Форум Винского

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:07

Ещё выше на холме - небольшая ферма:

Hurtigruten: круиз вдоль побережья Норвегии

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:10

А эта фотография весьма символична - совсем скоро нам предстоит фантастическое железнодорожное путешествие!

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:10

Головокружительное путешествие из Флома в Мирдал по Фломской железной дороге (Flåmsbana)

Фломская железная дорога (Фломсбана) ответвляется от железнодорожной магистрали Осло – Берген на высокогорной станции Мирдал и связывает её с городком Флом, расположенном в глубине Эурландсфьорда. Проходящая по узкой Фломской долине, эта 20-километровая железная дорога является чудом инженерной мысли.

Фломская железная дорога - одна из самых крутых железных дорог в мире со стандартной колеёй. При длине 20,2 километра перепад высот между начальной и конечной её точками составляет 863,6 метров, при этом около 80% длины трассы находится на уклоне более > 28 ‰, максимальный уклон составляет 55 ‰, (т.е. 1:18), а минимальный радиус кривых – всего 130 метров. На Фломсбане построено 20 тоннелей, 1 мост, 4 водных тоннеля и 8 станций.

Немного истории. После открытия в 1909 г. железнодорожной линии между Осло и Бергеном, возникла необходимость связать её со Фломом – ставшим на тот момент важным транспортным узлом в глубине одного из рукавов Согнефьорда.

Строительство Фломской железной дороги началось в 1923 году и продолжалось 20 лет. Наиболее сложным и трудоёмким процессом было строительство тоннелей. Из-за огромного перепада высот на пути трассы возникла необходимость строительства нескольких кривых (порой даже спиралевидных!) тоннелей в скальном массиве. Механизации в то время практически не было, и большинство тоннелей в скалах выполнялись вручную.

Фломская железная дорога была открыта 1 августа 1940 года, а вскоре после этого по Фломсбане началось движение пассажирских поездов, привязанное к расписанию поездов железнодорожной магистрали Осло – Берген. В 1944 году Фломсбана была электрифицирована – она стала одной из первых электрифицированных железнодорожных линий в Норвегии. Интересно, что электроснабжение Фломской железной дороги осуществляется за счёт энергии, вырабатываемой гидроэлектростанцией на водопаде Кьосфоссен.

Со временем транспортное значение Фломской железной дороги снизилось, зато Фломсбана стала одним из самых популярных и зрелищных в Норвегии аттракционов, куда приезжают тысячи туристов со всего мира. Во Фломе работает музей Фломсбаны, экспозиция которого рассказывает об истории железной дороги, о её строительстве, о подвижном составе линии и многом другом. Мы тоже сходили в этот музей. Вот он на фотографии:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:11

Между тем, время близилось к пяти – пришло время совершить головокружительное путешествие из Флома в Мирдал...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:11

Поезд из Мирдала прибывает на станцию Флом. Через несколько минут он поедет обратно...

Пассажиры занимают места: :rolleyes:

Итак, поезд покидает берег голубого Аурландсфьорда и мягкий плодородный прибрежный климат.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:11

Через несколько километров пути взору туристов открывается панорама Фломской долины с живописными хуторами и великолепной, коричневого цвета, Фломской церковью, построенной в 1667 году, удивительно гармонично вписывающейся в пейзаж.

Ныряем в один из тоннелей:

А это гора Вибменус; её 140-метровый водопад Рьоандефоссен украшает панораму, словно церемониальная лента, падая каскадами по отвесным склонам...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:11

Поезд летит в чёрную пасть следующего тоннеля - обратите внимание, тоннель проходит под водопадом, ниспадающим со скал прямо над железной дорогой. Но это лишь начало - то ли ещё будет впереди! :rolleyes:

Ещё один тоннель...

Поезд продолжает движение вверх по Фломской долине...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:12

В вагоне весьма оживлённо - при появлении очередного сногсшибательного пейзажа едва ли возможно сдержать эмоции. :rolleyes:

Энтузиасты за работой:

Продолжаем стремительный путь наверх - от быстрого подъёма закладывает уши!

