Форум Винского

**erosss** » 17 фев 2012, 00:31

Форумчане, привет,

есть просто непреодалимое желание прокатиться в кабине пилота, например спб-мск-спб, как думаете, возможно ли это? Или придется мечтать дальше?

**shalak** » 17 фев 2012, 05:53

erosss писал(а) 17 фев 2012, 00:31:Форумчане, привет,

есть просто непреодалимое желание прокатиться в кабине пилота, например спб-мск-спб, как думаете, возможно ли это? Или придется мечтать дальше?

ну только если вы пилот и КВС этого судна.или второй пилот.

**VitaminCC** » 17 фев 2012, 05:58

Как вариант можно стать стюардом)))

**shalak** » 17 фев 2012, 06:01

VitaminCC писал(а) 17 фев 2012, 05:58:Как вариант можно стать стюардом)))

ну так в таком варианте можно заходить.а не весь полет там находиться

**strannix** » 17 фев 2012, 07:25

Можно найти другана КВС и попросить его взять в кабину. Конечно, это запрещено, но делают же. Все зависит от пилота

**jhuk** » 17 фев 2012, 08:20

А я была в кабине пилота лет 20 назад, когда из Сочи в Москву летела. Меня туда пилот через стюарда пригласил. Познакомиться хотел. До сих пор вот помню. Прикольно! Правда знакомство осталось без продолжения. Мне он тогда показался старым дедом. Хотя, наерняка, был моложе чем я сейчас...

**Laktaev** » 17 фев 2012, 10:20

Чтобы попасть в кабину пилотов будучи обычным пассажиром во время полета нужно удачное сочетание нескольких факторов:
- У КВСа должен быть стимул Вас туда пригласить. То есть лучше, если он будет Вашим другом. Или соседом.... Другие варианты тоже рассматриваются.
- КВС должен находится в составе своего постоянного экипажа. При этом он должен быть хорошим человеком по жизни, чтобы его сразу же не заложили.
- Бригада бортпроводников должна тоже быть лояльной КВСу, по тем же причинам. Для этого КВС должен быть очень хорошим человеком по жизни...
- КВС должен быть немного пох---том по жизни, чтобы спокойно относиться к нарушению им самим всех инструкций и возможным последствиям.

ИМХО Сочетание всех этих факторов в современной коммерческой авиации очень маловероятно.

Немного легче будет, если Вы попали на рейс, так скажем, деловой авиации. Скажем, какой нибудь бизнес чартер или что-то подобное. Еще лучше, если Вы каким то образом имеете отношение к заказчику. Еще лучше, если заказчик платит экипажу какие нибудь бонусы...

В утешение Вам должен сказать, что находиться в кабине на эшелоне абсолютно неинтересно. Вы увидите мелькающие впереди вверху облака. Увидите несколько мужиков, которые сидят, и, на первый взгляд, ничего не делают. Возможно, они будут пить кофе или поглащать бортпитание. Увидите огромное количество лампочек, тумблеров, приборчиков и так далее. Некоторые будут мигать, другие нет. Это все.

Более или менее интересно находиться в кабине во премя взлет - посадки или если вдруг Вас пустят за штурвал и отключат автопилот. Но представить себе ситуацию, почему бы КВСу захотелось Вам это разрешить - у меня не хватает фантазии.

**erosss** » 17 фев 2012, 10:43

Хм... развернутый ответ, спасибо))))
Дело в том, что эшелон меня мало привликает) Больше всего конечно же интересует взлет-набор высоты-выход на эшелон-снижение-посадка) За штурвалом посидеть-это космосмический миф воображенья моего)))) Значится что.... надо искать знакомых) Вот думаю хотя бы начать с тренажера блин, говорят что все очень реально в нем.

**matvey** » 17 фев 2012, 10:49

Laktaev писал(а) 17 фев 2012, 10:20:Вас пустят за штурвал и отключат автопилот. Но представить себе ситуацию, почему бы КВСу захотелось Вам это разрешить - у меня не хватает фантазии.

и слава богу

**Ulitka** » 17 фев 2012, 10:50

erosss писал(а) 17 фев 2012, 10:43:Вот думаю хотя бы начать с тренажера блин, говорят что все очень реально в нем.

Живьем гораздо интересней, мне так кажется.
А Вам непременно большой самолет нужен? Можно в аэроклубе на маленьком полетать и/или на вертолете, за определенную плату, конечно.

