Новогодний круиз по Юго-Восточной Азии на Costa Allegra

[Bridger]

День 11. 4 января 2010 г.
Ходовой день в Яванском море. Пересечение экватора.
Ночной Сингапур. Вход в Малаккский пролив – начало северной части круиза.

С географической точки зрения наш круиз можно смело разделить на два круга – большой круг и малый круг, как в системе кровообращения. Но если в организме человека центром этих двух кругов является сердце, то в нашем круизе роль эдакого «сердца» играл Сингапур. 27 декабря лайнер покинул сингапурскую гавань, совершил 9-дневный большой круг по Яванскому морю и частично Индийскому океану, сделал четыре очень разноплановые и совершенно не похожие друг на друга стоянки в Индонезии (Макассар, Комодо, Бали и Джакарта), после чего 4 января снова вернулся к берегам Сингапура. После этого, не заходя в сингапурский порт, а минуя его ночью транзитом, судно пошло на второй, малый, 5-дневный, круг – через Малаккский пролив в Андаманское море Индийского океана и, сделав две стоянки в Малайзии (Малакка и Куала-Лумпур) и одну на Тайланде (Пхукет) обратно через пролив вернулось Сингапур.

Думаю, для наглядности имеет смысл привести карту. Итак, общая карта маршрута:

[Bridger]

Сегодня завершается первый, большой юго-восточный, круг…



И начинается второй, малый северо-западный…



Последний день в Яванском море. Отсюда уже совсем недалеко Сингапур и вход в Малаккский пролив. Движение очень оживлённое.

[Bridger]

Днём на подходах к Сингапуру мы второй раз в ходе нашего круиза пересекли Экватор и снова оказались в «родном» Северном полушарии. Всего мы пробыли в Южном полушарии Земли 8 дней и добрались максимально до 9-го градуса южной широты (Комодо – 8 градусов 36 минут ю.ш.; Бали – 8 градусов 25 минут ю.ш, а во время перехода между ними судно идёт ещё южнее). Конечно, не Южный полюс, и даже не Австралия, однако же - тоже весьма и весьма неплохо. :rolleyes:

По случаю пересечения экватора на судне прошёл День Нептуна – в бассейн, правда, никого не бросали и даже водой не поливали, ограничившись плясками, песнями, карнавальными нарядами, десятками флагов и – в момент пересечения линии экватора – громогласным гудком лайнера.





Танцы у бассейна:



В роли Нептуна – один из аниматоров, в роли его супруги – круиз директор Тицианна.

[Bridger]

Надо сказать, Нептун у нас был не совсем классический… :rolleyes:

[Bridger]

Японские бабушки довольны! :rolleyes:

[Bridger]

А по окончании праздника «Costa Allegra» продолжила свой путь уже в Северном полушарии, направляясь к Сингапуру. (Сингапур расположен в 137 километрах к северу от экватора, а расстояние от экватора до Сингапура по судовому ходу составляет порядка 200 километров).





Близость Сингапура и Малаккского пролива (наряду с Панамским и Суэцким каналами, этот пролив, о котором рассказ пойдёт чуть далее, – один из самых важных мировых морских путей) безусловно, чувствуется. Очень много встречного и попутного флота – сухогрузы, контейнеровозы, танкера…

[Bridger]

Сегодняшний ходовой день оказался, возможно, самым красивым и интересным из четырёх полностью морских дней нашего круиза. Солнце быстро клонилось к закату. Всё вокруг – небо, море, белоснежный теплоход – стали вдруг в одночасье золотыми…

[Bridger]

Пожалуй, всё объективы туристов нашего лайнера переместились в этот момент на левый борт судна…

[Bridger]

[Bridger]

Солнце практически коснулось горизонта – вместо золотистых оттенков теперь доминирует непередаваемая гамма красно-оранжевых тонов…

[Bridger]

Вдалеке справа по борту виден буксир, ведущий за собой какую-то то ли нефтяную, то ли буровую станцию…



За какие-то считанные минуты солнце скрылось за горизонтом. Трудно сказать, где закаты красивее, на севере или на юге – везде своя красота: северное солнце долго не уходит за горизонт, в Заполярье вообще не уходит, а если на какое-то время всё же и скрывается, то всю ночь всё равно светло как днём, всю ночь поражают воображение удивительные закатные краски, которым через каких-то пару часов незаметно приходит на смену рассвет. На юге же своя прелесть – огромное, какое-то особенно тёплое, южное солнце практически мгновенно падает за горизонт – ещё полчаса назад был день, а вот уже и ночь. Южный закат короткий, но не менее впечатляющий!

[Bridger]

Судно приближалось к Сингапуру… Этим вечером и ночью мы стали свидетелями одного из самых ярких и невероятных зрелищ – направляясь в Малаккский пролив, наряду с Панамским и Суэцким каналами, одну из наиболее оживлённых морских судоходных трасс мира, на протяжении нескольких часов наш лайнер шёл вдоль огромного сингапурского порта. Нет, это даже не порт – это гигантский мегаполис на воде! Уже когда мы отправлялись из Сингапура, его порт поразил своими размерами, но только теперь стал понятен истинный его масштаб!

