Quantum of the Seas (3.5*) он-лайн, или Квантум как повод для необыкновенного путешествия

[синьор робинзон]

Говорят, что благими намерениями вымощена дорога.
Поэтому всегда стоит задуматься и не поддаваться сиюминутным порывам.
А нужно ли? Кончится ли добром?

Между тем…
Вроде бы та же ночь за окном.
Тот же океан.
Тот же левый борт после крыла, откуда видно всё.
Тот же компьютер…

Есть отличие, правда.
Не Аэробусами едиными, но также и Boeing-747-8 жива Люфтганза.
Это король неба.
Люфтганза, кстати, величает этот тип флагманским, несмотря на присутствие на сцене А-380.
Надо сказать, что тесноватее как-то сидится в экономе. Как-то вот немножечко что-то тут…
На British Airways, помнится, сиделось чуток посвободнее в 400-м. И бортпитание было на двухэтажных подносах….
О чем это мы…
Да…
Вот и соблазн взяться за старое – прилив эпистолярного жанра даёт о себе знать.
И действительно, спать еще не хочется. Ещё ни туда, ни сюда.
Потом захочется, когда уже поздно будет.
Так было уже: катали молодежь. Весь полет играли в игры и хихикали, несмотря на уговоры. Зато потом в Лондоне днём спали в парке.
Вы не спали в Лондоне в парке?
Недурно, но время жалко.
Так как же нам, пардон, и статью написать, и на пароход сесть?
Задачка…

Летим мы по ортодромии, в общем повторяя навигационные приемы океанских лайнеров.
Хотя там было чуть иначе. Лайнеры описывали длинную дугу от британских берегов до южнее Ньюфаундленда, где была так называемая точка поворота, от которой лайнеры брали курс прямо на Нью-Йорк.
А мы сегодня в обратную сторону направляемся.
Стартовали мы континентальнее, поэтому Нью-Йорк прошли на эшелоне.
Картинка была, однако.
Всё Большое яблоко было как на ладони.
Как в песне поется (у Лайзы Минелли и других) – это город, который никогда не спит. С иллюминацией для ночного осмотра города с пролетающего Боинга там всё в порядке.
Даже более того. Зарева над городами в Америке считается формой загрязнения окружающей среды (light pollution).
Канада поблестела нам вслед огнями Галифакса.
Всё чётко по красивой дуге.
В самолете есть возможность подключиться к интернету, но за денежки.
1 час – 7 Евро
4 часа – 14 Евро
Весь полет (может быть много часов) – 17 Евро
Бесплатно можно любоваться медиа-вариантом сайта самой Люфтганзы.

Так куда же ты мчишься, Люфтганза?
Нет ответа?
Есть ответ.
Во Франкфурт, куда же еще.

А Квантум?
Зачем он? Где он и почему?
В двух словах.
Пароход попрощался с судоверфью буквально на днях.
Приступили к ходовым испытаниям.
В процессе всех дел выявилась бяка – судя по сообщениям, неполадки с крышками, которые закрывают маневровые винты – те, что позволяют судну разворачиваться на месте.
Это довольно неожиданно, но для того и испытания…
Что-то нас стало подбрасывать…
Значит, испытания.
Пробеги по прямой, определение «тормозного пути», нарезание кругов, режимы двигателей и пр.
Крышки несколько подпортили график, но якобы всё поправимо. Судно интенсивно дооснащается в Бремерхафене.
31 октября, по данным тёти Глаши, передача судна заказчику.

Честно говоря, не поднялась бы рука на отдельно взятый Квантум.
Но всё вокруг- и околоквантумное – это, без сомнения, главное событие в круизном мире 2014 года.
Новейшее судно. Второй по тоннажу после Озиса-Аллюра.
«Инновационное» - реклама стоит на ушах.
Первое в моей практике инаугурационное плавание. Две предыдущие попытки не состоялись.
И маршрут какой! Саутгемптон – Нью-Йорк.
Всё вместе – это заявка.

Но и эта заявка осталась бы без удовлетворения, если бы не подкрепление.
А вот подкрепление как раз и решило судьбу мероприятия.

Так что ближайшие выходы на связь будут в основном посвящены "подкреплению".

Во что это выльется – не знаю. Как бы не в горькие слезы, после чего сердце успокоится печалью.
Также есть еще технические моменты.
Это не дОма воспоминания писать.
Это как та самая особая особенность транспортной продукции (продукт, который производится транспортным средством) – она потребляется в процессе производства.
Это живые движущиеся корреспонденты, у которых могут связь отключить, которые могут заразиться чем-нибудь, попасть под трамвай, ну и в конце концов у них могут кончиться деньги…

Продолжение (какое?) следует (ли?

[georgkap]

Это живые движущиеся корреспонденты, у которых могут связь отключить, которые могут заразиться чем-нибудь, попасть под трамвай, ну и в конце концов у них могут кончиться деньги…

Да Вы уж постарайтесь, уважаемый, без этих ненужных инсинуаций.

[Yury-Shef]

Ох, как же я хотел поплыть в эту пред-инаугурационную трансатлантику нового флагмана из Саутгемптона в Нью-Йорк!
И цена на четыре пассажира пару месяцев назад была доступная (балкон по цене внутренней)
и авиаперелёты "EasyJet" из Москвы в Лондон и родного "Аэрофлота" из Нью-Йорка в Москву радовали тарифами.
Однако остановила необходимость получения британской визы и творческая бессильность.
Как писать отчёт о Квантуме, если сравнивать не могу ни с одним из его предшественников (не довелось пока покруизить с Роялами).
Решил подождать отзывов и не ошибся!
Сам гуру обзоров круизных лайнеров решил стать пассажиром стартового перегонного круиза.
Вот это будет реальный и дотошный сравнительный анализ!
Браво! Ждем с нетерпением и тем более онлайн!

[синьор робинзон]

Вот это будет реальный и дотошный сравнительный анализ!
Браво! Ждем с нетерпением и тем более онлайн!

Помилосердствуйте. Как еще оно будет... Их же трое было: Насреддин, эмир и ишак...

[haje]

мне не понятно одно.
ваша Глаша сказала передача 31 окт. однако пишут что уже передали 28 окт и судно снялось на Саутгемптон уже под властью Роялов.
неужели врут?

MEYER WERFT delivered the 167,800-gt cruise ship Quantum of the Seas to the U.S. cruise operator Royal Caribbean Cruises Ltd. October 28, 2014 in Bremerhaven.
The ship departed from Bremerhaven to Southampton October 28, 2014.

[Tabaco]

Ох, как же я хотел поплыть в эту пред-инаугурационную трансатлантику нового флагмана из Саутгемптона в Нью-Йорк!
И цена на четыре пассажира пару месяцев назад была доступная (балкон по цене внутренней)
и авиаперелёты "EasyJet" из Москвы в Лондон и родного "Аэрофлота" из Нью-Йорка в Москву радовали тарифами.

Мне почему-то очень жаль, что вы не поплыли. Какой бы отличный получился бы отчет, да и по вашей семье уже соскучилась.

[Бад Эмс]

синьор робинзон, спасибо за трансляцию первого похода этого великана! Это такая приятная неожиданность! Прям аж мысли путаются и ручки трясутся

Судно интенсивно дооснащается в Бремерхафене.

А можно я тут видео поставлю? Да, ладно, уже!

Продолжение (какое?) следует (ли?

Смеётесь? ДА!!!!!!!!!!!! Следует!!!!

[синьор робинзон]

мне не понятно одно.
ваша Глаша сказала передача 31 окт. однако пишут что уже передали 28 окт и судно снялось на Саутгемптон уже под властью Роялов.
неужели врут?

MEYER WERFT delivered the 167,800-gt cruise ship Quantum of the Seas to the U.S. cruise operator Royal Caribbean Cruises Ltd. October 28, 2014 in Bremerhaven.
The ship departed from Bremerhaven to Southampton October 28, 2014.

Да, поэтому тетя Глаша.
Было так сказано, потом я видел рапорт, что "вот снимается с Бремерхафена на Саутгемптон". Рановато для двухдневки с агентами, но разбираться некогда, да и просто некогда. И ладно. Главное чтобы бльше никаких фокусов с отказами...

[queen_V]

Вот это будет реальный и дотошный сравнительный анализ!

Да, я тоже так думаю. С выводами автора не всегда бываю согласна, но то, что всегда подробно и дотошно излагаются всякие детали это точно. Потому отчеты читать всегда интересно. Если есть детали, выводы для себя я и сама сделаю.
Тем более Квантум! Очень интересны именно инновации и всяческие технические подробности.

[vga50]

Их же трое было: Насреддин, эмир и ишак...

Как только определится время прибытия в НЙ, дайте знать, пожалуйста!
Хочется встретить вас под верразано. Обидно приехать к 6 утра (обычно прибытие в НЙ в 7) а Квант уже прошел.....

[haje]

vga50

уже все давно определилось. приход 10 ноя в 0600 местного. вот и встречайте.

[синьор робинзон]

Как только определится время прибытия в НЙ, дайте знать, пожалуйста!
Хочется встретить вас под верразано. Обидно приехать к 6 утра (обычно прибытие в НЙ в 7) а Квант уже прошел.....

Дадим, как узнаем. Надеюсь, что все останется так, как заявлено.

Упустить пароход - это неприятно. Я Вам как-нибудь расскажу недавнюю историю.

А по поводу Квантума - как я Вас понимаю!
Дальше тревожная история с этим пароходом.

[синьор робинзон]

На поиски Квантума

Летим, братец, летим!
Летите вы и только!










О чем задумался Boeing-747-8 ?







Возможно, гордится своими новыми двигателями (как у ДримЛайнера)...








А может быть, новым крылом....




... или персональной отметкой на перроне...




Этот далекий силуэт в предрассветном небе долго сопровождал нас.
Потом пути разошлись: нам искать Квантум, а ему еще пилить до Вены.
Boeing-777 Austrian Airlines



Нельзя сказать, что Люфтганза поразила изобилием, но всё, что принесли, было абсолютно употребимым без остатка..




Прилетели.
Где Квантум?

Сказали еще лететь.
Ради бога, если это поможет делу.
Говорят, что поможет.
Как бы не обманули...
Летим еще...

Люфтганза что-то перепутала в консерватории.
Часовой полет на А-320 проходит в условиях щеро отмеренного личного пространства, чего нельзя сказать о только что опробованном Интерконтинентал...





Прилетели.
Еще лететь?
Они говорят, что хватит.

Что теперь делать?
Делайте так, как было в шифровке.
А как было?
Идите вперед и не оборачивайтесь.
Прямо?
Прямо!
Вам В трамвай!

Трамвай №6.
Цифра сама по себе не радует, но и не пугает.
Главное - Квантум всё ближе.









Всё рано или поздно заканчивается.
Вот и трамвай остановился.
Куда теперь?
Видите вокзал? Заходите в него.
Зачем?
Не спрашивайте, заходите!



Заход внутрь подтвержден.
А что это на стенах?
Вам на стены смотреть или Квантум?
Квантум, Квантум...
Тогда вперед и без глупых вопросов!






А тут прохладно! Надо было в вокзале остаться.
Не доведет эта шифровка до добра!




В вагоне, все будут рассаживаться по креслам. Делать то же самое.
Хорошо, где наша не пропадала..



И сколько так ехать?
Пока не увидите станцию, где ремонтируется перрон и насыпан гравий, чтобы невозможно быо катить чемодан.
А как его нести? На горбу?
Пт!!!
Всё, молчание...



А вопрос можно?
Вот так бы всегда, можно...
Дальше куда?
Дальше так: выйти на как бы привокзальную площадь...
А на самом деле куда?
Не перебивать! На площади задержаться у табло на автобусной остановке. Нужен номер 600.



Трамвай №6, а автобус №600 ? Это такая шутка?
Смеяться после будем.
Примерно как Фантомас?
Что вроде того....

Автобус едет, погода портится.
Это на Квантум?
Мужик рядом что-то отвечает, типа не понимайт.... или не хочет правду сказать.






Точно к Фантомасу везут....

Теперь слушать сюда!
Это становится опасным.
Поэтому дальше - самостоятельно.
Подойдете к ратуше, найдете Леди Бельтам, тьфу ты..., Фрау Фридерике.
Не перепутай, Кутузов!
...Она укажет на автобус.
Это будет ПОСЛЕДНИЙ автобус......
Ой!

Так, ратуша и Фридерике, ратуша и Фридерике....

Ратуша:



Фридерике:



Фридерике не подвела, четко указав на, о господи, последний автобус....

Последний автобус подъехал к огромным воротам и остановился.
Ворота были не огромные, а чудовищные.
Но это не ворота Фантомаса.
Автобус перед этими вотами - как букашка!
У Фантомаса сроду таких ворот не было!!!
Что это???




Сим Сим, откройся!




Так это Anthem of the Seas, а где же Квантум???

.......

[Erleben]

Необычайно интересно!

[galiga]

Вот интрига так интрига!
Чрезвычайно интересно!

Уважаемый синьор робинзон,
Побывав на злополучном Эпике поняла что Ваше отношение к тому каким должен быть круиз совпадает с моим.
Поэтому внимаю каждому слову

[haje]

galiga

думаю это потому, что синьор робинзон из наших, из старичков, кто застал еще те суда и у кого есть с чем сравнивать. я тоже почти во всем согласен с его выводами.

[viorica]

Уважаемый синьор робинзон,
Побывав на злополучном Эпике поняла что Ваше отношение к тому каким должен быть круиз совпадает с моим.
Поэтому внимаю каждому слову

Присоединяюсь к сказанному! Ах как нам не хватало прогулочной палубы на Селебрити Рефлекшен . Муж чертыхался, что гуляем вдоль шлюпок, а не вдоль моря; я грустила, что несерьезно отнеслась, к замечаниям Сеньора Робинзона

[Erleben]

Побывав на злополучном Эпике поняла что Ваше отношение к тому каким должен быть круиз совпадает с моим

А я с доводами, которые приводил синьор робинзон по поводу Royal Princess, отменив на нём круиз,
стала соглашаться только спустя год после круиза!

[GalaN]

Я пожалуй единственная, которая не согласна с мнением уважаемого эксперта
Я не в восторге от кораблей ХАЛ и их интерьеров, вместе с организацией питания
И прогулочная палуба мне не нужна

Читать-читаю, но больше для развития, а не для принятия информации как догмы

[haje]

для принятия информации как догмы

такого тут вообще не может быть. просто частное мнение. никакой догмы на форуме нет и быть не может. тут обо всем можно спорить и дискутировать и не принимать точку зрения опознента -)

[georgkap]

что синьор робинзон из наших, из старичков

А лет ему, конечно же, и вправду 84, как в профиле указано.

[haje]

что синьор робинзон из наших, из старичков

А лет ему, конечно же, и вправду 84, как в профиле указано.

я не смотрю на подписи.
думается, что он уже в том состоянии, когда опытом и знаниями можно делиться.

[galiga]

По моему не важно сколько человеку лет, чтобы доверять его мнению или нет, особенно когда речь идет о личном восприятии.
То, что для кого-то жизненно важно для другого полная ерунда и наоборот.

Дело в том, что есть люди для которых важно то ,что важно и вам , и тогда вы понимаете что к их мнению таки стоит прислушаться.
И совсем не важно или этому человеку 90 лет или 20.

[синьор робинзон]

Итак, встреча с Квантумом в славном городе Папенбурге не состоялась.
Его младший брат Антем достраивается ударными темпами.

Верфи компании Meyer Werft находятся в Папенбурге на удалении от моря.
Готовым судам предстоит пройти километры по сравнительно небольшой речке Эмс.
Такое положение верфи существенно ограничивает размеры судов и пакет заказов компании.
Однако, заказчики и судостроители задают такие "тактико-техничнские" данные, которые позволяют построенным судам выйти из огромных ворот верфи и преодолеть расстояние по реке, минуя всякие препятствия.


Экскурсии на судоверфь проводятся два раза в день.
Заявки принимаются экскурсионным бюро.
Оплата на месте в бюро.
Бюро имеет два адреса. В тёплое время года бюро сидит .... прямо на корабле Фридерике между ратушей и собором.
С первого ноября бюро переходит на свою зимнюю квартиру в другом месте.
Группы собираюся в определенном месте с другой стороны ратуши.
Поездка до верфи занимает минут 20.

Предприятие впечатляет.
Культура производства на высшем уровне - от самого ангара (работа под крышей) до организации снабжения, складирования. чистоты кругом.
Ну а самое главное - современная технология постройки судов - модули, блоки, сварка...

Сборочный цех или ангар - как хотите - это фактически док под крышей.
Док - канава, заполненная водой. В неё заводят пароход, закрывают герметичные ворота, которые изолирут канаву от остальной воды.
Пароход оказывается как бы в ванне с водой.
Затем вода откачивается, и как и в ванне, всё, что плавало, садится на дно.
Так и пароход днищем ложится на специально установленные подпорки.
Док полностью осушается, и корабль стоит себе спокойно, как если бы это был сборочный цех механического завода.
Ни снега, ни дождя, ни птичьего помёта....
И пароходу хорошо, и человеку.
Когда пароход готов, док наполняют водой, судно подвсплывает и может быть потихоньку отбуксировано наружу.

Есть особенности. В процессе строительства пожет потребоваться гонять пароход туда-сюда еще до полной готовности.
Даже отдельные секции судна делаются временно плавучими и выгоняются наружу.
Например, в данный момент перед носом Антема в том же доке стоит большая секция предположительно очередной Аиды или Диснея.
Когда придет время выгонять Антем, секцию Аиды/Диснея отбуксируют куда-то еще.

Как оказалось, там у них не один сборочный цех, а два.
Огромное здание, стоящее поперек - это тоже док и сборка.

Огромное внимание уделено связям с общественностью.
Экскурсии прекрасно организованы. Но это не просто чётко собрались, чётко зашли и вышли.
Экскурсия проходит последовательно по залам, представляющим собой среднее между учебными классами и музеем.
Выставлены модели судов, построенных на верфи. Модели, конечно, изумительного качества - еще бы, неужели такая фирма пароход построить в состоянии, а модель его - нет? Конечно да!
Там красота. После цепочки выставочных залов эескурсия перетекает в галерею с огромными стеклянными окнами. Отсюда публика наблюдает за строительством.
Масштабы завораживают.
Я бы там остался на несколько дней полазить, если бы разрешили....
Экскурсия проходит на немецком языке. Из всего сказанного было понято, что экскурсовода зовут Курт, а водителя - Манфред.

Это по поводу верфи.
А сам городок маленький, приятный, тихий по большей части. Магазины всяческие присутствуют.
Центральную улиц украшает канал.
Могу порекомендовать гостиницу ParkHotel. Не дорого, чисто, завтрак входит, интеренет бесплатный, близко к ратуше, к улице с каналом.

Картинки.


Отец - Основатель





Общий вид верфи




Сборка Anthem of the Seas







Cпуска со стапеля, как спускали Титаник, теперь уже не просходит.
Спуск с наклонного стапеля неуправляемого судна - процесс рискованный. Да и корпус судна подвергается нежелательным нагрузкам при входе в воду.
Пароходы теперь строятся в доках и спокойно буксируются наружу.

Известное фото также весьма известного парохода Гомерик, построенного на верфи Майер.
Гомерик потом был удлинен и переделан в ... ХАЛ Вестердам.
Потом он стал Коста Европа (выскочил на причал в Египте).
А теперь он продолжает службу как Томсон Дрим.
Его спускали бортом. Живописная картинка...





Вид поперечно расположенного цеха:




Так этот цех раскрашен:





Обеденный перерыв:




Продолжение следует...

[ТанюшкаиАртемка]

Очень интересно

[синьор робинзон]

Папенбург - маленький городок.
Тихий, приятный.
По главной улице проходит канал, который её оживляет и украшает.

Как можно было ожидать, многие жители города связаны с судоверфью.
Брат девушки-портье в нашей гостинице работает на верфи мастером по сантехническому оборудованию.
Сейчас он на корабле.
Также вполне ожидаемо наличие команды с судоверфи в первом плавании.
Такое было и на Титанике. Пароход сопровождала бригада инженеров и техников верфи Харланд энд Вулф. Погибли лучшие из лучших.
Кстати, гостиница ParkHotel стоит в небольшом парке. Тишина звенящая.

По виду проживающих легко можно было опеределить род занятий.
В приватной беседе повариха подтвердила догадки - конечно, это персонал судоверфи.

Портье добавила, что на верфи примерно 2500 своих штатных работников, и к ним еще нужно добавить что-то там не меньше 1500 прикомандированных от предприятий-подрядчиков. Как раз эти товарищи и наблюдались в гостинице.
Погода была сугубо пасмурная, относительно теплая - градусов 10. Дождь раздумывал покапать на второй день, но так и не решился.

После колебаний пищевая точка обозначилась здесь.
Это не ресторан, т.е. не очень дорого, но и не забегаловка. Небольшое кафе, довольно популярное. Кухня немецкая (с уклоном в Австрийскую).
И название соответствующее - Моцарт.
На фото один из многочисленных мостиков через канал.





Вот один пример. Видно, что не ресторанная подача (которая и не требуется), но вкусно.
По исполнению похоже на "по-домашнему".
Именно такое заведение искали - нормальная еда и без лишних церемоний.





Так они сервируют чай:




Главный собор:



Часовой на шпиле:




Папенбургские картинки




































Бабушка на велосипеде "благодарно принимает осень жизни, как и осень года". Она не одна такая здесь ....

[синьор робинзон]

Время летит быстро, а нам еще нужно найти Квантум.

Предположительно местом встречи будет легендарный английский порт Саутгемптон.

Начинаем движение в заданном направлении.
Снова в Бремен, где нам предстоит познакомиться с авиакомпанией Ryanair. Самая знаменитая бюджетная авиакомпания подвизалась довезти до Лондона по базоаому тарифу 7 Евро.
Семь + накрутки по обстоятельствам (багаж, регистрация в порту, выбор места в самолете...)

Обратный путь в Бремен был уже без автобуса - два поезда с пересадкой в Лере.


Вокзал в Папенбурге.













У вокзала в Бремене:





Из чего складывается дешевизна бюджетных компаний?
Несколько видимых обстоятельств.
Время отправления в 7 утра (дешевый слот) не оставило места для компромиссов: однозначно гостиница в аэропорту.

Гостиница Atlantic или, как говорил Гена Козлодоев, Atlantique....
Сама гостиница хороша, холодный завтрак просто люкс (начинается в 05:30), но еще лучше её расположение.
Аэропорт в городе. Трамвай подъезжает к дверям гостиницы. А двери гостиницы смотрят на двери аэровокзала.













Дальше мы попадаем в царство Ryanair.

Все предполетные операции производятся в т.н. терминале №3, который я могу охарактиризовать как облагороженный грузовой склад.
Соединяется он с основным вокзалом, конечно, не через пролом в стене, но, скажем так - проходом.

Публика в зале - я бы назвал это "студенты с родителями и преподавателями едут на каникулы".







Зона после спецконтроля:













Всё "без затей" - даже импровизированный пограничный пост.




К самолету пешком. Посадка с двух несамоходных трапов.






Интерьер Боинга-737-800.





Авиакомпания подрабатывает на рекламе.
Хорошая идея - привязать человека к креслу (буквально) и поставить у него перед носом рекламу.

Инструкции по безопасности приклеены прямо на спинку кресла - тоже перед носом. Тоже экономия.




Боинг-737 авиакомпании Ryanair бодро стартовал в Бремене со 190 пассажирами на борту и взял курс на Лондон (аэропорт Стенстед).
В полете Капитан поздравил кого-то с днем рождения, бортпроводники провели благотворительную лотерею.
Никакой еды, никакого питья. Повозили товары и платные напитки.

Бортпроводники Ryanair. Посмотрите на лица...




Рассвет застал нас в небе.
Он нас догонял, а мы от него убегали с примерно сопоставимой скоростью.










Через некоторое время показался берег английский.....



Береговую черту пересекли в районе Ипсвича (желтая точка справа):






Туманный Альбион туманит лишь местами сегодня:




Разница во времени с Германией - минус 1 час. Итого полёт обошелся нам в 30 минут.
Прибыли в аэропорт Стэнстед к северу от Лондона.
Это заповедник лукостеров и чартеров.
Здесь дешевле. Все основные авиакомпании летают в Хитроу или Гатвик. Есть еще экзотический аэропорт Сити - близко от делового центра Лондона чуть ниже по Темзе. Сюда летают небольшие самолеты.
Есть регулярные рейсы в несколько европейских городов. Основной лайнер здесь BAe-146 (сто с небольшим пассажиров). Небольшой самолет аж с четырьмя двигателями хорошо тянет на коротких ВПП и малошумен, что важно для городских аэропортов.

Ryanair экономит. Хотя самолет стоит в нескольких метрах от телетрапа, высадка пассажиров производится по бортовому трапу:



В аэровокзале аэропорта Стэнстед:




Из аэропорта до Лондона самый быстрый транспорт - поезд, который приходит на вокзал Ливерпуль Стрит. Время в пути 50 минут.
На вокзале просходит прощание с чемоданом до вечера - камеры хранения в Лондоне еще существуют. Процедура сдачи чемодана предусматривает проверку на интроскопе. Всё происходит медленно. Пришлось постоять.

Вечером в Саутгемптон.
А пока - Лондон!

Время в Лондоне решено было посвятить собору Святого Павла, куда всё никак не случалось попасть.

Собор совершенно выдающийся. Такое великое сооружение как-то умудрились возвести в конце семнадцатого века.
Вид из Churchyard ("церковного двора"):





Так получилось в истории города Лондона, что собор со всех сторон окружен зданиями. Не так просто его захватить фотоаппаратом.




О внутреннем убранстве и художественном значении всего, что там есть, не берусь судить, т.к. не спец по этим делам.
Могу только сказать, что это абсолютно грандиозное произведение архитектуры. Масса исторических событий в небедной на события Англии так или иначе протекла через этот собор.
Фотографировать там нельзя, да и сложно это - как минимум потому что в поле зрение камеры влезают лишь фрагменты.

Вот чисто случайно маленький кусочек того, что видно с уровня "Шепчущей галереи":



Слеющий уровень - "Каменная галерея" - это уже наружная балюстрада.

И самый высокий уровень - "Золотая галерея" - кольцевая площадка над куполом.

От уровня к уровню ведут винтовые лестницы.
Сначала широкая и не очень крутая.
Потом Уже и круче, и, наконец, самая винтовая, где местами нужно почти карабкаться наверх.
Желающих совершить восхождение заранее предупреждают, что сердечно-сосудистым и опорно-двигательным туристам лучше оставить эту затею, т.к. бригада с носилками по винтовой лестнице не сможет пробраться.
До верхнего уровня всего 528 ступенек.

Посетить этот собор - давняя мечта.
Дело не только в его "всемирно-историческом значении".
Там еще другое есть - то, что я мне нужно прежде всего.
С верхних уровней собора открываются удивительные виды на Лондон.
Просто удивительные.
Я там (мы там, не один я) бывал в разных местах Лондона много раз, поэтому особенно интересно посмотреть на всё знакомое, а также незнакомое сверху.
Это, как говорит уважаемая Tabaco, "как я люблю".










Предкруизное пушествие было тщательно спланировано, оптимизировано по географии, транспорту, финансам и т.д.
Турбюро в семье - это я.
Это голова поработала.

Теперь пришло время ногам почувствовать, что наступила их очередь поработать.
Другого способа залезть на собор Святого Павла нет. Как говорил наш замечательный сатирик Аркадий Райкин (по другому поводу), есть вещи, которые нужно делать лично, самому....


Лестницы проходят спиралью по большой дуге в толще цилиндрической части «надстройки», говоря по-судостроительному.
Это широкие – те, что умеренно крутые.

Выше на цилиндрической части сидит сам громадный купол.
Таким образом, дальнейший подъём происходит в толще купола.

Что собой представляет «толща купола»?
Это как подводная лодка: прочный корпус, а снаружи вокруг него – лёгкий корпус, как матрёшка в матрёшке. В «толще» между корпусами – всякое нужное хозяйство.

Так и здесь. Два купола: внешний и внутренний.


Итак, мы с вами погружаемся в толщу купола собора Святого Павла в Лондоне.
























Мы на макушке внутреннего купола.
Смотровое стекло-линза.






Не скажу, что я умер на 528 ступеньке, но ножки потрудились изрядно.

Температура воздуха в солнечном Лондоне 31 октября была +22 С.
На самом верху я оказался в компании таких же потных и счастливых альпинистов.
Характерные физиономии: язык еще слегка высунут после увлекательного подъёма, а глаза уже широко открыты от зрелища.

Поднялись мы так значит на самый верх…
А оттуда!.... А оттудова!.... Ёксиль - моксиль!....
Сбыча мечт, как сказано у классиков.
Не хотелось уходить.
На соборе пролетели часы, т.к. солнце двигалось, и картина от освещения всё время менялась.
Тут же самолеты заходят на посадку в Хитроу: вдоль Темзы, чуть южнее, с полной картиной основного Лондона с правого борта. На той экскурсии мы бывали раньше.
Но то быстро протекает, а здесь - любуйся на здоровье.



Вид вверх по Темзе в сторону "основного" центра города.




Вокзал Черринг-Кросс. Сначала он пришел из рассказов о Шерлоке Холмсе, потом одно время был для меня основным транспортным узлом.
Моё личное мнение, вокзал послужил прообразом ангара, из которого вылетали космические корабли в Звёздных Войнах. Вот почти копия, и положение такое же, и свет в фильме падал так же.
Только на самом деле отсюда вылетают поезда - прямо на мост через Темзу.

Посмотрите на это и попробуйте сказать, что это вокзал...





Вид в сторону бегущей к центру Флит стрит. На горизонте торчит одна из "старых высоток" Лондона - дом на углу Черринг Кросс роуд и Оксфорд стрит:




Вид с собора на собор:




Вид на другой (правый) берег темзы. Новая башня, о которой я ничего не знаю...






Мост Тауэр и строительный бум...






Ну и совсем рядом деловой центр Лондона - Сити:






Во второй половине дня солнышко придает тёплые тона:









Вон там высоко это всё происходило...





А внизу?
Внизу бдительные полицеские несут службу:




А еще что?
Ещё был сюрприз.
Ну где же оказаться кафе Paul, как не у собора Сятого Павла...
Любимое кафе.
А пирожные Макарон здесь какие!
Это европейская сеть, основатели - французы. Есть и поближе - в Праге, например. Будете там - зайдите.
Невозможное кафе...
Но на макароны цены кусаются. В Праге гуманнее...














Городской транспорт Лондона

Это метро, красные двухэтажные автобусы (Лейланд) и черные такси (Остин).

Одна из особенностей метро в Лондоне - на разных линиях поезда разного дизайна. На фото ниже мы видим поезд для узкого тоннеля Центральной линии. Вагон настолько низкий, что двери частично заходят на крышу. Второе, что мы видим - в часы пик народ набивается битком...



Такси теперь уже новые, но сделаны в стиле старых "настоящих":



Самое яркое - это знаменитые автобусы.
Настоящий лондонский автобус имеет угловую открытую площадку, с которой можно сойти в любом месте и также зайти.
Но классические автобусы постепенно выбывают по мере износа, и на смену им приходят вот такие совершенно неинтересные и нелондонские коробки:



Это же ужас. Где тут угловая площадка. И это 15-й автобус! Это же просто конфуз.

Вот он - настоящий 15-й автобус:






Такие картинки часто можно видеть в Лондоне. Автобусы стоят практически вплотную (экономия места). Открытая площадка тут выручает: выходи и иди пешком, или увидел нужный автобус - садись.





Нет, закрытые коробки - нет, это не то.
Лондонцы не стали мириться с таким развитием событий. Общественное мнение сказало своё слово.

Теперь в Лондоне можно увидеть ультрасовременное прочтение классического автобусного произведения.
С открытой угловой площадкой?
Ну конечно!




Завершает лондонскую часть еще одно средство транспорта - вечерний поезд в Саутгемптон с вокзала Ватерлоо.



Дальше пойдут зарисовки Саутгемптона...

[синьор робинзон]

Открою секрет.
По изначальной задумке маршрут был Белфаст (верфь Харланд энд Вулф - Титаник) - Папенбург (верфь Майерс - Квантум) - Саутгемптон (порт отправления и маршрут для Титаника и Квантума), но не сложилось по некоторым причинам.
Может и к лучшему - слишком много эмоций для одного путешествия...


Саутгемптон

Всё светлое время дня было отдано Лондону.
Вечерний поезд с вокзала Ватерлоо быстро домчал ТС в Саутгемптон.

Вид на вокзал с моста.



Прогулка до гостиницы заняла что-то около 15-20 минут малой скоростью. Выбор гостиницы был основан на бюджетных соображениях. Было очевидно, что ходить придется дальше, но экономия существенная. Почему бы не погулять? Приехал в Англию - вот и гуляй.

Маленькая, уютная, очень английская гостиница Blue Keys:




Она же утром:





Этот многоэтажный многоквартирный дом в двух шагах на углу привлёк внимание своеё необычноё толщиной:





Начало ноября в Саутгемптоне.










Сначала к памятнику, к которому меня тянет в первую очередь. Это памятник членам машинной команды Титаника, которые погибли на своих постах...

















Саутгемптон когда-то был крепостью..









Мэр города, которого почитают. Вот и памятник ему воздвигнут рукотворный:





В каком же году этот мэр руководил городом?
Даже не знаю, что сказать...






Бывшие городские ворота:





Улицы Старого Города:









Вот этот выход ведёт к прибрежному парку Мэйфлауэр и терминалу Сити, где завтра будет стоять Квантум.





Прямо у выхода по ту сторону стены обнаруживаем гостиницу и паб "Свинья".
Рекламный плакат рядом так прямо и заявляет: "Почему бы не зайти к нам и не напиться и нажраться, как свинья?"








Гостиницу "Свинья" едва ли увидишь и забронируешь по интернету, но находится она в знатном месте прямо напротив весьма недешевых отелей..




В истории Квантума, которая сейчас разыгрывается на моих и ваших глазах, эта гостиница Холидей Инн играет роль, которую сыграл Юго-Западный отель в истории Титаника. Там с видом на пароход ночевали многие пассажиры первого класса.

Холидей Инн и местоблюститель причала - Independence of the Seas





Вот он - Индепенденс:




Бабка с ходунками не поленилась прийти сюда посмотреть на пароход.
Завтра на рассвете здесь будет Квантум, а синее небо и солнце сменятся проливным дождем с ветром.




Поворачиваем в сторону главного дока Саутгемптона - Океанского дока или дока Уайт Стар.
Проходим мимо основных ворот порта, но останавливаемся заглянуть.

Мемориальный камень Титаника теперь находится здесь. Его перенесли от причала сюда, поближе к входу, чтобы сделать его более доступным для песетителей.




А дальше открывается вид на тот самый исторический Юго-Западный отель:



















Это мы уже на Canute Road у здания бывшего представительства компании Уайт Стар:





Теперь триптих.
Слева - вид от представительства Уайт Стар по Canute Road на Юго-западный отель, 1912 год (Титаник)
В центре - тот же вид заснят вашим покорным слугой в 1999 году
Справа - мы с вами здесь и сейчас...




Не время прощаться с историческим отелем, потому что здесь наливают....
Что?
Afternoon tea...




Заглянем на Окcфорд стрит, которая находится между Старым городом (крепостью) и Юго-западным отелем.

Здесь есть один паб с вот таким названием:



Популярный среди моряков паб. По легенде, три брата, которые должны были отплыть на Титанике, увлеклись сверх меры и не попали на пароход.
Эта история легла в основу начального эпизода из фильма Титаник, когда у пьяных в пабе вытащили билеты.





Пройдемся по главной улице города - High Street
Нижняя часть этой улицы с продолжением носит название в честь.... парохода.
Улица названа именем парохода.
Понятно, что это не простой пароход.

Вот его модель в интересном магазине книг и сувениров.




Да, это океанский лайнер Куин Элизабет 2 (1969-2008).
Знаменитый лайнер.
С 1974 (вывод SS France) по 2004 (ввод Queen Mary 2) - единственный в мире лайнер в эксплуатации.
Сорок лет в базовом порту. Это означает, что поколения жителей Саутгемптона либо служили на лайнере, либо обслуживали его в порту, либо просто любовались и гордились им, переживали за него во время фолклендского конфликта...
Улица называется "Миля Куин Элизабет 2".

Пришлось тут постоять часок с книжкой, используя магазин вместо библиотеки. Нашел интересные вещи про Маджестик. Вспомнились былые времена - как зайдешь в книжный с открытием, так и выйдешь с последним звонком - книги о пароходах очень дорогие в Англии.






Как и в Папенбурге, в Саутгемптоне имеется свой золотой петушок:






Церковь чуть ли не 1308 года. Разрушена немецкой бомбежкой.




Часы на башне в работе.





High Street изобилует магазинами.
Заглянул в один из торговых центров просто так. Невинный такой вход в магазин на старой, довольно узкой центральной улице.



Магазин стал так как-то уходить вглубь.
Углублялся, углублялся, потом начал раширяться, углубляясь, и кончилось это чуть ли не вторым аэропортом Стенстэд:



Как выяснилось, протянулось это хозяйство чуть ли не до самого порта, и за окном уже стоит разводящий парЫ Индепенденс:




Вечерняя прогулка завела опять в район порта, где находится скромненькая такая штаб-квартира Карнивал в Англии:




К столетию Титаника городской музей разросся новыми помещениями и экспозициями, часть которых посвящена Титанику:





А рядом небольшой садик в память о Миллвине Дин - последней из выживших пассажиров Титаника.
Это довольно известная дама, которая до последнего времени была частой гостьей на всевозможных конгрессах исторического общества Титаник




Вот и пора двигаться домой к Синим Ключам. Завтра с утра на вахту в порт.

Городской театр:




Интересный ресторанчик по пути:



Всё.
Опять уже знакомый ночной вид Семи Ключей.

.............................

А утром до раcсвета делаем запись в он-лайн журнале:

Квантум в данную минуту делает поворот у острова Уайт и готовится войти в Солент!.



.

[georgkap]

Слушайте, а ведь действительно, классный отчёт наклёвывается. В нетерпение. Как и все, наверное.

[синьор робинзон]

Квантум ошвартовался в Саутгемптоне в 06:15.

[queen_V]

Красивые фото рассветов. Жду описание встречи с Квантумом, очень интересно.

[синьор робинзон]

Встреча прошла в теплой дружественной обстановке под проливным дождем с ветром.
Мокрое всё, что не было прикрыто ветровкой Куин Мэри 2.




Эта фотография мне напомнила древние снимки на заре фотографирования пароходов.
Я её сделал черно-белой и точно - 19 век или когда там....






Тут еще видеоредактор перестал работать, который был специально проверен до того.
Как на зло прочитал рекламные репортажи - вот не послушал профессора Преображенского.
Оказывается, на фотографии первый в мире смарт шип, корабль десятилетия, венец инновации и революционного обслуживания питанием, не говоря обо всём остальном, потому что словами не передать.
Когда тебя держат за дурака, это немножко раздражает.

[galiga]

Ой...
Как то сундучно он выглядит... Вы меня понимаете?

[Zeppelin54]

А здесь видны этапы строительства с вебкамеры верфи.

[синьор робинзон]

Из гостиницы пришлось ускользнуть, не нарушая покоя августейших особ, в 5:15 утра.
Пешком до порта минут 30.
Прикинул по компьютеру, где Квантум (есть такие ресурсы по наблюдению за кораблями).
В заданное время в назначенной точке мы встретились с Квантумом.
Ну вот.
Утренний кошмар с погодой закончился. Завершился он скоротечно. Силы небесные определили время на это дело до момента швартовки Квантума и накинули еще до момента, когда я почувствую, что вода у меня уже там, где её не должно быть.

Возвращение в гостиницу, сушка, сборы...

Посадка на пароход.
Полный провал умной системы регистрации.
По умной системе вы регистрируетесь дома, соглашаетесь со всеми обязательствами, вводите платежные дела, фотографируетесь и вводите фотографии.
Это ускоряет и упрощает процесс регистрации - это же смарт шип.

На деле регистрация вылилась в самую большую неразбериху в моей практике.
Всех сфотографированных отправили в общую очередь ждать, пока остальные сфотографируются.
Объяснили, что предварительно загруженные фото дольше загружать из системы, чем сделать новое фото!

В первом зале стоек рестрации не было. Работали регистраторы ходячие с ноутбуками в руках - как фуршет.
Этим же ноутбуком делали фото.
Потом прошли в следующий зал, где стойки регистрации вдоль стены, а к ним канатами разделенные проходы для формирования очередей.
Полный зал набился в эти очереди.
Очередь не движется.
Дошедшие до стойки полчаса что-то обсуждают, как будто дом покупают.
После стояния и недвижения огромной массы народа среди работников возникла лёгкая паника, судя по беготне.

Публике в очередях постепенно стали объяснять, что стоять тут не надо.
Идите на выход.
- И зачем вы все сюда встали?
- Как зачем, если мы всегда сюда ходим.
- Извините, у нас сегодня первый раз новая система.
Тут еще надо отметить всяких гостей и однодневных посетителей, которые шныряли туда и сюда, да к ним дополнительные сотрудники, сопровождающие пароход через океан.
Чтобы зайти на пароход тоже очередь образовалась.
Так что публика на борт поднималась немного взвинченная.

Сейчас страсти улеглись.
Надо что-то закусить и вперед на учебную тревогу.

[queen_V]

На деле регистрация вылилась в самую неразбериху в моей практике.

Да, начало звучит как-то не очень оптимистично. Надеюсь, дальше обкатают и учтут все косяки.

[georgkap]

Объяснили, что предварительно загруженные фото дольше загружать из системы, чем сделать новое фото

Уже смешно. Надеюсь, что дальше не будет грустно.

А вот этот весь бардак, он от Роялов или от порта Саутгемптон проистекает?

[queen_V]

А вот этот весь бардак, он от Роялов или от порта Саутгемптон проистекает?

Думаю, два в одном. Старую систему поменяли, новую еще не отладили. Персонал порта был плохо проинструктирован.

[синьор робинзон]

Да, я тоже так думаю.
Новая система, и пароход там один раз всего, не считая двухдневки, когда катали сотрудников, рекламщиков и важных гостей.

Теперь у них сильный маркетинговый символ - буква "Q" - Quantum.
Это стильно выглядит на плакатах в терминале. Лаконично и солидно.

Этот смарт символ стал объектом шуток в заполненном очередями зале.
Фокус в том, что в американском английском очередь это line, в английском английском (как нас учили) очередь - queue. Произносится просто как буква Q.
Получается Q - символ очередей.

Я думаю, что всё наладится в некоем новом терминале в Нью-Йорке, точнее, в Байоне, откуда отпрвляются Селебрити и Ройалы.
Якобы Квантум должен стать первым пациентом этого терминала. Посмотрим.

Всё утряслось после посадки.
Осматриваем пароход.
Всё новое.
Запах нового автомобиля.
Каюта сплющенная, как на Селебрити, но вот тут обнаружился смарт шип.
Конфигурация с зигзагами по стенам как на Селебрити, но нет зигзагов.
Как же так?
А вот как: на месте зигзагов устроены шкафы, так что повороты стен спрятаны в шкафах.
У Селебрити скелеты на виду, а Квантума в шкафу. Смарт.
Инновация в том, что секции шкафов расстались друг с другом и установлены отдельно.
Каюта с балконом очень хорошая. Просто приятно.
Здесь умный стол (выдвигается, отделяется) и глупый стул со спинкой, обрезанной чуть выше копчика.
Копчик чувствует спинку стула, и человек хочет сесть поудобнее. А спинки-то нет... Если это сделать резко, то кто-то может попасть в неприятную ситуацию.
Почему так сделали?
Потому что стул с обрезанной спинкой стильно утапливается под стол.
К глупой спинке приделана умная ручка для вытскивания.
Каюта по площади чуть больше, чем на Оазисах.
Туалет-душ - самое маленькое по размеру из того, что можно считать функциональным.


Солярий впереди очень понравился. Интереснее, чем на Оазисах.
Увы, погибла смотровая площадка впереди. Остались только выступающие крылышки по бортам. Сейчас двери туда заперты. Надеюсь, что на Карибах будут открывать.

Вечером Квантум реабилитировался за казусы при посадки и, вероятно, за все последующие: вечером в театре давали Мамма Мия - мюзикл из 20 хитов Аббы.
Триумф of the Seas.
Всё один в один с мюзиклом на стационарной сцене, кроме такой детали как мост, по которому молодые герои уходят к своему будущему в конце мюзикла. На пароходе нет этого моста.
Блеск.

Первое утро в океане.
Квантум уверенно трещит на волнах.
Новенький, еще не притертый как следует.
Утро бодрящее с перекатыванием и легким подбрасыванием.
Обожаю это убаюкивание. Вас не только катают, но и убаюкивают.
Квантум неплохо плюхается носом, т.к. облака мелких брызг пролетают мимо балкона (11 палуба, середина, ближе к носу) - т.е. не низко и не дааалеко не самый нос.
Интересно было посмотреть как народ болтается по Винджамеру (буфет на судах Ройал Кариббеан).
Протягивает руку взять тарелку - хвать её, а стойка с тарелками в последний момент уплыла - рука схватила воздух.

Буфет просторный. Островки по методу Селебрити.
Но мы пришли не островки облизывать, а кушать.
Поэтому что вам сказать про завтрак на Квантуме?
Завтрак хороший. Просто хороший.
Допустим, это вам не Холланд Америка с 10 видами яиц бенедикт и безлимитным свежевыжатым соком в буфете на завтрак.
Но без этого, в остальном - и зайти приятно, и покушать можно. Сок, конечно, так себе. Даже не себе, себе такой не дают. Скажем так: сок "так кому-то".

Дизайн интерьеров - современный минимализм. Грубо говоря, как Селебрити - тоже холодное всё, за вычетом каких-то элементов изысканности.

В целом пароход очень напомирает Селебрити Солстис - и внешне, и некоторыми деталями внутренней планировки.
Перефразируя ЧВС, что бы Папенбург ни строил, получается Селебрити.
Не совсем так, конечно, но похожесть очевидна.
По планировке интерьеров Квантум, на мой вкус, заметно лучше Селебрити.
Возьмите только разделенные дымоходы - и вы получаете другого порядка планировку.
А Квантум у нас такой!
Принципиально отличается ситуация с планировкой ресторанов, но это отдельная тема.

Ух ты, компьютер поехал со столом.. Точнее, организм автоматически поддержал вертикальное положение, а компьютер ушел вместе с пароходом....


Перерывчик.
Нужно вернуться к предкруизной части.

[Tabaco]

Если хотите, чтобы мужчина утомил вас без секса - зайдите в любой отчет уважаемого синьора робинзона.
Я читаю любое его сообщение так, как будто продираюсь через джунгли без мачете для прорубания троп.
Дико устаю.
Но интересно же, про новый пароходик.
За прочтение таких обзоров девушкам надо доплачивать, или предупреждать заранее знаком - " Не лезь, все равно устанешь зря!!!"
Однако, спасибо, мы на гребне новинок!

[haje]

это был женский взгляд.
мужской же противоположный. все понятно и ясно -)

[georgkap]

Если хотите, чтобы мужчина утомил вас без секса - зайдите в любой отчет уважаемого синьора робинзона

Ржунемогу. Елена, Вы, как никто другой, можете одной лишь фразой скрасить унылые рабочие будни.
Однако же, на мой взгляд, поздний синьор робинзон гораздо более лиричен и романтичен, нежели ранний. Так что и для девушек пойдёт.

[galiga]

это был женский взгляд.
мужской же противоположный. все понятно и ясно -)

Тут все понятно и ясно.
На мой женский взгляд

[Пимлико]

Вечером Квантум реабилитировался за казусы при посадки и, вероятно, за все последующие: вечером в театре давали Мамма Мия - мюзикл из 20 хитов Аббы.
Триумф of the Seas.
Всё один в один с мюзиклом на стационарной сцене, кроме такой детали как мост, по которому молодые герои уходят к своему будущему в конце мюзикла. На пароходе нет этого моста.
Блеск.

Мама с тетушками так же игривы и ироничны как в Лондоне?

[синьор робинзон]

Свежайшие новости.
Даже ВВС еще не успела передать.
Принесли письмо.

Очень профессионально со стороны Ройал Кариббеан.
Мы все знали, на что идем, тем не менее, приятно слышать.

[Пимлико]

круто, подарки

[синьор робинзон]

Мама с тетушками так же игривы и ироничны как в Лондоне?

Да, именно так.
Интересно, что подмечены тетушки.
На мой взгляд, это ключевые фигуры.
Это по мюзиклу.
А вообще-то ключевая фигура - АББА.

[queen_V]

Ну и как первые впечатления? Особенно интересуют открытые палубы и зоны бассейнов.

[синьор робинзон]

Первые впечатления хорошие.
Для того мероприятия, в которое мы все сейчас погружены, всё хорошо. За скобки выносим рестораны, т.к. это особая тема на Квантуме. Пока про это ничего не могу сказать определенного.
Открытые палубы в явном меньшинстве. Это не карибский пароход.

Капитан обратился с полуденным посланием.
Сказал, что это всё низкое давление виновато.

Пароход продолжает не по-деццки переваливаться с борта на борт.
Я думал сначала, что это под тяжестью невозможного количества Бриллиантовых Членов (Diamond Members).
Кстати, сама директорша Круиз Критика со свитой тоже здесь.
Но вот Капитан говорит, что давление.
Он принял к югу.
Прибытие в NYC не пострадает.

[Plucy]

поздний синьор робинзон гораздо более лиричен и романтичен, нежели ранний.

И это, безусловно, радует.

Читаю с удовольствием от слога, от понимания, что это первые строки о корабле.

Тревожусь за качку. Какое такое давление?