Трансатлантика с сюрпризом: круиз MSC Musica, 8-30 апреля 2015

[RosaMaria]

Влад, спасибо большое за подробную информацию о том, как добраться в Сад Балата.
Скажите пожалуйста, сколько стоил входной билет? Вы ходили в церковь Балата? Насколько далеко друг от друга они находятся?

[Vlad-K]

Скажите пожалуйста, сколько стоил входной билет? Вы ходили в церковь Балата? Насколько далеко друг от друга они находятся?

Спасибо за внимание к отчету!
Взрослый билет в парк стоил 13,10 €. А по церкви читайте в следующих сообщениях...

[Vlad-K]

От парка Балата до церкви Балата около километра. Мы церковь проезжали, когда ехали в парк. И вообще-то один километр можно было прогуляться, но вдоль дороги тропинки не видно было, а идти по узкой извилистой проезжей части было небезопасно. Поэтому пришлось идти на остановку автобуса.

Обратно нам не так повезло, автобуса пришлось ждать. Похоже, что предыдущий недавно уехал. Плохо, когда нет фиксированного расписания ))

Автобусы на Мартинике на остановках без необходимости не останавливаются, поэтому увидев автобус не забывайте поднять руку для его остановки, иначе водитель может подумать, что вы не его ждете ))

Церковь Балата строилась как копия французской базилики Сакре-Кер, поэтому местные ее так и называют. Так же называется и остановка, поэтому войдя в автобус, водителя попросите остановиться на остановке “Sacre Coeur”.

К церкви из автобуса вышли только мы, хотя обратно в город на нем ехало еще несколько пар туристов.

Никого не было и возле церкви.



Автобус уехал и невольно проскользнула мысль: “И зачем мы сюда приехали. Церковь закрыта. Поэтому никого вокруг нет” ))

Однако обойдя храм вокруг, увидели, что вход открыт.

Церковь Балата на Мартинике была построена в 1928 году. В путеводителе пишется, что она является копией французской базилики Сакре-Кер, что внутреннее убранство храма состоит из мозаик и оригинальных витражей на библейскую тематику. Что кафедру украшает панно со сценами поклонения Святому Сердцу Христову. Sacre Coeur в переводе с французского означает “святое сердце”.

Мы неспешно прошлись внутри храма.

[Vlad-K]

Со смотровой площадки возле церкви Балата открывается прекрасный панорамный вид на остров и залив вдали.



Прогулявшись вокруг церкви, являющейся ярким представителем романо-византийского стиля, сделали еще несколько снимков.









Внешний вид церкви нам очень понравился. Мы не пожалели, что вышли ее посмотреть. Вокруг красивый парк.





Времени на осмотр церкви хватило ровно до следующего автобуса ))

[Vlad-K]

Возвращаясь из парка Балата, мы уже никуда не спешили и обращали внимание на все, что позволило бы нам составить свое субъективное, но чуть более разнообразное представление о жизни на острове.

И наверное неправильно было бы все это увиденное не показать. Не сортируя по каким-либо приоритетам, представляю кадры просто в хронологическом порядке их съемки.

Северо-западная часть Фор-де-Франса, через которую мы въезжали в город, представляет собой застройку явно не богатых жителей с одно - двухэтажными строениями, очень плотно прилепленными друг к другу.

Когда мы выехали на небольшую площадь с церковью, автобус как специально остановился у светофора, позволив сделать несколько кадров.

Мы проезжали старый центр района Sainville, где еще в 1908 году была построена деревянная часовня посвященная Святому Антонию. Церковь (Saint-Antoine de Padoue), которую удалось сфотографировать была построена на пожертвования городского совета и верующих уже после окончания Первой мировой войны в 1924 году. Находясь вдали от суетного центра города церковь, тем не менее, является и сегодня одним из наиболее важных приходов Фор-де-Франса.



На заднем плане видна застройка простых жителей города.

Приехав на конечную остановку автобуса и проходя мимо городского кладбища, через невысокую его ограждающую стену, можно было сделать несколько кадров.







Несколько моментов по дороге к набережной.





Народу в городе не в пример предыдущему дню было много. Местами даже сложно было пройти.



Местный байкер.



Молчаливый диалог.



