Бизнес как класс - действующие спецпредложения

[Боцмэн]

С Финиками все, аллес капут.
Все таки ошибка в тарифе была, вместо 1600 евро OW был заведен тариф 600.
Как они себя теперь поведут, вот в чем вопрос.

[Hoa_hong_gio]

аннулируют билеты и вернут деньги

[Solnce)]

аннулируют билеты и вернут деньги

С чего бы это? Когда полтора месяца назад были ошибочные билеты с дешевыми ценами в Таиланд, Китай и т.д., после устранения ошибки в системе, уже купленные и оплаченные билеты остались в силе, иногда только падают уведомления об изменении времени вылета в связи с тем, что мы на зимнее время не перешли и все....

[Боцмэн]

Оффтопик промодерирован. E.R.

[Denis.uu]

Перелет Вьетнамцами.

Вы Вьетнамцев с Финиками не сравнивайте. Финны на дальняке получше будет

Глубочайшее заблуждение. По уровню сервиса, питания и customer care Finnair сильно в хвосте всех европейцев, не говоря уже об азиатских авиакомпаниях. Единственное достоинство AY longhaul product - это кресла в шахматном порядке на А330 и А340, сами кресла удобные, личное пространство и широкий подлокотник. Раньше еще был хороиший флагманский лаунж в HEL, но это уже в прошлом.

[aleksey2008]

Finnair сильно в хвосте всех европейцев.

А можно об этом поподробнее? С конкретными примерами?

[Denis.uu]

Ну смотрите, если сравниваем с европейцами, то возьмем три параметра:

1. Салон
На А330, А340, как и написал выше, в AY все хорошо, кресла удобные. На А320, 319, 321 сейчас устанавливают новые салоны с жесткими неоткидывающимися спинками, + 2-3 ряда на борт. Все скандинаские и значительная часть европейских рейсов переводятся во flybe на Embraer-190, где рассадка 2+2, и в бизнесе тоже 2+2.

2. Customer Service и Бортпроводники
AY CS всем хорошо известен, уже и на flyertalk исписались и даже в нашей Dagen публиковали о многочисленных invol downgrade с AY без каких-то компенсаций (если покупаешь промо-бизнес на европейские рейсы, а они его продают без ограничений, а потом под бизнес AY отводит 3 ряда, а продано, допустим, 12 full-business и 2 promo, то промо даунгрейдят до эконома, без каких либо уведомлений и проч., просто на регистрации можешь выбрать только эконом). Обслуживание на борту настолько ненавязчивое, что ненавязчивее некуда. Бортпроводники - дамы в годах, улыбки не в почете, так, раскидают сандвичи молча и привет. Кнопка вызова может гореть по 40 минут. Это на моем недавнем рейсе в Париж так было, потом пошел сам за водой и поитнересовался почему никто не подходит, в ответ услышал длинную тираду о том, как тяжела жизнь бортпроводников, и у них экипаж сокращенный, и им пенсионные отчисления урезают, и вообще собираются во flybe переводить. Контраст особенно ощутим на фоне SAS, где такие же возрастные бортпроводники делают атмосферу на борту такой, что после рейса не хочется с борта уходить.

3. Питание
На всех европейских рейсах в экономе дают резиновый сандвич (3 см хлеба, 2 мм сыра), даже на рейсах в Париж (3 ч) и Мадрид (>4ч). В бизнесе сутра йогурт, немного сыра, с обеда дают горячее. Напитки для бизнеса и эконома одинаковые. Горячее в дальнем бизнесе (Хельскинки-Нью-Йорк) по объему порции соответствует эконому SAS на ARN-EWR.

Вот я и сужу по своему опыту, из европейских перевозчиков, с которыми я летал (SK, AF, KL, LH, OS, LX, BA, SN, HG, OK, etc), AY пока на почетном последнем месте и в бизнесе, и в экономе (JK были хуже, но ушли, с IB пока не летал). Тот факт, что я не один так думаю, подтверждают постоянные демпинковые цены AY из Скандинавии, например (из Стокгольма обычно на 40-50% дешевле SK, LH, QR).

