Самолёты Аэрофлота: отзывы и выбор лучших мест

**Форум Винского** » 21 июн 2008, 09:40

Airbus A320, A321, A330, A350, Boeing 737 и Boeing 777: схемы салонов, лучшие и худшие места, шаг кресел, комфорт, бизнес-класс и отзывы пассажиров

Комфорт перелёта Аэрофлотом зависит не только от маршрута, но и от конкретного самолёта. Перед покупкой билета полезно проверить тип воздушного судна, схему салона и расположение мест, так как на одном направлении могут использоваться разные самолёты.

Коротко о главном:

Airbus A350 считается самым современным самолётом Аэрофлота;
Boeing 777 и Airbus A330 используются в основном на дальних рейсах;
Airbus A320, A321 и Boeing 737 выполняют большинство внутренних и ближнемагистральных перелётов;
лучшие места зависят от схемы конкретного самолёта;
ряды у аварийных выходов предлагают больше пространства для ног;
последние ряды и места возле туалетов чаще получают негативные отзывы;
тип самолёта может измениться даже после покупки билета.

Самолёты Аэрофлота

Самолёт	Основные маршруты	Особенности
Airbus A350	Дальнемагистральные рейсы	Самый современный салон, лучшие отзывы о комфорте и бизнес-классе
Boeing 777	Дальние международные рейсы	Большая вместимость, полноценный бизнес-класс
Airbus A330	Дальние и средние маршруты	Комфортный салон, но самолёты старше A350
Airbus A321	Россия, Европа, СНГ, Ближний Восток	Увеличенная вместимость по сравнению с A320
Airbus A320	Внутренние и международные рейсы средней дальности	Самый массовый самолёт флота
Boeing 737	Внутренние и международные рейсы	Компоновка зависит от конкретного борта

Лучшие места

ряды у аварийных выходов — больше места для ног;
первые ряды эконом-класса — быстрее выход после посадки;
места у окна — для сна и фотографий;
места у прохода — если часто приходится вставать;
в бизнес-классе лучше заранее смотреть схему конкретного самолёта.

Какие места чаще всего не рекомендуют

последние ряды возле туалетов;
места с ограниченным наклоном спинки;
ряды рядом с кухней;
места без иллюминатора (на отдельных самолётах);
центральные места в среднем блоке кресел на дальнемагистральных рейсах.

Что обсуждается в теме

Airbus A320 отзывы;
Airbus A321 отзывы;
Airbus A330 отзывы;
Airbus A350 отзывы;
Boeing 737 отзывы;
Boeing 777 отзывы;
лучшие места в самолётах Аэрофлота;
схемы салонов;
бизнес-класс;
комфорт эконом-класса;
шаг кресел;
аварийные ряды;
места Space+;
замена самолёта.

Частые вопросы

Какой самолёт Аэрофлота самый комфортный?
По отзывам пассажиров — Airbus A350.

Где больше места для ног?
Обычно в рядах у аварийных выходов и на местах Space+, если они доступны на конкретном самолёте.

Можно ли заранее выбрать лучшие места?
Да, если это предусмотрено тарифом или за дополнительную плату.

Может ли Аэрофлот заменить самолёт?
Да. Из-за этого схема салона и выбранные места могут измениться.

Как узнать тип самолёта?
Он отображается при бронировании, но может быть изменён перевозчиком до вылета.

Полезно для поездки

Главный вывод:

Выбирая рейс Аэрофлота, обращайте внимание не только на цену и время вылета, но и на тип самолёта. Именно он определяет комфорт кресел, расстояние между рядами, особенности бизнес-класса и возможность выбрать действительно удачные места.

**thaipit** » 21 июн 2008, 11:46

Наверное, вам надо было запостить не сюда имхо, а в тему будьте осторожны.
Про ефлот это не новость, не нравиться летайте другой компанией, не кто ведь не заставляет.

**koffman** » 21 июн 2008, 14:16

За такие смешные деньги можно и провести 3 часа в потертом кресле.

**Dima73** » 21 июн 2008, 15:23

Видимо, Вам очень сильно не повезло. Летал SU в Берлин несколько раз, все время были новые самолеты с синими сиденьями Рекаро.

