В Африку через Прибалтику..Скандинавию..Европу..Балканы и Азию на простом мотоцикле YBR125

[rizznik]

Запаску и др. все в пути ищу. Еду через Марокко. В одну канистру умудрился разместить палатку/спальник/надувной коврик. Для остальных вещей места достаточно, я максималист или минималист хз как правильно, на легке кайфно,вроде пока все хватает)

[rizznik]

ИСПАНИЯ!

Вот Испанию люблю, всегда радовали щедрыми визами, и отдых хоть и пляжным был в основном, зато не в одиночку,
это мотопутешествие тоже по их шенгену катаю.
В этом путешествии я буду в Испании 3 раза
1. Из Франции ее Северные владения (от Бильбао до Сантьяго де Компослела)
2. Из Португалии Западные (Севилья Тарифа Сеута)
3. Из Марокко Южные и Восточные (от Альмерии до границы с Андоррой)
Поэтому в этом отчете объеденю Северные и Западные, а в отчете Европа №3 Южные и Восточные. После Бордо цель была
Бильбао, дотянул до границы и приметив первый удобный съезд расположился, как говорят некоторые байкеры " где бросил
кости, там и дом". Напротив себя поставил ебрик, чтобы прикрывал меня с дороги, залез в спальник, медленно визуально
осмотрев ебрик, вырубился.




Утром на полном бодряке, с силами как будто ночь была проведена в дорогом отеле, умылся с тюнингованного умывальника
и взял курс на Бильбао. На протяжении всей дороги приятные виды, по правую сторону Бискайский залив, по левую то поля,
то горы. Вдоль побережья трасса, по которой я и ехал, была платная, и участков на которых платишь много, вообще в Испании
очень много платных дорог, и на каждом участке оставляешь от 2 до 7 евро, хотя я в большинстве случаев миную автобаны и
двигаю по местных трассам, тут я впервые увидел такое количество мостов (говорю за участок от Байона до Сантьяго).
Каждый мост имеет название,перед ним табличка с названием и длинной. В Испании в основном культурные и правильные
водители, обязательно пристегиваются даже по трассе или в городе если проехать 100 метров, включают поворотники,
независимо от наличия на трассе транспорта, не сигналят и т.д., враждебности нету а наоборот дружелюбие, и вообще в
Испании любят русских.




Погода часто меняется, то сносят порывы ветра, то польет дождь то зажарит солнце.




Пока ехал начал считать количество поз, которые можно принять на ебромоте, после долгой камасутры, я насчитал больше
20 положений! Но в любом случае без остановок ехать напряжно.
В Бильбао мой интерес заключался только в Бискайском мосту в ЮНЕСКО № 1217 и хостел за 12 евро)
Бискайский мост это особая транспортная система, она может подниматься и перемещаться с одного берега водной преграды
на другой. Состоит из моста типа крана и подвижно подвешенной под этим мостом платформы. Таким образом, эта платформа
работает как паромное судно через реку Нервьон и соединяет 2 грода.




Это был первый в мире мост, предназначенный для перемещения людей и экипажей в высоко подвешенной платформе,
который стал образцом для многих подобных мостов в Европе, Африке и Америке.




А построен в 1893 году




Мне также нужно было попасть на другую сторону и я воспользовался этой переправой. С одного берега на другой за полторы
минуты, ходит каждые 10 минут и круглые сутки, за переправу отдал 80 центов.




Гавань Бильбао




Интересный памятник




Хостел за 12 евро, в котором даже завтрак входит в стоимость оказался очень приличным, хотя мне по барабану на все
условия. Заправив термос, проехав по городу направился на северо запад в Корунью. Дорога была длинная, по некоторым
причинам я проскочил Овьедо, в котором находились несколько памятников Юнеско.
На заправке покормил юбрика, встал у бордюра кружку чая попить, верчу головой вижу какогото жука, лежит на спине дергает
ножками. Я его перевернул, он оказался раненным, клешни одной нет и тело подмятое. Посадил к себе на седуху, понаблюдать
за состоянием, шевелил он только двумя лапами, состояние его оценил как предсмертное. Обычно у меня не вызывают жалости
насекомые членистоногие, но тут я растрогался позвонил мамке спросил сможет ли раненный жук такого состояния выжить в
природе если отнесу его на поле. Мамка не дослушав вопроса сказала не есть его, подумала что я начал питаться тем что дает
природа)) Вообщем шансов у него было мало, либо естественная смерть, либо корм птиц. Пересадил его с седушки под колесо,
и прекратил его страдания быстрой смертью. Блин как мне жалко его было, всю дорогу ехал думал, и материл мтс изза 400 руб
трехминутного разговора.




К вечеру я был в Корунье, кстати чтобы в нее попасть и покинуть по платному участку надо заплатить около 15 евро.
В городе много сохранившихся оборонительных сооружений и кусков стен крепостей, на них я особо не останавливался,
а вот Маяку время уделил достаточно, в ЮНЕСКО № 1312, действующий маяк построенный во времена Римской империи.




Вход стоит 2 евро, судя по информационному табло, но в этот день всех пускали бесплатно, мне даже дали буклет на русском
языке, c которым получилось лучше узнать об этом сооружении.






Существует много легенд, как и с любым местом где трутся туряки, поэтому не подтвержденные пропускаю мимо, скажу
только почему она называется Башней Геркулеса. Башня переживала историю то теряя то приобретая значение. В конце 13
века для создания новой истории придумали легенду и пропиарили ее, она говорила о греческом герое Геракле, который
в ходе своего 10 подвига 3 дня подряд сражался против великана Герион. В честь победы Геракл воздвиг башню и привёл
из Галатии людей жить в город, из-за чего эта земля стала называться Галиция а Башня стала Башней Геркулеса.




В I веке нашей эры для контроля над природными ресурсами и атлантическими торговыми путями римляне захватили
Галисию. Берега «края земли» были сложными для навигации, из-за чего получили название «берег смерти» и римляне
построили несколько маяков вдоль атлантического побережья. Башня Геркулеса датируется началом II века.




С башни панорама на океан, город и розу ветров. Ветер с океана дует бешеный, и в любую погоду прохладно,
так что я даже не снимал мотокуртяк.



В верхней части маяка каждые 20 сек включается лампа и излучает 4 световые вспышки









Начиная с Парижа, некоторые участки моего пути пересекались с паломнической дорогой (турским направлением от
Ламанша через Бордо) по Пути Святого Иакова в Сантьяго-де-Компостела, ЮНЕСКО № 669, куда я и доехал спустя пару
часов. Сантьяго-де-Компостела является третьей по значению святыней католицизма, уступая лишь Иерусалиму и Риму.
Причина такого почитания города «христианской Мекки» — величайшая реликвия мощи апостола Иакова.
Святой Иаков стал считаться покровителем путешественников. Шатаясь по ночному городу в поисках чип ночлега то и
дело натыкался на эмблемки.




Эти эмблемы ракушки, означают путь путешественника.
Следующим днем подобным стикером я наградил мот.
А ночку провел в каком-то религиозном еврейском хостеле за 10 евро. Утром этот еврей раза 4 под разным предлогом
затевал разговор и переспрашивал платил ли я ему, а то он забыл. По утру пошел смотреть, и ржака меня долго не
отпускала. Я наблюдал как ЭТИ паломники, выходят с крутых отелей, полностью приняв вид паломника, обязательный
элемент головной убор, большой рюкзак с пенкой и палка (я потом видел много карикатур в местных газетах).






Фанатам Пауло Коэльо скажу то, что он прошел этот путь, потом написал роман дневники мага, прочитав его массы
ломанулись по этому пути, а он получил награду правительства и благодарности от разных пап за такой пиар их сект.
Все стягивались к исторической части города, куда и я тащил свою антирелигиозную задницу.





Как положено внутри любого храма свой бизнес, свечку, запись в журнал поставить, помолиться, грехи списать и тд








Вот таких ларьков как на рынке, подошел, рассказал о грехах, дал денЮшку и получил индульгенцию.




За свои насмешки над сектантами (сорри я так именую всех кто в религиозной теме) видимо был наказан несварением
желудка, которое начал ощущать еще по мере приближения к исторической части города. Но в этом месте оно начало
брать верх над моим контролем. Резко покинул зал и пошел в поисках заведения. За этим зданием как раз нашел общес-
твенный туалет, если бы его там не было.........наверно посреди этой площади я вывалил свои трофеи.







Я еще долго крутился вокруг этого места, потому что живот взял меня под контроль...




Вернулся к мото, стал искать причину проблемы с аккумом, и проводить профилактические работы, + замутил новую
примочку спереди на дугах, одна уже была пластмассовая, как на велосипеде воду попил поставил на ходу, но по
брусчаткам старых городов разлетелась, а теперь и термос на привалах доставать не надо с кофра. И с задницы разг-
ружается килограм. Аккум в итоге оказался дохлым, нужно было новый покупать.




Тем временем ко мне подошел кореец, звать его Ен, он сказал что уже осмотрел мот и хочет спросить разрешения
сфоткать его, поспрашивал интересующие вопросы и сам рассказал что был мотоциклистом, был в России и ему нравится
наша страна, а сейчас с сыном путешествуют автостопом. Фотосессия закончилась, говорит хочу подарок сделать, я думал
сувенир взгреет корейский, а он мне 30 евро сует, отказывался но ни в какую и в 19.00 сказал чтобы я пришел на ужин, он
будет готовить рис. Закончил с ебриком и поехал в ТЦ, прикупился по мелочи и набрал разного вина и пива к столу.




Как зовут сына Ена не помню, они забавные. Распили 2 бутылки вина, свободно общались на полуанглийском. Я ему
тоже взгрел свой военный жетон, больше у меня ничего не было, жаль что не набрал с собой какихнить сувенирчиков,
они бы большой + имели во многих ситуациях прошедших и предстоящих.
Из Саньтьяго направился в Португалию, но здесь допишу про Испанию до покидания континента.
С 22.00 в небольших городах как-будто вымирает жизнь, людей нет, машины редко проезжают
После Португалии перевалочным городом перед паромом в Африку была Севилья, в которой объекты ЮНЕСКО № 383.




Архив Индий (с правой стороны) содержит ценные документы, иллюстрирующие историю Испанской империи в Америке
Севильский кафедральный собор (с левой стороны) крупнейший готический собор в Европе, построен в 1401—1519г.г.




Здесь находится саркофаг Христофора Колумба (хотя это спорный момент), кто мало знает о Колумбе , рекомендую
ознакомиться хотя бы инфой с вики




Колокольня (Хиральда) 114 метров с разными богатыми узорами и орнаментами, в ней 22 колокола
Ну и естественно все для туристов, от сувениров до конных такси, выстраиваемых в длинную очередь, причем
возят даже местных до дома.






О билете на паром позаботился заранее за три дня, хотя и не планировал точных дат, посмотрел на карту, подумал,
прикинул, успею, купил билет через сайт aFerry на 3 августа, Кстати MasterCard не принимает (опробовал 3 карты),
с собой у меня 2 карты и обе Master (о чем я пожалею в Африке, но об этом потом ), звонок в Россию, намутил Visa
и все ок с первого раза).
Отбытие планировал с Тарифы, но до 5 августа были очень дорогие билеты. Взял билет с Альхесирас в Сеуту, это от
планированного маршрута прибавка + 250 км. С Севильи выехал рано утром, паром был в 14.30, заложил время в запас
для поиска и неразберихи. По дороге балдел видами...