Поезд в тоннеле Ноли, самом длинном на нашем пути. "Всё едем и едем, а где же конец?", - размышляет Инесса. :rolleyes:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:12

В районе Кордала - там, где поезд выходит из Ноли, самого длинного тоннеля Фломской железной дороги (1320 м), из окна открывается просто головокружительный вид! Взору предстаёт состоящий из 21 поворота серпантин дороги, среди скал поднимающийся на крутую гору Мирдалсберге; а самое поразительное – можно наблюдать сразу три уровня Фломсбаны на железнодорожном подъёме к Мирдалу: по первому мы едем сейчас, второй уровень - участок, где железная дорога проходит по галерее (эту галерею вы видите в левой части кадра), и, наконец, третий уровень горной железной дороги – на самом верху: там, где красный домик (если приглядеться, то левее и чуть выше домика видно место, где Фломсбана выныривает из одного из последних на своём пути тоннелей и направляется в Мирдал. Фантастика!!!

Скоро мы поедем вон там...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:12

Сразу после выхода из тоннеля Бакли поезд на пару минут останавливается у величественного водопада Кьофоссен.

Здесь, на водопаде, устроена гидроэлектростанция, снабжающая железную дорогу энергией.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:12

За водопадом поезд следует сквозь извилистый тоннель, поворачивающий внутри горы на 180º. А после него из окон открывается очередной удивительный вид - в нескольких сотнях метрах внизу по долине струится река, похожая сверху на серебряную ленту. В это время поезд идёт в галерее, расположенной на узком выступе отвесного горного склона.

Мчимся по галерее...

Какие скалы!!!

Постепенно пейзаж меняется...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:13

Поезд проезжает мимо Рейнунгватн, прекрасного горного озера.

Неподалёку отсюда расположена станция Vatnahalsen и одноимённый отель, известный также как «Северный Санкт-Мориц». Здесь очень много туристов.

Многие пожилые туристы - пассажиры стоящего внизу во Фломе "Марко Поло" - они поедут во Флом на обратном поезде.

В ожидании поезда... :rolleyes:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:13

А мы снова ныряем в тоннель…

Поезд идёт в снегозащитной галерее…

...вслед за которой находится Мирдал – конечная станция Фломской железной дороги - пора выходить...

Поезд "Фломсбаны":

А вот оттуда мы приехали... :rolleyes:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:13

Мирдал - Берген. Заключительная часть кругового маршрута

Мирдал - небольшой посёлок из нескольких домов, расположенный в горах на высоте 865 метров над уровнем моря. Здесь Фломская железная дорога соединяется с одной из главных норвежских магистралей - железнодорожной линией Осло - Берген. По этой дороге нам совсем скоро предстоит вернуться в Берген.

Поезд Берген - Осло на станции Мирдал:

Два тоннеля. Правый, уходящий в гору, - на магистрали Осло - Берген; а левый, уходящий вниз (строго говоря, это не тоннель, а галерея) - начало Фломской железной дороги, ответвляющейся в Мирдале от главной магистрали.

Скорый пошёл на Осло...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:14

А на такой пригородной электричке нам предстоит вернуться в Берген:

Между тем поезд Фломсбаны, на котором мы приехали, отправляется из Мирдала обратно во Флом:

Несколько общих видов Мирдала - крохотного посёлочка среди скал, ледников и водопадов...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:14

Между тем, электричка уже у перрона. Пора в обратный путь!

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:14

На обратном пути мы отдыхали и пытались осмыслить всё то, что нам посчастливилось пережить сегодня. Подумать только - ещё не закончен первый день, ещё даже не начался наш морской круиз... Фантастика! Нет, всё это просто в голове не укладывается!

Между тем поезд движется по горной местности...

Постепенно железная дорога спускается вниз. Природа меняется...

Проезжаем над водопадом:

Ну а дальше, за станцией Восс и до самого Бергена, мы проезжаем уже хорошо знакомые места... А вот и снова вокзал! :rolleyes:

Впереди - знакомство с Бергеном, а завтра вечером мы отправляемся в круиз!

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:15

Знакомство с Бергеном

После столь насыщенного путешествия, из которого мы только что вернулись, с одной стороны, хотелось чуть-чуть перевести дух, но в то же время полученные впечатления нисколько не утолили жажду неизведанного – наоборот, путешественники только вошли во вкус. :rolleyes:

Начать знакомство с Бергеном мы решили со смотровой площадки, куда каждые полчаса можно подняться на фуникулёре. Вообще, очень интересно начинать знакомство с любым городом именно так; в этом есть своя логика – начать с общего, сначала полюбоваться панорамой города, увидеть его сверху и как бы со стороны, словно на крупномасштабной карте, наметить для себя основные ориентиры. А уже потом можно начинать подробное знакомство – бродить по улицам, площадям и набережным, любоваться уютными скверами и памятниками архитектуры, отдыхать в кафе, иногда намеренно отдаляться от туристического центра города, стремясь познать не только парадную его обложку, но и увидеть, чем же живёт город на самом деле. Берген в этом плане не стал исключением – сегодня мы поедем на смотровую, а завтрашний день до отправления посвятим более подробному знакомству с городом.

