Вспомнить, когда я впервые начал думать о круизе, не получается, но факт, что тогда ни по возрасту, ни по самостоятельности финансовой и прочей позволить я себе такого не мог даже в мечтах. Знал только, что круиз должен быть средиземноморским, никаким другим. Любой другой - это не моя мечта. Зачем мне чужая?
Потом все начали ездить в Турцию. Повально. Там все были, кто сто раз, кто двести. Я не был ни разу. Почему-то не тянет. Ни all inclusive, ни extra all inclusive не прельщают. Вообще меня можно причислить к домоседам. "Уж лучше вы к нам" (с) Если куда и отправляюсь, то по веской причине (иначе говоря, "в бошку втемяшилось - не выбьешь"), и готовлюсь со списком да ручкой. Году в 2007-м мог поехать в круиз. Не поехал. То время, то отпуск, то жаба душит. В 2008-м - опять же мог, но прошёл 2009-й, 2010-й, а я всё мог и мог, но не ехал.
Пока в апреле 2011-го, в самых первых числах, внутренний голос не сказал мне: - Слышь ты, задрал мечту заталкивать куда подальше.
Пошёл на сайт турагентства, которое из чьего-то комментария на delfi осталось в голове как "старое и надёжное". Поскольку агентство в столице, а телефоном я не пользуюсь, то прибегнул к средству коммуникации 21-го века: электронной почте. Некто Людмила ответила мне, что ей нужен мой телефон, чтобы связаться. Что меня категорически не устроило. Стал бы я писать имейл, если бы мог позвонить? Попросил переадресовать меня другой сотруднице, которая не имеет предубеждений против средства связи 21-го века. Такой сотрудницей оказалась Маргарита. С ней вся переписка и велась. Выбор круиза происходил по критериям: 1. Средиземное море; 2. Без экзотических стран (вздумали революции мутить!); 3. По каталогу агентства; 4. По цене; 5. По наличию одноместной каюты с окном.
Про окно надо сказать отдельно. Только сейчас, вернувшись из круиза, я знаю, что кондиционирование воздуха может быть шикарным. Никогда ранее с таким кондиционером не сталкивался, поэтому думал, что окошко буду раскрывать и проветривать каюту. Ну так, ума же палата. (Оказавшись в каюте, окно изучил на предмет возможностей открытия оного; выкрутив что-то, что откручивалось, пришёл к выводу, что открываться окно в носу судна если и может, то только на капитанском мостике).
В первые несколько дней апреля 2011-го года из шести намеченных к рассмотрению круизов осталось два. Даже атлантический (Дания - Италия) расхватали, а ведь билеты на конец августа! Никогда не верил в кризис, теперь тем более не верю.
Шестым чувством или наитием или интуицией или провидением, но в электронной переписке я ткнул пальчиком в Costa Serena (Савона-->Неаполь-->Катания-->Пальма-де-Мальорка-->Барселона-->Марсель-->Савона). Везением этот выбор назвать сложно (как-то не поворачивался ранее язык называть себя таким уж везунчиком) - работа ангелов-хранителей и прочих отрядов высших сил закипела так, что только успевай дух переводить. После предоплаты неизвестные люди мне тут же подсунули в Интернете ссылку на шестисерийный фильм "дневники круизного лайнера" пр-ва National Geographic, который я посмотрел с единственным немым вопросом "нифига се! и это ТАМ я буду плавать?!" Обращаю внимание читателей - до выбора круиза я слыхом не слыхивал о фильме. Бывает ли так, чтобы о выбранном круизном лайнере случайно оказался снят фильм?.. Быстро и гладко, точно в срок прошли все банковские операции, всеми необходимыми документами я был снабжён, авиабилеты загодя куплены по низким ценам, отели, которые я выбирал больше по описанию и фотографиям, меня поразили сверкающей чистотой настолько, что я стеснялся в них ложиться спать, весь общественный транспорт ходил по расписанию, самолёты не задерживались и не опаздывали (ну не придираться же к тому, что вылет из Бергамо состоялся не в 10:45, а в 11:00, при том, что эти пятнадцать минут самолёт туда-сюда переезжал, подбираясь к ВПП), меня не кинули, ничего не украли, посадка на судно и сход на берег прошли без сучка без задоринки, на борту происшествий не было, погода выдалась великолепнейшая с самого начала пути и до завершения круиза.
Надо сказать, что прочитанные на зарубежных сайтах отзывы о круизе по Средиземному морю именно на «Коста Серена» отмечали больше недостатков, чем плюсов. По памяти могу перечислить следующие претензии плававших в 2009-м – 2010-м годах: 1. Малое число обслуживающего персонала; 2. коммерциализация круиза настолько, что по коридору не пройти без того, чтобы пассажиру не пытались впарить что-нибудь; 3. плохое питание и скудный выбор блюд в меню; 4. грубость со стороны обслуживающего персонала; 5. даже трансферный автобус подвергся критике – нет багажного отделения, а инвалиды-колясочники вообще не при делах. Не правда ли, такое сочетание факторов способно отпугнуть даже круизомана? Однако единожды решение принято, оно не может быть отменено. Аскетизм и умеренность меня выручали не раз, выручат и на сей. Посплю на полу на свёрнутой рубашке под головой, питаться могу консервами и орехами, грубость персонала вряд ли обгоняет местную обывательскую. Не хотите, чтобы моя мечта исполнилась – убейте меня. Иначе всё равно сбудется!
Ранним утром в субботу 27-го августа экспресс-поезд перенёс меня в Ригу, а автобус - в сам аэропорт. Запасшись онлайн-регистрацией на оба рейса (в Милан - авиакомпанией AirBaltic, и обратно авиакомпанией Ryanair; оказывается, Ryanair разрешает Интернет-регистрацию на рейс за 15 суток до вылета!), я направился сдавать багаж, состоявший из одного-единственного неказистого, но надёжного и проверенного в поездках рюкзака.
К нескольким стойкам Air Baltic протянулась одна очередь, состоявшая из пассажиров всех рейсов авиакомпании, которая рассредотачивалась непосредственно у самих стоек (с одной стороны, сдавать багаж всем в одной очереди удобно - не запутаешься и не встанешь в чужую очередь, с другой было бы целесообразно принимать багаж на ближайшие рейсы приоритетно; стойка бизнес-клиентов манила пустотой, - увы, я в эконом-классе). Времени до вылета у меня было совсем даже не изобилие (при том, что выехал я самым ранним и самым быстрым поездом и он ничуть не опоздал; в летнее время планировать опоздание поезда в Латвии скорее перебор, чем перестраховка), так что я начал слегка нервничать, особенно, когда вдоль очереди пошли сотрудники Air Baltic, спрашивавшие у гружёных чумаданами пассажиров "у вас онлайн-регистрация? Did you check-in online?". Перестраиваясь на забугорный лад, ответил "yes, I checked-in online", предъявил boarding pass и получил разрешение стоять в очереди дальше, сомневаясь, что до завершения процедуры багаж успеют сдать все желающие.
Рука провидения отыскала меня под крышей терминала и повернула голову в сторону стойки, за которой только что занялся работой молодой человек. Он махал рукой в сторону очереди, подзывая к себе желающих расстаться с багажом. В узком коридорчике между двумя лентами передо мной стояли владельцы баулов и тележек с чумаданами, которые при всём желании не могли выехать, не устроив локальный Армагеддон из вещевых ёмкостей.
Поняв, что вежливо дожидаться своей очереди будет уже совсем невежливо по отношению к провидению и тем, кто стоит за мной, я с рюкзаком вприпрыжку преодолел метры и очутился у свободной стойки. - В Милан летаем? - Ага. - Рюкзак сдать можно? - Ага. Весовых нарушений я не допускаю, мои 9 кг тряпок легко проскакивают любые весы. - Счастливого полёта! Рижский аэропорт на жителя глухой провинции производит странное впечатление. Кажется, что эпоха битвы за латышский язык с идентичностью осталась за дверями терминала. Внутри поминутно объявления по громкой связи на русском языке, таблички на русском, персонал говорит на русском, стюардессы говорят на русском (да многие - русские), причём красивым девушкам пошили красивую униформу; она, может, не дотягивает до аэрофлотовской советской, но на все головы обставляет униформу Ryanair. Когда прилетаю в Ригу, мне чудится, что попал в другую страну, где русский язык, как минимум, один из государственных.
Помня как собственный опыт, так и ценные советы Кускова об одежде для наибыстрейшего прохождения безопасности, металлические предметы на мне легко отстёгиваются. На мне нет браслетов, колец, цепей, кулонов, газовых конфорок в ушах и скальпелей в желудке. Сбросил в корзинку - прошёл рамку - не услышал писка - получил добро - всё сгрёб и побежал искать посадочные ворота. Для жителя глухой провинции рижский аэропорт огромен - там этих B, C, D с десятками цифр пруд пруди. Отыскав свой, уселся и начал пробовать подключиться к wi-fi аэропорта. Заныканный от племянницы КПК показывал наличие двух-трёх сетей, но устойчивой связи не было ни с одной. Ну и ладно. Всё равно мною двигало чистое любопытство, а не потребность. Оглядевшись, заметил негра, который пристально меня изучал.
Как-то в тишине и расслаблении из ниоткуда вдруг нарисовалась приличная очередь к стойке проверки документов на посадку. Встал практически последним. Тут бояться нечего - всем места найдутся, без нас самолёт не улетит. Пристально изучавший меня негр оказался в этой же очереди. Не забыв отвесить комплимент девушке, отрывавшей кусочки от билетов, вышел на улицу. - Ну что, в Италию едем? - спросил мужчину в зелёном жилете, по всей видимости, водителя автобуса. - Ага. Удостовериться, что иду правильным путём, никогда не помешает. В самолёте пристально изучавший меня негр оказался моим соседом, заняв место у иллюминатора. А ведь не далее как вчера я мог это местечко урвать себе - при онлайн-регистрации такая возможность предоставляется бесплатно. Согласился на то, что выбрал для меня компьютер. С другой стороны, я обычно рассчитываю на то, что придётся сходить в туалет, а тревожить пассажиров не хочется. Поэтому выбираю места ближе к проходу. Удивительно, но ни разу в жизни в авиационный туалет я ещё не заходил.
Пассажиров набралось процентов на 90 от имевшихся мест. Италия летом явно пользуется спросом. Были транзитные пассажиры из РФ. За полчаса до приземления в Милане наш боинг-737 начало трясти, потом швырять, потом командир экипажа сообщил о турбулентности. Облачка и солнышко за иллюминатором развеивали дурные мысли - я ж в первый круиз лечу, если что - ангелы самолёт на своих плечах опустят. В сущности, так и произошло; при приземлении ожидавшегося толчка и удара не последовало. Момент касания ВПП прошёл совершенно незамеченным. Впервые в моей жизни лётчики посадили самолёт как пёрышко. Бурные аплодисменты пассажиров экипаж во главе с командиром бесспорно заслужил.
Никогда не видел, чтобы крыло самолёта жило своей жизнью, а уж тем более не подозревал, что это живое существо может принимать фантастические формы. Если при заходе на посадку крыло шевелилось и двигалось, то после исчезновения воздушной прослойки между шасси и бетоном оно начало саморазбираться.
Негр, как оказалось, летел из Скандинавии, живёт в Милане, на вопрос о причине красного цвета крыш в городе ответить не смог. Рассказал, что погода очень жаркая, а Неаполь - один из портов захода круизного лайнера - пристанище мафии.
В высадочной трубе из радиаторов отопления дул холодный воздух. Я запаниковал - жара-жарой, но тут, похоже, просто пекло какое-то, раз холодом обдувают!
С помощью экранов выяснить, где ожидать появления своего рюкзака, не смог, поэтому метался между движущимися дорожками, пока зал прибытия вообще не опустел. В голову полезли нехорошие мысли "пропал рюкзачок". Конечно, документы и деньги у меня не в нём, но всё же неприятно. Рука провидения настигла меня и в аэропорту Линате, выложив мой одинокий рюкзачок на одну из пустых движущихся дорожек. Безмерно обрадованный таким поворотом, я сфотографировал бродягу.
Последний раз редактировалось Starnight 02 окт 2011, 05:04, всего редактировалось 1 раз.
Собрав вещички, пошёл изучать место прибытия. Спешить мне пока некуда - трансфер в Савону завтра, надо оглядеться, вывески почитать, надписи, осмотреть, наконец, туалет. Туалет произвёл впечатление - если закрыть глаза, запах ничем не выдаёт заведение. В воздухе даже освежителями не пахнет. Так, служебное помещение, не более. Увидев вывеску Public transport, вспомнил, что из Линате в Милан, на центральный ж-д вокзал, курсирует челночный автобус (виды транспортной связи миланских аэропортов с городом изучал в Интернете). Недалеко от вывески торговали билетами на этот самый челночный автобус. - Do you speak English?, - спрашиваю продавца за стеклом. - Ага. A little.
Но продавец тут же выудил парнишку, который по-английски говорил очень сносно. Много информации мне и не потребовалось - цена указана на стекле, 5 EUR в Милан (one way), 9 EUR - туда и обратно (return). Обратно мне не надо, плачу пять евро. Билетик, оказывается, не имеет срока годности - хоть в следующем году используй.
С выходом случился казус. Три двери, с пугающими вывесками "коня потеряешь и всё нажитое честным трудом", "для чистильщиков ндрангеты" и зелёная. Ходить надо под зелёной, это я помню. Но зелёная висела аккурат над двумя дверьми разом! А двери - абсолютно непрозрачные. Решил обратиться к стоявшим в сторонке людям в какой-то униформе. - Do you speak English? - Ага. A little. - Which door should I go out through? - Ага.
