Возврат авиабилета купленного по невозвратному тарифу

[arinor]

Мало ли что пишут... Заказуха. ИМХО.

[lego]

Все эти уловки авиакомпаний - до первого суда. Назвав сбор за возврат билета штрафом, компании загоняют себя в ловушку.
Штраф - это мера юридической ответственности, которая всегда наступает за неправомерное поведение.
Пассажир же, сдавая билет, действует в полном соответствии с законом, реализует свое право. Пассажир не нарушает и договор воздушной перевозки, потому что этот договор по закону не может содержать условий о невозвратности билета.
Взимать штрафы за законные действия - это нонсенс, который суд никогда не поддержит.

Практически с невозвратностью билетов на S7 можно бороться следующим образом:
Покупаете на сайте билет и в качестве опции пишете, что хотите получить бумажный билет.
Получаете его в последний день перед вылетом. Если вы не расхотели лететь, то просто не являйтесь в кассу за бумажным билетом. В этом случае билет не будет считаться выпущенным и деньги, которые у вас списали с карты, вам вернутся.

[Ksafr]

Мне кажется, на ситуацию надо посмотреть с другой стороны - если по судам затаскают - не будет дешевых тарифов, или будут с такими ограничениями - что будут невыгодными... (например, будут открыты для продажи только за неделю до вылета - т.е. в нормальные даты и на хороших направлениях их не будет в принципе).

А как иначе - и рыбку съесть, и все остальное не получится... Посмотрите на ситуацию со стороны авиакомпании...

И не совсем понимаю людей, которые купив билет, и подписавшись под тем, что он де-факто невозвратный, потом пытаются его вернуть.

ИМХО тогда тему дискуссии можно назвать - как наебать авиакомпанию, купив дешевый тариф...

[Keter]

И не совсем понимаю людей, которые купив билет, и подписавшись под тем, что он де-факто невозвратный, потом пытаются его вернуть.

Авиакомпании благотворительностью не занимаются - почему мы должны??? Закон на нашей стороне.

[shs]

Авиакомпании благотворительностью не занимаются - почему мы должны??? Закон на нашей стороне.

Вы хотите чтобы авиакомпании отменили дешевные невозвратные тарифы?!

[Keter]

Это исключительно их дело с оглядкой, правда, на конкуренцию. Дело лишь том, что само понятие невозратного тарифа нелегитимно - не более того.

[Ksafr]

И не совсем понимаю людей, которые купив билет, и подписавшись под тем, что он де-факто невозвратный, потом пытаются его вернуть.

Авиакомпании благотворительностью не занимаются - почему мы должны??? Закон на нашей стороне.

Причем здесь благотворительность?

Дешевые невозвратные тарифы - это как раз win-win ситуация между авиакомпанией и пассажиром и подобное практикуется везде в мире!

Авиакомпания имеет гарантию продажи определенной части мест и деньги заранее, пассажр имеет возможность полететь дешево и спланирвать все заранее!!!

ИМХО, если все-таки авиакомпании не смогут обходить этот закон, то останется один вариант дешевых тарифов - когда за неделю выставляют непроданные места с большой скидкой - типа last minute. Для меня, например, подобные предложения бесполезны, т.к. я планирую отпуск сильно заранее. Да и на нормальные направления таких предложений почти не будет...

Так что пусть лучше находят возможность обойти этот закон!!!

[merial]

останется один вариант дешевых тарифов - когда за неделю выставляют непроданные места с большой скидкой - типа last minute.

Билеты по котрым можно всё равно сдать. Ведь у нас нет невозвратных билетов? Так?

[Keter]

...и подобное практикуется везде в мире!

Никто и не спорит, только у нас законы теперь такого не позволяют

Авиакомпания имеет гарантию ... и деньги заранее

Да, при условии, что авиакомпания и так знает, что много на данный рейс билетов не продаст, в других случаях дешевых мест вообще не будет выставляться на продажу. Почему? Потому что "деньги заранее" за билет с большой скидкой - это намного дороже кредита, даже под 15% годовых.

типа last minute.

Last minute и так есть, его никто не афиширует, и практически никто не знает от какого рейса такого подарка ждать.

Так что пусть лучше находят возможность обойти этот закон!!!

И еще одним соблюдаемым законом в нашей стране станет меньше...

[khori]

так вот, я так и не поняла, что же у автора получилось в итоге?

[Arch]

Распространяется ли действие упомянутых нормативных документов на полеты иностранных компаний из России?
(есть билет SAS в Стокгольм на август, купленный по распродаже SAS Стокман, но лететь не хочу)

[Mil]

Слушайте, вопрос: а про возврат билетов с минимальным штрафом - это правило действует только на регулярные рейсы? или на чартеры тоже?

[Keter]

Распространяется ли действие упомянутых нормативных документов на полеты иностранных компаний из России?
(есть билет SAS в Стокгольм на август, купленный по распродаже SAS Стокман, но лететь не хочу)

Из дискуссии на форуме ясно, что ответа никто не знает. Как я себе это вижу, это зависит от того, подразумевает ли соглашение о перелетах между и РФ и некой страной ссылку на тарифы. Если нет, то, вероятно, действует, Воздушный кодекс РФ, в случаях не противоречащих конвенциям, которые ратифицировала РФ...

[merial]

вероятно, действует, Воздушный кодекс РФ, в случаях не противоречащих конвенциям, которые ратифицировала РФ...

Для иностранных компаний, в России, не выполняющих внутренние рейсы в РФ действует Варшавская конвенция. Для российских, действует Воздушный кодекс РФ и на международке + Варшавская конвенция.

[Амид]

Вобще-то мне не понятно, зачем нужен такой закон. Частная а/к и пассажир заключили договор, условия которого известны обоим; оба согласны: пассажир платит меньше, а/к гарантированно при бабках.
НО!!! Оказывается государство не даёт ЧАСТНОЙ а/к заниматься формированием цен на свои услуги!
Вчера я продал автомобиль, дёшево, потому что срочно, - нужно было платить за новый. А вдруг мне государство скажет: нельзя дёшево! - нужно дорого, но чтобы с правом возврата и с гарантией на 10 лет!
Я что, кого-то обманул??? - Нет! Это - условие договора двух хоз. субъектов!

Лучше бы они занимались недобросовестной рекламой тех же а/к.
Я категорически за то, чтобы запретить ЛЮБУЮ публикацию цен, БЕЗ учёта налогов и сборов. Уже зае...ли своими "праздничными" ценами в рекламе. В первую очередь это касается Люфтов и прочих "лидеров" отрасли.

[Keter]

Для иностранных компаний, в России, не выполняющих внутренние рейсы в РФ действует Варшавская конвенция. Для российских, действует Воздушный кодекс РФ и на международке + Варшавская конвенция.

Подскажите, пожалуйста, из чего это следует?

[merial]

Для иностранных компаний, в России, не выполняющих внутренние рейсы в РФ действует Варшавская конвенция. Для российских, действует Воздушный кодекс РФ и на международке + Варшавская конвенция.

Подскажите, пожалуйста, из чего это следует?

Не подскажу, ибо никакого отношения к авиации не имею. Может и заблуждаюсь, но заблуждаюсь добросовестно. На основании ответов юр.отделов авиакомпаний.

[VictorS]

Во первых, называя билет невозвратным напрямую нарушается статья 236 правил воздушных перевозок. Во вторых, даже в случае, если деньги "возвращается" и накладывается штраф равный стоимости билета, то такая схема должна быть признанна незаконной, как и любая серая схема ухода от налогов.

Во вторых никакого договора между АК и пассажиром НЕТ, я договор не подписываю, а то, что у них где-то там в системе забит код тарифа меня вообще не касается. Если хотят, пусть тогда заключают нормальный договор, где в приложении описывают все характеристики тарифа.

[Viachik]

2 VictorS не надо эмоционально писать билеберду. Если нечего сказать по существу. Почитайте форум.

[VictorS]

2 VictorS не надо эмоционально писать билеберду.
Если нечего сказать по существу. Почитайте форум.

Уважаемый, если по-существу - это жевание соплей из серии "ой как бы дешевые билеты не отменили" и "ничего не поделать, прийдется подчиниться" то такое я читать не буду. А форум я уже почитал, я понимаю, что в некоторых позициях я повторил уже написанные посты.

Без обид

[lego]

Во вторых никакого договора между АК и пассажиром НЕТ, я договор не подписываю, а то, что у них где-то там в системе забит код тарифа меня вообще не касается. Если хотят, пусть тогда заключают нормальный договор, где в приложении описывают все характеристики тарифа.

Как говорится, попали пальцем в небо.

"Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом". (п. 2 статьи 786 Гражданского кодекса РФ, п. 2 статьи 105 Воздушного кодекса РФ).

[Бород]

Во вторых никакого договора между АК и пассажиром НЕТ, я договор не подписываю, а то, что у них где-то там в системе забит код тарифа меня вообще не касается. Если хотят, пусть тогда заключают нормальный договор, где в приложении описывают все характеристики тарифа.

Договор в любом случае заключается! По-моему, он называется "Договор Оферты". В случае покупки авиабилетов авиакомпания выставляет свои условия, а покупатель выражает согласие с этими условиями фактом оплаты.

[Yaroslaw]

Вообще-то суд в данном случае - дело весьма перспективное. Дело в том, что никто не отменял статью 333 ГК, согласно которой суд вправе снизить неустойку (в том числе штраф) в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства. Эта статья очень широко применяется судами. Кроме того, есть еще один важный и принципиальный момент - договор воздушной перевозки в части неурегулированной специальными законами подпадает под общие правила ГК. А согласно этим правилам штраф является мерой гражданско-правовой ответственности за неисполнение обязательства, то есть за гражданское правонарушение. Между тем, отказ пассажира от перевозки является, исходя из требований ВК, правомерным действием. Следовательно штраф за него устанавливаться не может и любое такое условие является недействительным. Так что - все в суд.

[AndyM]

Но еще нужно учесть, что суды обычно не компенсируют полностью судебные издержки. Поэтому стоимость такого суда (оплата услуг адвоката) скорее всего получится значительно больше чем выигранная стоимость билета. Ну и плюс время и нервы. Поэтому такими судебными процессами могут заниматься только энтузиасты. Если они найдутся - ну хорошо.

[cremedecreme]

Давно надо учпедить фонд или премию, поддерживающую подобных подвижников. Они же для всех стараются.

[AndyM]

А толку ? У нас не прецедентное право во-первых и каждому последующему пассажиру придется опять же возвращать свои деньги через суд - во-вторых.

Так что это имеет смысл только для самого энтузиаста (например для личного пиара или еще для каких-то целей).

На самом деле многие бизнесы позволяют себе на#$ывать клиентов на мелкие суммы ибо понимают что из-за мелочи никто судиться не будет, а если кто-то и отсудит - ну и хрен с ним.

[Keter]

Право-то не прецедентное, но если накоплена судебная практика - никто даже связываться не будет...

[vac2000]

приходишь в арбитраж и дело сложноватое - так почти сразу спрашивают - практику принес?
а судился недавно в нижегородском арбитраже по первой инстанцией с российскими железными дорогами
ну никак судья не хотела иск мой удовлетворять
я ей уж и практику подсовываю
спрашивает - а чья практика
отвечаю - обижаете, практика волго вятки а не какого-то северо - кавказкого округа
следующий ее вопрос - а какой там состав суда?
3 раза перерыв объявляла
пришлось ей все-таки в мою пользу решение принимать
а право у нас совсем не прецедентное

[arinor]

Ну что, братцы, бухаем
Сибирь вернула 100% стоимости моего билета по моей претензии через два месяца. Молча упали на карту с комментарием операции "Возм. вреда согл. протокола ОАО АК Сибирь №ххххххххх(куча цифр)"

Самое обидное: потратил, даже не заметил, а тут история операций по карте пришла
До суда дело не дошло.

[Andrey_Mr]

поздравляю!

думаю будет полезно если вы распишите порядок действия в первом посте....

[Viachik]

Претензию не опубликуете?

[arinor]

Опубликую =))
http://rapidshare.com/files/131339952/_ ... __108.html
Щас первый пост поправлю

[Andrey_Mr]

наверняка такой подход будет применим и к таким известным жлобам как люфты, свисс и прочие шараги с "несдаваемыми тарифами" НО летающие в РОССИИ.
Пусть живут по законом страны-где работают

п.с. претензия шикарная!

[arinor]

наверняка такой подход будет применим и к таким известным жлобам как люфты, свисс и прочие шараги с "несдаваемыми тарифами" НО летающие в РОССИИ.

Согласен. Я думаю, что прокатит без проблем.

[Viachik]

2 Arinor У Вас в претензии упоминание

) с печатью об отказе от перевозки

. Где погасили билет, что за печать?

[vitrysk]

наверняка такой подход будет применим и к таким известным жлобам как люфты, свисс и прочие шараги с "несдаваемыми тарифами" НО летающие в РОССИИ.

Согласен. Я думаю, что прокатит без проблем.

И после первых исков эти "жлобы" оставят только класс Y доступным для покупок из России и будете сидеть и радоваться что все билеты стали сдаваемыми.

[arinor]

2 Arinor У Вас в претензии упоминание

) с печатью об отказе от перевозки

. Где погасили билет, что за печать?

См. первый пост. Печать ставится в офисе у любого менеджера. Говоришь, что хочешь отказаться от перелета и даешь етикет.

[arinor]

И после первых исков эти "жлобы" оставят только класс Y доступным для покупок из России и будете сидеть и радоваться что все билеты стали сдаваемыми.

Не будет такого. Бабло никто не захочет терять. Все-таки россияне много летают А если оставят годовой тариф, перейдем на родной Аэрофлот. Он, бедняга, работает по законам, наверное, себе в убыток =)

[vitrysk]

И после первых исков эти "жлобы" оставят только класс Y доступным для покупок из России и будете сидеть и радоваться что все билеты стали сдаваемыми.

Не будет такого. Бабло никто не захочет терять. Все-таки россияне много летают А если оставят годовой тариф, перейдем на родной Аэрофлот. Он, бедняга, работает по законам, наверное, себе в убыток =)

Я на примере Скандинавии видел как СУ заставили изменить тарифные правила. После ввода новых правил о сдаче билета все местные билетные агентства отказались продавать билеты СУ пока те не ввели другие правила по сдаче для билетов купленых вне РФ. Просто отказались и все. Без объяснений и ультиматумов.

А бабло не потеряют. Будете просто довольствоваться дорогими классами и дальше ныть что в России даже лоукосты недешевые.

[arinor]

Я на примере Скандинавии видел как СУ заставили изменить тарифные правила. После ввода новых правил о сдаче билета все местные билетные агентства отказались продавать билеты СУ пока те не ввели другие правила по сдаче для билетов купленых вне РФ. Просто отказались и все. Без объяснений и ультиматумов.

А бабло не потеряют. Будете просто довольствоваться дорогими классами и дальше ныть что в России даже лоукосты недешевые.

В Вашем случае все закончилось хорошо, поэтому пример некорректен. И, в конце концов, никто не заставляет Вас сдавать билеты

[Keter]

Во-первых, нет окончательного ответа, должны ли иностранцв подчиняться нашим правилам (см. детали в постах выше), во-вторых, никто не будет продавать только "Y". Это же смешно. Тогда они будут воздух возить. В конце конков имея статистику, можно это право "возврата" застраховать. Это явно не будет стоить столько сколько "Y", лишь какие-то проценты от тарифа...

[vitrysk]

Я на примере Скандинавии видел как СУ заставили изменить тарифные правила. После ввода новых правил о сдаче билета все местные билетные агентства отказались продавать билеты СУ пока те не ввели другие правила по сдаче для билетов купленых вне РФ. Просто отказались и все. Без объяснений и ультиматумов.

А бабло не потеряют. Будете просто довольствоваться дорогими классами и дальше ныть что в России даже лоукосты недешевые.

В Вашем случае все закончилось хорошо, поэтому пример некорректен. И, в конце концов, никто не заставляет Вас сдавать билеты

В смысле хорошо? Билеты СУ проданные за пределами РФ стали невозвратными кроме тарифов которые это подразумевают. Т.е. у СУ взыграл здравый смысл. Что их просто никто продавать не будет если любой пакс будет в состоянии принести билет в выписавшее его агентство (образно в случае етикета) и получить деньги обратно.

[vitrysk]

Во-первых, нет окончательного ответа, должны ли иностранцв подчиняться нашим правилам (см. детали в постах выше), во-вторых, никто не будет продавать только "Y". Это же смешно. Тогда они будут воздух возить. В конце конков имея статистику, можно это право "возврата" застраховать. Это явно не будет стоить столько сколько "Y", лишь какие-то проценты от тарифа...

На теперешний момент очень мало у кого это нормально реализовано, застрахованное право возврата. Даже крутые европейские страховки разрешают сдать билеты только если это итог воли случая или третьих лиц, а не застрахованного.

[Yaroslaw]

Речь идет не о риске пассажира, а о риске авикомпании. Думаю, никаких проблем с таким страхованием не будет, хотя бы потому, что подавляющее большинство пассажиров все-таки не сдает свои билеты, то есть вероятность наступления такого риска в масштабах продаж компании достаточно мала.

[arinor]

В смысле хорошо? Билеты СУ проданные за пределами РФ стали невозвратными кроме тарифов которые это подразумевают. Т.е. у СУ взыграл здравый смысл. Что их просто никто продавать не будет если любой пакс будет в состоянии принести билет в выписавшее его агентство (образно в случае етикета) и получить деньги обратно.

Правильно, потому что такие правила действуют только на территории РФ. Зачем АФЛ терять некий процент дохода от неполетевших иностранных пассажиров?

[jour]

А у меня вот что в правилах тарифа написано, взято с сайта первозчика - Аэрофлота при заказе билета по ссылке на странице подтверждения покупки. Тариф - Т. По-русски правил мне не предоставили. Если буду сдавать, то, вроде-бы, с меня вычтут 150 долларов за первый сегмент (либо 150 евро за изменения) и 100 долларов - за второй. Правильно?


1 сегмент поездки
[b]PENALTIES:ORIGINATING RUSSIA -
CANCELLATIONS[/b]
BEFORE DEPARTURE
CANCELLATIONS PERMITTED FOR CANCEL/REFUND.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
FULL FARE PAID IF TICKET IS PRESENTED FOR A REFUND
MORE THAN 24 HOURS BEFORE DEPARTURE TIME SHOWN
ON THE FIRST FLIGHT COUPON.
FARE PAID LESS 25 PERCENT IF TICKET IS PRESENTED
FOR A REFUND LESS THAN 24 HOURS BEFORE DEPARTURE
TIME SHOWN ON THE FIRST FLIGHT COUPON.

BEFORE DEPARTURE
TICKET IS NON-REFUNDABLE IN CASE OF NO-SHOW.

AFTER DEPARTURE
CANCELLATIONS PERMITTED FOR CANCEL/REFUND.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
REFUND THE DIFFERENCE BETWEEN THE FARE PAID AND
THE APPLICABLE FARE FOR THE TRANSPORTATION USED
IN EFFECT ON THE DAY OF ORIGINAL TICKET ISSUE
IF TICKET IS PRESENTED FOR A REFUND MORE THAN
24 HOURS BEFORE DEPARTURE TIME SHOWN ON THE
UNUSED FLIGHT COUPONS.

PENALTIES WAIVED FOR DEATH OF PASSENGER/TRAVELLING
COMPANION OR FAMILY MEMBER.
FAMILY MEMBER - SPOUSE/CHILDREN/ADOPTED CHILDREN/
PARENTS.
REFUND OF UNUSED FEES AND TAXES PERMITTED.
--
.

CHANGES

[b]ANY TIME
CHARGE EUR 150.00 FOR REISSUE/REVALIDATION.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
CH DISCOUNT APPLY/INFANT FREE OF CHARGE[/b] CHANGES NOT PERMITTED IN CASE OF NO-SHOW.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
-----
CHARGE APPLIES PER TRANSACTION
-----

FARE USING FARES IN EFFECT ON THE DATE OF ORIGINAL
TICKET ISSUE UPON PAYMENT OF THE EUR 150.00
CHANGE FEE PLUS ANY DIFFERENCE BETWEEN ORIGINAL
AND NEW FARE RECALCULATED FROM THE POINT OF
ORIGIN.
ALL RULE PROVISIONS OF THE NEW FARE EXCEPT ADVP
AND TICKETING REQUIREMENTS MUST BE MET.
REMAINS NON-
REFUNDABLE AND MUST BE PRINTED ON THE NEW TICKET.
ORIGINATING HAN -
CANCELLATIONS-----
CHANGES ARE NOT PERMITTED AFTER THE DEPARTURE TIME
SHOWN ON THE APPLICABLE FLIGHT COUPON. IN THIS
CASE TICKET HAS NO VALUE.
-----
THE ORIGINAL NON-REFUNDABLE AMOUNT

BEFORE DEPARTURE
CHARGE USD 150.00 FOR CANCEL/REFUND.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
CH DISCOUNT APPLY/INFANT FREE OF CHARGE BEFORE DEPARTURE
--
REFUND OF UNUSED FEES AND TAXES PERMITTED.
--

AFTER DEPARTURE
TICKET IS NON-REFUNDABLE IN CASE OF CANCEL/
NO-SHOW/REFUND.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
GENERAL RULE - APPLY UNLESS OTHERWISE SPECIFIED
PENALTIES WAIVED FOR DEATH OF PASSENGER/TRAVELLING
COMPANION OR FAMILY MEMBER.
FAMILY MEMBER - SPOUSE/CHILDREN/ADOPTED CHILDREN/
PARENTS.
--
REFUND OF UNUSED FEES AND TAXES PERMITTED.
--
PERIOD VALIDITY FOR SPECIAL FARE WILL BE MAX
STAY OF THE FARE FROM THE DATE ON THE FIRST
FLIGHT COUPON.
--
AT ANY TIME - - IN CASE OF REFUND - PAPER TICKET
SURCHARGE IS NOT REFUNDABLE WHEN APPLIED.

CHANGES

ANY TIME
CHARGE USD 100.00 FOR REISSUE/REVALIDATION.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
CH DISCOUNT APPLY/INFANT FREE OF CHARGE

ANY TIME
CHANGES NOT PERMITTED IN CASE OF NO-SHOW.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
-----
CHARGE APPLIES PER TRANSACTION
-----
A.IF CHANGES ARE MADE TO THE FIRST TICKETED FLIGHT
COUPON -
FULL AMOUNT PAID FOR THE ORIGINAL TICKET MAY BE
APPLIED TOWARDS PURCHASE OF A NEW TICKET PRICED
AT EQUAL OR HIGHER FARE USING -CURRENT- FARE
LEVELS FOR THE SAME JOURNEY UPON PAYMENT OF THE
USD 100.00 CHANGE FEE PLUS THE DIFFERENCE BETWEEN
ORIGNAL AND RECALCULATED FARES.
ALL RULE PROVISIONS OF THE NEW FARE INCLUDING
ADVANCE PURCHASE/MIN STAY/MAX STAY/SEASONALITY/ETC
MUST BE MET.
ITINERARY CHANGE IS NOT PERMITTED.
------
CHANGES ARE NOT PERMITTED AFTER THE DEPARTURE TIME
SHOWN ON THE APPLICABLE FLIGHT COUPON. IN THIS
CASE TICKET HAS NO VALUE.
-----
THE ORIGINAL NON-REFUNDABLE AMOUNT REMAINS
NON-REFUNDABLE AND MUST BE PRINTED ON THE NEW
TICKET.
-----
B.IF CHANGES ARE MADE TO OTHER THAN THE FIRST
TICKETED FLIGHT COUPON -
THE FARE IN EFFECT ON THE DATE OF ORIGINAL TICKET
ISSUE WILL APPLY PROVIDED NEW ITINERARY MEETS
ALL THE PROVISIONS OF THE ORIGINALLY TICKETED FARE
EXCEPT ADVANCE PURCHASE AND TICKETING REQUIREMENTS
IF THE NEW ITINERARY RESULTS IN A LOWER FARE NO
REFUND WILL BE MADE.
------
THE FULL AMOUNT OF THE ORIGINAL FARE MAY BE
APPLIED TOWARDS UPGRADE TO A HIGHER APPLICABLE
FARE USING FARES IN EFFECT ON THE DATE OF ORIGINAL
TICKET ISSUE UPON PAYMENT OF THE EUR 150.00
CHANGE FEE PLUS ANY DIFFERENCE BETWEEN ORIGINAL
AND NEW FARE RECALCULATED FROM THE POINT OF
ORIGIN.
ALL RULE PROVISIONS OF THE NEW FARE EXCEPT ADVP
AND TICKETING REQUIREMENTS MUST BE MET.
-----
CHANGES ARE NOT PERMITTED AFTER THE DEPARTURE TIME
SHOWN ON THE APPLICABLE FLIGHT COUPON. IN THIS
CASE TICKET HAS NO VALUE.
-----
THE ORIGINAL NON-REFUNDABLE AMOUNT REMAINS NON-
REFUNDABLE AND MUST BE PRINTED ON THE NEW TICKET.
BLACKOUT DATES FOR OUTBOUND FLIGHTS: NO BLACKOUT DATES APPLY.
MISC: NO PROVISIONS APPLY.
TICKET RESTRICTIONS: NO TRAVEL DATE RESTRICTIONS APPLY.



2 сегмент.

BLACKOUT_DATES:NO BLACKOUT DATES APPLY.
DAY/TIME:NO DAY/TIME TRAVEL RESTRICTIONS APPLY.
RESERVATION/TICKETING:OPEN RETURNS NOT PERMITTED.
WHEN RESERVATIONS ARE MADE AT LEAST 100 DAYS BEFORE
DEPARTURE, TICKETING MUST BE COMPLETED AT LEAST 93
DAYS BEFORE DEPARTURE.
OR - OPEN RETURNS NOT PERMITTED.
WHEN RESERVATIONS ARE MADE AT LEAST 14 DAYS BEFORE
DEPARTURE, TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 7
DAYS AFTER RESERVATIONS ARE MADE.
OR - OPEN RETURNS NOT PERMITTED.
WHEN RESERVATIONS ARE MADE AT LEAST 8 DAYS BEFORE
DEPARTURE, TICKETING MUST BE COMPLETED AT LEAST 7
DAYS BEFORE DEPARTURE.
OR - OPEN RETURNS NOT PERMITTED.
TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 24 HOURS AFTER
RESERVATIONS ARE MADE.
MINIMUM_STAY:TRAVEL FROM LAST FARE BREAK OUTSIDE COUNTRY OF FARE
ORIGIN MUST COMMENCE NO EARLIER THAN THE FIRST SUN
AFTER DEPARTURE OF THE FIRST INTERNATIONAL SECTOR.
MAXIMUM_STAY:TRAVEL FROM LAST SECTOR MUST COMMENCE NO LATER THAN 3
MONTHS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.
SEASONALITY:ORIGINATING RUSSIA -
PERMITTED 01APR THROUGH 14JUN OR 11SEP THROUGH
30NOV. SEASON IS BASED ON DATE OF ORIGIN.
ORIGINATING VIET NAM -
PERMITTED 16SEP THROUGH 09DEC OR 01APR THROUGH
14JUN. SEASON IS BASED ON DATE OF ORIGIN.
FLIGHTS: THE FARE COMPONENT MUST BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
ANY SU FLIGHT.
SURCHARGES:NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
EFF 01JUN08 IN CASE PASSENGER VOLUNTARILY
REQUESTS TO CONVERT E-TICKET TO PAPER SURCHARGE
OF EUR 10.00 PER TICKET SHOULD BE CHARGED.
THE SURCHARGE SHALL BE COLLECTED ON MCO/MPD AND
WILL BE ASSESSED AT THE RATE IN EFFECT AT THE TIME
THE ELECTRONIC TICKET IS CONVERTED TO PAPER.
PAPER TICKET SURCHARGE IS NOT REFUNDABLE.
PENALTIES:ORIGINATING RUSSIA -
CANCELLATIONS

BEFORE DEPARTURE
CANCELLATIONS PERMITTED FOR CANCEL/REFUND.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
FULL FARE PAID IF TICKET IS PRESENTED FOR A REFUND
MORE THAN 24 HOURS BEFORE DEPARTURE TIME SHOWN
ON THE FIRST FLIGHT COUPON.
FARE PAID LESS 25 PERCENT IF TICKET IS PRESENTED
FOR A REFUND LESS THAN 24 HOURS BEFORE DEPARTURE
TIME SHOWN ON THE FIRST FLIGHT COUPON.

BEFORE DEPARTURE
TICKET IS NON-REFUNDABLE IN CASE OF NO-SHOW.

AFTER DEPARTURE
CANCELLATIONS PERMITTED FOR CANCEL/REFUND.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
REFUND THE DIFFERENCE BETWEEN THE FARE PAID AND
THE APPLICABLE FARE FOR THE TRANSPORTATION USED
IN EFFECT ON THE DAY OF ORIGINAL TICKET ISSUE
IF TICKET IS PRESENTED FOR A REFUND MORE THAN
24 HOURS BEFORE DEPARTURE TIME SHOWN ON THE
UNUSED FLIGHT COUPONS.
--------
REFUND THE DIFFERENCE BETWEEN THE FARE PAID AND
THE APPLICABLE FARE FOR THE TRANSPORTATION USED
IN EFFECT ON THE DAY OF ORIGINAL TICKET ISSUE
LESS 25 PERCENT OF SUCH DIFFERENCE
IF TICKET IS PRESENTED FOR A REFUND LESS THAN
24 HOURS BEFORE DEPARTURE TIME SHOWN ON THE UNUSED
FLIGHT COUPONS.
---------
WHEN RECALCULATING FARES FOR TRANSPORTATION USED
FARES IN LOWER RBD THAN SHOWN IN USED COUPON
CANNOT APPLY.

AFTER DEPARTURE
TICKET IS NON-REFUNDABLE IN CASE OF NO-SHOW.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
GENERAL RULE - APPLY UNLESS OTHERWISE SPECIFIED
WHEN COMBINING ON A HALF ROUNDTRIP BASIS THE
PENALTY CONDITIONS OF MORE RESTRICTED RULE APPLY
--
PENALTIES WAIVED FOR DEATH OF PASSENGER/TRAVELLING
COMPANION OR FAMILY MEMBER.
FAMILY MEMBER - SPOUSE/CHILDREN/ADOPTED CHILDREN/
PARENTS.
REFUND OF UNUSED FEES AND TAXES PERMITTED.
--
REFUND CAN ONLY BE MADE THROUGH ISSUING OFFICE.
--
PERIOD VALIDITY FOR SPECIAL FARE WILL BE MAX
STAY OF THE FARE FROM THE DATE ON THE FIRST
FLIGHT COUPON.
--
AT ANY TIME - - IN CASE OF REFUND - PAPER TICKET
SURCHARGE IS NOT REFUNDABLE WHEN APPLIED.

CHANGES

ANY TIME
CHARGE EUR 150.00 FOR REISSUE/REVALIDATION.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
CH DISCOUNT APPLY/INFANT FREE OF CHARGE

CHANGES NOT PERMITTED IN CASE OF NO-SHOW.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
-----
CHARGE APPLIES PER TRANSACTION
-----
A.IF CHANGES ARE MADE TO THE FIRST TICKETED FLIGHT
COUPON -
FULL AMOUNT PAID FOR THE ORIGINAL TICKET MAY BE
APPLIED TOWARDS PURCHASE OF A NEW TICKET PRICED
AT EQUAL OR HIGHER FARE USING -CURRENT- FARE
LEVELS UPON PAYMENT OF THE DIFFERENCE BETWEEN
ORIGINAL AND RECALCULATED FARES.
ALL RULE PROVISIONS OF THE NEW FARE INCLUDING
ADVANCE PURCHASE/MIN STAY/MAX STAY/SEASONALITY/ETC
MUST BE MET.
------
CHANGES ARE NOT PERMITTED AFTER THE DEPARTURE TIME
SHOWN ON THE APPLICABLE FLIGHT COUPON. IN THIS
CASE TICKET HAS NO VALUE.
-----
THE ORIGINAL NON-REFUNDABLE AMOUNT REMAINS
NON-REFUNDABLE AND MUST BE PRINTED ON THE NEW
TICKET.
-----
B.IF CHANGES ARE MADE TO OTHER THAN THE FIRST
TICKETED FLIGHT COUPON -
THE FARE IN EFFECT ON THE DATE OF ORIGINAL TICKET
ISSUE WILL APPLY PROVIDED THE NEW ITINERARY MEETS
ALL THE PROVISIONS OF THE ORIGINALLY TICKETED
FARE EXCEPT ADVANCE PURCHASE AND TICKETING
REQUIREMENTS.
IF THE NEW ITINERARY RESULTS IN A LOWER FARE NO
REFUND WILL BE MADE.
------
THE FULL AMOUNT OF THE ORIGINAL FARE MAY BE
APPLIED TOWARDS UPGRADE TO A HIGHER APPLICABLE
FARE USING FARES IN EFFECT ON THE DATE OF ORIGINAL
TICKET ISSUE UPON PAYMENT OF THE EUR 150.00
CHANGE FEE PLUS ANY DIFFERENCE BETWEEN ORIGINAL
AND NEW FARE RECALCULATED FROM THE POINT OF
ORIGIN.
ALL RULE PROVISIONS OF THE NEW FARE EXCEPT ADVP
AND TICKETING REQUIREMENTS MUST BE MET.
-----
CHANGES ARE NOT PERMITTED AFTER THE DEPARTURE TIME
SHOWN ON THE APPLICABLE FLIGHT COUPON. IN THIS
CASE TICKET HAS NO VALUE.
-----
THE ORIGINAL NON-REFUNDABLE AMOUNT REMAINS NON-
REFUNDABLE AND MUST BE PRINTED ON THE NEW TICKET.
ORIGINATING HAN -
CANCELLATIONS

BEFORE DEPARTURE
CHARGE USD 150.00 FOR CANCEL/REFUND.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
CH DISCOUNT APPLY/INFANT FREE OF CHARGE

BEFORE DEPARTURE
TICKET IS NON-REFUNDABLE IN CASE OF NO-SHOW.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
WHEN COMBINING ON A HALF ROUNDTRIP BASIS THE
PENALTY CONDITIONS OF MORE RESTRICTED RULE APPLY.
--
REFUND OF UNUSED FEES AND TAXES PERMITTED.
--

AFTER DEPARTURE
TICKET IS NON-REFUNDABLE IN CASE OF CANCEL/
NO-SHOW/REFUND.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
GENERAL RULE - APPLY UNLESS OTHERWISE SPECIFIED
PENALTIES WAIVED FOR DEATH OF PASSENGER/TRAVELLING
COMPANION OR FAMILY MEMBER.
FAMILY MEMBER - SPOUSE/CHILDREN/ADOPTED CHILDREN/
PARENTS.
--
REFUND OF UNUSED FEES AND TAXES PERMITTED.
--
PERIOD VALIDITY FOR SPECIAL FARE WILL BE MAX
STAY OF THE FARE FROM THE DATE ON THE FIRST
FLIGHT COUPON.
--
AT ANY TIME - - IN CASE OF REFUND - PAPER TICKET
SURCHARGE IS NOT REFUNDABLE WHEN APPLIED.

CHANGES

ANY TIME
CHARGE USD 100.00 FOR REISSUE/REVALIDATION.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
CH DISCOUNT APPLY/INFANT FREE OF CHARGE

ANY TIME
CHANGES NOT PERMITTED IN CASE OF NO-SHOW.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
-----
CHARGE APPLIES PER TRANSACTION
-----
A.IF CHANGES ARE MADE TO THE FIRST TICKETED FLIGHT
COUPON -
FULL AMOUNT PAID FOR THE ORIGINAL TICKET MAY BE
APPLIED TOWARDS PURCHASE OF A NEW TICKET PRICED
AT EQUAL OR HIGHER FARE USING -CURRENT- FARE
LEVELS FOR THE SAME JOURNEY UPON PAYMENT OF THE
USD 100.00 CHANGE FEE PLUS THE DIFFERENCE BETWEEN
ORIGNAL AND RECALCULATED FARES.
ALL RULE PROVISIONS OF THE NEW FARE INCLUDING
ADVANCE PURCHASE/MIN STAY/MAX STAY/SEASONALITY/ETC
MUST BE MET.
ITINERARY CHANGE IS NOT PERMITTED.
------
CHANGES ARE NOT PERMITTED AFTER THE DEPARTURE TIME
SHOWN ON THE APPLICABLE FLIGHT COUPON. IN THIS
CASE TICKET HAS NO VALUE.
-----
THE ORIGINAL NON-REFUNDABLE AMOUNT REMAINS
NON-REFUNDABLE AND MUST BE PRINTED ON THE NEW
TICKET.
-----
B.IF CHANGES ARE MADE TO OTHER THAN THE FIRST
TICKETED FLIGHT COUPON -
THE FARE IN EFFECT ON THE DATE OF ORIGINAL TICKET
ISSUE WILL APPLY PROVIDED NEW ITINERARY MEETS
ALL THE PROVISIONS OF THE ORIGINALLY TICKETED FARE
EXCEPT ADVANCE PURCHASE AND TICKETING REQUIREMENTS
IF THE NEW ITINERARY RESULTS IN A LOWER FARE NO
REFUND WILL BE MADE.
------
THE FULL AMOUNT OF THE ORIGINAL FARE MAY BE
APPLIED TOWARDS UPGRADE TO A HIGHER APPLICABLE
FARE USING FARES IN EFFECT ON THE DATE OF ORIGINAL
TICKET ISSUE UPON PAYMENT OF THE EUR 150.00
CHANGE FEE PLUS ANY DIFFERENCE BETWEEN ORIGINAL
AND NEW FARE RECALCULATED FROM THE POINT OF
ORIGIN.
ALL RULE PROVISIONS OF THE NEW FARE EXCEPT ADVP
AND TICKETING REQUIREMENTS MUST BE MET.
-----
CHANGES ARE NOT PERMITTED AFTER THE DEPARTURE TIME
SHOWN ON THE APPLICABLE FLIGHT COUPON. IN THIS
CASE TICKET HAS NO VALUE.
-----
THE ORIGINAL NON-REFUNDABLE AMOUNT REMAINS NON-
REFUNDABLE AND MUST BE PRINTED ON THE NEW TICKET.
BLACKOUT DATES FOR OUTBOUND FLIGHTS: NO BLACKOUT DATES APPLY.
MISC: NO PROVISIONS APPLY.
TICKET RESTRICTIONS: NO TRAVEL DATE RESTRICTIONS APPLY.

[Andrey_Mr]

FULL FARE PAID IF TICKET IS PRESENTED FOR A REFUND
MORE THAN 24 HOURS BEFORE DEPARTURE TIME SHOWN
ON THE FIRST FLIGHT COUPON.


что соответствует 100% возвратуденег более чем за 24 часа до вылета по первому сегменту. -37р за операцию комиссия афла.

[Droopy]

Кто то уже пытался сдать а/билеты S7 в связи с событиями в БКК? Что там говорят? У меня вылет 07.12.08 - пока сдавать не тороплюсь - но и не исключаю эту ситуацию.

[old VVS]

Прошу совета.
Ситуация такая - сдаю билеты KD-Avia по маршруту Челябинск-Прага-Челябинск. На плече "туда" - тариф Silver (возвратный), на плече "обратно" - Sale (не возвратный). Места сдал в представительстве - на распечатке электронных билетов получил печать о сдаче. Написал в отдел интернет-бронирования просьбу о возврате денег - в ответ полчил письмо, что вернут деньги за плечо по тарифу Silver (что, собственно, я и ожидал) и просят подтвердить свое согласие о применении тарифных правил по возврату.
Вот у меня и дилема - если я сейчас напишу свое согласие и мне вернут часть, то писать претензию с требованием вернуть всю сумму уже будет не правильно? С другой стороны - так я получу хоть что-то, так как по претензии могут вообще ни чего не вернуть. Кто что думает?

[arinor]

я бы согласие не подписал, а написал бы претензию их юристам.