[aleksey2008]

На всех европейских рейсах

Да, но речь-то о перелетах в Азию?..
По Европе бизнес вообще лишен практического смысла (имхо)...

[Denis.uu]

aleksey2008, про дальние в том числе и в бизнесе, я также написал. Short-list по дальним рейсам в бизнесе:
- кресла удобные
- лаунж в HEL посредственный
- обслуживание посредственное
- питание a way below average
- напитки a way below average

Я то не против абсолютно, летайте на здоровье (сам летаю, тк из Стокгольма очень часто только AY по таким смешным ценам возит), однако говорить о каком-то качественном сервисе или уж тем более о том, что AY лучше VN, совсем не приходится.

[alt22]

На самом деле, на дальних рейсах кресло, имхо, играет главную роль. Уделяют мало внимания? Значит напьюсь и усну замечательно
Кстати, я помню, Володя тут писал где-то про въетнамцев и их сервис. Если вкратце, то там вообще всё было плохо с сервисом плюс кресла неудобные.
Кроме того, у VN расписание из Москвы неудобное.

[Vermoth]

хотелось бы еще немного про бизнес AY.
лечу ими скоро туда на 340, обратно на 330. как я понял, 340 - это старые. никакой там шахматной компоновки нету, кресла не плоская кроватка, а под углом.
а на 330 как раз плоская кроватка. и шахматы.
так ли это?

и еще - вроде я где-то слышал, что в HEL есть какой-то суперлонж с сауной и бассейном. кто-нить его юзал? какие условия? есть ли он вообще?

[alt22]

а на 330 как раз плоская кроватка. и шахматы.
так ли это?

Да, но не совсем: у них есть три типа 330-х - из них два с новым бизнесом, один со старым.
Я вот как раз на старом 330-ом должен был в Токио лететь, в итоге отменил и взял LX. Конечно, не только по этой причине, но не суть.
Вот тут вся компоновка указана:
http://www.seatguru.com/airlines/Finnai ... 30-300.php
Правда, этот сайт как-то раз уже обманывал меня с компоновкой кресел, но другой инфы нет всё равно.

и еще - вроде я где-то слышал, что в HEL есть какой-то суперлонж с сауной и бассейном. кто-нить его юзал? какие условия? есть ли он вообще?

Это лонж в НЕшенгенской зоне. Сам по себе он не супер, но рядом с ним есть вроде бы вход в сауну и бассейн. Я торопился, поэтому не успел зайти.

[Dima73]

Что-то слишком многие оценивают longhaul бизнес по shorthaul.
ИМХО лонж - хорошо, но при дальнем перелете это не главное.
Нужно - кресло, питание, питье.

[Perpetual Traveller]

а на 330 как раз плоская кроватка. и шахматы.

Не всегда. Неделю назад летал в JFK. Борт со старым бизнесом (тот, что указывал alt22).
Кровать явно не 180, но вполне удобная. Оба раза хорошо выспался. Обслуживание, напитки и еда очень даже OK. Экраны широкие. Очень много фильмов на русском, несмотря на отсутствие информации об этом, в буклете.
На пути в JFK заказал заранее блюдо от шефа. Кстати, в русском Finnair с удивлением узнали, что такое бывает. Потом сказали, что это доступно только для самых дорогих кодов бронирования. При звонке в Финляндию всё забронировали и тут же подтвердили.

Удивил amenity kit:
На пути в JFK выдали целлофановый пакетик - беруши, очки, увлажняющий крем, помада, зубная щётка с пастой. Думал скромнее быть не может.
Может! На пути JFK-HEL выдали бумажные конверты с берушами и очками, На конверте надпись - мы рады представить вам нашу новую eco-упаковку. Если вам нужно что-ещё, попросите и получите )

Насколько я понял, то прогнозировать какой борт, по крайней мере на JFK, (с новым или старым бизнесом) попадётся можно, но гарантии нет. Финны частенько меняют борт.

Это лонж в НЕшенгенской зоне. Сам по себе он не супер, но рядом с ним есть вроде бы вход в сауну и бассейн. Я торопился, поэтому не успел зайти.

Всё кончено. Spa & Saunas Lounge закрыли в феврале как бы на реконструкцию. Наверное, очень надолго, т.к. потихоньку AY его вычищает из всех своих рекламок.

P.S.
Несколько человек, включая меня, после JFK-HEL в бизнесе, дальше в Россию летели в экономе. И правильно - финский евро-бизнес - это ни о чём.
А вот дальний бизнес, мне показался несколько поприятнее чем SK, LH, OS, или AF.
Жаль, что у финнов long-haul бизнес редко попадается за вменяемые деньги.

[shalak]

Снова финны.
Распродажа бизнеса.
http://www.finnair.com/RU/RU/offers#
Чунсинь-40.969рублей,Бангкок-63.599рублей....

[Боцмэн]

На период с апреля по сентябрь ВА продает Ланцероте (ACE) из Гатвика по 340 фунтов RT.

[Tstor]

Еще ВА возит в Кингстон (Ямайка) из Гэтвика с августа и далее по 1000 фунтов (минимальный эконом у них - 740 фунтов). Класс бронирования - I Возврат и изменения запрещены

[ЛазАня]

Эмирейтс прислали предложения, бронирования бизнеса до 24.12 с 15% скидкой, в некоторые направления.

Воспользуйтесь 15% скидкой от тарифов Бизнес-класса при бронировании до 24 декабря. Количество мест ограничено. Воспользуйтесь специальным предложением прямо сейчас, чтобы оценить новый уровень роскоши и комфорта путешествий.
Оцените преимущества Бизнес-класса Эмирейтс: кресла, раскладывающиеся в полноценные кровати, до 1,400 каналов развлечений, изысканная кухня, обслуживание мирового уровня и «Личный шофер» от двери до двери**.
Выбирайте из представленных ниже предложений для путешествия Бизнес-классом или начните поиск по другим направлениям.
Направления Тарифы Бизнес-класса от*:
Австралия 152,000 руб.
Гонконг 65,000 руб.
Дубай 72,000 руб.
Китай 66,000 руб.
Маврикий 142,000 руб.
Мальдивы 99,000 руб.
Сингапур 104,000 руб.
Сейшельские острова 111,000 руб.
Таиланд 66,000 руб.
ЮАР 123,000 руб.
Заронировать сейчас
Если вы ещё не являетесь участником программы Skywards, то присоединяйтесь сейчас и получите возможность быстро заработать большее количество миль. Вы сможете получить:
до 5000 бонусных миль в подарок за первый полет по программе Skywards First Flight bonus.
ежемесячные бонусы с программой Miles Accelerator.
Вы также можете получать мили на рейсах авиакомпаний-партнеров и у партнеров Эмирейтс, предоставляющих услуги отдыха и развлечений.
Бронируйте до 24 декабря 2012 для путешествия в период с 17 января по 28 марта 2013.

* Действуют Положения и условия:
Тарифы рассчитаны на 6 декабря 2012, округлены до тысяч и включают все налоги и сборы аэропортов.
Указанные цены действительны при бронировании с 00:00 21 декабря до 23:59 24 декабря 2012 по местному времени.
Период путешествия: c 17 января до 28 марта 2013
Максимальное пребывание в пункте назначения: 12 месяцев
Специальное предложение действительно только для рейсов Эмирейтс.
Действуют дополнительные положения и условия.
** Предоставляемые услуги зависят от типа самолета и направления.

[shalak]

Немцы проводят распродажу бизнес и первого классов с вылетом из Германии
http://www.lufthansa.com/de/en/Business-Class-special

[alt22]

Немцы проводят распродажу бизнес и первого классов с вылетом из Германии
http://www.lufthansa.com/de/en/Business-Class-special

В целом, ничего особенного, к сожалению. Китай за 65-70 тыс, но за эти деньги лучше Аэрофлотом улететь.
А еще порадовало, что билеты Первого класса за 180-350 тыс они предлагают купить по невозвратному тарифу Кстати, было бы интересно посмотреть статистику продаж Первого класса из России. Никто не знает, есть такая инфа где-нибудь?