Круиз для лентяев и одиночек: Norwegian Spirit из Барселоны на Канары в январе 2013

[KJKJ]

На капитанском мостике нас, как и было обещано, встречал офицер. Правда, офицер оказался «в юбке», чем, как мне показалось, немного смутил нескольких мужчин. Звали ее Sofia Magdalopoulou.



Признаться, я тоже ожидала увидеть некоего рослого и могучего, но в том, что эта хрупкая женщина абсолютно заслуженно носит свое звание 2-го офицера, я уверена.

Первое, что бросилось в глаза, и чем этот тур точно отличался бы от тура за 150 долларей, это закуски, которые приготовили не для нас.





Капитан и команда тоже люди, и они хотят есть.

[KJKJ]

На мостике было очень тихо, светло и просторно.
Главная панель управления находится ровно по центру мостика у окна.



Согласно правилам управления судами на капитанском мостике в дневное время должен находится как минимум один офицер.
А также обязательно присутствие младшего офицера, который выискивает глазами в море маленькие лодки, которые остаются невидимыми для радара.

[KJKJ]

Конечно, в наше время всеобщей компьютеризации, за все отвечает автоматика. Тем не менее, карандаш и карта лежат наготове, чтобы была возможность воспользоваться ими в экстренной ситуации.
Судовой журнал также ведется.

[KJKJ]

Иногда «рулить» приходится и капитану, особенно при швартовке. Для этого в боковых частях мостика сделаны пульты управления, дублирующие основной пульт.

Правая сторона для швартовки, соответственно, справа.

[KJKJ]

И с левой стороны точно такое же рабочее место для левосторонней парковки.



А рулить судном можно вон той малюсенькой палочкой, которая торчит около большой «компьютерной мыши».



Вот, если присмотреться к панели, то можно не увидеть небольших бочонков с нарисованными винтами и ручками, с помощью которых происходит управление подруливающими устройствами, так называемыми азиподами, вынесенными под днище судно, за которые долго время хаяли и NCL в том числе.
Из-за того, что я этих бочек не нашла на пульте, сделала вывод, что и нет этих азиподов на Спирите. Однако это довольно странно, тем более лайнер недавно прошел большой ремонт в сухом доке, и после него ремонтировали Jade, у которого копались в винтах.

Короче, когда мы уже уходили, я пристала с этими азиподами к Андрису, но он мне честно сказал, что как-то не задумывался о них. А больше мучить вопросами было некого.

Надеюсь, кто-нибудь с форума мне в этом вопросе поможет.

[KJKJ]

Управлять лайнером капитану в каждом порту помогает местный лоцман, который хорошо знает местный фарватер. А проникает он на мостик через дверь, которая служит капитану одновременно и запасным выходом, если что.



Говорят, что точность парковки у подобной махины – 5 сантиметров.

Вообще, лайнер чем-то напоминает автомобиль-переросток, у них даже щетки для стекол очень похожи.

[KJKJ]

Вид с мостика изумительный! Жаль, что прогуляться вдоль него вряд ли дадут.



Вот эта аббревиатура имеет отношение к глобальной морской системе безопасности.



И насколько я поняла, сюда рекомендуют вносить весь радио трафик, но некоторые государства вообще планировали от них отказаться.



Еще София смеясь, сказала, что в книге часто листы заканчиваются.

[KJKJ]

Оказывается, есть еще одно место для курения на судне, о котором нет пометки на плане.



Правда, оно зарезервировано за капитаном.

Хотя остальным членам команды ничто человеческое не чуждо.

[KJKJ]

Удивительно дело, но эти часы не ходят, их заменили электронные.

[KJKJ]

А вот и машинное отделение на камерах, куда нас не водили.



А на HAL я подозреваю, что отвели бы, как и в сердце лайнера – контрольный пункт управления.

[KJKJ]

Местная система противопожарной безопасности с перегородками (левая панель, где раскрашенный в разные цвета лайнер).



При возгорании или в любой части судна, на мостике звучит сигнал.



Во время нашего визита такой сигнал прозвучал, и команда об устранении опасной ситуации прозвучала молниеносно. Сказали, что сигнал был из внутренней каюты на 4 палубе. Видно, кто-то из соседей шалил. Как правило, или курят, или свечи ароматические жгут.

[KJKJ]

Незадолго до окончания экскурсии к нам вышел капитан Vanja Litovic.



Сказал пару слов и вместе со своим первым помощником Peter Pedersen скрылся из виду.

[KJKJ]

А почти сразу после их ухода разыгралась комичная ситуация.

На мостике появилась наша замечательная Лейсан и занялась переводом объявления, которое должно было прозвучать около полудня.

[KJKJ]

А затем совместно с одним из офицеров объявила на английском, русском и испанском все, что надо в микрофон. А ее партнер по объявлению был «голосом» капитана.

[KJKJ]

Судовая рында на носу.

[KJKJ]

А это ее маленькая сестра на мостике.



Ничего не замечаете? На гравировке прежнее название лайнера. Может, примета какая, поэтому и не меняют.

[KJKJ]

Уже на выходе заметила вывеску, но так и не поняла, что это за комната такая.



Это даже не на шведском надпись, так как буква пропущена.
Но, предположим, что это действительно «кофейня» в переводе со шведского языка, но почему столь странный выбор надписи?
Единственная ассоциация с первыми двумя паромами, которыми владела Star Leo, они как раз были шведскими.

На этом экскурсия по лайнеру была завершена.

[KJKJ]

Я так смотрю, что постельное белье и полотенца для свитов стирают тщательнее...

LaSer61, возможно, что так. Но с другой стороны, они же могут быть и из другого материала попросту. По крайней мере, многие круизные компании дают в качестве бонуса улучшенное белье.

[Хельга25]

Крайне познавательно и интересно! Капитанский мостик мне понравился гораздо больше, чем камбуз
Но видеть, что корабль идет на автопилоте несколько волнительно.....

[KJKJ]

Хельга25, я слышала от человека, который плавал на подобных судах не в последней должности, что самое интересное у лайнера там, где целая куча мониторов и приборов, которые отслеживают и его "легкие", и "печень", и "желудок". Вот, не помню точно, как это помещение называется - какая-то контрольная комната.
Но туда крайне редко пускают посторонних.
Так что, пока не судьба.