Carnival Splendor (4*) И это вы называете Карнивал? Круиз на лучшем судне компании.

[синьор робинзон]

.
О дожде уже забыли.
У Сплендора поехала крыша.
Где же у нас самая большая сдвижная крыша в море?
А не у Сплендора ли и его четырёх родственников у Косты?











По-корабельному живописное место в стиле 30х годов.











Бинго!





Погода явно улучшается.
















Можем смотреть свой телевизор, можем на Принцессе:






Сейчас у них крутят рекламу круизов:






Пройдемся по "всепогодной" прогулочной палубе и вспомним, что сегодня день в море - бранч сегодня и так далее...

[синьор робинзон]

.
Продовольственная программа уже подробно освещена, поэтому пунктирно.

Нехватка лосося в утреннем буфете восполняется на бранче:





Бранч в кормовом ресторане:






Между прочим, в ресторане есть оркестровая ложа с роялем и местом для оркестра:






Ланч в буфете заставил вспомнить, что курица, которая не птица, не заграница, которая мокрая, глупая - она тожe может быть вкусной!

На втором этаже буфета во время ланча (вот не скажу, каждый ли день) работает ротиссерия, т.е. курица жарится на вертелах.
Тут важно какая курица, чем намазать, сколько жарить и на чем.
На Сплендоре это всё каким-то образом удачно совпало, и получились ну просто вкусные куры.






Последний день в море был отмечен кондитерской "Экстраваганцей" в буфете.















































Afternoon tea пропускать не хочется. Тут опять очередная доза лосося..

[синьор робинзон]

.
Немного из прогулки по кораблю.

Основной проход (официальный, кроме "белых коридоров Косты") по всей длине корабля - 5 палуба с правого борта.
Проход был бы ничего еще, если бы выгнать оттуда фотографов.
Но с ними в часы пик движение может быть затруднено.











Картины-аквариумы, где вместо рыбок вот такие образы паовают:

















Приближаемся к магазинам в атриуме:























Вкус "Карнивального Абсолюта" или "Абсолютного Карнивала". Бутилировано на верфи "Финкантьери" по заказу компании Карнивал.

[синьор робинзон]

.
Вот это место мне нравится. Это на Сплендоре и соответствующих Костах - осевой проход по судну на 9 палубе от атриума в сторону бассейнов.




Офицальный проход по общественным палубам идет вдоль борта, но всё-таки просматривается опрелеленная "анфиладность" в на главных палубах.

От первой до второй лестницы, а это расстояние покрывает два лифтовых вестибюля, главный атриум и центральный ресторан "Черная жемчужина", в общем-то можно натянуть веревочку, если бы не прерывали эту осевую перспективу прозрачные лифты.
Если это дело просечь, проступают черты благородной осевой планировки...






В ресторане "Черная жемчужина"

























А погода всё лучше.

И не просто лучше. Хорошую погоду видно издалека.
Мы словно выходим из-под навеса облаков..







На половину Принцессы уже падают лучи солнца:

[синьор робинзон]

.
СПА

Сгруппировал картинки спа, точнее, "Thermal Suite", т.е. парные и гидромассажный бассейн.
Это не значит. что сюда мы попадаем в последний день. Это было каждый день.
Просто сейчас на просторах морского дня есть время уделить внимание этим картинкам.

Итак, продукт равития и совершенствования судов Карнивал под названием Сплендор впервые в практике компании получил полноценный комплекс спа с парными и гидробассейном. В то время корабли с таким оборудованием можно было пересчитать по пальцам одной руки.
Гидробассейн на пароходе - замечательная вещь, которую мы стараемся не пропускать, когда есть такая возможность.
Есть одно "но".
Гидробассейн на Карнивал и Костах - это додумка к существующей конструкции.
Додумка, как правило, не настолько совершенна, как оригинальная задумка.
Это сказалось на гидробассейне.
Если сравнить со "штатными", изначально запроектированными гидробассейнами на ХАЛ или на последнем NCL Getaway, карнивальный уступает по глубине и мощности струй.
Тем не менее, пропускать это даже в мыслях не было.
Как только попали на судно, без разговоров, сразу безлимитный абонемент на весь круиз ($99.00)

Случайно не был сфотографирован тренажерный зал. То народ был, то стало темно, потом закрутилось...
Но несколько картинок есть.
Тренажерный зал и СПА соседствуют на двух верхних палубах (11 и 12) в носовой части.


На схеме просматривается тренажерный зал, из которого второй выход ведет в мужскую и женскую бесплатные сауны, маленькие такие.








Фигуры в главном коридоре являют собой некие ориентиры в мире спа и фитнеса...












Тренажерный зал...

[синьор робинзон]

.
Комплекс двухпалубный, с лестницей и лифтом.

Лестница - это на вид такая гравицапа, или турбокомпрессор, по которому можно с одной палубы телепортироваться на другую...

[синьор робинзон]

.
Здесь наводят красоту...

[синьор робинзон]

.
Гидромассажный бассейн

[синьор робинзон]

.
Парные: горячая, менее горячая и теплая с каменными ложами с подогревом.

[синьор робинзон]

[синьор робинзон]

.

[синьор робинзон]

.
После влажного, горячего и теплого следует релаксация уже без подогрева..












































За окном солнечная палуба "Серенити". На Костах часть этой палубы используется для продолжения спа.

[Форумные круизы]

А вот меня в каждом круизе интересует, но всё как-то стесняюсь спросить. Может быть кто-то тут знает - в чём кулинарный (вкусовой) смысл каперсов? Или их не надо есть?

[timch]

Каперсы — нераспустившиеся цветочные бутоны и плоды растения каперсы колючие (Capparis spinosa). Употребляются маринованными или консервированными в уксусе с солью. Иногда, перед приготовлением солёные каперсы предварительно вымачивают или ошпаривают для удаления избытков соли. Вкус пикантный, островатый, слегка терпкий, кисловатый, немного горчичный. Имеют сильный аромат благодаря горчичному маслу, которое появляется при растирании стебля растения.
Спелые плоды каперсового куста можно употреблять сырыми. Они представляют собой стручковидные ягоды с красноватой мякотью похожи на маленькие полосатые огурчики. В них содержится около 18 % белковых веществ, до 30 % масла в семенах, около 0,32 % рутозида в бутонах.
Каперсы принадлежат к классической средиземноморской кухне наравне с оливками, салатом руккола и артишоками.

На мой вкус не гурмана, Я не понимаю его

[georgkap]

Да кому как. Я, например, в солянке их ем, они там мягкие и не резкие на вкус. А вот так, как на фото, не стал бы. Они только что из банки, жесткие и солёные. И с лососем не очень-то и сочетаются, на мой взгляд. Впервые вижу такую композицию.

[LaSer61]

А на мой вкус каперсы прекрасно сочетаются с лососем. Они привносят контрастную острую нотку в нежный вкус лосося.

[queen_V]

А на мой вкус каперсы прекрасно сочетаются с лососем.

На мой тоже. Добавлять их просто надо немного, это ж как приправа. Вот на фото, на мой взгляд, как раз удачная доза.

[синьор робинзон]

Я каперсы обычно отдвигаю, но 1-2 можно для заострения внимания.

[синьор робинзон]

.
Возвращаемся в последний день - день в море.

Вот тогда и случилось чудо, о котором я уже говорил в другой ветке, но дело было на Сплендоре и благодаря Сплендору, поэтому кое-что повторится из этого эпизода.

Наблюдая за Ройал Принцесс по правому борту, я совсем упустил левый борт.

Когда пришло время проверить обстановку по левому борту, краем глаза заметил впереди пароход, уже выходящий из-под облачного навеса.
Пароход уже почти выпал из сектора обзора по правому борту и наблюдался под очень острым углом к курсу Сплендора....







Ну как же, так это же сама!

В нашем конвое присутствует океанский лайнер Queen Mary 2!
Вот это компания.
Ай да Сплендор!





Грустный последний день вразу поменял окраску.
Нам предстоит что-то очень красивое в Нью-Йорке, куда соверешенно очевидно направляется Куин Мэри 2.



