Железные дороги - история и современность (фото, наблюдения, впечатления)

[doubleman]

в зонах вечной мерзлоты инженерные коммуникации не заглубляют в землю а ведут по поверхности, основательно их утепляя, что по сути то же самое. но тщательное утепление и подогрев это совсем разные вещи несопоставимые по стоимости как строительства так и эксплуатации. В начале 20 века не было даже технологий по подогреву труб водопровода. В сети нашел обрывочную информацию что паровозные водонапорные башни все таки подогревали.

[Michael234]

В Европе, где железные дороги в основном и строились, особых морозов и не бывает. Зачем водопровод подогревать? Это чисто российские технологии.

[makus]

В Европе, где железные дороги в основном и строились, особых морозов и не бывает. Зачем водопровод подогревать? Это чисто российские технологии.

(1) Скандинавия в тропиках, видимо, или жд там нет.

(2) В США и Канаде жд, вероятно, "в основном не строились" или появились только когда паровозов уже не было.

[bratezleha]

Ну что же... осталось два дня... 11 октября проезд на поездах Центрального Московского кольца станет платным.
Как-то незаметно-незаметно, а этот новый вид транспорта в городе взял, да и вошел в нашу жизнь. По дороге на работу вид Ласточек, стоящих на остановках или проезжающих по мостам, удивления не вызывает, вагоны достаточно заполнены и утром и вечером, значит кому-то они нужны!
Ну а пока суть да дело, пока проезд бесплатный - этим надо воспользоваться, решил я, и поехал кататься (потому как в повседневной жизни кольцо мне точно не подмога - на метро и быстрее и удобнее). Поехали чтоль?



Добираться до поездов я решил своим ходом, т.е. на метро... (заодно, на всякий случай, перепрошить свою "Троечку").





Практически все станции Центрального Московского кольца уже имеют или, в перспективе, будут иметь пересадочные узлы со станциями Московского метро, да и само кольцо организационно входит в состав метрополитена.
Чтобы потом не отвлекаться, думаю, что сначала выскажу свое мнение о поездах ЭС2Г - о Ласточках, которые на кольце эксплуатируются.



Дизайн, конечно, современный. Поезда симпатичны. Не могу сказать ничего относительно технологичности содержания и ремонта, но, как пассажиру мне понравилась плавность хода (пневмоподвеска делает свое дело) и тишина в салоне. Были моменты, которые и не очень понравились - например, вагоны мне показались душноватыми, хотя народу не сказать, что прям очень много было.




Для пассажиров предусмотрены багажные полки над сидениями, для громоздкого и большого багажа - специальный стеллаж.
В вагонах нет тамбуров - от головы до хвоста можно свободно пройти, никаких дверей нет. Как такое конструкторское решение отразится в случае морозов зимой - время покажет.
Вагонов в поезде 5, но заявлено, что, в случае необходимости, длина может быть увеличена в два раза (путем присоединения второй такой же пятивагонной секции). Такие поезда ходят в качестве экспрессов во Владимир, Смоленск и др. У меня, правда возникли некоторые сомнения относительно того, смогут ли построенные платформы принять такие длинные поезда - некоторые платформы показались мне для этого коротковатыми.
Так получилось, что ездил я только в головных или хвостовых вагонах, потому могу сказать точно, что они оборудованы туалетами. На предпоследней фотке туалет виден слева, а на нижней - справа.
Туалет-то есть, но вот воспользоваться им...



... на самом деле можно - кабинки открыты. Но надо отметить, что пару раз, наблюдая, как пассажиры борются с дверьми, которые открывались по направляющим по дуге - показались они мне не очень удобными. Хотя, осматривая аналогичные поезда на выставках, на которых мне приходилось бывать, я с подобными проблемами не сталкивался - все открывалось-закрывалось нормально.
Что еще сказать? - сидения показались мне достаточно комфортными, но, одновременно, вызвали некоторые опасения, что при значительном пассажиропотоке они очень быстро потеряют свою форму и продавятся.
Каждый вагон оборудован табло, отображающим информацию о текущей дате, времени, температуре за бортом, следующей остановке по маршруту и скорость. Табло работают пока не во всех поездах, а в части тех, где работают - информацию выдают с некоторым запозданием (в основном информацию о скорости). Сразу отмечу, что максимальная скорость, которую я наблюдал, составила 90 км/ч.



