Правило одного месяца

[slonopotam]

Если обсуждали уже - дайте пожалуйста ссылку, поиском не нашел.

Вопрос такой: зачем авиакомпании при продаже билетов по дешевым тарифам вводят всякие странные ограничения (провести в стране прилета воскресенье; вернуться не больше чем через месяц и т.п.). Вот в частности у Аэрофлота сейчас распродажа, по которой как раз между перелетами не должно быть больше месяца. Какое дело перевозчику, сколько времени я там собираюсь пробыть, если у него и на рейс туда и на рейс обратно есть избыток мест, которые он готов продавать со скидкой?

[Viachik]

slonopotam
т.е вопрос надо понимать так - а зачем они в общем , эти ограничения нужны ?
т.е продавать нужно в цене одинаково , без воскресений , месяцев и т.д
тогда возникает у меня к вам вопрос ,если продавать со скидкой ( а зачем ?) , по сравнению с обычной ценой - как, и чем это ценовое исключение ( или скидку ) обособить ?
только интервалом продаж , т.е дипазоном дат сейла- тогда паксы просто эти даты будут ждать , пока им терпит , и до упора
или, по-вашему, может и вовсе это не нужно - запендюрить , ну , например, 400 баксов или 1000 на какое-то направление - и стоять на том , лет пять ?
...
по -мимо прочего..
если вы заметили , то распродажи бывают сильно заранее по отн. к датам вылета ( длинные деньги от вас)
при этом они бывают по низким ценам в страны - и тогда, когда там погодный несезон
они (тарифы, цены) зависят от аналогичных цен конкурентов
временные рогатки , тарифные условия позволяют быть более гибким для авиаперевозчика, чтобы заполнить свои борта , с учетом вышесказанного ( может быть что-то дополнят и другие ).

[kirv]

Они не странные, а направленные на повышение прибыли. Удивительно, да?
Правило воскресенья отсекает от дешевых тарифов бизнесменов, которым по сути все равно, сколько стоит билет.
Правило месяца/2/3 месяцев тоже ориентировано на leisure-пассажиров, которые переплачивать не будут.

[slonopotam]

Они не странные, а направленные на повышение прибыли. Удивительно, да?
Правило воскресенья отсекает от дешевых тарифов бизнесменов, которым по сути все равно, сколько стоит билет.
Правило месяца/2/3 месяцев тоже ориентировано на leisure-пассажиров, которые переплачивать не будут.

Одно другому не мешает. Теоретически они вполне могут быть направлены на получение прибыли, но в конкурентной среде такой способ выглядит странно. То есть я собираюсь в Азию на два месяца - и Аэрофлот мне дешевого билета не продаст, вместо него я полечу вьетнамцами или кем-то из арабов. Прибыль кого-то из конкурентов это повысит, а вот прибыль самого Аэрофлота - едва ли.

[slonopotam]

slonopotam
т.е вопрос надо понимать так - а зачем они в общем , эти ограничения нужны ?
т.е продавать нужно в цене одинаково , без воскресений , месяцев и т.д
тогда возникает у меня к вам вопрос ,если продавать со скидкой ( а зачем ?) , по сравнению с обычной ценой - как, и чем это ценовое исключение ( или скидку ) обособить ?
только интервалом продаж , т.е дипазоном дат сейла- тогда паксы просто эти даты будут ждать , пока им терпит , и до упора
или, по-вашему, может и вовсе это не нужно - запендюрить , ну , например, 400 баксов или 1000 на какое-то направление - и стоять на том , лет пять ?

Я бы делал так, как делает например Air Asia - мне ее ценообразование кажется логичным. Делим билеты эконом-класса на полный тариф и чуть подешевле. Время от времени устраиваем распродажу билетов "чуть подешевле" на те рейсы, где они еще остались, делая их на это время еще дешевле. В результате - кто хочет самой большой халявы ждет распродажи, но рискует при этом, что дешевых билетов не останется вовсе и придется брать за полную цену. Кто хочет просто купить подешевле и акций ждать не хочет - берет заранее на менее загруженный рейс. Кому приспичило лететь, а билеты остались только за полную цену - летит за полную.

[Пан Атаман]

Делим билеты эконом-класса на полный тариф и чуть подешевле. Время от времени устраиваем распродажу билетов "чуть подешевле" на те рейсы, где они еще остались, делая их на это время еще дешевле. В результате - кто хочет самой большой халявы ждет распродажи, но рискует при этом, что дешевых билетов не останется вовсе и придется брать за полную цену. Кто хочет просто купить подешевле и акций ждать не хочет - берет заранее на менее загруженный рейс. Кому приспичило лететь, а билеты остались только за полную цену - летит за полную.

Вот же в авиакомпаниях лохи сидят - заводят по десятку тарифов на каждое направление и это не считая трансферных. А все так просто, оказывается.

[merial]

Вот же в авиакомпаниях лохи сидят - заводят по десятку тарифов на каждое направление и это не считая трансферных. А все так просто, оказывается.

)

Вопрос такой: зачем авиакомпании при продаже билетов по дешевым тарифам вводят всякие странные ограничения (провести в стране прилета воскресенье; вернуться не больше чем через месяц и т.п.). Вот в частности у Аэрофлота сейчас распродажа, по которой как раз между перелетами не должно быть больше месяца. Какое дело перевозчику, сколько времени я там собираюсь пробыть, если у него и на рейс туда и на рейс обратно есть избыток мест, которые он готов продавать со скидкой?

Re: Об алгоритме приобретения дешевых билетов

Закрыто.