Опять овербукинг. Ну и как же с ним бороться?

[Ivv2]

Предполу также, что интернет чекин введен не случайно , вместо когда-то существовашего конфирмейшен рейса, как раз с целью раннего определения загруженности рейса и минимизации овербукинга. Так что резать будут как раз тех, кто такой возможностью не пользуется.

Ivv2
Не мохайте Все прально делаете

мдя? и то хорошо.
поницца, подруга на алиталии зарегилась, место выбрала.... пришла - дали посадочный на другое место, объяснения какие-то мутные были...

[Viachik]

Я же выше пример приводил - могут поставить другой борт и кирдык местам.
Лучше по-любому быть в аэропорту заранее.
Приоритет попадания на оверб. у тех кто стоит в очереди.

[shibru]

Помнится давно, или не очень, по Азии рекомендовали отзваниваться в авиакомпании с подтверждентем, что завтра вы точно планируете лететь. Всегда старался сделать сию процедуру, не сам, так через персонал отеля (ресепшн)Тоже своего рода онлайн чекин ;)

P.S. Еще был случай с онлайн чекином на Аэрофлот, произошел видимо глюк, и те места в эконономе что были за 700 рублей (улучшеной планировки, у авариного выхода), по онлайну выходили за даром. Ну чем черт не шутит, оказалось шутил: "извините, ошибка, задаром теперь только в хвосте", раздельно от компании. Пришлось доплатить 700 рублей, не пойми за что )))

[Keter]

Помнится давно, или не очень, по Азии рекомендовали отзваниваться в авиакомпании с подтверждентем, что завтра вы точно планируете лететь. Всегда старался сделать сию процедуру, не сам, так через персонал отеля (ресепшн)Тоже своего рода онлайн чекин ;)

В Азии это и сейчас может быть актуально. Там куча халявных тарифов без ограничений и оч высокая доля овербукинга за счет этого (ввиду влияния на поведение пассажиров).

[alyonam]

Ну так а что зарегистрировался Зарегистрировался - значит, улетишь, но весь вопрос когда
Потому что stand by это тоже регистрация, только там таких зарегистрировавшихся на три самолета стоять может

Другой вопрос, что приоритет, наверно, действительно меняется.

alyonam
А с чего вы это так решили , что не спасает? Очень даже спасает, и в сети дофига тому примеров (погуглите).

Это с чего вы решили, что я решила, что не спасает? И про что я должна погуглить - про то, что иногда зарегистировавшихся онлайн в самолет все же пускают?

Речь идет о том, что 100% гарантией онлайн-регистрация не является тоже. Да, она увеличивает ваши шансы улететь, так же как и какой-нибудь статус в FFP, и билет на рейс именно этой компании, и кошерный ужин

А то, что мы с вами такие красивые сразу топаем на гейт, тоже еще ничего не значит. Вы толпу стендбайников на гейте видели? Я - да; на три самолета. Лист ожидания, все дела. И вот этих накопившихся фильтруют в соответствии с заслугами и предпринятыми телодвижениями. Я заморочилась хоть серебро данной авиакомпании завести, а вы - заморочились зарегистрироваться. Мы уже лучше тети Мани, которая по кодшеру, без места, вообще без карты и со стандартным ужином. Но нам еще ничего не гарантировано, потому что перед нами 10 парней с платиной и вообще))

Просто мы, наверно, слегка о разных вещах говорим: вы - о запланированном овербукинге (когда продали на 10 билетов больше, чем есть мест), а я - еще и о форс-мажоре типа вулкана или забастовки. При запланированном надо из 200 человек найти 10 лузеров. При форс-мажоре - из шестисот ищут 200 счастливчиков. И в этих ситуациях вес у заблаговременной регистрации разный

[Viachik]

Вулканический форсмажор - это отнюдь не овербукинг. Так что козыри в виде десятка передовых платиновых чуваков приберегите для иной дискуссии - здесь именно про 10 лузеров

[alyonam]

Ну речь уже давно перешла в плоскость "страхует ли ... от того, что не улетишь". Простому юзеру, припершемуся к концу регистрации с распечатанным посадочным, на причины непосадки, в общем-то, наплевать.

[barQ]

Ну речь уже давно перешла в плоскость "страхует ли ... от того, что не улетишь". Простому юзеру, припершемуся к концу регистрации с распечатанным посадочным, на причины непосадки, в общем-то, наплевать.

А зачем простому юзеру идти на регистрацию с распечатанным посадочным???? С распечатанным посадочным нужно идти к гейту на посадку а не на регистрацию.

[Viachik]

Речь о том , из кого выберут 10 (условно) невезунчиков при овербуке. Ответ - не из тех кто зарегился по инету на рейс.

[alyonam]

Ну речь уже давно перешла в плоскость "страхует ли ... от того, что не улетишь". Простому юзеру, припершемуся к концу регистрации с распечатанным посадочным, на причины непосадки, в общем-то, наплевать.

А зачем простому юзеру идти на регистрацию с распечатанным посадочным???? С распечатанным посадочным нужно идти к гейту на посадку а не на регистрацию.

Я про время, а не про место.

[shibru]

А зачем простому юзеру идти на регистрацию с распечатанным посадочным????

Чтобы сдать багаж

[barQ]

А зачем простому юзеру идти на регистрацию с распечатанным посадочным????

Чтобы сдать багаж

Так есть же отдельные стойки для сдачи багажа зарегистрировавшихся самостоятельно.

[Duelka]

На мой взгляд, на 100% страхует только он-лайн регистрация.
Многие компании имеют право снять забронированные места в случае такой необходимости (это в правилах прописано).
Люди с SPML часто не приходят на рейс. Что ж теперь кого-то оставлять, платить деньги и улетать со свободным местом? Легче дозаказать 1 питание в нужный класс.
Неплохо страхуют золотые карточки. Но тоже в пределах разумного. Не у всех, к сожалению, она бывает занесена.

[XMember]

Так есть же отдельные стойки для сдачи багажа зарегистрировавшихся самостоятельно.

Ну такое не всегда и не везде -> надо узнавать заранее.
Вообще ранее не видел смысла в онлайн-регистрации, если летишь с багажом, всё равно же на стойку надо идти. Теперь немного яснее.

[GlebP]

А если проверить наличие в продаже мест на рейс, например за сутки-двое? Будет это определенной гарантией от овербукинга?

[imperor]

Проверить можно.
Не факт, если поменяют борт.

[GlebP]

Проверить можно.
Не факт, если поменяют борт.

Думаю, смена борта - еще более редкая вещь, чем овербукинг.

[pedestrian]

В такой ситуации вероятность нарваться на проблемы, конечно, меньше, но она всё равно существует, даже если борт не меняют. Допустим на каком-то рейсе авиакомпанией предусмотрен овербукинг на 10 мест. 4 из них уже продано, но продажа всё ещё открыта, поскольку 6 мест остаётся. Эти 4 лишних пассажира могут никуда не улететь (хотя это и маловероятно) несмотря на наличие билетов в продаже.

[merial]

Думаю, смена борта - еще более редкая вещь, чем овербукинг.

Скажем так, не менее частая.

[Злая Собака]

Блин, я летаю с 1992 года, часто, и ни разу не попадал на овербукинг Прочитал тему, весь уже напрягся Не знал, и проблем не было, вот теперь узнал ....

[merial]

я летаю с 1992 года, часто, и ни разу не попадал на овербукинг Прочитал тему, весь уже напрягся Не знал, и проблем не было, вот теперь узнал

Не самое редкое явление. Негласно даже устоявшееся. Попробуйте приезжать постоянно к концу регистрации на стойке в а/п.

[Злая Собака]

Скорее всего, Вы правы - у меня идея фикс - приезжать в аэропорт за 2 часа до вылета. Вспоминал специально - с 1992 года ни разу даже не бежал никуда

[XMember]

Скорее всего, Вы правы - у меня идея фикс - приезжать в аэропорт за 2 часа до вылета.

