Отзывы и рассказы туристов о путешествиях по странам Южной Африки: ЮАР, Намибии, Ботсване, Зимбабве, Замбии, Мозамбике и Анголе. Фотоотчёты, впечатления и советы путешественников.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Состоялось очередное путешествие – пункт назначения в этот раз был такой же, как и 7 лет назад – Йоханнесбург. Но продолжение – совсем иным. Во-первых, почти закрыли тему ЮАР, проведя 2 дня в Кейптауне и ближайших окрестностях.
Потом перебрались в Намибию, где и провели 8 дней, преодолев за это время около 3600 км. Намибия – страна достаточно большая и почти безопасная (ну, кроме Виндхука) там есть что посмотреть: и пустыни, и океан, и зверьё в нацпарке Этоша на севере, а также каньоны, заброшенные города, причудливые скалы…
Из Намибии отправились в Анголу, где тоже арендовали авто. Ангола беднее, и значительно населённее, но леса баобабов, второй по величине (после Виктории) водопад Африки, и лунные пейзажи дорогого стоят. В Анголе программка была несколько усечённой – времени категорически не хватало, и юг страны пришлось с сожалением убрать из программы.
Ну и в завершение – один день в Йоханнесбурге, самом опасном городе ЮАР – больше всего поразил единственный в своём роде полузаброшенный небоскрёб, и это — не считая стандартных достопримов.
Началось новое путешествие со спального вагона НН — Москва, рждешных миль накопилось вполне достаточно, чтобы слить их на спальник. Попутчики проверенные — с Игорем ездили в КСА в 2018-м, с Димой — в Алжир и Южную Америку на НГ. В Мск вызвали тачку, и уже менее чем через час заходили в терминал С Шереметьево. Диман, как уже повелось, особо не торопился, поэтому сдали багаж за 2,5 часа, и прошли в бизнес-зал. Вылетели в ОАЭ по расписанию, прилетели тоже, схематоз тот же — прошли в зону вылетов, и отправились в Pearl lounge. Игорь в самолёте зацепился языком с группой симпатичных девчонок, которые тоже летят в Йоханнесбург, тренер по фитнесу Алёна из Костромы произвела на него неизгладимое впечатление, и поэтому вся группа была приглашена в бизнес-зал на халяву. Время провели весело, выморозило только то, что ребята планировали тур не сами, а поручили организацию трипа некоему агентству за примерно 3 косаря долларов без перелётов, причём это только ЮАР. Б.., да нам всё, включая жильё, перелёты из Мск в Йоханнесбург, аренду машин в трёх государствах, и внутренние перелёты ЮАР — Намибия — Ангола — ЮАР обходится немногим более 3000 долларей на нос, какого хера? Впрочем, сейчас уже поздняк метаться, остаётся только надеяться, что девчонки преодолеют психологический барьер и следующую поездку организуют себе сами.
В 2:10 вылетели из Абу Даби, прилетели без опоздания. На этом наш трип к конечной точке не закончился, через 4 часа, в 12:05 мы вылетаем в Кейптаун. Торопиться абсолютно некуда, на расслабоне, нога за ногу, выходим из самолёта, ждём багаж… Потом вдумчиво исследуем ассортимент дьютика — на два дня в Кейпе надо запастись, и желательно с упором на местные вискокурни. Результатом становится покупка бутылочки виски Three Ships 13 лет от роду с довыдержкой в бочках из под Cape Rubi, не знаю, Cape ruby — это портвейн, или просто вино, но вкус в сочетании с бочковой крепостью 53,6 просто обалденный — вечером мы в этом убедимся. Получив багаж, так же неторопливо перемещаемся на выход, жена курит, и мы, наконец идём регистрироваться. Но нашего рейса на табло почему-то нет. Мы пока пребываем всё ещё в благостном настроении, находим стойки регистрации SafariAir, и просим нас зарегить. Странно, но тётенька почему-то тоже не видит наш рейс. Ещё через минуту, внимательно изучив бронь, она восклицает: Вы же из другого аэропорта летите — Лансерии! Всё внезапно перестаёт быть томным — до вылета 2 часа 20 минут. Я судорожно ищу в навигаторе Лансерию — 52 км и 43 минуты, но это без учёта трафика, который обязательно внесёт коррективы, и не в лучшую сторону. Спрашиваем даму — как она считает, успеем мы, или нет? Та задумывается, и выдаёт, что по её мнению, рискованно, и лучше бы нам пойти и перебронировать с доплатой билеты на стойке Сафари Эйр. Ближайший вылет в 11:40. Бежим на стойку, там я с реверансами типа «мне только спросить» вклиниваюсь в очередь, и, дождавшись, когда обслужат текущего покупателя, наседаю на девушку с нашей проблемой. И тут же обламываюсь — билеты есть только