Развитие метро и транспортной системы

[Anдреi]

Fhell
Там от метро далековато пешком будет Уж лучше Некрасовка. Жд станция Люберцы-1 рядом, 3 станции метро почти рядом Скоро будет прямо совсем рядом, т.к. Красную Горку оставить без метро не смогут. И не верьте, ничем там не пахнет, по крайней мере чем-то другим, отличным от остальных московских окраин

Инвестпрограммы уже начинают замораживать, какое метро. Тот обрубок Кожуховской линни который возможно построят из Некрасовки закончится пересадкой на станции ТКЛ "Лермонтовской проспект" и я еще посмотрю как там лет через 5 вообще запихнешься в вагон.

[Панова]

Инвестпрограммы уже начинают замораживать, какое метро. Тот обрубок Кожуховской линни который ВОЗМОЖНО построят из Некрасовки закончится пересадкой на станции ТКЛ "Лермонтовской проспект" и я еще посмотрю как там лет через 5 вообще запихнешься в вагон.

Значит, что на м.Рязанский проспект уже точно не запихнуться будет

[Панова]

Ага, сейчас только в Косино-Ухтомском еще тысяч 100-130 народу заселят, а там еще Некрасовка, подмосковный новострой. Коллапс транспортный системы Москвы начнется именно здесь.

Абсолютно согласна, увы. Но он (коллапс) у нас тут регулярный и давно. А вот когда перекроют Волгоградку для делания эстакады в Жулебино, ну чтобы без кармана и светофора, тогда будет полная Ж

[Godefroy]

Кожуховская линия( при ее продлении до "Авиамоторной") сможет полноценно заработать только после полного ввода в эксплуатацию второго метрокольца - так называемого третьего пересадочного контура, и то из-за большей временной продолжительности поездки и невозможности попасть без пересадок внутрь Садового кольца где концентрируется порядка четверти рабочих мест ТКЛ все равно будет перегруженной. Так же нужен полноценный пригородный жд транспорт на Казанском направлении с парностью до 20 электропоездов в час пик на участке от Люберцы 1 до Казанского вокзала. Соответственно нужно только под пригородные поезда выделить 2 пути. Все это даже при достойном финансировании займет лет 10-12, а вот с финансированием уже неприятности.
Что касается перегруза автодорог то введение внутри Садового повсеместной платной парковки стоимостью от 100 рублей в час немного облегчит ситуацию.

[GEORG78]

Абсолютно согласна, увы. Но он (коллапс) у нас тут регулярный и давно. А вот когда перекроют Волгоградку для делания эстакады в Жулебино, ну чтобы без кармана и светофора, тогда будет полная Ж

Недолго осталось, уже копают возле кармана, между МКАД и светофором из-за раскопок транспорт буквой ЗЮ движется. Хотя эстакада реально поможет разгрузить Новую Рязанку и Волгоградку от Лыткарино до Ташкентской/Ферганской улиц.

Так же нужен полноценный пригородный жд транспорт на Казанском направлении с парностью до 20 электропоездов в час пик на участке от Люберцы 1 до Казанского вокзала.

Фигня, не надо такого напряжения, сейчас пригородные электрички хоть и приходят полные, но не битком, народ в области не давится чтобы в них сесть. Беда ТКЛ в том что все транспорнтые потоки сходились на одной станции - на Выхино, отсюда коллапс на линии, вагоны сразу же набиваются битком, и потом уже не войти. Если же часть потока людей направить на желтую линию, путем того, что станции метро Некрасовка и Кожуховская замкнутся на ней, то ТКЛ очень сильно разгрузится, что вкупе с реконструкцией Рязанки сможет сильно разгрузить трафик на Юго-Востоке, к стати пуск метро Жулебино уже сильно разгрузил Рязанку и традиционной пробки от МКАД до Выхино уже нет.

[Godefroy]

Пропускная способность ТКЛ уже исчерпана, фактически даже именно излишнее количество народа на станциях мешает повысить парность до нормативных 40 пар в час вместо существующих 38, технически такая возможность есть. Увеличение же существующей нагрузки в пиковое время хотя бы на 5-7% что вполне реально "убьет" линию" так график будет сбиваться, поезда от Выхино(сейчас уже от Жулебино) до Китай-Города будут постоянно стоять в тоннелях и вместо 22-23 минут вы будет ехать 35-40 и более минут зажатые среди потных тел москвичей и гостей столицы, а на платформах начиная с Рязанского проспекта будут скапливаться толпы желающих не успевающие залезть в поезд и держащие двери и еще больше сбивающие график , в результате возможно сотрудникам метрополитена придется закрывать вход на станции чтобы народ не падал с платформы на рельсы.
Я уже сказал что КЖЛ без связи с ТПК будет недогружена, а переход на Авиамоторную будет еще тем шоу, покруче чем с Кузнецкого-Моста на Лубянку. В реальности же пока хотят построить участок из Некрасовки до Косино не обеспечив доставки в центр, тут могут понадобиться дополнительные электрички.

[GEORG78]

Пропускная способность ТКЛ уже исчерпана, фактически даже именно излишнее количество народа на станциях мешает повысить парность до нормативных 40 пар в час вместо существующих 38, технически такая возможность есть. Увеличение же существующей нагрузки в пиковое время хотя бы на 5-7% что вполне реально "убьет" линию" так график будет сбиваться, поезда от Выхино(сейчас уже от Жулебино) до Китай-Города будут постоянно стоять в тоннелях и вместо 22-23 минут вы будет ехать 35-40 и более минут зажатые среди потных тел москвичей и гостей столицы, а на платформах начиная с Рязанского проспекта будут скапливаться толпы желающих не успевающие залезть в поезд и держащие двери и еще больше сбивающие график , в результате возможно сотрудникам метрополитена придется закрывать вход на станции чтобы народ не падал с платформы на рельсы.

Ввод 2-х новых станций к коллапсу не привел, хотя это привело к увеличению числа пассажиров, т.к. некоторые предпочли отказаться от поездок на авто в Москву из-за появившейся пешей доступности метро.

Я уже сказал что КЖЛ без связи с ТПК будет недогружена,

Куда больше связывать-то? Вдумайтесь в собственные рассуждения. КЖЛ и ТКЛ (я надеюсь правильно истолковал вашу ошибку в таинственных аббревиатурах ) связаны на Выхино и Лермонтовском проспекте, кому неохота там сходить, то едут до желтой линии до Перово, Авиамоторной или Казанского вокзала. Будет еще легче, если люди еще раньше будут попадать на желтую ветку с Лермонтовского проспекта.
Никакого дополнительного перегруза не наблюдаю, наоборот, стараются максимально снять нагрузку с Выхино.

а переход на Авиамоторную будет еще тем шоу, покруче чем с Кузнецкого-Моста на Лубянку

А почему на Авиамоторной должно быть шоу? И что крутого в переходе на Лубянку? Вышел, перешел без проблем сел в поезд. Вот сесть в поезд в час пик на Дмитровской или Волгоградском проспекте это подвиг

[1979]

И что крутого в переходе на Лубянку? Вышел, перешел без проблем сел в поезд.

Вы видимо не в курсе что там в час пик творится, особенно когда эскалатор один на ремонт не давно закрывали.

[GEORG78]

Вы видимо не в курсе что там в час пик творится, особенно когда эскалатор один на ремонт не давно закрывали.

Закрытие эскалатора на любой станции в час пик приводит к давке.

[Godefroy]

Предполагается строительство участка Некрасовка-Косино с переходом на Лермонтовский проспект, и лишь в более отдаленной перспективе ст-во участка до Авиамоторной.

[SERG7777]

Предполагается строительство участка Некрасовка-Косино с переходом на Лермонтовский проспект, и лишь в более отдаленной перспективе ст-во участка до Авиамоторной.

Станции Некрасовка, Косино-Ухтомская, Салтыковская, Косино( с нее будет переход на Лермонтовский пр.) откроют в 2015 году, остальные станции до Авиамоторной-в 2016.

[Godefroy]

Писать они могут много чего

[FroSS]

Сейчас жители Некрасовки, Косино-Ухтомского и Кожухово едут до Выхино и там садятся на метро, после введения станций с пересадкой на ТКЛ садится в метро они будут на своих станциях и, соответственно, на Лермонтовском проспекте прересаживаться вместо Выхино.
Пока новая Некрасовка заселится, откроется проезд до ТПК... Чего очковать, то?

А вот то, что новых дорог не строится, вот это действительно проблема!!!

[KageDono]

Вот сесть в поезд в час пик на Дмитровской или Волгоградском проспекте это подвиг

Подвиг сесть на Юго-Западной с утра в час пик

[Cutie Pie]

имхо, Москве надо обратить внимание на мадридский опыт, там два метро.

[makus]

имхо, Москве надо обратить внимание на мадридский опыт, там два метро.

Хм, где такое в Мадриде? Конкретные примеры можно? Может Париж имелся в виду в части РЕР?

[Cutie Pie]

Хм, где такое в Мадриде? Конкретные примеры можно? Может Париж имелся в виду в части РЕР?

наверное, я все-таки ввела в заблуждение, неправильно интерпретировав линию скоростных трамваев, просто на некоторых линиях трамвая есть подземные остановки и сочленения с метро, вот я и восприняла его как "второе метро".
Приношу извинения.
Хотя всё равно мадридский опыт можно позаимствовать хотя бы потому, что там можно на метро доехать до аэропуэрты!

[moulya]

Аня, в наших условиях мощности РЖД для этого 2-го метро куда как более актуальны. но почему-то это инвест-проект Подмосковья, а не Москвы

[zerokol]

то едут до желтой линии до Перово, Авиамоторной или Казанского вокзала.

По железки до Перово там ехать неудобно, едут либо до Авиамоторной, Электрозаводской и Казанского.
Не знаю что творится в 7-8 утра, но в 9.15-9.40 я нормально захожу на Перово, где выходит очень мало народу.

[makus]

Не знаю что творится в 7-8 утра, но в 9.15-9.40 я нормально захожу на Перово, где выходит очень мало народу.

Потому что 80% вышло в Выхино