Самолёты стали летать дальше, но медленней

[Gabrron]

Так вот я и писал в этой теме уже, что пилоты часто домой торопятся

[conto]

Что бы поддержать начатую в начале тему, скажу, что по моему впечатлению от вчерашнего полета Кипр-Спб, авиакомпании действительно стали экономить. Сказывается как на скорости движения самолета, так и на маршруте движения.
Летели не больше 800 км/ч, и исключительно "огородами" по Европе, облетая Турцию, Черное море, всё СНГ и всю территорию России (вроде за воздушный трафик с иностранцев в России берут немалые деньги).
Сложилось ощущение, что если летать "прямо" и "быстро", дорога займет не больше 3 часов(так летает Пулков из Спб). А так киприотами летели почти 5....зато видимо сэкономили 8)

Павел, а чем летели? Если это кипрская компания, то они все турцию облетают и кажется, что они поэтому специально и РФ облетают, а на самом деле это самый короткий путь (в случае облета Турции)

[netcyberg]

Летел Eurocypria.
Странно, если смотреть на карту, то как раз через турцию и Черное море будет по прямой. А вот через грецию, болгарию, польшу и всю прибалтику - по мему далеко не оптималный путь по протяженности. Но видимо им так выгоднее с экономической точки зрения...

[conto]

Летел Eurocypria.
Странно, если смотреть на карту, то как раз через турцию и Черное море будет по прямой. А вот через грецию, болгарию, польшу и всю прибалтику - по мему далеко не оптималный путь по протяженности. Но видимо им так выгоднее с экономической точки зрения...

Дело не в экономике. Киприоты принципиально не летают через Турцию

[mobimen]

Однажды я летел домой в Екатеринбург из Мск 30 декабря вечером на ИЛ 86 - так вот дорога которая обычно занимает по времени 2-15 - 2-25 часа уложилась в 1-45 вместе с посадкой - уж очень пилотам домой хотелось перед НГ.

[Jackson]

кстати щас на сайте газеты Взгляд читал статью про "бракованный Боинг".

"С одной стороны, построенные еще до войны с помощью молотка и пары крепких выражений самолеты типа DC-3 до сих пор успешно летают, и, как признают эксперты, их ресурс прочности по планеру практически не ограничен. С другой же, в связи с совершенствованием расчетных методик современные самолеты строятся впритык по прочностным нормам.

При этом запас прочности не уменьшается – напротив, увеличивается знание, где эта «граница прочности» проходит, что позволяет более полно вырабатывать ресурс летательного аппарата."