Форум Винского

**JMS** » 03 фев 2012, 09:01

Добрый день всем!
в марте лечу из Нью Йорка в Вегас дельтой. При покупке билетов нигде не вводил номер паспорта - только имя, фамилию и дату рождения. Нужно ли вводить паспортные данные и где?

И еще (это наверно больше для тех, кто летал дельтой) - на сайте сказано ( https://www.delta.com/traveling_checkin ... /index.jsp ), что за сданный багаж внутри страны берут $25 за первый чемодан - так оно и есть или я что-то неправильно перевел ?

**Кокоська** » 03 фев 2012, 09:08

На НГ летали из Майами в NY Дельтой
Да,каждый чемодан 25 баксов, наш весил 30 кг на троих,заплатили за перевес 90 дол

**JMS** » 03 фев 2012, 09:24

Кокоська писал(а) 03 фев 2012, 09:08:На НГ летали из Майами в NY Дельтой
Да,каждый чемодан 25 баксов, наш весил 30 кг на троих,заплатили за перевес 90 дол

Спасибо!
а по поводу номера паспорта не помните - нужен он?

**imperor** » 03 фев 2012, 09:27

JMS писал(а) 03 фев 2012, 09:24:а по поводу номера паспорта не помните - нужен он?

нет, это наша местная заморочка, нигде в мире больше номер паспорта не спрашивали при покупке билетов, хотя я не везде ещё был

**Marumbi** » 28 фев 2012, 16:25

Летали DL по маршруту LGA - MIA // FLL - JFK паспорт нигде не вводили, проверяли тока на регистрации в порту, при сдаче багажа.
Сам багаж оплачивали заранее, при интернет-регистрации. Вес отслеживают до граммов, пришлось на месте перекладывать немного вещи, чтобы не превышать лимиты.

**mista_Vint** » 28 фев 2012, 16:29

А если у меня есть серебрянная карта SkyTeam, то все равно надо доплачивать за багаж?

**artur71** » 30 апр 2012, 18:03

mista_Vint писал(а) 28 фев 2012, 16:29:А если у меня есть серебрянная карта SkyTeam, то все равно надо доплачивать за багаж?

Да

**mista_Vint** » 05 май 2012, 14:04

А вот и нет, кстати, отвечу я на свой же вопрос.

**artur71** » 05 май 2012, 19:50

mista_Vint писал(а) 05 май 2012, 14:04:А вот и нет, кстати, отвечу я на свой же вопрос.

Разве?

**mista_Vint** » 06 май 2012, 18:55

Не "разве", а "наверняка". Недавно вернулся с багажом 21 кг + чемодан в ручной клади + сумка у меня и у моей спутницы + серебрянная карта аэрофлота. Нигде доплаты не просили (AirFrance, Delta). На Дельте летал из НЙ в Майами.

**Natagaid** » 06 май 2012, 19:07

Да, с моим серебром аэрофлота вся наша группа из 4-х человек провезла по 2 чемодана (по 23 кг) на каждого плюс ручная кладь)))). Если рейс стыковочный - транскрнтиненталтный (напр Майами -НЙ - Москва) багаж не оплачивается совсем.

**Tiggra** » 02 авг 2012, 15:41

Добрый день! Может есть у кого такой опыт.....хочу взять билеты LGA-BUF (утром 2го октября вылет в 09:10) и далее так же 2го BUF-LAS (со стыковкой в Minneapolis и с вылетом в 18:54 из Баффало). Если смотреть отдельно, то эти рейсы есть (рейс в Баффало 169,6$ на двоих и рейс в Вегас 319.2$), а вот если я делаю поиск "в несколько мест" (что бы сразу все забронировать и может цена ниже будет?), то рейс туда он показывает, а вот рейс обратно дает с другим временем и доп стыковкой в LGA (то есть BUF-LGA-MSP-LAS), что дешевле, как ни странно, но нам не подходит, тк вылет из Баффоло в днем и мы не успеем на Ниагару.
Если кто сталкивался, то ответьте пожалуйста. И вообще есть ли смысл делать мультисити бронирование в таком случае или дешевле все равно не будет?

