Как лететь в частично заполненном самолете?

[olegggg]

Собираюсь лететь Санкт-петербурга в Катманду и обратно.

Где-то читал, что если брать билеты в конце самолета, то есть шанс что рядом будут пустые места (то есть не все билеты проданы и не будет соседей) можно, соответственно, поспать при перелете нормально.

Слышал ещё, что если выбрать, например, не очень популярное время вылета
и прилета самолета, тоже, то больше шансов что самолет будет не
полностью заполнен.

Скажите на сколько велика такая вероятность?

По этому направлению нужно лететь с пересадками, так что
можно ли лететь одному на протяжении всего пути (Скажем, С-Пб-Москва,
потом Москва-Дели, потом Дели-Катманду) или только на больших
расстояниях (скажем, Дели-Катманду)?

[merial]

Скажите на сколько велика такая вероятность?

Думаю, что самое верное, это посетить гадалку. Вероятности - её стихия. На форуме провидцев нету.

[Shwed]

И ещё один момент, умных на борту очень много, желающих занять свободные места.

[olegggg]

А на сколько вообще обычно заполнены самолеты по этому направлению (свободные места остаются чаще всего сзади или распродают все билеты)? Или всегда по-разному непредсказуемо?

[Viachik]

А на сколько вообще обычно заполнены самолеты по этому направлению (свободные места остаются чаще всего сзади или распродают все билеты)? Или всегда по-разному непредсказуемо?

По разному , не предсказуемо, хер угадаешь Вы же не один такой - задумчивый, на эту тему
Садитесь вперед, по вашей логике именно у толчков будет пробка хитрозадых. Там они и обламаются А не будет такого количества - легко пересядете на хитрозадые места

[FlyingCat]

Лететь в частично заполненном самолете лучше с частично наполненным стаканом.
Спокойно и уверенно.

[Viachik]

По логике , в полном самолете - со стаканом полным

[FlyingCat]

Про пустой самолет тогда вообще непонятно.. ((

[Olli]

Если на что то и рассчитывать, то на последние ряды. ГОРАЗДО чаще там вижу незанятые места, чем где либо.

[makus]

Если на что то и рассчитывать, то на последние ряды. ГОРАЗДО чаще там вижу незанятые места, чем где либо.

Но и радости там лететь меньше - на дальних рейсах постоянная очередь в туалет страждущих мимо этих мест. Ну это примерно как в поезде в последнем купе плацкарта у туалета ехать. Да и хавчик в последнюю очередь идет, если спешиал милз не заказаны, выбора может уже не быть

[Natulechka]

И ещё один момент, умных на борту очень много, желающих занять свободные места.

ага да еще и стюардессы норовят места для сна занять
меня так одна Аэрофлотовская пргнала, когда я около ее сумок спать улеглась по пути из Гаваны

[ǀǀǀǀǀǀǀǀǀǀǀǀǀǀǀǀǀǀǀǀ]

Ах как хорошо было лететь в прошлом мае из Москвы в Хошимин компанией Vietnam Airlines! Абсолютно всем хватило мест разлечься на ночь кому на сдвоенных, а кому и на строенных сиденьях 777-го. Помню, проснулся - света нет, все спят, пледами укрытые, спокойно, только шум двигателей. Пошёл в туалет покурить, потом вернулся, выглянул в иллюминатор - а там Гималаи. Красота! Всегда бы так летал.

[Харон]

В конец самолета билеты лучше не брать. Последний на выход (если есть короткие стыковки - может быть важно), последний на обслуживание, очереди в туалет "над головой".

По поводу сроков - если уж играть в рулетку, то можно попробовать не угадывать даты минимальной загрузки, а брать билеты за 2-3 дня до вылета. В таком случае можно получить бесплатный апгрейд на часть пути, особенно если 3 из 4 "кусков" маршрута есть обычные, а 4го нет. В таких случаях авиакомпания может дать один сегмент из более высокого класса. Подобная схема срабатывала, раз сработала как раз на пути в КТМ. Брал билеты за 3 дня до вылета, обратно - бизнес-класс у Катарцев. Причем места не проверял, увидел "подарок" только после посадки в самолет

[VSP]

В конец самолета билеты лучше не брать. Последний на выход (если есть короткие стыковки - может быть важно), последний на обслуживание, очереди в туалет "над головой".

По поводу сроков - если уж играть в рулетку, то можно попробовать не угадывать даты минимальной загрузки, а брать билеты за 2-3 дня до вылета. В таком случае можно получить бесплатный апгрейд на часть пути, особенно если 3 из 4 "кусков" маршрута есть обычные, а 4го нет. В таких случаях авиакомпания может дать один сегмент из более высокого класса. Подобная схема срабатывала, раз сработала как раз на пути в КТМ. Брал билеты за 3 дня до вылета, обратно - бизнес-класс у Катарцев. Причем места не проверял, увидел "подарок" только после посадки в самолет

Покупка билета за 2-3 дня почти всегда = высокие цены. Бесплатный апгрейд (op up) никакой прямой связи с временем покупки билета не имеет, а зависит от овербукинга.

По теме - смотрите загрузку рейсов на seatcouner , KVS, expertflyer.

[Харон]

Покупка билета за 2-3 дня почти всегда = высокие цены. Бесплатный апгрейд (op up) никакой прямой связи с временем покупки билета не имеет, а зависит от овербукинга.

За 2-3 дня - не всегда дорого, проверено. Особенно на длинных маршрутах. Тоесть неоднократно были ситуации, когда в последние дни перед рейсом компании наоборот сбрасывали билеты по базовой цене.

p.s. По части "овербукинга" - согласен.

[olegggg]

Слышал, что убекские авиалинии сейчас полупустыми самолетами доставляют в Дели.
Я думаю лететь тогда, может, из С-Пб в Дели через Ташкент.

Действительно ли по этому направлению у узбеков полупустые самолеты сейчас? Кто летал ими?

[Уныние]

Скажите на сколько велика такая вероятность?

Думаю, что самое верное, это посетить гадалку. Вероятности - её стихия. На форуме провидцев нету.

Ну Вам же уже ответили!

[keiser]

Преимущество последних рядов - то что меньше времени проводишь в воздухе - последним взлетаешь и первым приземляешься

[Uvеx888]

olegggg не знаю как сейчас, а в 2003г. узбекский А-310 летел из Ташкента в Бангкок с 30% загрузкой, туда и обратно.