Какую комиссию получает тур агенство при бронировании билета в GDS?

[westeurope]

Может ли кто то объяснить какую комиссию получают тур агенства при заказе билета через GDS (Amadeus, Gallieo, Sabre)
Насколько понял есть сборы со стороны GDS за то чтобы работать с GDS как разовые при подключении так и ежемесячные, также есть оплата за поиск информации в системе если не ошибаюсь. Но не могу понять сколько переплачиваем самим агентствам при покупке авиабилетов, какая у них комиссия (предполагаю что без комиссии они не работают) Если кто то знаком подробно с информацией, пожалуйста поделитесь!

[vitrysk_]

Как правило 0.

[westeurope]

Как правило 0.

Ну как может быть ноль когда они оплачивают услугу? Зачем нужно оплачивать услугу GDS-у для того чтобы потом взять себе 0% комиссии. Выгодней не продавать в таком случае.

Он лайн тур агенства берут от 3% до 7% комиссию и оффлайн тоже берут, но насчет них не могу найти никакую информацию в интернете.

[vitrysk_]

ну не верите, проверьте. иногда бывает что-то типа 0,01%. естественно мы о нормальных а/к говорим.

все деньги делаются на доп услугах и тд. еще бывают доп соглашения относительно количества продаж. но это скорее бонусная система.

[merial]

Он лайн тур агенства берут от 3% до 7% комиссию и оффлайн тоже берут, но насчет них не могу найти никакую информацию в интернете.

Не берут, а получают возвратом от ТО(5-15%).
С билетами связываться мало кто хочет из ТА, так как там выхлоп мизерный.

[westeurope]

ну не верите, проверьте. иногда бывает что-то типа 0,01%. естественно мы о нормальных а/к говорим.

все деньги делаются на доп услугах и т д. еще бывают доп соглашения относительно количества продаж. но это скорее бонусная система.

Ну не точная у вас информация. GDS берет % у авиакомпании и с этого процента выдает часть тур агенту. Да вроде есть такие моменты (наверное по условиям договора) что иногда комиссия может составлять 0 %, но это не массовая практика. Дополнительные услуги тоже идут через GDS, если GDS за все будет давать 0 % то на второй день можно закрываться. Хорошо если это тур агенство где могут зарабатывать с тур путевок, а если это просто авиа касса, то им с чего зарабатывать? Они в основном только на билеты и рассчитывают.

Просто хотелось бы услышать мнение людей к точно знаком с этим бизнесом.

[westeurope]

Не берут, а получают возвратом от ТО(5-15%).
С билетами связываться мало кто хочет из ТА, так как там выхлоп мизерный.

Сейчас GDS очень сократил процент по выплатам для он лайн тур агентств. Но и раньше 15 % это очень много.

Посмотрите статью. Сейчас речь идет о 4 % для он лайн тур агентств. Но и они не все одинаково зарабатывают.

http://www.помойка.ру/pda/sf.html?id=2000679

[vitrysk_]

4% в этой статье это суммарная средняя иаржа. Еще раз - крутые европейские авиакомпании например SAS, Lufthansa, BA итд имеют нулевые комиссии.

[westeurope]

4% в этой статье это суммарная средняя иаржа. Еще раз - крутые европейские авиакомпании например SAS, Lufthansa, BA итд имеют нулевые комиссии.

Ну как GDS будет их обслуживать если они предлагают комиссию 0 %. На таких условиях и RyanAir будет не прочь к GDS подключится. Надеюсь знаете почему low cost бегает от GDS, потому что комиссию надо платить. Только easyjet по моему работает с Amadeus'ом остальные сами по себе.

Помню летел с easyjet и разговорился с человеком и говорю ему я за 30 евро взял билет в интернете, а он мне говорит, а я в агентстве (офф лайн) взял за 180 фунтов (британских). Я тогда взял по моему за 10 дней до вылета а он за неделю. Всего 3 дня разницы.

[vitrysk_]

Ну не верите - не надо на sassalesinfo.com например официальная информация по комиссиям SAS для агентов. Большинство стран по нулям.