**Nick22** » 02 авг 2012, 16:22

Tiggra писал(а) 02 авг 2012, 15:41:Добрый день! Может есть у кого такой опыт.....хочу взять билеты LGA-BUF (утром 2го октября вылет в 09:10) и далее так же 2го BUF-LAS (со стыковкой в Minneapolis и с вылетом в 18:54 из Баффало). Если смотреть отдельно, то эти рейсы есть (рейс в Баффало 169,6$ на двоих и рейс в Вегас 319.2$), а вот если я делаю поиск "в несколько мест" (что бы сразу все забронировать и может цена ниже будет?), то рейс туда он показывает, а вот рейс обратно дает с другим временем и доп стыковкой в LGA (то есть BUF-LGA-MSP-LAS), что дешевле, как ни странно, но нам не подходит, тк вылет из Баффоло в днем и мы не успеем на Ниагару.

Ничего не понял

Мультисти может получиться дешевле - проверяйте все варианты, подставляя нужные Вам перелеты. Можно поискать дешевле используя поиск в одну сторону по каждому сегменту.

**Tiggra** » 02 авг 2012, 16:51

Nick22 писал(а) 02 авг 2012, 16:22: Мультисти может получиться дешевле - проверяйте все варианты, подставляя нужные Вам перелеты. Можно поискать дешевле используя поиск в одну сторону по каждому сегменту.

Я смотрю мультисити, но того рейса который мне нужен на второй сигмент, как раз нету, а когда смотрю отдельно (в одну сторону), то нужный мне рейс есть! Этом и проблема

**Tiggra** » 02 авг 2012, 17:00

Удалось локализовать проблему ) Сайт Дельты почему то не хочет давать мне нужные рейсы, если я ищу на двоих пассажиров. Если на одного, то дает! Странно конечно, но буду бронировать по отдельности

**сергей43** » 28 фев 2013, 14:06

Добрый день. Купил билеты на Delta, на почту пришел номер электронного билета. Помогите найти на сайте, где его можно распечатать.

**Nick22** » 28 фев 2013, 17:26

Можно распечатать то что пришло, но если не устраивает, то на главной странице - щелкаете My trips подставляете имя/фамилия/бронь, откроется ваш перелет, сверху будет кнопочка распечатать PDF.

**bolverk14** » 29 мар 2013, 00:38

Подскажите пожалуйста.
Купил билеты у Дельты, в чекмайтрип не находит мою бронь, на сайте дельты все норм и бронь есть. Стоит паниковать? ))

**Nick22** » 29 мар 2013, 06:09

Зачем паниковать? У вас же есть билет и он виден на сайте Дельты.
А на чекмайтрип никто и не обещал, что будет виден.

**bolverk14** » 01 апр 2013, 16:00

Да просто, до этого все мои перелеты были видны в чемайтрип, вот и решил перестраховаться.
Есть еще вопрос. При покупке билеты была вот такая строка -
Billing Address
Please ensure the address used is the address you have associated with the payment type you have selected.
Я ввел свой домашний адрес. Надо было адрес банка, что выдал карточку, вводить?

**Nick22** » 01 апр 2013, 17:04

bolverk14 писал(а) 01 апр 2013, 16:00:...?

Не парьтесь. Все нормально.

**Vovi1974** » 22 май 2013, 21:18

Бизнес модель Дельты:

Как закупка старых самолетов сделала Delta Air Lines лидером американского рынка

Авиакомпания утверждает, что сэкономила $1 млрд на покупке MD-90; но для оптимизации затрат на топливо перевозчику пришлось купить и нефтеперерабатывающий завод

Авиалайнер, припаркованный в ангаре, выглядит как новенький: краска на корпусе блестит, 160 голубых кожаных кресел сияют чистотой, а в салоне пахнет так, словно самолет только что сошел с конвейера. Это воздушное судно купила недавно у китайской China Southern Airlines американская авиакомпания Delta Air Lines, но на самом деле оно не новое. Двухдвигательному McDonnell Douglas MD-90 уже 13 лет.