**Test** » 21 июн 2008, 22:46

В Берлин у Аэрофлота летают Аэробусы A319 2003-2007 годов выпуска. Кресла у самолетов 2003 года потертые (натуральная кожа), но сами самолеты считаются еще новыми.

**Hanzo** » 21 июн 2008, 23:39

Опять же в сравнении с банкротом АлИталией

видимо поэтому она банкрот, а аэрофлот - нет

**Granada_chia** » 22 июн 2008, 12:32

Это Вы еще в Дамаск Аэрофлотом не летали...

**Znick** » 22 июн 2008, 16:48

Granada_chia писал(а):Это Вы еще в Дамаск Аэрофлотом не летали...

Вот не надо. Очень приличный Аирбас теперь. Только положительные эмоции.

**zerokol** » 22 июн 2008, 18:33

ну а нам довелсь летать когда там 154 летал

**Granada_chia** » 22 июн 2008, 19:01

Znick писал(а):Вот не надо. Очень приличный Аирбас теперь. Только положительные эмоции.

Да? а год назад был отменнейшая тушка-такая,что у меня вообще были сомнения в ее пригодности к использованию

**Znick** » 22 июн 2008, 20:20

Я когда билеты брал, тоже в расписании ТУшка была. Тем более было приятно удивиться.

**Keter** » 22 июн 2008, 21:56

Берлин и Германия вообще - высококонкурентные направления, но основной фактор конкуренции множества летающих туда ак - это цена. Делаем выводы.

**russakowalena** » 23 июн 2008, 16:50

в Осло чего-то исключительно тушки попадались у аэрофлота.
в Берлин действительно выбор чем лететь не стоит.

**Gabrron** » 23 июн 2008, 17:17

Вобще дико странно что самолет потрепанный, был недавно на пресс конференции аэрофлота, они флот обновят полностью до 2009-2010 года не будет ни одного российского самолета за исключением SSJ, так что подчеркиваю по самолетам, аэрофлот почти в переди европы всей(по возрастуб 7-9 лет), ну а все остальное....

**aslan** » 23 июн 2008, 20:54

Все Ту-154 выводятся из эксплуатации к концу этого года.

Пробивайте конкретные маршруты чтобы узнать дату замены. К примеру, на Осло тушку меняют на эрбас в 20-х числах августа.

Granada_chia писал(а):отменнейшая тушка-такая,что у меня вообще были сомнения в ее пригодности к использованию

И что же именно породило эти сомнения?

**Granada_chia** » 23 июн 2008, 22:19

aslan писал(а):И что же именно породило эти сомнения?

Тот факт,что они сознательно не догружали 50 мест (со слов проводницы и девушки с регистрации),как минимум.
Ну и обшарпанная шибко была (я до того самого полета летала тока на иномарках).
Зато потом тушки кубаны и газпромавиа меня уже не впечатлили совсем.Но аэрофлот я с тех пор не люблю.

**aslan** » 24 июн 2008, 14:55

Granada_chia писал(а):
aslan писал(а):И что же именно породило эти сомнения?

Тот факт,что они сознательно не догружали 50 мест (со слов проводницы и девушки с регистрации),как минимум.
Ну и обшарпанная шибко была (я до того самого полета летала тока на иномарках).
Зато потом тушки кубаны и газпромавиа меня уже не впечатлили совсем.Но аэрофлот я с тех пор не люблю.

Про 50 человек смешно

Насчет обшарпанности - поверьте, к способности самолета летать это не имеет ни малейшего отношения

**Granada_chia** » 24 июн 2008, 16:27

Про 50 человек смешно

Я очень-очнеь рада,что смогла доставить Вам чуть-чуть хорошего настрения - смех,говорят,продлевает жизнь.
Мне тогда было страшно,извините.
Особенно,учитывая,что это мне сказали,еще раз повторюсь: а) на стойке регистрации; б) стюардессы. Может,у них,конечно,шутки такие коллективные...

Насчет обшарпанности - поверьте, к способности самолета летать это не имеет ни малейшего отношения

Извините.Не поверю.