[westeurope]

Ну не верите - не надо на sassalesinfo.com например официальная информация по комиссиям SAS для агентов. Большинство стран по нулям.

Спасибо за ссылку. Интересная.

Но в таком случае допустим они не платят тур агентству или платят очень мало, но GDS-у они же все равно платят? По другому GDS их просто не примет. Или не так?

Если SAS не платит офф лайн агентам, значит ли что он и он лайн агентам тоже не платит? С другой стороны не могу понять почему SAS доводит ситуацию до того что мне безразлично, их билет продать или продать билет RyanAir, который мне тоже ничего не платит, но у него по крайней мере билет дешевле.

Вы продажей авиабилетов офф лайн занимались? Извиняюсь за вопрос.

[vitrysk_]

что для вас "оффлайн" продажи?

[westeurope]

что для вас "оффлайн" продажи?

В данном случае имею ввиду когда человек не он лайн приобретает авиабилет а обращается к агенту. Для обратившегося клиента это офф лайн покупка.

[vitrysk_]

на заре времен занимался. только непонятно чем отличается в таком случае онлайн и оффлайн. тем видите ли вы человека у которого покупаете билет? в любое по вашей номенклатуре онлайн агентство можно позвонить и купить билет по телефону например.

[westeurope]

на заре времен занимался. только непонятно чем отличается в таком случае онлайн и оффлайн. тем видите ли вы человека у которого покупаете билет? в любое по вашей номенклатуре онлайн агентство можно позвонить и купить билет по телефону например.

Ну в этом вопросе просто есть разделение, если покупатель обращается к агенту или звонит в call center то он считается офф лайн клиентом. В данном случае если он лайн агентство позвонило по телефону и заказало билет то это тоже офф лайн клиент.

Тогда на заре когда вы занимались, комиссия тоже была близка к нулю?

И если допустим SAS, Lufthansa, BA платят нулевую комиссию, то для того чтобы он лайн агенство получали среднюю комиссию в 4 % получается, что какая то другая авиакомпания платит 7-8 % комиссию?

И обычному тур агентству тоже надо покрывать расходы за использования GDS, получается какие то авиакомпании предлагают через GDS более высокую маржу для того чтобы перекрыть расходы по нулевой комиссии других авиакомпании. Довольно таки несправедливо получается.

Или для он лайн агентств есть другие условия? Ну они тоже вроде через GDS работают. Зачем GDS-у дискриминировать тур агенства и в то же время предлагать более высокую комиссию он лайн агентствам?

И еще один вопрос на который не имею ответа. Схема вроде такая - авиакомпании работают с GDS и им платят комиссию, а GDS в свою очередь платит комиссию тур агенту и в то же время снимает с него сборы за использование GDS. И если следовать логике, то почему допустим SAS объявляет комиссию в 0 % когда комиссию должно объявлять GDS, так как оно работает с авиакомпаниями? Может быть в той ссылке что вы привели речь идет о прямых договорах между авиакомпанией и тур агентами, без участия GDS? Но в таком случае через какую систему тогда тур агент бронирует и выкупает билеты? Не на сайт же авиакомпании они заходят.

[vitrysk_]

зачем вам это все?))) если у вас нет своего бизнеса в этом - вам это не надо. а если есть - вам каждая авиакомпания в деталях объяснит....)

[westeurope]

зачем вам это все?))) если у вас нет своего бизнеса в этом - вам это не надо. а если есть - вам каждая авиакомпания в деталях объяснит....)

Есть идея которую хочу развить. Не свое тур агентство и не он лайн продажа авиабилетов, но напрямую с этим связано.

[vitrysk_]

Все эти идеи делятся на две категории.