Delta Air Lines приобрела 49 самолетов этой модели у других крупных авиакомпаний по всему миру. Те охотно продали старые авиалайнеры, так как хотели избавиться от моделей, которые были сняты с производства еще в 2001 г. после слияния McDonell Douglas с Boeing. Delta Air Lines отремонтировала капитально все купленные самолеты, и теперь те снова готовы к полетам.

Обыграть конкурентов
Большинство крупных авиаперевозчиков предпочитают закупать новые авиалайнеры, так как они оснащены новыми техническими приспособлениями и более экономны с точки зрения расхода горючего. Но Delta Air Lines, один из старейших авиаперевозчиков Америки, поступает не так, как конкуренты.

Еще один неожиданный шаг авиакомпании — покупка нефтеперерабатывающего завода с целью снизить свои самые большие и подверженные постоянным колебаниям операционные расходы — затраты на авиационное топливо. Кроме того, Delta Air Lines содержит огромный авиаремонтный завод, где ремонтирует не только собственные самолеты, но и воздушные суда сторонних заказчиков. И это в то время, когда другие авиакомпании сократили подобные подразделения или вообще вывели их из бизнеса.

Последнее отличие Delta Air Lines от конкурентов в том, что ее работники не состоят в отраслевых профсоюзах, что позволяет компании проводить более гибкую политику в отношении персонала. Хотя большинство ее сотрудников получает зарплаты выше средних по рынку.

На чем экономят
В Delta Air Lines политика снижения затрат подняла на щит активы, с которыми большинство авиакомпаний работать не хочет, — старые самолеты. Специалисты по авиабезопасности раньше настороженно относились к старым авиалайнерам. Но теперь говорят, что если воздушные суда вовремя ремонтировать и хорошо за ними следить, то они будут лететь не хуже новых.

Delta Air Lines утверждает, что сэкономила $1 млрд на покупке самолетов MD-90. Хотя все выгоды от покупки могут испариться — если цены на топливо подскочат, самолеты окажутся дорогостоящими в содержании или возникнут проблемы с безопасностью полетов. Но это лишь возможные сценарии развития событий. А сейчас Delta Air Lines использует сэкономленные средства для выплаты долгов, вложения в новые терминалы, повышения комфортабельности салонов своих самолетов и оснащения их WiFi.

Компания третий год подряд получает прибыль и собирается к 2013 г. сократить сумму своего долга до $10 млрд (в 2009 г. эта сумма составляла $17 млрд). В 2005 г. Delta Air Lines подала заявление в суд о защите от кредиторов в соответствии с главой 11 закона США о банкротстве (согласно главе должник продолжает владеть имуществом и вести любую деятельность, но обязан представить на рассмотрение кредиторам план реорганизации предприятия, который утверждается судом).

В те годы компания переживала проблемы, характерные тогда для всех американских авиаперевозчиков. В стране было слишком много авиакомпаний и слишком много самолетов. Крупные перевозчики теряли свои позиции из-за высоких цен и низкой производительности труда, а небольшие дешевые авиакомпании росли быстро и переманивали клиентов на внутреннем рынке. Цены на топливо тоже росли.

Меры по реорганизации Delta Air Lines, проведенные согласно постановлению суда, легли тяжким грузом на плечи ее работников. Компания, к примеру, отказалась от формирования и оплаты пенсионного плана для своих пилотов, передав это американскому государственному агентству по страхованию пенсий Pension Benefit Guaranty. Вышедшие в отставку пилоты стали получать меньшие пенсии. Зато благодаря подобным мерам компания сократила на $2 млрд ежегодные расходы и расширила карту международных полетов. Она смогла также противостоять попыткам поглощения со стороны US Airways Group.

Пришел спаситель
В 2007 г. Delta Air Lines отказалась от судебной защиты в связи с успешно проведенной реорганизацией, а чуть позже, в 2008 г., купила компанию Northwest Airlines. Главным вдохновителем и исполнителем сделки был Ричард Андерсон, 57-летний юрист, который 14 лет проработал в Northwest Airlines, причем последние три из них в качестве гендиректора. После авиационной компании Андерсон успел еще поработать в сфере медицинского страхования, в компании UnitedHealth Group. По его словам, он многому научился у гендиректора UnitedHealth Group Стивена Хемсли. «Хемсли уделял особое внимание тому, как компания использует наличность, как она ее инвестирует и как возвращает ее акционерам», — рассказывает он.

В Delta Air Lines Андерсон пришел в 2007 г., сначала как приглашенный директор, а потом как гендиректор. В 2008 г. он начал переговоры о покупке Northwest Airlines, а после слияния двух компаний помог Delta Air Lines успешно провести все интеграционные процессы. Меньшая по размеру Northwest Airlines переняла нацеленную на партнерство и взаимодействие корпоративную культуру Delta Air Lines и избавилась от культуры нетерпимости, которая царила раньше в ее офисах. Впрочем, кое-что Андерсон от Northwest Airlines взял. Как раз использование старых самолетов. «Вы не найдете такой гостиничной сети, которая строит отель и через 10 лет его сносит», — говорит он. Вторая управленческая идея, почерпнутая из опыта Northwest Airlines, — покупка самолетов в собственность, а не лизинг. «Когда вы сталкиваетесь с застоем или экономическим спадом, вы не должны поднимать в воздух пустые самолеты и еще ежемесячно платить за это по договору о лизинге», — продолжает он. 75% воздушного флота Delta Air Lines — это ее собственные самолеты. Флот состоит из 725 машин 10 разных моделей, средний возраст которых на конец сентября 2012 г. составлял 16,6 года. Для сравнения: средний возраст машин двух других крупных американских авиакомпаний, United Continental и US Airways, составляет 12 лет.

Дополнительный доход
Джон Эндер, авиационный инженер и консультант по авиабезопасности, говорит, что у самолетов нет точного срока износа: «Но старые машины требуют очень внимательного осмотра перед полетом и наличия хорошей системы содержания и ремонта». Кроме того, авиаперевозчик, который делает ставку на старые самолеты, вынужден держать более многочисленный воздушный флот. В ангаре всегда должны стоять наизготове запасные лайнеры, готовые подняться в воздух вместо тех, у которых возникли технические неполадки.

Но руководство Delta Air Lines не видит в этом проблемы. Компания недаром содержит огромный ремонтный центр площадью 2,7 млн квадратных футов (2,5 млн кв. м) в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта. И это лишь часть ремонтного подразделения компании, в котором по всей стране работает 10000 человек. Подразделение ремонтирует двигатели, красит корпуса, чинит шасси. В прошлом году его выручка составила $650 млн, что на $25 млн больше, чем в 1995 г. Среди его клиентов — ВВС США, лизинговые авиакомпании, местные и зарубежные авиаперевозчики.

В ремонтном подразделении работают опытные механики, у которых за плечами в среднем 19 лет работы по специальности. К примеру, Дуг Уорли умеет ремонтировать все виды самолетов американского производства, закупленные Delta Air Lines. О МсDonnell Douglas MD-90 он говорит: «Они настоящие рабочие лошадки. Очень надежные самолеты»

http://www.huedomosti.ru/career/news/659 ... i?full#cut

**Aleksey Sh** » 22 май 2013, 21:42

Баян. Тут уж давали эту сслыку.

**Колямба** » 23 июл 2013, 12:14

Правда рейс не внутренний а из Нью-Йорка в Доминикану, но все же..Эконом.
Ничего не увидел про питание. Кормят бесплатно? Или только за деньги?
Тариф "V", сколько миль падут в АБонус как посчитать?
Заранее спасибо!

**Nick22** » 23 июл 2013, 14:48

Кормят бесплатно, но скромно. Крошечный пакетик чипсов и стакан воды/колы. Можно потратить несколько долларов и заказать что-нибудь такое :
https://www.delta.com/content/dam/delta ... s-menu.pdf
В АБ ничего не дадут.