Куда ни глянь - повсюду тысячи огней: больших, малых, далёких и близких – всё это тысячи судов, стоящих на рейде Сингапура. Лайнер идёт вдоль сингапурского порта в общей сложности около пяти часов – два часа до появления самого Сингапура, потом на расстоянии около десяти километров транзитом проходит центр города (с борта отлично видны ярко освещённые небоскрёбы), и затем ещё около двух часов с обеих сторон нас сопровождают гигантские нефтяные рейды, расположенные в соответствии с «розой ветров» с юго-западной стороны Сингапура…

[Bridger]

В ночи, куда ни взгляни, видны тысячи огней - всё это суда на рейде!





Сухогрузы, контейнеровозы, танкера, гигантские нефтяные терминалы прямо на воде (видите в центре кадра?). Сингапурский порт по площади, мне кажется, даже больше «сухопутной» части государства… :rolleyes:



Путешественники любуются невероятным зрелищем...

[Bridger]

После двух часов пути вдоль порта вдали, наконец, показались небоскрёбы Сингапура. Обратите внимание на пять точек в воздухе над горизонтом в правой части кадра: это не НЛО, это – сфотографированный на большой выдержке самолёт, заходящий над морем на посадку в сингапурский аэропорт Чанги. Когда-то и мы так заходили…



Заходящие на посадку самолёты тут очень низко проходят над водой, порой с рёвом проносясь прямо над головой. Сингапурский аэропорт огромен, самолёты здесь заходят на посадку буквально каждую минуту. Особенно впечатлил меня один огромный 747-й Боинг, величественно прошедший буквально всего в нескольких сотнях метрах над нашим солярием. :rolleyes: Ночь, море, огромный город, огромный порт, самолёты, ежеминутно с шумом пролетающие прямо над головой… Прохождение ночного Сингапура стало одним из главных впечатлений поездки!!!

Уже отчётливо виден центр Сингапура…



Обгоняем небольшой сухогруз…

[Bridger]

Мы находимся прямо напротив центральной части города - ночной Сингапур с воды смотрится просто потрясающе!







И снова порт, раскинувший свои щупальца на десятки, если не сотни километров…

[Bridger]

К юго-западу от Сингапура располагаются в основном нефтяные терминалы. Особенно поражают воображение огромные и, словно новогодние ёлки, ярко освещённые в ночи плавучие нефтяные станции. Их тут десятки! И нам повезло – мимо одной из них лайнер прошёл совсем близко.



В ночи такая станция напоминает ярко освещенный небоскрёб… :rolleyes:



Всходит луна… Судно полным ходом следует вдоль гигантского сингапурского порта, щупальца которого всё никак не хотят отпускать «Косту Аллегру». Наш лайнер направляется в Малаккский пролив, оживлённую водную трассу, связывающую Тихий и Индийский океаны. Начинается второй, северный, круг нашего круиза…

[Bridger]

День 12. 5 января 2010 г.
Малакка – жемчужина на берегу пролива.
Путешествие по морскому «автобану». Закат в Северном полушарии…

От Сингапура до места нашей следующей стоянки совсем недалеко – ещё ночью мы, стоя на палубе, наблюдали огромный сингапурский порт, а в 8 утра судно уже бросило якорь в гавани Малакки – небольшого городка, расположенного на северном, правом по ходу нашего движения, берегу Малаккского пролива. Мы прибыли в Малайзию – не считая «транзитного» Китая, это третья после Сингапура и Индонезии страна на нашем пути. Малакка – небольшой и очень уютный городок, который за шестичасовую стоянку в принципе можно посмотреть и самим, однако же в самый последний момент мы решили-таки поехать на экскурсию, которая, помимо самого городка, охватывала и окрестности.

[Bridger]

Первая остановка автобуса – возле очень красивой мечети Селат Мелака, расположенной прямо на берегу пролива.



Обходим мечеть и оказываемся на выдающейся в море небольшой площадке, откуда прекрасно виден наш лайнер, стоящий на рейде, и множество окрестных островов.

[Bridger]

Многие из островов, которые видны на фотографии, - искусственные, возведённые по голландской технологии. Таким же образом были отвоёваны у моря и некоторые соседние городские кварталы и набережные. А большой искусственный остров в левой части кадра, по утверждению экскурсовода, издали похож на лежащую женщину. Ну что же – при опредёленной доли фантазии, может что-то и есть. :rolleyes:



В мечеть туристов не пускают, поэтому ограничиваемся короткой прогулкой вокруг здания.



Минарет…



Действительно, очень красиво смотрится!

[Bridger]

Экскурсия, которую мы выбрали, называется «Малакка и окрестности». Поэтому на время мы покидаем город и отправляемся в пригороды. Первая остановка автобуса – в обычной малазийской деревне. Это уже вторая подобная стоянка в ходе нашего круиза (помните визит в деревню на Бали?), однако же балийская и малазийская деревни довольно здорово отличаются - если быт сельских жителей на Бали в первую очередь поражает колоритом и помпезностью буддистских храмов, занимающих значительную часть площади участков, то деревня, в которой мы побывали в Малайзии, очень напомнила поселения в российской (или может быть даже скорее – украинской либо белорусской) глубинке. Ну правда – большие огороды и угодья с грядками и фруктовыми садами, скот и куры, расхаживающие по лужайкам, деревенские собаки и кошки, деловито гуляющие по улицам, хозяйка, развешивающая бельё на улице, сверлильный станок в сарайчике – не хватает только ностальгического «Запорожца» у ворот да трактора «Беларусь» в поле. А так (со скидкой на другой климат) – очень и очень похоже…

Главная улица посёлка…



Некие плоды на деревьях…



Цветы по соседству…