Железные дороги - история и современность (фото, наблюдения, впечатления)

[sav100]

bratezleha - а какой смысл размещать второй локомотив в середине грузового состава???

я писал, что состав поезда сдвоенный - в одном поезде в два раза больше вагонов. Второй локомотив нужен, чтобы утащить все это. Вариантов размещения - три: в голове несколько локомотивов, второй локомотив в хвосте или в середине. В данном случае, я думаю, что дело во вместимости путей станции назначения, куда поезд будет прибывать. Если пути короткие и не позволяют обеспечить прием длинносоставного поезда, маневровые работы по растаскиванию этого поезда тоже затруднены, то вот такой поезд перед станцией остановится, перед станцией рассоединится и локомотивы затащат вагоны на соседние пути. Правда это тоже займет определенное время.

Ок, понятно!
Тогда такой вопрос- в локомотиве, который в центре состава, тоже есть "экипаж" (машинист+помощник)?
И вообще, как осуществляется синхронная работа всех локомотивов в данном случае?

[bratezleha]

Тогда такой вопрос- в локомотиве, который в центре состава, тоже есть "экипаж" (машинист+помощник)?
И вообще, как осуществляется синхронная работа всех локомотивов в данном случае?

Бригада в локомотиве находится, а вот как осуществляется синхронное управление - увы, не знаю. Наверное, есть какое-то специальное оборудование, синхронизирующее работу локомотивов. В РЖД есть три основополагающих инструкции - ПТЭ, Инструкция по сигнализации и Инструкция по маневровой работе. Так вот еще в 80-ые годы в инструкции по сигнализации был приведен перечень сигналов, которые в различных ситуациях головной локомотив должен подавать вспомогательным. Применяются ли сейчас такие сигналы- не знаю.

[bratezleha]

Совсем я как-то упустил из виду еще один из видов рельсового транспорта - трамвай, а ведь они сопровождают нас везде и всюду. Ну а где не знакомится с трамваем, как не в Праге - одном из наиболее "трамвайных" городов Европы.





Трамваев в городе много, трамваев разных - современных, стареньких и даже, практически, музейных.











Даже есть кафешка, стилизованная под трамвай

[bratezleha]

Но Прага - столица, большой город, там много чего еще можно посмотреть.
Например, фуникулер.
Он расположен практически в центре города на склоне Петришинского холма.
Есть в нем свои изюминки - например путь фуникулера проложен по дуге.
А еще на линии есть три станции, средняя из которых расположена не на разъезде, а выше него и из-за этого вагончик в пути следования останавливается дважды.






Пражское метро не представляет из себя ничего особенно достопримечательного - простые и малоинтересные станции, обычные поезда.

[bratezleha]

Что касается непосредственно железнодорожного сообщения, то столкнуться с ним в ту поездку практически не довелось, не считая пары фото




Но самое интересное, с чем я столкнулся в Праге - Народный технический музей!
Весь второй корпус музея (4 этажа) занимает один единственный зал. Фотографии масштаба не передадут, но все же:
Это фото с торца зала (второй этаж) - вход слева, там где лесенки


в одном зале стоят три больших паровоза, самолеты, автомобили (!!!)
Вот фото от входа - первый этаж занимают паровозы и автомобили, второй мотоциклы, третий самолеты и флот, четвертый - велосипеды.




Как чехи умудрились загнать в здание паровозы и вагоны - для меня загадка, но смотрится эффектно.
Экспозиция представлена образцом какого-то маааленького локомотива, как я думаю, работавшего на шахте




Пассажирский локомотив 375.007 Hrboun (Humpback) 1911г. с тендером 821.039 1915г.
Удивительное дело, но информации по представленным ниже экспонатам я не нашел





Паровоз-танк BEB I103 Klando 1855г.




Пассажирский паровоз 252.008 (1881г.) с тендером 412.008 (1892г.)




а вот шплинтики развести забыли - нарушение, однако



пассажирский вагон Four-axle saloon car Aza 1-0083 (Hz 005) 1891г.

[Джеймс Бонд]

Спасибо большое, очень понравилось, так интересно, нет слов.

[bratezleha]

Спасибо большое, очень понравилось, так интересно, нет слов.

Спасибо за спасибо!!!