В городе ориентироваться пришлось по логике и mapsme т.к. навигатор все тупил тупил и тупил, его использование за
последние 2 недели составило примерно 20%. В городе 2 порта, с каждого по разным направлениям, заезды к ним по
объездным дорогам, заезжаю на территорию и сначала пытаюсь узнать где получить билет. Говорящих или понимающих
на английском не было. Поставил мот и пошел по территории порта, помимо основного здания порта есть много более
мелких, в которых кассы и представительства разных компаний. Движуха очень большая, что пассажирооборот , что
грузопоток. Нашел ларек Информация, дамочка говорит на английском, говорю и показываю, вот купил электронный билет,
номер 3367833247, компания Acciona, где мне получить бумажный. Она посмотрела и говорит езжайте на погрузку. Ну в
принципе правильно, электронный билет, как на поезд пришел паспорт показал сел, но паром не поезд, и на самолет
электронный меняется на бумажный. Думаю, перепроверю, иду в другие здания в кассы, объясняю тоже самое, мне говорят
идти в основной окно этой кампании, объясняя где оно.
Так и есть, показал номер дал паспорт и документы на мот, и получил бумажный билет, запас времени позволил выехать в
город в поисках маркета, прикупился едой и приехал на погрузку, всю очередь пролетес со скоростью, и вот гружусь на паром
в Африканский континент. Но сойду с парома я еще на Испанской территории.




Плывет корабль час с лишним, но по прибытию часовой пояс еще минусует час, то есть как выплыл так и приплыл в тоже
время. С палубы корабля Гибраалтар как на подносе, лучше конечно с него отплывать, но Шенгенская не катит, нужна
только Британская виза.




Напряжение меня отпустило и стало вырубать, причем искать место сидячее не стал, а лег где приспичило, в промежутке
между рядами кресел, час сна восстановил силы до утреннего состояния.




С корабля естественно выехал первый в ожидании прохождения поста и границы, но.....это была еще Испания, Сеута
является полуанклавом Испании. По моим планам я начинаю мотопутешествие в Африку с пещеры Геркулеса, которая в
Танжере, до него 150 км, направление посмотрел и поехал, все еще в европейском стиле.





Доехал до границы, тут то и заканчивается европейская жизнь и культура. Очереди не большие, например на Абхазской
границе раз в 5 бывает больше. Хелперы бегают с оказанием помощи для заполнения деклараций и документов.
Причем документально я никак не покинул Шенгенскую зону (ни погранца ни печати), а сразу попал в руки арабам.
Сначала хотел сам заполнить, но не пожалел 5 евро вручил хелперу. Заполнил не только туда, но и одну на обратный путь.
Может кому пригодится образцы как заполняются.



Следующий отчет по ПОРТУГАЛИИ!

[rizznik]

ПОРТУГАЛИЯ!

Португалия заметно отличается от другой Европы, родина великих географических открытий выглядет куда более беднее соседей.
Рано утром покинул Испанию и с музыкой в ушах пер на Гимарайнш, исторический центр которого в списке всемирного наследия ЮНЕСКО № 1031
Заехал прям к замку, места бросить мот валом что на территории что на дороге, но увидел парковку и поехал к ней
Трофейная футболка DFМ, подаренная мне самым добрым человеком Краснодарского края (директрисой ДФМ), неотъемлема от всех путешествий,
ее я беру во все путешествия уже 10 лет подряд.




Тут попал на развод местных гастарбайтеров, типа парковщики, втирают что парковка платная, но это для приезжих, т.к. когда местные
заезжают они на гастеров орут с элементами брызгающих слюнь и жестов типа пошел ты на...й е...й каз.... и в том же духе. Я не спорил,
вывернул карман с 50 центами, протянул ему, развел руками Зэц Олл!



Замок пример ранней средневековой архитектуры Португалии, история замка начинается с 959 года.Имеет форму геральдического щита.
Сохранились 4 башни, расположенные по углам высоких стен, и каменные лестницы, которые ведут к каждой из башен.



Проходя мимо группы туристов услышал знакомую речь, а именно слова, я тоже взбешена чо за дерьмо))) Думаю их привезли из Лиссабона,
потому что ехать такое расстояние в комфортном автобусе из-за этого замка даже я не стал бы.



Я чуть было не перенял этот плохой настрой, но прошатавшись по всех углам замка и дворца, настроение осталось на боевом уровне, к тому
же Португальских замков до этого момента еще не видел.



Эта башня служила для укрытия если в крепость проникали, в нее ведет 1 мостик (услышал от гида той же группы), но я так и не понял
смысла прятаться там, голодная смерть до прихода подкрепления или удушение дымом гарантированны от врага.








Начинало голодать надо было быстро гнать в Порту. Думал дотяну до города, размещаюсь в чипхостеле, пойду шататься по городу
и смачно перекушу. Но в пути так одолел голод, что заставил меня остановиться и лезть в кофры искать что-то съедобное.
Найден был чай и ... помидоры, вы пробовали помидоры с чаем? Я вот первый раз.
Шлем открыл ловлю ароматы разных растений и окружения. Задумываюсь сколько же еще предстоит унюхать того что нос впервые
чувствует. Ехать приятно, встречные полосы разделены растениями и кустарниками.
Замечаю что здесь мало крутых машин и мотоциклов. В основном малолитражки на дизеле, которые даже на светофоре глушат, а
среди мотов преобладают 125км, прям в свою гавань заехал.
В Порту приехал к позднему вечеру и долго искал хостел, но когда нашел был полным радости, мало того что он в центре (Alna Porto
Hostel, впервые напишу наименование ночевки:) ), так еще и комфорт на высоком уровне, мне дали отдельный номер, с видом на
свой припаркованный мот, вообщем одно из лучших мест ночевки за 12 евриков.

Утром пеший осмотр города, а потом обзор на колесах.
Исторический центр города в списке ЮНЕСКО № 755. Построен на склонах холмов вблизи реки Дору. Это выдающийся городской
ландшафт, имеющий тысячелетнюю историю. Его непрерывное развитие, связанное с морем, можно представить по многочисленным
и разнообразным памятникам.



Через реку перекинуто множество мостов, связывающих соседний город. Некоторые из них являются уникальными для своего
времени технологическими решениями. Например, железнодорожный мост Понте-де-Дона-Мария-Пиа, возведённый в 1876—1877г.г.
по проекту того самого Эйфеля.



Он был одним из первых проектов, принёсших Эйфелю всемирную славу. Позже те же технологические решения были использованы
им при строительстве Статуи Свободы и Эйфелевой башни.





Стояла жара, но наличие фонтанов всегда исправляет ситуацию, я как дети лезу по колено в воду и сую под напор голову, потом
брожу по городу оставляя мокрые следы за собой.



В некоторых местах можно зависнуть засмотревшись на пейзажи, но несмотря на всю красоту в городе полно недостроев, разва-
ленных домов, объявлений о продаже недвижимости.



Туристов не много, но с разных уголков планеты. Какой все же кайф на ебрике, двигаюсь на легке, где и как хочу паркую,
подъехал вынул ключи, заложил шлем, 20сек времени и гуляй...







Манера вождения сильно отличается от других, придурков побольше, девушки за рулем мегатупят, сигналят и подрезать могут,
нарушение правил повсеместное. На заправке пересеклись с путешественником из Испании. Он посоветовал поменять масло
на 20=50W, я ж не механик хз, записал. Потом в магазине поинтересовался какое лить лучше, ну так и есть начиная с Агадира
посоветовали лить 20=50W



Некоторые здания с виду как коммуналки, но если почитать то это старинные кварталы и представляют историческую ценность города.





В Порту нашел диллера ямахи, поехал покупать аккум, свечку и масло пора менять (из запчастей и расходников ничего запасного
не вожу с собой, все ищу на местах). Как оказалось цены от Сочинских мало отличаются несмотря на распространенность мототран-
спорта, покупка всего перечисленного встала в 53 евро. Менять все я планировал сам, но парни настояли на том чтобы я присел пить
кофе, а они все работы проведут сами и бесплатно.
Пака вспомнил напишу прикол, на руле у меня кодовый замок для закрепления шлема чтобы его не таскать с собой, и еще в Париже он
у меня глюкнул, на половину вылез и ни туда ни сюда, так и висел на руле, новый замок купил в испании вместе с примочками для
крепления воды и термоса. Так вот я пытался этот замок и изогнуть и заломать, вообщем пришел к выводу что нужны кусачки. И когда
мот обслужили я показал что надо перекусить вот этот замок, объясняя и показывая что он заел и его надо перекусить, и пака я пока-
зывал что его надо ломать он сука под основанием оторвался, на меня напала ржака.
Отпускать без фото на фоне их магаза не хотели, и провели минифотосессию для своего фейсбука, только мой фейс из отдаленной
страны видимо запутался в автопереводе и что-то непонятно написано



После такого обновления Юбрика, я его беспощадно насиловал сотку весь день. Кстати у них Юбр стоит 2900 евро (это 145.000
против наших 83.000).


По дороге на Коимбру читал Wikiоффлан, время пролетело мгновенно, здесь Коимбрский университет, в ЮНЕСКО № 1387,
забегая вперед скажу что это место меня сильно вдохновило и зарядило.



Это один из старейших университетов в Европе, основан в 1290 году. Раньше Коимбра была первой столицей Португалии.
Сейчас 1/3 жителей города это преподы, студенты и обслуживающий персонал. В этом универе отучилось много известных людей,
в том числе управляющих страной в настоящее время.
Вспомнил свои студенческие времена, ностальгия, эх учился б в этом универе, точно изучал бы английский и французский на 5.



На ту башню можно подняться за пару евриков, и с нее круговая панорама, примерно так:



Я не любитель сувениров, и обычно с любых мест возвращаюсь без них, ну бывает прихвачу бутылку крепкого. Туристов тут бывает
мало, и сувенирщины мало, в самом универе прикупил ручку (до этого таскал карандаш с икеи из Швеции, иногда что-то записывать
нужно), и чтобы не стирать футболку которая уже плакала от моих походов выбрал скромную, без каких-либо рисунков, только символ
универа и его название (тут же в туалете переоделся), в следующих отчетах увидите меня в черной футболке.




Студенты и преподы носят университетскую форму: чёрные плащи, которые украшают в праздники ленточками, цвета лент означают
факультет, а количество — год обучения. Заметив такую тройку студентов, чем то напоминавших Гарри Потера, Гермиону и Рона
(я не фанат, наоборот ненавижу ГП) Я подскочил к ним засыпал их вопросами, это будущие юристы, рассказав им, что я тоже по
второму образованию юрист, а сейчас приехал к ним из России, один из них дал мне примерить его форму



Вернул форму и побежал к моту, думаю сейчас подъеду еще раз к ним, фоткнемся с мотом. Подъехав метров за 6 к ним стал раз-
ворачиваться, переднее колесо проскользило и на ровном месте чуть не завалил мот, почуяв маленький позор и махнув рукой на
прощание поехал за угол, это был призыв юбрика обратить внимание на переднюю покрышку, да ей пора на пенсию.

