Из Коломны на Адриатику. Первый опыт самостоятельных поездок

[pavel//65]

1.1 Введение.
Туристы мы, честно говоря "овощные". Каждое лето и зиму стараемся, как и большинство нормальных людей, отдыхать по мере сил и возможностей. Конкретно- возить себя любимых на моря. Набор стран был в основном стандартным: Турция, Египет, Таиланд и примкнувшая к ним Испания. Всегда летали самолетами через турфирмы, жили в отелях, пользовались турпакетом и были счастливы. В лето 2010 года впервые попробовали забронировать через интернет аппартаменты в Черногории, а от турфирмы покупали только билеты до Тивата. Каждый день в том отпуске, проходя от виллы до моря и обратно, я замечал две машины с московскими номерами. Ни фига себе, думал, в такую даль приехали. Но подумав получше, понимал, насколько у них больше возможностей с точки зрения самого отдыха. Они радостно грузили в машины себя, детей, пиво, надувные круги и уезжали куда хотели, а мы шли на пляж, возле которого поселились.
В это лето все повторилось. Отпуск планировался в августе. Встали два главных вопроса: куда поедем и бюджет. Стоит заметить, что август не самое дешевое время года. Поход в турфирму не порадовал конкретно. В интернете нашел неплохие предложения по жилью в Хорватии. Но вдруг выяснилось, что авиабтлеты на август до Сплита стоят по 25 тыр и их не так, чтобы было навалом. Наша группа из 7 человек решила провести экстренное собрание с шашлыками на эту тему. Основные доклады были озаглавлены: "как все дорого", "почему у нас все всегда через жопу", " мы опять поедем в Египет, б..." и "как страшно жить". Как-то сами собой вспомнились те две московские машины в Бечичах и я неуверенно предложил - Ну может мы тогда поедем сами
- Как сами?
- На машинах.
- Куда, в Хорватию?
- Ну да, в Хорватию.
Далее была финальная сцена из "Ревизора", а потом начались прения на тему, что не доедем, что сломаемся, что не отдохнем толком, что будем только рулить, что не знаем языков ( а мы их реально не знаем) и т. д. и т. п. ТОгда я сказал, что через 10 дней предоставлю план поездки.
Это было не то, чтобы с гранатой на танк, но кто играет в преферанс, тот меня поймет. Я заказал мизер с тремя тузами на руках. Дальше началась подготовка.
С чего начать? Правильно, спроси у ГУГЛА. На сайт awd.ru вышел почти сразу же. Еще пару дней потыкал другие ресурсы, но потом понял, что мне сюда. Всю, еще раз подчеркну, всю-всю информацию про маршруты, границы, ПДД, подготовку машины, визы, отели, виньетки, стоянки, рестораны, правила поведения в разных ситуациях, шопинг, состояние дорог и многое другое я нашел на страницах awd.ru.
Теперь позвольте немножко лирики. Я бесконечно благодарен всем людям, которые писали отчеты, давали комментарии, отвечали на вопросы, предостерегали других от ошибок, делились не только информацией, но и ощущениями от пережитого. Также большой респект модераторам сайта, вы делаете реально хорошее дело.
Ну, а теперь признаюсь. В путешествие мы все-таки съездили. Причем это было именно путешествие, а не тупо дорога до моря и назад.
Не переключайтесь, продолжение следует...
1.2 Подготовка
1.2.1. Определили цель поездки- отдых на море в солнечной Хорватии. Теперь надо выбрать базовую точку отдыха. После почти пятисуточной переписки с агенствами бронирования и хозяевами различных вилл и аппартаментов был произведен выбор. Он пал на место в г. Трогир, а еще точнее на остров Чиово. Место называется "Вилла ПУНТА ЛИВЕЛИ". Уних есть свой сайт http://www.hrvatska-ciovo.ru/, прошу посмотреть. Все так и есть, как на фото и даже местами лучше. Хозяева виллы, как и все хорошее в нашей Родине, из Петербурга, зовут Дмитрий и Ольга, оказались очень душевные люди, но сейчас не об этом.
После оплаты аванса нами был получен туристический ваучер на проживание и JAMSTVENO PISMO (ямственное письмо) Это нужно для оформления визы, не в Хорватию, а транзитной Шенгенской визы.
1.2.2. Виза
В принципе мы могли подавать документы на визу в консульство любой страны Евросоюза из тех, что на дороге в Хорватию. Но у двоих из нас это был первый Шенген, поэтому решили, что нарушать правила Евросоюза не будем и возьмем визу той страны, в которую будет первый въезд. Выбор пал на Венгрию. Визу запросили двукратную транзитную на 10 дней. ЕЕ же в итоге и получили. С оформлением немного попали на деньги. Дело в том, что в консульство Венгрии для физлиц есть только электронная очередь, с записью через интернет. Вот тут и было попадалово- запись шла на 29 июля и 1 августа, а вилла забронирована с 14 августа. Значит получить визу мы могли только с 11-12 августа. Это было поздно. Обходной маневр нашелся быстро, называется http://infovisa.ru/, находится в районе Таганки и стоил нам переплаты в 95 евро на человека. Зато сделали в срок и без разных лишних бумаг.
Понадобилось только фото, страховка в Шенген по 1 евро на день пребывания(сделали у них), гринкарта на автомобиль и деньги.
1.2.3. МАршрут.
Наверно, самая увлекательная часть подготовки, большое поле для творчества, постоянное борьба желаний и здравого смысла. Надо было учесть кучу разных моментов, но все равно всего не учел. Об ошибках по ходу отчета. МАршрут получился таким.

