Чили, Фолкленды, Уругвай, Аргентина в круизе Golden Princess, январь 2014

[Dr_AVI]

Перед отъездом из Сантьяго у нас было запланирован осмотр смену караула у президентского дворца «La Moneda» (GPS -33.443036,-70.653988).


Первоначально здание было предназначено для размещения монетного двора. Финансирование строительства по проекту итальянского архитектора Joaquín Toesca (1745 – 1799гг.) осуществлялось из испанской казны. Работы начались в 1785г. и здание было официально открыто в 1805г. Благодаря кирпичным стенам толщиной более метра оно оказалось устойчиво к землетрясениям. В 1845г. дворец стал резиденцией президента Чили. В нем также располагалось министерство внутренних дел.
Дворец «La Moneda» стал широко известен населению СССР 11.09.1973г., когда в результате военного переворота в нем был убит президент Чили Сальвадор Альенде (Salvador Guillermo Allende Gossens, 26.06.1908 – 11.09.1973гг.).
С переворотом связано довольно много стереотипов. Некоторые, даже образованные соотечественники, до сих пор уверены, что президента Альенде Пиночет застрелил чуть не собственноручно.
На самом деле «авторами» переворота были командующий ВВС генерал Густаво Ли (Gustavo Leigh Guzmán, 19.09.1920 – 29.09.1999гг.) и командующий первой военно-морской зоной вице-адмирал Хосе Торибио Мерино (Santiago José Toribio Merino Castro, 14.12.1915 – 30.08.1996гг.).
Именно Густаво Ли 09.09.1973, приехал к командующему сухопутными войсками Чили Аугусто Пиночету (Augusto José Ramón Pinochet Ugarte, 25.11.1915 – 10.12.2006гг.), чтобы склонить его к участию в перевороте.
По воспоминаниям командующего ВВС, Пиночет колебался и ему пришлось сказать: «Decídete, porque nosotros ya lo estamos. Si no lo haces, vamos a ir solos con la Marina, y el Ejército se va a quedar fuera» («Решайтесь, мы уже все подготовили. Если вы этого не сделаете, мы обойдемся без армии и пойдем вместе с ВМС в одиночку»).
Заручившись поддержкой Пиночета 10.09.1973г. в 16:00 чилийский флот вышел в море из своей базы в Вальпараисо для участи в учениях «UNITAS XVI» совместно с ВМС США. Офицеры и матросы, верные Альенде были арестованы.
Утром 11 сентября, эскадра вернулась в Вальпараисо и после артиллерийского обстрела десант занял город.
Альенде получил известие о мятеже. Тем не менее, вместе с небольшим отрядом личной охраны, вооружённой автоматами АК-47, двумя ручными пулеметами и тремя гранатометами РПГ-7 в 07:40 прибыл во дворец «La Moneda».


Путчисты связались с Альенде и предложили ему покинуть страну, пригрозив, что если до 11:00 дворец не будет освобожден, то будет применена сила. Альенде отказался.
В 09:55 танки путчистов заняли позиции вокруг дворца.


На крышах окружающих домов расположилась пехота мятежников.


В 10:15, через радио Magallanes, последнее подконтрольное Альенде, было зачитано его обращение к нации.
В 10:30 войска открыли огонь по дворцу. Защитники интенсивно отстреливались.
Выстрелом из гранатомета им удалось даже подбить один танк.
В 11:52, два истребителя Hawker Hunter сделал четыре захода на дворец, обстреляв его 80-мм неуправляемыми ракетами Oerlikon-Buhrle SURA-FL и артиллерийскими снарядами 30-мм бортовых пушек Rolls Royce Aden.