на 16. ОК (точнее, совсем не ОК, но хер с ним), а есть ли, по её мнению, у нас шансы успеть? Она считает, что стоит попробовать, но, по её мнению, 50 на 50. Нам очень хочется улететь, иначе программа в Кейптауне начинает сыпаться, не говоря уже о возможных проблемах с забронированной тачкой, поэтому быстро решаем пробовать, и бежим на первый этаж к выходу. На стойке официального такси тут же хватаем машину (понятно, что это дороже, чем Uber, но сейчас каждая секунда на счету), и за 985 рандов нам тут же оформляют тачку, водила крутится тут же, и обещает выжать из своей Тойоты (праворульный аналог Короллы) всё возможное. Бежим, садимся, стартуем. До вылета ровно 2 часа. Сначала всё идёт неплохо, вваливаем 120, навигатор начинает уменьшать время, и кажется, что есть повод для оптимизма. На всякий случай регистрируемся онлайн, и продумываем схематоз, как Дима и Игорь летят без багажа по электронным посадочным, а мы в случае неудачи летим ближайшим рейсом, на который есть билеты, со всеми вещами. Так хотя бы не останемся без машины, и сэкономим на двух билетах. Но вскоре теряем 7 минут в пробке из-за ремонта, потом прямо на наших глазах происходит авария, и мы тоже теряем время, ну и дорога уходит со скоростной объездной в городскую застройку со светофорами через каждые 200 метров. Короче, к аэропорту мы подъезжаем за 50 минут до вылета, наш единственный шанс — что регистрация на внутренние рейсы заканчивается за 40 минут, а не за час. И нам везёт — на флажке нам распечатывают посадочные, регистрируют багаж, и мы проходим к гейту. Уфф…отлегло.
Оказывается, существуют и такие трапы для инвалидов в колясках.
Лететь из Йоханнесбурга 2 часа 20 минут, думал, что меньше, основываясь на времени прибытия, но, как оказалось, не учёл разницу во времени — Кейптаун находится на самом западе ЮАР, и там на час меньше, чем в Йоханнесбурге. Долетели нормально, получили в Ависе тачку (Сузуки), и поехали выполнять квест по заселению. Кейптаун по первому впечатлению из окна машины очень приятный — справа океан, слева — знаменитая столовая гора, и прекрасно видно кабинку подъёмника, ползущего на смотровую площадку. Поскольку я знаю, что попасть туда — задача, решение которой очень часто осложняется погодными факторами, то, пожалуй, первой нашей экскурсией в Кейпе станет вылазка именно туда. В деревянном ящике на стене дома, открыв кодовый замок, забираем ключи от апартов и закрытой парковки, заезжаем, паркуемся, и не с первой попытки находим в довольно запутанном жилом комплексе наш апартамент. Всё очень неплохо — свой двор с лужайкой и бассейном (правда, один хрен прохладно), балкон… Вот только два сортира устроены, мягко говоря, странно — по одному в каждой жилой комнате (я не оговорился, причём если у нас в спальне унитаз хотя бы отгорожен шкафом (а душевая кабинка на виду), то у парней и то, и другое — в прямом обзоре прямо с кровати. Неординарное решение…
Наш дворик.
В общем, кое-как приняли душ, разбросали вещи, и, не теряя времени, поехали к нижней станции подъёмника на Столовую гору. В нашу пользу — то, что дело идёт к вечеру, и поток желающих попасть на вершину явно идёт на убыль. И не ошибся с расчётами — и местечко для парковки находим совсем недалеко от нижней станции маятника, и в кассу очереди нет. Билеты — по 455 рандов, недёшево (ранд относится к доллару примерно как 16,6 к 1, в рублях для удобства можно умножать ранды на пять). Внизу прям холодно — в зоне посадки гуляет ветер, а я и Игорь поехали в экскурсию, не утеплившись. Большинство же народа, процентов 90, вокруг — в куртках и кофтах. Что же тогда будет наверху? Я заранее ёжусь.
Ждать приходится недолго — на второй гондоле, минут через 10 уезжаем. Я захожу практически первым и сразу устремляюсь к одному из двух окон без стёкол, чтобы иметь возможность сделать хорошие, без бликов, снимки. Гондола круглой формы, проёмы без стёкол расположены как раз напротив друг друга. Кабина заполнилась, оператор, чьё рабочее место оказывается в центре на возвышении, начинает движение вверх. И тут меня ждёт большой такой сюрпризище — гондола начинает вращаться вокруг собственной оси. Я сначала даже не понял, что происходит: поднимаю глаза от камеры, а окошко уже где-то сбоку от меня, пока соображал, как это так получилось, оно уехало ещё дальше, и только тут до меня дошло… Ну что ж, неплохо, неплохо!