Еще одно наблюдение - в поездах полно велосипедистов. Дверные проемы достаточно широкие и места в вагонах много (некоторые ставят свои велики рядом со складными сидениями) входить/выходить пассажирам с велосипедами и колясками мне показалось, в целом, удобнее, но не всегда.



На этом заканчиваю о поездах и приступаю к станциям.

[bratezleha]

Введение бесплатного проезда нам, горожанам и гостям, было объяснено тем, что надо нам привыкнуть к поездам, станциям, пересадкам... На самом деле я не верю в щедрость - при введении нового автобусного маршрута, он сразу платным становится, такси и маршрутки - тоже. Все значительно проще, сдается мне. Проще и, в то же время, так по нашему!!! Надо было запустить кольцо к дате - ко Дню города, чтобы отрапортовать. Запустили, часть станций не достроена совсем, часть станций открыта, но пересадочные контуры не запущены... Думаю, что и система, осуществляющая билетный контроль, просто-напросто пока не работает, вот и вся щедрость. Ну да ладно - нам ли быть от этого в печали.

Итак, на МЦК я попадаю со станции Кутузовская Московского метрополитена - отсюда я начинаю свой путь, тут и закончу... это я так запланировал, вот только сколько времени займет поездка я пока не предполагал.

Станция Кутузовская



Станция в процессе достройки, но тем не менее пересадочный контур работает, правда на вход работал только один турникет.




Станцию только-только открыли, вход бесплатный, но некоторые уже ищут себе новые пути



Вот и поезд, пора ехать...



Следующая станция Лужники. На пути поезд проходит мост через Москва-реку, проезжает мимо Новодевичьего монастыря и останавливается неподалеку от стадиона Лужники.
Дорога проложена по высокой насыпи (с правой стороны кадра).

[bratezleha]

Станция Лужники



Здесь можно осуществить пересадку на станцию метро Спортивная Сокольнической линии... вон он вход - далековато



Поезд, на котором я приехал, отправляется дальше




на нижнем снимке виден забор, которым отгорожен путь МЦК от города. Решение с одной стороны оправданное (безопасность движения - не шутки, нечего шататься по путям кому не попадя, с другой стороны - много чего за этим забором не видно... Ни монастырь...



... ни домики... которые сохранились еще с давних времен и являлись и являются украшением Московского кольца








Пора ехать дальше - следующая станция Площадь Гагарина.
По пути поезд вновь проезжает над Москва-рекой, откуда открываются виды и на реку, и на Нескучный сад...





Причем, обратите внимание - на мост можно без проблем подняться и пофотографировать тут поезда

[bratezleha]

Как видно на нижнем снимке на мост поезд попадает из тоннеля.
Станция Площадь Гагарина- единственная подземная станция на МЦК.



Отсюда можно пересесть на станцию Ленинский проспект Калужско-Рижской линии.



Работники в тоннеле еще ведут наладочные работы какие-то




вот тут, если посмотреть, то большие сомнения возникают, что сдвоенный 10-ти вагонный поезд тут разместится

[bratezleha]

Едем на станцию Крымская

Никаких пересадок здесь нет. Поэтому станция пустынна. Выход в город на Севастопольский проспект.



Ветка, уходящая вправо, соединяет Московское кольцо и Павелецкое направление.



Здесь расположена какая-то дистанция, обслуживающая инфраструктуру. Все такое чистое, ухоженное, игрушечное.




И при этом тут отвратительный запах -где-то проходит канализационный коллектор судя по всему... Очень захотелось поскорее отсюда уехать.



Станция Верхние Котлы




Пересадок тут тоже нет ни на одну из линий метро, а выход в город в сторону Варшавского шоссе (арки и есть часть путепровода, проложенного над шоссе)




Здесь строительные работы также не завершены



видимый мост - железная дорога, Павелецкое направление



Провожая взглядом аэроэкспресс в Домодедово я подумал о том, что была вроде бы мысль с вводом в эксплуатацию МЦК объединить поездами и аэропорты.... было бы неплохо.