**Колямба** » 23 июл 2013, 16:36

Nick22 писал(а) 23 июл 2013, 14:48:В АБ ничего не дадут.

Жаль. Так понимаю, только полет квалификационный зачтется. А где могут начислить( есть еще Аргентинас Аеролайнс ), только в Дельте?

**Sashko** » 23 июл 2013, 17:11

Колямба писал(а) 23 июл 2013, 16:36: Так понимаю, только полет квалификационный зачтется. А где могут начислить( есть еще Аргентинас Аеролайнс ), только в Дельте?

А почему бы Вам не посмотреть вот тут?
Если мили за полет не зачисляются в АБ (как в случае с тарифом V Дельты), то он не считается квалификационным, увы.

**Nick22** » 23 июл 2013, 17:17

Колямба писал(а) 23 июл 2013, 16:36:
Nick22 писал(а) 23 июл 2013, 14:48:В АБ ничего не дадут.

Жаль. Так понимаю, только полет квалификационный зачтется.

Ничего не зачтется. Если только до полета АБ не изменит этот класс и сделает его начисляемым.

**Колямба** » 25 июл 2013, 07:34

Понял. Буду складывать в Argentinas Aerolineas.
А багаж? Платный? Есть Silver в Аэрофлоте и Platino в Argentinas Aerolineas ...

**Nick22** » 25 июл 2013, 09:08

Колямба писал(а) 25 июл 2013, 07:34:А багаж? Платный? Есть Silver в Аэрофлоте и Platino в Argentinas Aerolineas ...

https://www.delta.com/content/www/en_US ... ge_Ongoing

**Колямба** » 14 авг 2013, 11:38

Еще. Предлагается апгрейт в Эконом Комфорт за 9 баксов с носа. Правда нигде не могу найти - класс бронирования при этом меняется? А как узнать на какой ?

**ulm** » 14 авг 2013, 11:52

Колямба писал(а) 14 авг 2013, 11:38:Еще. Предлагается апгрейт в Эконом Комфорт за 9 баксов с носа. Правда нигде не могу найти - класс бронирования при этом меняется? А как узнать на какой ?

Класс бронирования не меняется.

**Колямба** » 16 авг 2013, 05:50

ulm писал(а) 14 авг 2013, 11:52:
Колямба писал(а) 14 авг 2013, 11:38:Еще. Предлагается апгрейт в Эконом Комфорт за 9 баксов с носа. Правда нигде не могу найти - класс бронирования при этом меняется? А как узнать на какой ?

Класс бронирования не меняется.

странно. А если это будет апгрейд в бизнесс-класс?

**ag83** » 29 сен 2013, 21:59

есть билет одним бланком: Сан Хосе - Гавайи - Сан Хосе (со стыковкой в ЛА в каждую сторону, причем СХ-ЛА и ЛА-СХ выполняет кодшер Скайвест). Сколько будет стоить багаж - 25 долл за каждый из 4 сегментов то есть 100$? или 25 за "в каждую сторону" (то есть 50$)? в брони на сайте написано что baggage fees будут объявлены на стойке регистрации. И еще - сколько на борту дельты еда стоит?

**Strickland** » 05 ноя 2013, 07:34

Всем доброго утра.
Можно ли проверить на сайте Дельты билет, купленный через посредника? Если да, поделитесь ссылкой, пожалуйста.
P.S. Общей темы по Delta нет?

**rybka** » 05 ноя 2013, 11:18

Strickland

Можно, на сайте Дельты в правом верхнем углу нажимаете кнопку "Traveling With Us", в выпадающем меню выбираете My Тrips, вводите имя, фамилию, номер билета/номер брони.
Покупала билеты у Экспедии, они тут же появились на сайте Дельты.

**artur71** » 27 дек 2013, 06:53

Как можно именить дату обратного полета у Делты внутри США ? И как это делается, какие штрафные санкци? Благодарю .

**Nick22** » 27 дек 2013, 07:07

Если на сайте поменять не получается надо звонить. Штрафные санкции зависят от тарифа билета. Можт быть и 0 и 150 и 400 долларов.

