Выкупил билеты на Турков.

[rdv]

Выкупил сегодня билеты МСК-Сингапур,БКК-МСК на двоих 54 с чем то тыщь.Турецкие авиалинии.Через Стамбул.

[Vovi1974]

В обратной последовательности почему-то немного дешевле У Сингапура сбор аэропртный меньше?

[Mike29]

Через Стамбул.

А что есть другие варианты? 8)

[Siam07]

Подбираю на лето билеты на 2 месяца в БКК, лечу семьей, поэтому вопрос цены главный, пока турки дешевле всех выходят. Как компания?...-стоит ей лететь, как аэропорт, пересадка 3 часа в Стамбуле нормально считаю.
Спасибо кто ответит.

[rdv]

Подбираю на лето билеты на 2 месяца в БКК, лечу семьей, поэтому вопрос цены главный, пока турки дешевле всех выходят. Как компания?...-стоит ей лететь, как аэропорт, пересадка 3 часа в Стамбуле нормально считаю.
Спасибо кто ответит.

Компания мне очень понравилась.Пересадка 3 часа тоже нормально-особенно если под градусом.А аэропорту цены высокие.Стюардессы страшные.Пойло возят но не то чтоб рекой лилось.
Летите смело!

[Alextank]

Компания мне очень понравилась. Стюардессы страшные.Пойло возят но не то чтоб рекой лилось.
Летите смело!

Летали из Москвы в Стамбул и обратно, все очень понравилось. Туда был вообще нулевый самолет, а обратно старенький, но было видно, что за ним следят очень хорошо. Со стюардесами повезло, в ужас не впадали, но с бухлом проблема. Даже за деньги несколько раз пришлось напоминать, чтобы принесли вина.

[Siam07]

Всем спасибо за ответы.
Бум думать.

[Vitaly-telmspb]

Из Москвы в ВКК лететь 9,5 часов тайцами,
а ваш вариант 2 часа до IST, затем стоп 3 часа, а после ещё минимум 10. Возненавидеть можно всех окружающих!
Тайцы вне конкуренции.

[Ulia]

Я уже поняла, что большинству Туркиши понравились. А то я мучаюсь как полететь: забронировала билеты в Анталию через Стамбул поздним вечером стыковка с двумя детьми (1.5 и 4года), я правда не одна, или не париться и лететь прямым чартером пулковским на Иле или если не повезёт на Ту А у Турок боинги всё таки, это несколько успокаивает. Вот и думаю стоит ли игра свеч: 4.5 часа страха и на месте или сначала 3.5 часа страха (но поменьше) потом ещё час Как у них с парком самолётов? Ещё что немаловажно: в случае чего могу поменять дату вылета у туркишей (со штрафом конечно).

[_Lain_]

Из Москвы в ВКК лететь 9,5 часов тайцами,
а ваш вариант 2 часа до IST, затем стоп 3 часа, а после ещё минимум 10. Возненавидеть можно всех окружающих!
Тайцы вне конкуренции.

Вот только тайцы из Киева не летают
Даже туркмены не летают. Аэросвит отпадает. Узбеки наверное все-таки проигрывают туркам. А из Москвы лететь - та же цена что и из Киева.

[ArtyS]

Вот и думаю стоит ли игра свеч: 4.5 часа страха и на месте или сначала 3.5 часа страха (но поменьше) потом ещё час .

ИМХО-если бы я летел один или с компашкой, то выбор очевиден - турки. А вот с детьми!!! Тут фактор времени перевешивает комфорт и романтику. А на счет безопасности, то можно взглянуть на статистику авиакатастроф, и .... В общем решать в любом случае Вам.

[greymouse]

между прочим, ИЛ-86 (3 тьфу) падал только 1 раз, да и то в техническом полете (без пассажиров), как говорят с сильно нетрезвым экипажем

[Ulia]

между прочим, ИЛ-86 (3 тьфу) падал только 1 раз, да и то в техническом полете (без пассажиров), как говорят с сильно нетрезвым экипажем

Успокоили

[Shwed]

между прочим, ИЛ-86 (3 тьфу) падал только 1 раз, да и то в техническом полете (без пассажиров), как говорят с сильно нетрезвым экипажем

Ниразу не показатель - например А340, А321, А319, Boeing 777 - (3 раза тьфу) без жертв.

[Vovi1974]

Ниразу я бы еще добавил ИЛ96, причем еще ни одного самолета даже неугрохали в отличии от 777 и 340, которые по крайней мере британцы и французы разхирачили и только по случайности никто не пострадал, а вот что с 319 и 321 ничего небыло терзают смутные сомнения.

[Shwed]

Ниразу я бы еще добавил ИЛ96, причем еще ни одного самолета даже неугрохали в отличии от 777 и 340, которые по крайней мере британцы и французы разхирачили и только по случайности никто не пострадал, а вот что с 319 и 321 ничего небыло терзают смутные сомнения.

Если считать сколько выпущено ИЛ 86 и ИЛ96, то статистика отдыхает. С А319,А321, Boeing 777 действительно ничего не было, если верить airfleets.net

[Evgeny Rodichev]

Если считать сколько выпущено ИЛ 86 и ИЛ96, то статистика отдыхает.

Вообще-то - пошел глубокий оффтоп... Но как математик не могу удержаться - это как, в данном конкретном случае, "статистика отдыхает"? Если число жертв (три раза тьфу!) для всех упомянутых типов равно нулю, то по всем статформулам, которым меня учили на мехмате, все получается одинаково, и общее количество в формулы просто не входит (т.к. в числителе 0, то неважно, что в знаменателе - результат одинаковый получается). Или меня какой-то неправильной статистике учили?