[bratezleha]

Едем дальше. Вновь, уже в третий раз, проезжаем над Москва-рекой...



и мчим мимо разрушаемого завода ЗиЛ



[i ]станция ЗиЛ[/i]




Народууууу... только я и охранник. Пересадок нет, выход в город... в принципе, куда тут выходить я так и не понял, может построили в расчете на строительство жилого комплекса вместо ЗиЛа






Едем дальше. По пути встречается один из старых домиков, на котором написано название одной из старых станций расположенных на кольце. Станция Кожухово к району Кожухово никакого отношения не имеет.



Следующая станция Автозаводская



Станция позволяет осуществить пересадку на одноименную станцию метро Замоскворецкой линии. Выход в город к Третьему Транспортному кольцу. Станция расположена как раз посередине направлений ТТК и оттого очень-очень шумная.

[bratezleha]

Станция Дубровка пока закрыта из-за того, что недостроены сооружения и павильоны, позволяющие осуществлять вход/выход пассажиров в город.

Переезжаем к станции Угрешская



Станция Угрешская давно располагалась на Московском кольце и достаточно большая.
На перегоне, со стороны ТТК виден большой магазин мотоциклов возле которого установлены пара вагончиков, использующихся в качестве кафешек для байкеров (если верить вывескам).

Один вагон - метро... причем, как бы не тип А... или Г - в любом случае экспонат редкий. И смущают тележки - они вроде как и похожи на метро, а вроде как и нет... (знаток я в этом слабый, так что точно судить не берусь).



второй вагон - пассажирский вагон узкоколейной железной дороги



Ну теперь по самой станции пройдусь




Здесь нет пересадок на метро. Выход в город в район пересечения ТТХ и Волгоградского проспекта. На станции находятся грузовые поезда, отставиваются пассажирские вагоны и специальный подвижной состав.




Вид в сторону станции Дубровка



Вид в сторону станции Новохохловская, вправо уходят пути, соединяющие МЦК с Курским направлением

[bratezleha]

Третье кольцо уходит влево



Станция Новохохловская





Пересадок нет, выход в город в... ну просто в город



вон видно Сити - мне туда в итоге надо попасть сегодня



Тут порадовал забор. На самом деле таких вокруг МЦК полно. Скажите, ну зачем рисовать эту красную полоску? Чтобы соответствовать цветам РЖД? Согласен - соответствует, ну разве такой "аккуратный" рисунок подчеркнет имидж? я видел, как их рисовали - два человека лепят малярный скотч на решетку и столбики, третий красит. Поскольку скотча мало, а столбиков много и возиться с аккуратной обклейкой некогда (ну не держится скотч на решетках) получается то, что получается. Времена идут, техника не стоит на месте, но люди, живущие в этой стране не меняются... увы... одни к датам требуют сдачи объектов, другие к датам рапортуют, третьи лепят абы что... нуаче ведь ездют жеж... да и если близко не подходить - ровненько... почти

[bratezleha]

Станция Нижегородская



Пересадки на метро нет, но неподалеку расположена станция Карачарово Горьковского направления.




вот, предполагаю, как раз Владимирский экспресс (та самая 10-ти вагонная Ласточка)



Выход в город на Рязанский проспект в сторону ТЦ Город



со всех сторон станции ведется строительство




Станция Нижегородская необычна. Она только-только построена, еще пахнет краской и свежестью.



Кроме того, станция расположена как бы на мосту и целиком "висит" в воздухе





вид на пути в сторону станции Андроновка





внизу Рязанский проспект



Вид в сторону Новохохловской. Знали бы Вы, как тут пахнет булками и корицей!!!





едем дальше

[bratezleha]

Станция Андроновка



Пересадки на метро нет, но есть переход к станции электропоездов Казанского направления Фрезер




недостроенные конструкции Юго-Восточной рокады




Со всех сторон станцию окружают пути станции Перово. Вон похоже дрезина начальника дороги... осенний смотр должно быть. Интересно, а кто будет инспектировать МЦК - руководство метрополитена или Московской железной дороги?