Ройал Принцесс поровнялась с нами и постепенно выходит вперед.
Смотрим на Принцессу со смотровой площадки Сплендора.
Интереснве мысли посещают.
А что, Принцесса, ты знаешь, что Сплендор везёт не хуже за половину, если не меньше, цены Принцесс.
Еда попроще, конечно, но остальное...
Взять хотя бы вот эту самую смотровую площадку, которая у нас грубо половину круиза занимает. А ведь нет её на Ройал Принцесс.
Была на прежних Принцессах, а на этой нет - зарезали булгахтеры, которые эту Принцессу проектировали. И так далее.






Королева прибавила...









Сплендор, ты чевойт?
Давай, родимый, догоняй....

[синьор робинзон]

.
Ужин в ресторане в последний морской день:











Ко времени ужина после всей дневной программы есть уже не хотелось.
Понемножку того-сего.

Из любопытного:

Сегодня вместо хлеба (как дополнение) подавали пудинг такого вида, назовем его "йоркширский". По-нашему это не пудинг, но есть такой на кулинарных просторах. Похож на пышный пустой эклер.







Никогда не пропускаем суфле "Гранд Маринер" с ванильным соусом...













А что там происходит за бортом, как судьба решается?
Последний вечер, котрый должен быть тоскливым, неожиданно обернулся предвкушением завтрашнего праздника - парада кораблей в Нью-Йорке.
Такое случается не часто, еще реже удается быть свидетелем этому.

Основная интрига: как Куин Мэри 2 и Ройал Принцесс будут делить терминал в Бруклине? Там одно место.
Неужели кто-то из них пожалует к нам в главный порт к историческим пирсам?
Кто же это будет?

Уже стемнело.
Штиль.
Движение воздуха создается только движением судна.

Кормовая палуба на Карнивал Сплендор:





Расстояние между нами и Куин Мэри 2 заметно сократилось.






Ройал Принцесс:






К полуночи корабли выстроились один за другим, периодически немного меняя курс.
Куин Мэри 2 показывала нам то левый, то правый борт. Носовая часть в темноте. Всё, что впереди мостика, погружено во мрак ночи, чтобы судоводители с мостика
могли лучше видеть в темноте.







Вот сейчас мы строго в кильватере у Королевы, а там впереди Ройал Принцесс:








Уходить... чуть не сказал "с мостика"... не хочется. Действительно, смотровая площадка Сплендора повторяет конфигурацию мостика "я вижу то, что видит Капитан". Но мы на крыше мостика, т.е. выше, и нам видно еще лучше!

Однако спать пора. Еще вещи не сложены.
Завтра будет славный день...

[синьор робинзон]

.
И вот он наступил - не просто последний день круиза, а самый последний день круиза - послекруизный день, в котором круизной концентрации оказалось не меньше, чем в обычном круизном..


Читатели этой ветки хорошо подкованы в плане геграфии нью-йоркского порта, подходов, значения моста Верразано - ворота в Новый Свет, Верхней бухты - городской площади, трех вокзалов и могучей реки Гудзон, по которой нужно подняться вверх до пирсов Порт оф Нью-Йорк на уровне 50х улиц Манхэттена.

Новый день был увиден уже после моста.
За ночь позиции трех судов поменялись, мы первые входим.
Карнивал Сплендор уверенно рассекает воды Верхней бухты.






"А рассвет уже всё заметнее.."

Нижний Манхэттен













Правый берег Гудзона, Джерси-сити встречает отражениями Манхэттена...
























Эмпайр Стейт Билдинг и Крайслер Билдинг






А следом за нами вверх по Гудзону идет... Куин Мари 2!
Всё, лайнер будет швартоваться здесь с нами в главном порту.
Мы увидим замечательное зрелище: прибытие океанского лайнера в порт Нью-Йорк.

[синьор робинзон]

.
Norwegian Gem тут как тут раньше всех:





Автомобили соскучились по своим хозяевам. Один день скуки на этом паркинге стоит что-то порядка 40 долларов, но могут быть онлайн скидки до 25% под разными соусами. Сумма за недельный круиз набегает, но удобство несравнимое ни с чем.






