Если при посадке обнаружат сверхнормативную ручную кладь, не помещающуюся в калибратор.

[Maverick_ru]

Вначале ещё раз напомню старое и общеизвестное.
В случае выявления у гейта при посадке на борт сверхнормативной ручной клади, по правилам почти всех авиаперевозчиков ее необходимо сдать в багаж.
Это требует времени на оплату багажа и его сдачу.

НО
Бюрократия эволюционирует от простой формальности к сложной..

Росавиации в конце июля потребовала от аэропортов проводить в таком случае повторный досмотр сверхнормативной ручной клади перед сдачей ее в багаж.

И вот уже передовики и новаторы придумали как разрубить гордиев узел.

"Шереметьево Хэндлинг" предложила своим базовым авиакомпаниям отказывать в перевозке пассажиров со сверхнормативной ручной кладью.
Есть три варианта работы персонала на гейте и прочих:
- снимать пассажиров с рейса,
- брать такую сверхнормативную кладь в кабину на свое усмотрение,
- отправлять такой багаж следующим рейсом.

Подобную инструкцию теперь могут принять в любом аэропорту страны.

Проверяйте свою ручную кладь калибратором у стойки регистрации и просите прикрепить бирку "ручная кладь" во избежании проблем на гейте.

Вашу апелляцию выслушают, но при овербукинге вы - слабое звено...

Приказ Минтранса РФ
от 25 июля 2007 г. N 104

18. При поступлении информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства на вылетающее воздушное судно проводится повторный предполетный досмотр пассажиров и багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах.

19. При задержке отправления пассажира, связанной с проведением предполетного досмотра, должностные лица администрации аэропорта, авиационного предприятия, эксплуатанта, осуществляющие досмотр, принимают меры для отправки пассажира очередным рейсом.

[Maverick_ru]

МВД считает, что число дебоширов на авиатранспорте в 2022 году начало снижаться. Но перевозчики утверждают, что статистика не отражает реальный масштаб проблемы: число инцидентов в ряде случае выросло более чем втрое. В МВД говорят о вине самих авиаторов, которые не всегда сообщают о дебоширах до вылета рейса, усугубляя проблему.
Чаще всего конфликты возникают из-за отказа доплатить за багаж...

Часть участников рынка настаивает на ужесточении наказаний, предлагают создать единый федеральный реестр дебоширов, которые не смогут покупать билеты.

Протоколы должны сопровождаться фото- и видеофиксацией, чего сейчас нет: «Чтобы избежать ситуаций, когда авиаперсонал, не желая обеспечить должный уровень комфорта пассажиру, трактует недовольство как неадекватное поведение».

[Farmsword]

Хотел себе чемоданчик найти для ноутов, планшетов и прочей техники, чтобы в ручной клади провозился, но не понял прикола с размерами.
У 90% авиакомпаний в требованиях по ширине 20-23 см
А чемоданчики 20", все сплошь 23.5-26 см. Даже хваленый LEVEL8 26 см )))
Т.е. они все 100% не пройдут рамку.
А еще собственный вес 3.5-4 кг.

В чем прикол? Зачем их делают такими?

[Poseidon]

Т.е. они все 100% не пройдут рамку.

Ещё как пройдут)

[Farmsword]

Ещё как пройдут)

Из годных советов, я увидел только " не показывайте чемодан" ))
Что как бы далеко не всегда получится сделать.
т.е. где-то проскочишь ,а где-то нет.
Мне вот интересно, куда девать все барахло из чемодана, если "нет" ))

[Sergalex]

Всё барахло из чемодана вместе с чемоданом сдаётся в обычный багаж. И сам попадал, и другие случаи не раз видел, причём не только в РФ, но и в Испании, например

[filby]

А еще собственный вес 3.5-4 кг.

Современные даже дешевые намного легче

[Farmsword]

Всё барахло из чемодана вместе с чемоданом сдаётся в обычный багаж. И сам попадал, и другие случаи не раз видел, причём не только в РФ, но и в Испании, например

Это исключаем. Такое я в багаж не сдам. Потеряют или повредят рабочее барахло - это катастрофа.
Видимо нужно иметь рюкзак в этом чемоданчике под самое ценное на такой случай.

Современные даже дешевые намного легче

Они дешевые и легкие, потому что не функциональные и не прочные. Я привел примеры популярных чемоданов именно для ручной клади с боковой загрузкой гаджетов. Для работы в пути это удобно.