Грузовая станция Андроновка в отражении




Дверь в зазеркалье



и еще пара персонажей




едем дальше

[bratezleha]

Шоссе Энтузиастов



Здесь есть пересадка на одноименную станцию Калининско-Солнцевской линии и выход в город к Шоссе Энтузиастов




Немного конкурентного транспорта




вид в сторону станции Соколиная гора






вот и поезд... дальше

[bratezleha]

Станцию Соколиная гора пока не открыли, поэтому едем сразу на станцию Измайлово




Гостиницу не узнать трудно...

так же как и Измайловский кремль




но лучше всего он виден на середине перегона Измайлово-Локомотив....



здесь, на этой станции возможно пересесть на метро - станцию Партизанская Арбатско-Покровской линии.
Вид в сторону станции Локомотив











город внизу



едем

[bratezleha]

станция Локомотив



переход на станцию Черкизовская Сокольнической линии метро, выход в город к стадиону Локомотив



ранее, до создания МЦК, здесь была станция Черкизово. И сколько я себя помню здесь всегда стояли транспортеры - специализированные вагоны, служащие для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Сейчас такие вагоны тут тоже есть.

Восьмиосный транспортер



Шестнадцатиосный



снять с другого ракурса, не выходя за пределы станции не получится, а бежать через переход мне было неохота...
вот тут я боюсь ошибиться - либо пара четырехосных транспортеров, либо один восьмиосных сочлененного типа



возвращаемся на станцию








Станция Бульвар Рокоссовского



Пересадка на станцию Бульвар Рокоссовского Сокольнической линии метро






Вид в сторону станции Белокаменная





не оставляйте детей без присмотра!

[bratezleha]

Станция Белокаменная






не понятная для меня станция: пересадок на метро нет, больших улиц нет, кругом лес (Лосиный остров)





Но вместе с тем, станция непростая.




видите вагоны справа? Это не пассажирские вагоны - это специальный подвижной состав для перевозки заключенных



Дело в том, что здесь находится база для этого подвижного состава и, видимо, тут осуществляется погрузка/выгрузка.



Вид в сторону станции Бульвар Рокоссовского

[BlackAngel_Iv]

Замечательный отчет, прочитано на одном дыхании

Восьмиосный транспортер,Шестнадцатиосный

Для перевозки каких грузов используются данные вагоны?

[bratezleha]

Станция Ростокино



еще одна станция без пересадок на метрополитен, выход в город к станции Северянин Ярославского направления и ТЦ Золотой Вавилон на Проспекте Мира.

[bratezleha]

Замечательный отчет, прочитано на одном дыхании

спасибо!

Для перевозки каких грузов используются данные вагоны?

я написал - крупногабаритные или тяжеловесные грузы... как пример - установки генераторные, турбины, насосы...

вот для примера - самый большой, 32-осный транспортер и груз

[bratezleha]

Станция Ботанический сад



Ой... нет, не так... это жеж Ботанический сад, значит надо зелени побольше, деревьев всяких...



Вот... так пойдет

Станция имеет переход на станцию Ботанический сад Калужско-Рижской линии метро. Выход в город к улице Серебрякова.








Отражение щебня в тормозном диске





Станция Владыкино



Здесь можно пересесть на метро - станцию Владыкино Серпуховско-Тимирязевской линии, а в перспективе и Люблинско-Дмитровской.



Это пока одна из немногих станций, на которых я увидел работающую систему видеонаблюдения. Машинист поезда следит, чтобы все пассажиры погрузились в вагоны не только посредством видеокамер, установленных на поезде, но и камер на платформе.



Станция расположена на пересечении Алтуфьевского шоссе и Сигнального проезда - до метро две минуты (совсем рядом, как я понимаю, до любого из выходов)




Ремонт и тут спешно заканчивают

[bratezleha]

Станция Окружная



Пока тут только можно пересесть на электропоезда Савеловского направления (станция также называется Окражная), но в перспективе здесь планируется развитие метро Люблинско-Дмитровской линии. Но пока тут пустовато.




Зато можно посмотреть на электропоезда и, опять же на аэроэкспрессы





Как видно, и тут вовсю идет ремонт/строительство



Из интересных сооружений тут еще есть мост над Дмитровским шоссе

[bratezleha]

Станция Лихоборы



также встретила меня строителями...