Короче, они сами не знают и объяснили, что это не имеет значения. Какая дверь нравится - через ту и иди. Кажется, все три двери ведут к выходу на одну и ту же улицу. И вот на меня светит итальянское обеденное солнце. Напротив - два или три одинаковых автобуса, водители которых машут руками. Это и есть shuttle-басы в Милан.
На столбе висит расписание автобусов на бумаге в кармашке А4. На стене - часы с местным временем и температурой. Заняв самые задние места (больше пространства!), разложив сумки и электронные гаджеты, я принялся ждать заполнения автобуса. Однако к отправке в салоне сидело хорошо если человек 10.
Поездка в Милан заняла, наверное, меньше получаса смотрения в окно. Не забыв поблагодарить водителя, я выбрался на площадь перед Stazione Centrale.
Помня, что именно здесь будет совершаться пересадка на обратном пути Савона-Милан-Бергамо, решил отыскать, где же поезда с рельсами, и как вообще устроено сообщение. Вокзал оказался многоуровневым, с эскалаторами и кучей торговых заведений. Впрочем, торговля билетами идёт в разных местах, и билетные кассы не сосредоточены в одном месте, так что в какую сторону слепо не иди - наткнёшься на продаваемые билеты (у меня куплены через Интернет, но на будущее запомнить полезно). Поиски магазина Vodafone, где я намеревался обзавестись Интернетом для КПК, увенчались обломом. Магазин найден, но закрыт до 31-го августа. Ну разве ж такое на сайте итальянского водафона можно было искать!.. Без Интернета у меня не будет электронной почты и GPS. Надо что-то делать!
Выйдя из здания вокзала и поразившись его размерам, обошёл несколько окрестных кварталов. Прямо скажу, центр Милана создан с учётом пожеланий туристов - куда ни кинь взгляд, везде отели. Большие, маленькие, с красными дорожками и без парковок, - думаю, вопрос "где переночевать?" в этом районе Милана находит ответ легко. На одной из улиц увидел вывеску WIND. Тоже оператор сотовой связи и торгует сим-картами с подключением дата-трафика. - Do you speak English? - задал традиционный вопрос продавцу-итальянцу. - Ага. A little, - получил я традиционный ответ.
Но дело близится к вечеру, я хочу есть и спать, искать магазин с англоговорящим персоналом уже совсем лениво.
Обойдусь и натурой. Снял крышку с КПК, показал на слот для сим-карты, сказал "I'm a tourist. I need Internet" - и тычу пальцем в слот для сим-карты. Объяснение удалось - за 15 евро мне был обещан то ли гигабайт, то ли анлим дата-трафика. Продавец любезно вставил сим-карту (сам я не умею), и когда я пугливо произнёс загадочное слово APN, смысла которого не знаю (но знаю, что это крайне важно), он написал на бумажке internet.wind, а потом вообще сам ввёл данные в КПК. Через несколько часов мне была обещана активация (обещание было сдержано). В портах Савона, Неаполь и Катания 3G сеть работала хорошо, что позволило мне комфортно пользоваться Интернетом, вообще не прибегая к судовому.
Последний раз редактировалось Starnight 15 ноя 2011, 00:24, всего редактировалось 2 раз(а).
В Милане я обнаружил поразительное явление - при температуре воздуха +30, тело не потеет, одежда не липнет, нет духоты. На улице очень комфортно. Дома, в Латвии, при +30 хочется залезть в прорубь или свалить в Антарктиду. Миланские тротуары, оказывается, используются не пешеходами, а автомобилистами - для парковки. Поэтому тротуары заняты машинами, а пешеходы ходят по проезжей части. Это учитывается водителями, которые выжитых с тротуаров людей объезжают. Удивительно. Однако попадались тротуары, которые, как я решил, созданы для охлаждения улицы.
Из-под решёток тянуло прохладой. А что, культурная европейская страна может себе позволить кондиционировать воздух на улице! Впрочем, задним умом было решено, что это вытяжка метро, которое где-то там под Миланом ездит. Предпоследней задачей на сегодняшний день было отыскать автобусную остановку номер 60.
У меня ж ума - палата, ежу понятно, что шестьдесят автобусных остановок - это очень некислых размеров автовокзалище, его за углом не спрячешь. Начал кругами около железнодорожного ходить, искать место, где этих остановок шестьдесят штук натыкано в ряд.
Пару-тройку остановок нашёл. Но решил, что это для шаттл-бусов, а вот прочие, рядовые автобусы, торчат где-то в гигантской линии. Дело к вечеру, темнеть скоро будет, а скопления автобусов с остановками не видать. Видать только такси, которых как раз скопление. Я устал, есть хочу, в душ и спать. Утро вечера мудренее - подошёл к такси, показал страничку бронирования отеля, таксист сказал "5 euros", я согласился, кинул рюкзак на заднее сиденье, сам сел на переднее, забыв пристегнуться, о чём таксист не преминул напомнить жестом.
В такси пахнет чем-то приятным, но незнакомым. Это однозначно не запах автомашины - ни пластик, ни отделка так не пахнут. Ни тем более выхлопные газы. И не что-то съедобное. Но носу понравилось. Кстати, все такси как на подбор - беленькие Peugeot. Ехали недолго, несколько минут, дорогу запомнил, оказалось, что отель рядом, только надо было под один мост зайти. На следующий день с работающим GPS-ом до ж/д вокзала добрался пешком.
Отдав водителю пятёрку, я выгрузился у входа в отель и пошёл в неизвестность - никогда ранее агентство для меня отель не бронировало. Мало ли, что. В общем-то, в отелях никогда ранее в жизни мне останавливаться не приходилось; в студенческом общежитии в Англии переночевал раз, и всё.
На ресепшене сообщил девушке, что для меня должен быть номер заготовлен, и подал лист А4 из своей заветной папочки с документами, рассортированными по кармашкам, на всякий случай приложив паспорт. Девушка покликала по компьютеру, попросила кредитную карточку для оплаты дополнительных услуг (мало ли, я в мини-бар заберусь, всё сожру, всё выпью), выдала ключ с брелком весом граммов триста (прямо колокол, только без язычка) и тесьмой. Рядом уже нарисовался парнишка, предложивший отнести мой рюкзак наверх в номер. Знал бы он, сколько километров я оттопал пешком с рюкзаком!.. Уж по лестнице-то подниму. Лифтами в жизни мне вообще редко пользоваться доводилось. В пятиэтажке их нет, так что ноги - мои лучшие друзья.
Однако, Италия снова сразила меня наповал. Девушка сказала: "завтрак в 7 утра - воон по той лестнице поднимитесь, а лифт вон там, ваш номер на первом этаже". Я уже дошёл три метра до лифта, когда сообразил, что ничего не соображаю. Как на первом этаже?! А я на каком? Меня ж не в подвал таксист привёз. Я улицу ясно вижу. И какой смысл подниматься на первый этаж, находясь на нём же?..
Однако записывать улыбчивую девушку с прекрасным английским в дубины стоеросовые не стал; не люблю думать о людях плохо, а особенно об улыбчивых девушках.
В лифте панель с кнопками меня удивила - на ней значились 1, -1, помимо ожидаемых 2,3 и т.д. Полный сомнений, жму 1. И куда-то еду!.. Такой разрыв шаблонов случается нечасто.
Двери раскрываются, выхожу. Факт, я не там, где был. Это другой этаж, жилой. Коридор недлинный, ковровая дорожка, никого нет, тихо. Мой номер оказался в паре метров от лифта. Открыл замок, вхожу - и вот опять пора удивляться.
В номере везде горит свет! Дверь в санузел открыта. Уголок одеяла на кровати отогнут. Я минуты три был уверен, что тут кто-то живёт и только отлучился на перекур. Однако детальное обследование интерьера показало, что это так встречают вновь заселившихся. Невзирая на наличие пепельницы, в комнате абсолютно не пахло табаком. Унитаз с бумажкой о 100% санитарной чистоте, возле раковины с полдюжины разных моющих средств - мыло, шампунь, и разное из той же оперы.
В стенке у кровати, над телефонным аппаратом на тумбочке, панель управления удобствами и вызова дополнительных людей. По значкам догадался, как выключается-включается свет тот или иной. В санузле примерно такая же панель, с радио.
Правда, запустить радио мне не удалось. Может, не работало, а может, не те кнопки нажимал. Подозреваю, что в отеле есть возможность включать освещение номера прямо со стойки ресепшена. Когда клиент объявляется, ему выдают ключ и жмут кнопку "приветственного освещения". Это экономично и удобно. Судя по интерфейсу программы, в которой работала девушка-рецепционистка, это далеко не самая навороченная из опций. (К слову, у меня родилось подозрение, что итальянские отели в принципе столь продвинутые в плане электроники).
Сбросив рюкзак, изрядно умывшись, сменив поло, силой воли нашёл в себе силы захотеть есть. Наверняка питанием вечерних гостей занимаются и в отеле, но это ж каким надо быть хмырём, чтобы не навестить хотя бы один Ristorante! В поисках заведений общепита были исхожены километра три (в основном я изучал новое для себя - работу A-GPS, благо WIND уже активировал мою услугу и 3G дата-трафик полился рекой в мой КПК). В одном месте обнаружился магазинчик мороженого - просто маленькое помещение без уличной стены, в котором в холодильниках десятков пять видов мороженого призывно охлаждаются. Продавщица - китаянка, похоже. - Do you speak English? - Неа.
Однако стрескать порцию мороженого надо непременно. Я голоден - раз, мороженое люблю вообще - два, итальянское ещё не ел - три. Набор из пяти итальянских слов и жестов позволил мне чудесно обойти языковой барьер (если он и был), и через пару минут я вышел со стаканчиком, на котором водрузилась гора орехового мороженого стоимостью 2,5 EUR (было бы больше пузо - перепробовал бы хоть 3-5 видов). В отличие от советских вафельных стаканчиков, в которые мороженое помещается целиком, здесь стаканчик играет скорее роль держателя продукта.
И если моё тело не чувствовало +30 нисколько, то мороженое сразу начало резко таять, поэтому пришлось не менее резко его зохавать, прямо у перекрёстка, не переходя через дорогу. Это невероятно, но +30 в Милане мною воспринимается как самая комфортная температура, в которой когда-либо побывал. Если бы не электронный термометр, ни за что бы не поверил. Разительное влияние на ощущение температуры оказывает комфортная влажность воздуха.
Съев мороженое, я упёрся в экран КПК и пошёл по путеводителю гугла обратно к отелю. При этом проходил через не сильно оживлённые улицы, где оживление состояло из групп темнокожих и совсем чёрных, взиравших на меня очень не таясь. Однако, никто не подошёл с вопросом "слышь, закурить есть, а?"
Шатание по миланским улицам иногда пролегало мимо миланских же бомжей.
Вернувшись к отелю, я решил-таки зайти в заведение с вывеской Ristorante, которое находилось прямо через улицу от места моего ночлега. Очень удобно - наешься хоть до отвала, до большой кровати максимум 3-4 минуты ходу. И можно не бояться темноты или заблудиться. Кстати, я не видел ни одной драки или разгульно-пьяной компании.
В Ristorante мои глаза упали на десяток здоровенных подносов, заполненных ЕДОЙ. Кусочки чего-то мясного, что-то похожее на плов, нарезанные овощи и всякое разное. Но надо ж как-то влиться в местную культуру и узнать, что да как. Небось не халява же! За барной стойкой оказался разговорчивый, весёлый и добрый парнишка, который любезно на очень сносном английском объяснил, что у них Happy Hour, суть которого в том, что покупаешь напиток (любой), а еда в любом количестве на один желудок прилагается. За 8 евро я выбрал поллитра газированной минералки, к которой был добавлен стакан со льдом и лимоном (очень кстати; пить мне хотелось жутко, да ещё и после порции мороженого). Эту поллитру я всосал тут же, предоставив организму возможность разносить живительную влагу по клеткам, а сам пошёл осматривать гигантские блюда с разнообразной едой.
Перепробовал блюд 6-7, особенно упирая на овощи - некоторые мне были незнакомы, а что-то вкусом будоражило память, но название-то я не знал... короче, ел всё, но без спешки, чтобы больше влезло. Когда не лезло - запивал водой и снова ел.
Последний раз редактировалось Starnight 01 окт 2011, 18:35, всего редактировалось 1 раз.
Стемнело. Бывшее практически безлюдным заведение начало заполняться людьми, но давки не было, пустые столики оставались. Многие сидели на улице и курили. Заведение не имеет стены и дверей как таковых - просто часть помещения под крышей, а часть - на улице. Приятный тёплый воздух везде одинаков, музыка - подборка из хитов 80-90-х и местных - совершенно не напрягает своей громкостью. Гуляющих компаний, горланящих "Владимирский централ", в этот вечер не было. Изрядно подкрепившись, я просто сидел и наслаждался покоем, полным желудком, итальянской речью и видом официанток.
На прощание попросил у весёлого парнишки фотку - тот мигом согласился, позвал официантку, она нас вдвоём и сфотографировала. Увы, освещение не ахти для камеры, кадр вышел нечётким. Буду в Милане поблизости - непременно ещё раз зайду перекусить в уютное местечко.
Вернувшись в отель, отрубился тут же. На будущее сделал для себя важный вывод - пытаться уложить в один день переезд из дома на судно технически реально, но для организма - запредельная усталость. Лучше путешествовать с ночёвкой в отеле. Что и было сделано, хотя вообще-то так получилось из-за расписания рейсов авиакомпании.