Но вот и Её Величество пожаловало - Королева всех кораблей Queen Mary 2







Лайнер разворачивется с промощью буксиров-толкачей. Это маневр сложный, т.к. дело происходит на реке, и приходится вести борьбу с течением реки...
Завораживающее зрелище.
Не ожидал, что так повезё в последний день!












Лайнер ошвартовался.
Левый борт смотрит на нас. Ну как не прогуляться по Сплендору и не посмотреть поближе: как там наш знакомый незабываемый балкон на 8 палубе. Пять лет пролетело с того памятного рейса через Атлантику, когда извергался вулкан.
Смотрю на чудесный лайнер и думаю, где эти пять лет.
Как пять дней...






"Волнорез" на носу в стиле "Нормандии" и "Франса"...






Разные пейзажи служили в этом круизе фоном для беговой дорожки Сплендора. Теперь на фоне трубы Куин Мэри 2.
Трубе положено быть выше, но..... мост Верразано не позволил...

[синьор робинзон]

.
Главное событие произошло, но шоу, котрое сюрпризом подготовил для нас Карнивал Сплендор продолжалось...


Кто это там маленький появился за кормой?






Ну-ка, ну-ка давай к нам!
Тут такой парад, такой праздник сегодня, пополняй ряды!







АИДАлуна пожаловала.
Посмотрим поближе на Аиду, отчего же не посмотреть...














Аида вот этого основного у них типа мне всегда казалась несуразно высокой для своей ширины.
В какой-то степени это оптический обман из-за сильно закругленной спереди надстройки, которая скрадывает ширину.
С другой стороны, корпус заметно сужается кверху и к верхним палубам едва расширяется в том месте, где у многих судов раскидистые навесы верхних палуб работают на увеличение свободного места... При тоннаже 69200 тонн (объём закрытых помещений) АИДАлуна везёт 2100 пассажиров. Столько пассажиров везёт Евродам, который больше на 17000 тонн, при этом у него и с открытими палубами дело обстоит лучше (открытые палубы в тоннаже не учитываются).





Чувствую, что Аида этого типа у нас в круизных планах пока не ожидается...

[синьор робинзон]

.
Торопиться абсолютно некуда, но приходится покинуть гостеприимный Сплендор и уступить место очередным пассажирам.

Стекла терминала неожиданным образом соединили Сплендор с Куин Мэри 26




Всё, мы уже на твердой земле...












Но праздник продолжается!
Сегодня есть возможность увидеть картину, подобную той, из тех лет, когда пассажирский океанский флот был в расцвете.

На этом фото середины 30-х годов слева направо:

Немецкая "Европа" (обладатель Голубой ленты) пойдет в Бремерхафен, итальянский "Рекс" (обладатель Голубой ленты) пойдет в Геную, "Нормандия" (обладатель Голубой ленты) пойдет в Гавр, дизельный лайнер "Джорджик" пойдет в Ливерпуль, "Беренгария" (её модель видели в музее в Галифаксе)пойдет в Саутгемптон.

"Европа" военным трофеем перейдет к Франции и станет флагманом "Либертэ"
"Рекс" погибнет во время войны
"Нормандия" (как она разительно отличается от соседей!) погибнет от пожара на этом самом месте в 1942 году
"Джорджик" с боевыми ранениями переживет войну
"Беренгария" здесь под флагом компании "Кунард-Уайт Стар" (бывший немецкий "Император", трофей Первой мировой войны). Будет разобрана еще до второй мировой войны, фото застало самый конец карьеры этого известного лайнера.

Norwegian Gem на сегодняшнем параде стоит там, где стоял "Рекс", Queen Mary 2 занимает позицию "Нормандии, наш Carnival Splendor занял позицию "Беренгарии":






30 лет спустя...
Середина 60-х.
"Франс", за ним либо "Рафaаэлло", либо "Микеланджело", дальше "Куин Мэри", которая вполне могла оказаться и на предыдущем снимке...





И еще 50 лет спустя...
Где Дюма, который напишет эти романы?...

И еще 50 лет спустя...
Нет у меня вертолета. Нашел самую высокую точку, но Аиду не видо отсюда. И фонарь мешает. Кстати, сколько лет этому фонарю?

