Аренда электромобиля в Норвегии

[Olo Io]

Вы не ответили на мой вопрос И сразу же задам второй: а Вы уверены, что аренда Теслы в Норвегии дороже, чем аренда "одноклассников"?

Сложный вопрос для однозначного ответа, ибо я не могу ради ответа на него детально изучить норвежский ренткарный рынок.
Но на первый взгляд, таки дороже. Самый сравнимый вариант вижу У Сикста - PDAE (Тесла) дороже PDAR на 21%/20 евро в день при недельной аренде. Но если уж речь об экономии, то я бы соизволил опуститься на ступеньку ниже и взял PDMR у Хертца уже в 2 раза дешевле (при этом в рамках Хертца PDMR дешевле LDAE (та же самая Тесла, благо Хертц распределят классы машин от фонаря) уже в 3 раза).
С i3, кстати, все более очевидно.

И еще, правда это уже оффтоп в данной теме. Я не знаю, как у вас в Германии дело обстоит (Вы оттуда, если я правильно поняла). В Норвегии владелец эльбиля получает множество преференций, например, таких как освобождение от 25% налога при покупке. Я уж не говорю об ежемесячной экономии. Например, я по самым слабым подсчетам экономлю ежемесячно 3000 крон (300 евро) на платных дорогах, бензине и паромах. И не нарадуюсь никак. И даже мысли нет когда-нибудь вернуться на бензиновый автомобиль.

Пожалуй, насчет владения Вы правы, если речь идет о стране, где плюшки от владения электромобилем выдает государство и это хорошие плюшки. Кстати, а за гибриды плюшки положены, и если да, то сравнимы ли они для план-ин-гибрида и электромобиля? И насколько отличаются для гибрида и плаг-ин-гибрида?

И в чем надо подстраиваться? Зарядок везде полно плюс в Норвегии есть специальные станции для зарядки Тесл, называются Supercharger.

Ну вот под них и надо. Я в отпуске очень ценю свое время. Тратить даже минут 40 в день на прихоти электромобиля считаю не слишком целессобразным. А это примерно минимум.

Зы, насколько я понял, плаг-ин гибриды таки субсидируются наравне с электрокарами. Так что плюшки доступны и для машин, оснащенных розеткой, функцией которой является начисление плюшек. А покупка электрокара таки не обязательна для сбора плюшек. Так что как минимум владельцы могут спокойно экономить и без электрокара.

[lentochka]

Нет, Olo Io, гибриды не имеют особых плюшек, по крайней мере в Норвегии. Помнится, когда выбирали мне машину в Норвегии, я склоняла мужа к Ford Fusion Hybrid, так как имела предубеждения против электрокаров. Но он убедил меня, что экономии никакой не будет и проще уж взять бензиновое авто - шире выбор.
Теперь вернусь к нашему спору о Тесле. Я переспросила знающих, сколько держит батарею Тесла. Они сказали 500-600 км. Это значит, что в Норвегии вам придется заряжать ее каждые два дня, а то и реже. Ну 40 минут можно потратить раз в два дня, зато экономия опять же.
Кроме этого, я вообще ни разу не останавливалась в кемпингах, но делаю предпорложение, что там можно подключиться к обычной розетке и оставить заряжаться машину на всю ночь. Тогда и эти 40 минут экономятся. Вся Норвегия так и заряжает свои электрокары - дома от обычной розетки.

[Olo Io]

гибриды не имеют особых плюшек, по крайней мере в Норвегии.

То есть доля рынка плаг-ин-гибридов в размере более 50%, с огромным отрывом от любой другой страны мира - это так случайно сложилось? Или Вы все же путаете гибриды и плаг-ин-гибриды, которые по всей Европе уравнены в правах с электрокарами, в то время, как обычные гибриды особых преференций не имеют?)

Теперь вернусь к нашему спору о Тесле. Я переспросила знающих, сколько держит батарею Тесла. Они сказали 500-600 км. Это значит, что в Норвегии вам придется заряжать ее каждые два дня, а то и реже. Ну 40 минут можно потратить раз в два дня, зато экономия опять же.

Я на Тесле ездил по Германии-Австрии-Швейцарии и писал с точки обычного путешественника, а не путешественника по Норвегии. Когда едешь под 130 +, загрузка 4 человека с багажом и не экономишь на кондее - заряда батареи хватает скорее на 400-450 км. Это вполне разумный дневной перегон. Итого уже каждый день приходится думать, где заряжать. Да еще и останавливаешься не всегда в кемпинге

[lentochka]

У нас все плюшки имеют только номерные платы, начинающиеся на EL и EK. Гибриды ездят на обычных номерах.

Наверно, в Германии меньше зарядок. В Норвегии их навалом. Кажется, не меньше, чем заправок, а то и больше. Ссылку на станции я давала в начале. Там можно оценить всю сеть.

[Автопутешественник]

Предлагается обсуждать аренду автомобиля. А не плюшки для владельцев.

[russakowalena]

Предлагается обсуждать аренду автомобиля. А не плюшки для владельцев.

А мой комментарий как тут очутился?
Он не имеет отношения к электрокарам.

[astanid]

Видел тут почти случайно один ютуб блок. Автор путешествовала именно на Tesla S по Норвегии. Шикарным плюсом (кроме уже озвученных) была возможность использовать машину вместо палатки (она почти как универсал же длинной - можно спать сзади). В более мелких leaf, i3 и т.д. этот фокус не повторить. А учитывая стоимость жилья в Норвегии - идея интересная. Я почти загорелся. Но вот где и как нагуглить сколько стоит аренда именно теслы ? на всех агрегаторах тип машины указывается (и даже неясно тесла это какой тип - так где смотреть цены именно на теслы ?

[Автопутешественник]

была возможность использовать машину вместо палатки

А почему обычный универсал не использовать?
При аренде, самое важное, задать тип автомобиля. Но гарантий, что Вам достанется именно конкретная модель, не даст никто. Будет универсал, если его закажете. Но то ли это Пассат, то ли Вольво и т.п. никто не скажет заранее.

[astanid]

А почему обычный универсал не использовать?

можно конечно. Но у электромобиля же масса плюшек (бесплатный проезд, бесплатная заправка, парковка и т.д.). Ну и сама возможность покататься для теслы для меня например отдельный аттракцион. Вопрос насколько дорого обойдется аренда именно теслы...

[astanid]

Вот тут например попадаются теслы по 1000-2000 крон/день
https://nabobil.no
Это же 10-20$ в день, то есть по меркам Норвегии даром. В чем там подвох ?

[Автопутешественник]

Это же 10-20$ в день,

Плохо считаете.. Это 100..200 евро в день, если грубо

[Nikolay Ustinov]

У нас все плюшки имеют только номерные платы, начинающиеся на EL и EK.

А что это за номера?

[astanid]

На сайте Sixt теслы выделены отдельно (как премиум класс). Я смотрел на сентябрь (просто из любопытства). Цена аренды от 600 (1 день), до 200 (10 дней) евро. У агрегаторов должно быть по идее дешевле - но найти такое же предложение не получается
Так что на сайте выше цены еще очень даже )) хотя обычная машина в разы дешевле и я не знаю сколько и где нужно ездить чтобы отбить разницу бензином и льготами.

[russakowalena]

Вот тут например попадаются теслы по 1000-2000 крон/день
https://nabobil.no
Это же 10-20$ в день, то есть по меркам Норвегии даром. В чем там подвох ?

Nabobil для местных. Там нужен персон номер и пр местные идеетификаторы. Как туристу там взять машину? А так вещь популярная взять на пару дней.

[russakowalena]

У нас все плюшки имеют только номерные платы, начинающиеся на EL и EK.

А что это за номера?

Электромобилей номера.
Но нынешнее лето чрезвычайно жаркое и сухое, а значит цены на электроэнергию будут неприятно удивлять рекордами следующие месяцы.

[Nikolay Ustinov]

А как может стоимость электроэнергии зависеть от температуры?

[aleksey2008]

А как может стоимость электроэнергии зависеть от температуры?

Напрямую - чем выше температура, тем больше энергопотребление, а чем больше спрос на товар, тем выше цена...

[russakowalena]

А как может стоимость электроэнергии зависеть от температуры?

Так 95% электроэнергии на внутр потребление и на экспорт это гидро. Все очень обмелело за 2.5 месяца жары.
А так цена на электроэнергию котируется на бирже и колебания погоды прямо отражаются на цене: дожди снижают цену.

[russakowalena]

А как может стоимость электроэнергии зависеть от температуры?

Напрямую - чем выше температура, тем больше энергопотребление, а чем больше спрос на товар, тем выше цена...

Вот это как раз не совсем так, т к не южная страна и массового использования кондиционеров нет. В южных странах кондиционеры, конечно, в жару увеличивают потребление.

[slusigor2]

Здравствуйте. Собираюсь в Норвегию в первый раз этим летом с 8 -16 июля по обычной канве (Осло-Гейгараген-Одда-Осло) и сейчас выбираю между Теслой и обычной бензиновой машиной. Это моя первая поездка в Норвегию, может меня кто-то сориентировать очень приблизительно сколько будет стоить бюджетная бензиновая машина + бензин + платные дороги + паромы.