Но все равно с радостями полные штаны направился в Томар, посещение которого я не планировал. Но плюс сотка километров не
играла никакой временной роли, в Лиссабоне забронил за теже 12 евро номер. ( В таких случаях не экономив получается наоборот
эффект экономии, например ставим палатку бесплатно= покупаем еды или где-то кушаем от 7 евро минимум, но переплатив 5 евро
получаем кровать в основном с завтраком, интернетом и душем, так что рекомендую при наличие таких вариантов пользоваться
ими, насколько бы вы не были приверженником отдыха дикарем)

В Томаре Монастырь ордена Христа , ЮНЕСКО № 265





Это главная твердыня португальских тамплиеров и их наследников, ордена Христа. Заложена в качестве орденского замка в XII веке,
позднее превратился в монастырь. Интересное место, ради которого ехать сюда НЕ стоит.





В планах Алкобаса и Баталья, а дорогу проложил через деревушки, где в одном из мест был парк с Тропами динозавров (кандидат
на включение в Юнеско), но к сожалению он был закрыт в этот день. Успокоив себя что динозавры ходили не только в этом месте,
а вообще по всей планете, и еще найду их, заправился чаем поехал.




Алкобаса и Баталья друг от друга примерно в 30 км, в одном Монастырь Баталья в списке ЮНЕСКО № 264.
Строительство началось в 1385 г.





Туристов бывает не много, сувенирных точек несколько штук, в один зашел посмотреть мало ли стикер для награждения ебрика,
видя что меня ничего не интересует, ко мне подошла тетя, спросила чем может помочь, объяснив, что хочу, она сходу спросила-
вы из России, ну да, она украинка, с мужем 14 лет уже живут в Португалии. По моим наблюдениям говорю жить то тут сложновато,
беднота на лицо за пределами крупных городов, и не скучает ли по родине. Я был прав. Приятно пообщались, и попрощались,
пожелав друг другу успехов.

В соседнем городке Монастырь Алкобаса, в списке ЮНЕСКО № 505, основан первым португальским королём Афонсу в XII в.



Поднялся на самую высокую точку города, где раньше была какая-то крепость, но от нее остались только несколько элементов
стен, зато видок на городок открылся нормальным.






И вот она столица Португалии- Лиссабон, еду как трамвайчик...
От езды по этим брусчаткам пооткручивалось еще несколько креплений и ветровое стекло пошло по швам.



Как и все туристические места в старых частях города, узкие улочки, брусчатка и кафешки с сувенирными лавочками



Мотоэкскурсионное такси, популярный транспорт по райончику, т.к. пробки здесь частое явление.



Трамвай фуникулер, маршрут движения вниз и вверх, конструкция соответствующая



А вот за этим серьезным байкополицаем происходит беззаконие.



Эта площадь за спиной полицая, на которой полно туристов и ...... где барыжат наркотой.



Иду фоткаю, боковым зрением палю что кто-то целенаправленно двигает ко мне, подошел тип смок гашь ..марихуан.. кокс....траву
в пакете показывает, ноу ноу отвечаю, думаю не Амстердам же.... и двинул резко дальше, следом второй подходит, тоже самое,
даже бесплатную пробу предлагают, пакетит стоит 100 евро , только не понял какого именно товара, присел в стороне и стал палить
площадь, таких бизнесменов насчитал 5 тел, подходят только к туристам. При этом в городе поооолно полицаев.

Ну и главные места города, занесенные в ЮНЕСКО № 263 это Жеронимуш и Башня Белен.
Беленская башня укреплённое сооружение построенное в 1515—21 , в честь открытия Васко да Гама морского пути в Индию
Служила поочерёдно оборонительной крепостью, пороховым складом, тюрьмой, таможней, а теперь и туробъектом.






Монастырь Жеронимуш основан в 1450 г и неразрывно связан с историей Великих географических открытий. Здесь Васко да Гама
и его спутники провели в молитве ночь перед отплытием в сторону Индии.
Тут хранятся останки королей Мануэла I и Жуана III ну и самого Васко да Гама.






В 2007 г. Его посетил Путин, а 7 лет спустя Я.






Покидая город проскочил на красный (светофоры бесят в европе, после того как пешеходный загорится красным еще секунд 5 ждать
зеленый), еду в зеркале вижу полицаискую тачку, сбросил скорость и спокойно еду поворачивая на разные улицы, они не пропадают,
думаю точно по мою душу, через пару улиц останавливаюсь у кафешки, заранее продумав начало беседы с ними, они проехали мимо,
а по совпадению просто ехали тем же путем.

В Кабо Да Рока прибыл 31 июля, по замыслу я хотел тут отметить ДР, но миссия в силу некоторых причин провалилась, а само ДР
встретил в Африке. И так Кабо да рока самая западная точка Евразийского континента на Атлантическом океане, в древности считали,
что тут край Земли. Еще на подъезде к нему меня сдувало ветром.



Туристические автобусы прибывали один за другим, в том числе с нашими, достал термос и разных вкусняшек и пошел подальше на пикник.



Даже сейчас сложно подобрать все что чувствуешь там, но одному сюда не желательно приезжать, в процессе размышлений можно от
хороших мыслей к печальным перейти.
Высота над Атлантикой не много не мало 140 метров, здесь также находится работающий маяк (фотку в конец воткнул).
Можно стоять, смотря в даль и ни о чем не думать, или же наоборот сочинять стихи или писать романы, придумывать грандиозные
планы по захвату земли и так далее.



Стоишь у обрыва, тебя обдувает поток ветра, а взгляд смотрит на бескрайний океан до самого горизонта.



А помимо всего прочего испытал ебрик в условиях сильной растительности, пытаясь доехать до той скалы на заднем фоне



К скале подъехал по другой дорожке, т.к. на предыдущей заросли становились выше меня, среди которых были колющие,
а на звезду наматывалось много растительности. Выбираться из той тайги мне пришлось минут 20.
Маяк, о котором говорил:




Надо было запланировать ночевку на этом месте, но ощущал, что чрезмерно зафилософствуюсь и переключусь на печальные мысли,
к тому же хотел поюзать инет и сделать отчет, т.к. материал все копился и копился.
В поисках гостевого дома накатал около 30 км, причем проезжал около него раза 4, дело в том, что он на пересечении нескольких
дорог двух населенных пунктов относящихся к городу Г, а адрес указан который не знает ни навигатор ни mapsme. Обнаружив его
ржал над собой, потому что на этом перекрестке стоял около него час назад тыча в навигатор и потом еще пару раз проезжав его.
В этом отельчике встретил земляка, живет в португалии тоже 14 лет, он оценил мое путешествие и за пивком разговорились, под-
сказал мне парочку интересных идей, а после его рассказов о северном полюсе (от которых иногда мурашки бегали) я уже задумал
и на нем побывать, он 2 месяца жил и работал в городе призраке пирамида.

В дальнейших планах была Синтра, в списке ЮНЕСКО № 723
Средневековый дворец Синтры где с XV до конца XIX века жили португальские монархи.



Это вид с 500 метровой высоты, с Замка Мавров, о нем ниже будет.




Замок Мавров раннего Средневековья построен во времена арабского завоевания Португалии в 10 веке.
Стены идут по естественному хребту, придавая таким образом замку природную защиту от врагов.







С любой точки город полностью осматривается вплоть до горизонта.Ветер тут еще мощнее, чем в Кабо да рока.








Последним объектом культурной программы Португалии оставался город Эвора лежащий на пути в Севилью, историческая часть
Эворы в списке ЮНЕСКО № 361. История города уходит во времена Древнего Рима, в XV веке был резиденцией португальских
королей. А вот руины древнеримского храма Дианы






Туристы тут редкость, а это Площадь в центре города.




Далее в мотопутешествии снова ИСПАНИЯ.

После Испании Марокко!

[rizznik]

МАРОККО!!!
После заполнения деклараций и прочей фигни, проверили доки и шлепнули штамп в паспорт, на пребывание 90 дней. Здесь
же сразу почувствовал иную планету, а именно арабские иероглифы (и в скором времени отсутствие туалетной бумаги),
но что приятно в основном дублирующиеся на английском языке (касается только дорожных указателей). Сеута осталась на фоне



Вдоль дороги кучкуются черные, то по несколько то по одному, голосуют или чем-то барыжат так и не понял.
По дороге открывались разные виды. Дополню информацией о стране, Марокко является членом ООН, МВФ, ВОЗ, лиги
арабских стран, но не входит в Африканский союз в знак протеста против принятия в его состав Западной Сахары, которую
считает своей территорией, и не смотря на то что она является союзником пендосов и французов, в скором времени заметил,
что русских любят и уважают, сделал вывод минимум из 13 случаев.



Моей целью был Грот Геркулеса (они же Геркулесовы столбы) , около него я и планировал заночевать.
В Танжере заправился местным бензом, причем у них два вида топлива смесь бензодизеля и чистый бенз, какой из них
какой не сразу сообразил. Заправки в отличие от европы не станции где можно что-то прикупить или кофе попить (но есть
и такие только на платном шоссе), заправляешься и на месте платишь заправщику.
Грот оказался уже год на реставрации, из-за того, что мне пришлось ехать сюда лишние 200 км уходить так просто не хотел,
подолбился в ворота, вылез стройбат, объяснив что хочу, он осмотрелся и сказал за 5 евро устроит. По рукам.



Считается, что Геракл любил отдыхать здесь перед и после битвы с Антеем. Однажды он пробил горы так, что между ними
образовался проход, наполненный Гибралтарским проливом. Внутри пилотируют летучие мыши







Пещеры Геркулеса имеют важную археологическую ценность, так как сохранились со времен неолита.
На фотке щель, которая типа после его удара образовала контур африки



В античности люди верили, что Геркулесовы столбы знаменуют конец света, отсюда и появилось выражение «дойти до
Геркулесовых столбов», то есть «до крайней точки».



Ночевка у грота обломилась, поэтому двинулся на Рабат. Маршрут выбрал в обход платному шоссе вдоль океана, дорога
проходила через множество деревушек. У дороги почти каждые 100 метров торгаши овощами и фруктами местного сбора,
так у каждой дороги по всей стране. У одного такого прикупил дыню (в итоге я возил ее 2 дня прежде чем съесть)
На одной заправке подошли юные парни, пихают дыни и кактусы, я показываю что дыня есть уже, просят купить кактусы,
отказываюсь, достают симки О...О...О давай, симка оператора inwi, как я потом понял это молодой оператор не имеющий
3г интернета (я долгое время думал, что 3г вообще нету в Марокко) но есть Е, за 1 евро получил симку с инетом на неделю
(хз как но смог активировать через коллцентр). Думаю эти симки раздают рекламной акцией, я в дальнейшем видел про-
моутеров раздающих под запись симки. С этой симкой 5 дней был с интернетом, пака в Рабате второго прихода не купил
МароккоТелеком 3г, всего за 2 евро интернет с 200 мб, работало лучше чем мтс в Краснодарском крае.



Километров за 200 до Рабата начинало темнеть, решил ставить палатку недалеко от дороги, приметил пару кустиков, съехал,
подхожу к кустам и вижу висит в воздухе какая-то хрень, присмотрелся, а это паучара, доля секунды и я уже на дороге,
так ненавижу пауков, да я боюсь их больше чем этой Эболы.
Отойдя от шока, все же приблизился к кустам за несколько десятков метров сфоткать. Ночка была без сна. На следующие
разы приметил, что темнеть начинает рано и быстро, на будущее в 21.00 нужно уже ставить палатку



Утром для бодряка купание в океане и последующий осмотр города.
У берега ползают крабы разных размеров, их отлавливают местные пацанята





Рабат включен в список ЮНЕСКО № 1401





Прежде всего любой турист здесь объект для развода, от очень назойливых помогаек и попрошаек до простых аферюг,
например если вы поинтересуетесь чем-то, то ждите, что после этого у вас попросят денЮшки, или если пригласят
в дом посмотреть на что-либо или чаем угостить хотят = ждите запрос денег.
Почти в любом месте где не поставь мот нарисуется парковщик, хотя я старался ставить именно в местах где присмат=
ривают за транспортом, платить парковщикам от 5 до 10 дихрам (до 50 руб.)



На дорогах в основном чермет металлолом, хотя движение не хаотичное, любят сигналить, особенно стоя на светофоре,
не дожидаясь порой зеленого гудят чтобы передний ряд уже ехал. По транспорту в дальнейшем сделаю отдельную подборку
Преобладают митсубиси (грузовики), дайшитсу, исузу, тойота, мерседесы и рено, из мото мопеды или нечто похожее на
них веломото Рено под маркой DOCKER.







В городах много много банков, хотя эквайринговая система не распространена, поэтому нужен налл, мастеркард в основном
принимают все банкоматы





Это плоды кактуса, их продают и на рынке и вдоль дорог, и по городу шатаются с ведрами торгаши, пробовать их не решался,
но разок у дороги в поле видел эти кактусы и подошел чтобы посмотреть что они из себя представляют внутри, не подумав
схватил такой плод чтобы оторвать, как мне повезло что я был в перчатках, у них мелкие иголки как стекловата, обе руки
были в шипах как ежик, избавиться от их получилось в течении двух дней.



В каждом городе есть так называемая медина, проще говоря старинный центр города, в котором рынок. Вонища от этих
рынков раздается на весь город. Найти можно все что угодно.
Именно тут в будущем смог починить айфон







Ночь провел в палатке у океана, и далее была Касабланка и ЭсДжадида.
Нарушителей скоростного режима очень мало, причина тому замер скорости как у русских дпс, но гораздо больше,
прячутся в кустах/ углах/ деревьях и т.п., но и водилы как наши моргают фарами друг другу.

В средние века был зажиточным городом, в 1468 разрушен португальцами и ими же отстроен в 1515, в 1755 снова
разрушен землетрясением. Во времена 2 мировой была одним из трех мест высадки союзнических войск в Северной
Африке. После получения независимости от французов в 1956 г возникли экономические проблемы города.



Мечеть Хасана 2, с самым высоким минаретом в мире







В Марокко очень много полицаев, например от одного населенного пункта до другого стоят почти на каждом перекрестке.
Много постов stop, перед которыми машины останавливаются в очереди и ждут когда полицай махнет рукой ехать.
Хотя их наличие больше успокаивает, на стопах никогда не тормозил и обходя машины ехал. Полицаям абсолютно пофиг
на мототуристов, не тормозят и даже не смотрят и не оборачиваются.
К вечеру добрался до ЭсДжадиды, в Юнеско № 1058 Португальская крепость Мазарган, была основана как укрепленное
поселение на побережье Атлантики в начале 16 века.



Это было одно из первых поселений португальских мореходов в Западной Африке, лежащее на пути в Индию.
Демонстрирует взаимовлияние европейской и марокканской культур, нашедшее отражение в архитектуре,
технике и градостроительстве.





Ночью жизнь кипит больше чем днем, в любое время суток можно купить тряпье, телефоны, обувь, мороженное, да
хоть телевизор, не говоря уже о выборе еды.





На выезде из города в кафешке заправил термос, долго объяснял мужику, что я хочу пака не показал на стене рисунок
с кружкой чая.
Хотелось спать, проехал что-то похожее на деревню и встал после нее на обочине, темно, налил чай, но не успел глотнуть
чувствую присутствие еще кого-то, напрег зрение в метрах трех от меня двигалось что-то в моем направлении, я подпрыг-
нул как кенгуру, нет наверное как Исинбаева, кинул туда кружку, как оказалось это был кашара, но адреналин получен,
сон пропал еду дальше.

Глубокой ночью чуть не влетел в перевернувшуюся фуру, чтоб не последовать его примеру, встал у дороги и уснул на байке.



Этой ночкой ногами сломал крепеж для айфона, что существенно снизило комфорт и использование навигации. От нави=
гатора пользы никакой не было, к томуже у меня нету карт Африканских стран, зачет проге maps.me, 99% всего что требо-
валось найти или сообразить маршрут движения помогала именно она.
С Днем рождения блин, вот оказывается наступил он в полупустыне на мотоцикле, до Мараккеша оставалось 100 км,
там то я собрался все исправить, хороший отель+выпивка и тому подобное.
Приехав в город, сел в кафе, где есть вайфай, наскайпился=воцапился=виберся и тд, выбрал отель где-то в медине,
поехал на поиски. В Мараккеше самая узкая медина и улицы, вонища разрывает нос. Улицы сплошные лабиринты. Встал
по карте сориентироваться, тип подошел спросил, что я ищу, назвал отель, он тыча одной рукой указывает направление,
второй полез в мой карман, следом появился его дружок который с другой стороны тоже в карман. Ясен фиг вы там ничего
не найдете, кроме песка, оттолкнул обоих и засигналил на мотике. Тут я понял, что касательно Марокко, если и искать
ночлег, то только за пределами старого города, отъехал подальше увидел приличный отель, поставил мото на парковку,
взял номер на 7 этаже. Какое счастье испытал, шикарный номер с большой кроватью, большим балконом с видом на город,
ванна, интернет и ресторан на 1 этаже.



После долгого купания в ванной, ушел смотреть город, в ЮНЕСКО № 331. Основанный в 1070-1072 гг. Альморавидами,
Марракеш в течение длительного периода оставался политическим, экономическим и культурным центром.



Его влияние распространялось на всю часть мусульманского мира от Северной Африки.
Жарища такая, что простую воду пьешь с таким удовольствие как будто холодный коктель мохито или сок.







На площади устраивают шоу со змеями. Еще раз напишу какая же вонища стоит в городах.







Бербер, у которого тара для воды из тела козы, отрублены и зашиты конечности, к шее своеобразный кранчик, между
лапами типа ремня, носит как рюкзак.





Самые распространенные авто, древние мерины, в такси забиваются по 6 человек




Вернулся, еще раз повалялся в ванной и засел в ресторане, с интернетом и большими порциями пива, получилось
переобщаться с большинством из телефонных контактов.
Утром проспал до обеда и выехал на ЭсСуэйру, в ЮНЕСКО № 753



Город конца 18 века, построен в соответствии с принципами европейского фортификационного искусства того времени
с учетом особенностей условий Северной Африки.



Со времени своего основания этот город был важным международным торговым портом, связывающим Марокко и его
расположенные в пустыне Сахара внутренние районы с Европой и всем остальным миром.



В Марокко распространены кафе в которых только кофе или чай больше ничего, к кофе прилагается обязательно вода.
Таких вкусов этих напитков еще не попадалось нигде.



Чайки летают тучами, людей не боятся вообще.
Некоторые бедные местные ловят у берега крабов и рыбу и тут же их съедают, оставляя все потроха и остатки.




После Мараккеша это настояйщий курорт)




Следующий пункт программы Агадир, жара за 40, еду голышом, но не долго, все сигналят, видимо в исламских
странах нельзя без покрытия. Соблюдение мер безопастности началось с их грубого нарушения, остался без воды и
один добрый дядя с деревенского колодца налил мне воды, у него потом еще и мед купил.



Ухожу с дороги и начинается эндуротест ебрика





На случай прокола имею ремкомплект бескамерки, но двигаюсь аккуртно, минуя опасные участки.








В награду получаем приятные видки







Песок забивается везде, от ног до ушей.






Проезжая мимо помоешных деревень, нашел даже мойку.
Хотел отмыть только цепь, но три типа вылизали его как будто он только с салона, каждому по 5 дихрам = 70 рублей





Уже проехал Агадир и поймал клин мозга, тормоза мозга перегрелись я захотел двинуться еще дальше...в Мавританию.
Визу сделать можно в Касабланке или Рабате, разница в том, что в Касабланке ждать 3 дня, а в Рабате один (если успеть
до 10 подать). Был четверг, мне надо было успеть до 9 утра следующего дня, т.к. в выходные не работают никакие учреж-
дения. Маршбросок, до Касабланки 500 км, до Рабата 650 км. Так как ехать долго и времени на раздумье будет мало,
позвонил девушке попросил найти анкету и образец заполнения анкеты. Добираюсь до Агадира и выезжаю на платный
участок идущий не вдоль океана а через холмистые местности. Надолго запомню это время, жуткая жара, затяжные под-
ъемы с мощным встречным ветром, долгое время ехал с максимальной скоростью 60 на 4 передаче, 5 не тянуло и ветер
сбивал скорость на 30 км. Удалось все же перегреть мот, произошло как раз у заправке на высоте 1380 метров над уровнем
моря, поставил охлаждаться (осталось только 2 вентилятора кстати, струя керхера убила 2 боковых). Тем временем сам
заправился яичницей с каким-то мясом, видимо ишачьим или верблюжим настолько вонючее, думал оставшуюся дорогу
буду проводить в позе орла на дороге, но все переварилось без проблем. А вот проблема появилась утром, уже перед Раба-
том, смотрю на трекере километраж 666, 6..... ну весело, остановился, сделал скриншот, и заодно отдохнуть, я не
суеверный и что было далее все равно не связываю с этим.
За все время айфон падал у меня раз 10, но это падение он не пережил, экран поплыл, сенсор сдох.

Посольство нашел по памяти адреса, к открытию подтягиваются еще человек 10.



Виза Мавритании нужна всем, включая французов и марроканцев (видимо казна держится на визовых сборах). Фотки у
меня остались с шенгенской, а ксерокопию сделал недалеко от посольства в магазине.
Открывается дверь выдают всем анкеты. Все на французском и на арабском, заполняю по логике, сдаю, где-то допустил
неточности или неправильно поставил галочку, потому что работник что-то поправлял в графах, берет 53 евро, выдает
квиток на 14.00. Передо мной сдавал на визу японец, сдав свои документы, спросил откуда он, путешествует с Токио в
Сенегал, автобусами, поездами и самолетами. Пообщались, я ему даже предложил ехать в Касабланку вторым номером,
но у него уже были билеты на поезд. (почему написал о нем=наши пути еще пересекутся с ним)
Поехал присматриваться может где телефонные ремонтные есть, кружу по району, несколько кругов. Стою жду когда
начнут открываться точки, подходит черный парень с детьми который тоже у посольства был, спрашивает где я фото
делал, сказал что были, но завел мот и прокрутив еще круг увидел фототочку, вернулся, нашел его говорю пошли за мной
покажу где работает, заодно сделал себе запасные фото, разговорились, он мне оставил свои координаты во франции и
Сенегале (тут у меня сверкнула мысль, а почему бы и нет). Побродил, попутно интересуясь у разных более менее приличных
людей, где починить телефон , показывая, что упал разбился надо починить. Из 10 опрошенных, двое сказали что в
медине, это как черкизовский рынок только людей в 5 раз больше на меньшей территории.
С небольшими усилиями нашел в медине ремонтную, где за 2 часа и 50 евро поставили новый экран. Вернулся за паспортом
и подитожу результат. Заполняем анкету с двух сторон примерно как у меня, 2 фото+ копия одной страницы паспорта,
53 евро если многократная, и ждем полдня, получаем визу, с ошибкой, которую никто нигде никогда не заметит



Меня одолела гордость, что после маршброска, без сна и в отсутствии подсказок и информации мне удалось с первой
попытки все организовать, теперь поехал в Касабланку, где нужно получить сертификат вакцины от желтой лихорадки,
который требуется для въезда в следующие страны (по факту скажу что его нигде не смотрят, только устно спрашивают
есть или нету) В пятницу вечером, как и в субботу и воскресенье ничего не работает, завис в Касбланке на два дня.

