Спб - Сан-Марино. Оптимальный по времени маршрут?

[Forrvl]

Да, пройдете границу быстро

На Варшаву из Августова не правильно думаете, ехать нужно через Ломжу, дорога отличная и так же советуют местные жители.

Варшава легко проходится по тому как строит гугл, по указателям на Берлин и Лодзь.

Замелькают щиты с изображением виньетки там и покупайте, я на этой дороге покупал на заправке перед границей, на кажется Шеловской. Перед Австрией тоже самое.

[Ex3mer]

На Варшаву из Августова не правильно думаете, ехать нужно через Ломжу, дорога отличная и так же советуют местные жители.

Про Ломжу у меня сомнения возникли, после прочтения вот этого: https://forum.awd.ru/viewtopic.php?p=5609591#p5609591 и следующего за ним сообщения. Понятно, что полгода прошло, но меня смутила фраза "капитальное строительство". Насколько я понимаю, Вы относительно недавно там ехали от Августова до Варшавы и именно через Ломжу и было все в порядке?

[traveller3000]

Может быть кто-нибудь сможет обозначить приблизительную сумму расходов на такой переезд? Рационально-ли это в сравнении с перелетом какой-нибудь бюджетной компании, например Ryanair, из Таллина, Риги, Тампере и арендой машины.

[Ex3mer]

Может быть кто-нибудь сможет обозначить приблизительную сумму расходов на такой переезд? Рационально-ли это в сравнении с перелетом какой-нибудь бюджетной компании, например Ryanair, из Таллина, Риги, Тампере и арендой машины.

Я считал, если грубо, то экономия возникает при нахождении от 3х недель там. Разумеется, что в случае каких-то значимых приключений со своим авто, вся экономика слегка перекраивается, но тогда лучше вообще сидеть дома и на улицу не высовываться.

По нынешней поездке расход получается:
1. Грин-Карат + Расширение существующего КАСКО на ЕС = 150 Евро.
2. Бензин (75 литров по 0.6 Евро + 170 литров по 1.3 Евро) + платные дороги = 300 Евро.
3. Два ночлега = 200 Евро.
4. Еда в пути следования = 150 Евро.
Умножаем на два конца. Итого = 1600 Евро.

Теперь, если самолет + аренда авто (исходим из трех пассажиров): Дорога, хоть как, меньше, чем 3х200 Евро не выйдет. Реально надо закладывать 250. Но пусть будет 200. Т.е. уже 600 в оба конца имеем. Далее, если не брать микроскопическую машинку хрен знает в какой прокатнице и хоть как-то ее страховать сверх минимума (хотя бы лобовое стекло и легкие повреждения кузова), то это в сезон примерно 75 Евро в день (реально, опять же, больше). Итого, (1600-600)/75 = 13 дней аренды авто. Т.е., если ехать втроем на срок до двух недель, то думать не о чем - летим и берем в прокат. Если больше чем на три недели, то свое авто уже выигрывает. Понятно, что, если чешем в какую-нибудь Португалию, то цифры будут немного другие и пороговый срок тоже изменится.

[Forrvl]

На Варшаву из Августова не правильно думаете, ехать нужно через Ломжу, дорога отличная и так же советуют местные жители.

Про Ломжу у меня сомнения возникли, после прочтения вот этого: https://forum.awd.ru/viewtopic.php?p=5609591#p5609591 и следующего за ним сообщения. Понятно, что полгода прошло, но меня смутила фраза "капитальное строительство". Насколько я понимаю, Вы относительно недавно там ехали от Августова до Варшавы и именно через Ломжу и было все в порядке?

Я ехал 1 мая этого года, ремонтов не заметил. Единственное со стороны Каунаса, перад Августова куски недостроенного автобана, с ограничением скорости 90, но все ехали как по обычному.

[Forrvl]

Может быть кто-нибудь сможет обозначить приблизительную сумму расходов на такой переезд? Рационально-ли это в сравнении с перелетом какой-нибудь бюджетной компании, например Ryanair, из Таллина, Риги, Тампере и арендой машины.

Считал. К примеру Великие Луки-Ровинь, отчет можете глянуть в профиле.. На баке из России доезжал до Августова, это не считал т.к. бензин халявный.
Августов-Ровинь, при среднем расходе 8 литров у меня и 6 литров у жены, по компу получается 7.5 но пускай будет 8л - 1500км по 1.3е = 156е + соответственно 200 назад.
Оплата дорог 16е чешская, Словения 30, Австрия 25.
Еда в дороге в основном Мак, ну пусть по 30е в день на двоих.
Две ночевки Августов+Брно 26 и 32 евро.

Каску не считаем и зеленку с визами тоже, если вылет из Риги Вильнюса, все одно покупать

Итого туда-назад
356+16+30+25+120+52+64=663е. Стоит накинуть 10% на непредвиденные расходы и округлить).