Загружается GPS трек...

track_490762

1.2.4. Расчет перегонов
Здесь определяющим был вопрос прохождения границы. По итогам мониторинга чужого опыта было выяснено, что границу РБ-РУ лучше проходить на закате, а границу РУ-ЕС на восходе. Исходя из этого были определены места ночевок и время выезда. Получилось так. Первая ночевка- Ковель на Украине( или в Украине), вторая- Берегово( Украина), 3 и 4 в Будапеште, с целью беглого осмотра города, пятая – в районе Плитвицких озер с той же целью. И последний бросок до места обитания.
1.2.5. Бронирование отелей по дороге.
Для бронирования отелей в Европе успешно был применен http://sp.booking.com;?aid=325219; . Но для Украины лучше подошел http://hotels24.ua/, свою страну он знает получше. В результате получилось неплохо. Все бронирования прошли без предоплаты, а в Украине вообще вопрос решался звонком по телефону оператору или в отель. На русском очень даже разумиют.
1.2.6. Автомобиль
При подготовке машины к рейсу главным было не проверка ее тех состояния, а поиск по дому или покупка всего необходимого в дорогу. Список перед Вами, ЧТО ПРИГОДИЛОСЬ ПОМЕТИЛ +++
Огнетушитель --- (слава БОГУ)
Аптечка---
Знак авар остановки---
Трос буксировочный---
Насос-компрессор---
Светоотраж жилеты на всех---
Лампочки и предохранители---
Инструменты(малый набор)---
Жидкость для стекол+++(особенно в Хорватии)
Рация для связи+++(было 2 машины)
Ноутбук+++
Фотоаппарат+++
Переходник 12-220 вольт+++
Термос+++
Ножик+++
Штопор+++
Плед+подушка+++
Лекарства---
Средство от комаров---
Фонарик+++
Музыка и аудиокниги+++(особенно на автобанах)
Очки от солнца+ запасные+++
Вода 2 упаковки по 12 бутылок(0,5)+++
1.2.7. Навигация
Без навигатора в Европу соваться просто не советую. Унас был один на две машины, но я убедился, что надо иметь два на одну машину. В нем есть практически все, что нужно знать в пути.
У меня был Гармин с картами Европы 2011, и отдельная карта для СНГ (немного тупила).
А вот Гармин выручил неоднократно.
1.2.8. Документы
Паспорта с визами
Их копии на случай утери(обязательно)
Копии рос паспортов исключительно для Украины
Копия свидет о рождении детей если ребенок не вписан в паспорт, а едет по своему
Свидет о регистрации ТС
Копия ПТС. Не обязательно, но я брал
Гринкарта
Нац права
МВУ. Лучше показывать в Украине и на случай ДТП в Европе
ОСАГО+ талон ТО для России (не пригодились)
Копия ямственных писем и распечатки брони с отелей (не пригодились)
Сервисная книжка на автомобиль
1.2.9. Деньги
Три карочки из разных банков. Одна в евро, одна в рублях, одна запасная(резерв). Рублевая для России РБ и РУ, а дальше евровая выгодней получается. Ну и конечно наличка. Мы приготовили в пропорции 1/1, но наличка кончилась раньше. В будущем буду тоже делать резерв хотя бы евро 100-150.
1.2.10. Вещи
Сложили так. Три места багажа ехали всю дорогу в машине, а одно ходило с нами во все транзитные отели. Это оказалось очень удобно, ведь вытаскивать приходилось всегда и документы и фотик и навигатор и ноутбук.
1.2.11 Хорошее настроение
Было с собой всю дорогу.
Не переключайтесь, продолжение следует…

