Несколько вопросов по IATA, законодательству РФ и GDS

[Asorty]

Добрый день!
В ходе переписки с а/к из-за проблемного случая пришлось прочитать много информации, но некоторые интересующие меня вопросы до сих пор не понятны, а картинка целиком не складывается.
Сейчас уже стало интересно разобраться не только для предъявления претензии а/к, но и для понимания процесса покупки билета, прав пассажира и т.д.
Надеюсь, на форуме есть сведущие люди, которые могут прояснить ситуацию.

1. В Правилах формирования и применения тарифов... сказано, что тарифы подлежат регистрации и опубликованию.
Однако, в статьях о тарифах авиакомпаний сказано, что есть опубликованные тарифы, а есть конфиденциальные (неопубликованные) тарифы. Как такое может быть?

2. Правильно ли я понимаю, что авиакомпания "заносит" информацию о тарифах, ресурсах мест и т.д. в GDS самостоятельно? Если билет можно забронировать с помощью разных GDS, значит авиакомпания "занесла" информацию в разные системы?

3. Может ли быть, что через одну GDS уже нельзя купить билет на определенный рейс по определенному тарифу, а через другую можно?

4. Может ли кто-то кроме авиакомпании изменить введенные в GDS тарифы и другую информацию?

5. Существуют ли норма права РФ и резолюции IATA, регламентирующие работу GDS, возможные ошибки и т.д.


Если я что-то поняла не так, пожалуйста, объясните. Если вам есть, что добавить, добавьте.
В интернете на эту тему не так много информации, а процесс от и до вообще не описан. Знания собираю по крупицам =)

Спасибо!

[dreamliner]

1. В Правилах формирования и применения тарифов... сказано, что тарифы подлежат регистрации и опубликованию.
Однако, в статьях о тарифах авиакомпаний сказано, что есть опубликованные тарифы, а есть конфиденциальные (неопубликованные) тарифы. Как такое может быть?

Сейчас конфиденциальные тарифы используются практически только в групповых перевозках. Раньше, когда были бумажные билеты, конфиденциальные тарифы практиковались более широко.

2. Правильно ли я понимаю, что авиакомпания "заносит" информацию о тарифах, ресурсах мест и т.д. в GDS самостоятельно? Если билет можно забронировать с помощью разных GDS, значит авиакомпания "занесла" информацию в разные системы?

Строго говоря, ресурс мест хранится не в GDS, а в инвенторной системе. Им управляет авиакомания или лицо, уполномоченное авиакомпанией.

3. Может ли быть, что через одну GDS уже нельзя купить билет на определенный рейс по определенному тарифу, а через другую можно?

Такое бывает

4. Может ли кто-то кроме авиакомпании изменить введенные в GDS тарифы и другую информацию?

Сами тарифы никто, кроме авиакомпании изменить не может. При выписке билета агент технически имеет возможноть протарифицировать его вручную. Если эта инициатива агента не основана на правилах авиакомпании, то ему придет начет.

5. Существуют ли норма права РФ и резолюции IATA, регламентирующие работу GDS, возможные ошибки и т.д.

Конституция, Гражданский, Воздушный, Налоговый кодексы, Закон о защите прав потребителя, нормативные документы авиакомпании и IATA