Новый Civic

[mbm2005]

по моим наблюдениям - адаптируется.

а у вас сивик?
расскажите впечатления, пожалуйста?

[Гость]

а у вас сивик?
расскажите впечатления, пожалуйста?

Civic, но 2.0 - в РФ такие не поставляют.
Проехал 12 500 км - впечатления положительные. Машина достаточно резвая и экономичная. Конструкция позволяет удобно парковаться в тяжелых бангкокских условиях. Просторно - задние пассажиры чувствуют себя вольготно.
Была проблема с передними колодками - со 180-220 торможение со стуком в диски. Вылечил проточкой и установкой колодок Bendix.
Такие впечатления.

[mbm2005]

а коробка? автомат?
кстати, не знаете, где собирают цивики, которые продают в тайланде?
как вам качество сборки?

[Гость]

а коробка? автомат?

Автомат 5-ступенчатый с возможностью переключения скоростей (лепестки на руле)

кстати, не знаете, где собирают цивики, которые продают в тайланде?
как вам качество сборки?

В Таиланде завод. Качество устраивает. До этого Honda City была (тоже в Таиланде произведена) - 2 года и 50 000 км без нареканий, только ТО.

[mbm2005]

жена ездит уже полгода, довольнаааа.....
я и сам периодически беру покататься - хороший автомобиль, почти без недостатков

если есть у кого вопросы - готов ответить

[Slonenok]

Жду сие счастье почти год (заказывали сивик в прошлом сентябре). Недели через 2 должна прибыть.

Клиника, конечно, столько ждать машину. Надеюсь, она хоть немного того стоит. Уже перегореть можно за такой срок ожидания.

[Mike29]

пока всем довольна кроме велюрового салона... и ведь ни за какие деньги нельзя тканевый получить
Я тоже проехался...

машинка легкая ускоряется хорошо, модная - для девочки -самое то...

[mbm2005]

Жду сие счастье почти год (заказывали сивик в прошлом сентябре). Недели через 2 должна прибыть.

Клиника, конечно, столько ждать машину. Надеюсь, она хоть немного того стоит.

она стоит этого на 100%. только сегодня вечером катался по городу (седан, экзекьютив), совершенно не чувствую себя ущербным после аккорда 2,4.
ускоряется машина отлично и это с автоматом, представляю, какова динамика на ручке. немного шумновата, но звук движка очень, ОЧЕНЬ!!! приятный. мало кто из одноклассников моэжет соревноваться, а как рулится.... мечта. а руль какой.... СУПЕР!!! с удовольствием себе бы такой на аккорд поставил. и тормоза мне очень нравятся.
жене очень нравится, что на такой машине много мужчин ездит. говорит, что это не "специальная женская машина" (до этого у нее гетц был)

вам какой приходит? седан или хэтч? коробка какая?

[Mike29]

жене очень нравится, что на такой машине много мужчин ездит. говорит, что это не "специальная женская машина" (до этого у нее гетц был)

Это определенно машина юнисекс-))) мужику вполне можно ездить...
Вчера снова проехался-не удержался...(Экзекьютив тоже).
Руль -классный-трехспицевый маленький толстенький удобный...

Кстати они наконец-то обили багажник и сделали складывающиеся из салона зеркала, чего раньше не было...

Эх, еще бы салон был тканевый... И конечно обитый велюром подлокотник(маленький, уебищный неудобный)
Но динамика отличная... и за такой движок сынам самураев и дочерям гейш можно простить такую отделку.

[mbm2005]

я жене покупал в конце 2006, тогда еще обивки багажника не было. недавно приобрел ее на станции (4000 руб), намного лучше стало.

[Slonenok]

Отрадно, что машинка не разочаровывает.

У меня механика будет. К сожалению, не EXE комплектация (хотелось именно механику, а на экзе ставят только автомат), а комфорт. С тканевым (не велюровым) салоном.

Договор истекает 20 сентября. Бойцы из салона говорят, что максимум на неделю позже срока мой цивик придет. Он уже давно стоит в Финляндии в очереди на вывоз (с автовозами у дилера проблемы. очевидно. Или с логистиками ).

Спасибо за комментарии, приятно читать такие отзывы.

[mbm2005]

так у вас хэтчбэк? (раз с тканевым салоном)
тогда правильно, что механнику взяли. в хэтч ставят не автомат а роботизированную коробку, а это совсем не то, что автомат. очень много нареканий на нее.

