Чили, Фолкленды, Уругвай, Аргентина в круизе Golden Princess, январь 2014

[ORISKA]

Я тоже это фото отметила. Лев, как пес, лежит у ложа хозяина. Явно здесь должен покоиться какой-нибудь король, но, судя по головному убору, высший церковник.

[Dr_AVI]

Чилийцы, при оформлении своего собора всегда привлекали лучших скульпторов.
Вообще собор оставил самое приятное впечатление.

[Dr_AVI]

Севернее площади «Plaza de Armas», за мэрией, расположен район многочисленных туристических магазинчиков.
Цены не очень высокие. Ковбойская кожаная шляпа, к примеру, предлагалась по 20000 чилийских песо (около 40долларов).


Мороженое продают в специальных лавках.


Стоимость такой порции 1100 чилийских песо. Мороженое вкусное.


Оставив супругу с мороженным гулять по магазинам, …


… я отправился на осмотр мрачного здания Iglesia de Santo Domingo (GPS -33.435692,-70.650297).
Церковь является частью доминиканского монастыря, который по-прежнему занимает почти все помещения с северной и восточной ее стороны.
Рядом с цековью сохранился фонтан и здание в колониальном стиле начала ХХ в.


Снаружи кажется, что это «молодая» постройка в стиле «третьего рейха».
На самом деле Iglesia de Santo Domingo – современница кафедрального собора Сантьяго.
Первый храм на этом месте был построен в 1557г. из извести и кирпича на средства монахов – доминиканцев по проекту архитектора Juan de Lepe y Antón Mallorquín.
Церковь простояла недолго и рухнула во время землетрясения 1595г.
На ее месте был возведен небольшой двухэтажный монастырь в колониальном стиле, который был разрушен землерясением 1637г. Третье здание было завершено в 1677г., но и оно было разрушено землетрясением 1730г.
Строительство существующего здания в стиле «баварского барокко» началось в 1747г. по проекту архитектора Juan de los Santos Vasconcellos.


Церковь была освящена в 1771г., а отделочные работы полностью завершили десять лет спустя.


Церковь получила свое название в честь испанского священника Domingo Félix de Guzmán (1170 – 06.08.1221гг.), основателя ордена доминиканцев.


Во время моего посещения в храме шла проповедь.


При этом прихожане абсолютно не обращали внимания на блуждающих туристов.


За церковью улица выходит на набережную реки Мапочо (Mapocho).


На ней, почти напротив от центрального рынка Сантьяго, располагается памятник «Monumento a las glorias navales santiago centro» (GPS -33.433382,-70.649756).


День военно-морской славы (Día de las Glorias Navales) установлен в честь морского сражения, произошедшего 21.05.1879г. неподалеку от перуанского г. Икика (с 1894г. принадлежит Чили).
В этот день перуанская эскадра в составе монитора «Huáscar» и броненосного фрегата «Independencia» атаковала чилийские корабли - корвет «Esmeralda» и шхуну «Covadonga», блокировавшие порт Икика.
Несмотря на подавляющее превосходство перуанцев, командир чилийского отряда Артур Пратт (Agustín Arturo Prat Chacón, 03.04.1848 – 21.05.1879гг.) принял бой. Артиллерийская поднотовка противоборствующих сторон была невысокой. В течении полутора часов канонада не приносила результатов. Пратт поставил свой корвет в 200м от города, что сковывало действия перуанцев, которые еще и опасались торпедных аппартов, которых на «Esmeralda» не было. Только когда на пляж прибыла батарея перуанских полевых орудий, которые открыли огонь по чилийскому корвету, «Esmeralda» отошла мористее и «Huáscar» удалось добиться попадания. Вслед за этим его капитан Мигуэль Грау (Miguel María Grau Seminario, 27.07.1834 – 08.10.1879гг.) попытался протаранить чилийский корвет. Таран не удался, но когда корвет и монитор сошлись, командир чилийского корвета Артур Пратт, вооруженный саблей и револьвером, с криком «Al abordaje muchachos!» (На абордаж ребята!) перепрыгнул на борт вражеского монитора. В пылу боя расслышали команду и бросились за командиром только двое его подчиненных. Сержанту Juan de Dios Aldea Fonseca (24.05.1853 — 24.05.1879гг. ) удалось перепрыгнуть на «Huascar», а матрос Arsenio Canave подскользнулся и упал в море. Перуанцы были наготове и открыли огонь по «абордажной партии» чилийцев из стрелкового оружия. Прат был убит, а тяжело раненый сержант умер три дня спустя в госпитале.
Вскоре перуанцам все-таки удалось таранить «Esmeralda», которая затонула. Второму чилийскому кораблю - «Covandonga» удалось уйти, а преследовавший ее перуанский фрегат «Independencia» сел на камни и экипажу пришлось сжечь свой корабль, чтобы он не достался чилийцам.
Артур Пратт стал национальным героем, в строю чилийского флота обязательно находится корабль, названный его именем (сейчас это фрегат FFG-11 «Capitán Prat», построенный 17.09.1986г. для ВМС Нидерландов и купленный Чили 26.05.2005г.).
Поскольку основной базой базирования чилийского флота является г. Вальпараисо, то первый памятник капитану Пратту был установлен именно именно там. Однако г. Сантьяго тоже не хотел отставать. В 1948г. был объявлен конкурс, в котором победил проект чилийского скульптора José Carocca Laflor (10.12.1897 – 16.04.1966гг.).
Из-за отсутсвия средств осуществление проекта затянулось. В 1957г. уже готовые скульптуры оказались уничтожены пожаром в мастерской скульптора. Только в мае 1962г. состоялось торжественное открытие памятника в виде стилизованного изображения маяка, у подножия которого установлены бронзовые фигуры героев Икики.


По замыслу скульптора капитан Пратт указывает рукой в сторону Тихогого океана, расположенного в 80км восточнее, однако злые языки утверждают, что на самом деле он показывает на бар «The Piojera», куда по традиции отправляются чилийские моряки после парада 21мая.
Второй традицией является полировка вазелином и парафином лысой головы капитана Пратта перед парадом.
Восемь лет назад, памятник был окружен заборами, которые защищают статуи от кошек, которые в массовом количестве живут в этом районе (благо рядом рынок).
От памятника открывается вид на еще одно историческое сооружение - бывший железнодорожный вокзал Estación Mapocho (GPS -33.432119,-70.654625).


Это четырехэтажное сооружение было построено в 1905-1912гг. по проекту чилийского архитектора Emile Jéquier (1866 – 1949гг. ) к столетию независимости Чили. Со станции поезда отправлялись по направлению к Икики, Вальпараисо и Буэнос-Айресу. В 1987г. железнодорожное движение было прекращено, а терминал закрыт. В феврале 1991г. здание вокзала передали фонду, который переоборудовал его под культурно-выставочный центр.
Надо отметить, что набережная реки Мапочо со стороны вокзала находится на реконструкции, огорожена бетонным забором и имеет необустроенный вид.


Специально там гулять некомфортно, т.к. местные используют ее в качестве общественного туалета.
Цвет воды в реке темнокоричневый из-за сброса в нее значительного количества отходов горнодобывающей промышленности (в Андах расположены крупные медные рудники), а также сельскохозяйственных предприятий, которые сбрасываются в реку нефильтрованные стоки.


Свой вклад в неприятный «амбре» вносит и центральный рынок. Запах несвежей рыбы ощущается от него за пару кварталов.
Нынешнее здание центрального рынка построено по проекту чилийского архитектора Fermín Vivaceta Rupio (1827 – 1890гг.) на месте сгоревшего в 1864г. старого торгового павильона.


Работы были начаты 1869г., а открытие состоялась во время «Национальной выставки искусств и промышленности» 23.08.1872г.
«Изюминкой» проекта стало архитектурное решение крыши, выполненное из ажурных металлоконструкций, изготовленных на предприятии «Laidlaw & Sons» из английского г. Глазго.


В июне 2012г. журнал «National Geographic» в рейтинге лучших рынков мира поставил Центральный рынок Сантьяго на пятое место. Честно говоря, мне не совсем понятно, чем руководствовалось столь авторитетное издание.
Основную часть площади занимают рестораны и кафе.
Сырые рыбопродукты тоже продаются, но количество лотков очень невелико.


Во всяком случае гораздо меньше, чем, к примеру, в любом маломальски крупном городе Испании.


Кафе, расположенные у главного входа, выглядят как дорогие рестораны.
Цены там соответсвующие, зато присутствует меню на английском и даже есть рускоговорящие официанты.
В кирпичных помещениях, пристроенных к рынку в 1884г., расположены кафе попроще, с более демократичными ценами. Меню в них только на испанском, а персонал говорит только на родном языке.


Для их посещения желательно запастись небольшим словариком.
«Mariscal» - суп из морских ежей и морепродуктов, сваренных в белом вине.


Чилийцы его любят за йодистый привкус. Однако не все европейцы с ним могут смириться. Во всяком случае, супруга не смогла

«Paila marina» – супчик на рыбном бульоне с моллюсками и рыбой, с добавлением белого вина. Подается в глиняной тарелке.

«Almeja matico» - очищенные мидии в лимонном соке с оливковым маслом.

«Piure matico» - суп-пюре с моллюсками

«Choritos vapor» - мидии, тушеные в белом вине с луком.

«Machas paieme» - моллюски с сыром

«Calamar Pil Pil» - жареный кальмар в соусе из лука и перца.

«Pescado Fri» - рыба, жареная во фритюре.



«Remeta» - жареная кефаль.

«Congrio» - суп

«Caldillo Congrio» - угорь, тушеный в сливках с картошкой и помидорами .

«Remeta cancato» - запеканка из кефали и овощей.

«Salmon cancato» - запеканка из лосося и овощей.

«Сempanada con queso» - жареные пирожки с сыром (вроде чебуреков).

«Jardin de mariscos» - ассорти из сырых морепродуктов, приправленных оливковым маслом и лимонным соком.

Обед из двух блюд без спиртного, в таком экономном варианте, получается где-то на 7000чилийских песо.
Пообедать можно и в уже опоминавшемся культовом кафе «La Piojera» (GPS -33.433578,-70.652153), благо оно расположена напротив рынка.


Среди наших соотечественников кафе получило широкую известность благодаря передаче «Орел и Решка. Сантьяго»
http://www.youtube.com/watch?v=83wZctPBIG4
.
Бар в этом помещении начал работать в 1896г. Район в те времена был неблагоприятный. Посетители были в основном деклассированные элементы, проживающие в располагавшемся неподалеку «китайском» квартале. В 1916г. бар приобрел Carlos Benedetti Pini и переоборудовал его в ресторан «Santiago Antiguo». Это кафе до сих пор принадлежит его потомкам.
Свое необычное название («Piojo» по испански «вошь») оно получило в 1922г., когда его посетил чилийский президент Arturo Fortunato Alessandri Palma (20.12.1868 – 24.08.1950гг.).
По легенде, оглядевшись, он грозно спросил у своих помошников: «Y a esta piojera me han traído?» («В какой клоповник вы меня привели?»).
С тех пор за заведением закрепилось вначале прозвище, а потом и название «La Piojera».