Дети, они везде дети, желающие баловаться и не слушать маму.



Выйдя на набережную, стало понятно, откуда были туристы, которые вместе с нами ездили в парк, целыми группами с экскурсоводами встречались нам там и в большом количестве находились в городе. У старого города пришвартовался круизный корабль “Jewel of the Seas”.

[Vlad-K]

Вид с набережной на центр города Фор-де-Франс. Доминантой панорамы является острый 57-метровый шпиль кафедрального собора Сен-Луи (St-Louis).



В минувший день, в понедельник собор был закрыт, и нам не удалось его посмотреть. Видя, что во вторник почти все открыто, мы, в надежде на удачу, пошли к нему еще раз. Сегодня повезло ))

Войдя внутрь храма, неожиданно поразила скрытая снаружи ажурная легкость его внутренней архитектуры.









Понравились многоцветные фрески и красивые витражи.





Кафедральный собор Сен-Луи, построенный в 1895 году в нео-византийском стиле, заслуженно является основной достопримечательностью города. Жаль не удалось послушать орган собора ))

[ledaM]

Отчеты других авторов этого маршрута не впечатлили и мы переключились на маршрут из Майями. Оказывается очень даже красиво. С визами проще и цена перелета вполне доступная. Осталось набраться смелости его совершить. Ждем, что было интересного дальше.

[Vlad-K]

В среду 8 апреля утро у нас началось с того, что мы в интернете зашли на SeaScanner и пытались в режиме реального времени отлеживать передвижение корабля MSC Musica )) В этот день у нас начинался круиз и в 8.00 наш корабль должен был приплыть на Мартинику в порт Фор-де-Франс.

Следили за координатами корабля, чтобы, во-первых, вовремя выйти и посмотреть, как он будет проплывать по заливу, во-вторых, узнать, где он пришвартуется. Накануне круизный корабль “Jewel of the Seas” стоял в центре города, и у нас возникла надежда, а вдруг и Musica там пришвартуется.

Увы, SeaScanner нас подвел (( В соответствии с данными на сайте, корабль еще был далеко и мы не спешили смотреть на него наяву. Когда вдруг через окно увидели в заливе большой круизный корабль. От неожиданности первая мысль была, что это не наш, а еще какой-нибудь другой корабль, раньше нашего вплывает в залив. Однако это была MSC Musica.

Схватив фотоаппарат, к сожалению, успел сфотографировать корабль, когда его нос уже скрывался за высоким фортом на берегу залива.



Не прошло и пятнадцати минут, как за окном появился еще один круизный лайнер )) В залив Фор-де-Франс вплывал Pullmantur Horizon.



Пока мы собирались и завтракали, опять пошел дождь. В какой-то момент он напомнил нам настоящий тропический ливень, под который мы не раз попадали на Кубе ))



Но очень быстро ливень перешел в обычный дождь, который здесь проходил по три-четыре раза в день.



Дождь закончился, но мы в этот день ничего серьезного не планировали, да не очень и хотелось уже куда-то далеко ехать и что-то смотреть. Решено было пойти на пляж покупаться, часов в 12 выселиться из отеля и сразу ехать в порт к кораблю.

Вид с пляжа на Форт Сен-Луи. Мы пытались туда войти, но оказалось, что форт используется по прямому назначению. В нем находится воинская часть, и попасть туда можно только под присмотром с коллективной экскурсией.

[Vlad-K]

Регистрация и посадка на корабль

Приехав в порт в начале первого в надежде, что уже можно будет пройти на корабль, узнали, что регистрация начнется не ранее 14.00. На вопрос “Почему нельзя пройти раньше”, ведь в других портах MSC обычно начинали посадку значительно раньше, нам ответили, что в настоящее время идет регистрация на Pullmantur Horizon.

Вот так, приплыв позже, Pullmantur Horizon начал посадку раньше ))

Таких как мы было уже человек двадцать. Куда-то уходить из порта смысла не было, поэтому устроившись на скамейке под навесом, мы беззаботно наблюдали, как приезжают и регистрируются пассажиры Horizon-а.



Ну как же без селфи на фоне корабля ))



А это сам красавец Pullmantur Horizon.



Из-за павильонов для регистрации пассажиров корабль MSC Musica сложно было сфотографировать.