Итак, еще 50 лет спустя:
Слева направо:
Norwegian Gem, Queen Mary 2, Carnival Splendor, AIDAluna (не видно):

















Немного с захватом 12 Авеню:

[синьор робинзон]

.
Что делать дальше?

Ну конечно провожать корабли!

Парад продолжается!


У нас есть еще один участник праздника, кторому места не хватило по техническим причинам, скажем так.

Это Ройал Принцесс.
Принцесса заняла традиционное теперь для Принцесс - терминал в Бруклине.






Ройал Принцесс выходит из Нью-Йорка:




Теперь видеоролик, посвященный появлению Ройал Принцесс в нашем круизе на Сплендоре.
Здесь эпизоды от встречи в океане и до выхода из Нью-Йорка.

[синьор робинзон]

.
Нарушая хронологию феерического послекруизного дня, оставляю последнее слово за Сплендором, как главным героем рассказа.

Сейчас о Куин Мэри 2.
Она почему-то задержалась с отправлением и появилась в Верхней бухте уже затемно.











Видеоролик о встрече с Куин Мэри 2. Он уже был в теме о лайнере, но без него здесь никак не обойтись.
Эпизоды в океане, швартовка у пирса 88 (отмечаю фрагмент 4:03 - 4:34) и несколько секунд вечернего выхода, которые успел схватить...
На последних секундах ночного выхода из порта обратите внимание на распределение света на Кин Мэри 2. Да и на фото сверху это тоже заметно.
Как ни какой другой пароход, она вся залита огнями, весь борт снизу доверху.
Это особенность планировки: общественные палубы ниже пассажирских. У салонов большие окна, и там полно света.
Лайнер светится, как плавучий город...

[синьор робинзон]

Ну вот и самая последняя глава о Сплендоре.


Carnival Splendor постройки 2008 года.
113 000 тонн
3000 пассажиров

Мы с вами обошли и осмотрели практически весь пароход, кроме детского клуба.
Декор вы видели.
Дизайн и планировку, насколько я мог, настолько передал.

Моё впчатление об этом судне: шикарный крабль с бюджетной судьбой.
Всё при нём, кроме соединения двух прогулочный палуб по бортам в одну круговую.
Вот этого не хватает до классического resort ship высокого класса.

Дали бы мне миллиончиков..., я бы его подрихтовал под НеоКарнивал.
Освежить интереьер спа, что-то добавить, телевизор у бассейна сделать качества япринцесс, некоторые пассажирские каюты переформатировать в дополнительные общественные помещения, изменить формат питания на премиум, это всё при его просторных каютах - и вот вам пароход, который пышит и пахнет лучшими традициями круизного комфорта.
А зачем?
У корпорации Карнивал под крылом есть Принцесс. Зачем же из Карнивал делать Принцесс.

Лучшее судно Карнивал, на мой взгляд. Он и в нынешнем виде, без миллиончиков очень непрост.
Одни оркестровые ложи в ресторанах чего стОят, и рояли там стоят.
Но молчат...
О чем они молчат? Вспоминают минувшие дни?

Трехэтажный буфет с балконом и лестницами!!
На балконе рояль не стоит?
Стоит!
Это относится к платному ресторану, но это всё в одном атриуме.





Немного о каютах.

Стандартная каюта с балконом:

[синьор робинзон]

.
Как там поживают кормовые балконы на 8 палубе, которые после удлинения солнечной палубы оказались под козырьком?

Вот эти:





Кормовые каюты имеют более глубокие балконы, чем стандартные. Кормовые дороже.








Кормовые балконы кают на 8 палубе 8450 и 8461, ближайшие к угловым, на самом деле шире, чем это указано на планах. Это только на 8 палубе. Ниже этого фокуса нет:






Угловые балконы принадлежат каютам категории 9С - это не свиты. Считаются более интересными каютами с "улучшенными балконами Виста".
Балконы дествительно обширные.
Они видны выше на фото кают с козырьком - угловые скошенные балконы.

Угловые каюты 9С могут отличаться по конфигурации от палубы к палубе. Всего 6 кают этой категории.

