Hurtigruten: круиз вдоль побережья Норвегии

[Bridger]

День 5. 4 мая 2009.
Тронхейм – древняя столица Норвегии.
Удивительный переход вдоль побережья. Рорвик. Скала Торхаттен. Прощание с Южной Норвегией.

[Bridger]

Часть 1. Тронхейм

Наступает пятый день путешествия… В первой половине дня сегодня - длительная стоянка, а потом до самого вечера мы будем наслаждаться круизом - в который уже раз хочется отметить очень динамичное сочетание стоянок и ходового времени в круизах Hurtigruten. В 8-15 утра MS «Midnatsol» ошвартовался в порту Тронхейма. Начало дня выдалось сумрачным и промозглым – с самого утра зарядил мелкий дождик, над городом нависли тучи, настолько низкие, что возвышенная часть города порой скрывалась в их плотных сизых комьях. Но у природы нет плохой погоды – и то, что мы увидели Тронхейм именно таким, нисколько не испортило впечатления об этом прекрасном городе.

У терминала Тронхейма мы пересекаемся с очередным лайнером компании «Хуртигрутен». На этот раз за соседним причалом стоит MS «Finnmarken».





Построенный в 2002 году, он является одним из самых новых и комфортабельных судов линии - это единственное судно Hurtigruten, на котором есть бассейн под открытым небом. А ещё, как и на большинстве судов линии - джакузи, спортивный зал, сауна, парикмахерская, массажный кабинет, интернет и многое другое. Интерьер судна оформлен в стиле «модерн», при этом в оформлении помещений использованы картины 11 знаменитых норвежских художников. На пароме – 643 каютных мест, а на автопалубах могут разместиться 47 автомобилей. Судно развивает скорость до 15 узлов (28 км/ч), имеет длину 135,8 м, ширину 21,5 м, осадку – 4,95 м и валовую вместимость – 15000 т, т.е. по основным характеристикам примерно соответствует нашему парому.

[Bridger]

MS "Finnmarken" и MS "Midnatsol" в порту Тронхейма:



Плотно позавтракав (а перед тем, как идти в промозглую погоду гулять по городу, требуется пополнить организм двойной порцией калорий ), мы выходим на улицу и сквозь пелену мелкой измороси, плавно переходящей в дождь, направляемся в расположенную в паре километрах от причала историческую часть города.

Немного обзорной информации. Огромный Тронхеймский фьорд окружают плодородные земли, застроенные крупными фермами. А сам город Тронхейм (до 15 века город назывался Нидарос) расположен в глубине фьорда, в устье реки Нидельвы (Nidelva). Его хорошо защищённый порт был идеальной базой для викингов, издавна живших в этих краях. Город был основан в 997 году Олафом Трюггвасоном, первым королём, избранным древним парламентом викингов. Другой Олаф, Харальдсон, огнем и мечом обративший Норвегию в христианство, был канонизирован, когда погиб в 1030 году в решающем сражении при Стиклестаде, что к северу от Тронхейма. По случаю его гибели в городе был построен собор Нидарос (Nidaros), и вскоре Тронхейм стал одной из популярнейших точек паломников со всей Европы и вплоть до конца 17 века оставался духовным центром страны. До 13 века город был резиденцией норвежских королей, которые, отдавая дань традициям, и поныне получают благословение на престол в тронхеймском соборе Нидарос. Ныне здравствующий король Норвегии в 1991 году тоже короновался здесь.

Тронхейм неоднократно переживал периоды упадка, особенно во времена подчинения Швеции, и в конце концов утратил статус королевской и церковной столицы. Тем не менее, ещё в 1800 году в нём было больше жителей, чем в столице Осло. После проведения сюда в 1877 году железной дороги из Осло, город постепенно снова стал возвращать себе позиции духовного и экономического центра.

И в наше время Тронхейм во многом остаётся духовной столицей страны – дни Святого Олафа в последний уик-энд июля отмечаются представлениями, выставками, концертами и многолюдными богослужениями. Сегодня Тронхейм (население – 140 тысяч жителей) – третий по величине (после Осло и Бергена) город Норвегии.

[Bridger]

На этой карте сиреневыми стрелками показан примерный маршрут нашей прогулки, а красным выделены знаменитые кварталы у набережной.



Неизгладимое впечатление производят уникальные, стоящие на сваях, деревянные кварталы застройки начала 18 века, выходящие прямо к реке, спрямлённой здесь перед впадением в море. И хотя главной достопримечательностью города считается всё-таки собор Нидарос, лично для меня Тронхейм всегда будет ассоциироваться именно с этой набережной…

[Bridger]

Дождь и чайка...





На время свернём с набережной на соседнюю улочку…





…по которой, возглавляемый школьным учителем, на велосипедах, радостно улюлюкая, куда-то мчится целый класс. :rolleyes:

[Bridger]

И снова фотозарисовки набережной...



Спрямлённая река устремляется в море...





Дома и отражения...

[Bridger]

Один из многочисленных домов на сваях...



... и маленькая деталь: приглядитесь - дверь выходит прямо в воду, на которой должна покачиваться лодка. Главное - не перепутать и не шагнуть с порога, когда лодки там нет. :rolleyes:



А мы переходим реку по знаменитому старинному мосту Бюбруа (Bybrua):





Сейчас он уже не разводится, но сами разводные механизмы сохранены:

[Bridger]

Кстати, обратите внимание - мост деревянный:



А вот и знаменитый собор Нидарос, в котором проходят коронации норвежских королей, где хранятся символы королевской власти и мощи того самого Святого Олафа.



Это самый большой собор в Норвегии. Его шикарный фасад настолько огромен, что с трудом влезает в объектив... :rolleyes:

[Bridger]

Готика и молодая весенняя зелень...





Древнее кладбище:

[Bridger]

Над городом возвышается ощетинившаяся старинными пушками крепость Кристианстен.



Отсюда центр города виден как на ладони - изгиб реки Нидельва, прилегающие кварталы и собор Нидарос:

[Bridger]

Пушки...



И взгляд в сторону моря:



Под прицелом:



Между тем, "Finnmarken" покидает Тронхейм и скрывается за мысом:

[Bridger]

Спускаемся с горы и возвращаемся в центр Тронхейма...



В Тронхейме есть лифт для велосипедов - правда, как он работает, мы так и не разобрались...



Интересно, а есть ли в городе лифт для моторок? :rolleyes:

[Bridger]

Норвежских школьников мы уже видели, а теперь - детский сад... :rolleyes:



И снова шпиль собора Нидарос - главной доминанты города:



А мы выходим к морю...

[Bridger]

У моря в гавани покачиваются на волнах десятки яхт и других небольших судёнышек...





Строительство моста недалеко от морского терминала:





А вот и снова наш "Миднатсол":

[Bridger]

Ровно в полдень паром покидает Тронхейм.

[Bridger]

Часть 2. От Тронхейма до Рорвика.
Удивительный переход вдоль побережья

Покинув Тронхейм, судно следует Тронхеймским фьордом (это, кстати, третий по длине фьорд в Норвегии). Примерно через час хода паром поворачивает направо, направляясь к выходу из залива. Фьорд здесь сужается, и справа по ходу движения мы проходим небольшое местечко Rissa. Здесь находится одна из крупнейших в Норвегии судоверфей, Fosen Shipyard. Эта судоверфь была основана в 1961 году. Её основатель, Jens Peter Bye, пришёл на флот в 1940 году как простой корабельный инженер, затем получил диплом капитана, потом приобрёл несколько небольших судов. А в 1961 году он продал свои суда, приобрёл небольшую судоверфь и нанял 12 рабочих. Поначалу на верфи строились небольшие деревянные суда, но со временем производство расширилось и преобразилось – наконец был выигран контракт на постройку судна для крупной компании в Осло, а после того, как судно в 1966 году было спущено на воду, дела пошли в гору, и со стапелей суда стали сходить одно за другим. На верфи построено множество паромов, довольно много круизных судов – для норвежских, шведских, греческих и турецких компаний.