... и практически пустыми платформами - метро тут нет, а станция НАТИ Октябрьской ж.д. находится достаточно далеко




Из видов пока что только гаражи










Станция Лихоборы была для меня еще интересна тем, что тут, как я думал располагается локомотивное депо Лихоборы и участок по ремонту контейнеров.
На самом деле оказалось, что и ТЧ (локомотивное депо) и участок по ремонту контейнеров и ПЧ (путейцы) расположились между станциями Коптево и Балтийская. Но на ходу снять это оказалось достаточно затруднительно.

Тут вот кусочек водонапорной башни локомотивного депо попал



А это тот самый участок по ремонту контейнеров



ну раз уж доехали - станция Балтийская



Здесь можно пересесть на станцию Войковская Замоскворецкой линии, но путь до нее не такой уж и близкий. Как раз мимо ТЦ Метрополис.





Погода совсем испортилась и пошел дождь. Но благодаря крышам над платформами зонтик не нужен и фоткать удобно



В сторону Стрешнево - по мосту проходит Ленинградское шоссе



А с той стороны я приехал

[bratezleha]

Станция Стрешнево



Пересадок и переходов тут пока нет, планируется ли что-то в перспективе - сказать трудно.





В сторону Балтийской



В сторону Хорошево, уже виден Сити. Вы еще не устали? Я на тот момент подустал уже основательно






вот... чуть не забыл... по всей северной стороне МЦК имеется третий путь, причем там уже установлены знаки "остановка первого вагона", и установлены они в сторону противоположную "правильному" движению поездов... интересно для чего?

[bratezleha]

Станция Хорошево



Станции Панфиловская и Зорге мы проследовали без остановок. Откровенно говоря, я что-то даже не заметил есть ли они по факту, или это только некие проекты на перспективу.
Здесь можно пересесть на станцию Полежаевская Таганско-Краснопресненской линии метро (идти не близко). И выйти в город на Хорошевское шоссе.



Это Хорошевка в сторону стрелки на Маршала Жукова и Мневники



Здесь весь вид перекрывает строящийся переход



В сторону Шелепихи уже совсем хорошо видно Сити




а справа внизу какой-то цементный завод



Странное здание...



В сторону Стрешнево интересного почти ничего нет




Вон "мой" поезд прибывает, едем дальше...





И тут я обратил внимание на:



А зазорчик-то не слабый... писали же, что в начале пробных пусков поездов на одной из станций повредили боковину поезда от контакта с платформой... Решили подстраховаться, убрав, на всякий случай побольше? Кажется на станции Измайлово я обратил внимание, что на каждой опоре платформы прямо краской прописан размер габарита с допусками... а тут... Бабушкам удобно... да и дедушкам тоже... но ничего - главное на заборе полоска красненькая

[makus]

Станции Панфиловская и Зорге мы проследовали без остановок. Откровенно говоря, я что-то даже не заметил есть ли они по факту, или это только некие проекты на перспективу.

Не только есть, но и открыты уже будут в октябре (по заявлениям) или чуть позже. Там доделывают только сопряжения с внешним миром, то есть переходы.

А зазорчик-то не слабый... писали же, что в начале пробных пусков поездов на одной из станций повредили боковину поезда от контакта с платформой...

Это был единичный случай одного вагона у конкретной демиховской электрички (не Ласточки). Проблемы были именно с вагоном.

[bratezleha]

станция Шелепиха



Не знаю почему, но я все время представлял эту станцию на берегу Москва-реки... видимо по аналогии с Шелепихинской набережной и Шелепихинским мостом. Ничего общего с моими представлениями в итоге не оказалось. Но поезд на фоне Сити тоже, согласитесь, очень неплохо смотрится.



Здесь нет пересадок на метро, но можно прогуляться до платформы Тестовская Белорусского направления.



Знаете почему она так называется - Тестовская? Потому что тут Мелкомбинат... был...




С северной стороны платформы интересного ничего нет, зато вот с Южной Сити хочется поснимать побольше, в разных видах и, непременно, с поездом






Если смотреть на прибытие поезда, когда на соседнем пути стоит еще один, то кажется, что поезда не два, а три

[bratezleha]

Не только есть, но и открыты уже будут в октябре (по заявлениям) или чуть позже. Там доделывают только сопряжения с внешним миром, то есть переходы.