2.1 День первый 09.08.2011 год
Старт был намечен на 5 часов утра от исторического символа нашего прекрасного города- наугольной башни Коломенского кремля, где провела свои последние дни известная польская княжна Марина Мнишек, или по нашему от «Маринкиной» башни. Автопарк состоял из двух автомобилей KIA SORENTO NEW, по три евротуриста в каждом и еще одного веселого парня загрузили в Люберцах. Перед выездом фотосессия.

Наши надежды на быстрый проезд столицы рано утром рухнул при подъезде ко МКАД, Москва не зря занимает восьмое место на планете по плотности населения. На Рязанском проспекте в 6 часов и 12 минут уже была пробка в центр. Сразу оговорюсь, что больше за 22 дня пробок на маршруте не было, а за пределами Моск обл нигде в Европе, РБ и РУ нет и такого интенсивного и хамского вождения. На 55 км МКАД были в 7 ч 22 мин, а уже в 12 ч 38 мин покинули РФ и без остановки въехали на территорию Белоруссии.

кутузовский

кутузовский

дорога на смоленщине

дорога на смоленщине

родина нам желает

родина нам желает

граница с Белоруссией

граница с Белоруссией

После оплаты 20 рублей попали на автомагистраль. Ехать по ней было легко и приятно. Заправились в Смоленской области как выяснилось зря, бензин в Беларуси на текущую дату был дешевле. Что поразило после Московии – это почти полное отсутствие транспорта на дороге. Возможно это можно объяснить платностью проезда и низким уровнем жизни в Беларуси, но по автомобилям я бы этого не сказал, тачки у них на уровне. По трассе через 20-30 км есть места отдыха, воспользовались для обеда одним из них.

дорога в районе Орши

дорога в районе Орши

просторы

просторы

памятник (как оказалось)

памятник (как оказалось)

круиз-контроль в работе

круиз-контроль в работе

интенсивность движения

интенсивность движения

В 16ч 42 мин автобан кончился для нас на объездной города Кобрин. Дальше наш путь лежал в незалежную по направлению к п/п Мокраны. Заправились до полного дешевым топливом и в 18 ч 14 мин были на границе. У белорусов все организованно, быстро, очень официально. Проверяли все документы, больше нигде такой тщательности в работе пограничников не было. Было смутное подозрение, что они ищут какие-либо косяки, чтобы потом стало ясно, какая у них важная работа. Косяков не нашли и нас передали украинской стороне. Как оказалось за 15 минут до пересменки на границе. Тут уже собралась очередь машин на 20-25 и движения не было. Надо было что-то делать. Решение пришло само-собой. Две предложенные стражу ворот бумажки с видами города Архангельска ускорили процедуру кардинально. В 18 ч 54 мин мы уже въезжали в Украину. Напуганный из отзывов про страшных ДАИшников, скорость старался не превышать. Но дорога и так не позволяла ее превысить, хотя около 80-90 км/ч ехать удавалось. По ощущениям жизнь в Украине и Белорусии отличается кардинально. Но не только в материальном плане, а и по поведению людей. В первой плохие дороги, кривые заборы, некошенные обочины, обшарпанные стены домов, рассекают на тавриях и реальных телегах, запряженных лошадьми. Но люди, люди улыбаются. Всюду раздолбайство и некоторая неряшливость, но при этом полная доброжелательность и спокойствие. А другая страна при всех ее плюсах оставила впечатление уныния и обреченности. Повсюду видна казенщина и страх. При просто вылизанной трассе М1 в глубинке страны стоят покосившиеся дома, под Москвой гаражи бывают больше и не у олигархов, а почти у всех. На пунктах оплаты, на заправках, в магазине никто не разу не улыбнулся, причем озлобленности тоже нет, а вот обреченность какая-то присутствует. Может кто-то не согласен, но что видел, то и запомнил. От души желаю белорусам жить лучше, чем сегодня. Представляю некоторые кадры Украины.