1. Очередной поисковик "самый дешевый билет абы куда на данные дни"... Или одна из миллионов вариаций. Типа "самый дешевый билет куда то в течние 3 месяцев". Нельзя это сделать. Как еще объяснить? Все подобные поисковики основаны на кэше данных. Никто не в состоянии оплатить миллиарды запросов...
2. Делаем скриптик который забивает конкретные перелеты напрямую в систему бронирования. И типа получаем "билет без комиссии" для тех кто платит какой нить членский взнос. Идея разбивается о камни того что во всем мире уже почти все агентства перешли на систему директ биллинга за билеты - никто деньги за билет не снимает из агентов, это делает сама GDS по их запросу. А агент берет (или не берет) сбор за услуги. Да, как ни странно это представить - есть агентства которые банально берут цену из GDS и по ней продают билет без единой копейки сборов. Я сам в таком работаю

[Mendor]

Надеюсь знаете почему low cost бегает от GDS, потому что комиссию надо платить.

не угадали, лоу косту надо чтобы на их сайт заходили, покупали страховки, багажи, гостиницы итп., на этом вся прибыль и держится

[vitrysk_]

Надеюсь знаете почему low cost бегает от GDS, потому что комиссию надо платить.

не угадали, лоу косту надо чтобы на их сайт заходили, покупали страховки, багажи, гостиницы итп., на этом вся прибыль и держится

да, и кстати райнэйр на днях подписал договор с ворлдспаном кажись...

[westeurope]

Все эти идеи делятся на две категории.

1. Очередной поисковик "самый дешевый билет абы куда на данные дни"... Или одна из миллионов вариаций. Типа "самый дешевый билет куда то в течние 3 месяцев". Нельзя это сделать. Как еще объяснить? Все подобные поисковики основаны на кэше данных. Никто не в состоянии оплатить миллиарды запросов...
2. Делаем скриптик который забивает конкретные перелеты напрямую в систему бронирования. И типа получаем "билет без комиссии" для тех кто платит какой нить членский взнос. Идея разбивается о камни того что во всем мире уже почти все агентства перешли на систему директ биллинга за билеты - никто деньги за билет не снимает из агентов, это делает сама GDS по их запросу. А агент берет (или не берет) сбор за услуги. Да, как ни странно это представить - есть агентства которые банально берут цену из GDS и по ней продают билет без единой копейки сборов. Я сам в таком работаю

У меня немного другая идея и она связана с моим личным опытом. Мне самому когда то пришлось купить билет (по очень хорошей цене), но я знаю каких мне это стоило усилий и знаю что люди так это не ищут. Таким же образом отправил своего двоюродного брата в Германию, а когда уже он своего брата пытался таким же образом отправить в Германию и ему уже было не в первой и когда попытался сам все решить столкнулся с проблемой и им пришлось опять мне звонить и я их опять отправил. Кроме того однажды (когда еще работал в Греции) прилетели мои шефы с Китая и им надо было на следующий день быть в Москве и то до обеда, а по билетам (прямые Салоники - Москва) которые я им купил он прибывали в Москву после обеда, начали обзванивать все агентства, но никто даже с пересадкой не мог нам предложить билет с прибытием в Москву до обеда. Так вот мне пришлось вручную проверять каждый вылет с Салоников смотреть где он садится и на сайте уже другого аэропорта смотреть есть ли там что то на Москву. И вся задача еще усложнялась тем что почти на всех сайтах есть данные по прибытию и отправлению только на текущий день (тогда еще не знал что существует flightstats, где можно проверить за 4 дня и на flightstats'е кроме всего еще не все высвечивается) а меня устраивало проверить и что есть с утра только бы быть в Москве до обеда следующего дня. В конце концов нашел и отправил их в Москву как надо. И вот всякого рода такие вещи хотел бы воплотить.

Момент который я не совсем понимаю, так это почему GDS-у надо платить за запрос (если вы это имели ввиду в своем посте) хотя я сам тоже сталкивался с этой информацией. Это же электронная система, зачем ей платить за проверку? Не вижу какие у нее расходы есть в связи с поиском информации.

P.S. Так у вас раньше было с билетами связано или все еще?

[westeurope]

не угадали, лоу косту надо чтобы на их сайт заходили, покупали страховки, багажи, гостиницы итп., на этом вся прибыль и держится

да, и кстати райнэйр на днях подписал договор с ворлдспаном кажись...