Утром, приведя себя в порядок, я отправился на тот первый этаж, который для меня является первым, временно сдал ключ на ресепшн, где уже хозяйничал шустрый темнокожий (может, и негр, поди разбери, столько намешано рас и наций), и поднялся по лестнице за обещанным завтраком.
Кормёжка буфетного типа, если не принимать во внимание чистоту зала, белоснежность всего, что только может быть белоснежным, и наличие официантки, которая тут же предложила какой-то кофе.
Кофейник и ёмкость с молоком здорово меня обрадовали, поскольку пользоваться кофемашинами я ниасилю никогда - запредельная сложность электроники.
Умяв несколько булочков с разными начинками с парой чашек кофе, я почувствовал себя готовым двигаться в поисках трансферного автобуса Милан-Савона, отправляющегося с 60-й остановки в 9 с чем-то утра. Остановку-то надо ещё найти!
С этим мне помог всё тот же темнокожий рецепционист, вручив карту города и прорисовав ручкой путь.
Процедура check-out заняла минуту - сдал ключ, ответил отрицательно на вопрос "пользовались ли мини-баром?", обменялся пожеланием "have a great day" и отбыл. Прямо не верится, что уже сегодня вечером буду рассекать волны Средиземного моря на палубе грандиозной красавицы Коста Серена.
На утренний мозг полагаться я не стал, и держа в одной руке GPS с указаниями гугла, в другой - карту с маршрутом рецепциониста, не глядя по сторонам я незаметно и быстро оказался на железнодорожном вокзале. Обошёл здание. Километрового ряда в шестьдесят автобусных остановок видно не было. Вообще с автобусными остановками среди засилья отелей несколько дефицитная ситуация. Походив полумесяцем мимо здания ж/д вокзала, я заметил автобус, мало похожий на городской, но очень похожий на междугородний. Поскольку автобус был один, а рядом кучковались люди, я подошёл, выцепил взглядом предположительно водителя (в голубой рубашке с короткими рукавами - обычно так выглядит униформа), и спросил в лоб: - Савона? - Ага.
Мгновенно удовлетворившись ответом, кинул рюкзак в багажное отделение и забрался в салон, усевшись у окна со стороны багажного отделения. Вроде бы случайно... но подсознание с невидимыми покровителями работало неутомимо, и обратило мой взор на бирки, которые крепят к ручкам чумаданов прибывающие пассажиры, прежде чем засунуть в багажное отделение. У меня такой бирки нет и ничего к рюкзаку я не крепил.
Что-то вставило мне шпильку подозрительности, я вылез из автобуса и спросил человека в униформе, что за ярлычки такие и зачем они нужны и где мне такой взять, если мне тоже надо.
Водитель напомнил, что спрашивал же меня про багаж, а я ответил, что багажа у меня нет. Конечно, нет. Ведь спрашивал он меня уже после того, как я рюкзак положил в багажник!
Разглядев на одном из чумаданов, что же такое к ним лепят, я вспомнил.
В распечатанном ваучере были две страницы с линиями сгиба - там мой номер каюты, имя-фамилия и прочее. Так вот зачем те две страницы нужны! А я-то голову ломал, куда и когда это использовать.
Хорошо, что распечатал ВСЁ, что мне прислали по электронной почте, и сложил в свою чудесную папочку.
Метнувшись в салон, вернулся с заветной страницей, без проблем тут же сложил её по линиям разметки, получилась симпатичная и достаточно прочная бирка. Только вот ни скотча, ни скрепок у меня с собой нет. И у водителя нет. Как крепить к ручке? Водитель изобретательно обернул бумажку несколько раз, но это ненадёжно, свалится легко от тряски. Тут подошла итальянская чета, и женщина выудила из своего чумадана степлер, любезно вбив в мою бирку четыре скрепки. - Grazie mille, signora!
Надо же, как мелочь бывает очень кстати. Сам я степлером никогда в жизни не пользовался и не уверен, что смог бы научиться. Теперь можно отдаться поездке и взирать за окно.
За окном висели часы Stazione Centrale - железнодорожного вокзала. Накануне мимо них я прошёл тыщу пицот двадцать четыре раза в поисках шестидесяти автобусных остановок.
По выезде из Милана я пришёл к выводу, что Италия - страна сельскохозяйственная, причём сельское хозяйство занимается выращиванием кукурузы. Никаких иных культур я не заметил. Если не кукуруза, то вспаханное поле.
Примерно за полчаса до подъезда к Савоне проехали тоннель в горе, а потом эти тоннели потянулись нескончаемой чередой. Автобус нырял из одного в другой, проезжая секунд пять под солнцем.
Слева замелькало что-то синее. Сперва сомневался - оно ли? Сомнения исчезали - это оно, самое Средиземное море на свете.
Несмотря на то, что, по имевшимся у меня данным, автобус должен был домчать нас в Савону к 12:30, на самом деле мы выгрузились у терминала минимум на час раньше, хотя отъехали из Милана с опозданием. То ли водитель Шумахер, то ли при указании времени в пути кто-то исходил из неизвестных соображений.
Перед тем, как нас выпустили из автобуса, в него зашла девушка-сотрудница Косты.
На трёх-четырёх языках, включая английский, она объяснила, что наш багаж будет нас ждать уже в каютах, на каком этаже терминала будет посадка, и вручила каждому номерок - когда на экранах загорится ваша цифра, двигайте к судну. Моя цифра была 6. Продумано грамотно - если всех запускать в порядке живой очереди, будет толпа, а так она дробится на группы. Также пассажирам автобуса была вручена анкета для деликатного выяснения вопросов медицинского свойства, как то: 1. Болеете ли вы гриппом H1N1? 2. Болели ли вы гриппом H1N1? 3. Знаете ли вы того, кто болел гриппом H1N1? И прочее в том же духе. Поколебавшись, решительно отсёк все подозрения. В анкете было сказано, что в интересах всех пассажиров и поддержания санитарной обстановки на высоком уровне, Costa оставляет за собой право проверять температуру грузящихся на борт. Анкету, как и номерок посадочной очереди, надо взять с собой.
По терминалу я шатался долго, больше двух часов, может, даже три. По счастью, мониторов, показывающих номер группы, которая заходит на борт в данный момент, хватает, чтобы из любой точки зала легко увидеть, пора уже мчаться в очередь или можно ещё вальяжно походить. Терминал, как водится, стеклянный - за окнами красуется Costa Serena.
Промеж ожидающих своей очереди пассажиров и забавляющихся беготнёй детей снуют мальчики в жёлтых майках (только после круиза я сообразил, что жёлтый - фирменный цвет Costa, оттого и труба у лайнера жёлтая), которые ненавязчиво, но всем, предлагают буклеты. У меня уже сформировался рефлекс отторжения всяких промо-материалов. Мало того, что почтовый ящик еженедельно ломится от буклетов, так ещё на улице и в супермаркетах суют в руки проспекты, рекламки, брошюры, клочки и прочее, чему нет применения. Идиотский маркетинг!
Однако тут всё оказалось иначе. Буклеты не раздавали, а показывали, объясняя, что там нарисовано и в чём обоюдный интерес заключается.
Предлагаются разного вида наборы напитков. Из сугубо вина, из вина с водой, вероятно, и с включением пива тоже. Но поелику программа "любимая печень" ТM требует отказа от излишеств, то волей-неволей круиз должен стать безалкогольным. А чтобы привнести чего-то нового в бытие (программа "ни дня без новенького" ТМ действует с осени 2010-го), я поинтересовался насчёт минеральной воды без газа (хотя всю жизнь пью с газом). Предлагается пакет из 12-и бутылок x0.75л, ценой меньше тридцати евро. Что интересно, тут никому никаких денег платить не нужно. Мальчик в жёлтой майке оформляет квитанцию на не очень читабельном английском, с указанием выбранного товара. Мне было обещано, что мои 12 бутылок будут ждать меня в каюте. И сказано, что такой набор на берегу заказывать выгоднее, чем покупать уже на борту (в общем-то, когда я израсходовал свои 12 бутылок и купил 13-ю уже по "бортовой" цене, с меня взяли 2,99 EUR. Пересчитаем на 12 бутылок и получаем без малого 36 евро против 30).
Отдаю должное мальчикам в жёлтых майках - видимо, память и глаз у них намётаны, потому что ко мне больше никто не подходил с аналогичным предложением, хотя народу в терминале было совсем немало. Когда на экранах загорелась цифра 6, я направился к очереди, уже загодя сформировавшейся из умных людей, которые в курсе, что за хвостом 5-й очереди будет выстраиваться 6-я. Впрочем, стремления прорваться к голове этой очереди я не выказывал - это ж не автобус и не колбасу дают, все успеют, никого не оставят. Так что я нацепил наушники, включил "Мираж" в плеере и, пританцовывая, постепенно добрался до двух симпатичных сотрудниц Costa, проверявших документы. Бегло взглянув на паспорт и страницу ваучера, девушка вернула мне их обратно, когда я ошарашил её вопросом: - А фото можно? - Ага.
Надо сказать, Costa-симпатяжка очень засмущалась, а после благодарственного "grazie mille, signorina" вообще уткнулась в плечо напарнице, проверявшей документы у другой очереди. Мне аж самому неловко стало, но, тем не менее, уйти без фото я не мог. Очередь позади меня не возбухала.
Последний раз редактировалось Starnight 18 фев 2012, 18:13, всего редактировалось 1 раз.
Вот теперь до Коста Серены рукой подать, огромная, белоснежная, взглядом не окинуть! Тут надо специальное фотооборудование, карманный аппарат не справляется с задачей, только кусками в кадр вмещается сие чудо итальянского кораблестроения.
По пути на трап документы были проверены ещё раза 2-4, и был сделан снимок. Потом фото монтируют с фотошопом, и предлагают к покупке. Штука - 15 EUR. Три штуки - 40 EUR. Сами фото - ничего выдающегося, в следующий раз отмахнусь, но в первый круиз одну прихватил. Монтаж - это монтаж, там нет жизни, реальной обстановки, да и постановочное фото сильно отличается от сделанного нежданчиком.
За трапом ожидала ещё одна проверка - дистанционно замерили температуру лба. А я был в бейсболке. Перепугался, что капли пота будут распознаны как птичье-свинячий грипп. Но дивайс в руке сотрудника скромно пискнул, и мне показали рукой на борт.
Наконец-то я оказался на той самой палубе, на которой оказывались вновь прибывавшие на судно в соответствующем фильме! И лифты те же самые! И палуба открытая! Уютно пристроив челюсть на кроссовках, я отправился оглядывать масштабы. В некотором смысле 3-я палуба обманчива, в отличие от насквозь пассажирских или например 5-й, где перемещение между питейно-едальными заведениями легко заводит в тупик и состояние потерянности.
Тут я вспомнил, что имеется некая Costa Card, которая всем нужна, а У МЕНЯ ЕЁ НЕТ! Засада. Как же я жить-то буду? Причём был уверен, что на какой-то из проверок документов мне чего-то вручили, но порылся в драгоценной папочке - ничего не нашёл. Хм. Значит, посеял. Добро пожаловать в реальность. От себя не сбежишь.
Слегка стушевавшись, направил стопы на Customer Service, благо он тут же, у входа на судно. Очередь там невеликая и движется быстро. Подбирая слова, начал объяснять, что, кажется, потерял свою коста-карточку. Но сотрудница саппорта оказалась сильно умнее меня, спросив: - Вы где взошли на судно? - Да вот пять минут назад. - Вы были в своей каюте? - Нет ещё. - Коста-карточка ждёт вас там!
Именно об этом меня никто не предупреждал. А может, я что-то упустил из виду. Как бы то ни было, заприметив лестницы, направился наверх, глазами отыскивая цифру 7 (лифтами стараюсь не пользоваться принципиально - полезно для сердечно-сосудистой системы и мышц). Оказывается, номер этажа даже на полу имеется, не говоря уже о стенах. Короче, ошибиться не получится. По табличкам с указанием стрелок и номеров кают дошёл до своей. А дверь-то открыта! То есть не захлопнута наглухо. Захожу.
А там... половина кровати занята аккуратно разложенными инструкциями, пособиями, приветствиями, расписаниями и пр. Коста-карточка, конечно же, лежала в их компании! Ну и рюкзак мой уже ждал меня.
Раз бумаги разложены, значит, их надо просмотреть. Так я узнал, в каком ресторане буду ужинать, номер смены питания и номер стола. В Today на первой странице расписано про учения для вновь прибывших, где взять жилет, куда и во сколько в нём топать. Шкафы тут же были обследованы, найдены два оранжевых жилета. Помня, что со всякими новинками я разбираюсь с огромным трудом, напялил на себя жилет, а чтобы закрепить новые знания и навыки в памяти, так, в жилете, в три часа дня отправился гулять по судну, чем обратил на себя немало взоров (учения назначены на 17:00).
Путаницы с учениями не возникло - проскользнуть вдоль живой цепи сотрудников Косты в жёлтых жилетах и заблудиться невозможно, всем показывают руками, куда идти. Оказывается, на жилетах имеется персональная информация служебного толка, которая и позволяет сотрудникам с ходу определять, кого куда отправлять.
Массы народу собрались на 4-й палубе, откуда осуществляется вход в спасательные катера (они нависают над головами гуляющих по третьей палубе). Построив всех в "коробочки" по росту, сотрудники начали молча показывать, как надевать спасательный жилет и что зачем на нём присобачено. Длилось это полчаса или даже минут сорок, у меня жутко устали ноги.