В Каракасе можно не улететь А по теме я один раз приехал в аэропорт за 2 часа, был на стойке регистрации за 1:50 примерно и... попал на овербукинг. Не Аэрофлот.

[Злая Собака]

Ну я в последнее время почти не летаю по экзотическим маршрутам Надеюсь, овербукинг меня минует
Немного оффтоп - по сравнению с 1996-2000 годами - ИМХО загрузка всех авиакомпаний значительно увеличилась, и на всех маршрутах. Увидеть два свободных места в ряду - практически нереально. А раньше часто летал в Америку - даже спал на трех креслах.

[Mr.First]

я летаю с 1992 года, часто, и ни разу не попадал на овербукинг Прочитал тему, весь уже напрягся Не знал, и проблем не было, вот теперь узнал

Не самое редкое явление. Негласно даже устоявшееся. Попробуйте приезжать постоянно к концу регистрации на стойке в а/п.

постоянно приезжаю к концу регистрации (так складываются обстоятельства), даже несколько раз приезжал после конца регистрации. но на аэрофлотовский овербукинг никогда не попадал. Попал один раз в жизни с Люфтханзой, че то они мне там компенсировали, не помню. Но про АФ даже не мог подумать.

[XMember]

Увидеть два свободных места в ряду - практически нереально.

Неоднократно видел на рейсах в понедельник и ночных (Вена - Москва, Дюссельдорф - Москва — Аэрофлот).

[Maverick_ru]

Проверить можно.
Не факт, если поменяют борт.

Думаю, смена борта - еще более редкая вещь, чем овербукинг.

В "России" это не редкость.

[cremedecreme]

Ночной АФЛ из Лондона вообще частенько пустой - пара калек в бизнесе и человек двадцать во втором салоне.

[Muhammadanji]

Я правильно понял, что если прийти на регистрацию к ее окончанию и попасть на этот овербукинг, то дают гостиницу, если вылет на следующий день, 400 евро и посадят на следующий рейс?

[Ksafr]

Я правильно понял, что если прийти на регистрацию к ее окончанию и попасть на этот овербукинг, то дают гостиницу, если вылет на следующий день, 400 евро и посадят на следующий рейс?

Это в какой авиакомпании?

[Павлин]

Я правильно понял, что если прийти на регистрацию к ее окончанию и попасть на этот овербукинг, то дают гостиницу, если вылет на следующий день, 400 евро и посадят на следующий рейс?

Это в какой авиакомпании?

Это просто "Хозяйка, дайте водички попить, а то так есть хочется, что и переночевать негде!.."

[cremedecreme]

'Это, по идее, в любой в Европе. Но лучше на этот день ничего не планировать, так как могут тупо проапргейдить.

[Muhammadanji]

Я правильно понял, что если прийти на регистрацию к ее окончанию и попасть на этот овербукинг, то дают гостиницу, если вылет на следующий день, 400 евро и посадят на следующий рейс?

Это в какой авиакомпании?

ну я прочитал эту тему, тут об этом пишут же вроде.. Или уже такого нету?

[Ksafr]

'Это, по идее, в любой в Европе. Но лучше на этот день ничего не планировать, так как могут тупо проапргейдить.

Ну насчет гостиницы то да, понятно, что любая нормальная авиакомпания при таком раскладе ее даст, меня смутили 400 евро (а то это прямо получается какой-то атракцион неслыханной щедрости, все так приходили бы за 3 минуты до окончания регистрации!)... Хотя, действительно, скорее проапгрейдят в бизнес...

Я сам так попадал один раз, причем в Катманду на Пакистанские авиалинии, оказывается, надо за 24 часа по их правилам подтверждать то, что ты летишь, я этого не сделал и у них был овербукинг. Вначале хотели отправить следующим рейсом через несколько дней, что никак не катило. Я представился журналистом одного уважаемого тур издания, сказал, что пишу статью о Непал вообще и о перелете в Непал пакистанскими авиалиниями в частности, в итоге они какого-то пака-дипломата пересадили в бизнес, а мне дали его место в экономе...

