Отзывы туристов о круизах: морские и речные маршруты, лайнеры, условия на борту, питание и экскурсии. Круизы по островам, Средиземному морю, Карибским и другим направлениям.
Все идут во всемирно известную капеллу Скровеньи смотреть на фрески Джотто, куда вас запускают на 15 минут. http://www.cappelladegliscrovegni.it/index.php/en/ А итальянцы идут в баптистерий, куда турист из капеллы не доходит.
Собор.
Собственно базилик как и везде в Италии с прекрасными работами средневековых мастеров предостаточно.
Обрадовалась Вашему новому отчету и получила 3 в 1: огромное удовольствие, четко структизизованную информацию, изложенную максимально объемно и одновременно кратко, множество первоисточников и быстрый доступ к ним (ссылки). Ваше изложение материала просто фантастика, складывается ощущение, что только что я вернулась из Падуи, и четкое представление что и где находится там. Так же я в восторге от Вашего отчета по Риму - лучший путеводитель для меня, человека плохо ориентирующегося в пространстве городов. Пишите, пожалуйста, после каждого путешествия отчет, даже если Вы были в каких-то городах второй, третий раз. У Вашего стиля изложения всегда будут поклонники. Спасибо за отчет, за рассказ об "поезде-розочке", о вине, которое стоит обязательно попробовать, с нетерпением жду продолжения. ДА, вступление к отчету просто "точнее не бывает!". Жду с предвкушением оргомного удовольствия продолжения...
Как вы уже поняли, Падуя - весьма приличное место для тех, у кого круиз начинается в Венеции или в Триесте. 25 минут на электричке до Венеции и два часа до Триеста.
Хорошие гостиницы в Падуе по цене, особенно в не сезон, вполне доступны. Наша - Гранд отель Италия 4* стоила 70 евро за номер на двоих с завтраком.
Не понимаю народ, который едет на одну-две ночи в Венецию, в драный клоповник и за бешенные деньги. А сэкономленное можно отдать мафиозо с веслом.
На кораблик, конечно, лучше не приезжать к его отправлению. А приехать заранее, хотя бы с одной ночевкой.
Все может быть. Забастовка, отмены рейсов. В последний раз летел SAS - один рейс отменили, а три остальных рейса были с большими задержками.
Поэтому ночи перед круизом мы решили провести поближе к дому. Будущему.
Тут встал вопрос - как делить Падую и Триест. Триест победил по причине бронирования квартиры.
Был и третий участник - Градо - курорт на побережье, рядом с Триестом. Всем хорош, но от ж/д надо 15 километров добираться на местном автобусе. Туда-обратно, а в воскресенье еще и автобусы ходят очень редко. В общем, в другой раз быть может.
Цена на поезд в очередной раз порадовала. За эти деньги приходится добираться из аэропорта Мальпенса в Милан, да и в остальных местах местная мафия дерет не меньше. Кроме Рима.
Розочка в Триест не идет. Только Бьянка. Бьянка, конечно, попроще всем, да еще и бывает пенсионного возраста, как на линии Генуя - Специя. Но нам попалась молоденькая.
Премиума в ней нет, есть первый и второй класс. Второй класс.
Если вы едете в час пик, то лучше доплатить немного до первого класса. Там точно народу будет меньше и точно будет работать кондиционер. Но наш поезд - это самый ранний из Милана и поэтому пустой.
Проезжаем Монфальконе, где находится судостроительная верфь Fincantieri.
Вон он наш кораблик. И еще кого то строят.
Последний раз редактировалось Makc Markc 06 июл 2016, 21:58, всего редактировалось 1 раз.
А почему всем так не нравится Коста? Из-за того, что вечером там не работает буфет?
1. Круиз из Анталии включал Кипр, Крит, Израиль. Теплоход Одесса Сонг, год не помню 2. Новый 2007г. Карибский. Star Princess. 3. Новый 2014г. Австралия-Новая Зеландия. Celebrity Solstic 4. Новый 2015г. Средиземноморский. MSC Splendida. 5. Новый 2016г. Канарский Epic
Makc Markc писал(а) 06 июл 2016, 11:17:На кораблик, конечно, лучше не приезжать к его отправлению. А приехать заранее, хотя бы с одной ночевкой.
Это точно. Легкомысленно купив вылет в Рим из Москвы на день отправления из порта Чивитавеккья , мы приехав в терминал Шереметьево обнаружили, что из-за ночной грозы вылетов не было со вчерашнего вечера, а зона вылета битком набита людьми , которые должны были вылететь еще вчера. Мы все же улетели лишь с двухчасовым опозданием , но поняли что так делать больше не стоит.
Триест к Италии никакого отношения не имеет. Не итальянский это город. Однако теперь он в Италии.
