Неиспользованный первый полётный сегмент (или 2-й/3-й/9-й)

[8008]

Это реально?

Как быть, чтобы не потерять перелёт до Парижа?

Более чем:) Просто скажите озону, чтобы "подобрали" второй сегмент самолетом, или сами им скажите какой нибудь, можно на след. день/и или из ORY... Вот, немножко пообсуждали Re: Самолет + поезд из аэропорта Парижа у Air France ничего в этом страшного нет...

[Grigot]

Шансы были, еще в Абу-Даби. Надо там было решать этот вопрос и сразу после опоздания. Если вам их аннулировали - то не восстановить. Если нет - шанс, может быть, и сохранился. Лучше все это делать не по телефону - а в офисе, конечно. Отпишитесь.

. Неоднократно созванивались с Этихадом. Их логика такая: "Вы опаздали значит сами дураки. Покупайте новый билет, так как это гороздо выгоднее чем платить нам штраф и оплачивать разницу в тарифе". Формально, они наверно правы. Но фактически эта арабская компания, они поступила "по свински". Новый билет я уже купил. По приезду в Москву начну компанию по максимальной огласке данной ситуации. Люди должны знать кто на самом деле скрывается под маской Этихад.

[8008]

Но фактически эта арабская компания, они поступила "по свински".

Вы когда планируете поэкспериментировать с Аэрофлотом, Люфтганзой, Эмиратами, для "сравнения"? Ведь прежде чем что то предъявить по

огласке данной ситуации

надо бы как то "сравнительную базу" набрать, так ведь? Чтобы при огласке было что то типа "...Этихады меня послали, а Аэрофлот повез дальше, несмотря на то, что я опоздал... Летайте самолетами ..."

Вообще, конечно, максимальная огласка не помешает, для "общего просвещения настоящих и будущих пассажиров", тут, думаю, все только "за!" :eek:

[Lamp]

Но фактически эта арабская компания, они поступила "по свински"

Вы могли бы сформулировать в чем состоит их свинство в вашей ситуации? Напомню, что вы пропустили один из сегментов в вашем маршруте, не уведомим об этом до вылета пропущенного сегмента а\к. Авиакомпания сообщила вам, что все остальные перелеты вашего билета (т.е перелет обратно) из за этого отменяются.

[Grigot]

Я бы понял, если бы они просто мой билет аннулировали. Но они высылают мне сообщения и по поводу регистрации и по поводу повышения класса обслуживания, хотя по телефону озвучивают, что без оплаты штрафа 64 000 рублей меня просто не посадят на рейс. Это похоже на издевательство. Не знаю, как в похожих ситуациях реагируют другие авиакомпании. Мне на моем пути попался Этихад. С ним и буду разбираться на своем уровне.

[aleksey2008]

С ним и буду разбираться на своем уровне.

Верим, что он у вас достаточно высок, чтобы поставить на место Этихад. Зарвались вконец

[tix]

Но фактически эта арабская компания, они поступила "по свински".

Вы когда планируете поэкспериментировать с Аэрофлотом, Люфтганзой, Эмиратами, для "сравнения"?

С одной стороны компания права, с другой могла бы быть более клиент ориентированы. Совсем недавно жена проспала стыковку в Далласе, билет выписан Бритишами. Подошла на стойку американ объяснила ситуацию, бесплатно дали посадочный на след. рейс. А могли послать к бритишам, или попросить денег, или просто аннулировать все дальнейшие сегменты.

Дельта неоднократно меняла мне билет из Москвы, когда первый рейс Аэрофлота по другому бронированию из Волгограда задерживали из-за непогоды.

Один раз я проспал вылет в Дубае, и эмираты очень гуманно обошлись, просто попросили доплатить до большего тарифа на следующий рейс.

Grigot, то как вы разговариваете с сотрудниками - играет большую роль, особенно когда вина ваша!

[8008]

Ну конечно:)) А потом ваша жена/вы делаете «положительную огласку» в прессе/соцсетях и а/к уже ничего не остаётся, кроме как «поддерживать имидж» и сажать всех опоздавших безвозмездно)) оно ей надо?

[Grigot]

Вы могли бы сформулировать в чем состоит их свинство в вашей ситуации?

Мне это напоминает ситуацию из мультика про Простоквашино, где Печкин приносит посылку, зная что он ее не отдаст, потому что у дяди Федора нет документов. Но он все равно раз за разом приносит посылку, потому что так положенного. Вот и Этихад высылает мне письма о предстоящем рейсе, потому что так положенного. При этом они прекрасно знают что я не полечу из-за их огромного штрафа и в устной беседе рекомендуют купить новый билет. Это и есть свинство. Насколько я знаю, эта компания глубоко убыточна. Видимо хотят немного выправить ситуацию за счёт повторной продажи моих сегментов)). Ну и конечно багаж. Не понимаю, почему нас не предупредили на transfer desk, куда мы обратились после опоздания, что если мы не являемся на рейс, то багаж тоже снимают с рейса. В общем приключения были яркие. Вернусь- опишу все подробно.

[Филарет]

Вот и Этихад высылает мне письма о предстоящем рейсе, потому что так положенного. При этом они прекрасно знают что я не полечу из-за их огромного штрафа

Неужели вы всерьёз полагаете, что там сидит живой человек и из вредности жмёт кнопки "отправить"?
CRM-система устроена довольно просто. Есть бронирование, и цепочка запланированных оповещений. О предстоящем рейсе, о возможности повысить класс обслуживания, и т.п. Ну это все равно, что обижаться на будильник, условно говоря.

Насколько я знаю, эта компания глубоко убыточна.

Сильно обижены, и впустую фантазируете.
Etihad Airways Improves Core Performance in 2018 as Transformation Continues

[Lamp]

Этихад высылает мне письма о предстоящем рейсе, потому что так положенного. При этом они прекрасно знают что я не полечу из-за их огромного штрафа

Они прекрасно знаю, что формально у вас есть право придти на рейс и , заплатив штраф, улететь согласно купленному билету.Именно в этот день и именно этим рейсом. Пусть и с уплатой штрафа. Если они вас предупреждать не будут, или тем паче продадут ваше место, а вы все таки придете в аэропорт (а что, а вдруг), вы же устроите им еще бОльший скандал из за этого. Вот они вас и предупреждают о предстоящем рейсе, напоминают о нем. Это же компьютер делает(письма-напоминалки рассылает) , а не живой человек. Так что не думайте, что это они вас так специально троллят.

[8008]

Человек думает, что «спасёт» этихад от банкротства своими тремя десятками косарей... почему бы не подумать про «араба, строчащего смски...»))

[Lamp]

Насколько я знаю, эта компания глубоко убыточна.

Хм...У этой а\к за 2018 г. доход от пассажирских авиаперевозок 5 млрд долларов. Но даже , если бы у них в 2018 г. был убыток, вместо дохода, какое отношение ее доходность (или убыточность) имеет к вашему инциденту ?

[Grigot]

Насколько я знаю, эта компания глубоко убыточна.

Сильно обижены, и впустую фантазируете.
Etihad Airways Improves Core Performance in 2018 as Transformation Continues

Спасибо за ссылку. Обижен я не сильно. Согласно данным этой статьи убыток в прошлом году компании составил 1,28 млрд. долларов, в позапрошлом убыток 1,52 млрд. долларов. Изучите повнимательней пункт Core airline profit (loss) (US$ billion)

[Grigot]

Неужели вы всерьёз полагаете, что там сидит живой человек и из вредности жмёт кнопки "отправить"?
CRM-система устроена довольно просто. Есть бронирование, и цепочка запланированных оповещений. О предстоящем рейсе, о возможности повысить класс обслуживания, и т.п. Ну это все равно, что обижаться на будильник, условно говоря

Понятно что это происходит автоматически, и формально они делают все правильно, но выглядит это как издевательство, а следовательно сама система построения процессов требует изменений. И убытки компании как раз косвенно это подтверждают!

Они прекрасно знаю, что формально у вас есть право придти на рейс и , заплатив штраф, улететь согласно купленному билету.Именно в этот день и именно этим рейсом. Пусть и с уплатой штрафа. Если они вас предупреждать не будут, или тем паче продадут ваше место, а вы все таки придете в аэропорт (а что, а вдруг), вы же устроите им еще бОльший скандал из за этого. Вот они вас и предупреждают о предстоящем рейсе, напоминают о нем. Это же компьютер делает(письма-напоминалки рассылает) , а не живой человек. Так что не думайте, что это они вас так специально троллят.

Думаю что мой билет они уже продали, учтя эту ситуацию при планировании овербукинга. Если я прийду и заплачу штраф и разницу в тарифе, то просто не посадят другого человека.

[merial]

формально они делают все правильно, но выглядит это как издевательство, а следовательно сама система построения процессов требует изменений.

Что-бы стали делать не правильно?

убытки компании как раз косвенно это подтверждают!

С ним и буду разбираться на своем уровне.

Вы решили спасти а/к от убытков? Они горемыки и не знают наверное куда от каждого не посаженного на рейс деваться.... Каждый день политику компании меняют )))

Думаю что мой билет они уже продали, учтя эту ситуацию при планировании овербукинга. Если я прийду и заплачу штраф и разницу в тарифе, то просто не посадят другого человека.

У вас какие-то извращенные представления. Самолет может лететь вообще полупустой, а вас не пустят, потому что опоздали, хотя вот он еще стоит у гейта, но гейт закрыли.

[Grigot]

Насколько я знаю, эта компания глубоко убыточна.

Хм...У этой а\к за 2018 г. доход от пассажирских авиаперевозок 5 млрд долларов. Но даже , если бы у них в 2018 г. был убыток, вместо дохода, какое отношение ее доходность (или убыточность) имеет к вашему инциденту ?

У компании огромный убыток(см. выше). Пытаясь сократить этот убыток она проводит крайне жёсткую политику в отношении клиентов допустивших no show. Это позволяет ей зарабатывать, но в глобальном смысле эта пагубная политика вредит репутации компании и невелирует полученную таким способом прибыль.

[Grigot]

Merial, когда правила меняются, то новые правила становятся правильными. У меня нет задачи сделать Этихад прибыльным. И я не думаю что мои представления извращены. Ответьте на вопрос, зачем компании делают правило no show, если не для того чтобы заработать на клиенте?

[merial]

Ответьте на вопрос, зачем компании делают правило no show, если не для того чтобы заработать на клиенте?

Я же говорю, что представления у вас неверные. No show не имеет отношения к заработку а/к.

[Grigot]

Ответьте на вопрос, зачем компании делают правило no show, если не для того чтобы заработать на клиенте?

Я же говорю, что представления у вас неверные. No show не имеет отношения к заработку а/к.

Тогда просветите, для чего это правило?

[8008]

Тогда просветите, для чего это правило?

Например, чтобы не пропускали сегменты намеренно... Париж-Москва стоит 20000, Ницца-Париж-Москва 7500 - так понятнее?

[Grigot]

Ну правильно. Возможность намеренного пропуска сегмента лишает компанию возможности продать дорогой билет, а следовательно заработать))

[8008]

Ну, вроде, цель любого бизнеса - зарабатывание денег... Нет?

[merial]

Возможность намеренного пропуска сегмента лишает компанию возможности продать дорогой билет, а следовательно заработать))

Это не продажа дорогого билета, это вам продают билет дешевле себестоимости, что-бы вы летели именно заявленным маршрутом (в примере это Ницца-Париж-Москва).
А вот от таких хитрованов, которые хотят нае..ть и сделали штраф за но no show высокий.

[Grigot]

Merial, если бы не было правило no show, то пассажиры покупали бы дешевые билеты Москва Ницца, с транзитом в Париже, но при этом не использовали бы сегменты Ницца-Париж-Ницца. При этом дорогие билеты Москва Париж оставались бы не распроданными. То есть, наличие правила no show позволяет авиакомпании зарабатывать, о чем я и писал.

[merial]

При этом дорогие билеты

Это вы считаете их дорогими, потому что сравниваете их с абсолютно другими.

То есть, наличие правила no show позволяет авиакомпании зарабатывать, о чем я и писал.

Нет, правило позволяет отсеять хитромудрых, которые хотят заработать на а/к.

[Grigot]

Всем спасибо за дискуссию дальше продолжать ее не вижу смысла. К сожалению часть форумчан не видят отличий между простыми экономическими категориями: доход и прибыль, заработок и экономия. Тем не менее рад был общению. За мной подробный отзыв про Этихад.

[Lamp]

Всем спасибо за дискуссию дальше продолжать ее не вижу смысла.

Если не секрет, как полетите в итоге из Тривандрума до Москвы?

[Grigot]

В итоге на поезде поехал тусить в Гоа. От туда Аир Арабией за 9700 в Шарджу, затем чартером за 4300! из Дубая в Москву.

[Филарет]

За мной подробный отзыв про Этихад

Если не секрет, расскажите как получилось что вы опоздали? Может полезно кому-то будет не делать подобных ошибок.

[Nataskooo]

Добрый день!
Подскажите советом, пожалуйста. Планирую взять единый билет по маршруту PEK-SFO и обратно LAX-SFO-PEK можно ли не лететь 3-ий сегмент LAX-SFO, а сесть в Сан-Франциско? Переживаю, что могут рейс отменить/задержать/не успею на стыковку (2,5 часа). Или не стоит переживать в любом случае домой отправят?

[Lamp]

можно ли не лететь 3-ий сегмент LAX-SFO, а сесть в Сан-Франциско? Переживаю, что могут рейс отменить

Пропускать сегмент полета в середине билета-очень плохая идея. После его пропуска а\к вам отменить все остальные перелеты. Тогда лучше тогда вообще не покупать билет с сегментом LAX-SFO. Купите обычный билет туда-обратно PEK-SFO. Это даже дешевле должно быть. А в Лос-Анджелес сами съездите, если вам туда надо.

[Nataskooo]

Это даже дешевле должно быть. А в Лос-Анджелес сами съездите, если вам туда надо.

На удивление прямой перелет на 10 тысяч рублей дороже, чем с этим сегментом - вот и задумалась.

[Poseidon]

можно ли не лететь 3-ий сегмент LAX-SFO, а сесть в Сан-Франциско?

В Сан-Франциско сесть не получится в таком случае.

[Lamp]

На удивление прямой перелет на 10 тысяч рублей дороже

Прямой перелет всегда дороже, чем перелет с пересадкой. Я имел в виду, что вам надо брать RT билет. Т.е. туда и обратно. Но пропускать любые сегменты, кроме последнего, в таком билете нельзя. Если прямой перелет из Пекина в С-Ф дорогой, то берите перелет с пересадкой. Будет менее удобно, но зато дешевле.

[annaarina]

Здравствуйте. Рейс Казань-Стамбул-Вена,выходим в Стамбуле и дальше не летим. Пустят ли на первое плечо без шенгена?

[8008]

Не должны пускать.

[Алексей Евгеньевич]

Не должны пускать.

Если зарегиться только до Турции и посадочный будет на первый рейс, то почему не пустить? В Стамбуле итак контроль будет оттуда бы и не выпустили!

[Филарет]

Пустят ли на первое плечо без шенгена?

Как правило, заворачивают ещё на стойке регистрации. Есть шанс что если пройдете регистрацию онлайн, распечатаете посадочные,(и будете без багажа, разумеется) то проскочите пограничный контроль. Но это не точно.

[annaarina]

Т.е из Казани не пустят на рейс или в Стамбуле? (нам до Стамбула добраться, не до Вены)

[Viachik]

Можно взять билет не с пересадкой, а со стоповером в Стамбуле. Тогда посадить вроде как должны, т.к. посадочный будет только до Стамбула.
annaarina, вы уже купили билет ? Когда планируете лететь ?

[Филарет]

В Стамбуле и так контроль будет

Не будет в Стамбуле контроля, если не выходить из чистой транзитной зоны. Только контроль по безопасности. (не паспортный) Бронирование сквозное. Но стоповер может и прокатить, да

[Филарет]

из Казани не пустят на рейс?

Да, могут (и скорее всего завернут) в Казани на стойке регистрации. Будут смотреть коровьими глазами и про стоповер можете рассказывать и что вы Вену не полетите никогда в жизни... Не возьмут на себя этот геморрой.

[annaarina]

Можно взять билет не с пересадкой, а со стоповером в Стамбуле. Тогда посадить вроде как должны, т.к. посадочный будет только до Стамбула.
annaarina, вы уже купили билет ? Когда планируете лететь ?
Последний раз редактировалось пользователем Viachik 01 апр 2019, 12:37; всего редактировалось раз: 1

Билет хотела брать на днях, но вчера вечером осенила мысль насчет визы.. И дешевые билеты через Стамбул как раз в шенген зоны(Мюнхен, Прага, Вена)

Со стоповером дороже выйдет, проще прямой брать тогда

[Viachik]

Со стоповером дороже выйдет, проще прямой брать тогда

Это не факт. Я вам задал вопрос о датах, и еще спрошу - вам нужен билет в один конец ?

[annaarina]

Со стоповером дороже выйдет, проще прямой брать тогда

Это не факт. Я вам задал вопрос о датах, и еще спрошу - вам нужен билет в один конец ?

Вылетаем 24 мая. 28го в Анталию и оттуда обратно. Пока не определилась в один конец или в оба, тк думаю обратный билет брать в Анталии

[Viachik]

annaarina
Возьмите Казань-Минск туркишами и выйдите в Стамбуле . 8637 руб. ~ столько же как и до Вены )))))
И никаких проблем со вторым сегментом и не посадкой .

[YESSS]

Подскажите, плиииз. Купили на сайте-агрегаторе единым билетом перелет Минск-Рио-Минск, перевозчик Люфтганза. Не знаю, что с моими глазами случилось, но обратный перелет Рио-Минск получился с 2 пересадками: Рио-СанПаулу-Франкфурт-Минск. Вот этот первый сегмент обратного перелета Рио-СанПаулу выполняется конторой Azul, имеет отдельный номер бронирования и в СанПаулу мы должны будем сменить аэропорт, чтобы продолжить полет Люфтганзой. Можно было бы предположить, что это вообще отдельный полет, который добавил в общую сборку агрегатор, но при вводе общего номера бронирования билета на сайте Люфганзы этот полет тоже присутствует(((. Просто интересно, сможем ли мы при необходимости все-таки проигнорировать этот сегмент и лететь домой прямиком из Сан-Паулу? Написала и агрегатору, и Люфтганзе, но пока ответа что-то нет(

[Poseidon]

Если всё одним билетом выписано, то нельзя пропускать.

[sergek26]

По теме у меня свежий личный опыт перелета АФ с no-show на первый сегмент без отмены всех последующих.
Дальше текст из серии "не пытайтесь повторить, если жизнь не заставляет".

Необходимы (но, возможно, недостаточны) два условия: 1) отсутствие багажа 2) самостоятельно распечатанный или электронный посадочный, то есть никакого контакта со стойкой регистрации.

У меня был сложный билет из трех сегментов: Москва-СПб, СПб.–Казань, Казань-Москва, купленный юрлицом. Я опоздал на Москва-СПб. (стечение обстоятельств), долго ругался с контакт-центром, в итоге купил обычный билет Москва-СПб. на следующий рейс и два дублирующих за мили на СПб.–Казань и Казань-Москва. Но поскольку у меня на руках был посадочный СПб.-Казань с регистрацией на рейс (в SVO сразу два распечатали, потому что на второй рейс ее уже открыли), я решил рискнуть и на вылете в СПб. протянул его (по мильным билетам я тоже исправно регистрировался, получив два no show). То же было проделано в Казани и сработало без проблем вообще.

Результатом этого волшебного трипа стал отчет по бронированию, распечатав который сотрудница в офисе АФ на Петровке впала в глубокое изумление, с OK (no show) на первом сегменте и USED на двух остальных.

Совершенно точно рабочей я считаю схему с дублирующими мильными билетами на сегменты, профит которых состоит в том, что у АФ их при no show можно за 7 т. р. (а при платиновой карте бесплатно) перебить на другие даты (может пригодится при определенных обстоятельствах, в моем случае это был чистый убыток и нарушение чистоты эксперимента). Возможно с полностью возвратными тоже сработает, но это надо располагать большими оборотными средствами.

АФ в своем ответе на претензию (контакт центр очень серьезно ступил, реагируя на ситуацию, отчего когда меня наконец перевели на компетентного сотрудника прошло больше 30 минут с моменты вылета предыдущего рейса и забор уплыл) объясняет все "системным сбоем", но я думаю, что при посадке комп не показывает состояние билета, а только посадочный и паспортные данные.

В разговоре с сотрудником КЦ я тоже напирал, что "может аннулировать" не значит "обязан аннулировать" и на статус часто летающего пассажира, но это не помогло.