Одна из них (8448):



















Балкон 9С:

[Курица с яйцами]

красавчеги!

[синьор робинзон]

.
Карнивал Сплендор у меня финишировал с роскошным (для маркетинговоё позиции Карнивал) результатом 4*

В конструкции и планировке есть благородные черты, пароход прекрасно оснащен, обстановка на корабле характеризуется простотой и теплотой.
Очень достойное питание в ресторане, безделикатесный, но вкусный буфет, разнообразное питание в морские дни (бранч, afternoon tea), отличное спа с гидробассейном, великолепные смотровые площадки, живой оркестр в театре, просторные каюты с балконом и еще более просторные с окном, балконы без ограничения обзора, красивый кормовой бассейн для взрослых, центральный бассейн со сдвижной крышей трасформируется в зал дворцового типа с ровным полом и кинотеатром, отдельная беговая дорожка, спортивная площадка - немного найдется круизных судов, которые могут похвастать таким перечнем (всё на дату круиза - конец 2014 года).

Почему тогда не 5* ?
Кроме упомянутых ранее недостатков (организация питания - слабо с альтернативными бесплатными заведениями, буфет по разнообразию на 5* никак, прогулочная палуба не охватывает корму) есть еще такая вещь, как соотношение тоннажа и пассажирской загрузки. У Сплендора эта цифра примерно 37.6, что меньше "психологически важной" цифры 40.
Это скажется на Карибах, где состав публики сильно изменится в сторону более физически активного и подвижного контингента. Тарифы у Карнивал привлекательные, маршруты отличные - спрос будет.
Но при соблюдении техники безопасности (круизы короче 7 дней не брать, избегать времени каникул) Сплендор будет достойной за более чем разумную цену заменой на время отсутствия кораблей Холланд Америки на Карибах.

Сплендор выручил бы нас на Средиземке, где ищу вариант для семейного круиза. Без сомнений.
Но увы, Карнивалов, тем более Сплендора - лучшего судна компании - на Средиземке нет.

Зачем Карнивалу Сплендор на Средиземном море, если там п маркетинговому "штатному расписанию" есть конструктивно очень близкие (но уступающие Сплендору) близнецы Фаволоса и Фасиноса...
Еще раз увы. На Сплендоре есть жизнь, а на Косте нет. Той, что надо. Круизной. Маршруты никакие, Самсара для семьи - слишком дорого.



Подошло время сказать Карнивал Сплендор до свиданья.

Занимаем позицию и ждем.

Появляется наш белый неплохо сложенный красавчик.
Карнивал Сплендор спускается по Гудзону и направляется на выход к мосту Верразано...















































И видеоролик.
Вдруг расслышал, что начало мелодии здорово похоже на "Хоть поверьте, хоть проверьте, это был чудесный бал".
И в самом деле...





Спасибо всем, кто читал.

Если что появится - добавлю...

[georgkap]

Как это на Средиземке нет Карнивала? А новенький Виста? Ценник, правда, Не очень низкий, но неплохие маршруты на мой взгляд. Я на него даже поглядывал втихаря от самого себя. Вдруг когда нибудь денег на Селебрити не будет...

[синьор робинзон]

Виста несколько позже, чем надо.
Ценник на 12 дней на Висте из Триеста равен 12 дням на Евродаме из Венеции в Барселону со всеми прибамбасами (Котор, Неаполь, Монте-Карло), т.е. Виста отпадает. Кроме того, это не тот пароход, на котором я бы хотел ехать.

[georgkap]

Виста отпадает. Кроме того, это не тот пароход, на котором я бы хотел ехать.

А что в нём не так, можете вкратце по сравнению со Сплендором? С форума ещё не ходил никто, никакой информации.

[синьор робинзон]

На Висте почти 4000 пассажиров при двухместном размещении на 135000 тонн.
Убрали гидропул из спа и т.д. Подробнее говорили в обзоре Carnival Breeze, из которого выросла Виста.

[синьор робинзон]

Летом наш герой "пашет" на Карибах.
Помашем ручкой, позавидуем, пожелаем счастливого плавания...