Еду к океану ставить палатку, вот будет за 40 лет тогда буду по отелям, а пака ловлю впечатления от спартанского образа
Еда стоит дешево, закупился и приступил к подготовке отчета, но ноут как и фото сели.



Утром наблюдал картину: женщина в обеих руках несет сумки, ребенок тащит длинный зонт и пакет, а мужчина шагает
с пустыми руками периодически что-то подкрикивая на них, а пока укомплектовывал мот, нарисовались парковщики,
просили мани, показывая себе на глаз типа присматривали, наглость не прокатила, выражение покерфейс и поехал,
кстати в следующие разы часто делал покерфейс ничего не платив.
Спустя несколько дней, 30 градусов казалось уже прохладно. Бодрясь кофейком, приступил к поиску отеля, т.к. за два
дня решил отлежаться и подготовить отчет по Испании и Португалии. На букинге цены за номер начинались от 60 евро,
явно неоправданные ценники подумал я и поехал шататься по городу в поисках местного чип отеля, ценники начиная от
береговой линии падали от 300 евро, за пределами центра города нашел за 40 евро две ночи, с постановкой ебрика в
гараж (реально же можно найти еще раза в три дешевле), (как оказалось в 7 минутах езды от той поликлиники в которую
мне нужно было в понедельник).
Больница Institut Pasteur Du Maroc, по адресу Rue Ezzahraoui Abou El Kcem



Платим 20 евро, сдаем паспорт, получаем квиток, ждем очередь, ставят вакцину, выдают сертификат о вакцинации от
желтой лихорадки, опасность представляет не меньше Эболлы и малярии.
Инкубационный период от 5 дней, медленно начинаю двигаться в сторону Мавритании.



Очередной маршбросок до Тизнита через Агадир. В Агадире мне нужно было купить масло, смазку и тормозные колодки
перед концом "цивилизации", было только масло, одного отправили на поиски колодок, но час его поисков не дало резуль-
татов. Тем временем сел выпить кофейка, зайдя в кафе официант осмотрел меня и спросил ю Раша? Моя улыбка дала
ему молчаливый положительный ответ, с большой заботой поухаживали за мой, как обычно рассчитался с чаевыми =
поднимаю в стране репутацию русских туристов. Рассчитался и с соседнего столика слышу "Ты русский?" Ооооо ....нет
слов, Абдул 6 лет учился в Пятигорске, а сейчас работает русским гидом в Агадире, полчаса общались обо всем, к тому
же он заручил меня поддержкой в Марокко, если потребуется где-то помощь или будут проблемы. На фото посередине



Одна из приятнейших встреч, долгое общение на родном языке, в стране которой даже на английском сложно что-то
услышать, а перед Западной Сахарой остановился в приличном отеле, который найти было очень проблематично, нашел
уже в глубокой темноте. Парни отлично говорили на английском, и в разговорах зависли еще на час.
Предоставили хороший номер (кровать особо удобная и куча подушек), спросили во сколько подать завтрак, и интере-
совались как я нашел их отель




Утром подали марокканский завтрак, это лепешки, чай, 4 миски с разными вареньями, медом и еще чего-то,
сыр и что-то еще. Вместо положенных 22 евро дал 25, репутацию русских....




Проводили и сказали, что могу бесплатно заехать на обратном пути.

На этом Марокко не заканчивается, на обратном пути будет часть 2

Следующим днем была ЗАПАДНАЯ САХАРА (спорная территория с Марокко)

[rizznik]

ЗАПАДНАЯ САХАРА!

Зачехлился и поехал, пОка позировал почувствовал удар в цепи, стяжку затянуло в цепь и перекусило металл, вздохнул
с облегчением = звездочка не пострадала



Большинство людей, с которыми заводил разговор не рекомендовали ехать дальше ЭльАюня.
Однако, тормоз в своей голове я не мог снять, подумал, что перед поездкой основательно подготовлюсь: запас воды и
еды, налика, защиты от кровососущих и т д.... а также проведу подготовку мота с заменой всего полагающегося.
В результате включил план "Пофиг, на месте разберусь" и с полулысой резиной, стертыми колодками, неудовлетвори-
тельным состоянием цепи, полторашкой воды с пакетом мюсли, и смешным кэшем уже еду и думаю ну какого хрена
опять все наоборот. Границы как таковой нету, только множество постов, перед каждым останавливают и записывают
все данные, помимо документов, куда, откуда, на сколько и тд. Уходит много времени.



Как видим, к оружию относятся беспечно (вспомнил контру, но читов не знаю чтобы на всю сахару хватило патронов).
Никакого напряга на самом деле нету, по отношению к себе ощущал добрый настрой на каждом посту, иногда когда
видели что с России пытались произнести а...Руссия Уалдимыр Пуйин, и любят жать руку, после чего проезжаю еще
метров 100 и дезинфицирую Dettol'ом, полдня и тюбика нету, в итоге забил уже.
Если съехать с дороги и проехать по песку то будет такой видок на океан



Береговая линия уходит далеко за горизонт



На краю скалы сидят какие-то птицы. От них камни в том же веществе, что и лысина у памятника Ленина.




Волны с большим грохотом разбиваются о берег и поднимают водные облака



Напрягает сильный ветер со стороны океана, но дует попутно (в последствии узнал что дует 7 дней в неделю в одном
направлении), бывает дорога уходит в глубь пустыни от океана, но сила ветра не меняется, а лишь добавляет песка,
который как плетка бьет в лицо если ехать без стекла, и забивает цепь песком.



Постоянные песчаные бури. Как у нас расчищают дороги от снега, так у них расчищают от песка.



Населенных пунктов пересчитать на одной руке, все виды это песок с колючками и верблюдами. Часто ходят по дороге,
ночью "быстро" ехать довольно опасно, можно влететь в такую тушу.





ЭльАюнь столица, в которой кроме шикарных пляжей и грязи в городе мало что можно увидеть, также как и во всех
городах сплошные торговые улицы. Гораздо больше женщин в парандже.
Перед городом водоем и дюны



В одни из них я пытался въехать




Когда в песке утонули оба колеса, затею плавать в песке бросил, поставил рядом мот, пара фоток и сам прыгнул в песок.
Через некоторое время нарисовался рыбак бербер, на полуанглийско-испанско-французско-берберском рассказывал мне,
что занимается рыболовством, потом сдает часть улова в какие-то точки, другой частью кормит семью, работы естественно
в стране нету, кто как может тот так и проживает, думал начнет клянчить манимани......Но предложил поставь палатку
где-нибудь, а часа через 2 будет рыбу готовить, я бы ЗА, но еще нужно было посмотреть сам город и накрутить побольше
километров.



ЭльАюнь. Мало того что увидел чистое место, так еще и машину достойную, а не чермет



Пополнил запасы продовольствия к приближающейся ночи.



За городом все меньше и меньше напоминает о жизни, машины проезжают редко, людей еще меньше.



В одном месте у берегов заметил странные кучи песка и бассейны. Видимо что-то добывается или обрабатывается,
но движения никакого.



В этом месте прибрежная зона переходит в возвышенные цокольные равнины с осланцовыми массивами.
Неплохое было бы место для ночевки чтобы палатку не ставить.......



Но ветер здесь в буквальном смысле ломает камни



Двигаюсь по несуществующим дорогам в поиске подходящего места




Солнце быстро садится, темнеть начинает около 8, а в 9 уже темнота



Сквозь несколько холмистых перевалов выезжаю к обрыву



Забрался на высокую точку осмотреться, указываю где палатку ставить буду, но ближе к холму



Быстро темнело, поэтому искать иные варианты времени не было, ну и еще ДУМАЛ проснусь, и видок на океан .....




Поставил палатку, узкой частью на направление ветра, а перед ней ебрик. (эту часть опишу подробно, т.к. эта ночь
стала незабываема, и спустя уже долгое время, я все равно не вспоминаю это с улыбкой)
Для надежности обложил по кругу камнями. Внезапно ветер поменял направление, и уже палатка стала как парус
вырываться с колышками и из под камней.




Переставил снова узкой частью по ветру. Тем временем ветер набирал обороты и резко темнело. В моменте настолько были
сильны порывы ветра, что повалило и байк и палатку, сломав стержень крепления, я еле стоял на ногах.
Возможно что выбранное место на краю обрыва с одной стороны, пустошь с другой и холмы с третьей образовывали воз-
духоворот, но перемещаться в другое место было поздно (а может я просто уперся как осел, матеря ветер и показывая
ему фак, крича сука!! тварь!! хрен тебе!! и тд ). С фонариком пошел собирать большие куски камней и вдобавок нашел
колесо. И хотя на мне была вся одежка, продувало насквозь и я замерзал. Для начала укрепил байк, под колеса спереди
и сзади подложил булыжники, воткнул передачу, под дуги с обеих сторон подпер камнями. Изолентой скрепил стержень
и приподнял палатку, обложил камнями, присыпал песком, а чтобы не унесло палатку сделал противовес или противотягу.
Резинками натяг на мотоцикл в одну сторону, а в противоположную натяг на найденное колесо.



До утра конструкция выстояла, но стихия все-равно победила, ночь была без сна. Холмы как из фильма "у холмов есть
глаза", шум и свист ветра, внутри палатки как в бочке которую бросили катиться с горки. До этого момента нигде никогда
не боялся ночевать, эту ночь признаюсь мне было страшно, не просто спать а находиться, с единственным оружием = отверткой.

Ночью сделал несколько фото. Луна выходит из-за холмов



Огромная луна на вид, как солнце и ее освещение поверхности создавало ощущение пребывания на поверхности самой луны




Сбор вещей также не оказался простым делом. С песком в глазах ехал в окружении песков))
Но у кого-то ночка была хуже чем у меня




Самочувствие жуткое, мелькают мысли остановить дальнейшее мотопутешествие в Африку, но пережовывая песок во рту
вместо чего-то съедобного и сжимая руки жму газ. В голове проносятся мысли, что обратный путь я не выдержу, ко всем
"удовольствиям" ведь добавится встречный ветер с песком, стараюсь думать о чем-нибудь или о ком-нубудь, чтобы
отвлечься, но получается только думать о том что надо думать.
Добираюсь к Дахле, первая цель заправка




Полный бак, и какой-то внутренний голос подсказал "залей в полторашку на всякий случай" (хотя это должен был не
внутренний голос подсказать, а работать логика и мозг), сделав последние два глотка воды, залил туда бенз (он меня
слегка выручит в Мавритании, конченной стране бомжатине).