украиньска дорога

украиньска дорога

с мамой на работу

с мамой на работу

счастливая семья

счастливая семья

орденов у города нет

орденов у города нет

храм в Ковеле

храм в Ковеле

место ночевки

место ночевки

В отель прибыли ровно в 21 час МСК или 20 часов по УКР. Усталость от дороги была, не стану скрывать, но после Москвы вождение не напрягало, усталость была только от длинного перегона. За трехместный номер в отеле Золотая Подкова отдали 250 грн, стоянка бесплатно охраняемая. Номера приличные, рекомендовано для транзитной ночевки. Рядом с отелем есть автосервис и прекрасный ресторан в национальном стиле, где мы с удовольствием закончили этот непростой, но увлекательный день.

Приятная подробность: ужин с пивом на семерых нам обошелся в 1280 рублей.
Всего за первый день пройдено 1260 км. Средн. Скорость 92,2 км/ч, время в пути 15 час 48 мин, время движения 13 ч 40 мин. Бензин 1000+1500+950=3450 руб.
На этом пока все, не переключайтесь, продолжение следует.

2.2.После длинного перегона спали хорошо. Утром с прекрасным настроением тронулись в путь по Украине. Первым делом надо было решить как добраться до Львова, где у нас был запланирован обед и беглое знакомство с городом. Вариантов было несколько. Выбрали в итоге более длинный маршрут с проездом через Луцк и Дубно, с выходом на трассу Киев-Львов. Тронулись в путь в 9 ч 40 мин УКР.

Погода была прекрасная, дорога до Дубно не очень качественного покрытия, но был проведен ямочный ремонт. Колейность высокая но и мы не маленькие, скорость больше 80-90 не особо наберешь, машину жалко. Зато в этом был некоторый позитивчик, во первых не были остановлены ни разу ДАИ(а они были два раза на окраинах Луцка) а во вторых можно поглазеть по сторонам и получше рассмотреть то, что за бортом. А за бортом была Волынь.

скоростной режим

скоростной режим

село

село

типичное жилище в Украине

типичное жилище в Украине

часовни почти в каждом селе

часовни почти в каждом селе

На одной из вынужденных остановок с полей можно было собирать урожай вот таких «незалежных устриц».

В 12 ч 18 мин после выхода на трассу Киев- Львов с относительно плохими дорогами мы распрощались. Покрытие хорошее, дорога очень живописная, но узкая и идет через все населенные пункты без намека на объезд. Поэтому разогнаться снова не удается. При подъезде ко Львову единственный раз был остановлен сотрудниками на посту ДАИ за превышение скорости на 28 км/ч (не заметил знак 50). Очень культурно попросил документы и произнес , что я нарушил такую-то статью ПДД Украины и за это полагается штраф. После предъявления МВУ лицо ДАИшника помрачнело заметно. Видимо писать длинный протокол в его планы не входило.
-Ну и шо будем робити?
- Давайте я поеду дальше и буду внимательней смотреть на знаки. Гривен же все равно нема, хотели поменять во Львове.
-А куда путь держим?
По совету некоторых форумчан про Хорватию я умолчал, а сказал, что едем мы во Львов и затем в Карпаты в санаторий.
- И часто вы бываете в Карпатах?
- Почти каждый год, соврал я.
- А где вы еще бывали в Украине?
- В Киеве, в Крыму. (это сущая правда).
- А где вам нравится больше в Крыму или в Карпатах?
- Конечно в Карпатах, иначе бы не ездили.
Это был ключевой момент диалога. Проникнутое национальным превосходством перед «иншими грамадянами ридной краины», лицо западенца просияло, и мне были возвращены мои международные права и пожелано «щасливой дороги и руху без порушення швидкости»
В этой ситуации еще раз на себе убедился, что все рассказы про страшные зверства и беспредел на Украинских дорогах не более, чем миф. С людьми надо разговаривать, людей надо хвалить ну и самим не борзеть, не нарушать сильно их порядков и не быковать, если все-таки нарушил.
В 14 ч 41 мин мы проехали вывеску «ЛЬВIВ». Город произвел впечатление сильное. Было ощущение, что сработала машина времени и мы на время оказались в середине 90-х в Москве или году в 2001 в родной Коломне. Это с точки зрения состояния дорог, содержания фасадов зданий наличия указателей, вернее их отсутствия. Булыжник в центре города позволял перемещаться со скоростью около 40 км/ч под стук собственных зубов.