[Goshka]

400 евро (а то это прямо получается какой-то атракцион неслыханной щедрости, все так приходили бы за 3 минуты до окончания регистрации!)... Хотя, действительно, скорее проапгрейдят в бизнес...

Обязаны и именно 400 Евро, размер установлен директивой ЕС № 261/2004.

Коллеги летели из Мюнхена в Киев через Цюрих. В Цюрихе сотрудники а/к прям в накопителе искали желающих за 400 евро улететь на 2 часа позже, наверно быстро нашли

[Ksafr]

Коллеги летели из Мюнхена в Киев через Цюрих. В Цюрихе сотрудники а/к прям в накопителе искали желающих за 400 евро улететь на 2 часа позже, наверно быстро нашли

Неплохо так, не знал, спасибо за информацию!!!!

А 400 евро налом дают?

[unreal_undead]

Нам в Люфтганзе налом дали (согласились в Дюссельдорфе на перелёт через Хельсинки вместо прямого в Москву).

атракцион неслыханной щедрости, все так приходили бы за 3 минуты до окончания регистрации!

Всё ж таки овербукинг не так часто бывает, до этого случая, сколько летаю, только пару раз слышал объявление о поиске добровольцев. Хотя, возможно, иногда все оставшиеся без посадочных соглашаются на альтернативу и никого искать не надо.

[Maverick_ru]

А 400 евро налом дают?

Билет брали по карте - туда же и вернулось через несколько дней.
Но если будете иметь дело с "Аэрофлотом", "Россией" и т. п., то вас, боюсь, пошлют на три буквы. В смысле в суд.

[KOCMOHABT]

был рейс около 22, Австрийскими авиалиниями VIE-DME, сидим перед гейтом на посадку, вдруг по громкой связи объявление на Русском: "Уважаемые пассажиры, кто хочет получить 100 евро, тех ждем у гейта такого на рейс аэрофлота с вылетом через два часа", подумали мы что эти 200 евро на двоих за два часа мы точно пропьем и не пошли, но несколько человек пошли...

[Dima73]

Я подобное слышал там же, но только 10 марта. Предлагали 400 евро, если полететь через Мюнхен.
3 человека быстро нашлись.
Интересно, они деньгами дают или ваучерами???

PS. Я бы пошел, но у меня был бизнес.

[Naique]

Это ж просто сказка какая-то — и лишний сегмент, и лишние мили, и еще 400 евро сверху дают.
Раньше за 10 минут до конца приходил, теперь за 3 буду.

[cremedecreme]

В бизнесе пусть по штуке евра минимум башлюят.

[Mendor]

В бизнесе пусть по штуке евра минимум башлюят.

размер компенсации не зависит от класса бронирования, хоть в первом, будут те же 250/400/600 евро или меньше, если с пассажиром договоряться

[lego]

Мне люфтганза выплатила 400 евро за то, что я согласился лететь в Пермь из Франкфурта не через Нижний Новгород, а через Москву рейсом Аэрофлота. Выдали ваучер, который я обналичил во франкфуртском аэропорту
в течение 15 мин. Сам билет при этом стоил 8 тыс. р.

[cremedecreme]

В бизнесе пусть по штуке евра минимум башлюят.