Среди них – один из самых фешенебельных в мире, уникальный круизный лайнер «The World», спущенный на воду в 2002 году.

Кстати, на этой фотографии, взятой из Интернета, он – у причалов Санкт-Петербурга:

[Bridger]

Со стапелей судоверфи Fosen сошло немало и других известных судов, и именно на этой верфи в 2003 году был построен наш паром. К сожалению, я узнал о том, что вскоре после Тронхейма справа по борту мы проходили столь уникальную и родную для MS «Midnatsol» судоверфь, лишь вчера, когда читал англоязычный путеводитель по «Хуртигрутен». А тогда – мы тихо-мирно обедали и не подозревали о том, что проходим столь уникальное место. Но что поделать – приведу хотя бы пару фоток с интернета… :rolleyes:





Между тем наш паром продолжает следовать длинным и довольно узким морским проливом, соединяющим основную часть Тронхеймского фьорда с открытым морем. Здесь на островах издавна существовал ряд фортификаций, призванных защищать Тронхейм с моря. Многие из них несли службу несколько столетий, лишь после Второй Мировой войны утратив своё военное значение и став памятниками истории и архитектуры.

Сделав ещё несколько поворотов, MS «Midnatsol», покидает пролив и выходит на открытый участок – открытым морем мы, правда, не пойдём, а будем держать курс вдоль берега, сквозь вереницу островков, скал, маяков и прочих навигационных знаков.

[Bridger]

Минуем несколько посёлков, живописно раскинувшихся среди островов и скал…

[Bridger]

Справа по борту проходим базу норвежских ВВС - это одна из главных военных баз на западном побережье Норвегии. Построенная немцами в годы Второй Мировой войны, она затем неоднократно перестраивалась. Сейчас взлётная полоса аэродрома имеет длину 2700 метров. Среди множества авиаотрядов, базирующихся тут, следует выделить 330-ю вертолётную эскадрилью, помимо прочего, выполняющую функции воздушной «неотложки», которая на очень большой и местами труднодоступной прибрежной территории позволяет оказывать экстренную медицинскую помощь буквально в течение 15 минут после вызова.

А вот это нам повезло – с аэродрома взлетает крупный военный самолёт!



Делает разворот прямо над нами! Шикарный кадр!



Продолжаем наш путь вдоль побережья...

[Bridger]

Вскоре слева по борту мы проходим маяк Kjeungskjaret. Вообще тут, вдоль прибрежной морской линии, великое множество маяков, большинство из которых были построены более 100 лет назад и имеют не только важное навигационное, но и историческое значение, однако маяк Kjeungskjaret – один из наиболее известных.



Здание маяка возвышается над морем на 20,6 метров, а сам огонь – на 17,6 метров над точкой максимального прилива. Район действия маяка – 13,1 морских миль. Здание маяка стоит на скале и имеет бетонное основание. Этот маяк – единственный восьмиугольный маяк в Норвегии – был построен в 1880 году и обслуживался несколькими поколениями смотрителей с семьями вплоть до 1947 года.

В этот период маяк имел своего постоянного смотрителя, который непрерывно жил на маяке с женой и детьми (чтобы дети могли учиться, родители иногда нанимали им учителя, который тоже жил на маяке). Огонь на маяке должен был поддерживаться непрерывно, поэтому жена смотрителя помогала мужу. Летом в хорошую погоду они, конечно, могли ненадолго отлучаться на материк, зато в периоды штормов смотритель с семьёй беспрерывно находились на маяке и были полностью изолированы от окружающего мира. Нужно ли говорить, что условия жизни на окружённом штормами и ветрами крошечном маяке были весьма экстремальными? Но люди жили там годами…