о как... значит я проглядел как-то это дело... спасибо за информацию

Это был единичный случай одного вагона у конкретной демиховской электрички (не Ласточки). Проблемы были именно с вагоном.

Интересно... Я как-то раз (именно, что один день и один раз) видел, что Демиховские электропоезда по кольцу курсируют, потом больше ни разу.
А что за проблема может быть с вагоном, что он за габарит вышел? (даже представить как-то боязно)...

В любом случае зазор, согласитесь велик... можно предположить еще, что это недостаток платформы, расположенной в кривом участке пути. Потому как, например, даже вот на фотках выше (про Шелепиху) заметно, что там зазор совсем невелик.

[bratezleha]

Отправившись со станции Шелепиха, проезжаем мимо разрушаемого мелкомбината...



... и над железной дорогой (Белорусское направление). Здесь виден новый ж.д. мост через Москва-реку и укладываемый путь. Строительство как-то подзатихло, а планов было громадье: запустить легкой метро вдоль Белорусского направления аж до города Одинцово... насыпь отсыпали частично, даже мост над МКАДом кинули, опоры поставили и... затихло... и строительство Сколково тоже как-то не столь активно уже ведется... может и достроят когда



Станция Деловой центр



Самая креативная из всех, на мой взгляд... как раз то, что нужно для завершения поездки.
Привезший меня поезд, уехал в сторону Кутузовской (по мосту через Москва-реку).




Сити нависает над станцией, но фотографировать небоскребы неудобно, да и зеленый потолок с просветами делает картинку совсем не фотогеничной, как мне кажется... а скорее даже не так - возможно, я просто не умею фотографировать, потому как глазами когда смотришь - в башке только "ух ты!"...





вот так как-то все же лучше... на ТТК траффик, как всегда...



В сторону Шелепихи мост над железной дорогой





Комбинат виден и отсюда



Такс, возвращаюсь на станцию, чтобы посмотреть, как зеленый цвет изменяет цвет поездов и людей... чудно все же жить в зеленом цвете








Поехали дальше? Следующая станция Кутузовская. Хватит уже, накатался.
Проезжая по мосту над Москва-рекой успеваю заснять Сити



Фотка не самая удачная, гораздо лучше получится или с площадки на ТТК (внутреннем), или со стороны набережной от мастерской Петра Фоменко, например.
Но это уже в следующий раз как-нибудь. Для тех, кто хочет - можно прокатиться еще кружок, а я - домой. Вся поездка заняла у меня времени около пяти часов, устал как-то очень, но впечатления в целом - позитивные. Хорошее и большое дело сделали, а недочеты - хех... куды ж без них

[makus]

Интересно... Я как-то раз (именно, что один день и один раз) видел, что Демиховские электропоезда по кольцу курсируют, потом больше ни разу.

Их нагнали специально, для отработки минимальных интервалов. Ласточек на тот момент не хватало.

А что за проблема может быть с вагоном, что он за габарит вышел? (даже представить как-то боязно)

Что-то было с длинной вагона именно этой модификации в сочетании с кривой и габаритом приближения платформ на кольце. Это по одной версии.

В любом случае зазор, согласитесь велик...

Он обычен для жд. Все же кольцо работает по формату "метро" только в части организации, а в части технологии по формату жд.

[Schlussel]

Я на тот момент подустал уже основательно

И в чем же причины такого феномена?
Как думаете, разве не странно (по меньшей мере), выглядит именно на этом форуме,
ощущаемая усталость,
в ходе всего лишь 2-3 (или сколько ) часового путешествия?

Отправившись со станции Шелепиха, проезжаем мимо разрушаемого мелкомбината...

Ещё пожалуйста...еще...еще...подобных "мелокомбинату" фотографий...
Ещё...)))

Конечно может быть немного жаль, что не потрудились выходить,
не только как сделали - из вагона на каждой станции,
но и с самих станций - дабы зафотать на 360 и привокзальные "пейзажи",
но и 2 фотографии мелкомбината - они как квинтэссенция...
...и по сути: в этом отчете прекрасно все.
Причем настолько "всё", что непонятно, зачем фильмы ужасов вообще выпускаются (если еще выпускаются).

