Интервью Савельева (Аэрофлот)

[Attorney-at-law]

И шо Вы думаете за Аэрофлот? Вот поглотит этот монстрик В-А, и снизятся тарифы? Щаззз!))))

Я как раз так не думаю. Написал ведь - что ничего не изменится.

[Sincerely yours]

И шо Вы думаете за Аэрофлот? Вот поглотит этот монстрик В-А, и снизятся тарифы? Щаззз!))))

Я как раз так не думаю. Написал ведь - что ничего не изменится.

Изменится-изменится ... например, часть зарубежки отменится, тарифы на Москву чуток поднимутся - подровняются со старшим братом ну и т.д.

[Attorney-at-law]

Изменится-изменится ...

Да Вы просто с какими-то садистскими интонациями все это говорите
На самом деле плюсы и минусы поглощения ВА АФЛом неочевидны. Вот международный аэропорт новый строится, к саммиту АТЭС. Планируется на этот хаб оттянуть иностранные АК. К тому же, политику государства - удешевление полетов для дальневосточников проще всего через ручной АФЛ реализовывать, не через местные АК. В общем, поживем - увидим.

[Sincerely yours]

Изменится-изменится ...

Да Вы просто с какими-то садистскими интонациями все это говорите
На самом деле плюсы и минусы поглощения ВА АФЛом неочевидны. Вот международный аэропорт новый строится, к саммиту АТЭС. Планируется на этот хаб оттянуть иностранные АК. К тому же, политику государства - удешевление полетов для дальневосточников проще всего через ручной АФЛ реализовывать, не через местные АК. В общем, поживем - увидим.

Это я о том, что обсуждалось некоторое время назад ... может что и поменялось на сейчас ...)) Да и не садизм это, жаль просто неплохую авиакомпанию - пусть и дорого, зато можно долететь туда, куда надо именно жителям Края, а не Москвы. Думаю, результат размещения трех бортов АФЛ на Дальнем Востоке все помнят и тесная дружба с Дальавиа известно чем закончилась ... есть обоснованное предположение, что будет также.

[Kroshka_Ru]

А еще как же эта бонусная программа "Владивосток Авиа"? Эти карточки с бонусами?

[kristmas]

Изменится-изменится ...

Да Вы просто с какими-то садистскими интонациями все это говорите
На самом деле плюсы и минусы поглощения ВА АФЛом неочевидны. Вот международный аэропорт новый строится, к саммиту АТЭС. Планируется на этот хаб оттянуть иностранные АК. К тому же, политику государства - удешевление полетов для дальневосточников проще всего через ручной АФЛ реализовывать, не через местные АК. В общем, поживем - увидим.

Аэрофлот-это коммерческая фирма. Если они почувствуют монополизм на направлении Мск- Владивосток, то будут задирать цены. Только оч. высокая конкуренция может снизить цены и сделать всех перевозчиков здоровее.

[Flyer-DV]

А разница ... конкуренция!

Про конкуренцию понятно. Но меня лично больше волнуют именно международные рейсы "Владавиа". Которые, в случае поглощения ее Аэрофлотом, дешевле не станут. Вот я и говорю, какая разница чья "сволочь" (монополист) своя или пришлая!
А на Москву сейчас от нас, кроме упомянутых, еще Трансаэро летает. Может S7 начнет. Так что в этом направлении с ценами ничего не изменится. Будет-не будет конкуренции - цены буду ВЫСОКИМИ всегда.

Конкуренция на маршруте в Сеул как-то слабо влияет на цену. Даже когда самолеты обеих компаний полупустые (сейчас, например).

[Flyer-DV]

Вот международный аэропорт новый строится, к саммиту АТЭС. Планируется на этот хаб оттянуть иностранные АК.

Оттянуть откуда? Из Инчона? Токио? Пекина? Даёшь Нью-Васюки!

[Sincerely yours]

Вот международный аэропорт новый строится, к саммиту АТЭС. Планируется на этот хаб оттянуть иностранные АК.

Оттянуть откуда? Из Инчона? Токио? Пекина? Даёшь Нью-Васюки!

Гыыы, +1. Представил себе ситуацию, когда из-за Нового Аэропорта "К саммиту АЭТЭС" какая-нибудь авиакомпания, например Korean Air перенесет туда хаб из Сеула ... .
Ничего туда не подтянется. Все, кому этот регион интересен, ужет там. Развития нет, и теми темпами, которые взяли чиновники, не будет еще долго. Откуда новые рейсы-то??? Кого грузить?

[Vermoth]

поскорее бы загнулся этот аэрофлот, чтобы открыть внутренний рынок для нормальных авиаперевозчиков.
хоть можно будет летать по РФ спокойно

[Attorney-at-law]

поскорее бы загнулся этот аэрофлот, чтобы открыть внутренний рынок для нормальных авиаперевозчиков.
хоть можно будет летать по РФ спокойно

Ну и заявление. Это для каких? Трансаэро ? S7 ? Россия? Или Дельта с Бритиш Аирвэйс из Москвы до Владивостока летать будет?

[zerokol]

поскорее бы загнулся этот аэрофлот, чтобы открыть внутренний рынок для нормальных авиаперевозчиков.

а нормальные это кто? сибирь? плешаковские скотовозки ( © Мike29)? авианова? скайэкспресс? крас ейр?

[Vermoth]

нормальные - это хотя бы Ryannair!!!!

этого кота бы пустить в нашу сметанную лавку))

[zerokol]

нормальные - это хотя бы Ryannair!!!!
этого кота бы пустить в нашу сметанную лавку))

вопрос только один, а что если аэрофлота не будет, он типа сразу придет?
в интервью Майкл О’Лири писал о том что в России они не будут работать, но не из за аэрофлота, а из за большого количества совершенно других причин.
неужели вы серьезно думаете, что если завтра допустим аэрофлот перестанет существовать по каким либо причинам, то цены на билеты останутся прежними, в смысле что не вырастут

[Vermoth]

я уверен лишь в том, что политика поддержки заведомо неконкурентноспособных предприятий в нашей стране в последние 20 лет не принесла никаких положительных результатов.
ВАЗ как был говном, так им и остался. То же самое аэрофлот, который сейчас вроде бы прибыльный (100 млн евро), но в то же время Аэрофлот получает 300 млн роялти от иностранных компаний за пролет по России. Вывод - без роялти аэрофлот будет убыточным предприятием.

Можно сколько угодно долго вливать гос.деньги, создавать преференции, лоббировать интересы и т.д. но факт остается фактом - без реальной конкуренции ни аэрофлот, ни Ваз никогда не будут соответствовать международному уровню. никогда.
Только конкуренция поможет оздоровить как эти компании, так и сами отрасли. поэтому чем быстрее они загнуться, тем лучше как для потребителей(получат лучше сервис), так и для самих предприятий (начнут думать головой), так и для государства (получать налоги, а не бесконечно субсидировать)

[Sincerely yours]

я уверен лишь в том, что политика поддержки заведомо неконкурентноспособных предприятий в нашей стране в последние 20 лет не принесла никаких положительных результатов.
ВАЗ как был говном, так им и остался. То же самое аэрофлот, который сейчас вроде бы прибыльный (100 млн евро), но в то же время Аэрофлот получает 300 млн роялти от иностранных компаний за пролет по России. Вывод - без роялти аэрофлот будет убыточным предприятием.

Можно сколько угодно долго вливать гос.деньги, создавать преференции, лоббировать интересы и т.д. но факт остается фактом - без реальной конкуренции ни аэрофлот, ни Ваз никогда не будут соответствовать международному уровню. никогда.
Только конкуренция поможет оздоровить как эти компании, так и сами отрасли. поэтому чем быстрее они загнуться, тем лучше как для потребителей(получат лучше сервис), так и для самих предприятий (начнут думать головой), так и для государства (получать налоги, а не бесконечно субсидировать)

+1

[Attorney-at-law]

я уверен лишь в том, что политика поддержки заведомо неконкурентноспособных предприятий в нашей стране в последние 20 лет не принесла никаких положительных результатов.
ВАЗ как был говном, так им и остался. То же самое аэрофлот

Не согласен. Точнее согласен частично. Не надо путать "ВАЗ", который говном был, говном и остался (ИМХО, конечно, да не обидятся те, кто на его продукции ездит), и монополиста "Аэрофлот".
Плох не АФЛ, плох монополизм. На примере Владавиа хорошо видно чем плох монополизм в регионе. А тут - во всей стране.
А так АФЛ нормальная (обыкновенная, не хуже других) авиакомпания. Нормальные самолеты (не ВАЗовские "восьмерки", а вполне приличные боинги и эйрбасы ), нормальный сервис. И основные маршруты внутри страны - на плечах АФЛ.
Конечно, я за то, чтобы этих АФЛ у нас был не один, а двадцать! Но сие - мечта. А вот выход на наш рынок лоукостеров зарубежных - вообще утопия (ЭйрЭйжа начнет из Владивостока в Москву летать!! )
Ну а сдохнет АФЛ - свято место в России пусто не бывает. Придет другой. Один. И для нас обычных пассажиров ничего не изменится. В ценах на билеты. А цена - это САМОЕ ГЛАВНОЕ. Для меня, во всяком случае.

[ArtR]

Коллеги! ну бросьте вы))) с моей точки зрения афл все равно лучшая на текущий момент в нашей стране... и - действительно - совершенно не хуже европейских перевозчиков. Конечно им далеко до сингов всяких там, корейцев, этихадов с эмирейтсами и прочих. Серьезный минус нашей страны (афл и минтранспорта), что действительно не пускаю ренейр. Это бы им подняло планку в работе. А так - мы имеем вполне приемлемого перевозчика, действительно, с новым парком. Так что радуемся! Хаить можно всегда и всех....

[kristmas]

Действительно, все дело в цене билета. Если бы конкуренция была высокой, то люди могли бы покупать более дешевые билеты, получать услуги более высокого класса.

[Vermoth]

А так - мы имеем вполне приемлемого перевозчика, действительно, с новым парком. Так что радуемся! Хаить можно всегда и всех....

Авиакатастрофа в Перми 14 сентября 2008 года
Самолёт Боинг 737-500 (рег. номер VP-BKO, зав. номер 25792) был выпущен в сентябре 1992 года, ранее эксплуатировался китайскими авиакомпаниями Xiamen Airlines, China Southwest Airlines, Air China[21][22]. «Аэрофлот-Нордом» был взят в лизинг на период с 28 июля 2008 года по 21 марта 2013 года. Лизингодатель — Pinewatch Limited (Ирландия)[23]. Владельцем лайнера на момент катастрофы являлась компания ARN 737 Limited, Бермуды.

Простите, но для меня "новый парк" - это самолеты Ryannair, боинги со средним возрастом три года....