Наиболее раскрученным блюдом кафе являются коктейли «Terramoto» («Землетрясение»). Считается, что они были изобретены после землетрясения 03.03.1985г., произошедшего в нескольких километрах к югу от Вальпараисо.
Они представляют собой смесь ананасового сока, сиропа граната и мороженного с добавлением спиртных напитков (вина, горькой настойки Fernet, рома, коньяка или пива).
Мы попробовали традиционные варианты (400мл.) с вином и пивом стоимостью по 2000песо.


Коктейль и коктейль себе. По мне лучше чистый джин или водку заесть мороженным.
Время было послеобеденное. Посетители были в основном чилийские туристы.


Рядом с баром есть небольшой овощной рыночек (GPS -33.433323,-70.651971), где продавали отличную клубнику по 1000песо за кг.
От продолжения осмотра Сантьяго супруга отказалась и мы отправились в гостиницу, под кондиционер.



За день было пройдено 10,53км пешком.

[ORISKA]

А как вы подсчитываете километры? 10,53 км - это для вас много?

[Dr_AVI]

А как вы подсчитываете километры? 10,53 км - это для вас много?

Километры подсчитываем с помощью шагомера.
После 7км супруга обычно начинает намекать, что с прогулкой пора заканчивать, а после 9км уже настойчиво осведомляется, когда вернемся.

[Пимлико]

Dr_AVI, спасибо за очередные экскурсы в историю и чилийские названия блюд пригодится

[Джульеттта]

Подпишусь, мы были до вас. Маршрут немного отличался. Ваш отчет, конечно, поподробнее моего будет.

[Dr_AVI]

Dr_AVI, спасибо за очередные экскурсы в историю и чилийские названия блюд пригодится

Средний чилиец знает английский хуже чем средний россиянин.
Во всяком случае, слово "суп" там точно всех вводит в ступор. Хотя, вроде бы есть испанский аналог "la sopa"

[Dr_AVI]

Подпишусь, мы были до вас. Маршрут немного отличался. Ваш отчет, конечно, поподробнее моего будет.

Больше отчетов хороших и разных

[Dr_AVI]

17.01.2014 пятница. Сантьяго - Вальпараисо.

После завтрака мы расплатились за гостиницу и, оставив вещи в номере, отправились осматривать место, «откуда есть пошел г. Сантьяго».


Надо сказать, что поселения индейцев в долине реки Мапочо существовали еще с X в. до н.э.
К концу XI в. туда пришли индейцы, называвшие себя «Picunche», говорившие на языке мапуче, ведущие оседлый образ жизни.
Инки захватили эту территорию незадолго до прихода европейцев, во время правления императора Túpaq Yupanki (1441 – 1493гг.). Останки их поселения были обнаружены в районе нынешнего центрального рынка Сантьяго.
Первым из конкистадоров этой местности достиг испанский отряд под командованием Педро де Вальдивия (Pedro Gutiérrez de Valdivia or Valdiva, 17.04.1497 – 25.12.1553г.), посланный Франсиско Писарро (Francisco Pizarro González, 16.03.1478 — 26.06.1541гг.) для разведки и освоения земель к югу от столицы инков г. Куско.
Педро де Вальдивия родился в г. Castuera испанской Эстремадуры в семье небогатого идальго. В молодости он успел поучаствовать в войне во Фландрии в составе войск Карла I (Charles I, 24.02.1500 – 21.09.1558гг.) и в 1535г. отправился в Южную Америку, в поисках лучшей доли. В 1537г. в Перу он присоединился к Франсиско Писарро, участвовал в подавлении мятежа Diego de Almagro (1475 – 1538гг.) и завоевании провинций Collao и Las Charcas (нынешняя Боливия). За боевые заслуги был награжден серебряными рудниками, став богатым и влиятельным человеком в испанской части Южной Америки.
Для захвата земель южнее 14град. ю.ш. Педро получил титул вице-губернатора, однако на снаряжение экспедиции средства пришлось искать самостоятельно, т.к. из бюджета империи денег не выделялось.
Педро де Вальдивия продал свои серебряные рудники и привлек компаньона – испанского предпринимателя Francisco Martínez. Хитрый торговец выделил 9000песо в обмен на половину всех доходов, которые должны были быть получены в результате экспедиции.
Небольшой отряд в составе полутора сотен испанцев и тысячи индейцев покинул г. Куско (Перу) в январе 1540г. Помимо стада свиней экспедиция везла с собой запас семян и саженцев для организации хозяйства на захваченных территориях. В составе отряда была и одна женщина - Inés de Suárez (1507–1580гг.), являвшаяся компаньонкой и по совместительству «гражданской» женой Педро де Вальдивия. Законная супруга вице-губернатора Marina Ortíz de Gaete González (1509 – 1592гг.) в то время проживала в Испании и приехала в Америку уже после смерти мужа, когда пришло время делить его наследство
Педро де Вальдивия решил не повторять ошибок своих предшественников, пытавшихся двигаться на юг через густонаселенные долины Анд. Испытывая трудности и лишения, он повел своих людей по безлюдной пустыни Атакама и, спустя одиннадцать месяцев, достиг плодородной долины реки Мапочо, в районе нынешней столицы Чили.
Обширная долина была заселена туземцами, которые вели развитое сельское хозяйство. Два высоких холма с источниками пресной воды позволяли создать укрепленные поселения. Какой из них Вальдивия выбрал для лагеря, доподлинно неизвестно. По одной из версий его выбор пал склон Cerro Santa Lucía, к которой мы и отправились.
Добраться до нее можно пешком или на метро, которое в Сантьяго имеет целых семь линий.


По интерьеру оно очень похоже на метро в Барселоне.


Под землей устроены многочисленные, не очень широкие переходы.
Стоимость проезда врьируется в зависимости от времени суток.


На момент нашего посещения прайс выглядел следующим образом:


Текущую стоимость проезда можно посмотреть здесь: http://www.metrosantiago.cl/guia-viajero/tarifas/en.


Метро в центре Сантьяго мелкого заложения, без эскалаторов.


Утром поезда идут переполненными.


Правда, без ажиотажа. Зайти можно в ближайший поезд, которые ходят с минутными интервалами.


Путеводители и местные рекомендуют следить за карманами, но обстановка не кажется очень напряженной.


Станция метро рядом с горой называется незамысловато - «Santa Lucía»
Забавно, но на схеме, висящей в метро, север почему – то находится снизу


По выходу на поверхность обнаружили, что могли бы пройтись и пешком, т.к. 1360 песо заплатили за то, что проехали 800м.


Рядом с метро разбит симпатичный сквер с монументом чилийскому писателю, журналисту, историку и политическому деятелю Benjamín Vicuña Mackenna (25.08.1831 – 25.01.1886) (GPS -33.441917,-70.644622).


Здесь нас ждал неприятный сюрприз. Оказалось, что доступ на холм Santa Lucía бесплатный, но не круглосуточный. Поскольку табличек со временем работы у обоих входов обнаружено не было, пришлось обратиться с расспросами к аборигенам, которые мирно гуляли вокруг с собачками.
Опрос местных прояснил ситуацию.
Парковая зона Santa Lucía открыта ежедневно:
09:00 – 20:00 (октябрь-февраль)
09:00 – 19:00 (март - сентябрь).
Центральный вход расположен со стороны метро (GPS -33.442055,-70.644402).


Холм получил свое название в честь христианской мученицы Лукии Сиракузской (Santa Lucia; 283— 303гг.), день памяти которой отмечается 13 декабря. Именно в этот день 1540г. Педро де Вальдивия где-то неподалеку разбил лагерь.
В 1889г. чилийский художник Pedro Lira (17.05.1845 – 20.04.1912гг.) изобразил это знаменательное событие следующим образом:


Конечно художник имеет право на вымысел, но склоны Анд сейчас расположены несколько дальше.


Создав укрепленный лагерь, Педро де Вальдивия отправил парламентеров с подарками, чтобы убедить племенных вождей в доброте своих намерений. По мнению современных художников, выглядело это приблизительно так


Конкистадоры были невысокого мнения о боевых возможностях местных племен, поэтому мощных крепостей во внутренних областях американского континента не строили. Использовали местные укрепления инков или возводили укрепленные фермы.
Существуют разные мнения за сколько были приобретены земли вокруг горы у местного вождя по имени Huelén Huala. Некоторые исследователи считают, что ему вообще ничего не заплатили.


12.02.1541г. Педро де Вольдивия именем испанского короля основал на острове, образованном двумя рукавами р. Мапоче, город Santiago de Nueva Extremadura, который получил свое названия в честь апостола Якова, покровителя Испании.
Сразу после прибытия на южном склоне были разбиты виноградники, а на западном, несколько позже, организован один из первых испанских рудников на территории Чили (рудники инков там работали уже несколько десятков лет). Оставив «на хозяйстве» своего подчиненного Rodrigo de Araya (? – 1561г.) Педро де Вальдивия отправился дальше на юг. Эитим воспользовались индейцы, поднявшие восстание против испанцев 10.09.1541г. Количество восставших по разным оценкам составляло от 8000 до 20000чел. Благодаря решительным действиям небольшого гарнизона, город удалось отстоять, но большинство зданий оказались разрушенными. Уничтожены были и сельскохозяйственные угодья.


Долгое время холм использовался исключительно для хозяйственной деятельности.
В качестве рабочих рук использовался подневольный труд индейцев.


Положение изменилось во время войны за независимость Чили (1814-1817гг.). Испанский губернатор Francisco Casimiro Marcó del Pont (1770 – 1819гг.) финансировал строительство на холме двух укреплений. Автором и строителем был испанский военный инженер бригадный генерал (Brigadier) Manuel Olaguer Feliú (1759 – 1824гг.).
Нижнее получило название Castillo González и было вооружено 12 пушками.


От него сохранились только входные ворота.


Второе укрепление было названо Batería Santa Lucía и вооружено восемью орудиями. Позже его переименовали в Castillo Hidalgo в честь героя битвы при Chacabuco капитана Manuel Hidalgo (? - 12.02.1817г.). Это сражение произошло в 56км от Сантьяго и стало решающим для независимости Чили. Обе батареи никогда не использовались по прямому назначению.


Сейчас на вершине Castillo Hidalgo расположена смотровая площадка.
Чтобы до нее добраться надо пройтись ножками по довольно крутым лестницам.


С нее открывается живописный вид на центр Сантьяго.


