Форум Винского

**alexcript** » 02 авг 2013, 00:37

На кабриолете - наверняка! Сейчас тоже в дилеме что брать? 5-ку БМВ или Е-новый. Всю голову сломал. Сейчас еще появился вариант CLS 550 полноприводный рядом продается с пробегом в 8000 миль. 5-ка вроде уже три года выпускается E - как хочу будет через 2 месяца, завтра поеду CLS гляну с виду больно нарядная. Ценник на все примерно один. Ауди смотрел S5 и 6. На S6 денег жаба не дает а S5 - больно мала (2 детей в комплекте). Кстати S5 рекомендую- интересный аппарат. Сам до этого ездил только на БМВ, на новую 535 сел - не воткнула что-то. Какая-то безвкусная.

**Лузин** » 02 авг 2013, 00:45

Хочу и я вступить в спор, как правильно заметил Navigator подзасрали нам мозги разного рода маркетологи-брендологи. Сейчас пошли проходные X5 дизельные 3.0 с восьмиступенчатой АКПП и 245 лошадинных сил, не торопитесь закидывать тапками, это соплатформенники с обсуждаемой пятеркой. Могу от себя добавить,да внешне эффектный авто как и пятерка, но вот жесткий и прыгучий в колее -про душу не надо заливать, но непривычно как-то через каждую ямку на руках переносить...Ехал из Германии даже устал маленько за рулем. Многие спросят зачем мол брал, поясню, до этого брал у товарища на пару дней бензиновый из США, он был с более мягкой подвеской или аморы убиты были...Но БМВ не мой авто, факт, может и привыкну, но нет комфорта с простой не невмоподвеской

**alexcript** » 02 авг 2013, 01:03

У меня был Х5 дизельный с активными стабилизаторами и активным рулевым управлением (по-поводу колейности - плавали, знаем). Сейчас не вижу смысла джип себе брать, где живу дороги хорошие и снега практически не бывает. Наверное CLS хочу чисто внешне.

**Navigator** » 02 авг 2013, 01:10

alexcript писал(а) 02 авг 2013, 00:37:Сейчас тоже в дилеме что брать? 5-ку БМВ или Е-новый.

на Е-шки жалоб очень много (на всё, включая качество отделки салона), но утверждать не берусь, сам не ездил и что-то "не тянет"
но если "хочу" и новый, и все устраивает, то как мне кажется надо прежде всего от этого отталкиваться, а потом уже на ходовые качества и на отзывы смотреть

**alexcript** » 02 авг 2013, 01:15

Я про новый Е-класс говорю, про нее еще не должно отзывов быть

**oldpro1** » 02 авг 2013, 17:25

Navigator писал(а) 02 авг 2013, 00:25:
oldpro1 писал(а) 02 авг 2013, 00:18:Бимер кабриолет месит задними колесами снег в кашу, а с места никак

может там прокладка была хреновая и резина летняя?

Да по городу толпы передне- и заднеприводных тачек сидели в снегу, даже если снега не было а дорога просто была "горбатая" посредине и скошенная с краёв - все, смерть!

А такой хотя бы факт - мой знакомый с женой пошли в БМВ магазин взять ей Х5, так она села в машину и руль повернуть не может - туго. Они смотрят на продавца, а тот - ну вам надо докупить гудроусилитель руля, еще где-то $650. Серьёзно ? Под 50 штук машина а за руль нормально покрутить плати отдельные бабки ? Вот так ставится бизнес, все серьёзно, без шуток.

**Navigator** » 02 авг 2013, 22:15

oldpro1 писал(а) 02 авг 2013, 17:25:мой знакомый с женой пошли в БМВ магазин взять ей Х5, так она села в машину и руль повернуть не может - туго. Они смотрят на продавца, а тот - ну вам надо докупить гудроусилитель руля, еще где-то $650. Серьёзно ?

может все же речь шла о серворуле? (тот который на парковке совсем легким становится)
то, что у БМВ рули "тяжелые" да, есть такое

**alexcript** » 02 авг 2013, 23:12

У X5 сервотроник по умолчанию стоит, ей предлагали поставить Active steering, классная штука. А все БМВ тяжело руляться после американцов - это факт.

**Navigator** » 02 авг 2013, 23:30

alexcript писал(а) 02 авг 2013, 23:12:ей предлагали поставить Active steering, классная штука.

да, про него и говорил

alexcript писал(а) 02 авг 2013, 23:12:А все БМВ тяжело руляться после американцов - это факт.

не только после американцев

**alexcript** » 02 авг 2013, 23:33

Серворуль немного не то - это когда тяжесть руля зависит от скорости, активный пуль это когда от скорости зависит передаточное отношение рулевой рейки. На месте полтора оборота, на скорости 2,5

**Navigator** » 02 авг 2013, 23:37

alexcript писал(а) 02 авг 2013, 23:33:Серворуль немного не то - это когда тяжесть руля зависит от скорости, активный пуль это когда от скорости зависит передаточное отношение рулевой рейки.

еще раз: про него и говорил, т.к. изменение передаточных чисел влияет на удобство при маневре, а если легкость руля у Х5 при этом не добавляется, то это не мои проблемы, а инженеров БМВ
понимаю что выглядит иначе немного, но все таки имел в виду именно АС
просто логически - что там с рулем еще можно было порекомендовать за доплату

**alexcript** » 02 авг 2013, 23:41

У БМВ есть 2 фичи - 1) сервоусилитель рулевого управления - когда от скорости зависит усилие, необходимое для поворота руля (чем быстрее - тем тяжелее). 2) активное рулевое управление когда от скорости зависит передаточное отношение рулевой рейки.
У Вас подмена понятий произошла)))

**Navigator** » 02 авг 2013, 23:43

alexcript писал(а) 02 авг 2013, 23:41:У Вас подмена понятий произошла)))

не, просто забыл название этой опции у БМВ, подмена понятий это несколько другое... точнее совсем другое, это когда про "душу" в машине рассказывают

**alexcript** » 02 авг 2013, 23:46

Ну, тогда сори.))) Душа из машин ушла лет 20 назад)))

**Navigator** » 02 авг 2013, 23:48

да не стоит "сорри", сам провтыкал, думал об одном а написал другое... пришлось еще и долго объясняться "о чем это я"

alexcript писал(а) 02 авг 2013, 23:46:Душа из машин ушла лет 20 назад)))

кстати, а вот интересно, пусть не 20, а 30 лет назад, насколько велика была разница между той же 3-й БМВ, и (например) Хонда Сивик, или еще какой европейской авто сходных размеров и объема мотора

**alexcript** » 03 авг 2013, 00:06

Я не про тот год, я про свой возраст)))

**Аладьин** » 03 авг 2013, 13:09

Navigator писал(а) 02 авг 2013, 22:15:
oldpro1 писал(а) 02 авг 2013, 17:25:мой знакомый с женой пошли в БМВ магазин взять ей Х5, так она села в машину и руль повернуть не может - туго. Они смотрят на продавца, а тот - ну вам надо докупить гудроусилитель руля, еще где-то $650. Серьёзно ?

может все же речь шла о серворуле? (тот который на парковке совсем легким становится)
то, что у БМВ рули "тяжелые" да, есть такое

Да я бы не сказал. После W204 дореста вообще как пушинка. Почти никаких усилий. При этом на Гольфе был гораздо легче, но тем он и страшен.

**oldpro1** » 04 авг 2013, 00:26

alexcript писал(а) 02 авг 2013, 23:12:У X5 сервотроник по умолчанию стоит, ей предлагали поставить Active steering, классная штука.

Adaptive Steering это немножко другой зверь тяжелеющий со скоростью.

alexcript писал(а) 02 авг 2013, 23:12:А все БМВ тяжело руляться после американцов - это факт.

Так это как раз было ДО, а не после - машину брали новую.

**alexcript** » 04 авг 2013, 01:43

oldpro1 писал(а) 04 авг 2013, 00:26:
alexcript писал(а) 02 авг 2013, 23:12:У X5 сервотроник по умолчанию стоит, ей предлагали поставить Active steering, классная штука.

Adaptive Steering это немножко другой зверь тяжелеющий со скоростью.

alexcript писал(а) 02 авг 2013, 23:12:А все БМВ тяжело руляться после американцов - это факт.

Так это как раз было ДО, а не после - машину брали новую.

Что-то Вы не о том
про актив стиринг
http://en.wikipedia.org/wiki/Active_steering

после американцев я имел ввиду американские автомобили, а не после употребления авто американцами)))

**DEN13** » 23 авг 2013, 19:53

Ездил на протяжении 2012 года на А6(С7), 2 литра, монопривод.
Машина хорошая.
Иногда, не хватало мощности и полного привода.

В этом году появилась возможность взять другой автомобиль.
Определяющим было: 3 литра - дизель и полный привод.
Выбирал между А6 и 5-ой.

ИМХО:
А6 более рафинированная.
Выбрал БМВ - доставляет больше эмоций.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР

BMW 5 или Audi 6?