улицы Львова

улицы Львова

ближе к центру

ближе к центру

забытый прицеп

забытый прицеп

самый центр

самый центр

Но положительных сторон у Львова несоизмеримо больше. Город очень зеленый, красивый архитектурно, расположен на холмах, парковок в центре полно бесплатных, много отелей, обменных пунктов, магазинов, бульваров, ресторанов. Люди расположены к туристам радушно, стараются помочь, все рассказать и показать, по русски не все разговаривают, особенно молодежь, но понимают или хотя бы стараются. Для нормального знакомства с городом нужно хотя бы два дня. Оставили этот пункт программы на будущее, воодушевились лишь прогулкой по бульвару у оперного театра и обедом.

оперный театр

оперный театр

балкон в отеле

балкон в отеле

фото на бульваре

фото на бульваре

у фонтана

у фонтана

время обеда

время обеда

ридна мова

ридна мова

обед

обед

Обильный обед на семь персон стоил 2260 рублей. Далее наш путь лежал в Карпаты. Они начинаются километров через 100 после Львова. Что здесь можно сказать. Красота фантастическая. У меня нет таких слов, чтобы это описать в пяти предложениях, а выбранный формат не позволяет сильно отвлекаться от темы. Поэтому лучше просто посмотреть.

послеобеденные настроения

послеобеденные настроения

мощь природы

мощь природы

почти закат

почти закат

церковь в деревне

церковь в деревне

Дорога вполне достойна Европы. Узкая конечно, но и траффика совсем никакого нет. Не видели больше и ДАЙцев. Реку Латорица по ходу пересекали 16 раз. В Мукачево въехали на закате, навигатор отправил нас через город, где мы второй раз за день выдали зубную дробь на булыжных мостовых. Если кто будет двигаться тем же маршрутом и вам не надо в город, то лучше отключите на время этот прибор, зубы и амортизаторы целее будут. На окружной там, как оказалось, есть асфальт.

дорога вверх

дорога вверх

дорога вниз

дорога вниз

просто красотища

просто красотища

центр Мукачево

центр Мукачево

Стемнело совсем и тут мы осознали суть строки «Тиха украинская ночь». Темнотища там глубокая и насыщенная. Стало радостно оттого, что сами Карпаты все-таки удалось пройти засветло. Место нашей ночевки располагалось на окраине приграничного городка Берегово, отель Жайворонок. Очень достойное место, его адрес в и-нетеhttp://zhayvoronok.com.ua/ Номер на троих стоил 310 гривен с завтраком. Около 28 евро. Парковка 10 гривен охраняемая. Ужинать не стали, хватило львовского обеда, но местного вина с удовольствием попробовали.
За второй день прошли 561 км. Средн. Скорость 65,3 км/ч, время в пути 10 час 40 мин, время движения 8 ч 35 мин. Бензин 1200+1420=2620 руб.
Дальше будет интересней, не переключайтесь, продолжение следует…

[eremial]

Спасибо, вы молодцы, интересный отчет!!! Ждем продолжения!
А на Львов через Тулу и Орел не ближе было ехать?

[pavel//65]

Спасибо за оценку. Насчет дорог. По нашему маршруту "дорог нет" лишь от Мокран до Дубно, а если через Тулу, то "дорог нет" от Курска почти до Киева. Второе границы. РБ-РУ всегда легче, чем РФ-РУ. Ну и третье. Ведь ехали мы в Европу. Одно дело заночевать в Ковеле. А вот чтобы проехать Киев просто транзитом, надо быть совсем моральным уродом.

[pavel//65]

Дальнейшее описание путешествия находится на другой ветке форума "НА КОЛЕСАХ ПО ЕВРОПЕ". Ссылка здесь
Из Коломны на Адриатику часть2 Первый опыт самостоят поездок. Читайте дальше, там интересно.