Золотые карты Аэрофлота и CSA - есть обе, какую показывать?

[Razdva]

Всем привет!

Есть подтвержденная золотая карта Аэрофлота до 02.2013 и получена по Status Match золотая карта CSA (надеюсь, тоже до 02.2013).

Регулярно летаю Аэрофлотом, обычно внутри РФ экономом. Ближайший полет в Шанхай бизнесом.

Какую карточку показывать (по РФ понятно - Аэрофлот, чтобы получить доступ в БЗ).

[kirv]

В Шереметьево показывать придется ту, что внесена в бронирование. А уж какую выбрать зависит от того, где вам мили нужнее.
В заграничных аэропортах про существование Аэрофлота часто не знают, поэтому скорее чехи.

[Razdva]

Ну если они не знают о существовании Аэрофлота, о нем можно напомнить.

Вопрос скорее в разнице в начислении миль у чехов и у россиян по разным классам. Есть ли эти различия? С калькулятором Аэрофлота это не так просто понять.

Также хотелось бы понять, 50% за золото исчисляется у чехов компаний от расстояния (как у Аэрофлота) или от общего числа начисленных миль за полет (в случае с дорогим бизнесом это может быть и 200% от расстояния)?

Каковы условия по выписке билетов (нужно ли ехать в офис или все можно решить дистанционно)? Можно ли делать стоповеры, бесплатно переносить даты? Как с доступностью билетов по бизнесу у них - можно ли брать больше 2-х на один рейс (у Аэрофлота сейчас жестко 2 места и все, а с семьей лететь не удобно в разных классах).

Мне бизнес-класс чехов честно говоря понравился больше Аэрофлотовского. Хоть и кресла были не такие пафосные, зато еда очень вкусная (Аэрофлотовский бизнес имхо портится, несмотря на громкие слова про улучшение) и информация о полете очень интерактивно отображается на LCD-экране. Персонал очень приятный.

Можно было бы с ними в отпуск летать. Потом я очень хочу пробить учебу в Праге на полтора года с регулярными полетами туда - вот тут карточка очень бы пригодилась (с учетом возможность получать апгрейд в бизнес с большой веротностью).

UPD: По стоповеру ответ нашел (т.е. в Праге зависнуть можно 1 раз на каждом стыковочном полете):

В рамках одного обратного рейса по бонусному авиабилету разрешается один т.н. open-jaw, что означает, что аэропорт прилета конечного авианаправления из пункта отправления не должен быть тем же самым, что и аэропорт вылета при обратном рейсе в рамках той же зоны. По бонусному авиабилету разрешается только один т.н. stopover, т.е. возможность прекращение пути.

[Razdva]

Тема не нашла продолжения.

Вопрос такой. У чехов в таблице перелет из Москвы в Испанию или Италию в бизнесе стоит 45 тыс. У Аэрофлота уже 50 тыс. Я могу выписать за мили Чехов (45) билет на Аэрофлот и заплатить таксы как у Аэрофлота (т.е. небольшие)?

[АВИАПАССАЖИР]

да )

[NetDoctor]

Недавно срочно искал себе билеты в Торонто из Москвы. Позвонил Чехам (есть русскоязычный сервис). Милая девушка спросила меня через какой аэропорт мне удобнее лететь. Через JFK, AMS или CDG. Я прям потерял дар речи после таких вопросов. Специально переспросил предлагают ли мне мильный билет или за денюшку. Все подтвердилось - были места и в бизнес, и в эконом, на разные даты. Что меня больше всего удивило, места были и на Дельту в бизнес. Короче сервис мне очень понравился. Забронировал себе нужные билеты, бронь прислали на мыло.
В итоге билеты не купил, так как изменились планы.

[Razdva]

В таком случае, дорогой Василий, эта программа получается выгоднее Аэрофлотбонуса в данный момент на направлениях в Испанию, Италию, Францию (45 vs. 50), Германию, Астрию (30 vs. 40) и др. Странно, что никто на форуме пока этот вопрос не поднимал (я не видел).

Таблица - http://www.pchrb.ru/common/img/uploaded ... ets_RU.pdf

Кроме того, после переноса ряда городов Аэрофлотом в зону Р2, уже не получалось выписать билет мильным бизнесом (после стоповера) в то же Сочи, к примеру, по цене билета из Москвы. Чехи же спокойно за 45 т.р. должны выписать билет, скажем Москва-Малага-Москва - стоповер - Сочи = за 45 тыс. миль. А у Аэрофлота это стоит 85 тыс. миль сейчас!

А как происходит поиск и бронирование мильных билетов у чехов? Как оплачиваются таксы? Квоты на мильный бизнес на Аэрофлоте у них тоже не более 2-х мест на каждом рейсе?

Чувствую я, что ближайший полет в Шанхай в дорогом бизнесе нужно засчитывать на чехов! И вообще все международные полеты в экономе забрасывать к ним (чтобы иметь доступ в бизнес-зал).

[NetDoctor]

А как происходит поиск и бронирование мильных билетов у чехов? Как оплачиваются таксы? Квоты на мильный бизнес на Аэрофлоте у них тоже не более 2-х мест на каждом рейсе?

Я выше сообщением уже ответил, как происходит поиск билетов мильных. Таксы оплачиваются банковской картой по телефону.

[e-not80]

В таком случае, дорогой Василий, эта программа получается выгоднее Аэрофлотбонуса в данный момент на направлениях в Испанию, Италию, Францию (45 vs. 50), Германию, Австрию (30 vs. 40) и др.

По таблице из Вашего поста:
Германия, Австрия - "Европа 2"
Россия (западная часть) - "Европа 3 и Северная Африка"
Бизнес между "Европа 2" и "Европа 3 и Северная Африка" - 45 тым а не 30 тым
Или я не так понял табличку?!

[Razdva]

Да, Вы правы, я не верно прочитал таблицу.

Тогда нужно строить такие маршруты: Москва–Малага–Москва, потом стоповер и Москва– Мюнхен. Или стоповер и Лиссабон. 45 тыс. миль + таксы.

Прокатит?

[wheler44]

Да, Вы правы, я не верно прочитал таблицу.

Тогда нужно строить такие маршруты: Москва–Малага–Москва, потом стоповер и Москва– Мюнхен. Или стоповер и Лиссабон. 45 тыс. миль + таксы.

Прокатит?

Нет. Из Малаги в Мюнхен или Лиссабон есть маршруты короче. Не дадут

[Razdva]

Ок, тогда нужно выбрать город, в который стыковка будет только через Москву. Например, Рига (?).

[wheler44]

Думаете, из Праги в Ригу нет рейсов? Скорее уж Улан-Удэ )

[Razdva]

Не, ну Сочи и Калиниград точно подойдут. Нужно порыться и составить список городов, кроме РФ, куда без альтернативно летает аэрофлот и не летает никто из скайтим.

[Razdva]

Что скажете про Дрезден, Шарм-Эльшейх, Хургаду, Анталью, Дубровник, Зальцбург, Инсбрук, Ираклион, Тиват, Эйлат?

Как я пониманию, эти города обслуживаются только регулярными рейсами Аэрофлота и никто из Скайтим туда больше не летает. Т.е. перелет возможен только через Москву.

Т.е. билет Москва-Малага (или любой город в зоне Европа 2 или 3)-Москва + стоповер до года и потом, скажем Эйлат должен стоит 45 тыс. чешских миль в бизнесе (реально полет везде на Аэрофлоте) + таксы.

[Volodya_A]

Боюсь, Вы неверно понимаете, что такое стоповер
После выполнения рейса Москва-Малага-Москва ни о каком стоповере дальше речи не идет

[wahrheitssucher]

Боюсь, Вы неверно понимаете, что такое стоповер
После выполнения рейса Москва-Малага-Москва ни о каком стоповере дальше речи не идет

А если предположить, что маршрут OJ ? SVO-AGP-(SVO(SO))-ETH .

[Volodya_A]

Дырку ты от бублика получишь, а не Шарапова (С)
Теоретикам как всегда говорю "браво, бис!"

[Volodya_A]

P.S. Вопрос к ТС - а смысл был получать чешскую золотую карту с тем же сроком, что и АБ, если потом задаваться вопросом "что показывать"?
Не уподобляйтесь персонажу, который тут четвертую статусную карту одного альянса вымучивает
Список авиакомпаний - он конечный, два раза рееееедко кто матчит

[Razdva]

Я спокойно делал билеты М– Малага–М, стоповер на 1 год, и потом Сочи или Калинград. И в обратном порядке. Тут и стоповер и оперджо. И научил меня этому как раз Авиапассажир, за что ему большое!

С Эйлатом я погорячился, всё остальное должно прокатить.

[Razdva]

Смысл чешской карты в том, что в планах частые полёты в Прагу, чехи дают апгрейды, таблица мне их нравится больше аэрофлотовской в италию и испанию, обе карты я способен подтвердить.

[Razdva]

И ещё я хочу платиновую карту и соотв. Автоматически золото для жены. ;)

[Volodya_A]

Вот я и спрашиваю в чем тогда смысл вопроса "какую карту показывать?"
Извините, не верю про историю в выписку билета М-Малага-М-Сочи
В Сочи-М-Малага-М - верю легко
Наоборот - неа

[Razdva]

Володя, я предлагаю Вам пари стоимостью 10 тыс. руб. Согласны?

Вы копию какого билета предпочитаете = Москва-Малага-Москва-стоповер (до 1 года)-Калиниград, Москва-Рим-Москва-стоповер (до 1 года)-Сочи или Москва-Дрезден-Москва-стоповер (до 1 года)-Калиниград?

10 тыс. мне вполне хватит, чтобы получить безлимитный PP в Мастербанке - Вы в него тоже не верите. Могу по получению PP также поспорить на очередные 10 т.р.

[Razdva]

Вот я и спрашиваю в чем тогда смысл вопроса "какую карту показывать?"

Смысл в том, что, к примеру, на тарифе Т чехи дают 100%, в Аэрофлот 150%. Поэтому надо смотреть, куда выгоднее складывать мили.

[Volodya_A]

Еще раз задаю вопрос - какова цель данного поста?
Вы решили попонтоваться, задавая такой вопрос?
Т.к. очевидно, что Вы прекрасно разбираетесь, куда и что Вам складывать
Про пари - из двух спорящих один дурак, другой подлец
Вам так приятно видеть себя подлецом или дураком?
Прошу модераторов тему закрыть как бессодержательно-нарциссическую

[Razdva]

Странный вы человек, Володя. В теме я начал сам потихоньку разбираться в связи с тем, что никто в эту тему не углублялся (судя по отсутствию комментариев). И я просто рассуждаю в слух, чтобы и другие софорумчане могли воспользоваться такими вот "скрытыми", но при этом документированными, возможностями бонусных программ.

Про тариф Т я узнал вчера случайно, просто эскпериментальным путем, потому как летел им в Москву. Аэрофлот сейчас не показывает таблицу премий целиком и не показывает начисление в зависимости от класса в единой табличке - если кто уже уже свел это воедино (как было раньше у Аэрофлота, как сейчас у чехов) - поделитесь плз.

Еще раз спасибо Василию (Авиапассжиру) за то, что он поделился своим опытом и знаниями. И если он сделал 4 золотые карты одного альянса - у меня нет сомнений, это он сделал с определенной целью. С рационализмом у него все в полном порядке, хоть он и эпатажная личность.

[Razdva]

Продолжаем наблюдение.

Вот таблица начисления в зависимости от класса у Аэрофлота:

D C J 250%
I 150%
S Y 200 %
T V K H M B 150%
L W Q 75%
U - 25%

А вот у чехов за Аэрофлот:

J, C, D 200 %
I 150 %
Y, S, B, M, H, K, V, T 100 %
Q, W, L 75 %
U, N* 25 % и 0 сегментов
* только за внутренние рейсы

Цветом обозначил различия, когда в Аэрофлоте дают больше миль.

Итого, за перелет в Шанхай от чехов я получил в классе С 8 530 статусных миль и 2 133 за золото, а в Аэрофлоте получил бы 10662.5 статусных миль (т.к. 250% vs. 200% у чехов) и 2132.5 миль за золото (не округляют, а Аэрофлот округляет). В итоге потеряны 2133 статусные мили = это не есть хорошо, но опыт на будущее.

Вопрос по выкупу бонусных билетов у чехов - у них есть лимиты в 24 или 48 часов как у Аэрофлота или можно забронировать, а только потом списывать мили? Или у них мили списываютс сразу, не так как в Аэрофлоте?

Но на других партнерах (Алиталия, сами Чехи - других пока не смотрел) зачастую чехи дают миль БОЛЬШЕ, чем Аэрофлот. Поэтому надо каждый раз проверять.

[Un-drei]

зачастую чехи дают миль БОЛЬШЕ, чем Аэрофлот. Поэтому надо каждый раз проверять.

Имеет смысл сравнивать сравнимое. Больше миль -- это однозначно лучше только если миля ОК+ (в Вашем случае) однозначно ценнее мили АБ.
А сравнительная ценность миль -- пожалуй, самый нераскрытый на форуме вопрос. Хотя, наверное, он не раскрыт оттого, что очень индивидуален...
И, да, в большей степени это применимо, наверное, все-таки к бонусным, а не статусным милям. Статусные еще сложней сравнивать...

[Razdva]

Имеет смысл сравнивать сравнимое. Больше миль -- это однозначно лучше только если миля ОК+ (в Вашем случае) однозначно ценнее мили АБ.
.

А почему мне ценнее мили Аэрофлота?

[Un-drei]

А почему мне ценнее мили Аэрофлота?

Это мне вопрос? Почему Вам ценнее мили Аэрофлота Вы решили узнать у другого человека?..

[Razdva]

Я просто не понял, что это не утверждение, а призыв в размышлению. Пока мне миля чехов ценнее.