Пекин-Сань-Шанхай ноябрь 2026.

[Captain5]

Китай — 2026
Москва — Пекин — Сиань — Шанхай — Москва
Съездили в Китай. В общей сложности провели там почти 10 дней. Маршрут получился насыщенным: Москва — Пекин — Сиань — Шанхай — Москва.
Первое и главное впечатление: Китай — это действительно другая планета. Начиная с менталитета и заканчивая движением на дорогах. Если происходящее на улицах вообще можно назвать движением, то скорее это напоминает броуновское движение.
Сложно, например, понять, почему человеку с российским паспортом в китайском банке можно обменять всего 300 долларов в день, тогда как для граждан Китая подобных ограничений, судя по нашему опыту, нет.
Отдельная тема — китайская кухня. Это точно не моё. Найти что-то хотя бы отдалённо приближенное к привычной нам еде — задача непростая, но в итоге мы справились.
Ещё одно непривычное ощущение — полная языковая изоляция. Чувствуешь себя одновременно глухим и немым: английский язык здесь явно не в почёте. Даже в сетевых пятизвёздочных отелях Marriott, где мы останавливались, на попытку задать вопрос зачастую реагировали просто: молча протягивали телефон с переводчиком. Исключением оказался Marriott в Шанхае, где на ресепшене вполне уверенно говорили по-английски.
Да и уровень сервиса в сетевых отелях категории пять звёзд иногда вызывает вопросы. Хотя нужно отдать должное — сотрудники действительно стараются.
Зато огромное уважение вызывает другое: практически всё вокруг — местного производства. Автомобили, автобусы, троллейбусы, строительная техника, поезда, лифты, фуникулёры и даже кофемашины. Молодцы! Видно, насколько масштабно страна развивает собственную промышленность.
ПЕКИН
Город с населением около 22 миллионов человек. Первое, что бросается в глаза, — дорожное движение. Хаос, и этим, пожалуй, всё сказано.
Огромное количество электрических мопедов и скутеров, на которых умудряются перевозить буквально всё, включая детей. О шлемах там, конечно, слышали, но используют их далеко не все. Едут кто куда хочет, и, кажется, никого это особенно не смущает.
Центр Пекина — узкие улицы, плотная застройка и бесконечные пробки. Рядом с современными небоскрёбами и жилыми комплексами встречается немало довольно ветхих строений. Контраст заметен практически повсюду.
Из достопримечательностей, конечно, в первую очередь Запретный город — Гугун. Огромный комплекс дворцов и зданий, в которых жили и работали китайские императоры.
Честно говоря, впечатления оказались неоднозначными. Масштаб впечатляет, но мы увидели прежде всего огромную толпу туристов и возможность заглянуть через открытые двери внутрь помещений. В сами залы посетителей не пускают, объясняя это необходимостью сохранения исторического наследия.
Понимаю, что сохранность памятников — важная задача, но всё-таки возникает вопрос: зачем тогда приезжать, если большая часть внутреннего убранства остаётся недоступной? Особенно на фоне наших музеев — Эрмитажа, Третьяковской галереи и даже Алмазного фонда, где посетители могут увидеть подлинные интерьеры и экспонаты.
Похожая история произошла с Храмом Неба (Тяньтань). Внутрь нас тоже не пустили, сославшись на необходимость сохранения аутентичности. В результате вечером в отеле пришлось рассматривать фотографии внутреннего убранства.
На площадь Тяньаньмэнь попасть тоже не удалось: в тот день территория была оцеплена большим количеством полиции.
Но главной точкой пекинской программы, безусловно, стала Великая Китайская стена. Сооружение протяжённостью более 20 тысяч километров действительно заслуживает внимания. Масштаб, история и сам факт существования такого объекта производят впечатление.
В целом Пекин оставил у меня довольно противоречивые впечатления. Город огромный, шумный, местами неухоженный, с непривычным ритмом жизни. А если учесть, что часть главных достопримечательностей мы смогли увидеть преимущественно снаружи, то ожидания оправдались не полностью.
СИАНЬ
После Пекина сели на скоростной поезд и отправились в Сиань. Китайские поезда — отдельная история. Скорость до 350 км/ч, чисто, тихо, комфортно. Всё организовано очень хорошо.
При покупке билетов мы выбрали первый класс, наивно полагая, что градация привычная: эконом, бизнес, первый. А вот и нет! Самый высокий класс — бизнес, а первый находится ступенькой ниже. Но и он вполне достойный.
Сиань — город с населением около 13 миллионов человек. По китайским меркам, можно сказать, небольшой.
И он совершенно не похож на Пекин. На дорогах заметно больше порядка, пробок меньше, да и в целом город кажется более спокойным и уютным.
Посетили городскую стену. В отличие от Великой Китайской, она окружает исторический центр города. Широкая, основательная — по ней даже можно ездить на автомобиле.
Но главной целью поездки в Сиань, конечно, была Терракотовая армия императора Цинь Шихуанди.
Вот это действительно что-то невероятное!
Масштаб захоронения поражает. Тысячи фигур воинов, сотни лошадей, а также музыканты, чиновники и другие персонажи. Поражает детализация: лица, причёски, одежда, элементы вооружения. Кажется, что у каждого воина свой характер и своё выражение лица.
Но больше всего меня поразили даже не сами фигуры, а идея всего этого сооружения.
Если многие правители возводили храмы, пирамиды, базилики и другие грандиозные сооружения, чтобы продемонстрировать своё могущество всему миру, то здесь история совершенно другая. Огромная терракотовая армия создавалась для загробного мира императора и изначально не предназначалась для глаз живых людей.
И только случайность позволила обнаружить это невероятное захоронение: крестьяне копали колодец и наткнулись на терракотовые фигуры.
Саму гробницу императора, представляющую собой огромный курган, обнаружили, но до сих пор не вскрыли. Считается, что при контакте с воздухом уникальные артефакты могут быть повреждены. Исследования также показывают, что под землёй могут находиться ещё не раскопанные части погребального комплекса.
Так что работы археологам хватит надолго.
Терракотовая армия — пожалуй, самое сильное впечатление от всей поездки. Это тот случай, когда фотографии и рассказы не способны передать реальный масштаб увиденного.
ШАНХАЙ
Около 30 миллионов человек, если считать всю городскую агломерацию. И это действительно город контрастов.
Наш отель находился практически в начале Нанкинской улицы — одной из главных торговых улиц Шанхая, чем-то напоминающей наш Арбат. Вечером она переливалась огнями, витринами и рекламой. Но стоило отойти буквально на несколько десятков метров в сторону, как попадали в совершенно другую реальность — старые, обветшалые кварталы.
Из окон отеля открывался не менее интересный вид. На фоне современных небоскрёбов виднелись двухэтажные строения. Сначала мы даже подумали, что это частные дома состоятельных господ. Шутка ли — собственный дом практически в центре Шанхая! Но когда проезжали мимо, стало понятно, что это просто старые и довольно обветшалые постройки.
И такие контрасты встречаются по всему городу.
Движение здесь заметно более упорядоченное, чем в Пекине, и практически бесшумное. Создаётся впечатление, что большая часть транспорта работает на электротяге.
Посетили телебашню «Восточная жемчужина». Со смотровой площадки открывается впечатляющая панорама города. Правда, нам не повезло с погодой: стоял туман, и многие небоскрёбы буквально растворялись в нём. Но даже при такой видимости масштаб Шанхая впечатляет.
Ещё побывали во Французской концессии. Честно говоря, не совсем понял, ради чего туда стоило ехать. Европейская малоэтажная застройка, узкие улочки, французские платаны. Возможно, кому-то это покажется атмосферным, но лично меня не впечатлило.
Посетили и Сад радости (Юйюань). Камни, небольшие пруды с карпами, мостики и традиционные китайские постройки. Наверное, в хорошую погоду впечатление было бы другим, но в тот день шёл сильный дождь, что заметно испортило прогулку.
А на следующий день состоялся обещанный жене шопинг. Тут комментарии излишни. По возвращении в отель шагомер показал 11,5 километра. Думаю, этим всё сказано!
ИТОГИ
Сравнивать китайские достопримечательности с европейскими, конечно, сложно. У каждой страны своя история, культура и архитектура. Но Китай однозначно заслуживает туристического внимания.
Это страна, которая удивляет масштабами, скоростью развития, собственным производством и совершенно непривычным укладом жизни. При этом она далеко не всегда оказывается комфортной для европейского туриста: языковой барьер, особенности кухни, дорожное движение и ограничения при посещении некоторых достопримечательностей — всё это нужно учитывать.
Но, несмотря на отдельные разочарования, поездка получилась интересной и познавательной.
И, пожалуй, самое главное: появилось желание вернуться.
Хочу попробовать организовать с нашей мотокомандой хотя бы обсуждение мотопутешествия по Китаю. Говорят, юг страны совершенно другой — более атмосферный, живописный и интересный с точки зрения путешествий.
А это уже совсем другая история. И, возможно, следующая глава нашего знакомства с Китаем.
 
 
 

[Baлентина]

Бардак со скутерами на дорогах это всего лишь бардак со скутерами на дорогах. Тем не менее, не сильно влияющий ни на что.
Просто особенность. Как у нас самокаты, например.
Почему вы не посетили Летний, например, дворец в Пекине?
а в Шанхае Лунхуасы, например?
Обветшалые здания есть и в Питере, и в Палермо, и в Лиссабоне, например. И на Манхэттэне и в Париже.
И по-английски в Европе еще поискать говорящих. Вернее они говорят, но считают это не комильфо, в большинстве своем, и, соответственно, на нем с ними не поговоришь.
Еда там одна из самых разнообразных в мире. Просто нужно дать себе труд навести справки.
А шоппинг..
Это просто шоппинг. Не самый выгодный и разнообразный. Как бы не хотелось это представить.