Когда была дана команда "отбой!", уже наступила пора готовиться к ужину.
А надо ж разобрать рюкзак! Можно, конечно, скидать всё в привычную кучу на полу, но в двух шкафах зачем-то разместили десятка полтора плечиков, это ж неспроста?.. практика показала, что скидывать всё в кучу несколько несолидно. Невидимка-стюардесса кучи разбирает, развести милый сердцу бардак в каюте мне так и не удалось. Правда, на третий день перестал и стремиться к этой светлой цели - как-то неловко добавлять работу человеку. Да и не настолько я опустился, чтобы рубашку в шкаф не убрать. Надо ж принять душ.
Санузел пришлось минут пятнадцать разглядывать. Высокие технологии, ёлки-палки. Справа под потолком какой-то экранчик, что показывает - не понял. Смеситель поддался мозговому штурму, оказалось, что регулировка температуры воды в душе изящна и проста, а главное - вода без балды горячая. В рамках набора "юного круизмена" мне достались два кусочка мыла, разумеется, в упаковках с символикой Costa. Один я так и не тронул (даже не додумался с собой прихватить), второй использовал наполовину. Расставил бритвенные принадлежности и прочее (далее каждый день стюардесса переставляла все эти вещи с полочки на полочку, видимо, изобретая какие-то конфигурации; всю жизнь думал, что столько внимания мелочам уделяют только чекисты и патологоанатомы). Отыскал пакеты, в которые, как указано, нужно складывать использованную туалетную бумагу. Изучил инструкцию к унитазу. Кстати, сей дивайс меня пугал всякий раз, он жутко шумел при сливе и откуда-то тянуло холодным воздухом по ногам.
Полотенец было обнаружено 3 или 4, разных размеров. Так и не придумал, что со всеми делать, учитывая, что для рук есть салфетки. Может, это если душ принимать несколько раз в день?..
Попрактиковался в закрывании и открывании сейфа коста-карточкой. Нашёл правильное положение карточки, при котором система срабатывает (графическую инструкцию увидел только в последний день круиза). А вот с дверью не всё так просто оказалось. Испробовав все 4 возможных положения при помещении карточки в щель, не смог выяснить, в каком замок срабатывает всегда. Плюнул, ушёл разыскивать Card Room, в которой, согласно Today, можно внести наличностью депозит. Поиски слегка осложнились тем, что никто из встреченных сотрудников Costa не смог мне внятно объяснить, где именно эта Card Room находится. Да, на пятой палубе. Но где именно?.. Оказалось, что при переводе итальянское название Sala Carte превратилось в Card Room, однако обозначение-то в действительности итальянское! Это меня и запутало, я мимо нужного места раз пять прошёл, пока не сообразил, что ничего искать не надо - оно всё тут. Процедура внесения наличности (200 EUR) заняла минуты три, из которых две с половиной я разъяснял сотруднику, что в Today их место работы напрасно в переводе дали. Кстати, в том же Today было написано, что депозит принимают только в $, что тоже меня несколько смутило, но, разумеется, это была опечатка. В другие дни символ поменяли на евро - видимо, замечание дошло до местного издательства. Вернувшись к каюте, я запутался. Там нумерация идёт не совсем по порядку. Гляжу, стоит девушка в униформе и что-то в бумагах заполняет в коридоре. Остановился рядом, жду, когда человек писать перестанет. А человек оказался моей стюардессой!
Девушка с именем Danalyn (впоследствии я звал её Даналинкой) рассказала, что целиком в моём распоряжении, что уже открыла мой мини-бар, что если мне что-то нужно...
Нужно! Научите же меня карточкой дверь в каюту открывать, наконец! Посмотрев, как раз дцать это делает Даналинка, я повторял за ней - с постыдным результатом. У неё зелёный индикатор загорается с первого раза, у меня - со второго. Первое всовывание карточки неизменно вызывает к жизни красный индикатор и грустный писк. Не, я понимаю, что у девушки рука натренирована, но стало совсем неловко и стыдно. 21-й век, блин, а я дверь открыть не могу. Но Даналинка проявила терпение и упорство, всё-таки обучив меня искусству открывания двери, и к концу круиза я тоже мог похвастаться тем, что с первого раза щеголевато открываю замок.
Умные люди сделали так, что закрывается он автоматически - захлопнул дверь и пошёл. Мелочь, а очень удобная. Исключает фактор забывчивости.
Последний раз редактировалось Starnight 05 дек 2011, 14:32, всего редактировалось 1 раз.
Тем временем дело к ужину, беру заветный номерок смены с номером столика, и топаю на поиски ресторана. Ресторан - не иголка, но поди отыщи его! Пришлось обращаться с вопросом: - Do you know where Ceres restaurant is? - Ага.
Ресторан находится на корме, а я поселился в носовой части судна, таким образом, спустившись на 3-ю палубу, я конкретно себя запутал, ибо из носа судна попасть на корму по 3-й палубе невозможно. Впрочем, и по 4-й тоже. Можно по 5-й, что мне несколько раз и присоветовали. По 5-й - это насквозь рестораны, бары, кафе, казино и прочие едально-танцевальные заведения. И потом спуститься на третью палубу. Я спустился. Но там ресторан Vesta!
Оказалось, что рановато я спустился. Надо было дальше по 5-й палубе топать. Я ж не думал, что судно такое длинное, и у него посерёдке есть лестницы между палубами.
Короче, дня через три я сильно поумнел: из своей каюты шёл на верхние палубы, по ним - на корму судна, и спускался на 3-ю. Можно было по своему коридору идти до кормы (7-я палуба сплошь жилая), но по свежему воздуху прогуляться никогда не лишне. И хотя в КПК завёл будильник на 18:45 на все дни, этих пятнадцати минут на подтягивание к ресторану не всегда хватало. Размеры судна дают себя знать.
Возле ресторана ни очереди, ни давки, ни расталкивания локтями, ни криков "забей мне место!" - "замётано, кореш!" Вообще к открытию людей собирается человек 30-40. Может, остальные с другой стороны заходят, может, большинство опаздывает... У входа - высокотехнологичный дивайс для дезинфекции рук. Штука мне очень понравилась - на фотоэлементе, жидкость разливает спиртосодержащую, запах резкий, высыхает быстро и выветривается секунд в 5-10. В течении круиза пользовался часто. Я человек системный - раз в каждом Today пишут "мойте руки чаще", то так и делаю.
Разыскать свой столик без помощи официанта не удалось, помощь пришлась очень кстати.
Первое удивление - столик в самом углу зала, возле окна с видом, как вы догадались, на Средиземное море. Обалденное ощущение - сидишь за столом, а за окном волны от судна разбегаются. Если бы не окно, ощутить себя плывущим на судне не получилось бы. Оно движется, как свет в вакууме.
Второе удивление - за столиком 4 русских (две пары). Почему удивление? Потому что я и по паспорту не русский, и гражданство не русское, и в ваучере у меня проставлено English, и газету Today мне принесли English, и меню - на английском. Но за русский столик. Мистика! Кто как распознал и за какие ниточки дёргал, осталось тайной.
Правда, официанты на русском не разговаривают, но языковой барьер отсутствует напрочь. Показывай на строчку в меню, и дело сделано. Конечно, я всё-таки пытался читать итальянские названия, чем, думаю, здорово повеселил официантов. Конкретно мой - Alain - всё время улыбался и был очень рад, когда я его хвалил. А хвалил я его каждый день. Было за что. - Do you want some drink, sir? - Ага.
Тут я вспомнил про воду, впаренную мне мальчиком в жёлтой майке в терминале Савоны. Объяснил как мог, что мне нужна бутылка 0,75L с минералкой без газа, что мне так обещали.
Мне была принесена стеклянная зелёная бутылка 0,75L без газа. На чеке, поданном на подпись, проставлена сумма 0,00 EUR. Там же указан остаток бутылок на балансе и общая сумма депозита, от которого стоимость моих 12-и бутылочек уже отнялась. В общем, и такая мелочь, как чек, продумана и информативна. Чек на подпись дают абсолютно за все покупки на судне (кроме, пожалуй, услуг прачечной, но тут не уверен).
Кстати, в школе меня учили, что вода без газа - это non-carbonated water. В Италии всюду используется выражение "no gas". Проще и понятнее! А я-то, блин, объяснял парнишке в миланском Ristorante, что мне нужна вода with bubbles, и пытался эти пузырьки как-то изобразить. Всё намного проще - with gas/without gas, во всех местах, где я брал минералку (не только на судне), продавцы понимают именно такое пояснение.
В английском меню текст-то я понял, но, разумеется, о содержимом блюд не имел представления. Поэтому в известной степени полагался на интуицию и высшие силы (которые всегда на страже моего желудка). Не стесняясь брал по три первых, три вторых и 2-4 десерта всякий вечер. Порции небольшие, время на готовку требуется, так что между блюдами есть время, чтобы съеденное утрясти. Да и вообще спешить не хочется, это ж не фастфуд. Сам ресторан тоже оглядеть охота - освещение подобрано так, что кажется, будто в помещении полно элементов из золота.
Alain любезно расстелил мне на коленях, эээ, салфетку (или как это называется?) Ну, чтоб штаны не запачкать. Это я на 4-й день круиза догадался, что именно он делает на моих ногах, а на 5-й уже и сам попробовал. Получилось! Справа от меня сидела пара из Томска. Вот интересно семьи складываются - либо муж говорун, а жена молчунья, либо наоборот. Что-то золотой серединки не наблюдается. Мой тёзка с незабвенным айфоном ошарашил меня единственно верным критерием русскости: - Русский - это тот, кто в России живёт. А кто не в России, тот родину продал.
Потом предложил поспорить на сто евро, что GPS работает и в море, вне зоны покрытия сотового оператора. Я сцыкливо отказался. Причина - печальный опыт. Даже два.
Как-то на клубничной ферме в глухомани британской в вагончике зашёл спор: как называется Центробанк Латвии. Из примерно десятка присутствовавших абсолютно все, кроме меня, озвучили единственно верную истину: Latvijas Krajbanka (Латвийский сбербанк). Мои скромные потуги уверить сообщество, что Латвийский сбербанк - это коммерческий банк, а центробанк иначе как Latvijas Banka (Банк Латвии) никогда не назывался, привели к закономерному результату: большинство всегда право. Спустя несколько лет уже доктор экономики сказала, что Центробанк Латвии - это Латвийский сбербанк. Я впал в ступор, из которого не выхожу по сей день. Даже стесняюсь в самом Банке Латвии спросить: "а это правда, что вы - центробанк?" Вдруг они сами не знают, что они - центробанк. От людей всего можно ожидать.
А в школьные годы, классе в 8-м или 9-м, вздумали светлые педагогические головы провести нечто вроде викторины "мальчики против девочек". Чтобы не было преференций вроде физкультурных упражнений, проходило мероприятие строго за круглыми столами, и заключалось строго в ответах на вопросы из разных сфер жизни. Один из вопросов был следующим: по какому календарю мы живём? И отвечать досталось мне. По Григорианскому, по какому ещё? И победу присудили... столу с девочками. Ибо обсуждение в аудитории, состоявшей СПЛОШЬ из взрослых (родителей) и пары десятков учителей, вывело заключение: мы живём по Юлианскому календарю. Что и подтвердила учительница географии, под сочувствующие звуки публики. Мальчики проиграли девочкам! Так что в спорах мне не везёт. Разумеется, можно было обставить критериями - мол, об чём спорим-то? GPS, понятное дело, работает и в море. На капитанском мостике этим пользуются. Другое дело, что в айфоне местонахождение с пометкой на карте местности может быть показано только при наличии этой самой карты в памяти телефона. Карты там нет (если она не загружена), ибо хранится она на серверах гугла. Чтобы её оттуда заполучить, нужен доступ в Интернет. То есть либо wi-fi, либо через сотового оператора. Оплачивать вай-фай, видимо, человеку не хотелось, а зоны не было, ибо море. Вообще, спор никогда не приводит к истине. Спор всегда заканчивается только тем, что каждая из сторон ещё больше укрепляется в своей правоте. Разговаривать - это самое сложное в жизни для меня. Особенно с владельцем айфона.
На мой вопрос о методе оплаты судовых расходов - кредитка или депозит наличкой - он ответил, что это слишком интимная информация. Имхо, что тут интимного? Третьего не дано. Однако пара бокалов пива развязывает даже томские языки. Оказалось, кредиткой. Почему? Потому что "дал им карточку и не парюсь". Поскольку перед отплытием я читал форум и ветку о замораживаниях, блокировках, снятиях и прочем, то и этот вопрос меня интересовал. На этот счёт томич ничего сказать не мог, ибо просто не интересовался. "Какая мне разница, кто там что блокирует и сколько снимает". Тогда я полюбопытствовал, а как кредитка была введена в финансовый оборот на судне - на Customer Service или зарегистрирована на соответствующих стойках? - Да ну, я не знаю, как этими стойками пользоваться, мне проще через людей.
Супруга его начала вставлять пару слов только после той же пары пива, а до того молчала. Короче, общение - мука. Зато я выяснил, что посадка и сход с судна осуществляются практически в каждом порту, то есть для разных пассажиров круиз начинается и заканчивается в разных точках. А я-то думал, что все на борт забрались в Савоне! Вообще-то мог бы и догадаться, что предположение неверное, учитывая, сколько народу загорало на верхних палубах, когда я добрался туда после учений. Если б все сели в Савоне, вряд ли бы там уже возлежали сотни людей.
Томичи завершали круиз первыми из сидевших за столом. Накануне я выудил у них ценную информацию: Costa содрала два раза по 49 евро без объяснения, за что. Я уточнил: как так, ни за что? Без позиции в балансе? "Да, без объяснения, так что больше ни на этом судне, ни этой компанией плавать не будем". Такие откровения здорово могут напугать. Поэтому я собирал все чеки и вечером, запершись в каюте и погасив свет, смотрел в телевизор, выискивая незнакомые мне траты в разделе Folio.
Кстати, на учения томичи не ходили. А зачем? "Если я не хочу, кто может меня заставить?" Резонно. Опять-таки, моя системность даёт накладки - если в Today написано "обязательно для всех вновь прибывших", то я счёл это обязательным и для себя. Да и по громкой связи стопицот раз про обязательность повторили. Вдруг за неповиновение тёмной итальянской ночью придут двое в масках, засунут в мешок и выбросят в цементное море?..
Последний раз редактировалось Starnight 16 дек 2011, 00:40, всего редактировалось 3 раз(а).
На другой день к ужину присоединилась ещё одна пара. Тут уже муж молчал как будто рот зашили. Зато супруга оказалась говорливой - ну всё какое-то отдохновение. 9 лет нигде не работает, сидит дома, и выбирает, куда ездить отдыхать, соответственно, везде уже были, всё приелось. За всё платит молчаливый худенький муж.
Супруга его в вечер, когда выступали официанты, конкретно употребив вина заранее, пришла в воинственное настроение и кляла на чём свет официантов, которые, вместо того, чтобы нести ей мороженое, какими-то танцами занимаются. А я-то думал, что шоу официантов - это гвоздь ресторанной программы, и похоже, публика этого ждала, судя по реакции. Я убежал из-за стола и снимал, что мог. Бесспорно, большинство было в восторге, потом официанты танцевали с прекрасным полом, потом в восторге были уже все, кроме требовавшей своего мороженого русской дамы.
Сидевшая слева от меня девушка, не отягощённая моими предрассудками (не хамить дамам без острой нужды), в крайне красноречивом тоне посоветовала поддатой леди пойти на кухню и взять столько мороженого, сколько влезет. Надо признать, что интонация - страшная вещь, если бы именно такой тембр был использован при обращении ко мне, я бы заткнулся и свалил в другую смену в другой ресторан. Автор разноса вместе со своим спутником мне особенно приглянулись. Она - капитан уже полиции, так что вопросов у меня к ней было немеряно. Про ответы умолчу, но, имхо, рассказанное сильно расходится с озвучиваемым в телевизоре. Реформа как-то... не сильно гладко п(р)ошла. Мистическим образом у девушки случился ДР именно в круизе, но тогда я, дурак, знал, что цветов на судне нет и не может быть, а про магазин с конфетами ещё не знал. Знал бы - подарил бы коробку. Может быть, её спутник - финансовый директор строительной компании - меня даже не убил бы.
В один из вечеров возле нашего столика объявилась позитивная крохотулька Эля Куликова, именовавшаяся Russian Hostess.
Вот те на, оказывается, тут для русских есть свой куратор! Знать не знал. Калмычке, долгое время не бывавшей в России, конечно, можно попенять на не совершенное владением русским языком, однако я по сей час удивляюсь, как в столь небольшом создании умещается столько доброжелательности и заботы о "подопечных". Именно она переводит меню на русский (иногда потешно получается, причём даже не по причине орфографических ошибок. Например, "маленькие осьминожки" оказались на самом деле маленькими, но при этом аццки вкусными!) и готовит Today на русском. Именно она ежедневно консультирует в отведённом месте и отвечает на вопросы. Я имел удовольствие поприсутствовать, дабы самому узнать, что заботит соотечественников. Соотечественники удивляли.
Одна Дама вызвала шок и трепет у Метра 'Д, покинув ресторан. Наверное, если бы там можно было хлопнуть дверью, хлопнула бы. При этом она не стала никому объяснять, что не так, чем вызвано её недовольство, а Эле сказала только, что "всё плохо". Метр 'Д остался в непонятках - месторасположение столика, меню, официанты или что иное стало причиной недовольства пассажирки. Оказалось, что для персонала всё имеет значение, и на "взбрыки" обращают много внимания.
Другая дама нашла на судне дискриминацию русских, заявив "вы не знаете, как здесь к нам, русским, относятся!" Поскольку бОльшая часть обслуживающего персонала - филиппинцы, то я даже не представляю, как именно они умудряются дискриминировать только русских. Если дискриминацией занимаются офицеры-итальянцы, то сложно представить сферу применения такой дискриминации. Свет в каюте, что ли, отключают?
Семейная пара из какой-то деревни долго и не очень понятно жаловалась на аллергию. При этом речь сперва шла об амброзии, от которой вся деревня повально страдает аллергией, а потом я понял, что в качестве напитков на борту они заказали... СПРАЙТ. Набор. То есть там наверное банок 20-40. И вот на спрайт у женщины разыгралась жестокая аллергия. Выдвигались атомные теории, вплоть до того, что Costa подсунула контрафактный спрайт русским туристам.
Короче, я начал чувствовать себя не в своей тарелке. Вроде на борту не так и много русских, человек 40 максимум, а специфических вопросов приходится разгребать немало.
Меню каждый день было иным, и естественно меня жаба душила отведать как можно больше из предлагаемого, поэтому обычно я сидел "до упора", после чего бежал чистить зубы и смотреть шоу. Из блюд - в смысле названий - запомнилась лазанья (впервые в жизни ел сей деликатес и желудок пришёл в неописуемый восторг! Ну или это язык пришёл в восторг, а уж затем к нему присоединился желудок с соратниками по тракту). Итальянское мороженое на десерт способно вызвать спорадическое проглатывание языка, а поскольку мороженое раздают не только в ресторане, но и на разных мероприятиях, то у языка катастрофически мало шансов удержаться на физиологически закреплённом месте. Вкусовой оргазм - так можно описать поедание мороженого с горячими дольками персиков в соке. Фисташковое мороженое, которого тоже ранее в жизни не ел, вызывает экстаз.
Периодически ловил себя на том, что "зависаю" и не мигая таращусь в окно... столик-то угловой, между мной и окном никого нет. Магия двадцать первого века - сидишь за столом перед вкусностями, лениво работая челюстями, а за окном солнышко закатывается, освещая Средиземное море. Судно несёт тебя по водам на скорости 30 км/ч, а видно перемещение только в окно. Скользишь, как чайка над водой. Смотри вглубь ресторана - вовек не догадаешься, что вокруг море. Прямо повелитель волн. Не могу представить, как раньше по морям на разных там шхунах плавали, без дизельных двигателей, электрического освещения, и улыбчивых филиппинок.
Вернуться из круиза не загоревшим - да лучше сразу за борт.
Не ведаю, какое количество лежаков расставлено по верхним палубам, но, кажется, очереди за ними нет. Причём места хватает, чтобы полежать не только в общих рядах, но и в приглянувшихся укромных местечках. Я выбирал такие, чтобы видеть море, палубу внизу, и чтобы мимо меня толпы не ходили. Никто не воспрещает забраться с лежаком к самой трубе.
Никаких кремов да лосьонов я не взял с собой - думал, прикуплю по ходу дела. Но потом раздумал. Особенно когда в первый день часа два пролежал. Ни ожогов, ни боли - мистика! Ну я и обрадовался, а на радостях всё-таки малость поджарился. Отдаю должное средиземноморскому солнышку - оно не жёсткое, если ворочаться и не торчать часами, то будешь в шоколаде (и в переносном смысле тоже). Особенно приятно, что загорает также и живот. Тут в Латвии такого за собой не припоминаю. Короче, там совсем другой загар. Вернулся - сам себе нравлюсь. Подумаешь, шкура слезла! Но не воспринимайте это как рекомендацию к действию. Свою кожу каждый сам любит.
Кстати, с плеером загорается намного сподручнее. С ним я и заснул в первый день. А так, загорающие читают газеты и книги (на таком-то солнце! по-моему, всё белое просто слепит), играют в игрушки с телефонами. Подозреваю, что батареи садятся быстро - яркость экрана надо ж выкручивать на максимум.
Если кому надо детишков-подростков нашпиговать витамином Д и кости подкрепить, росту добавить, то круиз для этого подходит чудесным образом. Ну и морской воздух, который, как говорили в моём детстве, целебен.
В Today в каждом номере содержалась просьба уважать другие культуры и нации, а для этого воздержаться от хождения в чём мать родила. Пассажиры, похоже, уважение проявляли - ни разу не видел ни топлесс (жаль), ни совсем голых (снова жаль), ни голых мужиков или гермо (совсем не жаль). Видимо, нудисты суда компании Costa не жалуют.
Взойти на оснащённое несколькими бассейнами и джакузи судно и не испробовать то и другое - преступление против собственных денег. Надо сказать, что вода в бассейнах ежевечерне меняется (после чистко-драения кафеля), и является той самой средиземноморской, что и за бортом (надо полагать, фильтрация имеет место, но не суть). Вода очень солёная! Непривычно, но здорово. Кстати, она и весьма прохладная - что очень кстати, учитывая пекло под солнцем. Раздвижная крыша во все дни была открыта полностью, ибо за неделю на судно не упало ни капли с неба. Нахлебался я этой солёной воды изрядно, о чём нисколько не жалею. В Балтийском море вода солёно-горькая, а средиземноморская - просто солёная.
Джакузи - там, конечно, тепло и бурлит. В единственный день, когда судно не заходило ни в какой порт, туда было бесполезно суваться, но в остальные дни, с утречка, когда народ уже сваливает по экскурсиям, а часть отсыпается после ночного отдыха, отыскать местечко в джакузи более чем реально. Пару-тройку раз посидел. Не понял, откуда в анекдотах возник культ джакузи. Баня, с веником и прорубью, меня вставляет намного сильнее. Даже без алкоголя.
Замечу, что кораблестроители не изобретали велосипед, и палубу вокруг бассейнов сделали просто деревянной. Без покраски. Идеально, чтобы не скользить и не падать, идя босиком. Всякие ламинаты, пластики - это тлетворное влияние буржуазного Запада. Дерево для этой цели подходит несоизмеримо лучше.
Поначалу я, весь такой опытный, сильно стремался оставлять вещи на лежаке, тем более, что в Today ежедневно писалось "нельзя забивать себе местечко методом оставления вещей; оставленные вещи будут сдаваться на Customer Service".
Больше часа я никогда не отсутствовал вдали от своих вещей, компактно упакованных в радикально красную сумку (цвет выбран со злым умыслом - для скорости обнаружения и простоты опознания), никто на неё или содержимое не претендовал. Даже в буфете, к слову, в столпотворении (день без причаливания) со стола никто не умыкнул КПК.
Последний раз редактировалось Starnight 16 дек 2011, 00:48, всего редактировалось 1 раз.
Буфет "Прометей" на деле оказался куда огромней, чем я думал до последнего дня круиза. Он на двух палубах расположен! Еда добывается не из одного места, а из нескольких, не берусь утверждать, что там совсем уж разные блюда. Набор еды как таковой вряд ли изумит прожжёных круизоманов - сколько-то видов макарон, всякие жарености-копчёности, сосиски, морепродукты, омлет, соусы, мясная нарезка, супы... Ужраться и не встать. Уверен, не я первый, кто об этом говорит: еды на судне НЕМЕРЯНО. Возможно, конкретно сидящим на диетах буфет и не подойдёт, равно как и страдающим пищеварительными заболеваниями, но мы с желудком посчитали - за всё деньги плочены - и, приняв две капсулы энзимов, планомерно сокращали запасы продуктов Costa Serena. Сомневаюсь, что кто-то на продскладах заметил моё усердие.
Начинал, по науке, с арбузов и дынь, которые в нарезанном виде предлагались каждый день. Святые небеса, ну умяв поднос арбузика с дынькой, сосиски уже не столь манят. Короче, я ел долго и упорно, отдыхал и снова ел.
А потом переходил к десерту. Поразительно, но десерт вкусный, а ешь сколько влезет. Влезает немного. Даже если стараться. Даже с тремя кружками кофе. Первый раз воспользоваться кофейным аппаратом я не сумел - поинтересовался у официантки. Она показала мне заветную горящую зелёную единственную кнопку. Тогда дело пошло веселей. Прямо скажу - наливать кофе намного проще, чем карточкой открывать дверь в каюту.
Сахара предлагается два вида, просто сахар и сахар тростниковый (demerara). Почему я думаю, что это тростниковый сахар? Потому что demerara пишут на бутылках с ромом, а ром делают из тростника.
Да: десерт тоже двух видов, с сахаром и с пониженным содержанием сахара. Последний, кажется, я не пробовал. А может, и пробовал. В общем, все пироженки безнадёжно вкусные, и в кои-то веки я завидовал обладателям мощных, накачанных на еду животов.
В фильме "Дневники круизного лайнера" одна из серий завершалась показом бегающего по жёлтой дорожке парня с плеером, в шортах, в белых кедах, на фоне то ли встающего, то ли садящегося солнца. Я немедленно обзавёлся шортами и белыми кедами. Добравшись до верхних палуб, изучил местность, нашёл жёлтую беговую дорожку. На следующее утро её опробовал. Если данные GPS интерпретированы верно, то длина дорожки - примерно 143 метра.
Там же есть высокие ступеньки, чтобы прыгать (разумеется, это не ступеньки, и вовсе не для прыгания предназначены, но кто как видит мир, тот так его и использует). А ограждение вокруг трубы вполне пригодно для упражнений на пресс. Всю жизнь без тренажёрных залов обходился.
Последний раз редактировалось Starnight 01 янв 2012, 20:15, всего редактировалось 4 раз(а).
Но тут-то другое дело! Разнюхав, что местный тренажёрный зал бесплатен для пассажиров с 8 утра и до ужина, а то и дольше, вычитав в правилах посещения о спортивной обуви и одежде, выкроив момент, когда я не пребывал в состоянии крайней обожратости, понёс свою тушку знакомить с новинками здорового обращения с телом.
Сразу скажу - техника там чумовая. Не в каждой серверной столько компьютеров стоит. Хорошо хоть в гантели не встроили LCD с Wi-Fi стандартом a/b/g/n. Гляжу - гантельки. Поднял. Тяжёленькие. Ещё пару раз поднял. Конкретно тяжёленькие. Ещё пару раз. Нифига себе тяжёлые!.. Опустил. Осмотрел. На обеих стоит цифра 16. Подозреваю, что это килограммы. Как пользоваться тренажёрами, не понял даже внимательно рассмотрев графическую инструкцию и пробуя размещать себя в дивайсах как на картинке. На картинке у нарисованного человечка получалось - у меня нет. Но поскольку приобщиться к высоким технологиям хочется, отступать нельзя. Взгляд заметил высокого парня в трениках (какое счастье - он не в адидасе!), судя по виду - супервайзера этого Храма Здоровья. Подошёл. - Do you speak English? - Ага. - Can you please show me how to operate these machines? - Ага.
Правда, тех слов, которые он использовал в объяснении, я не знал, но за пару минут уяснил, куда какую ногу ставить, чем за что браться, обо что как упираться и т.п. Дивайс имеет механизм смены веса груза. По умолчанию там похоже на всех стоит 25 кг. Максимальное, полагаю, центнера полтора, если только шаг не меняется. В общем, минут десять работы с такими машинами согнали весь мой бодрячок нафиг. Выползая оттуда, я понял, как Шварцнеггер стал Шварцнеггером. Ему не надо было жрать анаболики, а достаточно было просто забавляться с такими штуками. На следующий день болели мышцы. Приятно.
Замечу, что женский пол оккупирует беговые дорожки с большими экранами и нехилыми электронно-вычислительными машинами. Возможно, там даже полную биохимию крови сразу делают. По Wi-Fi. Один недостаток спортзала - негде подтягиваться. Но после таких агрегатов уже не до подтягиваний. Перенаселённости в зале не наблюдалось, и бумажки с напоминаниями "не занимать один тренажёр больше 10 минут", похоже, нечасто обращают на себя внимание. Десять минут на одном тренажёре?.. Да я там за две помру. В целом, зачотное заведение, и тем более приятно, что расположилось оно прямо над моей каютой, только что четырьмя палубами выше. По лестнице - вжик и там. На ужин ходить намного дальше и дольше!
Последний раз редактировалось Starnight 16 дек 2011, 00:54, всего редактировалось 1 раз.
30-го августа в газете Today был вложен лист с заголовком "All the secrets of Costa Serena!" С приветствием, пожеланием всех благ в плавании и предложением принять участие в экскурсии по судну. 75 EUR с простого смертного взрослого (65 EUR с непростого смертного взрослого, оснащённого личным номером CostaClub). В описании экскурсионной программы значилось много всякого, многое недопонял, но главное усёк: мест мало, группа не более 20 человек. Для участия надо заполнить форму. Полчаса покорпев над оной, я наконец вписал номер каюты и имя с фамилией, после чего стремглав рванул в отдел экскурсий на 3-й палубе (искать несложно - он прямо напротив Customer Service). - Can I join this excursion? - Ага. Шустро избавив мой депозит от семидесяти пяти евро и переложив их в виртуальный кошелёчек Косты, парнишка ушёл за дверку и с кем-то о чём-то советовался. Возвращается. - Do you only speak English? - Ага. - I'm afraid there will be no English-speaking group. Добро пожаловать в реальность!
Английский, конечно, язык неслабо распространённый, но то ли небеса решили стебануться, то ли англоговорящим просто до лампочки, сколько там секретов у Costa Serena, но групп будет 4: итальянская, немецкая, испанская, французская.
Призвав на помощь Шерлока Холмса вместе с методом дедукции, я грамотно пораскинул мозгами. Пять итальянских слов не сильно облегчат понимание даже с диролом. По-испански я знаю Лопез и Хулио. С немецким сильно веселее - гитлер капут, дойчен зольдатен, и даже считалку айн-цвай полицай отыскал в закоулках памяти. Однако экскурсии на этих языках свелись бы к разглядыванию говорящих ртов. За 75 евро?! Пардонне-муа... а, кстати! Было время, учили ж мы французский! Вуаля, мсье! Шрайбен зи битте... короче, I will go with the French. - Вы уверены, сэр? - Да тыща чертей и одна ведьма! Получил лист А4 с инструкцией, где во сколько собираться. Здесь же, только завтра в 09:15.
31-го августа даже чуть раньше означенного времени (пунктуальность для меня крайне несвойственна, однако ж понимал - уйдут без меня и записки не оставят!), разместился и ожидаю. Время идёт, а 20 человек, даже если считать официантов, не обнаружить на горизонте. Сказано же - группа 20 человек. Я и жду, когда объявятся 20 человек, чтобы составить им компанию. Однако следившие за мной высшие силы сделали мне нейрологический тычок и я ломанулся к девушке в униформе с бумагами в руке. Объяснил, что жду экскурсию, но типа все дрыхнут, а я один как лох... - А мы только вас и ждём, сэр! И помечает мою фамилию в списке. Ну дела!.. Кажется, как и в случае с шестьюдесятью автобусными остановками, я здорово лажанулся. Двадцать человек - это не группа. ЭТО ВСЕГО ДВАДЦАТЬ. На все четыре разноязычных группы. Во французской нас было 5-7, включая гида и меня. Но, увлёкшись мероприятием, не удосужился пересчитать.
Заполучив своего group attendant, обозначенного на бэйджике как Фредерик Матьё, и девушку-филиппинку в форме офицера безопасности, мы сформировали полноценную экскурсионную группу, приготовившись внимать секретам Коста Серены.
Фредерик Матьё как истинный француз шикарен во всём. Начиная от улыбки и заканчивая носками туфель. То ли его самого делали под униформу Косты, то ли униформу Косты дизайнеры сваяли на его основе, но не заметить идеально сидевший костюм было невозможно. Это не человек в костюме. Это костюмочеловек. Обаятельный, говорливый, очень редко обращающийся к бумажке, безмерно галантный. Офицер безопасности совершенно не производит впечатление цербера. Молчаливая улыбчивая крохотулька ростом не выше 1,50, кажется, не способна двумя пальцами левой руки вырывать кишки с позвоночником нарушителям регламента. А ведь наверняка способна. Не переставая улыбаться.
Загрузившись в лифт, мы направились было в область неизведанного, однако наше вертикальное ускорение было остановлено вторженцем с какой-то палубы. Увидев лифт, заполненный разношёрстной публикой в сопровождении двух сотрудников Costa, вторженец отступил, чем вызвал продолжительный смех внутри лифта.
На одной из палуб прямо возле лифта всех вежливо попросили пройти сквозь "рамку", предварительно поинтересовавшись: "есть ли у вас телефон, видео-записывающее устройство?" Поскольку вербовщики иностранных разведок не успели проявить ко мне интереса, я честно ответил "нет", без писка прошёл сквозь рамку, и тут... меня ждал вопрос в лоб. - Сэр, у нас франкоязычная группа. Вы уверены, что справитесь?
Не люблю врать, но и правда была не к месту. Ответил, что понимаю по-французски лучше, чем говорю. Что, в общем, не сильно далеко от действительности. Сказать "же не манж па си жур" не смогу, а понять - пойму. Что депутату Госдумы кушать охота. Давно. Шесть дней. Мой ответ не вызвал репрессий - все погрузились в лифт и отправились туда, куда лифт, кажется, не ходит. В машинное отделение. В машинном отделении не было голых по пояс мотористов, плюющихся мазутом и сморкающихся солярой. Белые столы с незначительным количеством кнопок и значительным количеством разнокалиберных мониторов разных производителей. Из знакомых брэндов увидел только Philips. В небольшом по площади помещении на постоянной основе дежурят два офицера-итальянца в белом - без всяких знаков отличий и украшений. Прямо как врачи. Из пространной речи я понял, что судно толкают по волнам 6 генераторов, а в принципе можно обходиться и двумя. Что в море используется иное топливо, нежели в порту (а судно, надо сказать, легонько коптит небо и в порту, не переставая, весь день). Что двигатели произведены в Италии, дабы не связывать компанию с техподдержкой забугорной. Крохотулька с рацией стояла в сторонке и улыбалась.
Из машинного отделения мы направились - через погрузочные багажные склады, где принимают багаж вновь прибывающих пассажиров и его же сдают на берег - в холодильники. В рекламе экскурсии было написано "оденьтесь потеплее!" Ну я что, дурак? Какое "потеплее", когда жара за бортом? Таки я дурак - в морозильных камерах размером с приличную комнату на самом деле морозно. Где-то хранится мороженое, где-то рыба, для всего свои температурные режимы. Арбузы, дыни, виноград, оливковое масло, мука, макароны (итальянское судно без макарон - как Летучий Голландец без призраков) - коробки, ящики, контейнеры, штабеля. По поводу претензий некоторых пассажиров, возмущающихся звёздочкой в меню (проставлена напротив блюд, со сноской "некоторые блюда могут быть приготовлены из замороженных продуктов"), Фредерик пояснил, что круизный лайнер - не рыболовецкое судно, добычей морепродуктов по пути следования экипаж не занимается, поэтому естественно, что запасы, загружаемые в Савоне, хранятся в морозильниках. А как иначе?
Оказывается, что судно затаривается всем чем - и топливом, и продовольствием, только в Савоне. И только там же сдаёт на берег весь мусор, включая сточные воды. Особенности логистики. Поэтому, кроме приёма новых пассажиров, в Савоне весь день кипит работа по загрузке провианта, кстати сказать, ежедневно на судне выпивается 21 тонна воды и более двух тонн вина (это из того, что я запомнил). С нами в группе ходила семья - отец, мать и дочка лет 7-10. Очаровательнейшая мадемуазель. Где и когда их учат быть француженками? Я балдел, как она говорила "merci, monsieur", слегка приседая, когда придерживал дверь для неё. Надень корону - принцесса. Ни тени театральности. Родители не пожмотились на экскурсию, со всех сторон познавательную и полную впечатлений. Мне вообще мини-группа французская понравилась - компактно шествовали, никто не влез куда не надо, офицер безопасности ни слова не проронила за всё время. Ей так и не довелось вырвать кому-нибудь кишки или хотя бы позвоночник.
Прибытие на кухню не могло не сопровождаться поеданием чего-нибудь вкусненького. Шеф-повар не тянул канитель и сразу предложил нам десерт. Очень разумный ход с его стороны! Не макароны же мы тут есть будем, стоя. А вот нечто из белого и молочного шоколада пришлось очень кстати. Мерзки вкусно, если бы не остатки пионерского воспитания, сожрал бы обе тарелки. В молочном шоколаде оказались цельные орехи, вроде обжаренный арахис, но само изделие не выказывало и намёка на своё шоколадное происхождение - не таяло в пальцах. Хрумкая, слопал блаженство. В ресторанном меню такого мне не попадалось, да и в буфете тоже. Вероятно, кулинарный эксклюзив для любопытных.
Пол, потолок и стены на кухне отделаны inox, причём швы закрыты, чтобы невидимые гнусные твари не имели шанса просочиться и подорвать прибыльность судна. Инспекторская проверка, обнаружившая заразу на кухне, отправит судно на прикол, а это нокдаун бизнесу. Устройства для дезинфекции рук - точно такие же, как для пассажиров, - размещены по кухне, вместе с наглядными плакатами "делай так, но не делай так".
Пространство для ходьбы на кухне ограничено, что естественно. Повара, поварята и поварёнки улыбаются не хуже, чем персонал на пассажирских палубах.
Чтобы чуть облегчить жизнь официантам, из кухни наверх, в рестораны, ведут эскалаторы.
Посещение прачечной поразило меня не размерами стиральных машин, а.. утюгом. Не промышленным огромным, а обычным утюгом, без всяких парообразовательных примочек со светодиодами. По-моему, такие утюги использовались до войны. Древним утюгом филиппинец что-то гладил на видавшей виды доске.
Обслуживающий персонал судна не имеет времени, чтобы заниматься своей униформой, поэтому пришиванием, штопкой и стиркой-глажкой занимаются именно тут, внизу.
Есть также собственное ателье, с кучей разнообразной материи. Как было сказано Фредериком, здесь изготавливаются новые накидки на кресла и проч. (Подозреваю, что это называется иначе, но вы догадаетесь).
Отдел техпомощи принимает заявки в отпечатанном виде, которые складываются в ящик на двери. Кстати, на судне то там, то тут что-то красится - то перила подновляют, то часть борта, то ступеньки.
В баре для персонала (небольшое помещение, с иллюминатором, расценки для персонала по-моему такие же, как для пассажиров, но персонал там только по предварительной записи собирается - отметить ДР и всякое) нам были предложены соки и кофе. Нет, КОФЕ. Это далеко не самый мой любимый напиток, но, видимо, причина тому - метод заваривания. Именно этот кофе был божественно великолепен, даже в своей крохотной чашечке. А может, я просто уже натопался и устал... кстати, невзирая на то, что каждый день хожу несколько километров пешком, не пользуюсь лифтами и общественным транспортом, на судне у меня уставали ноги. Стюардессы, видимо, вместо ног имеют титановые шасси.
В рамках экскурсии были посещены: тренажёрный зал для персонала (сильно меньше того, куда ходят пассажиры), столовая для офицеров (столы сервированы, на них бутылки вина, разглядывание этикетки ничего мне не дало - всё на итальянском). Имеется расписание занятий для персонала, а также экзаменов. Помимо своих прямых обязанностей, у всех на судне есть ещё и скрытые от пассажирских глаз. Посещение языковых курсов, экзамен по технике безопасности (видимо, частый, как новолуние), разнообразные учения. Так что работа+работа, в остальное время - спать.
В двухместных каютах. В таких живут все, кроме капитана да высших офицеров. Санузел сильно меньше, чем в моей каюте, вместо двери имеет занавеску; двухъярусная кровать отделена от противоположной стены настолько узким проходом, что многие люди упирались бы в неё коленями при попытке сесть на койку. Навскидку, моя каюта раз в пять больше по площади такой вот служебной. В ней просто нет места, не представляю, куда там хоть одну сумку поставить. Правда, телевизор всё-таки уместился, но, думаю, обитателям каюты не до просмотра телепередач.
Уборка кают тоже не входит в обязанности их жильцов, так что даже у стюардесс есть свои стюардессы.
Персоналу доступна библиотека и аренда ДВД. В библиотеке имеются словари (я специально осведомился у восседавшего за столом синьора), которыми, правда, редко пользуются. Народ больше тянется к видео. На полках с двд-дисками местами развешаны листы А4 с текстом такого содержания: "ALL DVD's should be returned back. DID YOU UNDERSTAND???" Именно на английском! Я не сдержал смеха (небось крайняя нужда заставила вывесить такое объявление - не возвращают диски обратно, хоть тресни!), а остальные французы, видимо, не поняли юмора. А может, это я просто склонен ржать по мелочам - смех без причины признак дурачины. Само помещение библиотеки - разумеется, внутреннее, без окон - немногим больше подсобки, где хранятся мётлы и лопаты в дворницкой. В общем, ясно, что полезная площадь на судне отведена пассажирам, а кусочек оставлен персоналу, которому тоже где-то надо обитать.
Как было сказано, стюардессы работают по 11 часов в сутки 9 месяцев без выходных. С учётом учебных нагрузок сильно полагаю, что труд аццкий. После экскурсии я стал смотреть на свою Даналинку с глубоким почтением, завязал с разбрасыванием вещей по каюте и научился складывать кончик туалетной бумаги треугольником.
В служебной каюте ощущал себя жиртрестом. Жильцам таких кают растолстеть просто не удастся - иначе не влезут в дом. Так что все стройные и невысокие. Очень может быть, что за счёт скромных габаритов персонала Costa экономит прорву топлива. В конце-концов, японские авиалинии придумали сократить ручки вилок на сантиметр или два, что дало бешеную экономию топлива по всему парку самолётов (читал в кризисный год).
Подъём у стюардесс очень ранний. Сомневаюсь, что в 5 утра кто-то ещё находится в своей каюте. Если бы мне было предложено на выбор такое рабочее место либо за борт в бочке с цементом, не колеблясь, забрался бы в бочку. Потому что спать люблю и умею!
Обойтись без посещения театра Giovo, закулисных помещений никак нельзя было. Заскочила артистка - крохотулька даже рядом с нашей крохотулькой от службы безопасности, на мой непродуманный вопрос "вы едите хоть что-нибудь?" девушка только заулыбалась (хотя перед этим говорила на английском) белыми как арктический снег зубами. Талия - спичка. По сей день гадаю, сколько гимнастка весит - 25 кг или чуть больше. Наверное, всё-таки 25, а остальное - роскошные длинные волосы. После девушек в терминале Савоны, имхо, первая красавица на судне, только покормить её надо бы... да начальник труппы закатает меня в бочку с цементом и сгрузит за борт. Костюмов там на целую армию артистов припасено, поднимающаяся и вращающаяся сцена была продемонстрирована, на которой любезно позировала стройная гид итальянской группы. Загадочность дыма, который шёл со второго уровня театра, прояснилась далее. Нам предложили занять места, и показали, какие технологии задействованы при демонстрации шоу.
Никогда в жизни я не видел 3D, но здесь, по-моему, была голография, потому что никаких спецочков нам не выдавали. Лазерные лучи чертили в дыму осязаемые объекты. У меня отказала дыхательная система (чтобы не мешать глазам смотреть), а уши не верили в мощность басов музыкального сопровождения. Если в кинотеатрах будут показывать так фильмы, я даже буду в них ходить (12 или 13 лет в кинотеатре не был). 15 минут захватывающих дух спецэффектов! Вы не соблазните меня никакой романтикой и рыцарскими турнирами минувших веков; голографические лазеры - отныне мой катализатор экстаза. Блю-рай умер.
Кто смотрел фильм National Geohraphic, тот, наверное, помнит о том маленьком окошке, через которое пассажиры могут с палубы заглянуть внутрь капитанского мостика. Поисками этого окошка я занялся с первого же дня, но ни расспросы персонала, ни собственные геодезические изыскания к окну меня не привели. Даже Эля Куликова была в недоумении. Какое окно?.. Customer Service разводил руками. Кто-то фильм видел, кто-то даже что-то слышал про окно, но подробностей никто не знал, а уж тем более, где это окно находится. Я начал сильно расстраиваться, потому что хоть глазком поглядеть в заветное окошко хотелось очень, моя круизная мечта частью состояла из этого окошка, и вдруг оказалось, что кто-то отхряпал кусок моей мечты! Бессовестно и бессловесно!
Высшие силы озадачились моим поникшим видом, и чтобы не созерцать, как я грожу кулаком небесам, подсунули мне экскурсию по судну. Вопросом наличия окна задавались и мои соседи по русскому столу, тут мы быстро нашли взаимопонимание. Однако высшие силы занимались только мной, это следует из того, что приглашение на экскурсию я получил, а все остальные русские - нет. Потому что приглашение не распространялось с русскоязычной газетой Today. Позднее выяснилось, что Эля сама ничего об экскурсии не знала, поэтому и не включила информацию о ней в информационный выпуск.
Финальной точкой нашего путешествия по закрытым для пассажиров частям Costa Serena стало посещение... там-тараррам... капитанского мостика!
Убейте меня, не знаю, как мы там оказались. По восьмой палубе я ходил ранее, но никаких намёков на дверь, ведущую на капитанский мостик, не видел. А тут только что ехали в лифте, вышли, и опля - нас встречают люди в белом (часть из них - официанты с подносами), ну и все офицеры, кому в этот час полагалось находиться на мостике. Разумеется, во главе с самим команданте Paolo Benini.
Не разбираясь в напитках, не желая никого обидеть, но и не желая вносить поправки в программу "Любимая печень" ТМ, я схватил бокал с той же жидкостью, что и юная французская мадемуазель, рассудив, что ребёнок за алкоголь хвататься не будет. Выпив половину, так и не пришёл к выводу, было ли это чем-то алкогольным или безалкогольным. Отдалённо напоминает компот из сухофруктов, а по цвету скорее смородиновый кисель.
Нам были представлены люди в погонах, затем команданте произнёс тост на полагавшихся четырёх языках (все четыре группы оказались на мостике разом, с нашей одной-единственной крохотулькой - офицером безопасности), после чего наступил черёд запечатлеться на память с самим Paolo Benini. В качестве фона был выбран правый гироскоп.
Однако на этом мероприятие не закончилось. Официанты предлагали разнообразные крохотные угощения (я съел что-то рыбное, но после шоколадно-орехового десерта, слопанного на кухне, энтузиазма не испытал), а пассажирам было предоставлено... свободное время. Ходите себе, смотрите.
Последний раз редактировалось Starnight 25 янв 2013, 23:10, всего редактировалось 3 раз(а).
Слева и справа в пол вделаны маленькие окошки, под которыми - море. Забавное и немного пугающее ощущение. Судно выглядит впрямь длинным и сияет своими белыми бортами. С балкончиков высовывались головы, поскольку очевидно было, что разношерстная публика на капитанском мостике офицерами не является. Помахал им рукой - голов стало ещё больше. Если б знал, что окажусь здесь, мог бы попросить кого-нибудь пасти капитанский мостик с палубы и сделать фотку.
Особо отмечаю, что не было никаких оградительных ленточек, не было сказано ничего в плане инструкций "не лезть, не трогать", а крохотулька наша с рацией потеряла всякий интерес к сопровождаемым, уйдя в уголок смотреть в окно. Капитанский мостик весьма просторен, даже вместе с офицерами и всеми группами там было скорее пустовато, чем людно.
При всех технических наворотах, путь по-прежнему прокладывается в том числе и на бумажных картах. На вопрос о скорости судна мне было сказано "30-35 км/ч". На указанном экране горели красные цифры 19.6 или 19.8 (не помню уже), подозреваю, это в морских милях (nautical miles). (Сейчас посмотрел в гугле - выходит 36 км/ч).
На капитанском мостике мы находились минут 30-40, после чего, сопровождаемые разнообразными пожеланиями и улыбками, удалились в сопровождении своих гидов, пройдя мимо открытой каюты капитана. Ему до рабочего места - пару метров, хоть в трусах ходи. В каюту я заходить постеснялся - личное пространство, это святое. Вдруг команданте обидится и в цементной бочке сбросит меня за борт? Тем более, что фотосессия завершена.
На этом экскурсия была завершена, распрощавшись с Фредериком, мы разбрелись - я помчался искать еду, поскольку за три часа изрядно проголодался, а нападать на предложенное капитаном угощение посчитал жлобством. А то ведь вопрос "ты сюда что, жрать пришёл?" иногда бывает очень к месту.
Стоимость изготовления фотографии входила в стоимость экскурсии, так что через пару дней я заполучил свою память на 4-й палубе. В отличии от всех прочих фото, выкладываемых в коробки для публичного доступа, фото с команданте выдаются по предъявлению коста-карточки сотруднице фото-магазина, таким образом, ничей посторонний пассажирский нос в особо памятное фото носа не сунет. Ценность полученной фотографии сильно возросла, когда выяснилось, что "фото с капитаном" как часть формального вечера оказалось сущим разводиловом. Желающих фотографировали отдельно, а потом присобачивали монтажом капитана. Никто вживую с капитаном не обнимался, как это делали мы, участники экскурсии.
Естественно, вечером за ужином я едва не лопался от собственной крутости, но удержался от хвастовства. Фотографию показал только Даналинке и Эле. Первая глазам не поверила, вторая начала возмущаться, что её в известность не поставили, и сказала, что если б знала, то провела б экскурсию лично для меня одного.
Вот так высшие силы изящно заменили мою мечту поглядеть в окошко на посещение капитанского мостика. Если посчитать количество факторов, способствовавших такому повороту, то на случайность никак не тянет. "И тогда сбываются все мячты, лучший мой подарочек - команданте Косты..."
По донёсшимся до моих ушей отзывам, Паоло Бенини - нелюдимый тип, на публику выходит без желания и норовит побыстрее свалить, поэтому, видимо, и фото с капитаном заменили профанацией. Но на мостике он, похоже, чувствовал себя как дома и потому оттаял. Откровенно признаться, у меня сложилось впечатление, что подобные экскурсии либо никогда ранее не проводились, либо, если проводились, то совсем немного раз. Наличие крохотульки прямо указывает на отсутствие эксцессов в прошлом. Видимо, никто на капитанском мостике красные кнопки не жал (а они там есть!).
Было бы непростительно не разобраться с услугами прачечной. С бумагами не дружу, а приходится задруживаться, пересиливать себя. Раз в шкафу нашлись бланки, надо изучить!
Хвала небесам, там есть не только английские названия вещей, но и картинки. Без картинки текст не воспринимаю. Вот бы ещё кубики были... Сдавать в прачечную мне было особо нечего, поэтому сложив в соответствующий пакет две пары ароматных носков, взялся изучать бланк заказа услуги.
В нём нашлась статья "socks". Напрягая память и здравый смысл, решил, что носки вроде считаются не штуками, а парами, то есть четыре носка - это две пары. Проставил цифру "2". Из вариантов "подготовки вещей к размещению в каюте клиента" выбрал просто стирку. Зачем носки гладить и размещать на вешалке? Вот если б был костюм - тогда да, только с глажкой и вешалкой. Томский житель советовал мне в поездки брать утюжок, но это а) тяжело б) надо дополнительно покупать в) в каюте надписи гласят "не включать утюг в розетку!". Многократно проверив заполнение полей, оставил бланк на кровати.