**apparition** » 24 июн 2008, 16:32

Granada_chia писал(а):
Может,у них,конечно,шутки такие коллективные...

Насчет обшарпанности - поверьте, к состоюнию самолета летать это не имеет ни малейшего отношения

Извините.Не поверю.

Насть, шутки у пилотов ваще пипец

когда летел на АН 26 с грузом, чуть не обгадился от страха, а они оказывается шутили так, гады

**Granada_chia** » 24 июн 2008, 16:40

apparition писал(а):
Насть, шутки у пилотов ваще пипец

когда летел на АН 26 с грузом, чуть не обгадился от страха, а они оказывается шутили так, гады

Бля.
Дык,это не пилоты шутили.
Хотя,может,у них коллективные приколы такие?
Но,с другой стороны,самолет и вправду был полупустой

ЗЫ а как они,кстати,шутили?

**apparition** » 24 июн 2008, 16:49

Granada_chia писал(а):
apparition писал(а):
Насть, шутки у пилотов ваще пипец

когда летел на АН 26 с грузом, чуть не обгадился от страха, а они оказывается шутили так, гады

Бля.
Дык,это не пилоты шутили.
Хотя,может,у них коллективные приколы такие?
Но,с другой стороны,самолет и вправду был полупустой

ЗЫ а как они,кстати,шутили?

Что -то по поводу исправности приборов, щас уж точно и не помню.
Перед взлетом спросил бортмеханика, типа нормально закрепил груз, если ок, то на старте рвем
Реально безбашенный был

**taunta** » 25 июн 2008, 23:12

Granada_chia писал(а):
Про 50 человек смешно

Я очень-очнеь рада,что смогла доставить Вам чуть-чуть хорошего настрения - смех,говорят,продлевает жизнь.
Мне тогда было страшно,извините.
Особенно,учитывая,что это мне сказали,еще раз повторюсь: а) на стойке регистрации; б) стюардессы. Может,у них,конечно,шутки такие коллективные...

Насчет обшарпанности - поверьте, к способности самолета летать это не имеет ни малейшего отношения

Извините.Не поверю.

Не имеет обшарпанность салона к способности летать никакого отношения, за свою жизнь воздушное судно может пережить несколько замен салонов и самолет "с иголочки" внутри может оказаться вашим ровесником а, а то и ровесником ваших родителей. Сам лично держал в руках таможенную декларацию на новые салоны (полностью все элементы ) для Эрбаса одной российской авиакомпании. Это - норма.
50 человек вполне могли не сажать по простой причине - у самолета есть нормы полета с определенной загрузкой на определенные расстояния, свои для каждого типа. Возможно на данную дистанцию для данного типа такая загрузка не разрешалась.

**Granada_chia** » 26 июн 2008, 00:31

Обратно на такой же тушке,только более новой,был забить весь салон

По поводу внешнего вида: в авиации я - дилетант.Т.е. не понимаю а-б-с-о-л-ю-т-н-о ничего.И,по-моему,это естественно,что самолет я оцениваю исключительно по внешнему виду.

**Greenman** » 26 июн 2008, 04:11

Если 50 пассажиров не досадили значит в брюхе был груз срочный, он часто ценнее любых пассажиров.

**John** » 01 июл 2008, 14:14

aslan писал(а):Все Ту-154 выводятся из эксплуатации к концу этого года.

- Один, сука, не дождался и уже сам вышел вчера... Хорошо людей не похоронил....

Самолёты Аэрофлота: отзывы и выбор лучших мест

http://www.vesti.ru/doc.html?id=191359&cid=8

**Evgeny Rodichev** » 02 июл 2008, 02:25

John писал(а):
aslan писал(а):Все Ту-154 выводятся из эксплуатации к концу этого года.
- Один, сука, не дождался и уже сам вышел вчера... Хорошо людей не похоронил....

С какой стороны посмотреть Там написано "Автоматически сработала система пожаротушения, возгорания не произошло, взлет был прекращен..." - т.е. вроде как самолет показал себя молодцом.