А наверху против ожиданий оказывается солнечно, и практически безветрено, так что экскурсия проходит во вполне комфортной обстановке. Гора называется Столовой (Table mountain) вовсе не случайно — верхняя часть плоская как стол, и образует довольно обширное плато, по которому проложены пешеходные маршруты, самый длинный из них, судя по схеме, занимает примерно 1 час 45 минут, и выходит на противоположный склон горы. Навигатор показывает, что все видовые точки расположены неподалёку от верхней станции, и для их посещения достаточно прогуляться самой короткой тропой, так мы и поступаем.
Виды, конечно, обалденные! Общая высота вершины над уровнем моря — 1085 метров. В сторону города гора обрывается впечатляющим скальным сбросом, вдоль которого мы поднимались, этот обрыв простирается в обе стороны, изредка прерываясь выдающимися вперёд бастионами; за некоторые из них цепляются облака.
На камнях чуть ниже проложенной обустроенной тропы, нисколько не боясь людей, греются местные сурки капские даманы, один из них настолько долго неподвижен, что мы принимаем его за дохлого, но ошибаемся.
Обходим по кругу самой короткой тропой, с непрерывным фотографированием это занимает около получаса, потом спускаемся вниз и возвращаемся к машине.
Солнце уже садится, и хочется успеть осмотреть ещё хотя бы что-нибудь, чтобы упростить программу на завтра. Успеваем доехать до разноцветного квартала Бо-Каап (Bo-Kaap), ну такое… Если бы не значилось в списках достопримечательностей Кейпа, то можно было бы и мимо проехать.
И затем, уже в густых сумерках, доезжаем до кафедрального собора Св. Георгия. Паркуясь, я задеваю передним левым колпаком бордюр — хуже всего у меня на праворульных тачках именно с ощущением левого габарита машины. Колпак остаётся целым, но изрядно поцарапанным, учитывая, что при взятии машины эти несчастные колпаки были тщательно сфотографированы, подозреваем, что может воспоследовать предъява. Всё, разумеется, закрыто, поэтому ограничиваемся фоткой собора снаружи, и окрестными уличными видами.
Все слишком задолбались за время дороги, поэтому на центр местной движухи — набережную — единогласно решаем не ходить, я нахожу на карте большой Спар рядом с домом, в нём мы и затариваемся: тут же в квартале обнаруживается целый кластер небольших ресторанчиков, в китайском мы и оседаем. Заведение приятное, да и чек получается не особо большим — около 5000 рублей в пересчёте. Сфотать, извините, успел не всё)).
Вернувшись домой, мы с Игорем распиваем половинку бутылки виски, у Димы в винной карте — что-то своё, я даже пытаюсь начать печатать отчёт, но за разговорами постоянно отвлекаюсь. После полуночи все расходятся спать.
В декабре выходили круизом из Кейптауна. Докруизная неделя пролетела быстро, маловато взяли диапазон, больше из страха перед неизвестным. Насладимся Вашим путешествием. Пишите. Ждем.
homa67 писал(а) 27 мар 2026, 20:56:что-то Вы напутали, один часовой пояс там
Поуглил, вроде как один часовой пояс,тут вы правы. Но точно помню (да и отчёт писал по горячим следам), что была разница... Минут 20 потратил, пытаясь в почте отыскать билеты, чтобы точно проверить - не нашёл, увы, так что признаю вашу правоту, но сам остаюсь в непонятках...
Кейптаун, день 2, 21 сентября. Сегодня едем на мыс Доброй Надежды. Хотя это и не самая южная точка африканского континента (самая — это мыс Игольный), но, безусловно, наиболее известная — считается, что именно тут смешиваются воды Атлантического и Индийского океанов. Чтобы не ехать дважды одной и той же дорогой, прокладываем маршрут «туда» вдоль атлантического побережья, тем более что у меня стоит там пара отметок типа на красивые виды. Я чуток поздновато спохватываюсь, что стоило ещё заехать к «Очкам Манделы» — это такой МАФ реально в виде очков на лужайке, почти по дороге, но мы уже уехали по маршруту на пару километров, и возвращаться не хочется. Погода сегодня похуже вчерашней — небо затянуто довольно плотными облаками, на улице 15 градусов. Дорога по побережью очень красива — с одной стороны высятся крутые склоны Столовой горы, с другой — череда бухточек, в некоторых их них песчаные пляжи, в некоторых — красивые валуны, напоминающие сейшельские, и полно народа (реально полно!) занимаются спортом — бегут вдоль трассы по специально выделенным дорожкам, ездят на велосипедах; периодически видно сёрферов и дайверов, натягивающих гидрашки перед тем, как отправится в воду. Определённо этим путём мы поехали не зря — фотографируем много.