В Триесте мы сняли квартиру-студию, оказалось у хозяина Серены, реально его так и зовут, целый этаж этих самых квартир. В общем, La Residenza Roma из 10 резиденций. Стоимость вполне скромная - 65 евро за ночь.
А в некоторых резиденциях есть Jacuzzi. И, поскольку народу в не сезон мало, корыто достаточно хорошо помыто и чистое.
Вот помню, как то раз в молодости решил я с товарищем помыть гостиничное джакузи. Его там точно никто никогда не моет. Мы немного переборщили с шампунем, пена держалась час наверно.
Но тут с шампунем дело было достаточно скромно, прямо скажем экономно. Простой пакетик. Поэтому много пены не получилось.
А самое интересное, вода из под крана была реально голубой.
Так же можно заглянуть, как делаются эти маленькие шедевры. Славятся они шоколадным тортом Sacher, но, конечно, вдвоем его не осилить.
Есть рыбные лавки, где тут же бригада работников разделывает свежую рыбу. Есть мясные лавки, где мясники делают котлетки и колбаски. И все это открыто и видно как они работают. Никто ничего от вас не прячет.
Цены может чуток выше, чем в супермаркете, но и свежесть и качество не сравнить.
Все эти магазинчики семейные, там работает сама семья владельцев и нанятые им в подмогу работники. Но будьте внимательны - они работают где-то до 12 и перерыв на сиесту у них очень большой, и до 15 и больше.
Такой вот капитализм с человеческим лицом.
Правда некоторым товарищам хочется коммунизма. Демонстрация 1 Мая. С красными знаменами, лозунгами и митингами.
Собственно, как город - Триест мало интересен. Мне по крайней мере. Сами то мы из Петербурга, у нас доходных домов 19 века много.
К сожалению старый город полностью реконструирован, от него остались только узкие улочки.
Можно пройти маршрутом по пешеходному Старому городу мимо римской арки Arch of Riccardo на верх к церкви Santa Maria Maggiore и подняться выше к парку Parco della Rimembranza и затем к церкви Chiesa Di Montuzza.
И заодно посетить кафедральный собор Cattedrale di San Giusto Martire, который здесь находится на самой верхушке горы. http://www.sangiustomartire.it
Lamp в 1382 году жители города ходатайствовали австрийскому герцогу Леопольду III с просьбой о добровольном вхождении в состав империи Габсбургов (позднее — Австрийской империи), под крылом которой Триест существовал до начала XX века, сохраняя свой полуавтономный статус. Для Австрии Триест был главным морским портом.
Makc Markc писал(а) 05 июл 2016, 21:30:Падуя оказалась настоящей жемчужиной нашего круизного путешествия. Скромно запрятанный городок, без толп туристов, которые двигают строем, безусловно, в Венецию или в Верону и проскакивают эту итальянскую тихую партизанку.
Да, сколько раз проскакивали мимо. Очень милый городок. Спасибо за наводку, возьму на заметку для посещения. Интересно пишите, с удовольствием читаю.
Собственно Триест туристического интереса не представляет. Поэтому возникает желание куда-нибудь податься еще.
Податься еще - это или по пригородам, например, посмотреть на замок Мирамаре или подальше на замок Дуино.
Замок Мирамаре.
Или на море в курортный Градо. Или уже совсем в даль - в Словению.
Но это было как-то лень. Лень - это двигатель прогресса.
И мы поехали на местном трамвайчике в Опичину (Словения). Местный трамвайчик - местная достопримечательность. Уклон в гору достигает 28%, поэтому на особо крутых участках к вагону прицепляется толкающая тележка.
Ехать можно с велосипедом.
Народу, конечно, много.
На полпути вся публика выходит на тропу Наполеона и обратно трамвайчик идет пустой.
С интересом читаю ваш отчет, все по делу, читается легко. На этот кораблик и круиз тоже засматривалась. Если бы не уже сложившиеся планы на майские... Буду следить за отчетом.
И вот наступил тот самый день, ради которого мы пошли на такие жертвы и порушили семейный уклад на корню.
1 Мая в воскресенье, после закупки дополнительного винного снаряжения мы выдвинулись на корабль. По правилам компании каждый гость может пронести по одной бутылке вина и по одной шампанского - но в ручной клади. Что не мешало, как говорят, приносит не по одной бутылке в каждом порту и точно не вина.
Шел дождик, митингующий народ слегка приуныл, однако самые рьяные все равно толпились. Мы, как люди мирные, решили не мешать им строить светлое будущее и боковыми улочками прибыли в место сортировки.