Однако время позволяло, поэтому спросив разрешение у охранника, прошел на запрещенную территорию и сфотографировал наш корабль у пристани без мешающих строений со стороны массивной его кормы.



Военно-морской флот Мартиники ))

[Vlad-K]

В 14.00 посадку не начали, но видно было, что персонал одной круизной компании начал сворачиваться, а на их место приходили представители другой. Плакат “Croisières de France” заменили на “MSC” и где-то в 14.30 посадка все-таки началась. Мартиника была не начальным портом круиза для очень большого количества пассажиров. Однако человек около пятидесяти к началу регистрации на корабль собралось.

Все необходимые стандартные процедуры регистрации и посадки ничем отличительным не запомнились и прошли быстро. Поднявшись на борт и оставив вещи в каюте, пошли обедать и знакомиться с кораблем.

Вид с верхней палубы корабля на территорию порта Фор-де-Франс.



Пока мы обедали и гуляли внутри корабля, в очередной раз прошел дождь и над палубой корабля появилась красивая радуга. Мы посчитали это очень хорошей приметой для удачного круиза ))



Обменявшись с нашим кораблем протяжными гудками, уплыл Horizon.





День заканчивался, была очень комфортная теплая погода. Приятно было стоять и смотреть с высоты корабля на вечернюю панораму Фор-де-Франс.





Наш корабль уплывал из Мартиники в 21 час. До этого в театре корабля было очень интересное folk show “Les couleurs de la Martinique”, которое представляли артисты балета “Tchè Kreyol” с Мартиники.

После представления корабль даже немного позже отплыл, видно было, что трап долго не убирали и ждали пока все артисты сойдут на берег.

Показанное фольклорное шоу “Цвета Мартиники” стало очень красивой точкой в яркой картине впечатлений, которую мы сохранили в памяти о посещении острова. Все очень понравилось, и если представится еще возможность, с удовольствием бы опять приехали на Мартинику чтобы посмотреть то, что не удалось еще посмотреть в этот раз ))

Расчет основных расходов на Мартинике (на двоих):

такси из аэропорта в отель (с чаевыми) - 32 €
отель Bayfront Hotel (3 ночи) - 255 €
2 билета на автобус (Pass CRUSOE) - 7,2 €
2 билета в парк Балата – 26,2 €
обед в кафе парка Балата - 24 €
такси из отеля в порт - 10 €

До свидания Мартиника!

[Злобный Ангелочек]

Спасибо за отчет, легко читается, фотографии красивые, подпишусь с удовольствием!

[RosaMaria]

и над палубой корабля появилась красивая радуга.

Я где-то читала, что когда Бог хочет напомнить нам о себе, то он посылает на небо радугу.

Мы посчитали это очень хорошей приметой для удачного круиза

Конечно, это хорошая примета, которая принесет Вам удачу!

[goru]

Здравствуйте Влад, мельком пробежал начало отчета, (нехватка времени, чуть позже вернусь к доскональному изучению), первое впечатление - как всегда видна тщательная подготовка ,отличные фотографии, как-то упустил из виду конечную точку Вашего маршрута и сейчас очень опечалился, стояли в Венеции напротив вашего судна (Vision of the Seas) 2 дня, была возможность встретиться лично , обсудить ЮВА, и обязательно будем ждать окончания предидущего отчета, ох и не простая это работа.

[Vlad-K]

Конечно, это хорошая примета, которая принесет Вам удачу!

Спасибо за пожелание! Примета уже принесла нам удачу )) Весь состоявшийся круиз была прекрасная для осени погода, удалось много всего интересного посмотреть. Плюс неожиданно попали на красочный и красивый фестиваль цветов на Мадейре.

стояли в Венеции напротив вашего судна

Приветствую! Да уж, было бы хорошо встретиться. Мы в Венеции тоже два дня были, времени хватало.

обязательно будем ждать окончания предыдущего отчета

Думал очень кратко написать об этом круизе, но не получается ))
А отчет по ЮВА обязательно допишу. Чуть позже может попробую параллельно оба писать ))

[Vlad-K]

О заселении на корабль добавлю еще один небольшой интересный момент. Может кому-то пригодится данная информация.

Мы в круизы берем с собой небольшой складывающийся дорожный утюг (Rowenta 1510). Удобная вещь. До этого так получалось, что на него никто не обращал внимания и мы им спокойно пользовались на корабле.

Впервые в Сингапуре при заселении на Celebrity Millennium у нас при проверке (просвечивании) багажа, попросили открыть чемодан и достать наш дорожный утюг. Было обидно свозить его через полмира туда - обратно и не воспользоваться. Вернули нам утюг только при выселении с корабля после круиза. Тогда списали этот момент на строгие правила в Сингапуре и на то, что мы опаздывали и нас досматривали вместе со всем нашим багажом.

В этот раз мы проходили регистрацию как обычно и чемоданы с посадочными бирками ехали в каюту без нас. После заселения через некоторое время один чемодан появился в коридоре у двери в каюту, а второго не было. Помня инцидент в Сингапуре, возникла мысль, что сейчас пришлют какую-нибудь записку, мол придите туда-то, и в моем присутствии опять его конфискуют ((

Не дождавшись никакой реакции, часа через полтора пошел на ресепшн. Там меня успокоили, мол, не волнуйтесь, багаж развозят до 9 вечера.

Но поднявшись наверх, второй чемодан уже тоже стоял у каюты. Никаких сообщений, только на самом чемодане появилась приклеенная полоска длиной сантиметров 20 ярко-желтого скотча.

Мы поняли, нам показали “желтую карточку” )) Хорошо, что не красную и не забрали наш утюг ))

Мы уже забыли про этот момент, когда при выселении после круиза в Венеции, проходя мимо стола с конфискованными вещами, обратили внимание на легко узнаваемый такой же как у нас утюг в чехле. У кого-то его все-таки забрали, кому-то не повезло ))

[Vlad-K]

Сент-Люсия – зеленая жемчужина Карибского моря

Следующей нашей остановкой был тропический остров с романтическим названием Сент-Люсия (Set-Lisi – на креольском языке или Saint Lucia – по-английски).

Считается, что Сент-Люсия была открыта Колумбом 13 декабря 1502 года в День святой Люсии. Однако в настоящее время популярна гипотеза, что Сент-Люсию открыл малоизвестный испанский мореплаватель Хуан де ла Коса. По некоторым данным, сохранились карты моряка с отмеченным на них в 1499 году островом Эль-Фалькон, географические координаты которого совпадают с расположением Сент-Люсии. Испанцы так никогда и не стали обладателями экзотического острова и сегодня истину первенства его открытия, наверное, сложно будет узнать. Тем не менее, бесспорно известно, что первое европейское поселение появилось на острове только в середине XVI века. Его основателем был предприимчивый пират по прозвищу Каменная Нога, банда которого нападала на испанские корабли.

Пират неизвестно откуда появился и неизвестно куда пропал, но легенда гласит, что награбленные им богатства до сих пор хранятся где-то на острове. Мы не профессиональные кладоискатели, однако свой шанс, как и сотни тысяч других туристов ежегодно посещающих остров, тоже хотели испытать ))

От Мартиники до Сент-Люсии 35 километров, но плыли мы почти 9 часов )) Так составлен маршрут, поэтому отплыв из порта Фор-де-Франс наш корабль уходил вглубь Карибского моря, а затем возвращался обратно, в итоге совершив со средней скоростью 14,5 км/час круиз между островами длинной чуть более 130 километров.



В первый день, обживаясь на корабле, мы поздно легли спать. Но не встало еще солнце, а желание встретить рассвет и увидеть вход корабля в порт Кастри уже подняло меня и выгнало на верхнюю палубу ))

Корабль входил в устье залива и первой достопримечательностью, увиденной на острове, стал аэропорт George F.L. Charles Сент-Люсии, взлетная полоса которого очень живописно вписывалась на узком перешейке мыса Серафин у самой кромки моря.



Парк местной авиации ))



Рассветные кадры в заливе порта Кастри. Мыс Серафин.



Почти все еще спят.

[Vlad-K]

Войдя в залив порта Кастри, корабль медленно развернулся, позволив сделать ряд снимков в разных направлениях.





Симпатичный фотограф.