Покинув заметенную песком заправку, увидел мотопутешественников впереди на обочине, нет это не мираж. Первые
мототуристы встретившиеся мне за все время в Африке. Итальяшки, направление Дакар, 1400 км. Стою смотрю думаю,
с одной стороны я вообще не планировал доезжать до места на котором сейчас стою, Дакар.....вроде и далеко,
а вроде близко.
Пуская слюни на КТМ и название ДАКАР, я все же вынашивал свою затею, о которой может быть скоро узнаете...




За два месяца путешествия по Европе я не устал, но несколько дней по Западной Сахаре морально и физически меня
истощили, а все испытания жести, о которых я не подозревал были еще впереди, особенно в МАВРИТАНИИ.

[Sergeyc]

Ну ты крутой человек. Я дальше Агадира не ездил. Да и мот у меня был чуть получше, Aprilia 650-ка. И мото туристов было много, а по городу и такие экземпляры очень часто попадались.

[байк-евген]

С интересом читаем.

[rizznik]

ИСЛАМСКАЯ МАВРИТАНИЯ

Граница представляет из себя сборище сараев, для того чтобы покинуть страну нужно несколько раз побегать из сарая Полиция в сарай
Таможня . Надеюсь никому не понадобится инструкция по границе в Мавританию...
(нумерация пунктов = подпись к последующей фотке):
1. заполняем какойто листок с указанием штампа вьезда и стандартные поля в сарае полиция
1.1 идем в сарай таможня, показываем этот листок, получаем роспись в него и посылают снова в полицейский сарай
1.2. в полицейском сарайчике ставят штамп и посылают в таможню
2. в таможне забирают декларацию которую получал еще при вьезде в Марокко, ставят роспись, посылают в полицейский сарай
2.1. в сарае полиция на копии получаем роспись, идем в таможню, получаем штамп
2.2. теперь идем к инспектору на осмотр транспорта, после осмотра на кпп где проверка всех печатей и бумажек

Граница Мавритании открыта до 17.00, в 17.00 все закрывается до следующего утра.
3. В первом сарае ставят штамп на визу, посылают в другой сараище
4 и 5. Заполняем 2 листа анкеты, страна въезда и направления и тд., платим 10 евро, в паспорт ставят штамп о транспортном средстве,
с одной из анкет посылают в третий полицманский участок, где делают скан паспорта и печать на анкету, которая дает разрешение
кататься 7 дней.



Часто с рядом стоящей постройки звучат призывы к мольбе, всё закрывается и все идут внутрь, некоторые на улице некоторые там же,
где стояли начинают молиться аллаху. Ясное дело никакой компьютеризации, в воняющем сарае сидит несколько вояк облепленных
мухами и пишут в журналы все данные.



В этой суете беготне увидел около забора сидит Сузуки, с которым сдружились у посольства в Рабате.
Обрадовались, поздоровались, спрашиваю ты чего сидишь ждешь, оказывается он потерял багаж, по пути из Касабланки до границы
происходит несколько стыковочных пересадок из одного автобуса в другой, в одном из них он его и забыл, оставшись в одной футболке
и джинсах, но при документах и деньгах. Как то куда-то все же он звонил и вроде должны были привезти его багаж. Граница уже
закрывалась, поэтому он попросил меня довезти его до города, куда собственно и я ехал.



Исламская Мавритания встречает такими вот дорогами



По всей стране не только мусор, но и машины не выдержавшие дорог



На некоторых участках песок с колеями, многие машины просто садятся на мель, и ожидают то народ толкать, то другие тачки тянут,
мне тоже приходилось в некоторых местах слазить с мота и на газу его толкать. До Нуадибу 60 км, но на расстоянии от каждого км
до 5 км посты, то полиции то военных. Записывают все данные, еще и требуют название отеля, я и не планировал ночевать в каком-то
отеле, Сузуки был подготовленее, сообщал на каждом посту название кемпинга АББА, теперь и я знаю где заночую. Городом это трудно
назвать, вонь начинает резать глаза еще до того как к нему подъезжали.
К удивлению очень много банков, Сузуки в первом же банкомате получил деньги, я объехал не менее 10 банкоматов, мастеркард ахтунг
нигде не принимал, как оказалось в стране мастеркард не работает, только с картами VISA. Сузуки предложил мне разменять еврики, у
меня было только 40 евро. Хоть чтото, доехали до кемпинга АББА, за 2 ночи койкоместо 10 евро, всяко лучше чем в палатке.
После долгой дороги отправился искать что можно сьесть, сначала хотел кафе или ресторан найти, но это из области фантастики, все что
относилось к этой категории с виду представляло опасность питаться в них. Решение простое, в шопе тарюсь: молоко, багет (осталось
наследство от французов в виде багетов), сыр, чтото сладкое (своей продукции в стране нету, все импортируется из Испании и Франции).



Город это помойка, по которой передвигается чермет в 2 раза старее меня и повозки ослов, мототранспорта практически нету. Горы и даже
целые поля мусора по городу до окраин.
Живут или спят там же где торгуют, в магазине на полу, под забором, на помойной кучке, на дороге, в тележке и тд



"Дороги" смесь когда-то существовавшего асфальта с песком
Складывается картина страны после ядерной войны или глобального природного катаклизма



Ночью жизнь кипит, открыты все магазины и ларьки, искал средство от малярии, но в аптеках продаются только для лечения, средств для
ее предотвращения в продаже нет в связи с дороговизной и бедностью населения, поэтому решил максимально соблюдать правила
элементарной безопасности.



Всегда носил мотошарф подареный мне Льюисом в Берлине как маску на лице. Каждый второй в городе носит чурбан прикрывающий
голову и лицо до глаз, дышать жарко, зато защищает от пыли, песка и слегка сбивает вонь.



Примерно на 500 автомобилей, одна машина бензиновая (это у людей высокого уровня), причина в том, что в стране НЕТУ бензина
(я этого не знал, и узнал об этом уже через несколько дней)



Нуадибу второй по величине (вроде из 4) городов, в котором абсолютно абсолютно нечего смотреть, кроме как нищеты и грязи.
В гниющей помойке к которой не сможет подойти обычный человек, роются дети и бомжи в поисках хоть чего-то.
Ни одного белого не видел, светить чем-то ценным опасно.





Самый распространенный авто это старые мерсы и рено, на некоторые без смеха не посмотреть, на некоторые без слез))
Вождение полный хаос, все в перемешку, телеги запряжены не только ослами но и рабами



Номера автомобилей состоят из металлической основы и наклейки, которая по хз каким причинам у них часто отклеивается,
и получается машина без номеров с еле видимыми металлическими огранками номера
Постоянно сигналят, резко останавливаются, поворачивают непредсказуемо, никаких поворотников, никакой полиции





Прикупил симку на которой максимальный интернет 20 мб, достаточно для заполнения визы на сайте визового портала
Заполняю анкету, броню какой-то отель на букинге для подтверждения и его прикрепляю, оплачиваю 53 евро и получаю на электронку
предварительное одобрение и штрихкод, следующим днем распечатываю подтверждение и заодно делаю 20 копий паспорта чтобы
терять меньше времени на постах



Следующим днем выдвигаюсь на столицу Нуакшот, Сузуки направляется в Атар. Проезжаю через все заправки, только Gasoil (дизель),
имею почти полбака бензина (+ полторашка), литр воды и печенки. До Нуакшота 480 км, думаю по дороге разберусь.

На выезде вижу поезд компании SNIM, разрабатывающая богатейшее месторождение железной руды, к нему крепится пассажирский вагон,
считается самым длинным поездом в мире (до3х км в длину) Этот поезд изображен на самой крупной купюре страны 5000



Сорри, панорамка вышла не айс



Жизнь здесь абсолютно закончилась вплоть до Нуакшота



Замечу, много горелых и разбитых машин по дороге.Растительности никакой, жарит солнце, ветер надувает песок, найти тень невозможно



На одном участке, признаки кончающейся дороги



Периодически поднимается буря



И в моменте дорога кончается полностью, и дальше ехать просто по пустыне 25 км



Колеса тонули, движок бешенно грелся, цепь крутилась в песке со звуками крутящей мясорубки, расход увеличивался, и уже скоро
пришла на помощь Западносахарская полторашка




Спустя сотку км питьевая вода кончалась и бензин тоже, появилось что-то похожее на заправку с одной колонкой и сараем, но само собой
это дизель. В сарае лежали зачуханные черные. Интересуюсь есть ли заправка дальше и вообще бензин можно найти или нет. (все на языке
жестов и полуфранцузском). Заправка только в Нуакшоте, до него оставалось около 300 км, сказали подождать, прыгнули в что-то похожее
на машину и поехали вглубь пустыни, через полчаса вернулись с 3 литрами бензина в канистре c песком, за которую стали просить сумму в
20 евро. На русском языке говорю вы ах... , думаю по выражению лица понятно было что я говорил. Понимая мою ситуацию они как гопота
только нагло ржали. В 20евровом эквиваленте это единственные деньги которые у меня были вообще, ни воду ни еду не смогу же купить.
На снижение цены не идут ни в какую. Для вида выхожу к дороге голосовать, естественно машины огромная редкость, полчаса смотрел на
горизонт песков, ни одной, от жары пот тек с тела, как будто только искупался в море, подошел один из этих быдл сказал за 15 ок. , цена
не устраивала, я продолжал настаивать на снижении. По виду, интонации, жестикуляции, какие-то отдаленно напоминающие слова сформи-
ровали картину по которой я так понял один согласен на 10, но другие его затыкают, говоря деваться ему некуда, поэтому разведем на мак-
симум. Еще минут десять и забираю бензин за 10 евро.
Дальнейшая дорога идентична, пески, ветер, жара. Снова появились мысли повернуть, но как представил что услышу слова от мамки или
друзей "Я ж говорил(а) не надо туда соваться", и к тому же б0льшая часть этого дерьма уже пройдена и я точно знаю что если поверну то
там бенза нет и денег нет. Кто не рискует тот не пьет шампанское, но и оно мне не светило, в этих странах не продают никакой алкоголь,
запрещает вера.




План "Пофиг, разберусь на месте" начал проваливаться , за 150 км до города встал в пустыне без бензина и без денег. Мозг временно
отключил, толкаю мот, сколько прошло времени хз, появляется вдалеке пост, доталкиваю, первым делом меня записывают, следом
интересуются проблемой. Думаю кину тут мот, дождусь тачку до столицы и назад. Одному полицаю моя проблема оказалась не равнодушна,
он отвел меня, сказал дай телефон я позвоню (с их телефонов я так понял запрещено куда либо звонить и это прослеживается). Сделал пару
звонков, говорит могут привезти 10л за 10 евро, мерси окей камон давай!!! Попросил меня стереть номера телефонов которые набирал
и сказал ждать. Через 40мин бак был почти полный, я отдал последние деньги, поблагодарил помощника (при наличие денег я бы ему сверху
накинул еще 10, надеюсь на обратном пути будет его же смена, а у меня будут $ чтобы материально сказать спасибо).
Глубокой ночью приехал в Нуакшот, один фонарь на 5 улиц, но уже как то похоже на город, колесю по банкоматам, ко многим не подхожу
из-за того что около них трутся группы черных. Безрезультатно. Последний вариант возможно в аэропорту. Аэропорт как автовокзал в каком-
нибудь маленьком российском городке. Попытка войти в аэропорт не удалась, полицай просит билет, хотя банкомат в 10м от входа и буквально
за шкварник выбрасывает меня из двери. Иду к полицаю стоящему на улице и объясняю, что меня не пускают в аэропорт, а мне надо восполь-
зоваться банкоматом, потому что у меня 0 денег. В его сопровождении и под их междусобойную ругань он подвел меня к банкомату, который
также выплюнул мастеркард.
Возвращаюсь к моту, его уже облюбовывают негритосы, чо по чем куда откуда что имеешь. Наглядно демонстрирую пустые карманы с бакнов-
ской картой, и сообщаю им радостную новость = проблемс, май кард блоккед! Не теряя надежды проезжаю еще пару мест, нахожу посольство
РФ и вестернюнион, значит на утро есть два варианта.
Спать под открытым небом чревато малярией и прочими гадостями, ехать за город нет сил, ставлю палатку в каком-то гетто райончике



Здесь чувствовал себя уязвимым, снял носки и успокоился, запашок испугает грызунов и убьет москитов не только в палатке, но и снаружи не
подлетят близко. Только принял горизонтальное положение моментом отключился, на сон оставалось около 3 часов, но просыпался несколько
раз из-за кошмаров. Утром sos мамке.... координаты.... шли мани.
За прошедшие полутора суток в желудке побывал пакет печенек и очень мало воды, и когда к обеду я был при деньжатах, сначала купил воды
утолить жажду, и уже сняв напряжение поехал присмотреть цивильную кафешку, в которой уталил и голод. Нужно было подождать еще сутки и
в сенегальское посольство, посмотрел по карте кемпинг, 10 евро, ставлю мот иду изучать город, заодно надо было купить что-то для мытья цепи.



Какая бы вонючая помоища не была, самые нищие пытаются там что-то найти. Вонь стоит по городу как и в Нуадибу
Как и в других городах, сплошные рынки







В такси садятся по 6 человек, я думал что с такими звуками исходящими как из под капота так и от колес, и низа машина не сможет ехать,
но у них получается забивать грузом еще багажник и крышу.



Город, как после какого-то апокалипсиса. Песок с мусором постоянно заваливает дороги, как тут дышат люди хз...







Чермет уже разбавляется наличием современных авто. Движение также хаотичное, никаких правил, но по городу уже есть регулировщики
Хотел купить дизель или бенз для мытья цепи, но ни того ни другого на ближайших заправках не было, а идти к другим не хотел, купил
мистер пропер и 3 зубных щетки.






Удивлен что в такие недоразвитые "страны" нужны визы, видимо визовые сборы их основная статья пополнения бюджета (нужна виза
всем, в том числе Марокканцам, Сенегальцам и Французам).
Это какие-то крутые местные байкеры




Кстати, в Мавритании продолжает существовать Рабство, которое передаётся по наследству: дети рабов принадлежат хозяевам и даже
юридически освободившиеся рабы продолжают фактически рабское существование, не имея возможности распоряжаться заработанными
деньгами. Количество рабов в стране оценивается в 20 % населения (рабы и дети, и женщины, и мужчины)




Следующим утром в посольстве Сенегала сказали езжай в Россо на границу, на мои вопросы визу то мне одобрили или как, говорят хз.
На 200 км бенза хватит, еще долгое время попадаются чьи то поселения. Город Россо, разделен на две части рекой Сенегал с одной
стороны он Мавританский, с другой Сенегальский.
За синими воротами таможня, полисконтроль и паром. Пускают по 10 человек и несколько машин, крайне сложная процедура по бумагам,
граница в 5 закрывается, я потратил здесь 4 часа времени и около 100 евро на формальности (ненужные страховки как в былые времена
в Абхазию, билеты на паром, таможне заплати, хелперу заплати, погранцу дай, полицаю дай и тд, для не местных соответственно все в
3 раза больше, при этом не парятся и при тебе рисуют другую цифру чем местному)
Один погранец докапался, почему русские все время воюют и приводил примеры (образованный какой-то попался), на что я сделал вид
что не понимаю английский язык.




Паром, древняя баржа, у которого работают только винты, расписания как такогого нету, плывут когда захотят, но в 17.00 закрывается
вся граница (таможенники тоже хотят работают, а хотят нет, могут уйти молиться и не вернуться вообще)



Перевозят коз на крышах, в багажниках, салоне, куда только можно запихать, видел даже верблюда упаковали




Река образует естественную границу между Сенегалом и Мавританией, и вот Мавритания остается на другом берегу




На будущее знайте, если где-то увидите положительные статьи туристов о Мавритании = это фуфло, народ тупо лоханулся что туда поехал,
а чтобы оправдать себя в своих глазах и глазах знакомых пишут хорошее.
Нужна пустыня = гоу Марокко, нужны древнейшие кочевные грода = гоу Марокко, посмотреть на живность = гоу Сенегал.
Мавритания это ж..а, деградация, помойка, критинизм, тупизм, хаос, пустошь и тд (если только именно это вас не тянет, то забудьте об
этой так называемой стране)

Далее отчет СЕНЕГАЛе

[rizznik]

СЕНЕГАЛ !!!

Подплывая к берегу виден хаос происходящий на берегу, с баржи не выпускают пока полицай не проверит кого -куда послать. На меня
как и на мот пырятся не доброжелательными взглядами, как-то не комфортно




Еще до границы обменял мавританские деньги на сенегальские



Все процедуры отнимают много времени, последовательность такова:
1. Первым делом в визовый отдел, показываю распечатку, проверяет по базе, делают биометрическую фотку и снимают электронные
отпечатки пальцев. Вклеивают визу.
2. Далее что-то типа страховки на этот регион (думаю она не нужна, это попутный развод) + Таможня и заполнение анкет на транспорт,
половину бумажек фоткать не успеваю, туда сюда суета (около 50 евро)
3. В полицию документы транспорта и анкеты +2 евро, получаем штамп какой-то
4. В другой сарай полиции получаем отметку в паспорт о транспорте
5. На самом выезде в кпп платить 5 евро, запись в журнал и штамп на анкете
6. Инспектор просит предьявить сертификат о вакцинаци и все свободен



По дороге вижу, что Сенегал мало чем будет отличатеся от своего соседа, поля мусора, но уже присутствует растительность и водные
объекты. Ехать гораздо приятнее, летают стаи птиц разных габаритов и окрасок, озера, болота, деревья.....
И на каждой заправке есть бензин



Вонища также сильно режет нос. Мухи, не только в Сенегале, а вообще во всей Африке невероятно достающие, и их так много ,
наверное нет ни одного места где бы на метр не приходилось несколько мух.



Далее, я понял почему нужна вакцинация, по дороге до САнЛуиса проезжая мимо болотистых местностей на дороге виднелись типа облака
пыли, это комариные кучи, на шлеме столько кишков комаров, что видимость падает до 10%



Подумал, что в районе таких мест лучше не останавливаться справлять нужду, просто по одному укусу и высосут всю кровь, наградив букетом
африканских радостей, а лучше постараюсь воздержаться от палаточных ночевок. Так и сделал, к тому же вовремя, разница с Москвой минус
4 часа, в 19.00 уже темно, на букинге цены начинались от 40 евро, пытаю счастье найти самостоятельно в пригороде СанЛуиса, раз два три...
договариваюсь с одной хозяйкой на 22 евро. Номер того стоил, огромная комната со всеми удобствами и большущей кроватью, то что надо
после замученного пути. Проснувшись по местному времени в 8, и в качестве бонуса получив слабенький завтрак, имел вагон времени, медлен-
но приступаю к осмотру города, включенному в список ЮНЕСКО № 956




Город Сен-Луи расположен на узком острове, 2 км в длину и 400 м в ширину на реке Сенегал. До 1902 года был столицей французской
колонии Сенегал, сейчас является одним из беднейших государств в мире





В 1960 после обретения независимости от Франции белое население частично было уничтожено, остальное изгнано из страны, а без
специалистов промышленность пришла в упадок, и в настоящее время они зависят от иностранной гуманитарной помощи.
За чертой бедности более половины населения



Без всякой подготовки можно снимать фильмы о послеядерной жизни))



Я бродил по всему городу, по нищим районам, рынкам, центральным улицам и тд, поэтому покажу вам разный Сенегал, а не только то,
что мы привыкли читать приятные отзывы от туристов побывавших в сопровождении гидов



Пляжи в плачевном состоянии, рядом нищие районы, поэтому разведение скота и выброс мусора прям на пляжной зоне.
Такого количества мух даже представить сложно, причем им срать на все средства отпугивающие их, дотошные просто жесть.






Фотографировать в последних странах очень не удобно, на тебя толпами смотрят как на инопланетянина, поэтому аккуратно стараюсь
ловить моменты. Улыбки в основном у детей, которые еще не познали радости взрослой жизни.






Всюду окружают нищие и дети с тянущими руками, от которых довольно сложно отвязаться, даже давая монеты.
В центре города также пасутся козы, овцы, ослы, курицы






Распространены древние мерсы автобусы, которые пердя облаками черного дыма и страшными звуками, перевозят в три раза положенного
им по назначению, у всех отсутствуют окна и распахнута или снята задняя дверь






По главной улице много банкоматов, мастеркард принимаются почти в каждом, что уже говорило о большей развитости, но вождение такое
же беспорядочное. Я всегда следую своему правилу, уверенная езда, допустимость нарушений, а когда среди придурков то принимать их
манеру езды.



Мототранспорта достаточно. Даже по городу ездят с дальним светом, по межгороду слепят друг друга, смотрится это так, кто-то первый
выключает дальний, отключает второй, первый тут же включает, следовательно второй тоже, первый снова отключает и процедура
повторяется, и это с каждым вторым. Меня бесило играть в такие игры.




По дороге на Дакар равнины с саваннами и редколесие. Множество разных птиц и живности, повсюду их крики.





Мне даже повезло = меня накрыло сильным дождем. Пришлось зачехлять рюкзак и самому лезть в комбез, а горячему ебрику
это было очень полезно






В одном населенном пункте полицай своим зорким взглядом определил что я вместо положенных 50 км еду со скоростью 80 км, спросил
права с паспортом и тут же объявляет сумму в 15 евро, пытаюсь ему объяснить где замер, с чего ты взял, что я ехал с превышением,
тупое черное лицо только просило деньги и ничего не желало доказывать. Это первый случай "штрафа", вообщем дал ему 5 евро, и
пошел к мотоциклу ждать, видимо переосилив ломку, он принес обратно документы.

