100 000 миль Аэрофлота: как выгодно потратить?

**ASB** » 22 июл 2008, 20:04

На форуме есть несколько тем, связанных с поиском оптимального варианта использования 50 000 миль Аэрофлота. Даже сам разместил свое мнение по этому вопросу, указав, что собираюсь потратить указанное кол-во миль на Центральную Америку.
Однако как-то неожиданно для себя набежало уже почти 100 000 миль, вследствие чего встал вопрос: имеет ли смысл изменить свое первоначальное намерение о поездке в Центральную Америку, учитывая, что возможно существуют более рациональные варианты обнулить счет.
Сразу скажу, что исходил из совершения полетов эконом-классом, бизнес не рассматриваю.
Возьмем крайний вариант: потратить сразу все 100 000 миль за один раз. По таблице премий - это Австралия, Новая Зеландия и прочая Океания.
Тут под рукой есть журнал с борта КЛМ с картой всех маршрутов альянса СкайТим. Нахожу, что в эту зону летают только Корейцы (Австралия, НЗ, Фиджи). На сайте СкайТима пробиваются также рейсы ЭйрФранс и КЛМ, но по код-шерингу (даже во Французскую Полинезию). Это, если я правильно понимаю, не позволяет рассчитывать на получение премиальных билетов. Может еще какие-нибудь авиакомпании упустил?
Итак, Корейцы. Ограничим диапазон поиска Австралией и Новой Зеландией. Сам живу в Питере, куда Корейцы даже летают половину года.
На интернет-ресурсах (seatcounter, flyow) перебирал на вылет из Питера в Сеул даты на полгода, год вперед, но так по премиальным классам бронирования ничего не нашел. Ну, не страшно - можно из Москвы улететь, добравшись до нее Аэрофлотом. Но какая Москва, если билетов на год вперед из Сеула в Океанию по призовым классам бронирования вообще на указанных интернет-ресурсах не нашел!!! Зарегистроровался в бонусной программе Корейцев, но без милей на счету премиальных билетов не показывают. Либо желающих улететь по призовым билетам уйма, или просто на этих рейсах в этом классе бронирования билетов нет в принципе. Если верно первое - не знаю даже, что предпринять в этой ситуации, если верно второе, то Океания за мили СкайТима превращается в фикцию.
У кого какие идеи есть?
ОК, предположим, что второе предположение не верно и каким-то чудом удается выцепить призовой билет. Возникает вопрос - а стоит ли в принципе тратить 100 000 миль на Австралию/НЗ? Может имеет смысл 2 раза слетать в Центральную Америку по 50 000 миль? Тему "там интереснее, чем там" не поднимаю в принципе. В конце концов собираюсь побывать и там, и там когда-нибудь. На кону только банальная выгода.
До Центральной Америки можно улететь через США долларов за 700-750 туда-обратно (сам проделал это в прошедшем июне, используя в качестве исходного пункта Хельсинки). Оттуда до Гватемалы или Коста-Рики долларов 350-400 (туда-обратно). Итого: 1100-1200 долл. США. Два заброса в Ц.Америку: 2200-2400 долл. США - ориентировочная стоимость 100 000 миль при центральноамериканском раскладе понятна.
Забил в Expedia произвольные даты на сентябрь-октябрь на перелет СПб-Сидней примерная цена 2600 долл. США, хотя проскакавает и 2300 у Люфтганзы. С Новой Зеландией хуже - от 2950 долл. США (тоже для примера октябрь).
Т.е. вроде как по бонусным билетам выгоднее лететь в Океанию, чем в Ц.Америку.
Я, правда, не рассматриваю при этом варианты минимизации попадания в Австралию, например, через Бангкок (чартер) - Куала-Лумпур (AirAsia) - Голд-Кост (AirAsia). Хотя может быть и следовало бы учесть это при анализе раскладов.
Коллеги, прошу покритиковать последовательность и содержание моих рассуждений. Может кто-то что-нибудь знает про возможность использования премиальных билетов по австрало-новозеландскому направлению?
Может быть следовало бы включить в сферу анализа вариантов оптимальной траты милей другие регионы: Юж.Америку, например?

**Andrey_Mr** » 23 июл 2008, 11:05

грамотный подход....

думаю лучший вариант в плане миля/рубль это полет в бизнес классе в центр америку.

**Mike29** » 23 июл 2008, 11:28

matsokin писал(а):

думаю лучший вариант в плане миля/рубль это полет в бизнес классе в центр америку.

это самый лучший вариант

**koffman** » 23 июл 2008, 11:55

Я бы слетал в НЗ или Австралию.
А лучше - сделать стоп-овер в Австралии по пути в НЗ

**lego** » 23 июл 2008, 13:09

Я бы полетел в США ( Сиэтлл) или вообще на Аляску, летом, можно бизнес-классом.

Дело в том, что тезис о дешивизне билетов в США, очень условен. Он зависит от времени года и от пункта назначения в США. В Нью-Йорк осенью или весной, конечно, можно найти дешевые билеты.
Но если лететь, например, в Лос-Анджелес да еще и летом (высокий сезон), то билеты зашкаливают за 40 тыс. рублей (1700 долл. по нынешнему курсу). В Сиэттл или Анкоридж - вообще цены заооблачные.

Исходный пост заведомо исключает условие: интересно - неинтересно. Но без него не обойтись.

Вот например полет в Австралию. По моему мнению, лететь в Австралию и не посмотреть что-нибудь по пути (Сингапур, Гон-Конг, Токио или Сеул) неправильно да и тяжело.

**L-A** » 23 июл 2008, 15:16

Если б у меня было 100 штук (пока толко 30), я б взяла 2 билета в Ю.Америку економом, вам - если жены или девушки нет, то можно другу за полцены продать:-)

в Австралию, как мне кажется, смысла реально нет, потому как заметили более опытные товарищи, лучше по пути что нить еще посмотреть в ЮВА, кстати, с ноября Эйр Эйжа летает в Перт (Зап. Австралиа) из Куалы. пока в рай оне 300 австралийских туда обратно. Так что..

**ASB** » 23 июл 2008, 15:39

lego писал(а):Вот например полет в Австралию. По моему мнению, лететь в Австралию и не посмотреть что-нибудь по пути (Сингапур, Гон-Конг, Токио или Сеул) неправильно да и тяжело.

Я с этим согласен и сам стараюсь при случае замутить стоповер или стыковку подлиннее, чтобы посмотреть окрестности, но проблема-то и состоит в том, что, если я правильно понимаю, в Австралию/НЗ из СкайТима летают только Корейцы. В этом случае - стыковка в Сеуле, в котором я бывал (как и в Токио, и Гонконге).
Согласен и с тем, что возможно оптимальный вариант - оупен-джо Австралия-НЗ, но тут важен вопрос времени: например, в 2 недели вместить 2 страны, конечно, можно, но стоит ли? На этот вопрос каждый отвечает для себя сам.
Насколько я понимаю, никому не приходилось брать премиальные скайтимовские билеты в Океанию. Так что главный вопрос: "а есть ли они в природе?" пока остается открытым.

**ASB** » 23 июл 2008, 15:45

LA писал(а):Если б у меня было 100 штук (пока толко 30), я б взяла 2 билета в Ю.Америку економом, вам - если жены или девушки нет, то можно другу за полцены продать:-)

Не, в Юж.Америку за 50 000 миль не улететь, разве что в Гвиану или Суринам (это в Центральную можно). Южная - от 80 до 90 тысяч миль эконом.
Женат, но у жены миль даже поболее моего будет

**Slon_13** » 23 июл 2008, 18:30

Аналогично столкнулся с такой проблемой!!!
И на данный момент забронировал 2 билета до Кубы!!!!!

**aslan** » 29 июл 2008, 03:57

ASB писал(а):в эту зону летают только Корейцы (Австралия, НЗ, Фиджи). На сайте СкайТима пробиваются также рейсы ЭйрФранс и КЛМ, но по код-шерингу (даже во Французскую Полинезию). Это, если я правильно понимаю, не позволяет рассчитывать на получение премиальных билетов. Может еще какие-нибудь авиакомпании упустил?

Континентал, который пока еще в Скайтиме, летает в Кэрнс из Гуама.

Рейсы во Фр. Полинезию у AF собственные (Париж-Лос-Анджелес-Папеэте)

В Австралию у них кодшер на рейсы Quantas из Синга, за мили FB их можно взять, на мили Афлобонуса????? - не думаю

ASB писал(а):Итак, Корейцы. Ограничим диапазон поиска Австралией и Новой Зеландией. Сам живу в Питере, куда Корейцы даже летают половину года.
На интернет-ресурсах (seatcounter, flyow) перебирал на вылет из Питера в Сеул даты на полгода, год вперед, но так по премиальным классам бронирования ничего не нашел. Ну, не страшно - можно из Москвы улететь, добравшись до нее Аэрофлотом. Но какая Москва, если билетов на год вперед из Сеула в Океанию по призовым классам бронирования вообще на указанных интернет-ресурсах не нашел!!!

Ни seatcounter, ни flyaow не показывают премиальные классы корейцев. Попробуйте KVS Tool или японский сайт NWA.

Что же до вопроса в целом, то я бы вам посоветовал все-таки лететь бизнесом, а не экономом. Если вам настолько уж неважно, куда лететь, лишь бы получить наиболее дорогостоящий билет, в экономе по-настоящему соблазнительны только билеты на собственные рейсы Аэрофлота в Европу 1 - вам хватает аж на 6 В бизнесе - слетайте уж действительно, в Центральную Америку за 80K. У вас останется еще 20K, которые можно потратить на бизнес Аэрофлота в ближнюю Европу (или докупите 5К и втисните в свой стоповер в США премиальный полет экономом по Северной Америке)

**DEHHUC** » 30 июл 2008, 12:21

ASB, если не секрет, где вы столько набрали миль с женой??? этож на 100тыщ надо 3милиона по карте прогнать или 1.5 по платине...

**ASB** » 30 июл 2008, 20:02

Разве это много? Тут у коллег по форуму поболее 1 млн. миль на счету есть. Учитывая, что в Аэрофлот-Бонус вступил в 2005 году, то 100 тысяч за 3 года - весьма посредственный результат. Как набрал? Все свои мили набрал за полеты + за выпуск к.карты. Отпуск, командировки. Жена - да, по большей части по к.карте мили накопила.

**ASB** » 22 сен 2008, 18:41

В итоге забронировал перелет в Центральную Америку:
СПб-Москва-Нью-Йорк-Атланта-Манагуа и Гватемала-Сити-Панама-Сити-Атланта-Москва-СПб. Вылет через месяц (конец октября). На корейцев в НЗ или Австралию на указанный период билетов не было.

**homeburner** » 28 сен 2008, 20:42

а что такой сложный маршрут?
Аэропортовые сборы же выше...
Нельзя было с датами поиграть?

**ASB** » 29 сен 2008, 17:54

Хе-хе... Сказать, что датами играл - это не сказать ничего. 2 часа в офисе Аэрофлота просидел, хотя я пришел уже со весми возможными вариантами перелета. Сотрудник только под мою диктовку пробивала наличие премиальных билетов.
С точки зрения минимизации сборов более короткий путь (например, СПб-Париж(Амстердам)-Атланта(Хьюстон)-Манагуа(Гватемала)) не является оптимальным. За счет того, что лететь надо через Европу КЛМом или ЭйрФрансом сборы получаются недетскими (больше, чем даже с учетом дополнительного сегмента, но через Москву сразу в США (Аэрофлотом или Дельтой)). Но так или иначе, для перелета в США из СПб через Европу билетов премиальных не было. А если бы были, то пришлось бы их брать и попадать на сборы, т.к. согласно условиям программы необходимо использовать кратчайший маршрут.
В этом смысле (т.е. минимум сегментов и минимум сбров) самый оптимальный путь из СПб в ЦА, судя по всему: СПб-Москва(Аэрофлот)-Атланта(Дельта)-ЦА(Дельта). Но между рейсами Москва-Атланта и Атланта-Манагуа стыковка была около 40 минут и билет мне не продали. Зависать целый день в Атланте не хотелось. Пришлось пробивать стыковки через Лос-Анжелес и Нью-Йорк, в итоге выпал Нью-Йорк. Обратно нашелся вариант с сегментом Атланта-Москва, но под этот рейс не улететь было из Гватемалы (вернее, был один билет, но нужно было 2). Из Гватемалы в США вообще с премиальными билетами на мой период было туго, поэтому полетим через Панама-Сити. Нет худа без добра - будет 20 часов для осмотра прилегающей территории.
P.S. Сборы составили 11 тыс. руб.

100 000 миль Аэрофлота: как выгодно потратить?