размер компенсации не зависит от класса бронирования, хоть в первом, будут те же 250/400/600 евро или меньше, если с пассажиром договоряться

Вот это и несправедливо. Народ обижают

[Mendor]

Вот это и несправедливо. Народ обижают

как раз наоборот, в духе всеобщего равенства, неудобства стоят одинаково независимо от желтизны штанов

[lego]

Права авиапассажира при овербукинге регламентированы ст. 4 и 7 Регламента (ЕС) № 261/2004 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 11 февраля 2004 г. об установлении общих правил в области компенсации и содействия пассажирам в случае отказа в посадке, отмены или длительной задержки авиарейса и об отмене Регламента (ЕЭС) № 295/91


Статья 4

Отказ в посадке на авиарейс

1. В случае, если фактический авиаперевозчик разумно предполагает отказать в посадке на авиарейс, то он сначала обращается к добровольцам, готовым отказаться от своего бронирования в обмен на определенные льготы на условиях, которые подлежат установлению по взаимному согласию между заинтересованными пассажирами и фактическим авиаперевозчиком. Помимо предусмотренных в настоящем параграфе льгот добровольцы получают содействие в соответствии со статьей 8.

2. Если количество добровольцев является недостаточным, чтобы обеспечить возможность посадки остальных пассажиров, располагающих бронированием, то фактический авиаперевозчик может отказать пассажирам в посадке против их воли.

3. Если фактический авиаперевозчик отказывает пассажирам в посадке против их воли, то он немедленно выплачивает им компенсацию в соответствии со статьей 7 и предлагает им содействие в соответствии со статьями 8 и 9.

Статья 7

Право на компенсацию

1. Когда сделана отсылка к настоящей статье, пассажиры получают компенсацию в размере:

а) 250 евро применительно ко всем авиарейсам дальностью до 1500 километров включительно;

b) 400 евро применительно ко всем авиарейсам внутри Сообщества дальностью свыше 1500 километров и ко всем другим авиарейсам дальностью от 1500 до 3500 километров;

c) 600 евро применительно ко всем авиарейсам, которые не подпадают под действие пунктов «а» или «b».

При определении расстояния за основу берется последнее место назначения, в которое отказ в посадке или отмена авиарейса задержат прибытие пассажира после запланированного времени.

3. Предусмотренная в параграфе 1 компенсация выплачивается в наличной форме, посредством электронного банковского перевода, банковского перевода или чека либо – с письменного согласия пассажира – в форме ваучеров на проезд и/или других услуг.

Есть там и определенные нюансы, но, в целом, картина такая:
1. Сначала ищут добровольцев, готовых не полететь, и договариваются с ними о размере компенсации. В моем случае я выступил добровольцем и мне была предложена компенсация в 400 евро, т.е. в том размере, который положен по закону.
2. Если добровольцев нет (недостаточно), то авиакомпания не допускает пассажиров против их воли. Как авиакомпания решает, кого из пассажиров не допустить (членов бонусной программы, суперчленов и т.п.) - дело авиакомпании (см. всю ветку).
3. Принудительно снятым с рейса пассажирам немедленно выплачивают компенсацию.

Все это применяется, если рейс стартует или оканчивается в ЕС.

[Kristyna]

А если например Люфтганза не садит на рейс из Мехико тоже компенсацию должны давать, правильно? Или это только если вылет с территории ЕС?

[andycooc]

Темку подправить надо Как поднять бабло на овербукинге

[lego]

А если например Люфтганза не садит на рейс из Мехико тоже компенсацию должны давать, правильно? Или это только если вылет с территории ЕС?

Статья 3

Сфера применения Регламета

1. Настоящий Регламент применяется:

а) к пассажирам, отправляющимся из аэропорта, расположенного на территории государства-члена, к которой применяется Договор[13];

b) к пассажирам, отправляющимся из аэропорта, расположенного в третьей стране, в аэропорт, расположенный на территории государства-члена, к которой применяется Договор, кроме случаев, когда указанные пассажиры получили льготы или компенсацию и содействие в этой третьей стране, – если фактический авиаперевозчик, который выполняет соответствующий авиарейс, является перевозчиком Сообщества.

Рейс Люфтганзы Мехико -Франкфурт:
1. Отправляется во Франкфурт, т.е. в аэропорт ЕС;
2. Указанный рейс выполняется немецкой компанией Люфтганза, т.е. авиаперевозчиком Сообщества.
3. При условии, что пассажир в Мехико не получил какую-нибудь компенсацию.

Следовательно, указанный выше регламент применяется.