Первым делом - сдача чемоданов. Она заключалась в прикреплении бирки на чемодан и оставление его без присмотра среди таких же брошенных одиноких чемоданов. Брошенных было два потока - для тех, кто будет жить повыше и для тех, кому не повезло в этой жизни и житие их будет внизу. Как то меня пугало бросание чемодана на улице, поэтому присмотрев местечко в середине, я быстренько запихнул своего страдальца туда. Однако старания мои были напрасными и бедный чемодан прибыл на место жития где-то часов в 9 вечера и уже далеко от Триеста.
Потом начались уже и наши страдания. В предыдущие разы мы как то избегали давки и толкучки, может потому как прибывали часов после 3-х и позже.
А в этот раз черт дернул придти к 11. Мысль была такая - весь народ потянется из Венеции и напрямую из Европы и поутру вряд ли будет толпа. Официально посадка начиналась в 12. И мы погрузимся, откушаем тем чем бог послал на шведский стол и сытые и довольные пойдем погуляем по Триесту до отплытия в 7 вечера.
Однако человек предполагает, а компания располагает.
Как вы уже поняли, всю эту банду тоже черт дернул приехать до момента официальной посадки.
Не могу сказать, всегда ли это так - народу по списку может быть 3900 человек при двухместном размещении и всегда ли такой бардак и ужос. Ужос был для нас.
Постояли, потом посидели в первом зале, потом опять постояли, потом в последнем зале опять посидели. И пошли Priority. Прайорити прошли, кто то простой просочился. Снова идут Прайорити. И так по кругу.
Самые крутые Прайорити шли с сопровождающим и прямо.
Потом дошли до регистрации. Пошли в маленькую очередь, оказалось это очередь для инвалидов. Но никто нас не гонит. Инвалиды то ли тупят, то ли чего хотят отжать и каждый толкается минут по десять.
Еле перебрались с помощью доброго служителя в соседнюю очередь. Там тупили уже девочки. Толи надо им паспорт толи нет. Потом покажи им где виза. Визу ей надо показать старшей. Без старшей ну ни как.
Потом на последней стадии тормознуло секьюрити на лентах. Взяло и выключило ленты минут на 20.
В общем все вместе заняло больше двух с половиной часов и вымотало зверски.
Без удовольствия пришли туда где бог чего то послал, чего то откушали и собрались в город.
А секьюрити взяло и перекрыло выход с корабля в 15 часов при отплытии в 19 вечера. По причине обучения жилето-надеванию.
А в довершение наших мучений, чемодан вернулся в семью после 9 часов вечера. Меня все это время мучила мысль, не остался ли он жить в Италии, но здравый смысл подсказывал, он же был в середине, с товарищами. Но черта с два я им теперь буду чемодан сдавать.
Makc Markc писал(а) 08 июл 2016, 23:20:В общем все вместе заняло больше двух с половиной часов и вымотало зверски.
Всегда жалко терять время впустую на отдыхе .
Makc Markc писал(а) 08 июл 2016, 23:20:А секьюрити взяло и перекрыло выход с корабля в 15 часов при отплытии в 19 вечера. По причине обучения жилето-надеванию.
Видно боялись, что не успеете снова зайти на корабль.
Надеюсь,что эти препятствия не омрачили Ваш отдых?
В общем так и должен выглядеть правильный круизный лайнер - плавные линии, устремленный вперед нос, белоснежный корпус.
Год постройки 2016 Стоимость: 780 000 000 $ Палуб: 15 Пассажиры: 3,936 Персонал: 1,450
Тоннаж: 133,500 GT Длина: 1,062 ft (324 m) Ширина: 122 ft (37 m) 158 ft (48 m) Осадка: 27 ft (8.2 m) Двигатель/управление: два азипода MAN Diesel & Turbo
История заказа.
Последний раз редактировалось Makc Markc 09 июл 2016, 23:18, всего редактировалось 1 раз.
Самое интересное у кораблика - корма. Под ней расположены два азипода - или иными русскими словами винт с двигателем вынесены из корпуса судна в независимую поворотную гондолу. Что принципиально уменьшает уровень вибраций, передающихся от работающего винта на корпус корабля.
Собственно никакой вибрации при повороте судна нет вообще. Вспомните прыгающую посуду в ресторане, к примеру, у MSC Preziosa при развороте судна.
Небольшая постоянная вибрация ощущается только в кормовом ресторане Horizons на 3 палубе на самой корме.
Когда корабль начинает двигаться, этот момент абсолютно не заметен. Мы все время были на открытой палубе в момент отплытия и замечали что корабль плывет только по движению - ух ты, поплыли.
Последний раз редактировалось Makc Markc 09 июл 2016, 22:58, всего редактировалось 2 раз(а).