**erosss** » 17 фев 2012, 10:53

Живьем гораздо интересней, мне так кажется.
А Вам непременно большой самолет нужен? Можно в аэроклубе на маленьком полетать и/или на вертолете, за определенную плату, конечно.

Это уже пройденный вариант)) Маленькие самолетики это конечно очень хорошо, но хочется ощутить себя пилотом гражданского авиа судна

**Ulitka** » 17 фев 2012, 11:06

erosss писал(а) 17 фев 2012, 10:53:Это уже пройденный вариант)) Маленькие самолетики это конечно очень хорошо, но хочется ощутить себя пилотом гражданского авиа судна

Космонавтом не хочется? Извините))
Тогда да... Ученье - свет)

**matvey** » 17 фев 2012, 11:07

erosss писал(а) 17 фев 2012, 10:53:Это уже пройденный вариант)) Маленькие самолетики это конечно очень хорошо, но хочется ощутить себя пилотом гражданского авиа судна

попробуйте поступить высшее авиационное училище гражданской авиации

**erosss** » 17 фев 2012, 14:25

попробуйте поступить высшее авиационное училище гражданской авиации

безусловно, это конечно вариант действенный, но отнюдь не то, что я хотел)) Мне хочется хотя бы разок посмотреть, как происодит полет))

**maguire** » 17 фев 2012, 14:54

В Саратове, аэроклубе, где с парашютом прыгают, несколько лет назад была такая услуга - полет в правом кресле. Самолет упрпвлялся в одно лицо. Цена была официальная - 500 рублей. Правда, конечно, не лайнер, а простой кукурузник АН-2, но все равно было прикольно. Может, где и сейчас можно вписаться в кабину.

**erosss** » 17 фев 2012, 15:16

maguire писал(а) 17 фев 2012, 14:54:В Саратове, аэроклубе, где с парашютом прыгают, несколько лет назад была такая услуга - полет в правом кресле. Самолет упрпвлялся в одно лицо. Цена была официальная - 500 рублей. Правда, конечно, не лайнер, а простой кукурузник АН-2, но все равно было прикольно. Может, где и сейчас можно вписаться в кабину.

ценник весьма заманчивый)) я бы не вылезал от туда))) кукурузник тоже тема)

**amon_ra** » 17 фев 2012, 16:19

Мне,когда лет 5 или 6 было,довелось летать в кабине пилота У нас были билеты(я с батей летел) а мест каким-то макаром не хватило Батя военный в форме был,командир корабля провёл нас к себе в кабину,счастья у меня было WOW

**erosss** » 17 фев 2012, 16:29

У меня сложилось впечатление, что автор либо в прошлом, либо в настоящем сам является КВС, ибо все сказанное - в точку!

Май 2009, лечу с отдыха в Турции. Летать, да и самих самолетов, боюсь панически, хоть перелетал очень много, но со своим страхом не могу справиться и все тут. А когда самолет, в котором лечу, занимает эшелон, всегда успокаиваюсь и появляются мысли как у ТС.

Так вот, находясь в слегка приподнятом настроении духа от снятия стресса перед полетом, разговорился я с девчонками- стюардесами в их зашторенном отсеке возле кабины пилотов. Значит, сидим болтаем о том о сем. Тут открывается дверь кабины пилотов, из двери показывается человек в форме и говорит:
- Машенька, а принеси нам чайку и перекусить, что нибудь.
Машенька встает, делает чай, берет пару коробок с едой и заходит в кабину. Я продолжаю сидеть рядом с дверью кабины пилотов на откидном стульчике. Дверь в кабину, при этом, остается открытая. Инстинктивно встаю, подхожу к открытому проему и замираю от этих лампочек, фонариков, тумблеров и вида самой кабиы... Машенька в этот момент замечает меня:
-Немедленно покиньте кабину (а я в нее и не вошел как стоял, так и стою в проеме), громко говорит она мне.
В этот момент на меня оборачиваются пилоты.
И тут я, почти фразой из фильма Брат, но только чуть жалобно, произношу:
-Извините меня, пожалуйста, а можно я тут чуть -чуть побуду?

Наверное, видя мое ошеломленное лицо, а может просто у командира настроение хорошее было, но мне ответили: -Ладно, только недолго и дальше не заходи.

Короче, минуты три- четыре я так и простоял, завороженными глазами наблюдая за красотой кабины и самим полетом.
Для меня это было очень круто! Нереально просто.
Потом я вышел, дверь закрылась. Девчонки меня попросили никому не рассказывать на борту (видимо, чтобы еще желающие не набежали), а я и не собирался, вобщем то, этого делать.

Это потом уже, когда я сел на свое место, когда загорелось табло "пристегните ремни" и самолет пошел на посадку, у меня почему то встала перед глазами картинка "11 сентября" и стало слегка жутковато.))) Больше я таких попыток не предпринимал.

Ты знаешь, самое интересное, что я так же панически боялся летать) без допинга ни нАгой)))) А тут, после последнего перелета во Вьетнам, как то прошло все само собой, появилось огромное желание это) А появилось оно, как раз после почти похожей ситуации))

**lilac72** » 17 фев 2012, 17:19

erosss
Такое не хотите попробовать? Оно поинтересней будет, чем полет в штатном режиме.
http://truba.karelia.pro/video/265119/

В смысле - подначить КВС, а не слабО ли ему посадить самолет с выключенным движком? Если на вертолете - то продемонстрировать посадку на авторотации.

**Сима** » 17 фев 2012, 18:39

Laktaev всё правильно описал. Только при взлёте/посадке двери в кабину экипажа закрыты изнутри и туда никого никогда не впустят. Даже проводников. Вся связь в это время по рации.

**Котищще** » 17 фев 2012, 21:41

lilac72 писал(а) 17 фев 2012, 17:19:erosss
Такое не хотите попробовать? Оно поинтересней будет, чем полет в штатном режиме.
http://truba.karelia.pro/video/265119/

В смысле - подначить КВС, а не слабО ли ему посадить самолет с выключенным движком? Если на вертолете - то продемонстрировать посадку на авторотации.

Кстати да, хорошая идея,
летал пару раз на месте второго пилота
на маленькой Сессне (но всё время со включённым движком) .
Ощущения - класс ! Высота 2500-3000, всё отлично видно!
Да и все ручки-кнопочки-штурвал, под рукой.
Заходишь на посадку - так заходишь,
Диспетчер, связь и всё такое...
Попробуйте!

**boremann** » 17 фев 2012, 23:14

erosss писал(а) 17 фев 2012, 10:43:Хм... развернутый ответ, спасибо))))
Дело в том, что эшелон меня мало привликает) Больше всего конечно же интересует взлет-набор высоты-выход на эшелон-снижение-посадка) За штурвалом посидеть-это космосмический миф воображенья моего))))

Не приведи господь лететь этим рейсом, а не приведись вдруг узнать - бил бы всю дорогу БКК - МОС, и пусть бы меня потом бы внесли во все черные списки всех авиакомпаний

**erosss** » 17 фев 2012, 23:33

Не приведи господь лететь этим рейсом, а не приведись вдруг узнать - бил бы всю дорогу Бангкок - МОС, и пусть бы меня потом бы внесли во все черные списки всех авиакомпаний

откуда столько ненависти? Я разве сказал о том, что сзади сиди 200 пассажиров? Вам уважаеый к психологу нужно, а не летать. Не дай Бог попасть в один самолет с таким психом.

**boremann** » 17 фев 2012, 23:45

erosss писал(а) 17 фев 2012, 16:29:
Ты знаешь, самое интересное, что я так же панически боялся летать) без допинга ни нАгой)))) А тут, после последнего перелета во Вьетнам, как то прошло все само собой, появилось огромное желание это) А появилось оно, как раз после почти похожей ситуации))

А разве разговор шел о том, что step20032004 стоял в пустом Боинге? Предлагали же на Сесне полетать, нет,

erosss писал(а) 17 фев 2012, 10:43:Хм... развернутый ответ, спасибо))))
Дело в том, что эшелон меня мало привликает) Больше всего конечно же интересует взлет-набор высоты-выход на эшелон-снижение-посадка) За штурвалом посидеть-это космосмический миф воображенья моего)))) Значится что.... надо искать знакомых)

На кукурузнике собирался? Или зафрахтовать Боинг? И кто из нас псих и придурок?

**erosss** » 18 фев 2012, 01:23

Или зафрахтовать Боинг?

по какому прайсу, мистер?

И кто из нас псих и придурок?

а вот отсебятины не надо))))

**pups** » 18 фев 2012, 01:43

Летал в пилотской кабине несколько раз, может раз10, не считал.
Было это 25-30 лет назад, служил в ВВС, часто летал в командировки.
Полеты в ВВС проходят на своих транспортниках (у нас были АН-26, АН-12, кукурузники, мелкий еще такой самолетик на 2 пилота и 4 пакса - пчёлка назывался, как официально не помню), специальная транспортная эскадрилья была, пилоты все знакомые, и посидеть сами приглашали, чтоб попездеть-поразвлекать.
Ничего особо завораживающего.
Один раз только смешной случай был.
Заходим на посадку в Калинине (Мигалово), ночь, ВПП вся в огнях, стою в двери кабины любуюсь, вдруг командир ручку от себя резко двигает, я падаю. Экипаж смеется :"Что Серега, нажрался, ножки не держат?"

ТС советую:
а)тренажер - как на настоящем самолете один в один,
http://www.gojoy.ru/catalog/gift/boeing-737
б)поузнавать про коммерческие полеты - сейчас даже на истребителях катают, уж транспортник, думаю, не вопрос.
в) на ютюбе тонны видео снятые из пилотской кабины - смотрите.

Никакой КВС ГА(если он только не ёбнутый) пакса в кабину не пустит и тем более управление ему не доверит.

**иголочник** » 18 фев 2012, 08:59

Laktaev писал(а) 17 фев 2012, 10:20:... вдруг Вас пустят за штурвал и отключат автопилот. Но представить себе ситуацию, почему бы КВСу захотелось Вам это разрешить - у меня не хватает фантазии.

Почему-то вспомнилась катастрофа аэробуса "Глинка" А-300 - 310 а/к "Российские авиалинии", рейс Москва - Гонконг 22марта 1994 года. За штурвалом самолёта, находившегося на эшелоне и в режиме автопилота ( по-моему, более, чем штатная ситуация), сидел 14-летний мальчик - сын КВС. А папа в это время отвлёкся на разговоры с дочерью, которая так же была в кабине и не заметил, как сын ввёл аэробус в необратимый штопор. Итог - погибли все 75 человек. Показался интересным комментарий одного из пилотов после катастрофы: " Конечно, общественность возмущалась: папа детишкам порулить дал. Но не все так просто, сам не летчик - не поймешь. Штатная ситуация - чего бы родственников или друзей в кабине не покатать? Многие так делают. А главную вину я списал бы на самолет..." Действительно...

К ТС сия "сентенция" не имеет никакого отношения, наоборот, его интерес лично во мне находит отклик, но, наверное, все-таки лучше воспользоваться тренажером.

**Laktaev** » 18 фев 2012, 10:40

иголочник писал(а) 18 фев 2012, 08:59:Почему-то вспомнилась катастрофа аэробуса "Глинка" А-300 - 310 а/к "Российские авиалинии", рейс Москва - Гонконг 22марта 1994 года. За штурвалом самолёта, находившегося на эшелоне и в режиме автопилота ( по-моему, более, чем штатная ситуация), сидел 14-летний мальчик - сын КВС. А папа в это время отвлёкся на разговоры с дочерью, которая так же была в кабине и не заметил, как сын ввёл аэробус в необратимый штопор.

Исключительно справедливости ради и не с мыслью поспорить. Мальчик имел к аварии только косвенное отношение. Оказался не в том месте не в то время. Причины были технические в первую очередь. Во вторую, они были связаны с некоторыми принципиальными моментами организации управления западными и советскими самолетами. Авария эта широко обсуждалась. Наверное, в сети легко найти все результаты расследования крушения.

**иголочник** » 18 фев 2012, 11:15

Laktaev писал(а) 18 фев 2012, 10:40:Исключительно справедливости ради и не с мыслью поспорить.

Согласен. Да и не моя это "тема"- спорить, тем более, что рассуждаю с точки зрения обычного пассажира (пакса ), который любит сидеть у окна и предпочитает вообще не думать о том, что происходит в кабине лайнера, как и большинство других пассажиров, в том числе и в том самолёте... Пусть мальчик действительно имел "косвенное отношение к аварии", но ведь он сидел в кресле пилота... А разве должен был...? Ведь Вы сами сказали, что не можете представить себе ситуацию, чтобы КВС разрешил кому-то постороннему находиться в кабине, а я просто привёл пример, что нет ничего невозможного и, надеюсь, что этот пример - нелепое трагическое исключение...

**Laktaev** » 18 фев 2012, 11:44

Ну, это я про сейчас писал. А до середины девяностых редкий член семьи любого КВСа не мог похвастаться, что летал в кабине и сидел в кресле пилота. Кабины тогда как проходной двор были - родственники, симпатичные девушки, артисты... Это потом начался тероризм и все такое прочее... Сейчас психология пилотов уже поменялась, с одной стороны, да и дисциплина усилилась, с другой. Здесь многие могут рассказать, что бывали в кабине, но это по большей части все давно было.

Короче, нет сейчас шансов на обычном рейсе, и слава Богу...

**boremann** » 18 фев 2012, 12:51

Laktaev писал(а) 18 фев 2012, 11:44:Короче, нет сейчас шансов на обычном рейсе, и слава Богу...

Золотые слова

**erosss** » 18 фев 2012, 13:42

Не представляю себе, как пилот уступает мне сове место и дает штурвал, даже в режиме автопилота когда за спиной сидят люди... Если бы это произошло, я никогда не летал бы... только поездами)))

ЗЫ Спасибо всем кто адекватно отреагировал и отписал то, что думает)
Решение принято, отложу денег, и в мск на тренажер. Я сегодня звонил уже, договорился. Толкучки и очередей там нет, как объяснили из-за прайса. но это же мечта... разве можно жалеть денег на ее осуществлениею.. Да не в воздухе, да не по настоящему.. Но я включу воображение на столько, что бы мне стало еще интересней. Кстати, есть такая прикольная "игра", вроде как раньше ее использовали для ПО в тренажерах, называется "Microsoft Flight Simulator X", там все почти точно так же как и в реале, 99и9%ю Можно ставить себе задачи, типа возгорание двигателя при взлете, отключение различных систем при посадке, диспетчеры и прочее... Так вот, совершить полет Домодедово-Пулково, я смог лишь спустя один год)) Так что теперь имею представление об гражданской авиации и боинге 737 Как мне сказал админ, если вы научились в симуляторе поднимать и сажать самолет, то вам будет гораздо интересней сидеть в тренажере)))

**Aldan** » 18 фев 2012, 17:24

В 90-ом мы на учениях прыгали затяжным с 3000 м. Там вообще пилотам было по хуй, кто рядом ходит, лишь бы не торкали кнопки . ИЛ-76.

**jhuk** » 18 фев 2012, 23:49

Laktaev писал(а) 17 фев 2012, 10:20:- КВС должен находится в составе своего постоянного экипажа. При этом он должен быть хорошим человеком по жизни, чтобы его сразу же не заложили.
...Для этого КВС должен быть очень хорошим человеком по жизни...
- КВС должен быть немного пох---том по жизни, чтобы спокойно относиться к нарушению им самим всех инструкций и возможным последствиям..

Ну и дурой же я была, что не продолжила тогда знакомство...

**Аскет** » 20 фев 2012, 15:14

lilac72 писал(а) 17 фев 2012, 17:19:erosss
В смысле - подначить КВС, а не слабО ли ему посадить самолет с выключенным движком?

Вспоминается катастрофа Ту-134 в Куйбышеве 20 октября 1986 года, когда КВС поспорил с экипажем, что посадит самолёт по приборам )))) Спор удался: погибло 70 человек, выжило 24, КВС сел на 15 лет, но по результатам пересмотра отсидел шесть.

Что касается мальчика, завалившего аэробус, то, судя по тому, что в сети опубликовано, именно он отключил автопилот "пересиливанием", прилагая усилие в 10 кг в течение полуминуты. То есть как бы случайно, но активными действиями. Ну а потом уже из-за перегрузок КВС не мог попасть в своё кресло, вся команда давала мальчику противоречивые указания, в которых он запутался... Итог - 75 человек.

Чем-то похожа была ситуация в 2006 под Донецком, когда попавший в грозу Ту-154 свалился в плоский штопор, и из-за перегрузок второй пилот никак не мог поменяться местами с пилотом-стажёром, который в этот критический момент оказался за штурвалом. 170 человек.

Короче, нечего посторонним делать в кресле пилота даже на эшелоне

**lilac72** » 20 фев 2012, 18:15

Аскет писал(а) 20 фев 2012, 15:14:

Посадка вслепую и визуально, но с выключенными двигателями, когда прямо по курсу ВПП - две большие разницы, не надо все валить в одну кучу.
Ту-154 из плоского штопора не выходит вообще, уж если сорвался, то неважно кто сидит в кресле КВС, а под Донецком посторонних в кабине не было.
А вот без двигателей Ту-154 садился, на брюхо, спланировав с 10000 метров (19.05.1978, рейс Баку-Ленинград, под Максатихой Тверской обл).
А-310 несмотря ни на что смогли вывести в нормальный режим, но не сориентировались в пространстве, была слишком мала высота и задели сопку.

**bratezroma** » 27 фев 2012, 12:57

Раньше в Кубинке точно катали на "спарке" (Су-30-?), стоимость не подскажу. Продавались сертификаты в магазине необычных подарков. Может и сейчас есть...

**Альдо Апач Рейн** » 21 мар 2012, 17:47

а завтра в 7.20 )))

**Dodgy Banana** » 21 мар 2012, 17:49

А девчонка-то какая довольная на фото!

**Snusnumrik** » 21 мар 2012, 19:05

катали в Минске на дропзоне, тот же борт парашютистов выбрасывал, у меня тогда еще лицензии на прыжки не было. Ничего особенного.
Если кому неймется, то в общем на многих дропзонах это практикуют, где-то даже вполне официально. Сама больше не полечу так, ибо если что-то случится с самолетом, то никаких шансов спастись нет. Правда, и с парашютом они есть не всегда.

**ladunya** » 21 мар 2012, 19:39

Была я в кабине пилота. Давно это было, в советское время еще. Летела в командировку в Сибирь. Полет был ночной, мне не спалось. Пассажиры почти все спали. Под утро один из пилотов проходил по салону и пригласил меня в кабину пилота посмотреть рассвет.
Незабываемое зрелище! Встретить рассвет в небе - за это многое можно отдать. Мы летели на восток, навстречу солнцу. Солнце было огромным, нереальным и оно вставало из-за горизонта как в замедленной съемке. Удивительная, нереальная красота, как и не на земле вроде все происходило, а где-то в другом мире. Так мы и летели навстречу солнцу. Я как завороженная смотрела вперед и больше ничего вокруг не видела. Поэтому саму кабину даже не помню, какая она была, какие там кнопки.
Повезло мне дико. Впечатление от полета на всю жизнь осталось.
В наше время такое невозможно, думаю.

**erosss** » 22 мар 2012, 07:58

Чувствуется добрая доля романтизма) Эххх.... хотя бы рассвет поглядеть)

**Camenante** » 02 апр 2012, 10:09

А вообщее, действительно, интереснее на исстребителе полетать. Там и на небольших высотах можно за землей понаблюдать и порулить дают. Раньше совсем недорого по нынешним меркам было, что-то в районе 400$ за полет. Наверное сейчас такого и нету уже.

**Mrloyalty** » 17 апр 2013, 19:08

Кто вообще летал на малой авиации 3 местных самолетиках? Как впечатления? У меня появилась возможность опробовать скоро, потом отпишусь.

**Walk** » 17 апр 2013, 19:43

почему бы не полетать на тренажере? Все безопаснее и "похоже"

Сам летал лет 35 назад в кабине Ан-24. Когда билетов было не достать и пришлось через знакомых летчика возвращаться. Он меня и провел в кабину - сидел сзади на стульчике. Весь полет почти был на автопилоте. Пилоты читали толстые книги положив их на штурвал

**Котищще** » 17 апр 2013, 23:14

Mrloyalty писал(а) 17 апр 2013, 19:08:Кто вообще летал на малой авиации 3 местных самолетиках? Как впечатления? У меня появилась возможность опробовать скоро, потом отпишусь.

Летал на 4-х местной "Сессне" вторым пилотом ( прав и допусков не имею),
так за штурвал держался))) у приятеля, понятно, все нужные доки есть.
Потолок - 3000 м. И в хорошую погоду.
При боковом ветре и ветре вообще, бросает сильно.
Ощущения - фантастические, особенно, когда видишь ВПП,
при заходе на посадку.

**Mrloyalty** » 17 апр 2013, 23:30

Я точно не уверен, но скорее всего полечу на какой то модификации Notre ROBIN DR 400 недалеко от Экс на Прованса, пассажиром ессно. Первый поет в аэроклубе типа бесплатно, но чесно предупредили что сваливаем скоро. Через знакомых вся заваруха.

**Mrloyalty** » 22 апр 2013, 19:07

Полетал (в кресле второго пилота пассажиром) седня на Cessna 172R, в принципе добавить к тому, что написал выше Котищще нечего, впечатления аналогичные.
Если чуток разобраться, вроде не сильно сложнее авто.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР