Поздравляю всех с новым повышением цен.

[Альдо Апач Рейн]

Министерство транспорта РФ и Федеральная антимонопольная служба придумали, где найти деньги на развитие аэропортов в России. За использование инфраструктуры воздушных портов придется снова платить путешественникам. Проект постановления о введении нового сбора с авиапассажиров уже направлен на рассмотрение кабинета министров, сообщают "Известия".

Минтранс пока не определился, что будут платить туристы: фиксированный сбор или выплачивать ведомству долю от дохода, который получает в результате использования инфраструктуры аэропорта выбранная им авиакомпания. В любом случае, новый налог будет включен в стоимость авиабилета.

Новый сбор вводят, чтобы "создать условия для привлечения инвестиций на развитие аэропортов", так что появится он вскоре не только в воздушных портах Москвы, но и в других городах России. Нововведение слабо сочетается с требованием президента страны сдерживать рост цен на авиабилеты, отмечают эксперты.

Между тем, введение сборов на развитие аэропортов России хорошо сочетается с другой инициативой Минтранса. Ведомство планирует превратить аэропорты МАУ в крупнейший пересадочный центр, сделав российскую столицу хабом, в котором будут пересаживаться из самолета в самолет пассажиры, следующие из Азии в США и из Европы в Азию. Из Москвы в США будут отправляться кроссполярные рейсы, которые соединят Штаты и страны Азии.

Конкурировать за пассажиров МАУ придется не только с Лондоном, Парижем и Франкфуртом, но и с новым аэропортом, который планирует построить Турция. А привлечь иностранных перевозчиков в Москву чиновники собираются, предоставив авиакомпаниям удобный хаб в Москве. Для этого московским аэропортам придется подчиниться единой управляющей компании, которую власти намерены создать к июлю 2013 года. А за развитие инфраструктуры МАУ заплатят туристы, которые пользуются столичными аэропортами.

[pups]

Министерство транспорта РФ и Федеральная антимонопольная служба придумали, где найти деньги на развитие аэропортов в России. За использование инфраструктуры воздушных портов придется снова платить путешественникам. Проект постановления о введении нового сбора с авиапассажиров уже направлен на рассмотрение кабинета министров, сообщают "Известия".

Ключевое слово - проект.
Разные ведомства, группы граждан, партии, прочие лоббисты регулярно пытаются протащить через Кабмин постановления (или через Думу - законы). Большая часть этого "творчества" посылается нах.
Единственный, чьи проекты всегда воплощаются в жизнь - Президент РФ.

[Альдо Апач Рейн]

Ключевое слово - проект.
Разные ведомства, группы граждан, партии, прочие лоббисты регулярно пытаются протащить через Кабмин постановления (или через Думу - законы).

Думаю, что если речь идёт об ещё "500 сравнительно честных способов изъятия денег"(с) у населения - то такие проекты как раз и осуществляются...

Статья по теме. Как всегда всё преподносится под сладким соусом заботы о жителях. Жить будет лучше, веселее и при коммунизме

Минтранс придумал, как сделать авиабилеты на внутренние рейсы более доступными.

Эту задачу еще полтора года назад ставил Дмитрий Медведев. Причем транспортники попытались убить одним выстрелом двух зайцев: и поспособствовать снижению цен, и влить побольше денег в развитие аэропортов.

Покупая билет, пассажиры помимо основного тарифа платят еще и кучу всевозможных сборов. Авиакомпании, в свою очередь, отстегивают деньги и на развитие инфраструктуры авиаузлов. В Минтрансе же уверены, что платить должны не только они.

- Это и топливо-заправочный комплекс, и даже таксисты. Нужно, чтобы снизилась нагрузка на авиакомпании, чтобы не одни перевозчики платили за пользование инфраструктурой, - рассуждает пресс-секретарь Минтранса Тимур Хикматов.

Тогда, мол, и цены на билеты автоматически поползут вниз - сборов-то станет меньше. Но веру чиновников близкие к отрасли люди не разделяют, вспоминая известную в узких кругах поговорку: «Единственный инвестор в авиации - это пассажир».

- Если на топливные компании, например, повесят дополнительные сборы, то они отыграются на авиаперевозчиках. А те - снова на пассажирах. Поэтому снижения стоимости цен на билеты ждать не стоит, - размышляет главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.

Другие эксперты соглашаются, что стоимость авиаперевозок нужно снижать, но сам подход к решению проблемы им кажется неверным.

- Инфраструктура аэропортов - это федеральная собственность, а потому она должна финансироваться из государственного бюджета. Получается, налогоплательщики за это уже заплатили, - напоминает доктор экономических наук Игорь Николаев. - То есть, нас заставляют платить дважды.

Проект постановления, который подготовили в министерстве транспорта, правительство может рассмотреть уже на этой неделе. К слову, пока речь там идет только о столичном регионе, но есть вероятность, что инициатива коснется всей страны.
ь