Не хочу излишне перегружать тех, кто читает этот рассказ, поэтому буквально несколько слов о Бергене.

Окружённый семью холмами, Берген, в котором проживает около 220 тысяч жителей, прячется в котловине, где очень часто идёт дождь (морской воздух, подогретый и затуманенный Гольфстримом, задерживается горами и оседает). Слишком разросшийся для своего ограниченного пространства, город постепенно перебирается на окрестные полуострова и поднимается на окружающиеся высоты. Берген был всегда ориентирован на море, впрочем, как и его жители.

Город основан в 1070 году, но только в 13 веке он стал важным торговым центром, когда отсюда из Тронхейма переехали жить короли. Начиная с 1350 года, в Бергене обосновался Ганзейский союз. В то время город считался самым крупным в Скандинавии. Большинство торговцев были немцами или голландцами, и часть их навсегда осела в Норвегии. Город стал космополитичным и сохранился таковым до наших дней.

В настоящее время Берген – второй по величине город Норвегии, крупный порт, центр нефтяной промышленности.

Сегодня Берген живёт яркой культурной жизнью. Здесь родились великие музыканты: Эдвард Григ и Уле Булль. В конце мая – начале июня в городе ежегодно проходит большой Бергенский музыкальный фестиваль. Но, прежде всего, Берген – это крупный туристический центр, своеобразные «ворота» уникального побережья. Берген называют «столицей фьордов». Одна из главных достопримечательностей города, средневековая набережная Бергена, является одним из объектов всемирного наследия ЮНЕСКО. В 2000 году Берген был провозглашён одной из культурных столиц Европы.

Считается, что кто не видел Бергена, тот не был в Норвегии.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:15

А мы, пробравшись от гостиницы сквозь лабиринт узких улочек к фуникулёру, готовимся к подъёму на высоту 399 метров (выше смотровой площадки Останкинской телебашни).

Позволю себе последнее (но весьма важное!) отвлечение перед началом фоторассказа. Многие из нашей группы брали с собой карточки и рассчитывались в Норвегии в основном по безналу. Но Бергенский фуникулёр является в этом плане неприятным исключением и работает исключительно за наличные, причём кассы там нет, и билеты печатает автомат, который принимает монеты и купюры достоинством, если память не изменяет, не более 200 крон.

Мы же только приехали в Норвегию, и наличные деньги были лишь у меня и у Серёги, причём большинство – крупными купюрами, которые мы еще не успели разменять. На половину нашей группы мы с Серёгой кое-как наскребли норвежской мелочи, а дальше возникла весьма щекотливая ситуация: вечереет, до фуникулёра – буквально пять минут, а мы стоим перед автоматом и не можем купить билеты. Становилось занятно. :rolleyes:

Не знаю, чем бы всё в итоге закончилось, но помог какой-то местный парень – поняв суть нашей проблемы, он позвал меня в один из знакомых ему близлежащих кабаков, где со второй попытки, благодаря бармену и бальзаковского возраста норвежке, сидевшей за барной стойкой, мне всё-таки разменяли 500 крон на более мелкие купюры. В общем, хотите на фуникулёр – готовьте заранее мелочь! А то, что наверх обязательно стоит подняться – даже не сомневайтесь!

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:15

Итак, по крутому склону горы поднимаемся наверх, на высоту 632 метра над уровнем моря.

Со смотровой площадки открывается потрясающая панорама города, моря и близлежащих холмов. Мы оказались наверху вечером, как раз на закате, и было очень интересно наблюдать, как город постепенно погружается в темноту, как зажигаются огни, как с каждой минутой меняются краски...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:16

Вот он - исторический центр города, порт Ваген, зажатый между главной площадью и ганзейскими набережными Брюгген.

Постепенно темнеет. Зажигаются огни...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:16

Наверху:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:16

Трасса фуникулёра на склоне горы:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:16

Сердце города:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:17

Незаметно совсем стемнело...

Спускаться вниз совсем не хочется. В ожидании последнего фуникулёра...

Мы с Серёгой ещё немного побродили по центру ночного Бергена в районе гавани...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:17

В Гавани Бергена стоит знаменитый норвежский парусник "Statsraad Lehmkuhl". Завтра он уйдёт в море...

Постепенно город погружается в сон. Тихими улочками идём в сторону гостиницы, насладжаясь тишиной, нарушаемой лишь чуть слышным шуршанием листвы под моросящим дождём...

Завтра у нас снова насыщенный день - более подробное знакомство с Бергеном, и, наконец - начало круиза!

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:17

День 3.
2 мая 2009. Прогулки по Бергену. MS "Midnatsol". Начало круиза

Часть 1. Продолжение знакомства с Бергеном

Всё-таки как здорово, что мы поехали в Берген на день пораньше: сегодня можно немного отоспаться и ещё целый день гулять по городу. И, надо сказать, тут действительно есть, где погулять и что посмотреть! Для начала - ещё несколько общих видов центра города с холма, куда мы залезли с Серёгой, Дашей, Ваней и Тёмой.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:18

Норвегия у большинства ассоциируется, наверное, всё-таки с севером, знаменитыми лыжниками и снегом, но это не совсем так. :rolleyes: Берген находится в южной части страны на берегу моря, и здесь очень тёплый и мягкий климат. Прилетев сюда из Москвы, мы окунулись практически в лето - в отличие от столицы нашей Родины (куда весна на Первомай по сути только-только приходит), здесь уже вовсю зеленеют деревья, а сам город буквально утопает в цветах. Об этом - следующая фотоподборка. :rolleyes:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:18

На этой фотке, кстати, - железнодорожный вокзал, откуда мы вчера уезжали...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:18

Фотопрогулка по Бергену

Расположенное в центре Бергена озеро Lungegardsvann с фонтаном и прилегающие к нему окрестности...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:18

Наш отель - "Hotel Grand Terminus":

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:19

Сердце города - гавань и древняя ганзейская набережная. Туда мы и направляемся...

Основу этих древних кварталов составляет уникальная деревянная застройка, сформировавшаяся в нынешнем виде после большого пожара в 1702 году. Набережная и прилегающие к ней кварталы внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:19

В прилегающих к набережной домиках расположены небольшие кафе, магазины и сувенирные лавки, а многие из них - простые жилые дома. Любопытно свернуть с набережной и зайти в один из узких двориков между домами. Очень интересна деревянная архитектура старого Бергена!

Немного отдалимся от набережной и пройдем в сторону холма:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:19

Несколько более поздняя жилая застройка:

Но снова вернёмся на знаменитую набережную:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:22

История Бергена неразрывно связана с морем. И сегодня морские ворота являются визитной карточкой города.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:22

Парусник "Statsraad Lehmkuhl" и замок Хоконсхаллен:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:22

Интересно смотрится церковь на фоне белёсой пелены тумана, обволакивающей горы:

По соседству с заливом Воген находится второй залив - Пудде-фьорд. Он не столь интересен, но именно здесь находятся терминалы компании "Hurtigruten", именно отсюда мы совсем скоро отправимся в большое морское путешествие.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:22

Берген - город на семи холмах: :rolleyes:

Возвращаемся в центральную часть города, к озеру. Церковь Святого Павла:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:22

Беседка у озера:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:23

По дороге попадается вот такой вот памятник. Сидящая у постамента молодая норвежка гармонично вписалась в морскую архитектурную композицию. :rolleyes:

А мы идём в центр города, к набережной в район рыбного рынка. Здесь мы все договорились встретиться и съездить на обзорную прогулку по Бергену на паровозике.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:23

Бергенский паровозик - это вам, конечно, не Фломсбана, но на нём тоже приятно покататься. :rolleyes: Он отправляется на обзорную экскурсию от набережной каждый час, курсирует по улицам города, взбирается на холм и возвращается в центр. Паровозик состоит из нескольких вагонов, в каждом из которых проводится аудиоэкскурсия на языке той страны, туристы из которой составляют большинство в вагоне, а остальные туристы слушают экскурсию через наушники.

Аудиоэкскурсия в последнем вагоне паровозика проводилась сегодня на русском языке. Приятно, что говорить. :rolleyes:

Остановка на холме:

Фуникулёр, на котором мы поднимались вчера в гору:

Парусник "Statsraad Lehmkuhl" между тем отправился в плавание.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:23

Кстати, я как-то несколько упустил из виду историю парусника - исправляюсь.

Это парусное судно было построено в 1914 году в порту Гестемюнде (Германия) для учебных походов курсантов торгового флота. Первоначально трехмачтовый парусник носил имя "Великий герцог Фридрих Август". Во время Первой Мировой войны судно не покидало пределов Германии, а после окончания войны по репарации отошло Великобритании. В 1923 году по инициативе Кристофера Лемкюля, директора судоходного общества города Бергена, Норвежский судоходный союз приобрел парусник в Великобритании. В Бергене, старинном ганзейском городе, крупнейшем судоходном центре Норвегии, существовали многочисленные морские учебные заведения. Для прохождения практики курсантам требовалось парусное судно, и в 1923 году его приобрели. В знак благодарности Лемкюлю за заботу о курсантах и в память о его заслугах на посту министра труда парусник был переименован и получил имя Statsraad Lemkuhl ("Министр Лемкюль"). В том же году судно с 200 курсантами на борту совершило первый учебный поход в норвежских водах. Относительно недавно, в 1997-1998 годах на верфи Бергена был произведен самый серьезный в истории парусника ремонт и реставрация.

В соответствии с современными требованиями была установлена система противопожарной безопасности, настлана новая палуба из тика, заменена надстройка. В машинном отделении установили новый двигатель и электрогенераторы. Несмотря на обширную модернизацию, исторический облик судна сохранен. Парусник постоянно участвует в международных регатах и морских фестивалях, его арендуют морские школы и другие организации, проводятся экскурсии в норвежских водах для предприятий и частных лиц. Расписание плаваний составляют на год-два вперед. Недавно, кстати, "Лемкюль" заходил и в Санкт-Петербург.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:24

Очередной красивый вид на море:

Рыцари или викинги? :rolleyes:

По окончании прогулки мы снова залезли на холм, но об этом будет правильнее рассказать в конце сегодняшней порции отчёта. А потом мы с Серёгой зашли в ирландский паб, расположенный в центре города у набережной, - освежиться парой кружек отменного "Гиннеса", уплотнив таким образом полученные впечатления и подготовившись к восприятию новых. :rolleyes:

А после окончания этого вкусного ритуала мы прогулялись до крепости и замка Хоконсхаллен, призванной оберегать гавань Бергена от всяких недоброжелателей. :rolleyes:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:24

А это бригады мальчишек ("buekorpsene"), история которых берёт начало в 1850-х годах. В то время в городе существовали силы гражданской обороны, и городские жители обязаны были иметь оружие и защищать свой город вместе с военными подразделениями Бергенской крепости. Мальчишки же, играя и подражая взрослым, делали собственное игрушечное оружие из дерева и тоже формировали свои бригады. Изначально это была просто игра, но в результате в каждой части города сформировалась своя "мальчишечья бригада". Помимо военной подготовки ребята занимались спортом, играли в активные игры. Эти бригады существуют и поныне. У них есть своя униформа, ребята всё так же ходят с деревянным оружием середины 19 века, проводят свои слёты и военные игры. Возраст мальчишек - от 9-10 до 20 лет. До 1991 года в бригады принимались лишь мальчики, но потом начали формироваться отдельные группы и из девочек. Вот такие вот "воинские подразделения" существуют в Бергене. :rolleyes:

"Бригада" марширует под звуки военного оркестра.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:25

Ну и, наконец, вернёмся на пару часов назад. Было начало третьего. Большинство энтузиастов пошло к заливу Пудде-фьорд, а мы с Серёгой, Дашей, Ваней и Тёмой полезли на холм.

Очередная порция черепичных крыш...

...и местные жители на этих самых крышах: :rolleyes:

А вот и он! Над морем разнеслись мощные гудки. Стремительно приближаясь к городу, MS "Midnatsol" приветствовал Берген.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:25

Часть 2. Паром "Midnatsol"

Около шести вечера мы забрали свои вещи из отеля и направились в порт – к терминалу компании «Hurtigruten», где вот уже около четырёх часов стоял наш паром. От отеля до порта – примерно 10-15 минут пешком, но через компанию «Хуртигрутен» по телефону за вполне разумные деньги можно заказать и микроавтобус. Это оказалось весьма удобно, учитывая, что у нас было много вещей. А вот и MS «Midnatsol», который на ближайшие 7 дней станет нашим домом:

Регистрация прошла очень быстро, буквально за какие-то пару минут. А пока энтузиасты размещаются и обживают свои каюты, давайте чуть более подробно познакомимся с нашим судном.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:25

Паром «Midnatsol» (что в переводе обозначает «Полуночное солнце») – одно из самых новых и комфортабельных судов компании «Hurtigruten», построенное в 2003 году на норвежской судоверфи Fossen Mek, расположенной в окрестностях Тронхейма.

Некоторые технические характеристики:

- Пассажировместимость: 1 000 человек
- Спальных мест: 674
- Мест для автомобилей: 45
- Скорость: 15 узлов (примерно 28 км/ч)
- Длина: 135,75 м
- Ширина: 21,5 м
- Осадка: 5,1 м
- Валовая вместимость: 16 151 т

Интересно, что «Миднатсол» - единственное из судов компании «Хуртигрутен», имеющее ещё и второе, военное, предназначение. На маршруте следования есть две базы, где при необходимости за 48 часов оно превращается в плавучий военный госпиталь. Именно в этом заключается отличие MS «Midnatsol» от близкого ему по планировке и конструкции MS «Trollfjord». Хотя эти суда и считаются систершипами, но не видные глазу конструктивные отличия между ними весьма и весьма значительны.

По интерьерам, планировке помещений и комфортабельности "Миднатсол" – это, по сути, полноценное круизное судно. Оно несколько меньше и компактнее крупных круизных лайнеров, но это вполне объяснимо, учитывая основной маршрут плавания судов компании «Хуртигрутен». Хотя на судне были и простые пассажиры, использовавшие паром именно как вид транспорта, но основной контингент на борту составляют именно туристы – американцы, немцы, французы, норвежцы. В нашем рейсе было довольно много российских туристов – помимо нашей группы из 12 человек, ещё одна или две семейные пары. А ещё была пара с Украины.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:26

Давайте совершим небольшую экскурсию по судну:

Всего на пароме 9 палуб, включая технические помещения. Начнём, пожалуй, с третьей.

Третья палуба – самая нижняя, доступная для пассажиров. Здесь располагаются каюты категории L2, а также находится автопалуба. Если проводить аналогии с нашими речными теплоходами, то это «трюм».

Четвёртая палуба – аналогична главной палубе на наших речных судах. Здесь находятся рецепшн и центральный вестибюль, куда вы попадаете, заходя на судно с берега.

На пятой палубе расположен ресторан, конференц-зал, круглосуточное кафе, магазин, солярий, детская игровая комната и ещё ряд общественных помещений.

На шестой палубе находятся пассажирские каюты. Именно тут располагается круговая прогулочная терраса, столь близкая сердцу каждого энтузиаста. :rolleyes:

Значительную часть седьмой палубы занимают пассажирские каюты, но есть здесь и служебные помещения, причём, ни много, ни мало – ходовая рубка. Экскурсию на мостик мы ещё совершим.

На восьмой палубе, помимо пассажирских кают, находятся бар, библиотека, интернет-комната, нижняя часть носового панорамного салона, здесь располагается туристический центр, где можно заказать экскурсии и выяснить любую информацию, касающуюся круиза.

И, наконец, самая верхняя палуба – девятая, на которой расположены большой открытый солярий, вертолётная площадка, джакузи, тренажёрный зал и верхняя часть носового обзорного салона.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:26

А теперь - небольшая фотопрогулка по судну.

Итак, знакомьтесь - паром "Midnatsol":

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:26

Каюта категории I2, в которой путешествовали мы с Серёгой. Это внутренняя каюта, без окна - одна из самых простых кают (есть и куда более роскошные), но просторная и весьма уютная. Я в круизах в каюте провожу настолько мало времени, что большего лично мне просто не нужно - душ, туалет, столик, полки, два шкафчика в прихожей. На фотографии этого не видно - в каюте имеется телевизор, по которому, помимо собственно телеканалов, транслируется вид с камеры, расположенной в рубке, а также указывается текущее положение судна на маршруте, вплоть до нескольких сот метров. Весьма удобно, конечно.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР