Оказалось, что доверенность на управление машиной готовит представительство автокомпании, а парк тестовых машин находится у дилера, он же и выдает машины.
Но обо всем по порядку. Поездка в Европу на новогодние каникулы не просто витала в головах, но и оформилась у нас в сентябре. Нет, это совсем не рано, опытные путешественники готовятся к поездке еще раньше. Это стало очевидно, когда все дешевые тарифы на любые рейсы, хоть сколько-то подходящие нам по датам, оказались раскупленными уже в конце августа, а платить нам в два-три раза больше за билеты не хотелось. И тогда, на объединенном семейном совете, состоящем из двух ячеек общества, была выдвинута идея, отправиться в путешествие на машинах. Олегу с семьей было проще, так как в прошлом году он уже осуществлял такое мероприятие. Более того, по его словам, он много раз совершал длительные поездки на машине с семьей, это не так страшно, как кажется на первый взгляд, и самое главное не воспринимать переезд, как дорогу, а относиться к этому как к отдыху и путешествию. Сразу скажу, что выполнять это оказалось порой труднее, чем сказать.
Но решение было принято, состав участников определен (младшую дочь договорились оставить с тещей, за что последней отдельное спасибо), маршрут разработан в привязке к основным местам остановки. Их было два – Прага, что в Чехии, и Зёльден, что в Австрии. Прага – потому что Олег бредит Чехией, мечтает туда переехать, а моя семья там ни разу не была, и Зёльден, потому что я брежу горными лыжами, и туда летит ещё один одноклассник наших детей с семьей, тоже наши друзья, короче «за компанию» и мы туда. Апартаменты в Австрии были забронированы в тот же судьбоносный вечер из того, что осталось. Остались они только в городке Лангенфельд, от которого до Зёльдена ещё 14 км, но в котором есть Аквадом. И мы же на машинах, нам же хорошо!!! Еще пара дней ушло на то, чтобы забронировать отель в Праге, а именно в Праге 2, а также отель в Германии, рядом с Аутлетом в Ингольштадте, набег на который был запланирован с утра 2-го января.
Начались длинные месяцы ожидания, в ходе которых свершилось одно значительное событие. Олег, который по роду своей профессиональной деятельности тесно связан со всеми официальными автодилерами, а также со всеми крупными автоконцернами, проявив военные находчивость и смекалку, предложил двум концернам выделить для нашего путешествия два неплохих автомобиля, превратив наше путешествие в элегантный тест-драйв. И ведь сработало!!! Mercedec Benz GL и Land Rover Range Rover Vogue были обещаны нам представительством Dymler Crysler и Land Rover Jaguar соответственно. Это обещание держало меня в напряжении вплоть до момента выезда, так как я до последнего не начинал готовить свою машину к поездке, не снимал тонировку с передних стекол, не делал внеочередное ТО и т.п. Как оказалось не зря. Несмотря на небольшие шероховатости, такие как недоставленную доверенность на Рендж Ровер, с чего я, собственно, и начал свое повествование, к обеду накануне выезда мы были наделены двумя шикарными автомобилями и весьма одушевленные их ездовыми качествами, имеющимися в них богатыми опциями и новизной отправились по домам паковать чемоданы и отсыпаться перед ранним выездом. А выезд был назначен на 4 утра…
Не знаю, стоит ли говорить, что с выездом мы немного затянули и тронулись от места встречи в 5?!? Мне кажется это в порядке вещей, но вот что точно стоит упомянуть, так это то, что накануне вечером, сбривая, пардон, щетину с лица, я умудрился порезаться в трех местах, чего обычно со мной не происходит практически никогда. Посетовав на несвежее лезвие бритвы, я лег спать, предвкушая ранний подъем. А ведь это был знак, звоночек!!!
В путь мы отправились от Красносельской улицы прямиком по ТТК в направлении Кутузовского проспекта. Проезжая светящийся не хуже новогодней елки Москву-сити, мы выяснили интересное обстоятельство, моя жена забыла навигатор в своей машине, несмотря на мои напоминания. Ну не возвращаться же за ним через пол-Москвы. Решили, что одного на две машины нам хватит, ведь мы же вместе, а это главное!!! На выезде из Москвы нас остановил полицейский. Что-то подозрительное, видимо, померещилось ему в кавалькаде из двух не совсем дешевых машин, раненько поутру навостривших лыжи прочь из Москвы-матушки. Получив документы и рассказ о тест-драйве, («это же не наши машины, у нас тест-драйв»), ГАИшник успокоился и пожелал счастливой дороги, заказав чешского пива на обратном пути. Дальше практически ничего не было, в смысле не было видно. Дело в том, что где-то километрах в двухстах от Москвы началась жутчайшая метель. Ориентироваться приходилось только на габаритные огни идущего впереди Мерседеса Олега, и если бы ему пришла мысль свернуть в поле и испытать ходовые качества наших внедорожников, я бы этого не заметил совершенно. Глаза, привыкшие быть в это время в слепленном состоянии, нестерпимо стремились к привычному, и ехать поначалу было сложновато. Благо, что через полчаса метель прошла, и дорогу стало более-менее заметно в предрассветных сумерках. Первая остановка на заправке - размять с непривычки ноги и дальше в путь.
Правда ненадолго, через полчаса Олег, включив аварийную сигнализацию, принимает вправо на обочину. Машина пожаловалась на низкое давление в заднем левом колесе. После беглого осмотра нам стало понятно, что это не ошибка системы, с тихим шипением колесо все больше утрачивало накачанный воздух. Как сейчас помню изумленное лицо моего друга – «сколько езжу – первый раз пробиваю колесо!». Пришлось засучить рукава и окончательно проснуться. Выгрузив вещи из багажника, достали «докатку» и инструменты, заботливо проверенные нами при заборе машин у дилеров по настоянию моего друга Андрея, который по семейным обстоятельствам не смог составить нам компанию. (Будучи по жизни Автомобилистом с большой буквы, он строго-настрого наказал мне проверить это оборудование, что я и сделал.) Разобравшись с механизмом домкрата, вдвоем мы достаточно быстро поменяли колесо и поехали дальше (со скоростью не более 80 км/ч, как предписано желтыми буковками на самом докатном колесе), надеясь в скором времени найти шиномонтаж, несмотря на довольно раннее время (было около 9 часов утра). Наблюдая нелепую картину, когда у Мерседеса одно колесо нормальное, а второе – почти втрое тоньше, моя любимая супруга спросила, мол, долго ли можно ехать на «подкатке». «Не на «подкатке», а на «докатке», сколько точно – не знаю, главное не быстро, не быстрее 80км/ч». Ровно через две минуты после этих слов Олег повторил маневр со съездом на обочину, когда даже без осмотра стало ясно: докатка проследовала в том же направлении, вслед за своим предшественником. «Вечер переставал быть томным», но заряд бодрости и нацеленности на приключения не давал нам повесить носы.
«Хорошо, что мы вместе и на двух машина» - это была основная мысль, когда, перегрузив часть моих вещей в Мерседес, а пробитое колесо в багажник Рендж Ровера, мы отправились на поиски шиномонтажа. Благо, наши поиски довольно быстро увенчались успехом, и огромная надпись «ШИНОМОНТАЖ ГРУЗОВОЙ И ЛЕГКОВОЙ» пообещала нам возврат к мирной жизни. Однако, рано мы затаили радость, ибо слесарь, слегка с вызовом, рассказал нам об отсутствии в настоящий момент электричества в его учреждении: «обрыв на линии – это надолго». Пришлось стереть улыбки со своих лиц и отправиться чуть дальше, вдоль воображаемой линии – продолжения руки слесаря. Развернувшись у поста ДПС через 5-7 км, мы вновь подрулили к вывеске с однозначным утверждением о проводимых там шиномонтажных работах. Олег пошел на разведку, но вскоре вернулся слегка озадаченным. По его словам, конура шиномонтажника громко говорила о его недалеком присутствии, «может по нужде вышел». Свет горел, приборы были включены, но никого внутри не было. Подождав пять минут (ну сколько же можно), мы медленно двинулись к расположенной тут же заправке и стоящим рядом с ней строениям явно хозяйственного назначения. О чудо, из одного из них появился молодой человек. На вопрос «не знает ли он, где шиномонтажник», парень начал как-то неестетсвенно мяться и переминаться с ноги на ногу, после чего родил одну фразу, из которой стало все понятно. «Нет, вам никто не поможет сейчас, мамка умерла, хоронить едем!!!» Пособолезновав парню, мы отправились в сторону от основной магистрали, по направлению к поселку Сафроново (или что-то в таком духе). После недолгих поисков вожделенный шиномонтаж был найден, а колесо, после недолгих уговоров было починено установкой латки «без гарантий». По заверениям слесарей, такое повреждение надо заваривать, это три часа минимум, которых нам было жалко терять.
Пока ждали колесо, глазастый Олег увидел на лобовом стекле Рендж Ровера скол и трещину – прилетел камень. Я его слышал во время движения, но не заметил трещины, потому что камень попал в самый низ лобового стекла, почти посредине. Но трещина поползла вверх. Даааа, такие приключения реально начинали напрягать. Мне вспомнились рассказы очевидцев, прочитанные мной на интернет-форумах автопутешественников, которые предостерегали от попыток прохождения польской границы с разбитым стеклом – «развернут безо всяких». В том же поселке нашли автостекольную мастерскую, но отвергли предложение засверлить трещину, так как не хотели терять ещё час. В итоге, забрав колесо, доехав до брошенного на обочине Мерседеса с женами и детьми, установили колесо на место и двинулись дальше. Стремясь находить во всем что-то хорошее, мы порадовались, что пробили колесо после метели, менять его при осложненных погодных условиях – отдельное удовольствие.
После ночной метели погода, чем дальше от Москвы, тем сильнее напоминала раннюю весну (это 28-го декабря). Светило яркое солнце, дорога становилась всё суше, и к границе с Белорусией нам стало ясно, что зима здесь ещё не появлялась. С яркой, солнечной погодой вернулось хорошее настроение, отставание от графика на три часа казалось не таким уж и критичным, дети стали ходить друг к другу в гости (из машины в машину), платная трасса в РБ покоряла своей чистотой и ровностью, отсутствием препятствий к развитию максимально допустимой скорости.
После Минска, когда начало темнеть, погода стала портиться, иногда стал накрапывать дождь. Я вовсю наслаждался функцией Рэндж Ровера в виде активного круиз-контроля, когда он держит либо заданную скорость, либо безопасное расстояние до впереди идущего транспорта. Когда мне это наскучило, я вызвался поехать первым. Ухоженные поля вокруг трассы производили впечатление полного порядка и обустроенности в Республике Беларусь, при этом дорога проложена таким образом, что на глаза не попалось не то что ни одного города, но даже небольшого поселка замечено не было. Вот, примерно, в таких раздумьях и ехали мы мимо полей и лесов этого небольшого, но гордого независимого государства.
В это же время из поселка А в поселок Б по дороге, которая через эстакаду пересекает трассу Масква – Брэст в месте, откуда до Брэста остается около 150 км, выехал рефрижератор. Водитель его, устав после долгого перегона, клевал носом и поэтому, въехав на упомянутую уже эстакаду, слегка отклонился от оптимальной траектории и немного задел своими колесами бордюр, возведенный ради безопасности таких водителей, после чего громадину-машину слегка качнуло и выпрямило в нужном направлении. Тут же проснувшись, и перемерив на себя все мыслимые и немыслимые эпитеты, самым мягким из которых был «козлодой», водила-шофер тряхнул головой, умылся слегка вспотевшей ладошкой и продолжил свой путь в поселок Б. Единственный небольшой след этого малозначительного происшествия выразился в том, что от эстакады отделился почти ровный ряд белых камней и упал на проезжую часть магистрали Масква-Брэст, ровно в линию поперек движению, как тут и лежал. Позже, на вопрос моей дражайшей, почему же я не увернулся от лежащих камней, я сказал, что в тот момент в сумерках принял этот ряд за снег и лед, но удар по колесу вернул меня к действительности – весна же кругом, какой, к лешему, лёд. Молитва не помогла (а может, помогла частично), через пару минут сигнал о падении давления в заднем правом колесе (а не в двух или трех) поступил на капитанский мостик нашего лайнера.
«Хорошо хоть не докатка» - согласились мы, освободив от вещей багажник и достав полноценное ЛЕТНЕЕ колесо из-под коврика. Отмечу, что домкрат у Рендж Ровера гораздо удобнее, чем у Мерседеса, он значительно быстрее поднимает машину. Стоит ли говорить, что истерично-веселый настрой и практика, позволили нам в кратчайшие сроки заменить колесо.
Вечерело. Поиски работающего шиномонтажа с наскоку в Брэсте успехом не увенчались, встреченные прохожие заверяли, что круглосуточный шиномонтаж непременно должен быть на пограничном переходе с красивым названием «Варшавский мост». Туда мы и двинули. Ну, вы поняли. Его там не было. То есть он был. Но не работал. Одновременно мы отметили немаленькую очередь на границе и познакомились с предприимчивым молодым человеком, который оставил свой номер телефона и пообещал для нас эту очередь небезвозмездно, конечно, сократить. Но пересекать границу на разных колесах, при том, что одно из них летнее – чревато разворотом «до родных пенатов». Поэтому шиномонтаж должен был быть найден и он был найден. Но не сразу. Цепочка поиска началась с большого рекламного щита, который гласил – круглосуточный автосервис, номер телефона. Так как проезжали мы мимо него на приличной скорости, то запомнили его вместе с женой каким-то чудом. Набрав этот номер (позже я удивлялся, что я набрал его прямо так, как он был написан, даже не задумываясь о правилах набора в чужой сети.), я услышал бодрый голос человека, который оказался собственником этого автосервиса, но который, к сожалению, был не на месте, и не знал, работает ли ещё шиномонтажник. Он просто пообещал узнать и ПЕРЕЗВОНИТЬ. Без особой надежды я положил трубку. Но, через пару минут, раздался звонок с неизвестного номера. Это был тот самый хозяин автосервиса, который сказал, что его шиномонтажник уже не работает, но вот вам адрес (О ЧУДО!) круглосуточного шиномонтажа. Поблагодарив этого человека (дай Бог ему здоровья!) мы отправились по этому адресу. Да, там был шиномонтаж, и он работал!!!.... НО…. ТАМ НЕ БЫЛО ОБОРУДОВАНИЯ ПОД НАШ БОЛЬШОЙ 20-й РАДИУС (убейте меня люди добрые, пристрелите прямо здесь). Но мы держались!!! Добрые люди из этой мастерской направили нас по железобетонному адресу, где было такое оборудование, они позвонили туда и удостоверились в этом.
Вообще, надо сказать, что люди в Беларусии очень добрые и отличаются от нас, москвичей, какой-то внутренней добротой и благожелательностью. Позже, когда работник шиномонтажа, простой работяга-парень, помог найти нам телефон гостиницы и предложил набрать его со своего телефона, мы вообще растаяли.
Шиномонтаж работал, оборудование было, но пробоина на колесе исключала возможность быстрого ремонта, её НАДО было заделывать не меньше трех часов, после чего была пожизненная гарантия. Мы приняли решение ночевать в Брэсте, а утром двигать на границу. Пока мы разбирались с колесом, Олег принес свою пробитую докатку, которую заделали, забортировали и объявили стоимость работы в размере 60 российских рублей. Заплатить меньше 300 у Олега рука не поднялась. Оставив колесо от Рендж Ровера, доехав до гостиницы Интурыст, сняв два номера и подняв вещи, мы спустились в бар поужинать и заодно обсудить сложившееся положение.
Первым слово держал Олег. По его мнению, дальше нам ехать было нельзя, эти три колеса с отягчающими обстоятельствами в виде обрывов электрических проводов и смерти мамы шиномонтажника, да еще и скол на стекле, ставящий под сомнение благополучный переход границы, все это знаки свыше. Нам нельзя дальше, надо разворачиваться. Тут же вспомнили, что на Мерседес у нас доверенность только на русском языке и поляки сто процентов будут придираться. Но Олег остался в меньшинстве, мы все трое твердо стояли на своем. В ход пошел даже аргумент, что мы везем Матвею (это третий одноклассник) сноу-борд с ботинками, как же он без него будет в Австрии, прилетит и кататься не сможет!!! «Так это все из-за него и происходит, он не должен кататься, он что-нибудь себе сломает сто-пудово», - парировал Олег, - «может его судьба стать великим шахматистом». Сошлись на том, что будем спать и посмотрим, что приснится Олегу (а это «верняк»), а утро вечера мудренее. К тому же, я постарался внушить Олегу, что все произошедшее – проявление моей плохой кармы нормального русского человека, который медленно запрягает, но зато потом быстро едет. Т.е. если мы стойко перенесем все испытания в начале пути, то дальше все у нас будет хо-ро-шо! Выпив по 2-3 кружки белорусского пива (весьма недурственного) и отужинав на славу, мы отправились по кроваткам.
Сон алкоголика, как известно, краток и неглубок, поэтому, когда сработал будильник, просыпаться не хотелось вовсе, и только осторожный стук в дверь Олега дал мне понять, что начинается новый день приключений, что то он нам готовил?!?
Итак, утром, когда жены и дети ещё спали, мы выехали за колесом, которое было уже «как новое». По пути туда мы приметили вывеску «автостекла» и после шиномонтажа направились туда, дабы снять максимально возможное число рисков. Дождавшись открытия, а ровно в 9-00 сервис открылся, мы сдали машину, под обязательства «без гарантий» от дальнейшего хода трещины, засверлить и заклеить стекло. При приеме и заполнении формуляра, мастер спросил про пробег и долго не мог понять, как на машине может быть пробег 1100 км. В смысле 1 100 , это сколько значит? «Это значит «обновили», - со смехом ответили мы. Платить надо было в местной валюте, но так как её у нас не оказалось, милая девушка-кассир любезно отправила нас к директору. Директор оказался также весьма любезным человеком, который по официальному курсу поменял нам наши Евро, а позже вышел к нам поболтать о том, о сем и снабдил нас слухами о возможной забастовке польских пограничников, чем, откровенно говоря, не очень сильно поднял нам настроение. Но сны Олегу снились нормальные, поэтому мы не впали в уныние и держались огурцами-молодцами. Кроме того, директор сервиса выдал нам записку с адресом польской автостекольной мастерской, чтобы на границе, в случае чего, мы могли говорить, что едем именно прямиком туда, нас там уже ждут. Забегая вперед, это не понадобилось, но все равно, большое спасибо директору, который в очередной раз подтвердил наше мнение о белорусах, как о добросердечных людях.
Пока мы ждали стекло, моя супруга сходила в близлежащую к отелю церковь, заказала молебен и поставила свечку за нас всех. И это было правильно!!! Выехав из отеля около 11 утра, границу мы прошли за 3,5 часа. Да, мы воспользовались платными услугами ловких коммерсантов, да мы оправдали свой поступок наличием детей в машинах и тем, что половина этой очереди - специально расставленные белорусские машины. Не судите нас строго. Кстати, на стекло никто не взглянул, доверенность никто не спросил. Над нами слегка поиздевались поляки, тем, что долго, почти полчаса, не отдавали наши документы. Произошло это в наказание за то, что Олег поехал на негорящий сигнал светофора без отмашки строгого блюстителя неприкосновенности Польской границы. А я за ним. Итак, 3,5 часа и мы в Польше. Там тоже была ранняя весна, там был Макдональдс, по которому моя дочь «ужасно» соскучилась. Однако там были и узкие дороги, постоянные населенные пункты, в которых требуется сбавлять скорость до 50 км/ч. А так как наше кредо – соблюдение правил вообще и скоростного режима в частности, продвигались мы по территории Речи Посполитой весьма и весьма медленно. Позже дорога вообще превратилась в один большой ремонтируемый участок дороги и скорость еще больше упала. В этой дороге был один плюс, мы могли по ходу движения рассматривать поселки и городки. Вывод, к которому мы пришли, чем дальше на запад, тем цивилизованнее, культурнее и красивее становилось все вокруг. Чаще стали попадаться украшенные рождественские ели в частных дворах, да и сами дворы делались богаче и солиднее. Нет, до средневековых замков так и не дошло, но это скорее черта Подмосковья и России в целом.
Так прошел световой день, вечер тоже клонился к своему завершению, когда мы, наконец, выехали на широкую трассу, подъезжая к Чехии. А когда мы пересекли границу с Чехией, тогда дело пошло гораздо веселее. Не забыв купить на первой заправке виньетку на три дня, мы, практически не успев заскучать, въехали в город Оломоуц, где решили заночевать. Поиски отеля заняли не больше 30 минут, размещение – ещё 15, и вот мы, оставив детей в гостинице, отправились в пивную отметить удачный переезд Польши за один присест. Вот это пиво, очень и очень «то, что надо»!!! Скажу сразу, что столько пива, сколько я выпил за эту поездку, я не выпил за весь предыдущий год. В общем, жизнь налаживалась. Мы сошлись во мнении, что Господь отводил нас от ночевки в Польше, которую нам пришлось бы совершить, если бы все шло по продуманному нами заранее плану. Либо машины бы угнали, либо ещё что-то. Изрядно напившись, мы вернулись в отель и упали в приготовленные кровати.
Оломоуц - приятный небольшой город, со своей исторической частью, булыжной мостовой, опрятными домами и храмами. Рождественская ель ещё стояла на центральной площади, хотя другие рождественские атрибуты уже почти убрали. Погуляв в центре, посмотрев часы на ратуше, которые в 12 начали бить, играть мелодию и крутить фигурками, мы расселись по машинам и, да, конечно, мы же проехали мимо дома, где в Оломоуце проживал в детстве Олег с родителями. На уговоры подняться и посмотреть на дверь квартиры, Олег наотрез отказался, опасаясь получить от нынешних жителей за те славные годы советской «оккупации». Но госпиталь, на свалке которого они пацанами воровали шприцы, мы осмотрели два раза, также внешне, сквозь забор, через который Олежик умело переползал в детстве. А через три часа мы уже катили по центру Праги в поисках забронированного заранее отеля. Он оказался весьма недурен, а когда приветливая девушка на рецепции нашла нам поблизости, на соседней улице свободные места на подземном паркинге, настроение у нас совсем поднялось, что не могло не выразиться в двух кружечках пива в ресторане напротив отеля. А девушке мы подарили коробку конфет, в благодарность.
Дальше была вечерняя экскурсия по городу, гидом выступал Олег (здесь – ресторан, в котором я сломал зуб, здесь улица красных фонарей и т.п.).
На следующее утро мы встретились с моим однокашником Дмитрием, который уже больше 10 лет живет в Чехии, натурализовался и работает преподавателем философии и истории философии в Карловом Университете. Он провел нас немного другими улицами, попутно рассказывая о некоторых достопримечательностях. Все было очень симпатично, погода соответствовала, был по-весеннему яркий, солнечный день. Большое количество людей, совершавших примерно такую же экскурсию, слегка озадачивало, но это же канун Нового года, а что еще мы хотели. После осмотра основных достопримечательностей с третьей попытки нам удалось занять большой стол в традиционной чешской пивной. Было очень вкусно, много и совсем не дорого, учитывая, что ресторан находится в самом центре города. Пиво, естественно, выше всяких похвал, а забавные картинки на стенках почти фривольного содержания, дополнительно поднимали настроение. Дело в том, что этот ресторанчик был оформлен по мотивам произведений известного чешского карикатуриста, чьим главным лирическим героем является некий гражданин. Он завсегдатай пивных, любитель нетрезвого образа жизни и большой ценитель женских прелестей. Так нам объяснил наш доморощенный гид Дмитрий.
Вечером был ресторан под названием «У Флеку», где Дмитрий заранее забронировал для нас стол для встречи Нового года. Ресторан был традиционно чешский, пиво варили прямо на месте. Пиво было темным. Я не большой ценитель темного пива, но пиво в ресторане «У Флеку» не оценить на пятерку - невозможно.
Знаете главную особенность встречи Нового года за рубежом у наших соотечественников? Ну, конечно, там же другой часовой пояс и Новый год можно встречать несколько раз: по-московскому времени, по-киевскому времени (это для было специально для Олега, ведь он со Львовщины), ну и, наконец, по-местному времени. Правда, к 12 часам по местному времени устали уже все, но зато на улице началась канонада фейерверков и мы, выпив за наступление Нового года в Чехии шампанского (вино на пиво – это диво!!!), отправились гулять по Праге. Скажу я вам, ничего интересного, толпа народа, из-за высоких зданий фейерверков не видно, петарды взрываются у тебя под ногами – никакого удовольствия. При этом стал накрапывать противный моросящий дождь, поймать такси было невозможно, пришлось идти пешком. Видимо, мы мало выпили, чтобы до конца прочувствовать атмосферу всеобщего ликования и гуляния.
Чуть позже, когда я умиротворенно отходил в цепкие объятия Морфея, тревожная мысль не давала мне покоя – стареем, стареем, стареем…
В первый день Нового года погода в Праге решила не баловать нас, завесив небо довольно тяжелыми тучами и угрожая разразиться проливным дождем. До ливня, слава Богу, не дошло, но моросило частенько. Было решено, что торопиться покидать столицу Чехии нет никакого смысла, и наша компания после недолгих поисков подземного паркинга в районе центра отправилась гулять всё по тем же центральным местам Праги. Некоторые за два предыдущих дня так и не увидели (или не услышали) бой часов на ратуше, что и стало основным мотивом пройтись по десятому разу по протоптанным маршрутам. Кстати, этот самый бой – весьма сомнительное зрелище, на мой взгляд. Как говорят, лучше услышать много лестных отзывов, чем один раз увидеть и разочароваться. Это было про меня. Катание на карете по унылым улочкам доставляло немного удовольствия «на сухую». При этом возница не проронил ни слова, поэтому экскурсией это назвать было тяжело.
Вообще, от Праги и Чехии у меня лично осталось впечатление чего-то «неувиденного» за фасадом красивых строений центральных улиц. Какую-то неуловимую тоску навевает довольно сильное влияние то ли советского, то ли славянского прошлого. Чехия, одним словом, показалась мне ещё не «западом», хотя и с зачатками. Ну а потом был автобан, который становился все шире и прямее по мере приближения к Германии. И хотя погода оставляла желать лучшего, дорога до крошечного городка Donaustauf, выбранного нами наобум заранее для ночевки, пролетела незаметно. Самым значительным впечатлением, пожалуй, стал стрип-клуб на въезде в этот городок, который привлек внимание нашей 9-летней дочери, а наша мама приняла его, не разобравшись, за кукольный магазин (в названии присутствовало слово Dolls – куколки). Отель Forsters оказался очень приятным, ресторан – просто шедевральным, приветливое обслуживание и качество во всем. Нам стало жаль, что мы только на один вечер останавливаемся в этом месте.
Следующий день был посвящен шопингу в большом Аутлете в городе Ингольштадт. Это так называемая «деревня», где расположена куча магазинов известных и не очень брэндов, и где вещи продаются по специальной “outlet” цене. На мой взгляд, это, конечно, маркетинг, а грубо говоря «разводилово». Но плюсы тоже есть. По сравнению с Москвой цены ниже однозначно, а если вернуть НДС на выезде из Евросоюза, то совсем выгодно. В одном месте находится очень много магазинов разных марок, так что почти каждый может найти себе что-нибудь по душе. Собственно, нас (мужчин) спасло закрытие деревни в 18:00.
Вообще-то, дорога в Австрию лежала в объезд Мюнхена, однако управлявшая нашей мини-кавалькадой Светлана, супруга Олега, который засадил несколько (5-6, не больше 10) кружечек пива в ожидании заядлых шопоголиков, слегка напутав пару раз в съездах с магистралей, буквально волевым усилием мысли заставила навигатор перепроложить маршрут. В этой связи мы имели удовольствие лицезреть ночной Мюнхен с его знаменитой «надувной» спортивной ареной, представительством BMW и иными яркими и нарядными зданиями. В этом изменении маршрута был лишь один нюанс. После города мы напрямки рванули к перевалу, так как навигатору же не объяснишь, что нам бы к магистрали поближе, ему же, неуемному, «побыстрее» - главное. Вот так, побыстрее, мы и попали на дорогу через горный перевал. Кстати, отметим, что началась зима.
Да-да. После Мюнхена, вместе с цепями гор мимо нас стали проскакивать снежные пейзажи, что не могло не радовать. Зима же все-таки, надоели скучные осенние поля и леса!!! Мокрый липкий снег с дождем добавлял неземного удовольствия при езде по узким горным дорожкам. Как мы попали в Австрию – никто не заметил. Граница не обозначена никак. Но когда, по ощущениям, это произошло, мы, как опытные и законопослушные путешественники, не преминули остановиться на заправке, для того, чтобы купить австрийские виньетки. Минимальный срок – 7 дней, как раз то, что нам было нужно! Ни разу не попадали, но, говорят, что штраф за отсутствие на стекле наклейки – около 120-150 Евро.
Итак, еще около часа-полутора после границы с Германией понадобилось нам, чтобы добраться до нашей, как оказалось, маленькой деревушки под названием «Ау». Когда мы бронировали апартаменты, по карте мне казалось, что Ау – это улица в Лангенфельде, оказалось, что это название населенного пункта, который отстоит от самого Лангенфельда ещё на 2-3 км. Поэтому найти нужный нам дом оказалось не просто. А очень просто – в единственной гостинице нам быстро указали нужное направление и через 3 минуты мы ломились в дверь симпатичного трехэтажного коттеджа. Внешний вид не обманул ожиданий, апартаменты оказались добротными, вместительными, функциональными и также очень симпатичными. Больше всего поразило отсутствие каких-либо обогревательных приборов, радиаторов, теплых полов и т.п., при том, что в апартаментах было тепло. В нашем номере, на первом этаже, все было предусмотрено для колясочников – широкие двери, большая душевая кабина, поручни в санузле и т.д. Видимо, это актуально на горнолыжном курорте.
Австрия – страна снежных гор и маленьких городков, качественных продуктов и трудолюбивых жителей, практичности и прохладного дружелюбия, свежего пива и вкусных блюд. Не знаю, кому как, но мне очень нравится. Не буду долго распространяться про катание на лыжах, упомяну лишь один момент. Моей супруге Ане, а потом к ней примкнула и Света, жена Олега, понадобился инструктор. Это был молодой парень, лет 22-25, из-под шлема которого выбивались живописные дреды. Он сносно говорил по-английски, при том, что в школе они никакой язык, кроме родного, не учат. Все его обучение английскому произошло на курсах по инструкторской подготовке. Самое забавное, что летом, когда работа горнолыжного инструктора как-то не очень востребована, он работает каменщиком, кирпичи кладет. Видимо поэтому и стоят веками дома в австрийских городах. Они, насколько я понимаю, не очень любят пускать к себе равшанов и джамшутов. Делают все самостоятельно, методично и трудолюбиво. Это их стиль жизни, они по-другому не могут. И хотя жить, так как они, я бы не смог, но приезжать в Австрию на каникулы – одно удовольствие!!!
С катанием, а точнее с погодой, нам не очень повезло. Кроме первого дня, когда светило яркое солнце, все остальное время сыпал снег разной интенсивности, поэтому было не очень приятно. Один из дней, 6-го января, вообще был потрачен на поездку в Инсбрук и на посещение музея Сваровски, так как подъемники были закрыты совсем. А следующие два дня подъемники работали в ограниченном режиме, так что наша зона катания оказалась в очень обрезанном составе, что не позволило совершить масштабных марш-бросков, к которым мы как раз были готовы по своим физическим и техническим кондициям. Но для первого раза, я считаю, достаточно. Что больше всего не понравилось – количество лыжников, все-таки новогодние каникулы – не лучшее время для горнолыжных путешествий. Особенно в условиях ограниченной видимости спуск «в молоке» чреват неожиданными столкновениями. Так, моя благоверная практически на моих глазах въехала в какого-то немца (за 1941-й, видимо, мстила). Благо скорость была не высокой, никто не пострадал.
Но вот крайний день пребывания в Австрии прошел, путешествие катилось к своему окончанию. Путь на Родину было решено начать в 6 утра 9-го января. Накануне, мы провели с Олегом совещание по поводу выбора маршрута. Вспоминая южные маршруты по территории Польши, было решено, что мы сделаем крюк на север по территории Германии, чтобы выйти на новую дорогу в Польше и бОльшую часть пути (практически до Варшавы) проехать по ней. С ночевкой к единому мнению мы не пришли и остановились на варианте, при котором будем на ходу решать, есть ли смысл ночевать в Варшаве, а может где-то раньше или позже, ближе к границе.
С выездом слегка затянули, но не сильно и в итоге, очистив машины от свежевыпавшего снега, тронулись в путь. Не хочется утомлять довольно скучными подробностями уважаемого читателя, их и так было немало в моем рассказе. Упомяну только о закрытом переезде через горы, куда нас повел навигатор, и из-за которого нам пришлось потерять около 1 часа драгоценного времени. Закрыт он был из-за сильнейших снегопадов, увеличивших опасность схождения лавин в горах. Зато дорога до места разворота по живописным предгорьям, сплошь засыпанным снегом не ниже крыш наших немаленьких машин, оставляла впечатление настоящей, «взапраждашней» зимней сказки. Но время потеряно, и мы, слегка расстроившись, принимаем решение ускоряться, благо магистрали очень скоро перестали быть зимними, и ближе к границе с Германией снова наступила весна. Этот контраст вселил в нас надежду на быструю и приятную дорогу, которая ближе к вечеру растаяла с начавшимся дождем.
Наш маршрут оказался действительно более приятным, чем путь туда, хотя не могу не отметить небольшое ухудшение состояния поверхности дороги при въезде в Восточную Германию, все-таки у них капитализм не так давно, как в западной. В Польше мы вышли на платную магистраль, где некоторые участки были еще пока бесплатными. Плату за проезд с нас брали в Евро, а сдачу отдавали в злотых. Так, в кармане Олега (он ехал впереди и расплачивался за две машины сразу) собралось немного мелких денег в местной валюте. Незадолго до Варшавы «красивая жизнь» кончилась. Дороги стали почти проселочными и скорость движения по ним значительно упала.
В Варшаву мы попали около 10 часов вечера, усталость брала свое и сказывалась на внимательности. При этом навигатор в городе предпочитал терять спутники, и мы двигались практически наугад. Видимо, это все стало причиной нашей водительской ошибки, когда Олег заехал на ремонтируемый мост (а я слепо за ним), проезд на который был разрешен только маршрутному транспорту. Это все мы и узнали от милых польских полицейских, потребовавших у нас принять незамедлительно вправо. Ждали они, видимо, нас в этом самом месте. Так как наши рации потеряли к этому моменту свои мощности (сели аккумуляторы), мы не смогли сверить наши позиции, и разговаривали с нами разные сотрудники. Первый вопрос, после приветствия, - пристегнута ли пани, т.е. моя супруга, сидевшая на переднем пассажирском кресле. С этим у нас все было в порядке, привычка пристегиваться есть. А видел ли пан Алэксий такой-то знак? А знает ли пан Алэксий сколько штраф в Польше? 750 злотых! Или 150 Евро! А платить в злотых!!! А кем работает пан? И все это на чистейшем польском языке, но все так хорошо понятно без переводчика!!! При этом понимание работало и в другую сторону!!! На мое предложение как-то решить без штрафа вопрос и демонстрацию купюры номиналом в 20 Евро, господин полицейский обнадеживающе вздохнул, при этом отрицательно мотая головой: Э-эх, пан Алэксий, пан Алэксий! Добавление в размере 10 Евро изменило направление движения его головы. Страховка есть? – Заверни!!!
Как потом оказалось, Олег, который принципиально не дает взятки, пошел с другим полицейским в машину к последнему. Там он честно рассказал о нелегкой журналистской доле, о том, что машины не наши, что у нас тест-драйв и денег у нас нет, поэтому все, что он может дать – это та мелочь (помните сдачу за платную дорогу). Тут он демонстративно достал эти деньги из кармана и начал вываливать их польскому стражу дорог. В это же время в машину сел «мой» ГАИшник, они о чем-то пошептались, и мы были отпущены с Богом, для чего нам даже рассказали, как проехать лучше туда, куда мы ехали, и даже разрешили развернуться через двойную сплошную на другую сторону моста к съезду с него. Они почти такие же как мы, пронеслось в голове, какой еще Евросоюз.
Однако это был все еще Евросоюз, до границы которого мы все же решили обойтись без ночевки, хотя время уже было достаточно позднее. Постоянно борясь с усталостью, нам все же удалось дотянуть до границы где-то к полуночи. А дальше – 6,5 часов «стояния на реке Угре». Мы с Олегом пытались дремать на пассажирских креслах, а наши жены двигали машины в очереди между польскими и белорусскими границами. При этом польскую часть мы прошли довольно быстро, около часа потребовалось нам на это, включая проставления штампов на купонах Такс-фри. После этого мы, изучив в какой-то конторе, где должны были бы выдавать деньги в виде возврата НДС, надпись за стеклом «Денег нет», разошлись спать по машинам. Когда мы заехали на пост белорусской стороны, было почти светло. Само прохождение не заняло и 10 минут, хотя в очередной раз мы убедились, что на границе надо четко выполнять указания работников – не подъезжать без команды, даже если горит зеленый сигнал светофора.
А дальше остановки только на заправки и дорога, дорога, дорога. Снег, дождь, опять снег, дорога в Белоруссии за эти несколько дней нашего отсутствия перестала для россиян быть платной, видимо заработало какое-то межправительственное соглашение в рамках Таможенного Союза.
Граница с Россией - почти уже темно, Смоленская область, Московская область, финишный рывок и мы дома!!! Въезд в Москву, и даже в ближайшее Подмосковье поражает – яркая реклама и другая иллюминация, оживленное движение на дорогах, работающие круглосуточно магазины, почти пробки поздно вечером – за две недели успеваешь отвыкнуть от этого всего «великолепия». Ровно в 24.00 мы вошли в квартиру. Так, мы провели в машинах около 38 часов и проехали 2670 км за один присесть, можно сказать. В голове было – чтобы еще раз на машине за границу – да никогда в жизни, хотя если посмотреть на все вещи, которые мы выгрузили и заставили весь лифтовой холл, то плюсы, конечно же, есть, и их много. Основной же минус – граница, на которой теряешь столько времени.
В целом, ощущения от путешествия остались позитивные. Многое посмотрели, получили новые знания и навыки, стали опытнее. Нельзя не отметить огромную заслугу Олега, организовавшего выделение нам в пользование таких машин, передвижение на которых из точки А в точку Б представляет из себя одно удовольствие. Даже если расстояние между этими точками около 2 600 км, а времени на его прохождение хочется потратить как можно меньше. Комфорт и надежность в любой ситуации – вот основной девиз, который хочется написать на боку этих автомобилей крупными буквами. И это - несмотря на те трудности, которые мы пережили в первый день нашего путешествия. Принципиально, путешествие на машинах – это очень интересно и привносит в отдых дух приключений. Но, мой совет, избегайте традиционных праздничных очередей, не ставьте перед собой завышенных планов по расстояниям и всегда оставляйте временной зазор на непредвиденные ситуации.
- Загружается GPS трек...
- track_384892