Лоцман внимательно следит за маневрами нашего корабля.







Порт Кастри - столица Сент-Люсии.



Поселение на месте нынешней столицы было основано французами еще в 1650 году и первоначально называлось Карнаж. Современное имя город получил в 1756 году в честь французского полководца маркиза де Кастри. В начале девятнадцатого века, когда Сент-Люсия перешла во владение Британской короны, Кастри стал административным центром острова.

Вообще-то вся история Сент-Люсии уникальна. В начале XVII века к острову причалил сбившийся с курса английский корабль. Увидев красивый зеленый остров с большим количеством живописных бухт и удобных гаваней, англичане попытались здесь основаться. Однако ожесточенное сопротивление местных жителей индейцев - карибов и араваков не позволило намерениям англичан сбыться. Вскоре, заключив договор с аборигенами, здесь обосновались французы. Но англичане не сдались и разразилась многолетняя борьба с морскими сражениями и пиратскими захватами, в течение которой остров переходил из рук в руки 14 раз !!!, пока в 1814 году остров не стал английской колонией. Только в 1979 году Сент-Люсия получила независимость, хотя и остается членом Содружества наций во главе с королевой Великобритании.

Пока мы изучали историю Сент-Люсии, корабль пришвартовался. Нужно было идти завтракать. Однако окинув взглядом залив, неожиданно увидели, что в порт Кастри вплывает еще одно круизное судно. Это был белоснежный красавец Carnival Liberty.



Хотелось, конечно, еще полюбоваться на красивый корабль, но нужно было спешить. Нас ждала более интересная незнакомка - Сент-Люсия ))

[Vlad-K]

Сент-Люсия считается самым сохранившимся островом Карибского бассейна - с собственным действующим вулканом, горячими термальными источниками, водопадами с минеральной водой и девственными тропическими лесами. Главной ценностью острова являются уникальные горы с неотъемлемым символом – вершинами-близнецами Питонс.

Исходя из перечня основных достопримечательностей острова, нами предварительно была составлена программа:

вершины-близнецы Питонс;
кратер вулкана Суфриер с серными источниками;
Бриллиантовый тропический сад с водопадом;
пляж Виги с белоснежным песком;
столица Сент-Люсии - город Кастри.

Мы приплыли на северо-запад острова, а первые три пункта программы находились далеко на юге острова, и туда нужно было на чем-то ехать. При выборе способа передвижения общественный транспорт был исключен сразу, как непредсказуемый и очень длительный по времени. Вариант аренды авто также не рассматривали, так как бывалые здесь туристы писали, что дороги на острове плохие. Этот совет оказался верным, дороги здесь, в самом деле, очень плохие и при самостоятельном вождении мы бы потратили на дорогу значительно больше времени, а также постоянно подвергались бы риску непредвиденных ситуаций.

Можно было конечно присоединиться к какой-либо группе и поехать на микроавтобусе, но нам хотелось самостоятельности )) Поэтому настраивались найти приемлемый вариант индивидуальной аренды авто с водителем.

Предложений было предостаточно. Не успели мы выйти еще в город из помещения порта, а нам уже со всех сторон показывали фотографии достопримечательностей, карту острова и звучали предложения отвезти в любую точку острова, провезти по любому индивидуальному маршруту.

Для ориентира спросив у одного из предлагавших стоимость поездки для нашего маршрута, цена была названа 200 $. Не тратя времени на попытки торговли, мы вышли на улицу в надежде, что немного отойдя от здания порта, можно будет найти предложение за меньшую сумму.

Расчет оказался верным, сразу было найдено предложение в 110 $ за двух пассажиров. Цену можно было снизить и больше, но прочитав ряд других отчетов, посчитали, что этот результат вполне хороший. Что бы минимизировать вероятность конфликтов с незнакомым водителем в чужой стране на не родном языке, в предыдущем отчете я подробно расписывал наш опыт согласования маршрута. Тем не менее, небольшой конфуз в конце пути у нас все-таки произошел, но об этом позже.

На улице у порта согласовывая маршрут, мы не видели машины, так как стоянка там запрещена. Поэтому когда договорились и пошли к машине, промелькнула мысль, а вдруг сейчас окажется, что наш транспорт какое-нибудь “добитое корыто с гайками” )) Но нет, на стоянке нас ждала вполне в приятном состоянии белая BMW.