На разных авиафорумах много лет ведется ленивый спор - у кого же больше аварийность, у Ту-154 или у B737? Типы массовые, статистика солидная. Модификации, то да се, но сам факт, что эти споры так и не затухают, показывает - что никто так и не может убедительно аргументировать, что B737 чем-то лучше. А если уж B737 опасаться - в мире местными рейсами вообще никуда не долетишь

Regards,
E.R.

**Sergeskh** » 02 июл 2008, 09:49

До Женевы регулярно летает Аэрбас полугодичной экстлуатации с теми самыми рекаровскими сиденьями. Как сообщают в начале полета, названный в честь великого русского художника Марка Шагала. Парфэтман!

**John** » 02 июл 2008, 10:03

Evgeny Rodichev писал(а):С какой стороны посмотреть Там написано "Автоматически сработала система пожаротушения, возгорания не произошло, взлет был прекращен..." - т.е. вроде как самолет показал себя молодцом.

- Ну да, тогда можно его похвалить еще и за то, что двигатель стуканул в начале разбега, а не через 5 минут после взлёта.

**Marla** » 02 июл 2008, 12:38

ArtR писал(а):Вот вы мне и скажите - это лично мне не повезло, или это практика Ерофлота???
Ну и отдельный смех про питание)))

Мне тоже не повело... Да и не только мне.
Что самолеты, что питание...

**aslan** » 02 июл 2008, 18:38

John писал(а): Ну да, тогда можно его похвалить еще и за то, что двигатель стуканул в начале разбега, а не через 5 минут после взлёта.

А какая разница-то? КВС принял бы решение - лететь в Москву на двух оставшихся или вырабатывать/сливать топливо и садиться. Все вполне штатные процедуры

(На разбеге опаснее вообще-то, кстати)

**Cecill** » 07 июл 2008, 11:50

aslan писал(а):
John писал(а): Ну да, тогда можно его похвалить еще и за то, что двигатель стуканул в начале разбега, а не через 5 минут после взлёта.

А какая разница-то? КВС принял бы решение - лететь в Москву на двух оставшихся или вырабатывать/сливать топливо и садиться. Все вполне штатные процедуры

(На разбеге опаснее вообще-то, кстати)

Видел я этот борт наследующий день после случившегося. В крыле левом дыра, двигатель зачехлен, интересно где они его утилизировать будут? На всякий случай: самолет носит номер RA-85667.

**ArtR** » 08 июл 2008, 14:53

Андрей 9 писал(а):Наверное, вам надо было запостить не сюда имхо, а в тему будьте осторожны.
Про ефлот это не новость, не нравиться летайте другой компанией, не кто ведь не заставляет.

Никто не заставляет! Просто не хрена себя позиционировать крутой компанией))) У лоукоста AirAsia (малазийское отделение) самолеты и новее и внутрии все чин чинарем......
А что касается рассуждений о цене.... то я считаю, что цена направления не должна влиять на качество пердоставляемых услуг при прочих равных...

**Viachik** » 18 июл 2008, 11:22

http://www.airfleets.net/ageflotte/Aeroflot.htm
Парк Аэрофлота (наверное не весь) с возрастом и "именами" .
А пару 22 летних B737 в этом году получили!

**Olli** » 18 июл 2008, 11:42

ArtR писал(а):Никто не заставляет! Просто не хрена себя позиционировать крутой компанией))) У лоукоста AirAsia (малазийское отделение) самолеты и новее и внутрии все чин чинарем......

По приведённой Вячиком ссылке средний возраст ближнего парка АФЛа (А319/320/321+B737) составляет 3,7 года!

Так что это одна из ведущих компаний мира по вопросу "новья"
Правда по долбоебизму она тоже в числе ведущих

**Vovi1974** » 18 июл 2008, 11:47

То что старье это грузовики, которые пассажиров уже отвозили.

**ArtR** » 19 июл 2008, 08:22

Olli писал(а):
ArtR писал(а):Никто не заставляет! Просто не хрена себя позиционировать крутой компанией))) У лоукоста AirAsia (малазийское отделение) самолеты и новее и внутрии все чин чинарем......

По приведённой Вячиком ссылке средний возраст ближнего парка АФЛа (А319/320/321+B737) составляет 3,7 года!

Так что это одна из ведущих компаний мира по вопросу "новья"
Правда по долбоебизму она тоже в числе ведущих

ВОт тут согласен! Но вообще-то, когда заводил ветку, говорил об обшарпанности салона, а не о новизне самолета)) Это все-таки разные вещи)) Самолет-то вроде новый - по крайней мере - ничего не скрипит))) И резинки уплотнения на входе не потресканные))))
Но вот внутри - сидения - ну просто Ж.

**SashaSS** » 20 июл 2008, 19:23

aslan писал(а):Все Ту-154 выводятся из эксплуатации к концу этого года.

У Аэрофлота по маршруту Москва - Самара до сих пор летает ушатанный Ту-134. Сколько раз и к концу какого года они обещали все их вывести из эксплуатации уже трудно припомнить...

**imperor** » 20 июл 2008, 19:34

Вообще-то ТУ3 они вывели из СВОЕГО парка, моментально сплавив их в свои дочки, ну и взяв (визимо) в мокрый лизинг. Так что формально в АФЛ ТУ3 нет.

**Andrey_Mr** » 26 окт 2008, 11:18

первый а330 аэрофлота
Красавец!

**Keter** » 26 окт 2008, 14:35

Здорово! В расписании стоят с предпоследней недели декабря на Токио и Шанхай. Карта мест пока недоступна. Если буду проблемы со сроками поставок - могут накрыться новогодние вылеты некоторые.

**валерик** » 26 окт 2008, 15:35

Это РоссиЯ!!!(Очень хотелось как в ПЯТНАДЦАТИЛЕТНЕМ КАПИТАНЕ крикнуть- Это Африка!!!) Это Лотерея!!! Это Аэрофлот!!
Короче-как повезет.Мне лично повезло. Летал с ними на расстояния от 2000 до 9000км.Всегда нормальные самолеты,чистые кресла,приветливый персонал.Причем летаю с ними с 1985 года и по настоящее время.И все время везет.

**Гость** » 26 окт 2008, 20:50

ИЛ - 96

https://forum.awd.ru/viewtopic.php?t=60409

**Slon_13** » 27 окт 2008, 06:40

Сколько не летал.... всё время попадались хорошии... новенькие самолёты.....

**aslan** » 27 окт 2008, 06:50

matsokin писал(а):первый а330 аэрофлота
Красавец!

Уау! Оперативненько...

**Evgeny Rodichev** » 27 окт 2008, 07:04

Слетал я пару недель назад в Афины на новеньком Н.Репин (A321). И не понял - почему бы даже на совсем новом самолете не заказать хоть минимальную развлекательную систему? Даже общих экранов нет, не говоря уж об индивидуальных.

Regards,
E.R.

**Гость** » 27 окт 2008, 08:14

Evgeny Rodichev писал(а):Слетал я пару недель назад в Афины на новеньком Н.Репин (A321). И не понял - почему бы даже на совсем новом самолете не заказать хоть минимальную развлекательную систему?

как не было, у нас была, на этом же Репине, только из Стамбула......

челноки дрались

**Evgeny Rodichev** » 27 окт 2008, 08:28

keriman писал(а):как не было, у нас была, на этом же Репине, только из Стамбула......

Ну, не знаю, я не заметил... Вот фотка из этого Репина двухнедельной давности:

Видно, что спинка кресла новая, но где же там экран спрятан?
И общих экранов тоже не было (ну, или они так же хорошо замаскированы)

Regards,
E.R.

**John** » 27 окт 2008, 14:19

Жень, ты последнюю фразу keriman -то внимательно прочти

**Evgeny Rodichev** » 27 окт 2008, 15:43

John писал(а):Жень, ты последнюю фразу keriman -то внимательно прочти

Да знаю я - это он меня подкалывает за то, что я его фотки критикую...

Но должен же я его как-то тоже подколоть в ответ?

Best wishes,
E.R.

**John** » 27 окт 2008, 17:44

Блин, ну тогда это чересчур тонкий подкол, чтобы я его распознал