Regards,
E.R.

[Arch]

Если считать сколько выпущено ИЛ 86 и ИЛ96, то статистика отдыхает.

Вообще-то - пошел глубокий оффтоп... Но как математик не могу удержаться - это как, в данном конкретном случае, "статистика отдыхает"? Если число жертв (три раза тьфу!) для всех упомянутых типов равно нулю, то по всем статформулам, которым меня учили на мехмате, все получается одинаково, и общее количество в формулы просто не входит (т.к. в числителе 0, то неважно, что в знаменателе - результат одинаковый получается). Или меня какой-то неправильной статистике учили?

Regards,
E.R.

При всем уважении не могу согласиться как математик.

Существует методики как оценить вероятность события, которое в ходе экспериментов не осуществилось ни разу.
Эта вероятность не равна нулю.

Допустим мы сравниваем вероятность событий X (авария A319) и Y (авария Boeing777). Далее "проведено" x экспериментов с A319, и событие ни разу осуществилось. Также "проведено" y экспериментов с Boeing777, и событие также ни разу не осуществилось.

Так вот если x>y, то вероятность события X будет оцениваться меньше, чем Y (обе вероятности, повторюсь, будут положительны).

[Evgeny Rodichev]

Так вот если x>y, то вероятность события X будет оцениваться меньше, чем Y (обе вероятности, повторюсь, будут положительны).

Sorry, меня действительно учили другой математике. Ну ладно, очень уж глубоко в оффтоп уходим

Regards,
E.R.

[Херувимчик]

Оффтоп... понимаю... но по айрбасам категорически не соглашусь...
По данным Aviation Safety Database у Airbus A.319/320/321 было 18 аварий с разрушением корпуса самолёта, при этом в половине из них были жертвы. Ну а всего зарегистрировано 42 инцидента.
Ссылка:
http://aviation-safety.net/database/typ ... p?type=022

Для примера,
ИЛ-96: Ни одного инцидента.
БОИНГ-777: 6 инцидентов и ни одной аварии.
ИЛ-86: всего 6 инцидентов и из них всего одна всем известная авария, когда погибло 14 человек.

P.S.: у меня любимый Fokker-70, ни одного инцидента тоже не было!

[Херувимчик]

Оффтоп... понимаю... но по айрбасам категорически не соглашусь...
По данным Aviation Safety Database у Airbus A.319/320/321 было 18 аварий с разрушением корпуса самолёта, при этом в половине из них были жертвы. Ну а всего зарегистрировано 42 инцидента.
Ссылка:
http://aviation-safety.net/database/typ ... p?type=022

Для примера,
ИЛ-96: Ни одного инцидента.
БОИНГ-777: 6 инцидентов и ни одной аварии.
ИЛ-86: всего 6 инцидентов и из них всего одна всем известная авария, когда погибло 14 человек.

P.S.: у меня любимый Fokker-70, ни одного инцидента тоже не было!

Замечу... в воскресение лечу в командировку именно на 319 айрбасе... да ещё и S7

[Shwed]

Оффтоп... понимаю... но по айрбасам категорически не соглашусь...
По данным Aviation Safety Database у Airbus A.319/320/321 было 18 аварий с разрушением корпуса самолёта, при этом в половине из них были жертвы. Ну а всего зарегистрировано 42 инцидента.
Ссылка:
http://aviation-safety.net/database/typ ... p?type=022

Для примера,
ИЛ-96: Ни одного инцидента.
БОИНГ-777: 6 инцидентов и ни одной аварии.
ИЛ-86: всего 6 инцидентов и из них всего одна всем известная авария, когда погибло 14 человек.

Для справки всего произведено А320 - 3471 шт, А319 - 1072 шт, А321 - 444 шт, ИЛ86 - 103 шт, ИЛ96 - 28 шт.
Что тут можно сравнивать?

[Херувимчик]

Оффтоп... понимаю... но по айрбасам категорически не соглашусь...
По данным Aviation Safety Database у Airbus A.319/320/321 было 18 аварий с разрушением корпуса самолёта, при этом в половине из них были жертвы. Ну а всего зарегистрировано 42 инцидента.
Ссылка:
http://aviation-safety.net/database/typ ... p?type=022

Для примера,
ИЛ-96: Ни одного инцидента.
БОИНГ-777: 6 инцидентов и ни одной аварии.
ИЛ-86: всего 6 инцидентов и из них всего одна всем известная авария, когда погибло 14 человек.

Для справки всего произведено А320 - 3471 шт, А319 - 1072 шт, А321 - 444 шт, ИЛ86 - 103 шт, ИЛ96 - 28 шт.
Что тут можно сравнивать?

Спасибо за справку, ибо давно хотел такие данные узнать
А вообще, ИМХО, пофигу вообще какой самолёт, авиакомпания и т.д. и т.п. Самолёт либо упадёт, либо нет... это 50 на 50... Кто-то писал, что чтобы разбиться на самолёте надо налетать целую тучу часов... Не поверю, что на каком-нибудь разбившемся самолёте в Сочи не было человека, который летел первый раз в жизни...
P.S.: на прошлой неделе S7 вместо айрбаса подал ТУ-134 авиакомпании Пермские авиалинии... а мы тут о какой безопасности и самолётах говорим...