Посадка самолета в шторм!

[oil monkey]

Посадка самолета в шторм!Сегодня в новостях показали видео:как пилот люфтганзы всех спас! пытаясь посадить самолет при сильнейшем боковом ветре.Смотрел и обалдевал от всего этого Пилот ганзы просто ГЕРОЙ!!!!! (щаз пошарюсь может видео надыбаю)

[oil monkey]

http://www.yaplakal.com/forum28/topic177275.html
посмотреть можно тут (жесть полная!)

[aslan]

Кого он там спас-то, герой ваш?

http://www.liveleak.com/view?i=ddb_1204404185

(Особенно прекрасно, когда он левой законцовкой по полосе делает вжик и на грунт в какой-то момент, кажется, выезжает)

[oil monkey]

131человека!Великолепно сориентировался и главное быстро!

[baNkir]

131человека!Великолепно сориентировался и главное быстро!

Пилот просто грамотно отработал. Если не заладилась посадка, то до касания шасси уйти на второй круг.

[oil monkey]

А вот тут похожее есть.
http://ru.youtube.com/watch?v=ACnNCBun-kY

[Evgeny Rodichev]

Великолепно сориентировался и главное быстро

Обсуждение, наверное, все же не для нашего форума, а для профессионалов. Но с моей, чисто дилетантской точки зрения - пилот просто спал, отдавшись автопилоту, и очень медленно просыпаясь от громких воплей всех автоматичиских систем предупреждения. Даже дилетантскому взгляду видно, что самолет заходил с превышением всех мыслимых допусков, и пилот _обязан_ был уходить еще с высоты, как минимум, 50-100 метров.

Счастье, что никто не пострадал.

Regards,
E.R.

[Evgeny Rodichev]

Пилот просто грамотно отработал. Если не заладилась посадка, то до касания шасси уйти на второй круг.

Для этого существует понятие высоты принятия решения (ВПР). Здесь пилот это проспал, или уж очень тугодум попался. Принимать решение, уже коснувшись полосы (да еще и законцовкой крыла, в итоге) - это какая-то сомнительная грамотность. На клипе четко видно еще на первых кадрах (на фоне ключей проволоки), что сносило его по полной программе. Т.е. это не какой-то вдруг внезапный порыв ветра, пилот явно шел на то, чтобы угробить пассажиров.

Regards,
E.R.

[baNkir]

Вот тут профи обсуждают
http://ввв.forumavia.ru/forum/8/2/2150118937888159542461204419682_1.shtml?topiccount=180

[Evgeny Rodichev]

Не вдаваясь в пилотские разборки, вот с той ветки кусочек инфы:

KLM refused to depart on 23 in that conditions and preferred to wait for 40 minutes for t/o rwy 33
Emirates A345 tried once 23, 15 minutes later 33, but broke off each time, exceeded bank angles on final, diverted to FRA

Т.е. менее "героические" пилоты KLM даже взлетать в это время с этой полосы отказались. Негероические пилоты Emirates два раза пробовали (надо полагать, все же не цепляя крыльями землю), и ушли во Франкфурт.

А этот "Пилот ганзы просто ГЕРОЙ!!!!!" действительно решил быть самым героическим. Хочется надеяться, что его все же пересадят на одноместный истребитель, чтобы в дальнейшем он такое геройство на себе испытывал, а не на пассажирах.

Ну да ладно, какая-то мрачная тема получилась Лучше бы, imho, нам всем приземляться без такого геройства

Regards,
E.R.

[oil monkey]

Благодорю за инфу! Прочитал с интересом! Вот тоже от тудова: Для информации
1.Боковая составляющая для auotoland 20 узлов, для ручного пилотирования 33 порывы 38.
2.В люфтганзе пилоты летать умеют. Кто проходил их школу, знает что такое SKILL TEST у немцев. Не умеющий летать его не пройдет.
3."ВСЯКИЙ МНИТ СЕБЯ ГЕРОЕМ, ВИДЯ БОЙ СО СТОРОНЫ" (Руставели)
4.Кто попадал в сдвиг ветра ниже 200 футов только посочуствует этим парням. Люли убивались в сдиге ветра не от неопытности, а потому что это действительно страшно. А не боится сдвига ветра тот кто его не пробовал.
Кстати про высокое мастерство пилотов узнал у знакомого летуна(катарские а\л).Он мне сегодня отзвонил(по другому поводу)ну а я ессесно спросил его мнение.

[Evgeny Rodichev]

2 oil monkey:

Раз Вы почитали ту ветку, то наверняка видели там самые разные мнения. Стоит ли перетаскивать сюда из 7 страниц боданий профессионалов явно выдернутые куски? Я Руставели тоже очень люблю с детства, но вряд ли цитаты из Витязя в тигровой шкуре помогают понять суть дела в данной конкретной посадке

Вот что я оттуда вроде понял из фактов, а не из оценок (если правильно понял, я в немецком не очень силен), что, вроде, сажала самолет 24-х летняя пилотесса в правом кресле, а на второй круг его успел увести КВС в последний момент. Как и почему это произошло при такой экстремальной погоде - назначено какое-то их расследование.

Regards,
E.R.