Россия-Беларусь-Украина-Венгрия-Хорватия-Венгрия-Австрия-Венгрия-Украина-Беларусь-Россия.
Отпуск начался. Можно ехать.
Подготовка авто к поездке, в отличие от Финляндии, была намного тщательнее. А именно : приобретен ЗиП, проверено давление в шинах, пропылесосен салон и приобретена новая наклейка «RUS» (которую, впрочем, снова так и не наклеил).
Первоначально маршрут по ближнему зарубежью был: по М-2 до Киева. Затем Житомир-Ровно- Львов-Берегово.
Но 8-го вечером по ТВ сообщили о забастовке дальнобойщиков в Киеве и их угрозе перекрыть киевские дороги. Поэтому в последнюю минуту план скорректировали. По МБК до А-101 (Рославльское шоссе), по нему до Беларуси. А там… Упремся - разберемся
День 1-й. (09.07.2008)
Первый сюрприз. Проехать по МБК до Обнинска не удалось.
Поехал однажды (давно) пройденным маршрутом. Через Серпухов-Протвино-Жуков до Белоусово. Дорога местами разбита в полный хлам. Ладно, доскакали.
Вышли на А-101. Малоярославец- Медынь-Юхнов-Рославль. Дорога понравилась. Не шибко ровная. Ямочный ремонт. Но без откровенных ям и почти без движения. 120 держать легко. ГАИшники попались один раз где-то в деревне под Юхновым. Встреча меня оставила в полных непонятках. Деревня в полторы избы, которые с дороги особо и не разглядишь. Но знак «Населенный пункт» на белом фоне как полагается. У нас скорость хорошо за сотню. Вдруг зверек завизжал и тут же из кустов летит дядя с полосатой палкой. Торможу и думаю, как же они смогли меня замерить, ежели зверек визжал, когда они почти сбоку были. Ну, вылез, а они чего там в свой прибор смотрят и кричат (далековато проскочил) почти извиняючись «Езжайте, езжайте!» Так и не понял, а переспрашивать постеснялся.
Рославль – город симпатичный
От него до границы с Белоруссией 50 км. Заправились в последний раз российским дешевым (без шуток) бензином.
И вот оно, таинственное зарубежье.
Короче, Родина (в лице погранцов) своим детьми вообще не заинтересовалась. Белорусский мельком глянул на обложки паспортов. Вся граница – 10 минут. Включая оформление транзита по Белоруссии на одни сутки (меньше нельзя) ценой 118 рублей (или 5 долларов).
Так вот, за белорусские дороги деньги отдать не жалко. ИМХО по совокупности качеств лучшие дороги в СНГ. И не хуже иных европейских.
(Желтая бумажка справа внизу и есть квиток об оплате транзита)
Ровные, обочины чистые, места для отдыха неплохие (хуже, конечно чем в Европе, особенно в Венгрии, но с Россией ни в какое сравнение). Разметка отличная, причем с умом. Сплошных мало, не то, что у нас. И вообще все сделано с душой. Даже автобусные остановки расписаны вручную и каждая по разному.
Но очень и очень чисто. Уважаю. Молодцы!
Маршрут по Белоруссии приняли такой. Звенчатка (граница)-Кричев-Довск-Гомель (по объездной)-Мозырь- Ельск- Выступовичи (граница Украины).
Ехать по Беларуси легко и приятно. Движение маленькое. Про дороги уже написал. Местных гайцев так ни разу и не увидел. Пугают, правда, белорусские названия населенных пунктов. Типа Абухава. Это на самом деле Обухово.
Проехали ту самую р.Припять. Грибов там много продают…
В полях под Мозырем видели дальнобойный трамвай. Между городом и НПЗ.
Так, получая удовольствие, добрались до границы. Белорусы выпустили легко, все про все минут пять.
Ну вот и она, рiдна Украiна.
Здесь, как видите, все по взрослому. Чтоб в Украину да без очереди? Никогда.
На самом деле, все не страшно. Переход сельский, машин мало. За полчаса управились.На въезде шлгбаум. Стоит служивый - раздает иммиграционные карточки и бегунки. (Кстати, ни у кого больше таких бумажек нет). В иммиграционных карточках по совету уважаемого SLopuhov с транзитом заморачиваться не стали, а пункт назначения указали – Винница. Ну родственники у меня там есть. Реально. Дальние.
Погранец строго спросил « куда едем?». И получил ответ «в Винницу». А зачем спрашивал? И так написано.
В-общем, кошмаров никаких нет. Никто ничего не вымогает и не придирается.
Въехали в незалежную. Проехали верст сто. Тут уж и стемнело. И решили заночевать в г.Коростень. Готель искали чисто по наитию. Нашли. Называется (не угадаете) – «Коростень».
Местов нет. Но есть шестиместный номер. В который больше никого не поселят, но мы должны заплатить за 4 места. По 75 гривен. В итоге сторговались, что платим по факту – за троих. Так вот за 225 гривен и переночевали. Ничо. Нормально. Деньги снимал в банкомате.
Итог дня – 1100 км за примерно 15 часов.
Продолжение следует…
День 2.
Маршрут на день планировался такой:
От Коростеня на Новоград-Волынский до трассы Е-40 – Ровно-Львов-Мукачево-Берегово-Будапешт. Маршрут по Венгрии был приблизительный, поскольку по Венгрии имелась только весьма условная карта масштаба 1:2500000, названная нами «генеральной». Ясно было только одно – к вечеру надо быть в Будапеште. Отель забронирован именно на сегодня.
В общем, день наступил. Позавтракали своими силами (готель завтрак не давал). Кстати о завтраках. Вот мощные средства экономии валютных средств.
Второй снимок – не носимый ядерный заряд, а двухлитровый металлический термос с насосом Ашинского мет.завода.
А чо, 10 баксов - они не лишние. Вскипятишь в готеле кипяточку прямо в термосе. И позавтракать хорошо и в дороге чайку-кофию глотнуть. А так в дороге обедали каждый день в кафе.
Итак, часиков в 7 утра (по Москве) тронулись. Дорога Коростень-Новоград-Волынский (А-269) средней паршивости, почти один в один как Рославльское шоссе. Залатанная с небольшим движением.
Дождь с утра зарядил. Зато аисты появились. Для нас - экзотика.
Выскочили на Е-40. Дорога пошла неплохая, четырехполоска. Тут и солнышко стало появляться. Как-то повеселее стало.
Немного ИМХО об украинском движении. Напоминает Россию десятилетней давности. Достаточно четкое деление на тормозов и отморозков Которые отморозки - на разметку плюют, на скоростной режим тоже. Летят как угорелые и лезут на обгон, когда это делать не надо. Ну про тормозов понятно. Кстати там полно Газонов (аж 51-е ездят), ЗИЛы, Колхиды какие-то, ну и прочие Москвичи и Запорожцы.
Все ездят без фар днем. (Как же с ними лучше! Особенно обгоны в дождь). Но про ГАИ (ДАИ) исправно моргают.
Да. Сильно удивило, что украинские дорожники очень любят чистых узбеков.
На всех дорогах про это пишут. Хобби у них такое?
Как вы понимаете, чтобы нам ехать, да без забот? Ни за что! Доехав хорошо до Ровно, дальше начали иметь проблемы. Начиная с объездной Ровно, пошли глобальные ремонты с участками реверсивного движения.
Между участками тоже особо не разгонишься. Плюс нехилый трафик с активным участием фур. Постояв у четырех или пяти таких светофоров, решили, что с нас хватит. Оно, конечно, может к Львову дальше и есть нормальная дорога, но лично исследовать этот вопрос уже не хотелось.
В результате изучения автомобильного атласа Украины (скачал в Инете и необходимые страницы распечатал на цветном принтере) родился такой маршрут: В Дубно (это на трассе Ровно- Львов) уходим на Тернополь. Затем на Стрый. Это уже будет на трассе Львов-Мукачево. Так и поехали.
В очередной раз подтвердилось старое правило: «По второстепенным дорогам ехать легче». Может асфальт и похуже, но движение слабое и ехать очень даже душевно. И быстро.
Вот проезжаем http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1% ... 0%B5%D1%86
Город красивый. Но осмотр достопримечательностей пришлось отложить. До следующего раза.
Вообще дорога живопысная.
Проехали Тернополь по объездной. Объездная традиционно разбита. В Тернополе расстались с последней русской машиной. В смысле из России. Т.е. с российскими номерами. Почти от Кременца гнали на пару с Опелем-Меривой, 86 регион. Хорошо мы с ним шли…. В Тернополе, заворачивая на заправку я ему помахал. Он остановился. Переговорили. Ехал из Тюмени. Дальше оказалось не по пути.
Об украинских заправках. Да все как у нас. Кроме цен.
.
Что интересно, ближе к западной границе бензин дешевле. А почему?
Кстати, Лукойл будет дальше на всем пути. Татары все таки захватили Европу.
Это проезжаем Бережаны http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0% ... 0%BD%D1%8B (вроде как?)Ну, ладно. Запомнилась брусчатка, которой выложена главная улица и ямочный ремонт по ней – заплатами асфальта.
А где графья брусчатку не успели положить – там противотанковые рвы. Низачот полный дорогам в Бережанах..
В Стрые вышли на дорогу Львов-Мукачево. Пошли Карпаты. Места живописнейшие.
Асфальт очень даже неплохой. Но движение было приличное, да еще и время поджимало. Пришлось пофулиганить. Слепые обгоны через сплошную. Превышении скорости и прочие прелести. По российским меркам раз 40 мог прав лишиться. Но приятно иногда погонять, черт возьми!!! Да еще по таким красивейшим местам. Правда, дождь временами начинал лить. 
В горах это не есть гуд.
Тем не менее, добрались до Мукачево. Там уже горы кончились. По Мукачево маленько поблудили. Пришлось прибегнуть к опросу местного населения. Нашли все таки дорогу на Берегово. Едем. Дорога плохонькая, грязновато, но дома пошли уже не славянские, и указатели на венгерском.
Добрались таки до границы. На украинской стороне очереди вообще не было. С ходу к будкам подъехали. Погранец, правда, хмыкнул (но так, без злобы и обид) «Ехали в Винницу, а попали в Венгрию..» Я скромно промолчал, штампы в паспорта и вперед – в Шенген!
В Шенгене, правда, оказалось все сложнее.
Машин там было примерно поровну - венгров и украинцев. Россию представляли мы одни. Даже гордость почувствовал. Где-то минут 40 в очереди. Смотрю, венгры шмонают почти все машины по серьезному. Мда-а. Подруливаем. Погранцы пялят на нас глаза и говорят «Урус». Мля, сразу гены русские заговорили, Евпатий Коловрат, злой город Козельск, осада Рязани и Дмиртий Донской…
Начался паспортный контроль. Все молча. Отдал паспорта. Тот начал их усиленно изучать. И в лупу смотрел и под какой-то лампой. И понюхал. Единственно, что не пожевал. Спросил (даже не знаю, на каком языке) «Куда едете?». Ну, тут уж я гордо «Кроэйша». А че врать то? Ну весь этот спектакль минут десять продолжался, шлепнули штампы и вперед в таможенную зону. Вперед, вперед…. Вперет или вопрет? В-общем, здесь я попал.
Ребята, бросайте курить. Хотя бы на время поездок в Евросоюз.
Я с чистой совестью вез два блока «Явы», красной, мягкая пачка. Курил их, когда еще 40 копеек стоили.
Опять же с чистой совестью знаю - блок на рыло можно ввозить беспошлинно. А нас 2 блока на три рыла. Ну, считал - ноу проблем.
Счаз.
Ввозить то можно, только осторожно…
Ну ладно, по-порядку. Венгр заставил полбагажника выгрузить, простукал все борта, под капот посмотрел (не только у нас – почти у всех). Спрашивает про сигареты. Показываю. Он машет в сторону их конторы - «Декларация». Говорю семейству «Вы тут в туалет пока сходите – я сбегаю задекларирую» В общем туалет, они смогли сходить на неделю вперед. Попал на три часа. Небольшая очередь – шесть человек. Трое профессионалов – сигареты возят, и трое дураков – вроде меня. Процедура – следующая. Взять бланк декларации, заполнить, сдать, получить с печатью и проштамповать каждую пачку сигарет. Просто?
Как писал товарищ Гёте «суха теория, мой друг, а древо жизни буйно зеленеет».
Короче, бланк не дают, а продают (примерно пол- евро), но только за форинты (а где их взять?). Заполнять нужно на венгерском (а кто его знает?). Причем венгры на декларации посадили самого тупого. Он в своем окне одним пальчиком в комп эти бумажки заносил. Полчаса на каждую. Раз в полчаса в своей норе покажется. И надо успеть у него декларацию выпросить. А потом сдать. Причем он по русски вообще не говорит. Ладно, дите молодое, симпатичное – уговорило их на английском продать бланк за евры. Образец нашли в углу. Списали. Чего списали – до сих пор не знаю. Ни одного слова знакомого. Может в измене Родине сознался. Да, на каждый блок – своя декларация.
Все блоки пришлось размундирить и даже снять целлофановую упаковку с каждой пачки.
Курение – вред.
Все когда-то кончается. Кончилось и это. Получил штамп на сигареты, вернули паспорт. Узнал, что про меня думает мое семейство. Можно ехать дальше.
Между тем стукнуло 21-00. В Будапеште номер забронирован. А до Будапешта где-то за 300 км…
А на дворе уже темнеет… А что делать? Поехали. До Ниредьхазы примерно 60 км обычной дороги. Пока ехали совсем стемнело. Но ехать можно. Движение слабое. Разметка хорошая. Указатели конечно, непривычные. Как вам такое:
Кроме того, их там очень много. И направления и номера дорог и километровые знаки не как у нас – на земле табличка с полметра наверное. В-общем сплошная цветомузыка. Но ехать все равно с непривчки нпряжно, да еще и декларационная компания нервов не успокоила.
Ладно, за Ниредьхазой вырулили на автобан. Заехал на заправку, купил матрицу (примерно 7 евро) и карту Будапешта, чтоб хотель найти. Поехали.
Эта ночная поездка у меня запомнится как самая монотонная. Темнотища, че там в Венгрии творится – неизвестно. Ровнющий асфальт. Как стробоскоп - отражение катафотов слева на брусе и справа на столбиках, блистающая разметка, сверкающие зеленые указатели и все это с постоянной скоростью 120. Быстрее не гнал – откровенно устал. Но ехать, честно говоря, приятно. (Мне тогда казалось, что по российским дорогам я бы ночью уставший не проехал бы. Жизнь показала, что проехал. Но об этом позже). Обгоняли меня за милую душу.
Один раз еще встали на стоянку. Стоянки в Венгрии – это нечто. Расположены часто. Где-то километров через 10-15. Огромный щит извещает заранее, в том числе о наборе удобств ( ну минимум – туалеты с водой, столики, контейнеры под мусор). Просторные. Отдельная площадка для дальнобоев, отдельная для легковых. И чистота… Нам так не жить.
Ну хлебнул кофе – и снова как автопилот. З-з-з-з-з- 120 км/ч. Боялся – лишь бы не заснуть. Ну полная монотонность в черном туннеле с цветными знаками. Там даже встречные не слепят. На разделительной полосе кустарник высокий растет. В итоге за 2,5 часа до Будапешта допилил. Там разбудил ребенка. Он сработал ДжиПиЭсом. По новой карте довел точно до места. Надо сказать, что Будапешт – не Москва. Только что ехали автобаном и вдруг дворцы, парлмент, центр и наш хотел «Виктор». Заселились. И спать…
Расположение:
Отель Виктор Апартамент 3* (hotel Victor Apartment 3*) расположен в центре Будапешта, в непосредственной близости с центром West End City – самым большим торговым комплексом в центральной Европе. Расположенный недалеко от отеля, Margaret Island предлагает множество возможностей для отдыха, включая закрытый плавательный бассейн, теннисный корт и фитнес центр. Апартаменты отеля – не особо просторные, но обновленные и очень хорошо оборудованные, они включают кондиционер, мини-бар, сейф, спутниковое телевидение (с 50 каналами), телефон, полностью оснащенную кухню, ванную комнату с душевой, феном и туалетом, а также высокоскоростной доступ в Интернет. Номера для не курящих и круглосуточное обслуживание номеров также доступны в отеле. Богатый континентальный завтрак может быть подан в апартаменты в любое время.
В номере
кондиционер, мини-бар, сейф, спутниковое телевидение (с 50 каналами), телефон, кухня, ванная комната с душевой, феном и туалетом, доступ в Интернет
Это конечно, реклама. Но в жизни тоже терпимо. С учетом цены 68 евро за троих с завтраком. И расположение почти в центре.
Итого за день опять 1100 км, но за 18 часов.
День третий.
По планам весь день посвящен Будапешту. Планы на этот раз сбылись полностью.
Началось с обещанного и оплаченного завтрака. Оказалось нифика не шведский стол. Приносят в номер. Не то что бы очень, но ничего. Червячка заморить можно.
Пошли на экскурсию по Будапешту. Вопреки ожиданиям, город неожиданно понравился. И даже очень. Он далеко не вылизан до стерильности. Придурки несовершеннолетние там в граффити отрываются по полной в самом центре города..
И не сказать, чтоб уж очень богатый. Вот такие авто есть в Будапеште
Но какой-то дружелюбный и позитивный. Все ИМХО.
Есть вот такая реклама на асфальте (что такое - не заходил, не знаю)
Даже люки высокохудожественные.
Это вот будапештская мусорка.
Совсем загнили, буржуи недорезанные. Пакеты халявные висят.
Пешком по мосту через голубой Дунай (и совсем он не голубой. А очень даже серо-желтый)
Ну, в общем через мост, мимо упомянутого о. Маргит. И вышли к самому местному Кремлю. Местный Кремль называется Крепость или Крепостная гора. Вот это Рыбацкий бастион.
Внутри все как-то душевно и непафосно. Памятнички, музейчики, сувенирчики, жилые дома и машины. По архитектуре Крепость немного напоминает Таллинн.
Девица с мороженым владеет всеми языками мира, включая русский. В Кремле вместе с форинтами охотно берут евро. Рубли совсем не берут.
Нравы неформальные. Это рука Москвы. на вышеприведенном будапештском памятнике. Нет, нога. Вернее, ноги и не Москвы, а моего семейства. Включая мои.
Виды на Будапешт из Кремля очень даже живописные.
Не, реально Будапешт красивый город.
Назад снова через Дунай по Цепному мосту в центр города.
К Парламенту и церкви св. Иштвана.
Пообедали за смешные для Москвы деньги. Под 700 рублей на троих. С пивом и фасолевым супом.
Это витрина обменника.
Да, а это наши наличные валюты. Всего третий день в пути. А в купюрах уже начал путаться. Моя сумка, где все это безобразие хранилось, с этого момента стала зваться «мультивалютной».
Вечером поход в крупнейший в Европе торговый центр «Вест Енд» («Конец запада»? Наши милитаристы должны радоваться)
Центр действительно крупный. Цены божеские. Но сработал стереотип, что у нас все еще впереди. И покупать ничего не стали. Хотя мое семейство своими примерками все нервы вытянуло.
.
Ну вот вроде и весь день.
День четвертый(Блин, еще 18 осталось)
Конкретно 12 июля 2008 года. Суббота.
План на день – к вечеру быть на месте. То бишь в деревне Kozino (Z с верхним апострофом) близ г.Задар. Хорватия.
Выехали не особо рано. Часов в 8 по местному. То бишь в 10 по Москве. Можно бы и раньше. Дык валютный завтрак жалко. А его раньше 7 не носят.
По генеральной карте определили, что нам нужно Е-71
По купленной на кровные форинты (вернее, на не менее кровную Visa) карте Будапешта уяснили, что она же М-7 по венгерской нумерации.
Про бумажные карты. Ну, люблю я это дело. А еще карты, купленные в Европе отличаются точностью и невысокой ценой (примерно в 2,5 раза дешевле, чем у нас). А если есть толковый штурман, то по любому городу без проблем..
Ну, ладно. В итоге проложили маршрут через город. Окружной дороги вокруг Будапешта нет. Так или иначе, все равно через город ехать. В нашем случае пришлось опять через Дунай по Маргитскому мосту в центр. В сторону крепости.
Нормальное рабочее движение по городу.
Заблудиться там тяжело, даже если языкам не обучен. Номера дорог постоянно показываются. О поворотах предупреждают заблаговременно. В итоге без проблем попали на нужную нам М-7. Даже авиация провожать нас поднялась.
Даже авиация провожать нас поднялась.
Только далеко уехать не удалось. Пробка. Но пробка какая то безобидная. КАМАЗы не коптят. Окурки не бросают. В четыре полосы не толпятся.
В итоге с полчаса попробились. (Ну, я и говорю – несерьезно все у них) Потом все рассосалось. И пошел полет по Венгрии.
По таким дорогам ехать легко и приятно. Мигом долетели до Балатона. Вон там его сквозь ограждение видно.
Почти все венгры ушли на многочисленные «Балатонихи». Ну, там всякие Балатонфюред, Балатонкерестур и т.п. Много их, Балатоних. Чем несказанно обрадовали дите, которое считало каждую попутную венгерскую машину конкурентом в борьбе за место под солнцем, т.е. в вероятной очереди на венгро-хорватской границе.
После Балатона движение практически прекратилось. В смысле других машин.
Но до конца повеселится не пришлось. До самой границы все таки магистраль пока не дотащили. В районе Надьканижы пришлось уходить на сельские дороги. Надо отметить, что заправки в Венгрии на трассе не очень часто, через 40 с небольшим километров. Кроме того, надо отметить, что и бензин из Логана на таких скоростях убывает ускоренно.
В результате наметив себе следующую заправку на трассе, оказался неожиданно в сельской глубинке. Как всегда, сразу же загорелась лампочка при неполной неясности, где же следующая заправка. В итоге решив не рисковать, заехал в первую же деревню. И нашел сельскую АЗС. Ну прямо типа наших, с 2-мя старыми колонками. Увидев такое чудо как «Рашен кар», вышел хозяин. Пытаться говорить с ним по венгерски я даже и не пытался. Сунул ему все наличные форинты. Тот сам и налил. Надеюсь, не обсчитал. Чека не увидел.
Как всегда, сразу же после экстренного решения проблемы, появилась нормальная заправка. И даже с родными мотивами.
На ней мы не заправлялись. Скорее, наоборот. Но цены могу показать. Это в форинтах. Мы для перевода в рубли для простоты делили на семь.
Поездив по глубинке и решив топливные проблемы, снова оказались на новехоньком шоссе. Ну, чисто бархат. Машина не шелохнется.
А вот скоро и оно.
Летенье – это погранпереход с Хорватией.
Погранпереход… Какой нафик погран да еще и переход? Без всякой очереди, не выходя из машины!!! Никто ничего не спрашивал. Подъехал к окошку отдал все три паспорта. Шлеп-шлеп-шлеп и вперед. По 1 минуте на каждую сторону. Ну почему мы так не можем???? Не понимаю…..
Это вот Логан уже на хорватской территории. Сзади пограничные будки видны.
Надо сказать, что после пересечения последней границы вздохнули с некоторым облегчением. Что ни говори, а определенный напряг все таки чувствовали. Черт их знает. Все таки агрессивный блок НАТО. Детей едят живыми. И вообще…
Да, насчет поесть. Там же на границе, в ресторанчике перекусили. Все меню уж не помню. Запомнилось Svinsko meso. Перевести? Тоже относительно недорого обед обошелся. Где-то под 1000. Полное меню на всех. Вкусно. Порции огромные. Съели с трудом. Кстати, салат по гречески в хорватской редакции не вдохновил. Кун немного там же и обменял.
Ну, ладно. Вперед к морю. Путь лежал по той же Е-71. Которая через Загреб и Карловац, должна довести до места, то бишь до Задара (или как потом оказалось правильнее – Задра). Карта Хорватии была куплена еще в Москве.
В общем, погнали. Километров двадцать гнали. Потом столкнулись, с тем чего и ожидали. С платной хорватской дорогой.
Вот у венгров покупаешь матрицу за примерно 7 евро и ездишь 4 дня. В Австрии еще душевнее. Те же 7 евро и 10дней. Удобно. У хорватов же все по взрослому. На въезде стоят пункты, в которых нажав кнопку, получаешь карточку, а на выезде в таком же пункте ее прокатывают и называют стоимость. В результате наш проезд по магистрали за 400 примерно километров обошелся где-то рублей в 600. (Точно не помню. Есть большая куча всевозможных чеков. Но разбирать их некогда. Вот долгими зимними вечерами под завыванье вьюги…Разберу.) Дороже чем в Венгрии. Но им нужно кредиты ЕБРР отдавать.
Плюс еще все таки задержка на этих пунктах. При большом наплыве машин реальные пробки получаются. В итоге эти пункты получили меткое название «обираловка». В нашей семье.
Ладно. Взяли тикет и поехали дальше. До Загреба дорога равнинная, движение слабенькое. Ехали в свое удовольствие.
Перед Загребом обираловка Отдали свои 37 кун (если правильно помню) Этот от границы за примерно 100км. Да, для перевода кун в рубли надо на 5 умножать. Примерно.
Мимо Загреба по объездной. Она там полукольцом, с юга обходит. Объездная типа бесплатно.
Машин прибавилось, потому что влилась с севера Е-59, основная трасса для австрийцев и чехов, которых очень много.
После Загреба на обираловке получили очередной тикет. А на встречной обираловке приличная пробка. Суббота…
Поехали дальше в сторону моря. Дорога отличная (ну это не новость), Машины рассосались. Ну как рассосались7 Их много, но скорости очень большие и поэтому пропускная способность высокая.
В левом ряду все держали 140-150. В правом где-то 120. Единственная помеха – кемперы и прицепы с яхтами и катерами. Те где-то под 90 едут. Но обгонять проблем нет.
Вот так без забот верст 150 отмахали. Потом заботы таки начались.
Хорваты, хоть от нас и убежали, но все же сидели мы с ними в одном лагере.
Пошли горы. Соответственно, туннели. Для каждого направления пробит свой туннель.
Самый длинный 9 километров.
В-общем хорватам приспичило в разгар сезона три тоннеля ремонтировать. (А может еще и не достроили). На этих трех участках все полосы сгоняют в один туннель. Моментально пробка. Ну, две пробочки так, слегка. Особо не напрягли.
Это вот у встречных на мосту
А чо напрягаться? Тепло, светло, спешить вроде уже некуда. Осталось меньше 200 верст. Места красивые
Но одна пробка (вроде у Svety Rok) попалась конкретная, часа на полтора.
Так вот и стояли в интернациональной компании. Земляков не было
Блин, впору коллекцию пробок собирать.
Следует отметить, что на обратном пути хорваты проблему пробок у туннелей решили. Очень своеобразно.
Ну ладно. Проехали и этот туннель. Дальше без проблем. На съезде у Задара (тьфу, Задра) проехали через обираловку. Маленько плутанули, но решили проблему опросом местного населения. Заодно выяснили, что наша деревня не Козино, а Кожино. Местное население было молодое, поэтому объяснялись на английском. Причем оно (население) сидело на летней веранде в кафе и помогало всей верандой.
Вот и моя деревня. Время уже под восемь вечера. Хозяева ждали. Хозяину под 60, супруге чуть меньше. Очень приятные люди. Тут же ракия. Местное домашнее вино. «Это домаче, это не супермаркет». Ну, так нормально выпил. Причем потом оказалось, что для русских гостей приготовлены апартаменты в новом доме, куда надо еще доехать. На вопрос о злобной хорватской полиции получил ответ «Нема полиция».
Вручили свои сувениры. Водка, Гжель и буклет про 101 км. Поехали дальше. Ехать, правда, оказалось метров 400. Доехали. Встали на парковку
Заселились. Апартаменты – ну очень хорошие. Но про это позже.
Сходили к морю. Метров 50. Искупался уже в полной темноте.
Итог дня. Доехали таки до Адриатического моря. В пути около 12 часов. Расстояние под 700.
Продолжение, может быть, последует