Кстати, имена летчиков, наносивших удар по дворцу до сих пор официально не опубликованы.
http://www.youtube.com/watch?v=SIHm8herJZs

В 2006г. чилийский журналист Eduardo Labarca в своей статье сообщил секретные до сих пор данные. Ведущим выступал 24-летний лейтенант Ernesto Amador González Yarra (позывной Pekín ), ведомым -лейтенант Fernando Rojas Vender (позывной Rufian), впоследствии командующий ВВС Чили. Наводил пару на цель с земли капитан Enrique Fernández Cortez (позывной Gato).
Здание получило значительные повреждения. Пожаром внутри были уничтожены материальные ценности, в том числе оригинал «Акта о независимости Чили 1818г.» и символ президентской власти – «Звезда О'Хиггинса».
В 14:20 группы солдат под прикрытием огня стрелкового оружия забросали окна президентского дворца гранатами со слезоточивым газом и начали выламывать запертые двери.


По официальной версии Сальвадор Альенде не пожелал сдаваться и застрелился из автомата АК-47, подаренного ему лидером кубинской революции Фиделем Кастро.
По неофициальной версии его застрелил один из офицеров – путчистов.
На семнадцать лет к власти в Чили пришла военная диктатура.
Вскоре здание дворца было восстановлено. Была проведена реконструкция, приблизившая дворец к исходному проекту.

Охрану его осуществляют полицейские и гвардейцы в старомодных белых парадных мундирах.
Один раз в два дня производится торжественная церемония смены караула.
График можно посмотреть здесь:
http://www.gob.cl/cambio-de-guardia/
Теоретически существует возможность напроситься на бесплатную экскурсию во дворец, записавшись по электронной почте:
visitas@presidencia.cl
Насколько это реально, сказать не могу, т.к. ответа от них не получил.
Выглядит это приблизительно так:
http://www.youtube.com/watch?list=UU_5S ... 6x7clU#t=0
Мы это представление не застали.


Оказалось, что церемония прошла накануне, когда мы осматривали Iglesia San Francisco. Долгий перелет сыграл злую шутку
Вокруг дворца сейчас располагаются правительственные учреждения.


На площади позади дворца установлены памятники самым авторитетным чилийским президентам. Есть среди них и памятник Сальвадору Альенде (GPS -33.441762,-70.65358).


Сквер за дворцом используется в качестве площадки для временных выставок.


Во время нашего посещения там стояли экологи.


С различными диковинными аппратами.




Мы на этом ознакомление с Сантьяго завершили, забрали из гостиницы вещи и отправились на автовокзал, чтобы выехать в Вальпараисо.

[Sunbow]

Спасибо за очень информативный отчет. Плюсую и прошу продолжать, т к на Золотой Принцессе планируем круиз с 3 января 15 года , поэтому интересно все - до, во время и после круиза.

[Dr_AVI]

Спасибо за очень информативный отчет. Плюсую и прошу продолжать, т к на Золотой Принцессе планируем круиз с 3 января 15 года , поэтому интересно все - до, во время и после круиза.

Спасибо за внимание к отчету.

[Dr_AVI]

Вернувшись в гостинцу за вещами, обнаружили на рецепшне огромную очередь постояльцев, желающих получить окончательный расчет.
Похвалив себя за предусмотрительность, с чемоданами «на перевес», отправились к метро.
Автовокзал, расположен рядом со станцией метро Pajaritos. (http://www.metrosantiago.cl/estacion/pajaritos).
Она находится на той же «красной» линии, что и станция La Moneda.


Ехать меньше получаса. Ближе к Pajaritos народу в вагоне становится совсем мало.


Автовокзал расположен рядом с выходом из метро (GPS -33.457573,-70.715405).
Место довольно оживленное, почти как Щелковский автовокзал в Москве


Услуги перевозки пассажиров до Вальпараисо оказывают две конкурирующие компании Pullman и Tur Bus.


Цены на перевозку у них приблизительно одинаковы. Кассиры по-английски не говорят.
Чисто волюнтаристки были куплены два билета на автобус Tur Bus за 10200чилийских песо.


Бумажные билеты с номерами мест.


Автобусы подходят уже заполненными, но, видимо, для этой станции резервируются места, т.к. купить можно на любой рейс, в т.ч. и отправляющийся в ближайшие 10минут.


