аэропорты.

[Вернер]

Электричка электричкой, только красная.

такие были, да. Но сейчас - их почти вывели, новые с ВайФаем - ходят.
А через 2 месяца - двухэтажные обещают -
http://www.bilet-38.ru/2014/10/31/3165

[АлеxандрS]

Так и не понял, чем же а/экспресс в Домодедово отличается от а/экспрессов в другие аэропорты.

Разные типы вагонов, разная расстановка сидений, разный дизайн, разные двери, не говоря уже о таких мелочах, как журналы, вай-фай и т.д. Достаточно?
Во всяком случае так было на протяжении нескольких лет (как минимум 2008- 2014). В этом году я ещё не пользовался аэроэкспрессом.

Электричка электричкой, только красная.

такие были, да. Но сейчас - их почти вывели, новые с ВайФаем - ходят.
А через 2 месяца - двухэтажные обещают -
http://www.bilet-38.ru/2014/10/31/3165

Спасибо, наконец-то! Надо будет прокатиться.

[makus]

А через 2 месяца - двухэтажные обещают -
http://www.bilet-38.ru/2014/10/31/3165

Спасибо, наконец-то! Надо будет прокатиться.

Это штадлеровские KISS. Откровенная авантюра, когда деньги лопатой гребли. Очень дорогой поезд не приспособленный для нужд Аэроэкспресса. В Штадлере откровенно с издевкой насмехались в части заказа, типа барин хочет, барин получит.

[Smerek]

Это штадлеровские KISS. Откровенная авантюра, когда деньги лопатой гребли. Очень дорогой поезд не приспособленный для нужд Аэроэкспресса. В Штадлере откровенно с издевкой насмехались в части заказа, типа барин хочет, барин получит.

Чем мы хуже эстонцев, которые недавно запустили Штадлеровские пригородные электрички?
Будем ездить на красивых, хороших и дорогих поездах

[makus]

Чем мы хуже эстонцев, которые недавно запустили Штадлеровские пригородные электрички?

Ничем не хуже. И у эстонцев не только электрички, но и дизель поезда, серия FLIRT (Fast Light Innovative Regional Train) называется. Только эстонцы ничего практически не платили за всю серию. Деньги Евросоюза продавил Андрус Ансип, вице-президент Еврокомиссии, премьер Эстонии до того, а Штадлер начал поставлять FLITRT в Эстонию практически без обкатки, абсолютно новые машины с минимумом тестирования на полигоне, но за сносные деньги, то есть и эстонцев повозит и испытания пройдет. Вот такая история.

Будем ездить на красивых, хороших и дорогих поездах

Куда-нибудь в Курск оно хорошо, уж на порядок лучше Ласточки Сименсовской, но для экспресса в аэропорт это не тот подвижной состав, необоснованно и ненужно дорого за 30-40 минут поездки и два этажа для такой поездки это также нонсенс. Поверьте, если уж у Штадлера самого не поняли, зачем для такой цели такой подвижной состав покупать, то что-то это значит. А уж при текущем курсе и подавно. Вобщем как всегда - дорого, красиво и бестолоково.

Первые 2 (или 3?) KISS'a (Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug) для аэроэкспресса швейцарские, остальные с белорусского завода (финальная сборка) Штадлера в Фаниполе (для Минска как Химки для Москвы)

[Hron21]

- дак это в аэроэкспрессе. А чудак-человек про обычную лепездричку пишет - "столики": а там их и быть не могет !

Нет, обычная электричка была №6507, которая в 7-35 отходит.
тынц

[aa74]

Так можно же купить билет обычной, приехать на а/э и выйти по обычному билету, разве нет?

Только, если одновременно с аэроэкспрессом подъехала обычная электричка

Купил билет на обычную электричку, опоздал на неё на 2 минуты, сел (ну как сел – встал) в аэроэкспресс и вышел по электричкиному билету с *POKERFACE*. Охранник меня пытался отогнать, мол, не туда иду, пришлось помахать перед ним билетом от электрички.

[Duffy]

У меня следующая ситуация: купил билет Туда-Обратно, после чего понял,
что в части "Обратно" им воспользоваться не смогу — прилетаю поздно,
из Внуково уже не ходят в это время поезда, но не так поздно, чтобы
был смысл ждать до утра. Вопрос в следующем: поездку "Обратно" можно
использовать для пути *в* аэропорт (позднее в этом месяце будет ещё
один перелёт)? Т.е. Туда-Обратно это просто два обычных билета в
одном, или ограничение "1 туда"/"1 обратно" всё же реализовано на
практике? В FAQ написано, что реализовано, но интересен практический
опыт.

[Koh-i-Noor]

У меня следующая ситуация: купил билет Туда-Обратно, после чего понял,
что в части "Обратно" им воспользоваться не смогу — прилетаю поздно,
из Внуково уже не ходят в это время поезда, но не так поздно, чтобы
был смысл ждать до утра. Вопрос в следующем: поездку "Обратно" можно
использовать для пути *в* аэропорт (позднее в этом месяце будет ещё
один перелёт)? Т.е. Туда-Обратно это просто два обычных билета в
одном, или ограничение "1 туда"/"1 обратно" всё же реализовано на
практике? В FAQ написано, что реализовано, но интересен практический
опыт.

Билет "обратно" - это билет именно из аэропорта. А в Вашем случае что мешает использовать его по прямому назначению, если все равно будет еще перелет вскоре?

[Duffy]

А в Вашем случае что мешает использовать его по прямому назначению, если все равно будет еще перелет вскоре?

Жаба душит — я же под оба перелёта взял Туда-Обратно. Второй получится использовать целиком,
а первый только наполовину. Думал второй изменить на более позднюю дату и передать кому-нибудь,
под первую поездку купить билет в один конец, а под вторую использовать билет от первой.

В общем, моя глупость будет наказана экономически

[$upreme]

Был аналогичный случай. По билету туда и обратно поехал как "туда и туда" с разбивкой в неделю. Ессно на второй раз билет не сработал, объяснил ситуацию контроллеру на входе, она сказала что так делать нельзя и пустила через турникет своей карточкой. Было это года полтора назад в DME

[alt22]

А зачем вообще покупать билеты туда-обратно?
Есть же мобильное приложение. На пути в аэропорт сел в поезд, по дороге купил, приложил телефон к турникету и все. Обратно: приземлился самолет, принял решение о том, на чем едешь, и пока самолет рулит к гейту, опять же, нажал пару кнопок в приложении - и все готово.

[Duffy]

Я через него и покупал. Привык всё оплачивать заранее, мне так проще планировать расходы.

[vokk]

сел (ну как сел – встал) в аэроэкспресс и вышел по электричкиному билету

Домодедово?

[Romulus]

Естественно Домодедово, в другие аэропорты обычные электрички не ходят