Один из популярных пляжей в окрестностях города — Llandudno beach.
Возле Восточного форта (East fort, склад оружия и взрывчатки, построенный французами, кого тут только не было!) зависаем на более длительное время, лазим по руинам, фотографируемся, благо Hout bay весьма живописен. Тут же начинаются некоторые из маркированных троп, уходящих вверх по склону горы — это уже территория нацпарка. Судя по карте, наверху есть пещеры, естественные бассейны, виды…
Вид на Hout bay и одноимённый городок.
Восточный форт.
Любителям треккинга расслабляться не рекомендуют:
Но это явно не наша сегодняшняя тема, поэтому, нафотографировавшись, едем дальше. Вскоре попадается пункт оплаты за проезд по дороге через территорию нацпарка — с обычного седана берут немного, всего 66 рандов, или немногим меньше 4 долларов. Можно было бы предположить, что дальше будут ещё более очешуительные виды — но нет, видимо, это просто плата за проезд по дороге через заповедник.
Обогнув скалы, притормаживаем на обочине с видом на бескрайний песчаный пляж, и дальше начинаем удаляться от побережья — въезд в нацпарк , и колония пингвинов расположены с другой стороны полуострова.
Пересёкши полуостров, снова едем вдоль берега, от моря автодорогу отделяет железка, к тому же там расположены всякие военные объекты — как мемориальные, так и действующие. В симпатичном городке Саймонс-таун обращаем внимание на историческую застройку набережной; здесь много кафешек, берём их на заметку как вариант пообедать на обратном пути.
Наконец добираемся до пингвинария, собственно, пингвины тупо тут живут, но, чтобы приобщиться, надо взять билетик (105 рандов), и прогуляться по мосткам метров 200 до небольшого пляжа, где и тусит основная масса пингвинов. Впрочем, весь берег отдан им, в зарослях их тоже довольно много — там для них понатыканы этакие мини-берложки, в которых самки сидят с птенцами. Здесь же бегает виденный вчера даман, что-то сосредоточенно вынюхивает, пингвины на его счёт не парятся. Доступны две площадки наблюдения — на одной ты вроде как в гуще птиц, а с другой видно первую площадку, и доступна опция, как в анекдоте — наблюдать за наблюдающим.
Парни в сомненьях — пигвинарий пингвинарием, а вот название улицы, ведущей туда, неоднозначное…
Проведя в колонии около получаса, едем дальше, скалы становятся выше, а вот и пункт оплаты, недёшево, 425 рандов с носа! Надо было Ане прятаться в багажник)), всё равно местный привратник даже не выходит из будки. От въезда до мыса Доброй Надежды 13 км, сначала едем туда, сделав пару остановок для фотографирования.
Судя по знакам, на дороге надо было быть внимательным, чтобы не раздавить черепашку, но вместо черепашки вылезло вот это…
Почему-то мысом считается отнюдь не крайняя точка полуострова, а невзрачный низенький мысок где-то сбоку, зато в наличии — капитальный аншлаг, что да — мыс — тут. К аншлагу стоит бесконечная очередь желающих запечатлеть себя на фоне знаковой надписи, согрешили и мы, в основном для отправки фоточек родственникам.
Резвые и бодрые отсюда по проложенной тропе отправляются на крайнюю оконечность полуострова пешком, мы не такие (да и возвращаться к машине потом — отдельная история), поэтому снова садимся в транспортное средство, и сначала возвращаемся на 3,5 км до развилки, а потом ещё 3 по другой дороге — к нижней станции фуникулёра, призванного облегчить страждущим финальную стадию подъёма к маяку. Можно сэкономить 105 рандов и подняться пешком, это не наша тема, поэтому быстренько поднимаемся на подъёмнике, финальный короткий отрезок преодолеваем ногами.
Вид неплох, а в океане, как по заказу, в прямой видимости резвятся киты — выпрыгивают из воды. Несмотря на то, что расстояние достаточно велико, и даже телевик не позволяет сделать приличные кадры, толпа на маяке с азартом наблюдает, разражаясь криками и аплодисментами после каждого более-менее эффектного кульбита. Можно прогуляться ещё дальше, почти на самый край мыса, но для этого надо спуститься немного вниз, обогнуть скалы, и потом пройти ещё метров 300-400, быть представителем нашей группы вызывается бодрый длинноногий Дима. Хотим в напарники ему определить Игоря, который кому-то обещал предоставить кадры мочеиспускания с крайней точки Африки, но Игорь неубедительно отмазывается тем, что уже имитировал процесс с предыдущей скалы, а сделать это по-настоящему ему помешало неподходящее направление ветра. Последнее — правда, при таком ветре и достаточном объёме продукта он был бы мокрым с ног до головы.
Вид на реально крайнюю точку мыса Доброй надежды.
А это — вид на место, где установлен аншлаг, и откуда мы только что приехали. Хорошо видно пешеходную тропу.
Спустившись к нижней станции фуникулёра, суём нос в ресторанчик, но цены ожидаемо оказываются…мм-м…совсем непривлекательными, поэтому коллегиально решаем подождать с обедом до Simon’s town, и перемещаемся ещё в одно ответвление с главной дороги — мимо креста Диаса по Platboom road до пляжа. Тут ветрено, океан накатывает на пляжный песок через скалы довольно немаленькие волны. И тут Игорь решает искупаться — я, если честно, в ахуе — на улице 18 градусов, и водичка, скажем прямо, не выглядит тёплой. Но Игорь непоколебим — раздевается, и лезет в воду. Дима всё это документирует, но в какой-то момент набежавшая волна уносит скетчерсы Игоря в океан, и торжественное омовение в один момент превращается в суматошную и довольно ржачную операцию по спасению обуви. Кроссовки удаётся спасти, но отнюдь не в первозданном виде, и оставшееся время Игорь регулярно матерится сквозь зубы на мокрые ноги, а вечером кроссовки отправятся в сушилку.
Крест Диаса.
На обратном пути развиднелось, снова фотографировали.
В поисках ресторана сначала заглядываем в Боулдер неподалёку от пингвинария, там, если верить карте, есть пара заведений. Они оказываются закрытыми, но бонусом зато получаем пингвина, невесть как забредшего на лужайку, а потом и пошедшего прогуляться по местному базарчику. Пингвин ожидаемо вызвал ажиотаж у туристов. Ну а потом, наконец, оседаем в одном из заведений на ул. Святого Георгия, где за вполне вменяемые деньги вкусно обедаем.
Извините, не сразу вспомнил, что теперь фотографирую еду, поэтому кое-что уже попробовано. Супчик а-ля буайбес.
Возвращаемся в Кейптаун другой дорогой, по восточной части полуострова вдоль формально уже Индийского океана.
Делаем только одну остановку — здесь на набережной подряд стоят несколько старинных особнячков. Название одного из них — Posthuys — сразу привлекает взгляд российского туриста, в наименовании другого — Casa Labia — я сходу не смог перевести второе слово и полез в интернет, и там, бл., такое полезло! Можете сами загуглить, только детей уберите от экрана!
Доехали до дома, привели себя в порядок, Игорь поменял кроссовки, и отправились на кейптаунский Waterfront — набережную, где сосредоточена вечерняя жизнь города. Запарковались в деловом центре на одной из зарезервированных парковок — вероятность появления кого-то из фирмы, которой принадлежала парковка, в воскресенье вечером мы справедливо оценивали близкой к нулю.
Сначала довольно пустынно, и мы в густых сумерках успеваем пофотографировать всякие интересные объекты вблизи здания музея Zeit museum of contemporary art, и само здание, весьма нестандартной архитектуры, пройдя чуть дальше, оказываемся в центре жизни Кейптауна.
Тут должен быть вид на Столовую гору, но — увы, тучки…
Здесь сплошные рестораны, Часовая башня перед поворотным мостом, на другом берегу после мостика — здоровенный пингвин, и снова рестораны-бары-кафе… Есть нам не хочется, только Дима не может пройти мимо Макдональдса, и пока он бегает за чизбургерами, мы смотрим на большом уличном экране перед амфитеатром прямую трансляцию матча между Манчестером и Арсеналом. Потом, сделав небольшую петлю, чтобы зацепить ещё парочку арт-объектов, возвращаемся к машине. Через 10 минут после нашего прихода домой начинается проливной дождь…
22 сентября. Под впечатлением от опыта с вылетом из другого аэропорта тщательно проверили, куда нам с утра ехать, собрались, вернули ключи тем же дистанционным способом, сунув в деревянный ящик на углу квартала, и покатили в аэропорт. Утренние пробки на въезде в Кейп впечатляют — стоямба на бульваре Нельсона Манделы, и дальше растянулась на несколько километров, хорошо, что мы едем в противоположную сторону. Перед аэропортом залили бензинчика, и выдвинулись на стойку сдачи. Опасения не подтвердились — машину осмотрели бегло, и за покоцанный колпак никто предъявлять не стал, по крайней мере, на месте. Подождём финального инвойса. Ну а пока время позволяло — ознакомились с ассортиментом дьюти-фри (хороший, но цены на алкашку сильно разнятся, и надо в них разбираться, чтобы сделать выгодную покупку), и посидели в бизнес-зале. By the way — бухло мне в дьютике не продали, так как Намибия с ЮАР в едином экономическом пространстве, типа как Россия и Белоруссия, или Кыргызстан, и на безНДСную покупку рассчитывать не приходится. Жаль. На регистрации, кстати, настойчиво просили билеты на вылет из Намибии, впрочем, это логично, поскольку правила безвизового въезда в страну подразумевают наличие таковых. Рейс выполняет небольшой Эмбраер 190 с компоновкой 2+2, места мы выбрали и зарегистрировались ещё накануне, так что неожиданностей не возникло. Смотреть в иллюминатор было прикольно только в самом начале, когда в поле зрения оказался Кейптаун, дальше тянулись пустыни и полупустыни разной степени безлюдности.
В ЮАР, и в этот отчёт, мы ещё вернёмся в конце поездки, когда будет рассказ об Йоханнесбурге, а пока перенесёмся в Намибию, продолжение можно прочитать тут: https://forum.awd.ru/viewtopic.php?t=439631
Как мне хотелось в это здание попасть (Ponte City), но было оч много сомнений по поводу записи на экскурсию и вообще в район приссал ехать. Жалею. Хотя по йоху ночью ходил и народу ноль было в отличии от дня (район Rosebank). Да и вообще много где там полазили, хотя тетка в первый день сказала вообще мобилы не доставать на ул, прям из парадной крикнула
whoilo писал(а) 08 апр 2026, 03:22:но было оч много сомнений по поводу записи на экскурсию и вообще в район приссал ехать.
Мы никакую экскурсию не брали, просто сказали таксисту, что хотим посмотреть, и он нас отвёз и с охраной на въезде договорился, заехали на подземку, и уже внутри спустились 3 этажа до самого дна). В самом небоскрёбе, по ощущениям, сейчас почти безопасно, там люди живут. А райончик там, конечно, так себе.
Замечательные фото и изложение. Спасибо за ваш труд)) Полезная инфа. В итоге как опытного путешественника по Африке какие страны у вас оставили самые яркие впечатления?
jullia писал(а) 20 апр 2026, 08:32: Замечательные фото и изложение. Спасибо за ваш труд)) Полезная инфа. В итоге как опытного путешественника по Африке какие страны у вас оставили самые яркие впечатления?
Спасибо на добром слове). Самые яркие впечатления оставил Чад (отчёт очень хороший, кстати, получился), и ДР Конго (гориллы и вулкан Ньирагонго). Алжирская Сахара ещё весьма и весьма. ЮАР, Намибия интересны, но...как бы это сказать...без перчинки, что-ли. Я, правда, пока ещё в Эфиопии не был.
Проведя 5 дней в Анголе (о чём можно прочитать тут: https://forum.awd.ru/viewtopic.php?t=439788 ), снова вернулись в ЮАР, в Йоханнесбург, где у нас был один полный день для знакомства с городом.
05 октября. Йоханнесбург, или Джобург, как его называют местные, меня в качестве места для осмотра никогда не привлекал, собственно, и этот стоповер возник отчасти из-за того, что рейсы из Луанды — не каждый день, а отчасти из желания подстраховаться по времени перед основным перелётом домой. Ощущения примерно как в Сан-Паулу — город огромный, криминал зашкаливает, особенно в некоторых районах, а смотреть особо-то и нечего. Но сидеть весь день в отеле — тоже так себе вариант, поэтому в половине одиннадцатого всё же выползли наружу. У нас возле самого отеля явно безопасно — торговый центр, куча детишек.
Однако стоило чуток удалиться от гостиницы, как тревожность повысилась — по случаю воскресенья на улицах не было ни людей, ни машин (единичные экземпляры не в счёт), и временами мы чувствовали себя героями фильма «Я — легенда».
Конечной точкой нашей утренней вылазки был огромный ТЦ и по совместительству — железнодорожная станция Park station, там Дима надеялся найти, несмотря на выходной, работающий обменник. По прямой попасть туда было бы намного короче, но Дима, ответственный сегодня за прокладку маршрута, заложил туда несколько более-менее интересных объектов, поэтому наша траектория сначала уходила на юг, а потом, описав петлю, возвращалась обратно, но уже километром восточнее. Особо описывать нечего — шли себе и шли, стараясь дистанцироваться от кучек негров побольше, праздно сидящих на бордюрах, морщась от резкого запаха мочи вблизи неохраняемых зданий, да и вообще — доносящегося из любого угла, и фотографируя всё, что поинтереснее.
В этой части Джобурга довольно много брошенных домов, нижние оконные и дверные проёмы в них заложены кирпичом — это сделано специально, чтобы там не селились бездомные и прочие наркоманы. Во времена кризиса девелоперы понастроили жилья. но спрос упал, и дома стали захватываться сквоттерами, более того — некоторые объекты с нормальными арендаторами брали под контроль бандиты, собирая арендную плату с жильцов, собственники при этом были в пролёте. Всё это привело к оттоку состоятельных жителей в другие районы города (в основном — на север), в центре же много объектов недвижимости стоят заброшенными и законсервированными. В последнее время вроде наметилась тенденция к возрождению, но пандемия застопорила процесс. Резюмируя прогулку, скажу, что перемещаться пешком в центре не особо приятно, но вроде как и не сильно опасно. Впрочем, если это делать в одиночку, или вдвоём, то результат может быть и иной.
Как и можно было предположить, открытых обменников в ТЦ не нашлось, Игорь по нашей просьбе снял 1800 рандов в банкомате (сам он уже запасся раньше), и мы приступили к реализации второго пункта обязательной программы в Джобурге — посещению небоскрёба Ponte Tower. Сведения насчёт него были противоречивые — кто-то писал, что здание полностью заброшено, и внутрь без сопровождения лучше не соваться, а кто-то наоборот — что люди живут, есть охрана, и т.д.
Третьей частью должна была стать поездка на автобусе Hop on — Hop off с обзоркой по Джобургу из безопасной позиции. Прицепились к одной из сетей вайфая в ТЦ, нашли сайт автобуса и посмотрели на нём маршрут движения. По всему выходило, что оптимальным с точки зрения визита на небоскрёб было приехать после него на Холм Конституции — там как раз было что посмотреть в случае, если неудачно попадём с интервалом автобуса.
Следующим шагом стал вызов Убера, довольно быстро нашёлся шестиместный минивэн, так что доехали с комфортом. Таксист, наконец, прояснил ситуацию — сейчас в Понте тауэр действительно живут люди, комплекс охраняется, но назвать это элитной жилплощадью язык не поворачивается, да и райончик вокруг один из худших в городе. По нашей просьбе водитель договаривается с охраной, нас пускают внутрь, на парковку, и мы, выйдя из машины, проходим во внутреннее пространство небоскрёба. Понте тауэр – 55-тиэтажный небоскрёб высотой 173 метра, построенный в 1975 году, и имеющий в разрезе вид полого цилиндра. Чёрт его знает, кому понадобилось такое архитектурное решения — ведь площадь используется явно нерационально, но факт остаётся фактом — квартиры с видом «во двор» вряд ли пользуются большой популярностью в этом объекте. Первоначально новостройка стала очень престижным ЖК, но прошёл десяток лет, и криминальная обстановка сильно ухудшилась, в конце концов все белые быстренько свалили, а здание захватили всякие криминальные элементы. В 2010-х годах процесс повернул в обратную сторону – бандюганов и сутенёров выселили, сделали ремонт, теперь здание используется по прямому первоначальному предназначению. Спускаемся по внутренней лестнице на 4 этажа, чтобы попасть на самое дно, там нет никакого благоустройства, а только то ли скальное основание, на котором строилась эта громада, то ли оно же, но вперемешку с бетоном, которым укрепляли конструкцию. Мусора на удивление немного. Очень, очень внушает, самое сильное впечатление от сегодняшней прогулки.
Чтобы не слишком сильно эксплуатировать таксиста, долго не задерживаемся, и уезжаем. По дороге обогащаемся инфой, что район очень криминальный, промышляют в основном торчки, ищущие десятку на дозу, и главный объект посягательств — телефоны. Убер здесь — дешёвый, вся поездка с посещением башни обходится в сотку рандов. При этом мы думаем, что дали мужичку 25 рандов чаевых, потому что пока без интернета, а по факту потом узнали, что всего лишь два, ибо система посчитала время простоя, пока мы лазили по небоскрёбу. Но зато договорились с ним на завтра насчёт трансфера в аэропорт, и взяли у него телефон на всякий случай. На Конституционном холме — несколько исторических зданий постройки конца XIX века, в основном относящихся к пенитенциарной системе, сейчас в них – конституционный суд ЮАР и музеи с различными экспозициями. Пространство к чему-то активно готовят (может, к саммиту G20 уже?), тут же вечный огонь «демократии» (ха-ха) за стеклом. Билеты в бывший форт платные, рассказывают об истории апартеида, об известных сидельцах (Мандела и Ганди в их числе). Нас это всё не слишком интересует, и мы уходим. Путём расспросов выясняем, где тут останавливается нужный нам красный автобус (есть ещё жёлтый, но он ездит в другом районе Джобурга), и идём туда по «африканской лестнице», это тоже своеобразный артобъект. Именно здесь остановка автобуса почему-то никак не отмечена, в других местах мы видели характерные таблички, подсказывающие, где надо ждать, а вот тут — нет.
Экскурсионный автобус появляется примерно через 10 минут, народу немного, но вот незадача — водитель говорит что не сможет нас посадить. Долго не можем понять, в чём дело, потом, наконец, разбираемся — причина в том, что его автобус — предпоследний, и мы, соответственно, уже никак не сможем посмотреть ту часть маршрута, которую он проехал из начальной точки до этого момента (это, может, процентов 15 от всей длины). Мы хором его заверяем, что прекрасно проживём без пропущенных точек, а оставшееся — это именно то, что нам нужно. Все довольны, мы платим по 21 доллару (не помню, сколько в рандах), получаем наушники и забираемся на второй этаж, русский язык предусмотрен.
Первая треть экскурсии проходит по фактически уже виденным нами местам, поэтому просто слушаем исторические экскурсы и пояснения по тому или иному зданию.
Потом автобус проезжает мимо памятника Ганди (о как! тот самый?) По приезду, проведя некоторые изыскания в интернете, узнал кое-что интересное на этот счёт. Да, Ганди тот самый, Махатма. А вот то, что Махатма – это не его настоящее имя, а погоняло, «великая душа» на санскрите, было для меня открытием. Как и то, что к современному индийскому политическому клану он никакого отношения не имеет, вот так.
Автобус уезжает в южную часть города — Соуэто (название — сокращение от south-west township). Йоханнесбург — город молодой, всего 136 лет, построен в достаточно неудобном месте — своей воды тут нет (в этом плане он был бы уникален, если бы не Лас Вегас), а причина — в золоте, которое нашли тут в 1886. Южная часть построена как раз на месте бывших золотых рудников, и кое-где, в местах где нет застройки (например, под виадуками, и т.д.) можно видеть следы старинной золотодобычи.
Пока катались по центру, на свежем воздухе было сносно, теперь же автобус едет довольно быстро, и я сбегаю в переднюю часть, под защиту крыши. Юг Джобурга особо ничем не запомнился, потом переместились севернее — здесь значительно приятнее — много зелени, уютные особняки за заборами, сверху обмотанные обязательной колючкой и проводами под напряжением. Проехав мимо Национального музея военной истории, заканчиваем экскурсию в районе Rosebank.
Тут прямо хорошо — пешеходная улочка, правда, коротенькая, на ней — масса заведений, а мы как раз уже давно проголодались, немножко повыбирав, оседаем в итальянском ресторанчике. Слава богу, готовят тут достаточно быстро. Вышли, описали круг по кварталу, чтобы попасть в Спар при ТЦ, очень кстати при этом наткнулись на небольшой алкобутик с выбором в том числе и из местных, не виданных ранее мной ромов. Без покупок не ушли.
Со всеми этими занятиями приехали в отель уже ближе к восьми. Договорились встречаться в холле в 6:30 утра, предварительно надо будет сделать контрольный звонок водителю.
06 октября. Позорно ошибся с будильником – вместо 5:30 перепутал, и выставил 6:30, хорошо, что кто-то из парней прислал сообщение в 5:55, типа, «как вы там?» Сборы прошли в авральном режиме, но ровно в половине мы были внизу. Даже в столь ранний час попали в пробку по дороге в аэропорт, но не критично. Очереди на контроле безопасности – зверские, тем не менее осталось время и пошариться в дьютике, и позавтракать в бизнес-зале. Прилетели в Абу-Даби вовремя, а вот дальше Этихады подложили свинью – без всяких видимых причин задержали рейс на 3,5 часа. Сначала думали, что в Москве «ковёр», но нет, причина была не в этом. Соответственно повторилась июньская история – ж/д билеты стали неактуальны, пришлось прямо в Ш покупать билеты на самолёт, благо места нашлись, и улетели мы домой практически сразу. Так закончилась эта поездка.
———
PS: попытаюсь ответить самый частый вопрос относительно бюджета поездки. Специально я уже давно не считаю, но если разбить на основные статьи расходов, то картина примерно такая:
— все авиаперелёты примерно 135 000 рублей на человека.
— аренда авто в Кейптауне около 70$, плюс примерно 30 за покоцанный колпак, в Намибии — около 1500$ с учётом доплаты за перепробег, в Анголе — примерно 36 000 руб. в пересчёте. Эти цифры, разумеется, делятся на четверых. Топливо добавило в этот раздел ещё примерно 1000$
Относительно дорогих отелей в поездке было 3: около Соссувлея в районе 200$ за дабл, в НП Этоша — около 250$, и около водопада Каландула в Анголе — тоже 200. Остальное размещение, как правило, укладывалось в цифры 4000 — 10 000 рублей за ночь на двоих.
Еду, билеты на достопримечательности, бухло, сувениры и т.д. мне считать, разумеется, лень, но у меня в голове крутится что-то типа 800$ на двоих. Похоже на правду.
evil_nn » 27 мар 2026, 10:59 