Остров Сент-Люсия имеет вулканическое происхождение, а потому более горист, чем большинство других островов Карибского моря. По сути, он представляет собой вершину древней вулканической группы, чьи конусы образуют уникальные горные цепи и являются главной ценностью этого небольшого острова, размером всего лишь 43 км в длину и 22 км в ширину.





Проезжая по крутым и узким дорогам острова, с порой нависающими над потрясающими душу обрывами и проходящими мимо бананово-кокосовых плантаций и рыбачьих деревенек с видами на океан, мы периодически просили водителя остановиться, чтобы полюбоваться этими красивыми видами и сделать несколько кадров.

Сент-Люсия - это еще и самый экологически чистый остров Карибского бассейна, на нем практически нет промышленности, и крошечные рыбацкие деревушки сохранили свое почти нетронутое очарование.



Слаженными и привычными усилиями рыбаки тянут тяжелую лодку. Море сегодня спокойное и, как и много веков назад, жители этой небольшой рыбацкой деревушки выходят на промысел в море.

[Vlad-K]

Вдоль всего острова Сент-Люсия, с севера на юг, тянется живописная, густо поросшая лесом горная цепь со сложным для произношения названием - Барр-де-Л’Иль-Ридж. Украшением этой горной цепи являются две горные вершины вулканического происхождения - Гро-Питон и Пти-Питон.

Выехав из Кастри, мы долгое время ехали на юг, продвигаясь параллельно центральной горной цепи, когда за очередным из поворотов водитель подъехал к краю дороги и остановился.

Перед нами открылась панорама с вершинами-близнецами Питонс. Картина действительно впечатляет, вершины-близнецы выглядят настоящими зелеными исполинами, у подножия которых сверкает гладь Карибского моря. Стало понятно, почему эти две вершины являются символом Сент-Люсии и туристическим брендом.



Не знаю, прав водитель или слукавил, набивая себе цену, но нам он сказал, что привез на самую красивую смотровую площадку острова.

У подножия вершин Питонс, в окружении живописных горных и лесных ландшафтов располагается небольшой город Суфриер.




Город Суфриер имеет свою богатую историю. Он был основан французскими колонистами в восемнадцатом столетии и в течение долгого времени являлся столицей Сент-Люсии. Когда в период Наполеоновских войн Сент-Люсия была захвачена англичанами, Суфриер оказал наиболее упорное сопротивление захватчикам и сдался лишь в 1803 году. После британского завоевания Суфриер утратил статус столицы.

Город Суфриер неоднократно подвергался разрушениям не только в ходе войн, но также из-за многочисленных иных стихийных бедствий. На фотографии в центре города видно доминирующее здание католического собора, возведенного в 1953 году на месте разрушенных ураганами, пожарами и землетрясениями старых церквей.



В районе города Суфриер в изобилии встречаются следы активной вулканической деятельности - горячие серные источники, эродированные лавовые поля, выходы газа, отложения серы.

На фото, в ложбине вулканического массива густо заросшего пышными тропическими лесами, видна площадка одного из наиболее интенсивных серных источников (в центре кадра небольшой серый участок земли). Нам туда еще предстояло добраться ))

[Vlad-K]

Два потухших вулкана, Гро-Питон (Большой Питон) и Пти-Питон (Малый Питон), и район вокруг вулканов, с сохранившимися потоками застывшей лавы и кратерами, отражающими приблизительно 40-миллион-летнюю эволюцию вулканов, являются Национальным парком и объектом Всемирного природного наследия ЮНЕСКО.

Для сомневающихся в этом установлен соответствующий знак, на котором на трех языках (английском, французском и креольском) написано, что это объект Всемирного наследия ))



Вулканы-близнецы Грос-Питон (высота 798 м) и Пти-Питон (734 м) почти одной высоты и расположены очень близко друг к другу. Их острые конусы поросли лесом и это место по праву является одним из самых красивых на острове.



Считается, что пики спящих вулканов, образованы выбросом вулканической лавы и камней около 40 миллионов лет назад. По определению же романтиков Питоны - это подарок богов и охранный талисман Сент-Люсии.