Я думаю что в Worldspan'е просто цена будет выше чем на сайте RyanAir. Не думаю что Ryan выровняет цены только потому что надо платить комиссию GDS-у, они совсем не такие. Попробуйте только в каком нибудь аэропорту сборы поднять и смотрите что будет. Начинают шантажировать и даже сокращают рейсы и запугивают что люди в этом аэропорту потеряют работу.

[vitrysk_]

Момент который я не совсем понимаю, так это почему GDS-платить за запрос (если вы это имели ввиду в своем посте) хотя я сам тоже сталкивался с этой информацией. Это же электронная система, зачем ей платить за проверку? Не вижу какие у нее расходы есть в связи с поиском информации.

P.S. Так у вас раньше было с билетами связано или все еще?

потому что GDS - это посредник между агентом и инвенторной системой авиакомпании. держать их в 100% синхронизации удовольствие не дешевое и недоступное многим а/к, еще больше имеют всякие промежуточные варианты... именно тогда когда GDS вроде как место видит, а в итоге его нет - ситуация когда большинство обычных покупателей начинают жаловаться на весь мир "я вижу эти билеты на сайте а купить не могу"...

и было, и есть, и фиг я от них в ближайшее время уйду, слишком много на меня завязано на моей работе)

[westeurope]

потому что GDS - это посредник между агентом и инвенторной системой авиакомпании. держать их в 100% синхронизации удовольствие не дешевое и недоступное многим а/к, еще больше имеют всякие промежуточные варианты... именно тогда когда GDS вроде как место видит, а в итоге его нет - ситуация когда большинство обычных покупателей начинают жаловаться на весь мир "я вижу эти билеты на сайте а купить не могу"...

и было, и есть, и фиг я от них в ближайшее время уйду, слишком много на меня завязано на моей работе)

А если допустим пришел клиент и него трудный запрос или допустим как был случай что пришел клиент и говорит проверьте с этой авиакомпанией, а потом говорит проверьте по другому, короче долго ему искали пока сотрудник агентства не поняла что у него маленький бюджет и забила ему поиск по цене не выше определенной суммы. Кроме того что комиссии нет, так еще и расходы. Какой смысл в работе?

Вот здесь кстати нашел что GDS получает с авиакомпании в среднем 12 $ за проданный билет и вроде часть перечисляют тур агентам (но не пишут сколько). И не знаю насколько точная информация.

http://пиздит не пердит/articles/2013/08/06/gds/

[vitrysk_]

ну не ищите вы реальных цифр в популистской прессе слишком много критериев. реально есть авиакомпании которые считают что договор с ними агенту важнее чем авиакомпании и потому не то что 0, а еще и начеты делают от балды... вы ж не забывайте еще и об этой стороне взаимоотношений агентов и авиакомпаний...

ручные запросы и автоматические "чесы" - это разные вещи с точки зрения тарификации...

[westeurope]

ручные запросы и автоматические "чесы" - это разные вещи с точки зрения тарификации...

Какая разница между ними? Не могу ухватить.

[vitrysk_]

по разному тарифцируются и фигурируют в договорах ))

[westeurope]

по разному тарифцируются и фигурируют в договорах ))

А если автоматические "чесы" (даже в гугле не могу расшифровать это слово) тарифицируются дороже, то в чем их преимущество перед ручными запросами?

[vitrysk_]

в том что их не человек набирает руками, а скрипты на сайтах генерируют

[westeurope]

в том что их не человек набирает руками, а скрипты на сайтах генерируют

Ну так если ручной запрос и автоматические "чесы" предлагают одну и ту же информацию зачем обращаться к автоматическим "чесам" в таком случае если они тарифицируются дороже? Не выгодней ли постоянно пользоваться только ручными запросами?

[vitrysk_]

ну так в этом то все и дело... вы делаете один клик на сайте - москва-питер 5 апреля в один конец. сколько сайт сделает запросов чтобы показать вам результаты поиска с ценами? пару десятков...))) вот отсюда все и играет. какой человек сделает это за столько же секунд?:)

[westeurope]

ну так в этом то все и дело... вы делаете один клик на сайте - москва-питер 5 апреля в один конец. сколько сайт сделает запросов чтобы показать вам результаты поиска с ценами? пару десятков...))) вот отсюда все и играет. какой человек сделает это за столько же секунд?:)

Сейчас яснее. Спасибо.

Вот сейчас в той же статье например о комиссии авиакомпаний GDS-у речь идет о том как авиакомпании стараются работать без посредников и комиссию сокращают GDS-ам и тому подобное и он лайн тур агенства сообщают о снижении комиссии. Захожу на сайт CSA проверяю билет Прага Москва в один конец и мне выходит цена почти 500 евро, захожу на skyscanner тот же билет на те же даты выходит 192 евро в airtickets. Это получается так они с посредники воют.

[vitrysk_]

нет. есть два варианта. первый - посредник подобрал обратный перелет так чтоб цена была ниже. второй - у посредника есть конфиденциальные тарифы. у чехов опубликованных тарифов в один конец в таких ценовых группах просто не существует

[westeurope]

нет. есть два варианта. первый - посредник подобрал обратный перелет так чтоб цена была ниже. второй - у посредника есть конфиденциальные тарифы. у чехов опубликованных тарифов в один конец в таких ценовых группах просто не существует

Ну смотрю если туда обратно заказать Прага Москва то цена около 350 евро, скорее речь идет о конфиденциальном тарифе. Ну если борются с посредниками как можно предлагать такой тариф посреднику? Вот политика RyanAir, EasyJet, WizzAir, там просто не реально найти более низкий тариф у посредника, а у традиционных перевозчиков что касается их работы с посредниками просто какая то не понятная каша и посредников стараются удалить и в то же время у посредника лучше цена чем у авиакомпании.

[westeurope]

Kille а если взять в сторону SAS, Lufthansa, BA, - другие перевозчики какой процент оставляют тур агенту?

[Berlin]

2. Делаем скриптик который забивает конкретные перелеты напрямую в систему бронирования. И типа получаем "билет без комиссии" для тех кто платит какой нить членский взнос. Идея разбивается о камни того что во всем мире уже почти все агентства перешли на систему директ биллинга за билеты - никто деньги за билет не снимает из агентов, это делает сама GDS по их запросу. А агент берет (или не берет) сбор за услуги. Да, как ни странно это представить - есть агентства которые банально берут цену из GDS и по ней продают билет без единой копейки сборов. Я сам в таком работаю

Т.е. платеж проходит напрямую через GDS? В GDS есть свой процессинг?

[kaaa]

Т.е. платеж проходит напрямую через GDS? В GDS есть свой процессинг?

У валидирующего перевозчика, не у GDS.

[Berlin]

У валидирующего перевозчика, не у GDS.

А кто осуществляет эквайринг?
Вернее кто его организует? Агент или GDS?

[kaaa]

Осуществляет валидирующий перевозчик. Агент только передает данные карты перевозчику через GDS.

[vitrysk_]

передают кстати код авторизации... а оплатой уже bsp занимается

[kaaa]

Не во всех случаях расчеты через BSP идут. Карточные - так вообще не идут IMHO.

[vitrysk_]

идут.. что ж нам адм присылают при непринятии карты через бсп от страны и от договора зависит.

[Berlin]

А что такое BSP?
Формы оплаты на сайтах агентов предоставляет GDS? Я почему-то форму как у onetwotrip видел и на ресурсах не связанных с продажей билетов.

[pedestrian]

BSP (Billing and Settlement Plan) - если коротко, то это клиринговое агенство занимающееся взаиморасчётами между агенствами и авиалиниями. Действует в очень многих странах, но не во всех. Например, в США его нет, здесь эту функцию выполняет ARC (Airline Reporting Corporation).

GDS не предоставляет никаких форм оплаты и каждое агенство придумывает свою, если считает, что такая форма ему вообще нужна.

[kaaa]

BSP (Billing and Settlement Plan) - если коротко, то это клиринговое агенство занимающееся взаиморасчётами между агенствами и авиалиниями. Действует в очень многих странах, но не во всех. Например, в США его нет, здесь эту функцию выполняет ARC (Airline Reporting Corporation).

Добавьте только, что обычно BSP организуется локальным бюро IATA.