[bratezleha]

И в чем же причины такого феномена?
Как думаете, разве не странно (по меньшей мере), выглядит именно на этом форуме,
ощущаемая усталость,
в ходе всего лишь 2-3 (или сколько ) часового путешествия?

Первая фотография этой части отчета была сделана в 11ч. 30 мин., заключительная, касающаяся непосредственно поездки - в 16ч. 23 мин. - за все это время я один только раз присел на одной из станций в ожидании поезда, так что ничего странного в своей усталости я не нахожу. При чем тут этот форум я как-то не очень понимаю - извините.

Ещё пожалуйста...еще...еще...подобных "мелокомбинату" фотографий...
Ещё...)))

Мне кажется, что достаточно того, что есть.

...и по сути: в этом отчете прекрасно все.
Причем настолько "всё", что непонятно, зачем фильмы ужасов вообще выпускаются (если еще выпускаются).

Я рад, что Вам понравилось

[bratezleha]

Что-то было с длинной вагона именно этой модификации в сочетании с кривой и габаритом приближения платформ на кольце. Это по одной версии.

так это и есть проблема габарита... вряд ли вагон не соответствовал нормам - он же стандартный, проектировался под конкретный габарит... так что эта версия нерабочая, мне кажется. Скорее намудрили при строительстве платформы...

[Schlussel]

понравилось

Думаете, что слово "понравилось" здесь уместно?
Что Вы испытываете, когда, например листая интернет,
вдруг попадаете на фоторепортажи, из пензенских-боткинских и прочих "больниц оттуда"?

ничего странного в своей усталости я не нахожу

Ну не находите, так не находите.
Как желаете.

пс: маршрутки везде импортозамесили, включая и окраины и пригороды?

[bratezleha]

Думаете, что слово "понравилось" здесь уместно?

слова "прекрасно" и "понравилось", на мой взгляд, вполне совместимы...

Что Вы испытываете, когда, например листая интернет,
вдруг попадаете на фоторепортажи, из пензенских-боткинских и прочих "больниц оттуда"?

Попасть "вдруг" достаточно затруднительно, но тем не менее - если мне интересно, я прочту, если не интересно - перелистну дальше туда, куда пожелаю.

пс: маршрутки везде импортозамесили, включая и окраины и пригороды?

Вопросом не владею, извините.

[Schlussel]

Вопросом не владею, извините.

Как же так.
Снова странно очень
Может еще скажете, что и о денацификации, никогда ничего не слышали?

перелистну дальше

Естественно.
Но Вы, попробуйте все-таки подумать над вопросами.
Отчет о Париже под Вашим ником - он вроде и неплох,
а значит - вдруг и получится.

[bratezleha]

Уважаемый Schlussel, полагаю, что вопросы моего словарного запаса, также, как и вопросы его пополнения и применения, касаются, в первую очередь, меня самого, и отчитываться перед Вами о том, какие слова мне знакомы, а какие нет, я, уж простите, не намерен. Устраивать же здесь дальнейшую полемику, не относящуюся к теме отчета, не считаю целесообразным.
Уверяю Вас, что если я сочту необходимым и возможным поделиться своими знаниями о денацификации применительно к железнодорожному транспорту в рамках данного отчета, я это сделаю.
Спасибо Вам за Ваше мнение и за то, что потратили свое драгоценное время, прочитав еще и мой Парижский отчет.

[makus]

Знаете почему она так называется - Тестовская? Потому что тут Мелкомбинат... был...

Улыбнуло. Владелец трактира И. Я. Тестов такой был, по нему и название историческое - Тестовский поселок.

По Стрешнево - там будет пересадка "сухие ноги" на Покровске-Стрешнево, которую перенесут ближе.

[makus]

так это и есть проблема габарита... вряд ли вагон не соответствовал нормам - он же стандартный

Вагоны разные, имеют разную длину. Платформы на кольце отличаются от платформ на радиальных линиях МЖД. Но не суть. Там был единичный проблемный участок (даже просто конкретное место в конкретное время (так как это место до того, данного э/п, проехали уже десятки составов), для этого и проводят испытания и тестовые прогоны.

[bratezleha]

Улыбнуло. Владелец трактира И. Я. Тестов такой был, по нему и название историческое - Тестовский поселок.