На служебных местах в кабине водителя ехали еще трое, в такой-же униформе.


Автобус с кондиционером. Ехать комфортно.


От Сантьяго до Вальпаратсо чуть больше 100км.


По времени на автобусе получается около 2,5ч.


Магистраль Route 68, которая соединяет два города, практически на всем протяжении имеет две полосы в каждом направлении с разделительным отбойником.


Строительство дороги началось в 1795г ., а движение по ней было открыто в 1802г.
Капитальная реконструкция трассы, с вводом в строй двух тоннелей (самый длинный Lo Prado длинной 2886м), была проведена в 1937 – 1979гг.


Pacific Highway, как ее иногда называют, является самой загруженной трассой Чили и славится пробками в выходные летнии дни. Правда, нам в этом отношении повезло. Мы с ними не столкнулись.


С 2013г. дорога стала платной. Имеется три пункта оплаты.


Между ними в автобусе подсаживаются коробейники.


Тетеньки с бэйджиками торгуют местными банками с прохладительными напитками и «тошнотиками».


Последние мы пробовать не рискнули .


Водители, кстати, купили у них газировку, так что видимо этот бизнес идет под контролем автобусной компании.


Шоссе весьма живописно.
Как и в Европе, вдоль него установлены коричневые указатели с рекламой достопримечательностей.


Очень много виноградников.


Многие путеводители рекомендуют винные туры с дегустацией на местных фермах.
Хотя некоторые «гурманы» и презрительно отзываются о продукции местных виноделов, мне чилийское белое нравится.
В Вальпарисо прибыли около 16ч местног в самую жару.


Сразу в глаза бросилась местная достопримечательнось – рейсовые троллейбусы.
Похожие ходили по Москве в 60-х годах, а в Вальпараисо «дожили» до наших дней.


От автовокзала (GPS -33.047037,-71.606274) до гостиницы Alojamiento Ely (GPS -33.04791, -71.61784, http://sp.booking.com/hotel/cl/alojami ... hotel_name) всего 1,3км пешком. Мне показалось, что брать такси «не спортивно» и мы отправились в пешем порядке. Где-то через двадцать минут супруга начала заметно отстовать. Судя по тому, что она это делала молча, ей было действительно тяжко. Жара +33С и тротуары, занятые лотками торговцев, сделали свое «черное» дело.
Поиски отеля осложнились отсутсвием на здании вывески. Он фактически занимает оди подъезд в здании рядышком с местным полицейским управлением. Аккурат за неприметной дверью под номером 629.


Надо сказать, что на самом деле Alojamiento Elyявляется хостелом.
Имеется общая кухня с набором посуды, микроволновкой, плитой, чайником.


Номера предлагаются разного вида.
Мы выбрали двухместный, с туалетом, который оказался без окна. Точнее окно было, но оно выходило в коридор, по которому ходили постояльцы


Все работало, только дверь в туалет была сорвана с роликов и просто прислонена к стене


Еще одной «изюминкой» нашего номера являлся потолочный вентилятор. Гул от него стоял, как от винтомоторной группы транспортного самолета Ан-12, поэтому даже днем, чтобы разговаривать, его приходилось отключать.


В гостинице можно заказать завтрак за 10долларов с человека, который накроют на столе в коридоре.


Расплачиваться выгоднее наличными долларами, т.к. в этом случае не взимают 20% налог.
Не сказать, что гостиница мне сильно не понравилась, но я знаю некоторых туристов, которые начали бы ныть.
Надо отметить, что Вальпараисо в курортный сезон испытывает дефицит гостиничных площадей, поэтому необходимо бронировать даже такие номера номер очень заранее.

Разместившись и приведя себя в порядок, мы отправились осматривать окрестности.

[Пимлико]

Ждем продолжения!

[Sunbow]

Огромный плюс супруге за мужество и терпение.

