Аэропорт Домодедово (DME): регистрация, посадка, контроль

[SolarKitten]

заставил рюкзак в рамку проверки размера ручной клади поставить... А ничего что на рамке была указана S7, а я лечу совсем другой авиакомпанией?

рамка S7 максимального IATAшного размера, так что если ваш рюкзак не влезает в нее - он не влезает и в любую другую авиакомпанию.

[Shari]

рамка S7 максимального IATAшного размера, так что если ваш рюкзак не влезает в нее - он не влезает и в любую другую авиакомпанию.

Т.е. данная рамка больше параметров, которые озвучены на сайте S7 (55х40х20)? Т.к. на сайте АК, которой я летела, максимальные параметры ручной клади 55х40х25 (но по сумме не более 115 см).

Остается вопрос почему размер ручной клади проверяли в таком странном месте: не на регистрации (там к размеру вопросов не было - был обычный рюкзак, который заметно меньше предельных параметров, а был бы больше - было второе бесплатное место в багаже) и не перед гейтом (как у многих лоукостов и не только), а в момент прохода на досмотр, когда посадочные сканируются. С таким сталкиваюсь в первый раз, в том числе в Домодедово.

[SolarKitten]

Т.е. данная рамка больше параметров, которые озвучены на сайте S7 (55х40х20)? Т.к. на сайте АК, которой я летела, максимальные параметры ручной клади 55х40х25 (но по сумме не более 115 см).Остается вопрос почему размер ручной клади проверяли в таком странном месте

Первое. Это проблемы вашей авиакомпании. Стандартная рамка IATA - 55х40х20, maх 115. Если бы у вас возникли проблемы с рамкой - вы бы показали что по вашему билету разрешен провоз ручной клади больше, и вас бы пропустили. При условии, что вы уложились бы в 115 см.
Второе. Это не странное место, это контроль доступа в чистую зону. В особо жестких случаях и в ряде аэропортов вас вообще бы не пропустили без бирки ручной клади, и отправили бы за ней на стойку регистрации. Поэтому сути ваших претензий лично я не понимаю.

[Shari]

Первое. Это проблемы вашей авиакомпании. Стандартная рамка IATA - 55х40х20, maх 115.

Что значит проблемы моей авиакомпании? При покупке билета я смотрю требования к багажу авиакомпании, которой я полечу. Почему я вообще должна знать еще и некие стандарты IATA?
Вообще на сайте IATA нашла такую вот информацию:

The Cabin OK size guideline, developed by working with airlines and manufacturers, is 55 x 35 x 20 cm (or 21.5” x 13.5” x 7.5" inches).
...
The Cabin OK guideline is not a maximum size limit. The maximum size of cabin baggage is set individually by each airline.

Исходя из этого каждая авиакомпания вправе сама устанавливать требования к ручной клади. В связи с чем не понимаю Ваше указание на то, что у S7 некая стандартная рамка. Я лечу не S7 и у моей АК другие требования к ручному багажу. И если вдруг бы у меня багаж, чисто теоретически, не влез в рамку S7, но соответствовал требованиям моей АК, почему я должна тратить свое время и нервы и что-то сотрудникам аэропорта доказывать?

Это не странное место, это контроль доступа в чистую зону. В особо жестких случаях и в ряде аэропортов вас вообще бы не пропустили без бирки ручной клади, и отправили бы за ней на стойку регистрации.

Тем не менее с таким сталкиваюсь в первый раз и Домодедово явно к таким аэропортам не относится. Более того, я была на стойке регистрации, я сдавала большой чемодан в багаж, я показала девушке на стойке регистрации свой рюкзак и сказала, что беру его в ручную кладь, после чего мне сказали ок, но никакой бирки не выдали (и вообще не видела, чтобы кому-то их выдавали).

[sa6cina]

Вполне возможно, какие-то сигналы поступили. Радуйтесь, что так дотошно сотрудники работают и всё прошло без более, такскать, глобальных эксцессов.

[SolarKitten]

лечу не S7 и у моей АК другие требования к ручному багажу. И если вдруг бы у меня багаж, чисто теоретически, не влез в рамку S7, но соответствовал требованиям моей АК, почему я должна тратить свое время и нервы и что-то сотрудникам аэропорта доказывать?

Я не очень понимаю в чем трата нервов сказать что у моей авиакомпании такой-то размер багажа.
Сотрудники на службе. И вы проходя спецконтроль - обязаны выполнять все то, что они говорят. Вплоть до пройти на личный досмотр в отдельное помещение и полного разбора содержимого ручной клади. Поставить сумку в рамку - далеко не самое плохое требование из возможных.
Впоследствии, если у вас будут к ним претензии - можете подать на них жалобу.

[brat__1]

До сих пор пребываю в неком шоке - что это было такое? Это новые правила Домодедово или же инициатива самого сотрудника?

Инициатива бестолкового сотрудника

[brat__1]

[quote="SolarKitten";p=8068725
Я не очень понимаю в чем трата нервов сказать что у моей авиакомпании такой-то размер багажа.
Сотрудники на службе. И вы проходя спецконтроль - обязаны выполнять все то, что они говорят. Вплоть до пройти на личный досмотр в отдельное помещение и полного разбора содержимого ручной клади. Поставить сумку в рамку - далеко не самое плохое требование из возможных.
[/quote]
Сотрудник СБ не имеет НИКАКОГО отношения к размеру провозимого багажа. Это не его дело это раз.
И все что они говорят делать не обязательно, а только то что они вправе попросить.

[SolarKitten]

Сотрудник СБ не имеет НИКАКОГО отношения к размеру провозимого багажа. Это не его дело это раз.
И все что они говорят делать не обязательно, а только то что они вправе попросить.

Имеет. Ибо есть инструкция о том, что можно проносить в чистую зону, а что нельзя. И если мне не изменяет память, формулировка там примерно такая "ручная кладь, разрешенная к провозу в салоне".
Делать не обязательно, да. Пропускать вас, если вы не делаете, тоже не обязательно. Конфликты по этому вопросу разрешаются официально, через вызов начальника смены.

[brat__1]

формулировка там примерно такая "ручная кладь, разрешенная к провозу в салоне".

Давайте не будете фантазировать а обратимся к документу:
приказ Минтранса РФ № 104 от 25.07.07 "Об утверждении правил предполетного и послеполетного досмотров"

4. Предполетный досмотр пассажиров и багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, членов экипажей воздушных судов, авиационного персонала гражданской авиации, бортовых запасов воздушного судна, грузов и почты производится в целях обеспечения авиационной безопасности, охраны жизни и здоровья пассажиров, членов экипажей воздушных судов и авиационного персонала гражданской авиации, предотвращения возможных попыток захвата (угона) воздушных судов и других актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации преступных элементов, а также незаконного провоза оружия, боеприпасов, взрывчатых, отравляющих, легковоспламеняющихся и других опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке на воздушном транспорте по условиям авиационной безопасности.

Послеполетный досмотр проводится в целях предотвращения и пресечения незаконного ввоза и распространения оружия, боеприпасов, наркотических средств, взрывных устройств, взрывчатых, отравляющих и иных веществ и предметов, представляющих повышенную опасность и имеющих криминальный характер, в первую очередь из регионов со сложной оперативной (криминогенной) обстановкой и с использованием автоматизированных поисковых информационных систем Министерства внутренних дел Российской Федерации розыска лиц, скрывающихся от органов дознания, следствия и суда, уклоняющихся от уголовного наказания, а также лиц, утративших связь с родственниками и без вести пропавших, находящихся в розыске.

5. Основной задачей проведения предполетного досмотра является своевременное выявление, предупреждение и пресечение попыток проникновения на борт воздушных судов лиц с оружием, боеприпасами, взрывчатыми веществами, легковоспламеняющимися, отравляющими, радиоактивными и другими опасными предметами и веществами, которые могут быть использованы для нанесения ущерба здоровью пассажиров, членов экипажа воздушного судна, создания угрозы безопасности полета воздушного судна или могут явиться причиной иного чрезвычайного (авиационного) происшествия, а также предотвращения незаконного провоза опасных предметов и веществ, запрещенных к перевозке на воздушном транспорте по условиям авиационной безопасности, и иных предметов и веществ, запрещенных или ограниченных к свободному обороту на территории Российской Федерации.

И далее

41. Сотрудники службы авиационной безопасности, осуществляющие досмотр, имеют право:

требовать от пассажиров неукоснительного выполнения требований законодательства Российской Федерации в области авиационной безопасности на воздушном транспорте;

проверять у пассажиров при входе в пункты досмотра билеты, оформленные в установленном порядке, и документы, удостоверяющие их личность;

проводить опрос в целях выявления потенциально опасных пассажиров, а также имеющихся у пассажиров предметов и веществ, запрещенных к перевозке воздушным транспортом;

проводить досмотры пассажиров, багажа и вещей, находящихся при пассажирах, членов экипажей воздушных судов, авиационного персонала гражданской авиации, бортовых запасов воздушного судна, грузов и почты;

наблюдать за поведением пассажиров в пунктах досмотра;

изымать у пассажиров обнаруженные в процессе досмотров предметы и вещества, запрещенные к перевозке воздушным транспортом;

досматривать багаж пассажиров, сдаваемый в камеру хранения;

вносить предложения, направленные на повышение эффективности досмотров в части совершенствования их технологий и использования применяемых технических и специальных средств;

проводить по решению руководителей службы авиационной безопасности проверки качества проведения досмотров.

Где тут что-то про размеры багажа?

[SolarKitten]

формулировка там примерно такая "ручная кладь, разрешенная к провозу в салоне".

Тут имеется ввиду разрешенная не по размеру, а по содержанию, ножички там всякие, тротил...

При формальном прочтении - и по размеру тоже. Но мы уже куда-то совсем в сторону углубимся от темы если будем развивать дискуссию.

[brat__1]

При формальном прочтении - и по размеру тоже.

Еще раз -

Предполетный досмотр пассажиров и багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, членов экипажей воздушных судов, авиационного персонала гражданской авиации, бортовых запасов воздушного судна, грузов и почты производится в целях обеспечения авиационной безопасности, охраны жизни и здоровья пассажиров, членов экипажей воздушных судов и авиационного персонала гражданской авиации, предотвращения возможных попыток захвата (угона) воздушных судов и других актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации преступных элементов, а также незаконного провоза оружия, боеприпасов, взрывчатых, отравляющих, легковоспламеняющихся и других опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке на воздушном транспорте по условиям авиационной безопасности.

[Shura77]

Коллеги, путешественники!
Подскажите, пожалуйста, на каком паркинге в Домодедово лучше оставить машину чтобы сразу пойти в зону досмотра без регистрации (международный рейс S7, только ручная кладь)

[brat__1]

Коллеги, путешественники!
Подскажите, пожалуйста, на каком паркинге в Домодедово лучше оставить машину чтобы сразу пойти в зону досмотра без регистрации (международный рейс S7, только ручная кладь)

Долговременный паркинг, как я понимаю?

[Shura77]

4 дня (650 р в день вполне устраивает) но их там много разных.. запутался. и потом уже года три не был в Домодедово...

[to6a]

4 дня (650 р в день вполне устраивает) но их там много разных.. запутался. и потом уже года три не был в Домодедово...

P4 вам подойдет, она самая близкая к зоне вылета из долгосрочных.

Но пройтись пешком придется еще порядочно.

Первые 3 полных или неполных суток по 650 рублей, с четвертых- 250 рублей за сутки.

[Shura77]

Да. Я так и понял.

Спасибо! А можно ли пройти от туда на досмотр в сектор е?

[to6a]

Зона досмотра сейчас единая для всех секторов. Сначала досмотр, потом в сектор пойдете.

[Oleg,Chicago]

Вчера вылетал рано утром. В 4.30 на досмотре работало 3 линии. На паспортном контроле половина кабинок была закрыта, очереди по 15-20 человек.
Очень неудобно стало для бизнеса...общая очередь на досмотре и погранконтроле (

[m&l.vrn]

Уже час на паспортном контроле, половина очереди уже пройдена, душно просто жесть