[bratezleha]

Выставки, даже железнодорожные, бывают разные. Бывают интересные, бывают не очень интересные - многие из них носят узкоспециализированный характер.
Вот например - TrunsRussia.
Выставка крупная, большая, представительная, но натурных образцов техники на ней практически нет... зато полно информации по экспедиторскому бизнесу, грузовой и таможенной работе.
Снимать там особенно и нечего, в основном переговоры и встречи.
Тихвинский завод в очередной раз представил тележку, разработанную Barber, с улучшенными технико-эксплуатационными характеристиками.




НПЦ "Пружина" представила свою разработку - нанопружину. Смеяться не надо, слово "нано" характеризует не размер пружины, а структуру металла, из которого пружина изготовлена. Технология изготовления позволяет получить продукт, имеющий эксплуатационные показатели работы на порядок превосходящие существующие аналоги.





Прибалтийские железные дороги развлекали гостей пением песен и вкушанием сыров.




Да, пожалуй и все... такой вот транспорт

[bratezleha]

А сейчас другая выставка, тоже российская.
Проводится она раз в два года на испытательном кольце ВНИИЖТа в г. Щербинка, Московской области.
Вот тут уже есть на что посмотреть любителям техники.

Фотографии все с комментариями.





Вот этот поезд, как не пляши вокруг него, никак целиком в кадр лезть не хотел

[bratezleha]

[bratezleha]

Уже несколько лет конструкторская мысль работает над постройкой и вводом в эксплуатацию вагонов, построенных из алюминия.
Такие вагоны давно и успешно работают на западе и в Штатах, а вот у нас пока никак не получается.
Насколько я понимаю одна из основных проблем - обеспечение прочности кузова и стыка - алюминий - сталь (например в месте крепления кузова к раме). Такой стык неблаготворно сказывается на коррозионной прочности стали, если я не ошибаюсь. В то же время применение различных прослоек/прокладок/стыков ведет к усложнению и удорожанию конструкции.
Ну и еще наш российский менталитет - так классно, целый алюминиевый вагон в ларек загнать




тележка на вагоне штатовская - Barber с кассетным подшипником и адаптером




а вот так крепятся листы обшивы кузова



о Том как производятся локомотивы, я уже писал тут "Екатеринбург - так строят локомотивы"





а вот с метро я не очень понял - хотят покупать за рубежом?




пассажир (не макет)

[bratezleha]

полно фотографов, операторов и фотографирующихся

[makus]

а вот с метро я не очень понял - хотят покупать за рубежом?

Была идея, при прежнем начальнике метро. Вроде как идея угасла, да и денег нет.

[bratezleha]

продукция Крюковского вагоностроительного завода






вариация реализации контрейлерных перевозок по версии Рузхиммаша

[bratezleha]

Была идея, при прежнем начальнике метро. Вроде как идея угасла, да и денег нет.

Может оно и к лучшему?

[bratezleha]

Очень повеселила вот эта цистерна для перевозки битума - крааасиаааая!!!


все-то в ней видно - вон он фотограф, как наяву





Смущает только то, что все наши вагоны, судя по всему, нагружаются методом окунания... и что станет с такой красотой после полугода эксплуатации?
И это не худший вариант.



Вагонмаш представил только одну модель вагона, что, в общем-то и не удивительно, кризис, да и завод некрупный, котлы покупные...




Рославльский завод - с полувагоном, построенным еще аж в 2008 году...

[bratezleha]

Пассажирские вагоны






Все увиденное живенько обсуждалось.
Настоящие такие проводники и проводницы или это не проводник, я вот в этих цветочках на форме сейчас не очень разбираюсь



Конечно, наиболее насыщенная экспозиция была у крупнейшего российского завода - ОАО "НПК "Уралвагоназвод".
Все вагоны окрашены в выставочный камуфляж (сказывается и второе - военное направление деятельности завода )

[bratezleha]

и немного отставшим, был твердо вставший на ноги Тихвинский вагоностроительный завод











в общем, выставка интересная - рекомендую



Но все заканчивается и выставка тоже, оркестр сворачивается



P.S. следующая выставка состоится в период с 02 по 05 сентября 2015г.

[makus]

Была идея, при прежнем начальнике метро. Вроде как идея угасла, да и денег нет.

Может оно и к лучшему?

Может и лучше. В наших условиях кувалдоремонтируемые агрегаты как то лучше живут.

[makus]

Коль мелькнул выше FLIRT (Fast Light Innovative Regional Train) от Штадлера добавлю немного фото с выставки

На статическом показе


Заправка водой


На динамическом показе на кольце


Посадка пассажиров


Салон


Туалет


Проход через машинное отделение


На перегонке в Люблино