Вот, кстати место для курения - правый борт, нос. Если вы не курите и не хотите дышать табачным дымом - лучше выбирать каюту где-нибудь в другом месте.
Знакомые формы. До путешествия на ней я не видел в этих формах ни чего привлекательного, но после стал относится к ним менее критично. Но все равно- это не судно моей мечты, да и мечта уже однажды став реальностью-теперь просто ждет своего очередного часа.
Коридор. По моим понятиям все выглядит радостно и меня то же радует.
А каюта на Висте шикарная, наверное лучшая каюта с балконом, что мы были. Мебель очень добротная, вешалок не так много как на Кунарде и даже для гастуков их нет, но вполне хватает .
Кровати размером 84 х 200, матрац удобный, но подушка совсем никакая. В обещм, вытряхнули мы синюю подуху из декоративной наволочки и пустили ее в ход.
Места, как вы видите достаточно для прохода и жития.
В этой каюте могут остановиться четверо - диванчик раскладывается на двоих.
Самое приятное, ни какого шума нет, как и на Preziosе слышен только шум волн, если дверь открыта. И слабый шум вентиляции, если дверь закрыта, но его можно уменьшить регулятором кондиционера.
Как раз в видео можно послушать тишину.
Балкончик вполне широкий, 130 х 278 см.
Внизу видна палуба 5 Променад. На Променаде расположены столики от кафе и баров, поэтому если не хотите музыки и даже тихой, надо бронировать каюты выше и ближе к носу.
Makc Markc писал(а) 10 июл 2016, 22:53:Коридор. По моим понятиям все выглядит радостно и меня то же радует.
Цветовая гамма интерьеров очень приятная, в отличии от спорных решений на MSC . Вообще следующую Средиземку я рассматривал ( как вариант) на Косте Диадема. Очень она мне понравилась в Пальма де Майорка, но после вашего отчета, я уже в этом не так уверен и теперь "Карнивал"тоже в поле моего зрения. Спасибо!
Интересно то, что стоимость круизных лайнеров неуклонно растет вверх. Вот посмотрим:
Cunard Queen Elizabeth, судно класса Vista, заказанное в 2007 верфи Fincantieri стоило 560 миллионов US$. Мудрая википедия дает еще данные и по MSC Preziosa, нашей большой и вообще большой, но точно нашей первой любовью. Делали его французы с 2010 года и за всего то за 550 миллионов US$.
А вот Carnival Vista, уже не класса Vista (слегка поболее), заказанное в 2014 верфи Fincantieri стоило уже 780 миллионов US$. Что можно сказать про итальянцев? Мафиозо!
Это я к чему. Preziosa - реальный дворец с мраморными полами, ценными породами дерева и итальянским дизайном. Queen Elizabeth - претензия на высшее общество, прекрасные ковры, интерьеры - правда малость пластиковые - типа потемкинских деревень. Да дизайн и дух есть.
А что имеем мы тут? Вот что.
Светящаяся люстра меняет цвет и картинки. А вообще то их две.
Последний раз редактировалось Makc Markc 14 июл 2016, 22:39, всего редактировалось 2 раз(а).
Магазинчики присутствуют. Для галочки. Или для Галочки.
Лифты - это ужос. Нет УЖОС!
Утопить бы уродов, придумавших новую систему управления.
Мы находимся у носового отделения лифтов. Как вы видите по плану - лифтов три группы, нос, середина и корма. Самое большое их количество - восемь у носа. Тут лифты, которые идут на 0 палубу - выход с корабля и на 15 палубу.
ВОСЕМЬ лифтов, чего плохо то? А плохо то, что не уехать.
Видите сколько кнопок вызова лифтов? Двенадцать.
Это значит, можно нажать шесть раз. Вот я так и видал, однажды одновременно приехали пять лифтов - один с публикой, а четыре по вызову.
А нетерпеливая публика, раз лифта нет, нажимает обе кнопки - вверх и вниз! Чтобы было неповадно ездить в лифте.
В общем, так и ездили, с остановками на каждом этаже, один товарищ был лифтером - двери закрывал.
Лифтов то восемь, но только один идет до 15 палубы. Поэтому молодым и здоровым - в добрый путь на лестницу.
Makc Markc писал(а) 12 июл 2016, 23:01:Cunard Queen Elizabeth, судно класса Vista, заказанное в 2007 верфи Fincantieri стоило 560 миллионов US$.
Странно,но в wikipedia другие данные. Queen Elizabeth— круизное судно класса Vista, находящееся в собственности компании Cunard Line и эксплуатируемое оператором Cunard Line было построено (его постройка обошлась заказчикам в 708 млн. долларов) на верфях Fincantieri в Монфальконе в Италии в 2010 году.