Обалдеть! Вот спасибо! За всю свою жизнь мне ни разу не пришло в голову связать название платформы с некой личностью!

[bratezleha]

Там был единичный проблемный участок (даже просто конкретное место в конкретное время (так как это место до того, данного э/п, проехали уже десятки составов), ...

уххх... ну и завернули... оно конечно всяко может быть, но что-то мудрено очень

для этого и проводят испытания и тестовые прогоны.

а с этим не поспоришь...

[bratezleha]

Довелось мне тут добраться до города Кемерово.
Область промышленная - заводы дымят, карьеры уголь добывают. Кто не знает - на Кузбасском отделении Западно-Сибирской дороги самые большие в стране объемы погрузки угля.

Вот, кстати тут и трудятся работники того самого Кузбасского отделения




А прямо напротив отделения - колыбель воспитания подрастающих железнодорожников




Достопримечательностей в городе не ахти как много, но кой-чего посмотреть можно.
Вообще, надо сказать, что если бы не инициатива Кемеровского губернатора, то и тех бы, наверное не было. Буквально у каждого значимого места, памятника или какого особенного кустика есть табличка о том, что появилась достопримечательность тут исключительно благодаря инициативе губернатора. Что жеж - спасибо за заботу.

К чему это я? Так вот прям рядышком с обозначенными двумя сооружениями есть еще одно



О чем я забыл сказать... О том, что приехали мы к этому самому полигону аж 01 января 2017 года. Полусонный охранник, завидев нашу компашку, наверняка решил, что подкатили какие-то неадекваты, которым вместо салатов срочно потребовалось паровозов. Но после недолгих уговоров и волшебной фразы "товарищ из Москвы приехал на паровозы посмотреть" нас запустили на территорию...



снега было много, чистить его никто не собирался (думаю мы были первыми и единственными посетителями в следующие дней десять), так что пробежались мы галопом по остаточным следам тропинок... техники совсем немного...
Пара паровозов



Справа "Лебедянка"



А вот слева паровозик "повеселил". Вернее табличка, установленная возле него.



И все бы ничего, но вот, что говорит заводская табличка:



ай.. да и ладно, чего придираюсь-то... бегом пошли смотреть дальше: ТЭП-60, ВЛ-22, 2М62 и классный вагон в санитарном исполнении.






К грузовым вагонам карабкаться не стал.

вот так... все встречают Новый год, паровозы тоже отдыхают

[bratezleha]

Проезжая мимо, захотелось посмотреть на дремлющую в снегу станцию Подмосковная.
В паровозном депо стали строить крытую платформу





Тихо, спокойно, только в будке охранника свет горит




Если бы не Ласточки на заднем плане и куча проводов... прямо старина была бы












А паровозы на спят, иначе - замерзнут... вон пыхтит один... П36

[bratezleha]

Ну и еще давненько я хотел сфоткать паровоз у стадиона Локомотив. Непременно ночью сфотографировать, в подсветке цветов футбольного клуба.

[doubleman]

фотографии фантастические. на какую камеру снимаете?

[bratezleha]

фотографии фантастические. на какую камеру снимаете?

Оно спасибо, конечно
Фотик самый обычный Nikon D90

[doubleman]

фото как то обрабатывались или в первозданном виде? свет какой то нереальный

[bratezleha]

фото как то обрабатывались или в первозданном виде? свет какой то нереальный

немного в Picasa, но изменения незначительны. Будете в тех местах - сравните

[bratezleha]

Маленький кусочек Итальянских железных дорог и другого рельсового транспорта.

Станция Roma Tuscolana







Вдали стоит путейский рабочий поезд



Этот проследовал без остановки




Вон и наш приближается




окна снаружи закрашены граффити и ничего не видно...




Теперь пара слов о метрополитене.
В Риме две линии метро. Станции мрачные, темные, все однотипные.




Проход в поездах сквозной от первого до последнего вагона





И, наконец, трамваи... просто пара фоток

[wowek]

Этот проследовал без остановки

Если я не ошибаюсь, это Leonardo Express, курсирующий между аэропртом Фьюмичино и вокзалом Рома Термини. Так что: "Attenzione, allontanarsi dalla linea gialla!"