[Dr_AVI]

Огромный плюс супруге за мужество и терпение.

За это и люблю

[Пимлико]

Шайбу-шайбу! где продолжение?

[Dr_AVI]

Шайбу-шайбу! где продолжение?

Прошу прощение, дописываю.

[Dr_AVI]

До прихода испанцев чилийское и перуанское побережье Тихого океана заселяли рыбаки из племени camanchacos. Для промысла они использовали костяные гарпуны, а передвигались на плотах и лодках сделанных из обработанных шкур тюленей.


Помимо добычи рыбы индейцы занимались собирательством и торговлей с сухопутными племенами.
В 1535г. Diego de Almagro (1475 - 1538гг.), сподвижник и конкурент Франсиско Писарро, организовал экспедицию к югу от Куско для поиска богатств инков, предположительно спрятанных от алчных испанцев. Основные силы конкистадоров 03.07.1535г. отправилась сухопутным путем через Анды на юг. Со стороны Тихого океана их должен был обеспечивать капитан Juan de Saavedra (1512 – 1554гг.) на небольшом барке «Santiaguillo». В его задачу входила доставка продовольствия и разведка побережья.
В сентябре 1536г. он обнаружил удобную для стоянки бухту с индейской рыбацкой деревушкой, которую местные называли Quintil. Испанский капитан сентиментально переименовал ее в Вальпараисо, в честь своего родного города Valparaíso de Arriba, расположенного в 100км юго-восточнее Мадрида.
Считается, что впервые он высадился в районе нынешнего Muelle Prat, где сейчас расположены причалы порта.


В память об этом событии там сейчас стоит памятник … Христофору Колумбу.

Статуя была поставлена на средства консульства Испании в 1986г. в честь 450летия основания Вальпараисо.
Экспедиция Diego de Almagro окончилась неудачей, золота он не нашел, вернулся в Куско и организовал мятеж против Франсиско Писарро. В битве на берегу реки Abancay 12.06.1537г. мятежники были разгромлены, Diego de Almagro схвачен и спустя месяц казнен в тюрьме.
Испанский король и, по совместительству, император Священной Римской империи Карл V (Carlos V, 24.02.1500 – 21.09.1558гг.) отдельным указом потребовал продолжения исследования побережья Чили. 03.09.1544г. Педро де Вальдивия подписал акт создания порта Вальпараисо и поручил генуэзцу Juan Bautista Pastene (1507 – 1580гг.) на барках «San Pedro» и «Santiaguillo» описать побережье Чили от Вальпараисо до пролива Магеллана. В это время несколько испанцев поселились в индейской деревне на берегу залива. Один из них стал первым капитаном порта Вальпараисо.
Идиллическое сосуществование испанцев и индейцев продолжалось недолго. В 1550г. по приказу губернатора области Pedro Gómez de Don Benito (1492 – 1597гг.) все местные индейцы были убиты под предлогом возможного восстания.
Вальпараисо стал типичной испанской портовой деревушкой обеспечивающей стоянку кораблей.


Испанцы не торопились строить оборонительные сооружения, т.к. считали появление в этих водах пиратов маловероятным.
Горько убедиться в своей ошибке им пришлось уже 05.12.1578г., когда в гавань Вальпараисо зашел потрепанный длительным плаванием корабль.


В это время там стоял испанский галеон «Capitan Mirroll» под командованием капитана Hernando de Lamero, перевозивший из Сантьяго в Куско помимо груза вина 150 мешочков с золотым песком стоимостью 25000 песо. Испанцы предположили, что пришел один из их 8 галеонов курсировавших в Тихом океане у побережья Южной Америки. На самом деле это были англичане под командованием уже известного испанцам капитана Френсиса Дрейка (Francis Drake , 1540 – 27.01.1596г.).

[Dr_AVI]

Здесь надо сделать небольшое отступление.
Если вам доведется быть в Южной Англии, не поленитесь заехать в небольшой курортный городишко Brixham. Там, у городской набережной, пришвартована копия этого корабля (http://www.goldenhind.co.uk/, GPS 50.396667, -3.512778).


За 4 английских фунта можно подняться на его борт и побродить по внутренним помещениям.


Эта копия знаменитого галеона была построена в 1963г. и с тех пор используется как корабль – музей. Кстати, другая копия корабля, постройки 1973г. сейчас доступна для осмотра в Лондоне (GPS 51.506938,-0.090307). Реплики несколько отличаются друг от друга, т.к. в XVIв. для строительства кораблей чертежи еще не применяли, поэтому детальной информации о внутреннем устройстве знаменитого галеона не сохранилось.
Будущий знаменитый адмирал Френсис Дрейк родился в г. Tavistock на юго-западе Англии. Он был старшим из 12 сыновей протестантского фермера. Из-за гонений на протестантов семья бежала в 1549г. из Девоншира в Кент. Чтобы получить средства к существованию отец стал викарием, а Френсиса отдали юнгой на торговый корабль, занимавшийся перевозкой грузов из Франции. Капитан этого судна был так доволен смышленым парнишкой, что, будучи бездетным, завещал после смерти свой парусник Дрейку. Большой прибыли каботаж не приносил и в 23года Дрейк решил заняться более прибыльным бизнесом. В 1564г. вместе со своим троюродным братом, впоследствии адмиралом, Джоном Хокинсом (John Hawkins, 1532 – 12.11.1595г.), он арендовал 700т. барк «Jesus of Lubeck» для торговли невольниками. Купив на западном побережье Африки рабов, компаньоны отправились через океан и выгодно продали их в испанской Венесуэле, несмотря на то, что живыми доставили только 400 человек.
В следующую работорговую экспедицию компаньоны отплыли в 1567г. уже в составе флота из пяти кораблей. Хокинс шел флагманом на «Jesus of Lubeck», а Дрейк получил под свое командование барк «Judith». Поначалу им способствовала удача. Около побережья Ганы англичане захватили каравеллу «Madre de Deus» португальских конкурентов с грузом рабов и, переименовав ее в «Grace of God» («Благодать божья»), довели количество судов флотилии до шести. Продав невольников, они занялись торговлей и грабежом торговых судов в Карибском море и у берегов центральной Америки. Перед возвращением в Англию флотилии было необходимо пополнить запасы и провести ремонт, поэтому она 15.09.1568г. подошла к порту San Juan de Ulúa (сейчас Веракрус, Мексика). Англичане не опасались нападения, считая, что между Испанией и Англией действует перемирие. Испанцы же, наслышанные о «художествах» эскадры Хоккинса, думали иначе. В San Juan de Ulúa их ждала эскадра капитан - генерала (адмирала) Don Francisco Luján в составе галеонов «San Pedro», «Santa Clara» и «San Salvador». Кроме того, там были оборудованы 11 береговых батарей. В результате скоротечного боя англичане потеряли 4 корабля (включая флагманский) вместе с основной массой добычи и 500 членами экипажа. Испанцы лишились галеона «Santa Clara» и потеряли до 20 человек убитыми. Дрейку на «Judith» удалось выскользнуть из ловушки. Англии он достиг 20.01.1569г., поклявшись жестоко отомстить испанцам за вероломство и смерть троюродного брата. Он тогда не знал, что Хокинс жив и вернется в Англию на втором спасшемся корабле – бригантине «Minion» всего с 15матросами несколькими месяцами позднее.
После этой неудачной экспедиции пути членов семейки пиратов разошлись. В 1571г. Хокинс стал членом парламента от г. Плимут, а затем казначеем английского Королевского флота. Дрейк же продолжил карьеру капера (пирата с королевским патентом). В 1572-73г. на 70т. барке «Pascha» он совершил два плавания к берегам Панамы, во время которых была захвачена крупная добыча и получена важная информация о богатствах тихоокеанского побережья Америки.
На удачливого капера обратила внимание королева Елизавета I (Elizabeth I, 07.09.1533 – 24.02.1603гг.), поручив ему организацию экспедиции к тихоокеанскому побережью Южной Америки, во время которой постараться найти мифический Южный материк и заодно «пощипать» испанцев в водах, которые те считали своей вотчиной.
Для выполнения этой задачи сформировалась «инициативная группа» из Френсиса Дрейка, Джона Винтера (John Winter, ? – 1581г.) и Томаса Даути (Thomas Doughty (1545 – 02.07.1578гг.), которые организовали сбор средств.
На собранные деньги была сформирована эскадра из пяти кораблей под управлением опытных командиров:
«Pelican» - 150т, 18 пушек, Francis Drake
«Elizabeth» - 80т, 16 пушек, John Winter
«Marigold» - 30т, 16 пушек, John Thomas
«Swan» - 50т, 5 пушек, John Chester
«Christopher», 15т, 1 пушка, Tom Moone
Личный состав эскадры насчитывал 169 человек. В экипаже «Pelican» шли родственники Френсиса Дрейка: брат Thomas Drake, племянник John Drake и троюродный племянник William Hawkins (младший).
Флагманский галеон «Pelican» был построен в 1576г. на верфи г. Aldeburgh в западной Англии (100км от Кембриджа).


Основные размерения составляли.
Длина: 70 футов (21,3 м)
Ширина: 19 футов (5,8 м)
Глубина: 9 футов (2,7 м)
Все 18 пушек небольшого калибра, были установленных на верхней палубе.


Для плавания в неприятельских водах галеон был окрашен в традиционный для испанского флота черный цвет с орнаментом из красных и белых полос.
Это было крепкое трехмачтовое парусное судно пригодное для длительных переходов вдали от берега.
В носовой части располагался гальюн (туалет).


За ним, в носовой надстройке, кладовые помещения.


На палубе размешалась артиллерия и рабочая шлюпка.
Сейчас на месте последней стоит вешалка с костюмами той эпохи для фотографирования.


В кормовой надстройке была оборудована каюта капитана.


Команда постоянных спальных мест не имела и спала, где придется, в хорошую погоду - на палубе, в плохую – во внутренних помещениях.


«Pelican» был оборудован высокой кормовой надстройкой.


Это было связано не только с желанием добиться меньшей заливаемости капитанского мостика во время шторма, но и для обеспечения большего «плеча» румпеля руля.
Рулевого штурвала корабли того времени не имели, он был изобретен во Франции только в начале XVIIIв.


15.11.1577г. эскадра Дрейка вышла из Плимута, но шторм и юго-западный ветер заставил их вернуться обратно.
13.12.1577г., проведя ремонт и дождавшись благоприятного ветра, эскадра окончательно покинула Плимут. Официально экипажам было объявлена, что эскадра идет в Александрию, но корабли миновали Гибралтар и двинулись дальше на юг.
В январе 1578г., неподалеку от островов Зеленого Мыса, Дрейку удалось захватить португальскую каравеллу «Santa Maria» (водоизмещение около 100т.) с грузом ткани. Самым ценным «трофеем» при этом оказался ее капитан – португалец Nuno da Silva, хорошо знакомый с водами Южной Америки. Принудить к сотрудничеству этого морского волка удалось испытанным средством – поркой. Каравеллу переименовали в «Mary», а капитаном стал Томас Даути.
Плавание через зимнюю Атлантику на небольших парусных судах и сейчас является небезопасной задачей, а в те времена требовали огромного напряжения всех сил. Между «акционерами» возникли трения по продолжению похода.
Напряженность в отношениях между Дрейком и Даути усилилась, когда Даути обвинил брата Дрейка (Томаса) в краже полотна из груза «Mary». Дрейк встал на сторону брата и понизил Даути до командира самого маленького судна экспедиции – 15т пинассы «Swan».
20.06.1578г. после тяжелого плавания эскадра достигла бухты San Julian (сейчас Puerto San Julián, Аргентина). Голые окружающие скалы «помнили» корабли кругосветной экспедиции Магеллана (Fernando de Magallanes , 1480 – 27.04.1521гг.). Именно в этой бухте пятьюдесятью годами ранее испанский адмирал повесил матросов, требующих возвращения назад, в Испанию. Измученные плаванием английские моряки тоже роптали. Дрейку пришлось твердой рукой наводить порядок. Даути был обвинен в подготовке мятежа, предан суду и обезглавлен 02.07.1578г.
В ожидании попутного ветра прошли два месяца. Экипажи не сидели сложа руки. «Swan» и «Christopher» были разобраны, запасы с них и экипажи перераспределили по другим судам. Корпус трофейной «Mary» оказался сильно поврежден древоточцем и ее пришлось сжечь. Несмотря на суеверные протесты матросов «Pelican» был переименован Дрейком в «Golden Hind» (Золотую лань). По одной версии Дрейк хотел поднять дух экипажа, подчеркнув отличные мореходные качества галеона, по другой – опасался ответственности за казнь Даути (изображение лани было на гербе крупнейшего акционера экспедиции Christopher Hatton (1540 – 20.11.1591гг.) - вице-камергера английского королевского двора и, по слухам, любовнику королевы Елизаветы I).
Дождавшись попутного ветра, оставшиеся три судна экспедиции продолжили путь на юг и 20.08.1578г. достигли пролива Магеллана. Погода была скверной, навигационные инструменты несовершенными, поэтому, каким проливом воспользовался Дрейк, точно не установлено.

Тем не менее, спустя две недели, 06.09.1578г. англичане достигли Тихого океана.
30.09.1578г., во время сильного шторма, John Thomas на «Marigold» налетел на каменную отмель и корабль пришлось оставить.
07.11.1578г. дождевой шквал разлучил оставшиеся корабли. John Wynter положил «Elizabeth» в дрейф, ожидая встречи с Дрейком, но не дождавшись, через некоторое время решил повернуть назад. Он вернулся через Атлантический океан в Англию, где был отдан под суд за оставление флагмана.
«Golden Hind» отправился на север вдоль Тихоокеанского побережья в одиночестве.


Сделав короткую остановку на о. Mocha (в 400км севернее нынешнего чилийского г. Пуэрто-Мот) для пополнения запасов пресной воды, англичане вступили в конфликт с местными индейцами, во время которого Дрейк получил порез щеки. Тем не менее, все остались живы и продолжили плавание.
05.12.1578г. англичане увидели огромную удобную бухту, в которой стоял одинокий корабль.
Это был Ваьпараисо.

[Пимлико]

Dr_AVI, спасибо за интересные исторические ракурсы

....07.11.1958г. дождевой шквал разлучил оставшиеся корабли.

очевидно очепятка?

[Dr_AVI]

Dr_AVI, спасибо за интересные исторические ракурсы

....07.11.1958г. дождевой шквал разлучил оставшиеся корабли.

очевидно очепятка?

Спасибо, исправил.
Приятно, что кто-то читает "много букф" о истории.

[Пимлико]

Приятно, что кто-то читает "много букф" о истории.

Не только читаем, но и ждем скорейшего продолжения!

[Sunbow]

Читаем, читаем. Чувствуется, что автор очень вдумчиво подходит как к подготовке круиза, так и к написанию отчета. Вопрос можно? По каким критериям отбирали свои экскурсии в Ушуайе:USH-200 «Beagle Channel Wildlife Cruise» и на Фолклендах PSY-650 «North Pond Penguin Tour» ?

[Dr_AVI]

Читаем, читаем. Чувствуется, что автор очень вдумчиво подходит как к подготовке круиза, так и к написанию отчета.

Спасибо!

Вопрос можно? По каким критериям отбирали свои экскурсии в Ушуайе:USH-200 «Beagle Channel Wildlife Cruise» и на Фолклендах PSY-650 «North Pond Penguin Tour» ?

В Ушуайе был выбран тур для прогулки по "каналу Бигль"с посещением колонии морских львов.


«North Pond Penguin Tour» позволял поглазеть на "королевских" пингвинов


Кроме того, была мысль договориться заехать в Сан-Карлос (место высадки англичан) и на позиции в Гуз-Грин.
По факту не срослось, но по пути знаменитого (в некоторых кругах) 50мильного маршброска англйской пехоты к Порт-Стэнли через весь Восточный Фолкленд проехались

[Sunbow]

Благодарю за представленную возможность все увидеть. Все-таки хочется понять почему на Фолклендах выбрали из 5-и возможных "пингвинячьих" туров именно этот. Королевские рекламируются в 4-х, а именно - Волонтир поинт, где самая большая колония королевских, а в Блуфф и в Северном пруду - немного королевских, остальное - генту и Магеллановы, в заливе Спарроу - тоже всего помаленьку. Я сейчас сделала на карте Фолкленд рекогносцировку по местам экскурсий, самая ближняя с доступом по суше - это Блуф. Самая дальняя, но, видимо, и самая интересная - Волонтир. Однако, есть риск не успеть осмотреть городок. Трудный выбор.
По Ушуайе - здорово было посмотреть ваше видео! Теперь понятно. что для наблюдения за животными с катамарана нужны оптические приборы, т.к. довольно далеко расположены их лежбища от пути следования судна. А на ледник на фуникулере вы не поднимались?

[Dr_AVI]

Благодарю за представленную возможность все увидеть. Все-таки хочется понять почему на Фолклендах выбрали из 5-и возможных "пингвинячьих" туров именно этот.

Соображение увидеть "как можно больше королевских пингвинов" было не главным.
Основным желанием был осмотреть самые знаковые места боев за острова в 1982г.
Существовала теоретическая возможность доехать до места высадки англичан в бухте Сан-Карлос, а вернуться черз Гуз-Грин и Блафф-Коув, где шли ожесточенные бои.
Водителя уговорить не удалось (подозреваю, что 50долларов были бы более веским аргументом, чем дружеская беседа ).
Он долго извинялся, что очень далеко (хотя на самом деле там крюк был бы километров 30). Правда потом провез по закоулкам Порт-Стэнли и показал "задний вход" в местный музей.

Королевские рекламируются в 4-х, а именно - Волонтир поинт, где самая большая колония королевских, а в Блуфф и в Северном пруду - немного королевских, остальное - генту и Магеллановы, в заливе Спарроу - тоже всего помаленьку. Я сейчас сделала на карте Фолкленд рекогносцировку по местам экскурсий, самая ближняя с доступом по суше - это Блуф. Самая дальняя, но, видимо, и самая интересная - Волонтир. Однако, есть риск не успеть осмотреть городок. Трудный выбор.

Для осмотра Порт-Стэнли пешком достаточно одного часа, а на машине и того меньше.

По Ушуайе - здорово было посмотреть ваше видео! Теперь понятно. что для наблюдения за животными с катамарана нужны оптические приборы, т.к. довольно далеко расположены их лежбища от пути следования судна.

А зачем оптические приборы? Там катер встает в 5м от колонии львов, на видео в конце видно.

А на ледник на фуникулере вы не поднимались?

На ледник не поднимались, поскольку в национольный парк на вулкане Osorno ездили несколькими днями раньше во время стоянки в Puerto Montt.
В Ушуайе основное время потратили на музей в здании тюрьмы и мемориал аргентинцам, погибшим на Фолклендах (они расположены в противоположных концах города).

[Sunbow]

В нашем круизе, к сожалению, не будет Пуэрто Монт. Как же хочется успеть все - и ледник, и канал, и крабов на набережной поесть, и в музей заглянуть.

[Dr_AVI]

В нашем круизе Golden Princess подходила к очень красивому леднику Amalia Glacier


Зрелище было супер!