После очередного приёма пищи бланк с носочным пакетом исчез. Как минимум, это хороший знак - колёсики сервиса завертелись. Однако на следующий день я своих носков не получил и начал слегка волноваться. Мож кому приглянулись? Не версаче, конечно, но зато без дырок. Однако ещё через день заказ прибыл, о чём встретившаяся в коридоре Даналинка меня известила (очень похоже, что принесла она мои носки в неурочное время, не дожидаясь вечерней уборки). Зайдя в каюту, я ожидал найти свои носки на той же кровати, но там их не было. Равно как и под (ясное дело, где ещё искать носки, как не под кроватью? Не знает Даналинка мою логику, не знает...) Не было в ящиках и шкафах. Даже в санузле. Неоднократно прошерстив каюту, я погрузился в раздумье. Носки, конечно, не стог сена, но ёлки-палки, куда они могли подеваться?! Может, стюардесса чего попутала? Вздохнув, принимаюсь за новый раунд поисков, когда боковым зрением замечаю изменения в районе зеркала. На крючке висит пакет! Не тот, в котором носки были сданы, но внутри всё же они, аккуратно сложенные и, надо же, явно прошедшие стиральную машину. Даже сухие. Заполненный мною бланк был приложен с отметками. Чека не было, сумма нигде не проставлена, но сейчас порылся в бумагах, нашёл в итоговом балансе: 3.09.2011, Laundry, 2.08 EUR. Значит, по одному евру и четыре цента за стирку пары носков. Думаю, цена нелинейная, то есть десять пар не встанут в 10 евро.
А за пару дней до высадки в каюте появилось предложение "magic bag", суть которого в том, что любой объём вещей для стирки стоит 19,9 евро (то ли 19,95, то ли 19,99 - не помню), их нужно положить в специальный пакет с символикой Magic Bag. Этот специальный пакет отсутствовал. Либо Даналинка что-то упустила из виду, либо на самом деле пофигу, в каком пакете вещи сдавать, однако если бы была необходимость воспользоваться такой услугой, поинтересовался бы, где этот спецпакет раздобыть. Идея весьма полезная, особенно для тех круизников, кто после судна отправляется далее путешествовать - загружаешься чистыми вещами и не забиваешь себе голову.
При отходе из Марселя 33-летний команданте не упустил шанса показать своё мореходное искусство. Накануне в газете Today было сказано, что впервые и только для пассажиров Коста Серены местные власти пошли на беспрецедентный шаг, разрешив судну пройти в 400-футовый проливчик рядом с легендарным замком Иф, на одноимённом же острове. Выйдя на верхнюю палубу, я сразу заметил, что Today является безусловно читаемой - народу было очень порядком. С правого борта было хорошо видно, как Costa Serena осуществляет поворот.
Последний раз редактировалось Starnight 28 сен 2012, 20:43, всего редактировалось 6 раз(а).
Несколько открытых палуб и размеры судна позволили всем желающим рассосаться, однако делать снимки непосредственно в носовой части судна неудобно - огорожена высокими стеклянными бортиками, тем не менее, владельцев фотокамер размером с ПТУРС препятствие нимало не смутило. Кто-то пользовался ростом и держал оптику над головой, кто-то забрался повыше, куда можно было залезть. Кроссовки на таком наклоне однозначно рулят.
Замок с островом составляет единое целое, по сути остров является для него фундаментом, и кроме архитектурного памятника, тут ничего нет.
Накануне схода с судна в газете Today было по часам расписано, что за чем следует, также дополнительно Эля собрала народ и разъяснила на пальцах, какая разница в высадке для тех, кто регистрировал свои кредитные карточки, и тех, кто кроме нала ничего знать не желает. В 01:00 дня схода с судна блокируется на предмет покупок коста-карточка тех пассажиров, кто вносил депозит наличными (мой случай). Однако в час ночи я уже буду смотреть энный сон, а не шариться по торговым точкам. Желающие, впрочем, могут расплачиваться наличными. Регистрировавшим же кредитные карты вообще ни о чём не нужно беспокоиться (кроме наличия достаточного количества средств).
Также до 01:00 надо выставить за дверь каюты багаж, прикрепив к нему бирки (приносятся стюардессой за день или два) и не забыв оторвать копию номерка себе на память. Цвет бирки имеет значение, ибо по этому цвету распределена очерёдность схода с судна, и под табличкой такого же цвета в терминале будет размещён багаж. Подумав, что мне может пригодиться, я оставил при себе зубную пасту, щётку - после завтрака пригодятся, а рюкзак будет уже на борту.
До 05:00 будет подбит баланс и в ящичек у каюты будет опущена распечатка. С 06:00 открывается Sala Carte, где можно либо доплатить разницу, либо - если депозит не истрачен - получить не потраченное обратно. Процедура расчёта у меня заняла максимум полминуты - зашёл, дал коста-карточку девушке, она отсчитала мне причитающееся, улыбнулась и поблагодарила за путешествие с компанией Коста. Очередями там и не пахло, а сотрудников как раз было много, человек шесть. В общем, продумали этот момент, чтобы пассажиры могли напоследок отъесться, а не терять время в очереди.
Кормёжка начинается в 7 утра в разных местах, времени в принципе хватает, чтобы успеть поесть до своей очереди схода на берег. В зависимости от цвета бирки собираться надо в определённом месте в определённое время. Я читал о том, что процедура схода на берег может затягиваться на часы. В моём случае всё вышло даже стремительно. Проходя мимо места сбора минимум на полчаса раньше указанного для моего цвета, услышал "белая группа может сходить на берег". Ну я и сошёл, кажется, в 08:15. Никакой паники и толкучки. Так что купленный билет на поезд не на 10 утра, а на 12 дня оказался чрезмерной предосторожностью. Однако наличие запаса времени позволяет не волноваться об опоздании.
Со слов Эли, необходимости покидать судно столь рано нет. Можно ещё до полудня или даже часу дня поторчать. Однако каюты уже должны быть свободны (их будут готовить к приёму новых пассажиров, ибо погрузка начинается в 13:00). И в этом плюс наличия одной сумки - с необходимыми вещами. Всё с собой, никому не мешаешь.
Честно сказать, уходить с судна было малость грустно. Стало таким родным и так быстро. Непременно хочу обратно! Но коста-карточка последний раз пискнула в сканере и вернулась ко мне в руки уже простым сувениром.
Дабы самый усидчивый читатель не прирос к стулу, резюмирую так.
В плане сервиса Costa мне понравилась всем. Невооружённым глазом видно, что для отладки механизма была проведена громадная работа. Не заметил ни малейшего сбоя в работе команды, нигде ни единой секунды я не чувствовал дискомфорта, и хоть в круизе в первый раз, надеюсь, что сильных косяков не напорол. В итоговом балансе не было никаких статей расходов, о которых бы я не знал. Заботливость Даналинки меня смущала, заставляя чувствовать себя прямо саудовским шейхом. Питание вкусное и настолько разнообразное, что всё перепробовать с моим размером желудка невозможно. Никаких казусов с пищеварением у меня не случилось. Тема о проносе алкоголя на борт для меня не актуальна - оказывается, в круизе тратить время даже на мини-пьянку просто кощунственно. Пассажиры подобрались не вороватые и дружелюбные, меня неоднократно просили сфотографировать (в частности, американец - показывает на кнопку Power и говорит - жми эту; я сомневаюсь, поскольку кнопка Shutter находится в другом месте и выглядит иначе, но владельцу виднее... нажимаю. Фотоаппарат выключается. Объясняю американцу, что всё-таки кнопка не та, он колдует над дивайсом, возвращает мне, занимает позу, а я гляжу на экран - там какие-то настройки требуются. Снова возвращаю владельцу, тот стучит себя по лбу, говоря "I'm stupid", смеётся вместе с другом, после чего возвращает камеру наконец в готовом для съёмок виде), и сам я обращался с подобной просьбой. К слову, любой сотрудник Косты не откажется это сделать, надо лишь объяснить, какую кнопку нажимать. Персонал вообще очень отзывчивый. Отмечу, что люди крайне положительно воспринимают своё имя - как-то меня полуголого на палубе узнал даже официант Alain, он просто шёл мимо и вдруг слышу "hello, mister Alex, how are you?" Разливавший горячий шоколад в кафе Juventas филиппинец столь настойчиво выяснял у меня различие между Латвией и Литвой (по ходу как только вручаешь кому-либо свою коста-карточку, он тут же по своим компьютерам узнаёт подробности владельца) и так заинтересовался нагромождением стран в Восточной Европе, что позвал пару коллег дополнительно попытать меня вопросами, что они втроём и делали. Страшно представить, насколько тогда общительны бармены в алкобарах...
Слышать разнообразие языков оказалось приятно, равно как и не ощущать никаких классовых различий, ни в каких ситуациях. Где-то наверняка ходили жильцы из сьютов, но глаз их не выцеплял. Формальный вечер оказался пугающим только при ожидании. Когда всё случилось, я прекрасно обошёлся без костюма и отлично себя чувствовал. Людей в костюмах, а тем более с галстуком было явно не подавляющее большинство. Учитывая, что фото с капитаном уже где-то печаталось, фотографироваться более не было надобности. В спортзале и подавно нет никакого неравенства - стоимость полотенца, кроссовок и футболки никого не колышет. Короче, пафоса и потребности прикида типа Версаче нет и в помине.
В моём путешествии на судне не случилось поломок или ЧП (в смысле, таких, чтобы об этом доводили до сведения пассажиров, как в другой теме написано о Costa Concordia). За 7 дней с неба не упало ни капли дождя, погода во всех портах была солнечной и очень тёплой (местами жаркой, а как же иначе). Средиземное море всю неделю радовало штилем. Впрочем, где-то в тайне я ожидал "волну-убийцу" ну или хотя бы шторм, чтобы заценить работу стабилизаторов.
На судне я обратил внимание на такую особенность: даже в открытом море, ночью, стоя на верхних палубах, не боюсь свалиться вниз, хотя ограждение не такое уж высокое (локти можно положить свободно). По пути из Савоны в Неаполь ночь выдалась практически безветренной (движение воздуха создавалось движением судна), так вот, оказывается, судно на верхних палубах кажется тихим, шум воды за кормой перекрывает шум двигателей.
Как-то ночью по левому борту нас быстро "сделал" пароход с такой же жёлтой Costa-трубой. Если принять нашу скорость за 30-35 км/ч, то сколько ж тогда выжимал команданте другого лайнера?..
Развлекательных мероприятий проходит столько, что на все попасть невозможно. Часть специфические (ча-ча-ча там разная), часть (типа аэробики) как-то больше на женщин ориентированы, но отыскать интересное всегда можно. Вечерние шоу видел не все, но некоторые оторвали меня от кресла и заставили орать "жжёте! браво!" Заполненность суток чрезвычайная, в сутках должно быть 48 часов в круизе! Я буду жаловаться в ООН!..
Каюта мне досталось на носу судна, на 7-й палубе, как оказалось, прямо под самым капитанским мостиком! Более тихого места и придумать нельзя. Жильцы со 2-й палубы (с кормы) жаловались на то, что просыпаются от шума двигателей. В кормовой части также расположены едальные заведения, что добавляет шума. Так что, полагаю, носовые каюты на 6-8-й палубах оптимальны, в т.ч. и внутренние. Тихо как в могиле.
На крайнюю точку носа судна попасть нельзя (узнавал), туда только экипажу ходить можно. Пассажирам можно гулять по 3-й палубе, что тоже достойно повторения - до воды ещё невысоко, и скорость движения судна особенно хороша видна. По какой-то причине я там заставал всегда мало людей.
Долгое время занимавший меня вопрос "почему не тянет путешествовать?" благодаря Costa Serena получил наконец единственный верный ответ: потому что только круиз реально рулит!
Мой скромный опыт позволил сделать полезный вывод: итальянцев можно сразу же к себе расположить, сказав пару слов на итальянском. Поздороваться - и сразу же переходить на английский. Так что "набор юного путешественника" в моём словарике выглядит так: 1. Buon giorno - доброе утро; (примерное произношение - бонджОрно) 2. buon pomeriggio - добрый день; (примерное произношение - бон померИджио) Используется редко, но тем пафоснее его ввернуть в речь! (строго имхо) 2. buona sera - добрый вечер; (примерное произношение - бОна сЕра) 3. scusi - простите (примерное произношение - скУзи) 4. prego - пожалуйста (примерное произношение - прЕго) 5. grazie - спасибо (примерное произношение - граце), и mille grazie (или grazie mille) (примерное произношение - мИлле грАце, грАце мИлле) Всё это изящно завершается обращением: signora (синьора - дама, стало быть), signorina (синьорина - к девушкам так обращаются), signore (синьОре - лицо мужского пола). Фсё, словарик работает безотказно, улыбки и всяческое содействие обеспечены! (об источниках: слова grazie mille услышал в магазине от покупательницы, смысл сразу понял - тысяча благодарностей; тонкости приветствий прояснил у Даналинки; слова scusi и prego на каждом шагу звучат).
Иногда важные лица судна, в белой форме (офицеры) здороваются с пассажирами одним словом sera; как мне разъяснено, в ответ всё-таки лучше говорить buona sera. Это ж всё-таки офицеры судна! Пусть и не военные лица, но тем не менее. Самое хамство, конечно, пройти мимо улыбающегося и здоровающегося офицера молча. Так что волшебные слова держать на языке очень полезно.
Впрочем, на водяной горке в один день я всякий раз перед тем, как сигануть в жёлоб, благодарил дежурящего парнишку на всех известных мне языках: danke schon, merci bien, thank you, соответственно он мне тоже подыгрывал "bitte schön, s'il vous plaît, please", а в итоге почему-то решил, что я француз, и, когда его смена закончилась, уходя, сказал мне "à tout à l'heure, monsieur!" (до скорого!) Как, оказывается, просто прослыть иностранцем.
А вот и исправленное видео поспело
Для тех же, у кого под рукой есть два литра пива, режиссёрская версия:
Последний раз редактировалось Starnight 05 авг 2012, 13:47, всего редактировалось 12 раз(а).