представляю, с каким нетерпением вы ее ждете. мне повезло, у меня знакомые в дилерском центре, машину ждал полтора месяца

[Don Jose Cuervo]

Civic, но 2.0 - в РФ такие не поставляют.

Это не ТупеР-овский двигатель ведь? Не К20А?

[Гость]

Это не ТупеР-овский двигатель ведь?

Похоже, что нет - 155 л.с всего.

[mbm2005]

может это от аккорда 2-х литрового? у него тоже 155 л.с.

[Don Jose Cuervo]

У двухлитрового аккорда, ежели не ошибаюсь, 160 сил, двигатель К20А3. 155 сил -- это, скорее всего, новый двигатель (как и на всех прочих новых Цивиках). На европейские ТуреР (даже на те, что идут уже в новом кузове) по прежнему идет 200-сильный К20А2 , на японские Цивик ТупеР, Аккорд ТупеР и Интегра ТупеР -- 220-сильный К20А. Все это модификации одного и того же 2-х литрового двигателя. Если кому интересно знать, откуда такая разница в силах -- расскажу

[Гость]

Если кому интересно знать, откуда такая разница в силах -- расскажу

Мне интересно

[mbm2005]

на 2-х литровом аккорде, который в россию приходит, 155 сил

[Don Jose Cuervo]

Откуда берется разница в силах при одинаковом объеме в 2л.

В самом общем виде в атмосферном двигателе для полученя мощности надо закачать в цилиндр как можно больше воздуха, добавить сколько надо бензина, сжать посильнее и вовремя поджечь. Исходя из этой задачи:

1. Разная степень сжатия (compression ratio) -- это определяется конструкцией поршней. У 160-сильного К20А3 9.7:1, у 200-сильного европейского К20А2 11.0:1, у 220-сильного японского К20А 11.5:1. Чем выше степень сжатия, тем больше мощи. Конечно, чтобы смесь не детонировала при такой компрессии, необходимо использовать высокооктаноый бензин. Японские ТуреР-ы ездят на 100-м (но, вообще-то, при 11.5:1 можно и на 98-м, лично проверял 8), но только хорошего качества! ).

2. Разница в конструкции головки блока, или, как говорят, "башки". Более агрессивные распредвалы ниже опускают клапана и дольше держат их открытыми. Следовательно, фаза впуска длится дольше, закачиваем больше воздуха. Той же цели -- закачать побольше воздуха -- посвещено и устройство каналов в башке. И устройство впускного коллектора и даже дросселя. В более мощных версиях двигателя к20 воздухопоток через "впуск" (дроссель + впускной коллектор + башка) выше.

3. Оптимизация зажигания. Для получения мощности смесь нужно поджигать в самый оптимальный момент, когда еще чуть-чуть сжать -- и она уже сама сдетонирует. На гражданских машинах зажигание настроенно весьма консервативно, т.е. с большим запасом до точки детонации. На более спортивных двигателях запас гораздо меньше, но все равно есть. И только на гоночных, тюнингованных, движках его настраивают практически вплотную к точке детонации.

Это основное, что верно практически для любого атмосферника. В движке к20 есть еще свои ньюансы, для получения лошадей, как-то: изменение фазового угла распредвалов, настройка точки ВТЕК-а, повышение предельных оборотов. При должном тюнинге с двигателя К20 можно получить 300 сил. Я говорю про принятую в автоиндустрии гражданскую систему измерения сил, ту, что сообщают покупателю. Это силы, измеряемые на маховике (на колесах, грубо, будет на 40 сил меньше). К примеру, в моей европейской Интегре (которая с завода шла с 1.8-литровым двиглом В18 ), куда мы воткнули к20 8), было 260 сил, но это не предел возможного .

[Don Jose Cuervo]

Забыл сказать, что К20 -- очень хороший двигатель Его выпускают с 2002 года и даже сейчас, с выходом нового Цивика, когда обновили не только кузова, но и почти все двигатели, Цивик ТупеР так и идет с к20. Ну, там, чуть другой впускной коллектор, еще кое-что по мелочам, но сам двиг тот же, что и в предыдущей серии.

ЗЫ. На драге новый европейский ТупеР едет чуточку медленнее предыдушего Речь идет о заводской комплектации обех машин, ессно