В 1825 - 2010гг. залп из пушки на Castillo González возвещал о наступлении полдня. Опасение за состояние крепостей привели к приостановки этой церемонии на неопределенное время.


В первые десятилетия независимости укрепления на горе были единственными сооружениями.
В 1847г. в Сантьяго прибыла экспеддиция под руководством лейтенанта ВМС США лейтенанта James Melville Gilliss (06.09.1811 – 09.02.1865гг.), который устроил на холме астрономическую обсерваторию. Она была официально открыта в 1852 г. на северной стороне площади Педро де Вальдивия и стала одной из первых обсерваторий в Латинской Америке.


Сейчас рядом установлен памятник основателю города.
На его постаменте перечислены все испанцы, участвовавшие в легендарном походе.


В 1872-1874г. мэр Сантьяго Benjamín Vicuña Mackenna (25.08.1831 – 25.01.1886гг.) осуществил проект по преобразования холма Santa Lucía в парковую зону.
Были построены и другие сооружения, в частности часовня.


В 1903 – 1930гг. были добавлены сады и административные сооружения у подножья горы.


В частности сооружен очень симпатичный фонтан «Neptuno».




В одном из помещений расположен туристический офис.


В окрестностях холма расположены многочисленные торговые кварталы.


В основном в них продается китайский ширпотреб уровня российских вещевых рынков.

[Dr_AVI]

Перед отъездом из Сантьяго у нас было запланирован осмотр смену караула у президентского дворца «La Moneda» (GPS -33.443036,-70.653988).


Первоначально здание было предназначено для размещения монетного двора. Финансирование строительства по проекту итальянского архитектора Joaquín Toesca (1745 – 1799гг.) осуществлялось из испанской казны. Работы начались в 1785г. и здание было официально открыто в 1805г. Благодаря кирпичным стенам толщиной более метра оно оказалось устойчиво к землетрясениям. В 1845г. дворец стал резиденцией президента Чили. В нем также располагалось министерство внутренних дел.
Дворец «La Moneda» стал широко известен населению СССР 11.09.1973г., когда в результате военного переворота в нем был убит президент Чили Сальвадор Альенде (Salvador Guillermo Allende Gossens, 26.06.1908 – 11.09.1973гг.).
С переворотом связано довольно много стереотипов. Некоторые, даже образованные соотечественники, до сих пор уверены, что президента Альенде Пиночет застрелил чуть не собственноручно.
На самом деле «авторами» переворота были командующий ВВС генерал Густаво Ли (Gustavo Leigh Guzmán, 19.09.1920 – 29.09.1999гг.) и командующий первой военно-морской зоной вице-адмирал Хосе Торибио Мерино (Santiago José Toribio Merino Castro, 14.12.1915 – 30.08.1996гг.).
Именно Густаво Ли 09.09.1973, приехал к командующему сухопутными войсками Чили Аугусто Пиночету (Augusto José Ramón Pinochet Ugarte, 25.11.1915 – 10.12.2006гг.), чтобы склонить его к участию в перевороте.
По воспоминаниям командующего ВВС, Пиночет колебался и ему пришлось сказать: «Decídete, porque nosotros ya lo estamos. Si no lo haces, vamos a ir solos con la Marina, y el Ejército se va a quedar fuera» («Решайтесь, мы уже все подготовили. Если вы этого не сделаете, мы обойдемся без армии и пойдем вместе с ВМС в одиночку»).
Заручившись поддержкой Пиночета 10.09.1973г. в 16:00 чилийский флот вышел в море из своей базы в Вальпараисо для участи в учениях «UNITAS XVI» совместно с ВМС США. Офицеры и матросы, верные Альенде были арестованы.
Утром 11 сентября, эскадра вернулась в Вальпараисо и после артиллерийского обстрела десант занял город.
Альенде получил известие о мятеже. Тем не менее, вместе с небольшим отрядом личной охраны, вооружённой автоматами АК-47, двумя ручными пулеметами и тремя гранатометами РПГ-7 в 07:40 прибыл во дворец «La Moneda».


Путчисты связались с Альенде и предложили ему покинуть страну, пригрозив, что если до 11:00 дворец не будет освобожден, то будет применена сила. Альенде отказался.
В 09:55 танки путчистов заняли позиции вокруг дворца.


На крышах окружающих домов расположилась пехота мятежников.


В 10:15, через радио Magallanes, последнее подконтрольное Альенде, было зачитано его обращение к нации.
В 10:30 войска открыли огонь по дворцу. Защитники интенсивно отстреливались.
Выстрелом из гранатомета им удалось даже подбить один танк.
В 11:52, два истребителя Hawker Hunter сделал четыре захода на дворец, обстреляв его 80-мм неуправляемыми ракетами Oerlikon-Buhrle SURA-FL и артиллерийскими снарядами 30-мм бортовых пушек Rolls Royce Aden.


Кстати, имена летчиков, наносивших удар по дворцу до сих пор официально не опубликованы.
http://www.youtube.com/watch?v=SIHm8herJZs

В 2006г. чилийский журналист Eduardo Labarca в своей статье сообщил секретные до сих пор данные. Ведущим выступал 24-летний лейтенант Ernesto Amador González Yarra (позывной Pekín ), ведомым -лейтенант Fernando Rojas Vender (позывной Rufian), впоследствии командующий ВВС Чили. Наводил пару на цель с земли капитан Enrique Fernández Cortez (позывной Gato).
Здание получило значительные повреждения. Пожаром внутри были уничтожены материальные ценности, в том числе оригинал «Акта о независимости Чили 1818г.» и символ президентской власти – «Звезда О'Хиггинса».
В 14:20 группы солдат под прикрытием огня стрелкового оружия забросали окна президентского дворца гранатами со слезоточивым газом и начали выламывать запертые двери.


По официальной версии Сальвадор Альенде не пожелал сдаваться и застрелился из автомата АК-47, подаренного ему лидером кубинской революции Фиделем Кастро.
По неофициальной версии его застрелил один из офицеров – путчистов.
На семнадцать лет к власти в Чили пришла военная диктатура.
Вскоре здание дворца было восстановлено. Была проведена реконструкция, приблизившая дворец к исходному проекту.

Охрану его осуществляют полицейские и гвардейцы в старомодных белых парадных мундирах.
Один раз в два дня производится торжественная церемония смены караула.
График можно посмотреть здесь:
http://www.gob.cl/cambio-de-guardia/
Теоретически существует возможность напроситься на бесплатную экскурсию во дворец, записавшись по электронной почте:
visitas@presidencia.cl
Насколько это реально, сказать не могу, т.к. ответа от них не получил.
Выглядит это приблизительно так:
http://www.youtube.com/watch?list=UU_5S ... 6x7clU#t=0
Мы это представление не застали.


Оказалось, что церемония прошла накануне, когда мы осматривали Iglesia San Francisco. Долгий перелет сыграл злую шутку
Вокруг дворца сейчас располагаются правительственные учреждения.


На площади позади дворца установлены памятники самым авторитетным чилийским президентам. Есть среди них и памятник Сальвадору Альенде (GPS -33.441762,-70.65358).


Сквер за дворцом используется в качестве площадки для временных выставок.


Во время нашего посещения там стояли экологи.


С различными диковинными аппратами.




Мы на этом ознакомление с Сантьяго завершили, забрали из гостиницы вещи и отправились на автовокзал, чтобы выехать в Вальпараисо.

[Sunbow]

Спасибо за очень информативный отчет. Плюсую и прошу продолжать, т к на Золотой Принцессе планируем круиз с 3 января 15 года , поэтому интересно все - до, во время и после круиза.

[Dr_AVI]

Спасибо за очень информативный отчет. Плюсую и прошу продолжать, т к на Золотой Принцессе планируем круиз с 3 января 15 года , поэтому интересно все - до, во время и после круиза.

Спасибо за внимание к отчету.

[Dr_AVI]

Вернувшись в гостинцу за вещами, обнаружили на рецепшне огромную очередь постояльцев, желающих получить окончательный расчет.
Похвалив себя за предусмотрительность, с чемоданами «на перевес», отправились к метро.
Автовокзал, расположен рядом со станцией метро Pajaritos. (http://www.metrosantiago.cl/estacion/pajaritos).
Она находится на той же «красной» линии, что и станция La Moneda.


Ехать меньше получаса. Ближе к Pajaritos народу в вагоне становится совсем мало.


Автовокзал расположен рядом с выходом из метро (GPS -33.457573,-70.715405).
Место довольно оживленное, почти как Щелковский автовокзал в Москве


Услуги перевозки пассажиров до Вальпараисо оказывают две конкурирующие компании Pullman и Tur Bus.


Цены на перевозку у них приблизительно одинаковы. Кассиры по-английски не говорят.
Чисто волюнтаристки были куплены два билета на автобус Tur Bus за 10200чилийских песо.


Бумажные билеты с номерами мест.


Автобусы подходят уже заполненными, но, видимо, для этой станции резервируются места, т.к. купить можно на любой рейс, в т.ч. и отправляющийся в ближайшие 10минут.


На служебных местах в кабине водителя ехали еще трое, в такой-же униформе.


Автобус с кондиционером. Ехать комфортно.


От Сантьяго до Вальпаратсо чуть больше 100км.


По времени на автобусе получается около 2,5ч.


Магистраль Route 68, которая соединяет два города, практически на всем протяжении имеет две полосы в каждом направлении с разделительным отбойником.


Строительство дороги началось в 1795г ., а движение по ней было открыто в 1802г.
Капитальная реконструкция трассы, с вводом в строй двух тоннелей (самый длинный Lo Prado длинной 2886м), была проведена в 1937 – 1979гг.


Pacific Highway, как ее иногда называют, является самой загруженной трассой Чили и славится пробками в выходные летнии дни. Правда, нам в этом отношении повезло. Мы с ними не столкнулись.


С 2013г. дорога стала платной. Имеется три пункта оплаты.


Между ними в автобусе подсаживаются коробейники.


Тетеньки с бэйджиками торгуют местными банками с прохладительными напитками и «тошнотиками».


Последние мы пробовать не рискнули .


Водители, кстати, купили у них газировку, так что видимо этот бизнес идет под контролем автобусной компании.


Шоссе весьма живописно.
Как и в Европе, вдоль него установлены коричневые указатели с рекламой достопримечательностей.


Очень много виноградников.


Многие путеводители рекомендуют винные туры с дегустацией на местных фермах.
Хотя некоторые «гурманы» и презрительно отзываются о продукции местных виноделов, мне чилийское белое нравится.
В Вальпарисо прибыли около 16ч местног в самую жару.


Сразу в глаза бросилась местная достопримечательнось – рейсовые троллейбусы.
Похожие ходили по Москве в 60-х годах, а в Вальпараисо «дожили» до наших дней.