Примерно 750 евро на дорогу.
Из плюсов вы получаете неограниченное количество багажа как туда так и назад и полную свободу, без привязки к датам аэропортам и прочему подобному.
+ собственный автомобиль на месте, без затрат на франшизу и завышенных цен на бак бензина.
Из минусов, амортизацию автомобиля.

[Degt]

Далее, если не брать микроскопическую машинку хрен знает в какой прокатнице и хоть как-то ее страховать сверх минимума (хотя бы лобовое стекло и легкие повреждения кузова), то это в сезон примерно 75 Евро в день (реально, опять же, больше). Итого, (1600-600)/75 = 13 дней аренды авто. Т.е., если ехать втроем на срок до двух недель, то думать не о чем - летим и берем в прокат. Если больше чем на три недели, то свое авто уже выигрывает.

Три дня назад взял в Вене Опелечек Астру. Механика, 1,5. Депозит составил 1000 евро. Вернется, конечно ... (очень надеюсь)
ТО есть эти деньги надо иметь на карте, и смириться с их заморозкой на месяц.

[Vienna]

Хочу дополнить свой пост выше, чтобы вы и по указателям смогли сориентироваться. В общем, возле Брно нужно свернуть по автобану на Братиславу, спустя некоторое время, на Břeclav ( Бржецлав)

[Ex3mer]

Да, спасибо. Уже в гугл-мапсе "проехался" по ключевым развязкам и поворотам с трасс. Более-менее все понятно. Теперь осталось только плановое ТО, получение диагностической карты, собрать вещи и в путь...

[valer_ON]

Если автор поста еще не уехал, хочу предупредить его, и всех собирающихся ехать в сторону Вильнюса - Каунаса, на участке от Резекне до Даугавпилса большой дорожный ремонт насчитал 7 или 8 реверсивных участков со светофором. Учитывайте этот момент.

[Trolll]

Если автор поста еще не уехал, хочу предупредить его, и всех собирающихся ехать в сторону Вильнюса - Каунаса, на участке от Резекне до Даугавпилса большой дорожный ремонт насчитал 7 или 8 реверсивных участков со светофором. Учитывайте этот момент.

Вот, блин. Был же ведь там уже ремонт и это движение реверсивное два года назад. Неужели снова. Или новые участки делают?

[valer_ON]

Новые, делают основательно снимают всю дорожную подушку. делают всерьез и надолго.

[Trolll]

Понятно.
Лучше бы сделали от границы до Резекне дорогу. Вот где была всегда полная задница

[traveller3000]

Когда закончат? Не было никакой информации? Нам через месяц ехать.

[Trolll]

Когда закончат? Не было никакой информации? Нам через месяц ехать.

Так написали же, что ремонт капитальный. думаю, на всё лето.

[valer_ON]

Информации по продолжительности не заметил, но судя по количеству техники, и по тому что снимают чуть ли не 0,5 метра дорожного полотна думаю что на все лето. Забыл сказать ехал туда 12.06 обратно 15,06. На майские когда катался по этому же участку, было всего 2 отрезка с реверсивным движением.

[Ex3mer]

Как чувствовал, что будет такая засада, так что подстраховался. Другу надо было ехать в Даугавпилс по делам, а мне в понедельник в канун отъезда срочно понадобилось в Москву, так что я его отправил в туда на своем авто, а сам подъеду туда на поезде во вторник рано утром. Как раз сегодня машина туда доехала. Границу с Латышами в Убылинке проходили больше двух часов, при том, что машин было 7 штук всего. Жесть. Все машины шерстили и у нас, и на той стороне. Даже под коврики заглянули (так мне рассказали). 150 км от границы до Даугавпилса он проехал чуть меньше, чем за 3 часа. Продолжение маршрута во вторник...

[Ex3mer]

Все не доходили руки написать краткий отчет по итогам, так сказать...

Короче, в целом все прошло отлично и в полном соответствии с планом. Маршрут Санкт-Петербург-Даугавпилс-Каунас-Ломжа-Замбров-Варшава-Честахова-Острава-Брно-Вена-Грац-Клагенфурт-Венеция-Болонья-Пескара. От порога до порога со всеми остановками-заездами на ночлег получилось 3010 км. До Даугавпилса машину перегнал друг (он сказал, что на границе латыши проверяли все, включая наличие диагностической карты, аптечки и всякого такого прочего), а я в нее погрузился, сойдя с поезда в 5:30 утра. По маршруту было две остановки на ночлег. Первая "техническая" чуть-чуть недоезжая Брно, вторая - прогулочно-отдыхательная - в Клагенфурте. На подъезе к Венеции решили "на пару часиков заскочить выпить кофе на Гранд Канале", но в результате болтались там почти 5 часов. Около 23:00 были на финише. Теперь отдельные детали, которые запоминились:
* В Латвии дорога мягко-говоря так себе. Если посмотреть нынешние панорамы в Гугле, то примерное представление получить можно. Но 90-100 едется более-менее сносно, конкретных ям, где можно оставить подвеску не встретилось.
* В Литве дороги хорошие - недавно на многих участках завершен ремонт. Причем, уже и разметка нанесена и все строительное барахло свалило, а знаки ограничения скоросит 50 км/ч не убраны на достаточно больших перегонах. Хотя, местные на них не особенно внимания обращали. Полиции замечено не было. Камер мало. После Утены было два небольших куска с реверсивным движением из-за ремонта, суммарные потери по времени около 30 минут.
* В Польше остановились на полчаса выпить кофе в Сувалках. Дорога от Литвы до Августова ничем не примечательна. Фуры присутствовали, но в терпимом количестве - ехать особо не мешали. Далее до Ломжи местами встречались действующие куски строящегося автобана. Но их не особенно много. Пока еще в основном стройка и работы там не на один год. В Ломже какое-то несусветное количество учебных машин. Такого больше нигде не видел. Похоже, что там у них гнездо ;) В самом городе слегка поплутал, зачем-то. От Ломжи до Замброва дорога по одной полосе в каждую сторону, но трафика было мало (вторник, ~11 утра). От Замброва до Варшавы так же куски действующего автобана. Вообще не понимаю почему они строят трассы какиим-то разорванными отрезками. Несколько напрягает - только разгонишься, как привет, приехали и надо тошнить снова в одной полосе. Варшаву проходили по Е67. Попали на мосту в приличную пробку минут на 30. Там у них какой-то перманентный ремонт идет, судя по всему. Для ускорения перехода, надо Вислу переезжать не по самой трассе Е67, а по боковой "местной" дороге, которая идет впритык к магистрали, и на которую можно съехать с Е67 незадолго до моста, а потом вернуться обратно уже за Вислой. Экономия по времени при таком маневре получается весьма существенная. От Варшавы на юг в Сторону Брно и далее уже везде автобаны.
* После въезда в Чехию, километров через 10, на заправке купил винетку. Там встретились ребята из Москвы, которые подсказали хинт - клеить винетку на предварительно смоченное стекло. Тогда она легко без всяких следов и инструментов отклеивается руками. Не доезжая 15 минут до Брно заночевали в смешном отельчике рядом с каким-то спортивно-лошаде-хранилищем. За 25 евро, вполне сносный номер, хотя обслуга конечно не хилтоновская. Ужин на двоих с пивом и мясом обошелся еще в 12 евро. В принципе, по времени, если выезжать в 5:30 из Даугавпилса, то вполне нормально можно за световой день допилить до австрийской границы, но у меня отель был заказан заранее и решили планов не менять.
* После Брно я проскочил нужный поворот на Братиславу, что бы объехать Пойсдорф через Бреслав, в результате вляпался в небольшой затор в самом Пойсдорфе, как на форуме, собственно, и предупреждали. Пробка не очень большая, но 20 минут потеряли. На границе с Австрией стоят чешские полицейские, что характерно, проверяют машины, въезжающие из Австрии. Вероятно, ловят чебуреков из Африки, других причин такого заслона я не нашел. Там же можно заправиться по 1.14 (дизель) на приличной заправке. В Чехии цены в городах были примерно аналогичные.
* Вену проходили транзитом по S1/A23, попали в существенный траффик, хотя никаких ремонтов отмечено не было. Просто утро буднего дня.После Вены, в пробки нигде более не попадали (даже в Италии под Вероной было на удивление спокойно).
* К 12 дня были в Клагенфурте. Остановились в отличном отеле на берегу озера. Чистая горная вода +24 градуса, велосипеды (бесплатно), прекрасные виды и велосипедные дорожки в окрестностях, короче - шикарное место для отдохнуть душой и телом. К сожалению, номер был забронирован на одни сутки и продлить его еще на одну ночь уже не получалось - после нас кто-то его забукировал, а так бы точно остались еще на один день. Сам Клагенфурт тоже достаточно симпатичный городок, плюс Минимундус тоже вполне себе интересное место.
* Утром следующего дня выдвинулись дальше, предварительно на старте заправившись на запарвке Aral по 1.13. По Италии ничего необычного не было, в Венеции бродят нескончаемые толпы китайцев и существенно поредевшие русскоговорящие туристы. Венеция, конечно, прекрасна - но даже в будний день там безумно тесно
* В Италии ценник в городах на дизель - рубль-сорок. На автобанах - рупь-пятьдесят-пять. Жесть! Вообще цены на топливо постепенно увеличиваются по мере продвижения на юго-запад. В Чехии и Австрии ценник примерно одинаковый (только номенирован в разных валютах).

Как-то так. Если есть какие-то вопросы - пишите, чем могу - помогу. Через недели две надо будет прикидывать маршрут обратно. Пока в планах проехать через озеро Гарда и, вероятно, северо-восток Германии (жена там не была). Дальше пока маршрут не очень понятен. Польша-Прибалтика? Через Скандинавию? Паромом до Питера или Хельсинки откуда-то с побережья Балтики?