**artur71** » 27 дек 2013, 07:08

На сайте тоже возможно?

**Павлин** » 27 дек 2013, 07:18

artur71 писал(а) 27 дек 2013, 07:08:На сайте тоже возможно?

По-моему, нет!
Звоните в московское представительство +7 (495) 937-90-90

**Nick22** » 27 дек 2013, 11:44

artur71 писал(а) 27 дек 2013, 07:08:На сайте тоже возможно?

delta.com - залогиниться, мои бронирования, изменить.
По внутренним неначатым перелетам как правило возможно.

**artur71** » 27 дек 2013, 11:48

Nick22 писал(а) 27 дек 2013, 11:44:
artur71 писал(а) 27 дек 2013, 07:08:На сайте тоже возможно?

delta.com - залогиниться, мои бронирования, изменить.
По внутренним неначатым перелетам как правило возможно.

При необходимости надо будет менять только обратный билет. Посмотрим как получится. А залогинится-это просто войти в бронь правильно? В клуб вступить не объязательно же?

**Nick22** » 27 дек 2013, 11:58

Вступить не сложно и ни к чему не обязывает.
Проверьте, есть ни у Вас кнопочка изменить без вступления в клуб, если нет - зарегистрируйтесь.
Люди отписывались что при изменении или возврате через сайт система иногда штрафные санкции не берет. Если по звонку менять - операторы никогда не забывают про плату за изменение/отказ.

**StikMaH** » 04 янв 2014, 21:25

Delta отменила рейс Лос Анджелес - Нью Йорк и пересадила на другой (правда с другим пока еще тоже проблемы). В общем время между рейсами уже больше 12 часов. Реально с них снять за гостиницу и еду? Или в США в корне другие правила и пассажир предоставлен сам себе - никто ему компенсировать ничего не станет?

**Nick22** » 04 янв 2014, 22:08

Подойдите, спросите. Обычно Дельта не жадная на ваучеры на еду/отели. Дадут -хорошо, не дадут - подойдите позднее к другому представителю, еще раз попробуйте, хуже не будет.

**rybka** » 05 янв 2014, 10:28

StikMaH писал(а) 04 янв 2014, 21:25:Delta отменила рейс Лос Анджелес - Нью Йорк и пересадила на другой

А как Вы об этом узнали? Письмо на почту пришло или проверяли свои билеты на сайте Дельты? За сколько до полёта узнали об этом?
У нас тоже перелет Дельтой НЙ- Лос Анжелес в марте, но пока билет бех изменений.

**Nick22** » 05 янв 2014, 11:42

Там сейчас снежный шторм, много рейсов отменено.
https://www.delta.com/content/www/en_US ... storm.html

Вероятность сежного шторма в марте невелика и сегодня труднопрогнозируема.

**rybka** » 05 янв 2014, 11:52

Nick22
про погоду понятно. Вопрос был именно в получении информации - Дельта письмо прислала или сами узнали?
Мне Дельта почему-то ничего не пишет, расписание меняют и не сообщают.

**вазапилов** » 05 янв 2014, 11:54

Дельта пришлет на почту письмо о изменении времени вылета или номера рейса. У нас так было. Стыковку сократили с 4 часов до 2. Покупали на сайте энивейэнидей, от них тоже пришло письмо об изменениях в билете.
Попросили подтведить согласие с изменениями, статус рейса изменился с красного на зеленый.

**вазапилов** » 05 янв 2014, 12:00

Если два сегмента выписаны в одном билете, Дельта несет полную ответственность за вашу перевозку из пункта А в пункт С.
И прибытие и отправление в пункт B ( промежуточный) не должно Вас тревожить.
А вот если разными билетами..это проблематичней. Но мне кажется, что просто посадят на ближайший рейс в случае опоздания прилета первого сегмента.
У нас был опыт два года назад - два отдельных билета Дельты. Первый самолет опоздал в Атланту . Прибежали на стойку- гейт закрыт. Нас посадили на ближайший следующий кривой рейс (с посадкой не по плану).В итоге- опоздали всего на пару часов

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР