Переход из эконома в бизнес на борту самолета

[Тозита]

Есть реальные примеры, когда некоторые пассажиры из эконома в бизнес на трансатлантике пересаживались.

примеры есть, но все они десятилетней давности. Потому что сейчас

все очень серьезно, если узнают, уволят. Причем настучат свои же

[Maiklnik]

примеры есть, но все они десятилетней давности.

У кого-то может и десятилетней, а у меня 1-2 мес назад.
Не нужно делать общих теоретических выводов, когда речь о всех а/к мира, а не Аэрофлоте/S7 и т.д.

[Тозита]

Это не общие выводы, а статистика.

у меня 1-2 мес назад.

Какая авиакомпания такая щедрая?
И если даже так, то это очень редкое исключение. Трансатлантику все-таки летают крупные авиакомпании, а не "Пупкинавиа"))

[Andrey_cash]

Это чуть другое. Сейчас апп за деньги с эконома до бизнеса перед вылетом предлагают почти ВСЕ ак. В России это официально предлагает Аерофлот и С7 (возможно и другие так же, давно просто ими не летал). Из заграничных ак - предлогают вообще все. Но это официальная оплата и она не особо дешевая.
Люди в теме хотят пересесть за дешево.

Нет, вы не правы, то что предлагает Аэрофлот, это условно называется доплати за бизнес в последний момент, цена схожа с изначальной стоимостью, поэтому никто и не берёт. Здесь же как я понимаю доплаты в районе тех же сто баксов за сегмент, сделал ставку, не выиграл и хер с ним. Единственный минус это места по остаточному принципу, всё. А так экономия и некоторый промежуточный вариант для пассажиров ещё не достигших уровня (потребности) летать бизнесом, но уже желающих при возможности это попробовать.

[Alex Kumarkov]

Нет, вы не правы, то что предлагает Аэрофлот, это условно называется доплати за бизнес в последний момент, цена схожа с изначальной стоимостью, поэтому никто и не берёт.

Кстати, да. На "Россию" (группа SU) недавно узнавал доплату в последний момент через сайт на рейс продолжительностью 8 часов - доплата была ровно до цены бизнеса с цены моего эконома (несколько десятков тысяч). Как будто бы я с самого начала бизнес и брал. Нафиг такую щедрость, действительно, "никто и не берет" - я не взял. Зато положительный пример для меня S7 - на рейс продолжительностью 6 часов на Б-737 переход в бизнес за сутки до вылета с самого дешевого эконома, через сайт, быстро, чётко - обошелся в 4000 (четыре) тысячи рублей. Да, это не дальний бизнес Б-777. Но - 8 часов и 6 часов, условные 40000 руб и 4000 руб. Почувствуйте разницу.

[Цветок77]

Нет, вы не правы, то что предлагает Аэрофлот, это условно называется доплати за бизнес в последний момент, цена схожа с изначальной стоимостью, поэтому никто и не берёт.

Кстати, да. На "Россию" (группа SU) недавно узнавал доплату в последний момент через сайт на рейс продолжительностью 8 часов - доплата была ровно до цены бизнеса с цены моего эконома (несколько десятков тысяч). Как будто бы я с самого начала бизнес и брал. Нафиг такую щедрость, действительно, "никто и не берет" - я не взял. Зато положительный пример для меня S7 - на рейс продолжительностью 6 часов на Б-737 переход в бизнес за сутки до вылета с самого дешевого эконома, через сайт, быстро, чётко - обошелся в 4000 (четыре) тысячи рублей. Да, это не дальний бизнес Б-777. Но - 8 часов и 6 часов, условные 40000 руб и 4000 руб. Почувствуйте разницу.

Это где такая щедрость у S7 была? Летала ими в Сеул ,Камрань не так давно, бизнес за невменяемые деньги предлагали ..Попробую в письмах поискать сумму , но, скорей всего , при онлайн регистрации выскакивало предложение .

[Alex Kumarkov]

Это где такая щедрость у S7 была?

Новосибирск - Петропавловск-Камчатский месяц назад. Сам удивился цене.

[HazardToy]

У них абсолютно на всех маршрутах, где есть бизнес, есть официальный апгрейд как за деньги, так и за мили. В отличие от АФЛ, не нужно для этого покупать адово дорогой тариф, или ждать определенную букву. Принцип один: есть билеты в бизнес за деньги, значит ты можешь апнуть туда свой (любой копеечный безбагажный) эконом за деньги и мили. Стоит реально копейки. Кстати, в Сеул, насколько я помню, С7 точно не летает.

[Alex Kumarkov]

в Сеул, насколько я помню, С7 точно не летает

По крайней мере из Владивостока прекрасно летает.

[Jrik]

У них абсолютно на всех маршрутах, где есть бизнес, есть официальный апгрейд как за деньги, так и за мили. В отличие от АФЛ, не нужно для этого покупать адово дорогой тариф, или ждать определенную букву. Принцип один: есть билеты в бизнес за деньги, значит ты можешь апнуть туда свой (любой копеечный безбагажный) эконом за деньги и мили. Стоит реально копейки. Кстати, в Сеул, насколько я помню, С7 точно не летает.

Ну тут обсуждается переход за деньги. И у Аерофлота за деньги до бизнеса можно теперь апнуть любой тариф. Более того делать это можно в личном кабинете по кнопке и никуда звонить не надо.
Цена апп динамическая, как считается хз. Цена разная. Но народ ее покупает - поэтому думаю аэрофлот все считает правильно.

У С7 другая команда и другое ценообразование. Но С7 и к бизнесу по другому относится (и как-то вообще начинал свой флот перекомпоновывать в фулл-эконом и отказываться от бизнеса вообще), правда на пол пути бросил.

[HazardToy]

Насколько я слышал, они собираются вернуть бизнес на всех самолетах, постепенно выводя full-Y из парка.
У них тоже делается апгрейд за 24 часа до вылета онлайн нажатием кнопки, если не нравится, звонить тоже не надо.

[Maiklnik]

Какая авиакомпания такая щедрая?

Трансатлантику все-таки летают крупные авиакомпании, а не "Пупкинавиа"))

LATAM

[alt22]

доплата была ровно до цены бизнеса с цены моего эконома (несколько десятков тысяч)

Это просто у России тарифы на ДВ сильно дешевле Аэрофлота (примерно 40к в одну сторону). И там действительно нет смысла делать апгрейд - проще сразу купить бизнес.
У Аэрофлота они намного дороже, но при этом стоимость апгрейда та же - около 35 тыс рублей в один конец.

цена схожа с изначальной стоимостью, поэтому никто и не берёт.

От направления сильно зависит.
Из недавнего опыта, делал апгрейды на нескольких направлениях:
Омск - Москва 17 тыс (за деньги обычно билет 45 тыс), лететь 3 часа
Москва - Челябинск 12 тыс (за деньги 45 тыс), лететь 2 часа
Мюнхен - Москва 29 тыс (за деньги 34 тыс), лететь 3 часа.

То есть, даже из трех примеров видно, что цена зависит, скорее, от спроса, чем от тарифа.

[OLK@]

Всем привет. Кто в теме, поделитесь, как сейчас обстоят дела с неофициальным переходом в бизнес? Сколько вечнозеленых будет не стыдно предложить на стойке или стюардессе? Перелет 5+5 часов, гюльф. За инфу + к карме.

Никак. Этого нет. Для для «своих», то есть служебных пассажиров. Ибо строго очень. Ещё два-три года назад было возможно с оглядками и оговорками. Сейчас нет. Даже мать родную нет.
Кто будет утверждать обратное - просто врет.

[OLK@]

Shmarader писал(а) 11 мар 2019, 21:02:
Всем привет. Кто в теме, поделитесь, как сейчас обстоят дела с неофициальным переходом в бизнес? Сколько вечнозеленых будет не стыдно предложить на стойке или стюардессе? Перелет 5+5 часов, гюльф. За инфу + к карме.


Насколько я знаю у ГальфЭйр абсолютно официально за пару дней до полёта предлагается сделать Вашу ставку на апгрейд в FalconGold.

По крайней мере в моём случае, когда летели первый сегмент DME - BAH за три дня до вылета во всём бизнес классе было занято только три места (все члены моей семьи), по факту свободными оказались лишь 2 места из 16-ти. Можно конечно предположить что они были выкуплены в последний момент, но такая вероятность явно стремится к нулю.

Апгрейд плюс билеты по id90 - вот и набежали)

[Цветок77]

Не думаю , что переведут за взятку из эконома в бизнес . Летела Аэрофлотом , ребёнок-иностранец из эконома зашёл в бизнес-класс.Так стюард подошёл к экипажу из эконома и попросил как-то Следить за этим ребёнком , так как «уже назревает международный скандал»
Зы. Кстати, S7 в Сеул точно летает.

[Yulia-Юлия]

Добрый день ! К кого-то получилось пересесть из эконома в бизнес или комфорт у Аэрофлота - за благодарность стюардессе ? Есть такая практика ? Или у Афл сейчас все строго ?

[Jrik]

Добрый день ! К кого-то получилось пересесть из эконома в бизнес или комфорт у Аэрофлота - за благодарность стюардессе ? Есть такая практика ? Или у Афл сейчас все строго ?

Если кто-то пожалуется, то будет строгий выговор (вплоть до увольнения). Пожаловаться может любой пассажир (и жалобу возьмут в работу), жалобу 5 минут на сайте написать.
Осталось решить за какую сумму стюардесса готова рискнуть увольнением на работе.

[Yulia-Юлия]

Jrik, тогда остается рассчитывать на то что апгрейд не будет стоить бешеных денег до бизнеса .