От автовокзала (GPS -33.047037,-71.606274) до гостиницы Alojamiento Ely (GPS -33.04791, -71.61784, http://sp.booking.com/hotel/cl/alojami ... hotel_name) всего 1,3км пешком. Мне показалось, что брать такси «не спортивно» и мы отправились в пешем порядке. Где-то через двадцать минут супруга начала заметно отстовать. Судя по тому, что она это делала молча, ей было действительно тяжко. Жара +33С и тротуары, занятые лотками торговцев, сделали свое «черное» дело.
Поиски отеля осложнились отсутсвием на здании вывески. Он фактически занимает оди подъезд в здании рядышком с местным полицейским управлением. Аккурат за неприметной дверью под номером 629.


Надо сказать, что на самом деле Alojamiento Elyявляется хостелом.
Имеется общая кухня с набором посуды, микроволновкой, плитой, чайником.


Номера предлагаются разного вида.
Мы выбрали двухместный, с туалетом, который оказался без окна. Точнее окно было, но оно выходило в коридор, по которому ходили постояльцы


Все работало, только дверь в туалет была сорвана с роликов и просто прислонена к стене


Еще одной «изюминкой» нашего номера являлся потолочный вентилятор. Гул от него стоял, как от винтомоторной группы транспортного самолета Ан-12, поэтому даже днем, чтобы разговаривать, его приходилось отключать.


В гостинице можно заказать завтрак за 10долларов с человека, который накроют на столе в коридоре.


Расплачиваться выгоднее наличными долларами, т.к. в этом случае не взимают 20% налог.
Не сказать, что гостиница мне сильно не понравилась, но я знаю некоторых туристов, которые начали бы ныть.
Надо отметить, что Вальпараисо в курортный сезон испытывает дефицит гостиничных площадей, поэтому необходимо бронировать даже такие номера номер очень заранее.

Разместившись и приведя себя в порядок, мы отправились осматривать окрестности.

[Пимлико]

Ждем продолжения!

[Sunbow]

Огромный плюс супруге за мужество и терпение.

[Dr_AVI]

Огромный плюс супруге за мужество и терпение.

За это и люблю

[Пимлико]

Шайбу-шайбу! где продолжение?

[Dr_AVI]

Шайбу-шайбу! где продолжение?

Прошу прощение, дописываю.

[Dr_AVI]

До прихода испанцев чилийское и перуанское побережье Тихого океана заселяли рыбаки из племени camanchacos. Для промысла они использовали костяные гарпуны, а передвигались на плотах и лодках сделанных из обработанных шкур тюленей.


Помимо добычи рыбы индейцы занимались собирательством и торговлей с сухопутными племенами.
В 1535г. Diego de Almagro (1475 - 1538гг.), сподвижник и конкурент Франсиско Писарро, организовал экспедицию к югу от Куско для поиска богатств инков, предположительно спрятанных от алчных испанцев. Основные силы конкистадоров 03.07.1535г. отправилась сухопутным путем через Анды на юг. Со стороны Тихого океана их должен был обеспечивать капитан Juan de Saavedra (1512 – 1554гг.) на небольшом барке «Santiaguillo». В его задачу входила доставка продовольствия и разведка побережья.
В сентябре 1536г. он обнаружил удобную для стоянки бухту с индейской рыбацкой деревушкой, которую местные называли Quintil. Испанский капитан сентиментально переименовал ее в Вальпараисо, в честь своего родного города Valparaíso de Arriba, расположенного в 100км юго-восточнее Мадрида.
Считается, что впервые он высадился в районе нынешнего Muelle Prat, где сейчас расположены причалы порта.


В память об этом событии там сейчас стоит памятник … Христофору Колумбу.

Статуя была поставлена на средства консульства Испании в 1986г. в честь 450летия основания Вальпараисо.
Экспедиция Diego de Almagro окончилась неудачей, золота он не нашел, вернулся в Куско и организовал мятеж против Франсиско Писарро. В битве на берегу реки Abancay 12.06.1537г. мятежники были разгромлены, Diego de Almagro схвачен и спустя месяц казнен в тюрьме.
Испанский король и, по совместительству, император Священной Римской империи Карл V (Carlos V, 24.02.1500 – 21.09.1558гг.) отдельным указом потребовал продолжения исследования побережья Чили. 03.09.1544г. Педро де Вальдивия подписал акт создания порта Вальпараисо и поручил генуэзцу Juan Bautista Pastene (1507 – 1580гг.) на барках «San Pedro» и «Santiaguillo» описать побережье Чили от Вальпараисо до пролива Магеллана. В это время несколько испанцев поселились в индейской деревне на берегу залива. Один из них стал первым капитаном порта Вальпараисо.
Идиллическое сосуществование испанцев и индейцев продолжалось недолго. В 1550г. по приказу губернатора области Pedro Gómez de Don Benito (1492 – 1597гг.) все местные индейцы были убиты под предлогом возможного восстания.
Вальпараисо стал типичной испанской портовой деревушкой обеспечивающей стоянку кораблей.


Испанцы не торопились строить оборонительные сооружения, т.к. считали появление в этих водах пиратов маловероятным.
Горько убедиться в своей ошибке им пришлось уже 05.12.1578г., когда в гавань Вальпараисо зашел потрепанный длительным плаванием корабль.


В это время там стоял испанский галеон «Capitan Mirroll» под командованием капитана Hernando de Lamero, перевозивший из Сантьяго в Куско помимо груза вина 150 мешочков с золотым песком стоимостью 25000 песо. Испанцы предположили, что пришел один из их 8 галеонов курсировавших в Тихом океане у побережья Южной Америки. На самом деле это были англичане под командованием уже известного испанцам капитана Френсиса Дрейка (Francis Drake , 1540 – 27.01.1596г.).

[Dr_AVI]

Здесь надо сделать небольшое отступление.
Если вам доведется быть в Южной Англии, не поленитесь заехать в небольшой курортный городишко Brixham. Там, у городской набережной, пришвартована копия этого корабля (http://www.goldenhind.co.uk/, GPS 50.396667, -3.512778).


За 4 английских фунта можно подняться на его борт и побродить по внутренним помещениям.


Эта копия знаменитого галеона была построена в 1963г. и с тех пор используется как корабль – музей. Кстати, другая копия корабля, постройки 1973г. сейчас доступна для осмотра в Лондоне (GPS 51.506938,-0.090307). Реплики несколько отличаются друг от друга, т.к. в XVIв. для строительства кораблей чертежи еще не применяли, поэтому детальной информации о внутреннем устройстве знаменитого галеона не сохранилось.
Будущий знаменитый адмирал Френсис Дрейк родился в г. Tavistock на юго-западе Англии. Он был старшим из 12 сыновей протестантского фермера. Из-за гонений на протестантов семья бежала в 1549г. из Девоншира в Кент. Чтобы получить средства к существованию отец стал викарием, а Френсиса отдали юнгой на торговый корабль, занимавшийся перевозкой грузов из Франции. Капитан этого судна был так доволен смышленым парнишкой, что, будучи бездетным, завещал после смерти свой парусник Дрейку. Большой прибыли каботаж не приносил и в 23года Дрейк решил заняться более прибыльным бизнесом. В 1564г. вместе со своим троюродным братом, впоследствии адмиралом, Джоном Хокинсом (John Hawkins, 1532 – 12.11.1595г.), он арендовал 700т. барк «Jesus of Lubeck» для торговли невольниками. Купив на западном побережье Африки рабов, компаньоны отправились через океан и выгодно продали их в испанской Венесуэле, несмотря на то, что живыми доставили только 400 человек.
В следующую работорговую экспедицию компаньоны отплыли в 1567г. уже в составе флота из пяти кораблей. Хокинс шел флагманом на «Jesus of Lubeck», а Дрейк получил под свое командование барк «Judith». Поначалу им способствовала удача. Около побережья Ганы англичане захватили каравеллу «Madre de Deus» португальских конкурентов с грузом рабов и, переименовав ее в «Grace of God» («Благодать божья»), довели количество судов флотилии до шести. Продав невольников, они занялись торговлей и грабежом торговых судов в Карибском море и у берегов центральной Америки. Перед возвращением в Англию флотилии было необходимо пополнить запасы и провести ремонт, поэтому она 15.09.1568г. подошла к порту San Juan de Ulúa (сейчас Веракрус, Мексика). Англичане не опасались нападения, считая, что между Испанией и Англией действует перемирие. Испанцы же, наслышанные о «художествах» эскадры Хоккинса, думали иначе. В San Juan de Ulúa их ждала эскадра капитан - генерала (адмирала) Don Francisco Luján в составе галеонов «San Pedro», «Santa Clara» и «San Salvador». Кроме того, там были оборудованы 11 береговых батарей. В результате скоротечного боя англичане потеряли 4 корабля (включая флагманский) вместе с основной массой добычи и 500 членами экипажа. Испанцы лишились галеона «Santa Clara» и потеряли до 20 человек убитыми. Дрейку на «Judith» удалось выскользнуть из ловушки. Англии он достиг 20.01.1569г., поклявшись жестоко отомстить испанцам за вероломство и смерть троюродного брата. Он тогда не знал, что Хокинс жив и вернется в Англию на втором спасшемся корабле – бригантине «Minion» всего с 15матросами несколькими месяцами позднее.
После этой неудачной экспедиции пути членов семейки пиратов разошлись. В 1571г. Хокинс стал членом парламента от г. Плимут, а затем казначеем английского Королевского флота. Дрейк же продолжил карьеру капера (пирата с королевским патентом). В 1572-73г. на 70т. барке «Pascha» он совершил два плавания к берегам Панамы, во время которых была захвачена крупная добыча и получена важная информация о богатствах тихоокеанского побережья Америки.
На удачливого капера обратила внимание королева Елизавета I (Elizabeth I, 07.09.1533 – 24.02.1603гг.), поручив ему организацию экспедиции к тихоокеанскому побережью Южной Америки, во время которой постараться найти мифический Южный материк и заодно «пощипать» испанцев в водах, которые те считали своей вотчиной.
Для выполнения этой задачи сформировалась «инициативная группа» из Френсиса Дрейка, Джона Винтера (John Winter, ? – 1581г.) и Томаса Даути (Thomas Doughty (1545 – 02.07.1578гг.), которые организовали сбор средств.
На собранные деньги была сформирована эскадра из пяти кораблей под управлением опытных командиров:
«Pelican» - 150т, 18 пушек, Francis Drake
«Elizabeth» - 80т, 16 пушек, John Winter
«Marigold» - 30т, 16 пушек, John Thomas
«Swan» - 50т, 5 пушек, John Chester
«Christopher», 15т, 1 пушка, Tom Moone
Личный состав эскадры насчитывал 169 человек. В экипаже «Pelican» шли родственники Френсиса Дрейка: брат Thomas Drake, племянник John Drake и троюродный племянник William Hawkins (младший).
Флагманский галеон «Pelican» был построен в 1576г. на верфи г. Aldeburgh в западной Англии (100км от Кембриджа).


Основные размерения составляли.
Длина: 70 футов (21,3 м)
Ширина: 19 футов (5,8 м)
Глубина: 9 футов (2,7 м)
Все 18 пушек небольшого калибра, были установленных на верхней палубе.


Для плавания в неприятельских водах галеон был окрашен в традиционный для испанского флота черный цвет с орнаментом из красных и белых полос.
Это было крепкое трехмачтовое парусное судно пригодное для длительных переходов вдали от берега.
В носовой части располагался гальюн (туалет).


За ним, в носовой надстройке, кладовые помещения.


На палубе размешалась артиллерия и рабочая шлюпка.
Сейчас на месте последней стоит вешалка с костюмами той эпохи для фотографирования.


В кормовой надстройке была оборудована каюта капитана.


Команда постоянных спальных мест не имела и спала, где придется, в хорошую погоду - на палубе, в плохую – во внутренних помещениях.


«Pelican» был оборудован высокой кормовой надстройкой.


Это было связано не только с желанием добиться меньшей заливаемости капитанского мостика во время шторма, но и для обеспечения большего «плеча» румпеля руля.
Рулевого штурвала корабли того времени не имели, он был изобретен во Франции только в начале XVIIIв.


15.11.1577г. эскадра Дрейка вышла из Плимута, но шторм и юго-западный ветер заставил их вернуться обратно.
13.12.1577г., проведя ремонт и дождавшись благоприятного ветра, эскадра окончательно покинула Плимут. Официально экипажам было объявлена, что эскадра идет в Александрию, но корабли миновали Гибралтар и двинулись дальше на юг.
В январе 1578г., неподалеку от островов Зеленого Мыса, Дрейку удалось захватить португальскую каравеллу «Santa Maria» (водоизмещение около 100т.) с грузом ткани. Самым ценным «трофеем» при этом оказался ее капитан – португалец Nuno da Silva, хорошо знакомый с водами Южной Америки. Принудить к сотрудничеству этого морского волка удалось испытанным средством – поркой. Каравеллу переименовали в «Mary», а капитаном стал Томас Даути.
Плавание через зимнюю Атлантику на небольших парусных судах и сейчас является небезопасной задачей, а в те времена требовали огромного напряжения всех сил. Между «акционерами» возникли трения по продолжению похода.
Напряженность в отношениях между Дрейком и Даути усилилась, когда Даути обвинил брата Дрейка (Томаса) в краже полотна из груза «Mary». Дрейк встал на сторону брата и понизил Даути до командира самого маленького судна экспедиции – 15т пинассы «Swan».
20.06.1578г. после тяжелого плавания эскадра достигла бухты San Julian (сейчас Puerto San Julián, Аргентина). Голые окружающие скалы «помнили» корабли кругосветной экспедиции Магеллана (Fernando de Magallanes , 1480 – 27.04.1521гг.). Именно в этой бухте пятьюдесятью годами ранее испанский адмирал повесил матросов, требующих возвращения назад, в Испанию. Измученные плаванием английские моряки тоже роптали. Дрейку пришлось твердой рукой наводить порядок. Даути был обвинен в подготовке мятежа, предан суду и обезглавлен 02.07.1578г.
В ожидании попутного ветра прошли два месяца. Экипажи не сидели сложа руки. «Swan» и «Christopher» были разобраны, запасы с них и экипажи перераспределили по другим судам. Корпус трофейной «Mary» оказался сильно поврежден древоточцем и ее пришлось сжечь. Несмотря на суеверные протесты матросов «Pelican» был переименован Дрейком в «Golden Hind» (Золотую лань). По одной версии Дрейк хотел поднять дух экипажа, подчеркнув отличные мореходные качества галеона, по другой – опасался ответственности за казнь Даути (изображение лани было на гербе крупнейшего акционера экспедиции Christopher Hatton (1540 – 20.11.1591гг.) - вице-камергера английского королевского двора и, по слухам, любовнику королевы Елизаветы I).
Дождавшись попутного ветра, оставшиеся три судна экспедиции продолжили путь на юг и 20.08.1578г. достигли пролива Магеллана. Погода была скверной, навигационные инструменты несовершенными, поэтому, каким проливом воспользовался Дрейк, точно не установлено.

Тем не менее, спустя две недели, 06.09.1578г. англичане достигли Тихого океана.
30.09.1578г., во время сильного шторма, John Thomas на «Marigold» налетел на каменную отмель и корабль пришлось оставить.
07.11.1578г. дождевой шквал разлучил оставшиеся корабли. John Wynter положил «Elizabeth» в дрейф, ожидая встречи с Дрейком, но не дождавшись, через некоторое время решил повернуть назад. Он вернулся через Атлантический океан в Англию, где был отдан под суд за оставление флагмана.
«Golden Hind» отправился на север вдоль Тихоокеанского побережья в одиночестве.


Сделав короткую остановку на о. Mocha (в 400км севернее нынешнего чилийского г. Пуэрто-Мот) для пополнения запасов пресной воды, англичане вступили в конфликт с местными индейцами, во время которого Дрейк получил порез щеки. Тем не менее, все остались живы и продолжили плавание.
05.12.1578г. англичане увидели огромную удобную бухту, в которой стоял одинокий корабль.
Это был Ваьпараисо.

[Пимлико]

Dr_AVI, спасибо за интересные исторические ракурсы

....07.11.1958г. дождевой шквал разлучил оставшиеся корабли.

очевидно очепятка?

[Dr_AVI]

Dr_AVI, спасибо за интересные исторические ракурсы

....07.11.1958г. дождевой шквал разлучил оставшиеся корабли.

очевидно очепятка?

Спасибо, исправил.
Приятно, что кто-то читает "много букф" о истории.

[Пимлико]

Приятно, что кто-то читает "много букф" о истории.

Не только читаем, но и ждем скорейшего продолжения!

[Sunbow]

Читаем, читаем. Чувствуется, что автор очень вдумчиво подходит как к подготовке круиза, так и к написанию отчета. Вопрос можно? По каким критериям отбирали свои экскурсии в Ушуайе:USH-200 «Beagle Channel Wildlife Cruise» и на Фолклендах PSY-650 «North Pond Penguin Tour» ?

[Dr_AVI]

Читаем, читаем. Чувствуется, что автор очень вдумчиво подходит как к подготовке круиза, так и к написанию отчета.

Спасибо!

Вопрос можно? По каким критериям отбирали свои экскурсии в Ушуайе:USH-200 «Beagle Channel Wildlife Cruise» и на Фолклендах PSY-650 «North Pond Penguin Tour» ?

В Ушуайе был выбран тур для прогулки по "каналу Бигль"с посещением колонии морских львов.


«North Pond Penguin Tour» позволял поглазеть на "королевских" пингвинов


Кроме того, была мысль договориться заехать в Сан-Карлос (место высадки англичан) и на позиции в Гуз-Грин.
По факту не срослось, но по пути знаменитого (в некоторых кругах) 50мильного маршброска англйской пехоты к Порт-Стэнли через весь Восточный Фолкленд проехались

[Sunbow]

Благодарю за представленную возможность все увидеть. Все-таки хочется понять почему на Фолклендах выбрали из 5-и возможных "пингвинячьих" туров именно этот. Королевские рекламируются в 4-х, а именно - Волонтир поинт, где самая большая колония королевских, а в Блуфф и в Северном пруду - немного королевских, остальное - генту и Магеллановы, в заливе Спарроу - тоже всего помаленьку. Я сейчас сделала на карте Фолкленд рекогносцировку по местам экскурсий, самая ближняя с доступом по суше - это Блуф. Самая дальняя, но, видимо, и самая интересная - Волонтир. Однако, есть риск не успеть осмотреть городок. Трудный выбор.
По Ушуайе - здорово было посмотреть ваше видео! Теперь понятно. что для наблюдения за животными с катамарана нужны оптические приборы, т.к. довольно далеко расположены их лежбища от пути следования судна. А на ледник на фуникулере вы не поднимались?

[Dr_AVI]

Благодарю за представленную возможность все увидеть. Все-таки хочется понять почему на Фолклендах выбрали из 5-и возможных "пингвинячьих" туров именно этот.

Соображение увидеть "как можно больше королевских пингвинов" было не главным.
Основным желанием был осмотреть самые знаковые места боев за острова в 1982г.
Существовала теоретическая возможность доехать до места высадки англичан в бухте Сан-Карлос, а вернуться черз Гуз-Грин и Блафф-Коув, где шли ожесточенные бои.
Водителя уговорить не удалось (подозреваю, что 50долларов были бы более веским аргументом, чем дружеская беседа ).
Он долго извинялся, что очень далеко (хотя на самом деле там крюк был бы километров 30). Правда потом провез по закоулкам Порт-Стэнли и показал "задний вход" в местный музей.

Королевские рекламируются в 4-х, а именно - Волонтир поинт, где самая большая колония королевских, а в Блуфф и в Северном пруду - немного королевских, остальное - генту и Магеллановы, в заливе Спарроу - тоже всего помаленьку. Я сейчас сделала на карте Фолкленд рекогносцировку по местам экскурсий, самая ближняя с доступом по суше - это Блуф. Самая дальняя, но, видимо, и самая интересная - Волонтир. Однако, есть риск не успеть осмотреть городок. Трудный выбор.

Для осмотра Порт-Стэнли пешком достаточно одного часа, а на машине и того меньше.

По Ушуайе - здорово было посмотреть ваше видео! Теперь понятно. что для наблюдения за животными с катамарана нужны оптические приборы, т.к. довольно далеко расположены их лежбища от пути следования судна.

А зачем оптические приборы? Там катер встает в 5м от колонии львов, на видео в конце видно.

А на ледник на фуникулере вы не поднимались?

На ледник не поднимались, поскольку в национольный парк на вулкане Osorno ездили несколькими днями раньше во время стоянки в Puerto Montt.
В Ушуайе основное время потратили на музей в здании тюрьмы и мемориал аргентинцам, погибшим на Фолклендах (они расположены в противоположных концах города).

[Sunbow]

В нашем круизе, к сожалению, не будет Пуэрто Монт. Как же хочется успеть все - и ледник, и канал, и крабов на набережной поесть, и в музей заглянуть.

[Dr_AVI]

В нашем круизе Golden Princess подходила к очень красивому леднику Amalia Glacier


Зрелище было супер!

[Sunbow]

У нас в программе нет, но мб повезет, и нам тоже удастся увидеть эти природные красоты!

[vga50]

Наиболее полно официальный «советский взгляд» на этот конфликт отражает фильм Олега Четверикова «Битва империй. Фолкленды».

На 11:50 в кадре видна QE2. Лайнер был реквизирован для транспортировки 3000 пехотинцев.
https://en.wikipedia.org/wiki/Queen_Eli ... klands_War

[Dr_AVI]

На 11:50 в кадре видна QE2. Лайнер был реквизирован для транспортировки 3000 пехотинцев.
https://en.wikipedia.org/wiki/Queen_Eli ... klands_War

Совершенно верно.
В добавление к статье в Wiki:
QE2 была реквизирована Министерством обороны Великобритании у компании «Cunard Line» 04.05.1982г. в Саутгемптоне.
Работы по переоборудованию были выполнены в течении недели, в результпате количество принимаемых пассажиров увеличено на 1000 и достигло 3150 человек.
12.05.1982г. в зону конфликта лайнер повел кэптен P. Jackson, куда "королева" прибыла 23.5.1982г.
27.05.1982г. у о. Южная Георгия личный состав 5-й пехотной бригады с борта QE2 был пересажен на лайнеры «Canberra» и «Norland», а вместо них, для доставки на родину, на борт были приняты члены экипажей потопленных фрегатов «Antelope», «Ardent» и эсминца «Coventry».
Лайнер покинул Южную Георгию 29.05.1982г. В Англии его встретила королева Елизаветой II, находившаяся вместе с королевой-матерью на борту королевской яхты «Britannia».
После окончания боевых действий QE2 возвращен владельцу.

[Sunbow]

Dr_AVI, ответьте, пожалуйста, на бытовые вопросы: одна европейская розетка в каюте - на 110 или на 220 В?; если взять удлинитель с 5 розетками - это не запрещено?; хочу взять с собой чайник маленький с переключателем 110/220 - разрешено пользоваться чайником? или есть другая возможность попить кофе с утра?; не европейские розетки - какого формата?; пользовались ли вы услугами прачечной "на заказ" и "самообслуживания", если пользовались - можете прокомментировать? есть ли возможность подключить флешку или Мак к телевизору? или вы смотрели фильмы на своих устройствах? Благодарю заранее за ответ.

[Пимлико]

Dr_AVI, ответьте, пожалуйста, на бытовые вопросы: одна европейская розетка в каюте - на 110 или на 220 В?; если взять удлинитель с 5 розетками - это не запрещено?; хочу взять с собой чайник маленький с переключателем 110/220 - разрешено пользоваться чайником? или есть другая возможность попить кофе с утра?; не европейские розетки - какого формата?; пользовались ли вы услугами прачечной "на заказ" и "самообслуживания", если пользовались - можете прокомментировать? есть ли возможность подключить флешку или Мак к телевизору? или вы смотрели фильмы на своих устройствах? Благодарю заранее за ответ.

Так как на Princess это стандартно, то я Вам отвечу. Чайник точно не нужен. В любое время суток можно выпить чаю или кофе в буфете и других заведениях по времени работы. Чай с пакетиков, но выбор большой. Единственно, бесплатный регуляр кофе это хуже нашего дешевого растворимого. Я бы посоветовал купить кофейную карту в любом баре за 30 с копейками долларов и пить хороший заварной кофе/латте/капучино/и т.п.. Она не бессрочная, на определенное количество порций (вроде 10, не помню точно). Его можно заказывать утром хоть в ресторане по карте, хоть в интернейшенл кафе внизу атриума и в некоторых барах (не во всех), и в течение всего дня разумеется. По умолчанию нальют "регуляр"...
Стирать можно на любой палубе самостоятельно (это намного быстрее и дешевле). Есть ландроматы везде - где и постирать, и посушить, и купить порошок можно. Пройдетесь по палубе по корридору и найдете без проблем, или румбоя спросите направление, или заранее на схеме своей палубы посмотрите. Глажка здесь же бесплатно. Я не знаю поставили ли на Golden автоматы с жетонами, как на новых лайнерах. Если да, то просто меняете доллары на жетоны и кидаете их в нужном количестве в машинки и за порошок. Если не поставили, то просто меняете на ресепшен (если не будет размен в ландроматах работать) 10 баксов по 25 центов и накидываете вместо жетонов в ландроматы центы. Там все легко и понятно. На сушке можно экономить. Если кто-то открыл крышку, досушив свои вещи, можете смело бесплатно сушить свои. Как время закончится, закинете свои деньги/жетоны и продолжите сушить и потом сделаете добро следующим юзерам
По розеткам - на старых судах были только американские на 110 в, заряжающие долго. На новых судах есть 1 европейская, но golden не знаю, это старая посудина. ТС пусть подскажет. Тройники не запрещены, удлинителями не пользовался, не знаю Флешку к тв на голден вряд ли, только на regal пока реализовано вроде

[vga50]

Удлинитель - очень полезная штука на кораблях!

Подумал немного : И в аэропортах.

Подумал еще немного - И в отелях!

[Пимлико]

Удлинитель - очень полезная штука на кораблях!

Подумал немного : И в аэропортах.

Подумал еще немного - И в отелях!

и дома!

[Dr_AVI]

Dr_AVI, ответьте, пожалуйста, на бытовые вопросы: одна европейская розетка в каюте - на 110 или на 220 В?

В нашей каюте была только одна «европейская» розетка на 220в.
Располагалась в ванной.

Недостаток – маленькая мощность.
При подключении ноутбука срабатывала защита. Поскольку никто из персонала помочь не смог (в судовом магазине переходников не было), пришлось до покупки на берегу переходника обрезать вилку одного из шнуров и зафиксировать провода с помощью зубочисток.

если взять удлинитель с 5 розетками - это не запрещено?

Я такого запрета в правилах не видел.

хочу взять с собой чайник маленький с переключателем 110/220 - разрешено пользоваться чайником?

Если на нем есть переключатель на 110в, то работать будет.
Официально пользоваться нагревательными приборами не разрешено, но если жить с персоналом дружно, то, скорее всего, последствий не будет.

или есть другая возможность попить кофе с утра?

Возможность есть… бесплатно заказать завтрак в каюту.

не европейские розетки - какого формата?

Американская, тип B, но подойдет и тип A

пользовались ли вы услугами прачечной "на заказ" и "самообслуживания", если пользовались - можете прокомментировать?

Прачечной не пользовались.
Бесплатным утюгом в бытовой комнате гладили.

есть ли возможность подключить флешку или Мак к телевизору? или вы смотрели фильмы на своих устройствах? Благодарю заранее за ответ.

У нас в каюте был довольно старый плоский телевизор, кроме разъема SCART там никаких дополнительных входов не было.

Телевизор смотрели. В основном новости и фильмы на английском.
Русскоязычного канала не было.

[Sunbow]

Большое спасибо за ясный и обстоятельный ответ с картинками. Пошла в магазин покупать переходник.

[Dr_AVI]

Чайник точно не нужен. В любое время суток можно выпить чаю или кофе в буфете и других заведениях по времени работы. Чай с пакетиков, но выбор большой.

Многое зависит от расположения каюты. Если в носу - то переться через весь лайнер, чтобы налить кипятку или кофе, может быть напряжно.

Единственно, бесплатный регуляр кофе это хуже нашего дешевого растворимого. Я бы посоветовал купить кофейную карту в любом баре за 30 с копейками долларов и пить хороший заварной кофе/латте/капучино/и т.п.. Она не бессрочная, на определенное количество порций (вроде 10, не помню точно). Его можно заказывать утром хоть в ресторане по карте, хоть в интернейшенл кафе внизу атриума и в некоторых барах (не во всех), и в течение всего дня разумеется. По умолчанию нальют "регуляр"...

По мне, так "regular" не хуже хорошего растворимого.

По розеткам - на старых судах были только американские на 110 в, заряжающие долго. На новых судах есть 1 европейская, но golden не знаю, это старая посудина.

Время зарядки зависит не от напряжения, а от блока питания. Если блок питания поддерживает 110в, то разницы, как правило, нет.
Говорят, что на некоторых Princess есть вторая "европейская" розетка, которая расположена под кроватью.
Мне найти ее на Golden и Ruby Princess не удалось, хотя я и старался

[Dr_AVI]

Большое спасибо за ясный и обстоятельный ответ с картинками. Пошла в магазин покупать переходник.

Грамотное решение
Нам удалось купить переходник только в Punta Arenas.

[Пимлико]

По мне, так "regular" не хуже хорошего растворимого.

Я привык к заварному, это понятно что кому что нравится. "Регуляр" пить не могу совсем. Это все естественно индивидуально.

Время зарядки зависит не от напряжения, а от блока питания. Если блок питания поддерживает 110в, то разницы, как правило, нет.

Я не писАл что время зарядки зависит от напряжения. Емкость батарей обычно измеряется в миллиамперах на час. Для расчета времени зарядки упрощенно нужно емкость батарей поделить на силу тока зарядного устройства и добавить примерно 20-40% (на потери). Т.е. ток важен - чем выше, тем быстрее, хотя совсем "быстро" вредно заряжать.
Когда писал что заряжают долго, имел ввиду время как констатацию факта более долгой зарядки без характеристики обстоятельств постараюсь далее точнее формулировать. Ставить точки, а не запятые

Когда будет продолжение? Заждались...

[Dr_AVI]

Я привык к заварному, это понятно что кому что нравится. "Регуляр" пить не могу совсем. Это все естественно индивидуально.

Мне тоже заварной нравится больше.

Я не писАл что время зарядки зависит от напряжения. Емкость батарей обычно измеряется в миллиамперах на час. Для расчета времени зарядки упрощенно нужно емкость батарей поделить на силу тока зарядного устройства и добавить примерно 20-40% (на потери). Т.е. ток важен - чем выше, тем быстрее, хотя совсем "быстро" вредно заряжать.
Когда писал что заряжают долго, имел ввиду время как констатацию факта более долгой зарядки без характеристики обстоятельств постараюсь далее точнее формулировать. Ставить точки, а не запятые

Прошу прощения, что неправильно понял.

Когда будет продолжение? Заждались...

Да практически уже написано, так, внести небольшую правку.

[Dr_AVI]

Итак, вернемся в 05.12.1578г.
Увидев в гавани Вальпараисо испанский корабль, Дрейк приказал взять его на абордаж.
Изумленные испанцы не оказали никакого сопротивления, тем более капитан галеона «Capitan Mirroll» Hernando de Lamero бросил корабль, прыгнув за борт и вплавь достиг берега.
Немногочисленные горожане покинули Вальпарисо и наблюдали за разграблением с окрестных холмов.
За три дня на «Golden Hind» был перенесен груз «Capitan Mirroll», а также все ценное, что было найдено на берегу.
Не постеснялись англичане «обчистить» и единственную на тот момент часовню Вальпараисо, которая стояла на месте нынешней церкви Iglesia de la Matriz (GPS -33.036367,-71.631798)/


Из нее англичане забрали все украшения, в том числе золотую чашу и серебряный крест.
Пополнив запасы провизии и воды, Дрейк двинулся дальше на север, грабя встречные испанские суда и прибрежные поселения.
Самую крупную добычу ему удалось захватить 01.03.1579г.
В этот день неподалеку от г. Esmeraldas (сейчас Эквадор) англичане обнаружили 120т галеон «Nuestra Señora de la Concepción», осуществляющий транспортировку из Лимы в Панаму сокровищ, собранных колониальной администрацией для отправки в Испанию.
Дрейк считал, что информация о его «деятельности» еще не известна испанцам, поэтому решил дождаться ночи, чтобы взять испанца на абордаж. Проблемой была быстроходность «Golden Hind». При одинаковом количестве парусов она быстро сближалась с испанским парусником. Уборка части парусов грозила навлечь подозрения испанцев. По легенде Дрейк приказал сбросить за борт привязанные горшки из под вина, в качестве плавучих якорей, благодаря чему девять часов следовал в отдалении за испанским галеоном.
В сумерках «Nuestra Señora de la Concepción» был взят на абордаж и изумленным англичанам предстали немыслимые богатства. За последующие четыре дня они перегрузили на «Golden Hind»: 80 фунтов (37кг) золота, 20т серебра, 13 сундуков с 6т серебряных монет и сундук полный жемчуга и драгоценных камней. Кроме того, большое количество драгоценностей были обнаружены в багаже пассажиров «Nuestra Señora de la Concepción».
Высадив пленников неподалеку от одного из испанских поселений, Дрейк отправился дальше и 15.04.1579г. миновал побережье Панамы.
Трюмы «Golden Hind» были забиты драгоценностями. Дошло до того, что захватив один из испанских кораблей с грузом дорогого голландского сукна, Дрейк забрал только несколько тюков, а корабль бросил. Встал вопрос о возвращении в Англию. Первоначально Дрейк предполагал вернуться через Северо-Западный проход, который по тогдашним представлениям располагался где-то севернее Панамы.
В его поисках 01.06.1579г. Дрейк достиг самой северной точки своего путешествия по Тихому океану, приблизительно 48градусов северной широты (предположительно в районе нынешнего Ванкувера). и…, не обнаружив такового, повернул назад.
Кстати, первым по воде Северо-Западный проход, связывающий Тихий и Атлантический океаны, прошел в 1903—1906 гг. Руаль Амундсен (Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16.07.1872 — 18.06.1928гг.) на яхте «Gjøa». Она сейчас выставлена в морском музее Осло (Marmuseum.no‎, GPS 59.903722,10.700501).


У Дрейка от пленных была информация, что испанцы поджидают его в районе Магелланова пролива. Самым безопасным он посчитал маршрут через Индийский океан и 01.06.1579 встал у берегов Калифорнии, которую назвал Новым Альбионом, для подготовки «Golden Hind» к трансокеанскому переходу.
23.07.1579 Дрейк покинул Новый Альбион и 16.10.1579г достиг Филиппин. После небольшой остановки он продолжил плавание и 03.11.1579г. достиг острова пряностей (Молуккские острова). Там он ухитрился установить торговые отношения с местным султаном и, купив у него шесть тонн гвоздики, отправился дальше.
09.01.1580г. неподалеку от о. Ява «Golden Hind» выскочила на риф. Для облегчения галеона пришлось выбросить за борт 8 пушек и 3т гвоздики, после чего галеон сошел с рифа и путешествие удалось продолжить.
Обогнув м. Доброй Надежды, Дрейк 22.07.1580г. сделала остановку в уже знакомой Сьерра-Леоне ( впервые после ухода с о. Ява!).
26.09.1580г., спустя 1017 дней плавания, «Golden Hind» вернулась в Англию, став вторым судном, совершившим кругосветное путешествие. Всего на родину вернулось 58человек. 16 членов экипажа знаменитого корабля не дожили до этого радостного момента.


Низкая смертность во время экспедиции стала недостижимой мечтой многих более поздних трансокеанских экспедиций.

Общая сумма добычи Дрейка до сих пор точно не известна. По некоторым данным в Англию было доставлено более 100 килограммов золота, более 26т. серебра, огромное количество жемчуга и драгоценных камней, а также пряности и другие ценности на сумму более 500000фунтов.
Экспедиция принесла доход в размере фантастических 4700%. Помнится Карл Маркс в «Капитал» писал:

Обеспечьте капиталу 10% прибыли, и капитал согласен на всякое применение, при 20% он становится оживленным, при 50% положительно готов сломать себе голову, при 100% он попирает все человеческие законы, при 300% нет такого преступления, на которое он не рискнул бы пойти, хотя бы под страхом виселицы»

Сколько получила Елизвавета I, вложившая 1000фунтов личных средств, доподлинно неизвестно. Стандартным правилом для тех времен считалось отдать в казну 30% с каперского дохода.
В апреле 1581г. Елизавета I лично посетила галеон и, отужинав на борту, посвятила Фрэнсиса Дрейка в рыцари.
«Golden Hind» была установлена в сухом доке г. Deptford для публичного осмотра.


Знаменитый галеон оставался в сухом доке в течение почти 100 лет, но из-за отсутствия должного ухода и примитивных технологий хранения пришел ветхость и был разобран.
Сам Дрейк умер в 1596г. во время своей неудачной каперской экспедиции к берегам Панамы, заразившись, скорее всего, дизентерией и был похоронен в море неподалеку от г. Portobelo. Во время этой же экспедиции умер и его троюродный брат, к тому времени адмирал, John Hawkins, с которым он начинал работорговый и пиратский бизнес.
В Вальпараисо в это время жизнь шла своим чередом.
Корабли грузились товарами и уходили на север к Куско и Панаме, а корсары (частные судовладельцы, вооружавшие корабли и предлагали государству свои услуги по защите его интересов на море, не забывая и про свой карман) не оставляли без внимания удобную гавань.
В 1587г. английский капер Thomas Cavendish (19.09.1560 – 05.1592), совершавший рейд «по мотивам» путешествия Дрейка, не смог высадиться в Вальпараисо из-за тумана и город счастливо избежал нападения. Кстати, по одной из версии, моряки следующей экспедиции Кавендиша открыли для Англии Фолклендские острова.
В 1594г. Вальпараисо разграбили англичане под командованием Richard Hawkins (1562 – 17.04.1622гг.), который был сыном John Hawkins и учеником Дрейка. Испанская эскадра из шести кораблей настигла его в заливе San Mateo (рядом с нынешним г. Esmeraldas, Эквадор). В результате кровопролитного сражения его корабль «Dainty» был сильно поврежден, а он сам тяжело ранен и взят в плен. В Англию Richard Hawkins вернулся только в 1602г., после оплаты выкупа в 3000фунтов.
Испанские власти, «уловив тенденцию» начали срочное строительство крепости на берегу залива Вальпараисо. Однако к очередному визиту пиратов она была не готова.
28.03.1600г. в его гавань вошли голландские парусники «Endracht» и «Mauritius» под командованием Olivier van Noort (1558 – 1627гг.). Стоящие в гавани испанские суда сопротивление не оказали. Три из них были сожжены, а два захвачены. Вовремя прибывший по суше в Вальпараисо отряд испанской кавалерии под командованием Jerónimo Molina Parraguez не только заставил голландцев покинуть бухту, но и отбил один из захваченных кораблей. Olivier van Noort провел еще два месяца в крейсерстве у берегов Чили, а затем вернулся в Голландию через Индийский океан, став первым голландским мореплавателем, совершившим кругосветное путешествие.
Последнее нападение корсаров на Вальпараисо произошло в 1615г.
В гавань вошли шесть голландских кораблей под командованием Joris van Spielbergen (1568 – 1620гг.) )


После артиллерийского обстрела на берег была высажена десантная партия из 200чел., которые разграбили и сожгли прибрежные постройки.
В 1620г. на холме Cerro Artillería (на месте, где сейчас располагается морской музей) была наконец достроена крепость «Castillo Viejo».
К этому времени политичнская обстановка в мире сильно изменилась и набеги корсаров на Вальпарасо прекратились. Гораздо проще было перехватывать торговые караваны в Атлантике, чем рыскать вдоль малонаселенных берегов тихоокеанского побережья, ключевые пункты которого контролировались сильными испанскими сухопутными гарнизонами и народным ополчнием.
В это время Вальпараисо оставался портовой деревней с населением менее 5тыс.чел..


08.07.1730г. сильнейшее землетрясение силой до 9 баллов по шкале Рихтера вызвало цунами, которое смыло в море большинство его построек. Однако стоянку судов надо было обеспечивать, поэтому Вальпараисо быстро восстановился. Во второй половине XVIII в. через этот порт начал уверенно расти грузооборот вина, жира, шкур и сыров, которые отправлялись в Перу. Правда гавань использовалась в основном в летнее время, т.к. осенью и зимой вход в нее был опасен из-за плохой погоды.
К 1802г. в поселениях на берегу залива насчитывалось около 100 домов и 4 церкви, поэтому указом испанского короля Карла IV (Carlos IV,11.11.1748 — 20.01.1819гг.) Вальпараисо наконец получил статус города.
Несмотря на громкое наименование «порт» Вальпараисо, первый причал был построен в 1810г. на деньги местного частного предпринимателя. Он стал первым причалом для приема морских судов на всем чилийском побережье.
Вообще, в Вальпараисо, в отличие от других поселений Латинской Америки, практически не сохранилось зданий колониальной эпохи. Подавляющее большинство зданий города были построены уже после обретения независимости Чили от Испании в 1818г. Ограничения на международную торговлю были сняты и с этого момента Вальпараисо стал главной гаванью Чили и базой зарождающегося чилийского флота.
Первое морское сражение чилий флот провел 27.04.1818г. В этот день чилийский отряд в составе фрегата «Lautaro» и брига «Pezuela» попытались снять испанскую блокаду, которую осуществляли фрегат «Venganza» и бриги «Pezuela» и «Potrillo». Бой окончился «вничью». Оба фрегата оказались поврежденными, но испанцы были вынуждены прекратить блокаду Вальпараисо и уйти на ремонт в Перу.
Первое правительство Чили уделяло много внимание флоту. В Англии и США были закуплены крупные корабли класса фрегат и корвет, а в 1822г. в доке Вальпраисо был построен и первый пароход «Rising Star».
Благодаря удачному расположению порт стал перевалочной базой на пути судов вокруг Южной Америки, через Магелланов пролив и мыс Горн.
В 1810 – 1832гг. благодаря настойчивому строительству инфраструктуры с причалами и многочисленными складами удалось существенно нарастить перевалочные мощности порта.


В город потянулись иммигранты из Великобритании, Германии, Франции, Швейцарии и Италии, которые строили современные здания на основе архитектурных стилей, бывших в моде у них на родине.


Мощный толчок развитию Вальпараисо дало событие, котрое произошло 24.01.1848г. в тысячах километрах севернее.

[Dr_AVI]

В этот день плотник Джеймс Маршалл (James Wilson Marshall, 08.10.1810 – 10.08.1885гг.), владевший на паях лесопилкой с John Sutter, расположенной на на реке American River в северной Калифорнии, при проведении дноуглубительных работ нашел золото.
Предприниматель хранил свою находку в секрете, но 12.05.1848г. он опрометчиво расплатился им в лавке мормона Сэма Брэннана (Samuel Brannan, 02.03.1819 – 05.05.1889г.). Тот был настолько поражен этим фактом, что пробежал через весь Сан-Франциско с криками «Gold! Gold! Gold from the American River!» (Золото! Золото! Золото с Американской реки!).
В это время Сан-Франциско был маленьким поселком с населением менее 1000чел. Новость распростанилась быстро и не только среди местных.
27 мая началось массовое дезертирство экипажей кораблей, стоявших в гавани Сан-Франциско. Командующий Тихоокеанской флотилией коммодор Thomas ap Catesby Jones (1790–1858гг.) объявил премию за поимку дезертиров, но в горах можно было заработать гораздо больше. К 04.06.1848 г. в Сан-Франциско было уже 200 брошенных судов. К морякам присоединились лица свободных профессий. 29.05.1848г. прекратилось издание газеты «The Californian», чьи сотрудники отправились на поиски золота. 12 июня на поиски сбежавшего населения отправился губернатор Калифорнии полковник Richard Barnes Mason (16.01.1797 – 25.07.1850гг.), которого сопровождал молодой лейтенант ( будущий генерал и герой Гражданской войны) Уильям Шерман (William Tecumseh Sherman, 08.02.1820 – 14.02. 1891гг.). Они выехали из тогдашней столицы Калифорнии Монтерея и 20 июня добрались до Сан-Франциско, где не осталось «почти ни одного мужчины», да и женщин было немного. И без того захолустный Сан-Франциско сразу превратился в «город-призрак» с заброшенными домами и магазинами.


Зато когда Мэйсон и Шерман добрались до Мормонских копей (Mormon Diggings), они увидели сотни людей, суетившихся у лотков для промывки породы. Золото буквально «текло рекой». Даже индейцы, которых к современным технологиям не подпускали, тоже наловчились мыть золото с помощью сковородок и корзин. 7 июля официальные лица добрались до Веберс-крик, где уже действовала компания «Sunol and Company». Старатели предусмотрительно вручали губернатору небольшие золотоносные образцы, которые затем были отправлены в Вашингтон вместе с официальным отчетом. Доклад Мэйсона содержал подробную информацию не только о золотодобыче, но также о ценах и зарплатах.
За калифорнийцами двинулись несколько тысяч жителей Орегона, а затем и граждане других стран тихоокеанского побережья Латинской Америки Гавайских островов.
28.11.1848г. Сан-Франциско покинул фрегат «Lexington», на борту которого было золото на полмиллиона долларов, предназначенное для чеканки монет.
По мере распространения новостей о сказочных богатствах на запад с восточного побережья США и из Европы двинулись толпы будущих старателей, которых впоследствии назвали «forty-niners» («сорокадевятниками») или «аргонавтами». В то время перебраться с Восточного на Западное побережье США можно было по сухопутной Орегонской тропе, вокруг мыса Горн или с пересадкой на Панамском перешейкe. Сухопутный маршрут был короче, но пересекал малонаселенные (или населенные индейцами) земли. Неудивительно, что на начальном этапе через Орегон решились пойти не более 500 человек.
Не меньше рисковали золотоискатели, отправлявшиеся в плавание вокруг Америки. Почти полгода качки и сырости требовали от пассажиров большой выносливости. Характерно, что почтовый пароход «California», отправившийся в плавание вокруг мыса Горн в октябре 1848г., вышел полупустым. Гонка за золотом вынуждала каждого капитана идти с максимальной скоростью. Рекордные переходы сохранялись в памяти потомков. Так, 18.05.1849г. в Сан-Франциско прибыло парусное судно «Grey Eagle», пришедшее с восточного побережья США за 113 дней.
Золотая лихорадка в Калифорнии сыграла значительную роль и в истории Фолклендских островов. Порт-Стэнли, основанный несколькими годами ранее, стал ключевым пуктом, обеспечивающим суда, идущие вокруг мыса Горн. 1848-й стал для него началом новой активной жизни: за год количество судов, проходивших через порт, увеличилось с 8-ми до 800. Захудалая деревушка, которой был в то время Стэнли, стала превращаться в экономически процветающий город, живущий торговлей и ремонтом судов. Кстати, в фолклендском порту Гуз Грин (Goose Green), нашел свое последнее пристанище знаменитый корабль «Vicar of Bray», единственный оставшийся от флотилии кораблей 1849г., доставлявших искателей удачи в Сан Франциско. Именно на нем в ноябре 1849г. с западного побережья Америки доставили ртуть – важный составляющий элемент золотодобычи. Именно его матросы дезертировали всей командой с корабля и ушли добывать золото.
Жители Восточного полушария добирались до Калифорнии медленнее и обычно с пересадками. Тут заранее приходилось считаться с риском, что найденное золото не окупит дорожные расходы. Цены, правда, по нынешним временам, были «смешными». Плата за проезд на судне из Ливерпуля в Нью Йорк составляла 18 долларов. Она включала снабжение продуктами, сотоящими из хлеба, воды, муки, овсянки, солонины, чая, сахара и патоки.
Именно в те времена в Вальпараисо оказалась застроена улица Esmeralda, по которой мы и отправились в сторону порта.


Место это многодюдное, с многочисленными неординарными личностями.


Предполагалось поужинать в известном кафе «Mastodonte» (http://www.mastodonte.cl, GPS -33.042713,-71.624613), которое, к сожалению, оказалось закрытым.
Пришлось зайти в заведение напротив.


Ужин в два салата, два горячего и бутылки пива обошелся в 21890 чилийских песо (приблизительно 40 долларов).


Пиво заказали для проформы, т.к. у меня была с собой фляжка с джином.


Порции большие.


Довольно вкусные.


Платили карточкой.
После огромных порций, чувствуешь себя вот таким организмом.


Хочется полежать и поспать.
Тем не менее, преодолев себя, отправились к порту, до которого осталось совсем чуть – чуть.


Причал, к которому следующим ранним утром должна была прийти Golden Princess, оказался свободен (на фото слева).


Планировалось еще дойти до пляжа, чтобы «омыть сапоги» в Тихом океане.
Согласно информации на сайтеhttp://www.turismochile.com/guia/valparaiso/articulos/599 на территории Вальпараисо есть 36 пляжей, из которых только пять пригодных для купания: Las Torpederas, Caleta Abarca, Las Salinas, Los Lilenes и Playa Amarilla.
Был выбран Las Torpederas (GPS -33.021947,-71.644163). Рядом с ним, кстати, расположен один из старейших маяков Вальпараисо. До пляжа можно дойти пешком или доехать на маршрутке. Но избыток впечатлений и природная лень не позволили это сделать.


Вечерело. На площади Plaza Sotomayor (GPS -33.038467, -71.628767), перед портом готовилось какое-то представление.


Эстраду собрали в аккурат за памятником Monumento a los Héroes Navales (Chile (GPS -33.038799,-71.629304).


Эта скульптурная группа работы французского архитектора Dennis Pierre Puech (1854 – 1942гг.) была открыта 21.05.1886г. и фактически является склепом, в которой покоятся останки героев морских сражений у Икике и Пунта Gruesa во время войны на Тихом океане (1879-1883) Подробнее о этой войне и ее участниках я напишу чуть позже.
Между памятником и зданием главного штаба ВМФ Чили (Edificio Armada de Chile, GPS -33.038799,-71.629304) проводятся парады.
Сам главвный штаб занимает несколько зданий.
Некоторые подъезды даже не охраняются


Супруга деликатно начала намекать, что пора бы и заканчивать с прогулкой, поэтому, потолкавшись на площади, отправились к гостинице.
По пути был обнаружен местный вариант самсы, по 1000чилийских песо за штуку.


Тот, который был с рыбой, вполне подошел, как закуска к джину.



За день преодолели 120км на автобусе и 9,92км пешком.

[Sunbow]

Очень интересно и познавательно. Просто отлично! Прошу, продолжайте дальше.

[MIM]

Спасибо, подписываюсь! В январе 2013 шли встречным маршрутом на Star Princess. В Сантьяго останавливались в Plaza San Francisco, как же приятно по Вашим фотографиям еще раз вспомнить знакомые места! Нас в Сантьяго очень "зацепило", даже непосредственно перед отъездом в аэропорт мы все еще пытались подольше походить по городу, например, рядом с библиотекой роскошный парк на холме, гулять бы, да гулять, но уже поджимало время к отлету... Соглашусь с Вами по поводу смешения архитектурных стилей, при этом, на наш взгляд, это даже придает особое очарование городу.
А помните шахматистов - любителей на площади за Ла Монеда? Прямо как в старые, добрые времена в Москве! А клубника? - М-м-м! Жаль,что запах фото не передает, но в воспоминаниях и вкус, и аромат остались
Отличный, обстоятельный, информативный отчет, отменные фото! Ждем продолжения!

[Skopp]

с собой была куча фильмов по теме путешествия

А можно в этом месте поподробней? У нас этот маршрут в 2015, я тоже люблю брать с собой видео по теме. Если не сложно, хотя бы перечнем?

[Dr_AVI]

Sunbow и MIM
Спасибо за оценку.

А можно в этом месте поподробней? У нас этот маршрут в 2015, я тоже люблю брать с собой видео по теме. Если не сложно, хотя бы перечнем?

Художественные
«Освещенные огнем» / Iluminados por el fuego
«Битва на речном плато» / The Battle of the River Plate (1956)
«La Esmeralda 1879»

Документальные
«Битва империй. Фолкленды»
«Фолклендская война» / The Falklands War (Steve Gillham, Bob Carruthers)
«Гибель эсминца "Ковентри"» / «Sinking the Coventry»
«Фолклендские острова: Далеко ли до поражения» / Falklands. How Close to Defeat?

20th Century Battlefields. 1982 Falklands
Malvinas-Falklands War How Close To Defeat
History Channel: 1982 Malvinas - La guerra desde el aire

[Бегущая_по_волнам]

Такой замечательный отчет, что хочется еще и еще))

была выполнена большая подготовительная работа по разработке дополнительной экскурсионной программы и, конечно, шопинга

с нами не поделитесь? поскольку мы сейчас как раз выполняем аналогичную "большую работу" по подготовке экскурсий по подобному маршруту. Ну и в плане шопинга - что посоветуете и где?