Под ливнем ехал около 10 километров, а потом внезапно, как граница мокрое = сухое






В самом Дакаре особо смотреть нечего. Это смесь появляющейся современности и давней нищеты. Это моя финишная точка, поэтому
планировал поставить мот на два дня и в нормальных условиях перед возвратом провести как пешеходный режим так и домашний. По
букингу цены начинались от 45 евро за 2 ночи (был и хостел за 20), включил самостоятельный поиск и со второй попытки в удобном для
себя расположении нашел частный отель, мило пообщались с хозяйкой уговорившись на цене 36 евро за 2 ночи, с постановкой мота
под охрану, получил двухкомнатные аппартаменты с балконом и приятной мебелью.
Вечером накупил разных фруктов (копеечные цены) и раскинувшись на кровати смотрел мультики (новый сезон Спецагент Арчер).
Утром в морпорт на паром до острова Горе, в списке ЮНЕСКО № 26
Туда обратно билет 10 евро, народу очень много, видел даже белых туристов




Остров вошёл в историю как один из крупнейших центров работорговли в XV-XIX вв под опекой португальцев, голландцев, англичан
и французов. Кроме работорговли велась торговля арахисом, кожей, золотом и специями.






Остров маленький, чистый, красивый, маленькие уютные и аккуратные домики. Инфраструктуры нету, вода с колодцев, энергия
от генераторов. На этом острове чувствуется полная безопасность для туриста, поэтому можно достать и фотоаппарат





На острове много монументов и памятников, все посвящены теме рабства, он напоминает людям об эксплуатации человека




Архитектура характеризуется контрастом между элегантными домами работорговцев и мрачными кварталами для рабов








Здесь же и церковь и оборонительные сооружения






Напротив острова город Дакар




Солнце жжет не шуточно, с высоты фортификационных стен радующая глаза относительная чистота каменных берегов



Спускаюсь на эти камни, раздеваюсь, жду когда волны разбиваются об камни и брызгают водой (подготавливаю заход в воду, чтобы
не было последствий из жары в воду). Сильные брызги не навели меня на основную предосторожность ...




Лезу в воду и следующей волной меня прокатывает вдоль камней, кружась в волне как поплавок хватаю голову чтобы не разбить об
камни, еле вылез в метрах 10 от того места где залез, получил ништяки в виде ушибов, гемотом, порезов, каких-то заноз типа шипов
и освежения



Купаться больше не лез, просто наблюдал за волнами. Сесть бы в лодку и отплыть подальше от берега, искупаться и ждать на свежую
кровушку акул))
Посещение этого острова положительно влияет на настроение и оставляет приятные воспоминания. После бомжгородов я не ожидал,
что увижу такое красивое место.




В Дакаре, как уже говорил сочетание современности и нищеты, видна бедная нищая Африка с грязными хижинами и шикарными виллами,
пляжи с дорогими и дешевыми магазинами, рынки и вонючие районы, рестораны разных категорий, хорошо асфальтированные дороги и
жалкое подобие грунтовки, деловые центры и высотные здания.








В Сенегале любят футбол.








Когда- то ходила электричка, теперь средство передвижения древние автобусы








Монумент Возрождение Африки, одна из достопримечательностей города
Приехал на самую западную точку континентальной Африки, мыс Альмади, где формально определил финиш мотопутешествия
в Африку, теперь предстоит не менее сложный маршрут сквозь обратную Африку на Европейский континент



Гордо наклеил заслуженную наклейку ДАКАР на бак, и взял обратный курс на Европу, впереди была сложнейшая дорога, подведет
меня ебрик и выдержу ли я сам, скоро в отчете Обратная Африка...

[Alexey_W.]

Отдельный зачет за Мавританию,это нужно было пройти

[rizznik]

ОБРАТНАЯ АФРИКА!
Сенегал-Мавритания-Сахара-Марокко

Хуже Мавритании и Западной Сахары = это обратный путь по ним.
На резерв залил 10 литровую канистру и полторашку, рассчитывать на наличие бенза в идиотской Мавритании уже не стал. На границе
такой же развод с формальностями, в результате чего вновь выручила мамка и вестернюнион, а в Мавритании опять остался с эквивалентом
15 евро. Ко всему этому добавилась проблема отсутствия парома, юбрик компактный, поэтому за двойную сумму группа чернокожих грузит
его в простую лодку



Вся чухня на границе в обе стороны Мавритания Сенегал и поборы связаны с бывшим Мавритано-сенегальским конфликтом.
Два часа в ожидании таможенника, абсурдные выклянчивания денег и тд. , желая как можно скорее свалить с этой говнючей помойки думал
без остановок и ночевки пересекать пустыню.



Постоянно теряю время на постах, на том где в тот раз меня выручил добрый дядя полицай, записывают и узнают, позвали того парня (смена
была не не его и он вышел по штатному) Поздоровались, как то пообщались, он поздравил что я смог добраться до Дакара, посмеялся что уже
с запасной канистрой, но к сожалению отблагодарить в этот раз опять не смог (думал 15 евро на формальности для границы пригодятся). Они
мне подарили календарик на арабском языке и пожелали бон вояж. В пути наблюдаю одно из красивых явлений, темнота, в дали как от взрыва
вспышки в небе от молний и освещается пустыня с какимито редкими кустарниками и деревьями.
Быстро стемнело, поднялся ветер, и не зря сбавил скорость, при 70 км еле успел сманеврировать от верблюда вышедшего на дорогу, хапнул
адреналин. Ветер, песок и долгая дорога начала сказываться, хотел отдохнуть, преодолел уже половину участка до границы, на военном посту
проверка документов и (как мысленно приманил) вояка говорит впереди опасная дорога, оставайся спать здесь, а утром поедешь дальше.
Достал спальник и коврик и лег под навес, еще долго не засыпал смотрел на сверкающее небо. Песок гулял по спальнику и лез в рот, натянул
льюисовскую маску начал засыпать и на ползающую хрень по телу уже не обращал внимания, думаю это муравьи.



В 7 утра подъем и маршбросок по полудороге и пескам, на границе с Сахарой уже никаких заморочек, в отделе полиции штамп о выезде, в
таможне сдаю сортирную бумагу А4, к воякам еще какойто штамп и покидаю гнилую помойку.
Имеющийся эквивалент 15 евро меняю на местную валюту дихрам, и уже известная процедура: полиция-таможня-полиция-таможня-полиция-
таможня-досмотр (в этот раз осмотрели все).
Встречный ветер дующий со скоростью до 25 м/с не дает ехать на 5 передачи, максимальная скорость которой удалось достигнуть 65 км/ч.
Мотоцикл бросает, от ветра голову тоже держать в напряжении приходится. Шум, гул и вибрации от шлема по ушам сводят сума, я как шизик
орал два дня в шлеме и бросал факи в ветер. Остатки ветрового стекла рвет ветер, ору на юбрик что так мало тяги.
С другой стороны думаю лучше встречный, он меньше песка на цепь кидает, но иногда изгибающая дорога дает познать кайф и бокового сдува.



Выносливость проверялась не только байка, но и моя. Шум ветра не сбивает даже полная громкость в наушниках. До Дахлы остается 100 км,
первая заправка, наливаю полный бак, остается 10 дихрам, рядом чтото типа кофейной, как раз на кофе есть 10 дих. Попью кофе, а через
пару дней уже забуду про экономию т.к. в Марокко банкоматы дружат с моими картами.
Пью кофе заходит араб говорит "здравствуйте, дела хорошо", общий словарный запас из русского 10 слов, из английского около 20. Присел тоже
кофе пить, смеемся но пытаемся общаться, потом он предложил оставить мот на заправке, заночевать у него дома, я согласен, у местных дома
еще не ночевал, мот все же ставлю в какую-то бытовку и вынимаю коврик со спальником, садимся в его машину и едем в пустыню в сторону океана.
Там несколько домов и мелкая рыбаловная пристань (теперь я понял где бенз намутили гопники в Мавритании).



Что меня удивило, так это наличие полицейского участка на это количество домов, и как положено зашли зарегистрировать меня в полиции
(приходили 2 раза на проверку, в 22.00 и 01.00)



Думаю с утра попросит денег, которых у меня вообще нету даже на кофе, но это первый бескорыстный человек который попался мне в Африке.
Накормил перед сном и утром, хоть рыбу и не люблю, но приготовленную марокканским рецептом ел трещя зубами.
Марокканцы интересно пьют чай, своеобразная традция, что в кафе что дома, чайничек в густо зеленым чаем, в него кидают куски сахара, и
несколько раз переливают высоко поднимая чайничек в кружку и обратно в чайник (может им нравится булькающая вода), такая подготовка
занимает от 5 до 10 минут, после чего в типа рюмки (в россии из них водку пьют) наливают по полкружечки чая. Чай изюмительно вкусный.
Началось продолжение кошмара от которого никуда не деться, но уже с ощущением что сила ветра стала сильнее.
Мне уже стало себя жалко, а не ебрик, весь день в согнутой позе лежа на баке, сидя сдувал и тормозил ветер. Затекало все, на постах остановки
и эстонский разгон до 60 км/ч, после двух таких остановок все знаки стоп игнорировал пака полицаи не начинали махать и прыгать под колеса.
Ничего более сложного еще не было ни в этом ни в предыдущих путешествиях. Выровнялся с Дахлой, это забытое место, типа рай для серферов,
огромные волны и ветра, в округе пустота, ближайший нормальный город в 600 км, ветра дуют 7 дней в неделю, в основном в одном и том же
направлении. А мне нужно было менять обе резины, которые вот вот меня уложат на землю.



Ветер не только сдувает и нервирует, но и продувая напоминает где почки.....печень....легкие.....поясница и тд.
Как ни пытаюсь о чем то подумать невозможно, голова трещит от ветра, во что бы то ни стало я сказал себе заткнись и едь хоть несколько
дней не слазя с мота, каждую минуту медленно я сдвигался с карты. В режиме резерва доехал до ЭльАюня и бегом к банкомату, снял кешь,
попрыгал как Чаплин и в кафешку, среди арабского вижу что-то похожее на спагетти, к сожалению с морепрордуктами оказалось, но утолив
голод и жажду ощутил приток свежести и в отсутствии варианта ночевки в пустыни морально подготовился к ночному маршброску в сложных
метеоусловиях. Все что имел из одежды было на мне, ноги грел прикладывая к двигателю, чаще тормозил на кофейный перерыв. Постоянное
напряжение не давало намек на сон, а утром появилась мгла с росой, как в фильме МГЛА...



Видимость три метра, свет фар как лазер и мертвая тишина. Включил поворотник и подавал сигнал каждые 5 секунд



От холода уже начали стучать зубы, заехав в Тизнит, прижался к забору включил подогрев для попенса= на час ушел в отключку




Пришел в сознание и начал поиски резины, проехал парочку мест нету, уже думаю дотяну до Рабата а там найду на выезде вижу сарай,
в котором ремонтят вот такой хлам, кстати самый распространенный в Марокко:



Думаю да откуда там нафиг, но чтото чуйка сказала заедь.
Есть такая ?
Есть!
Сколько стоит ?
20 евро
ДАЙ ДВЕ!!
Пока он менял резину (подручными средствами), я вылизал цепь, поменял масло и восстановил стекло частично и уже истекал потом от жарищи.




Радостный поехал, и на втором повороте чуть не улетел, передняя камера слезла с обода из-за большого количества солидола и слабой накачки.
Толкнуть пришлось всего метров 100 до шиномонтажки, все очистил накачал. Со спокойной душой двинулся на Мекнес по платному участку, днем
как- будто побывал в аду, 45 градусов. Ночью на территории заправки разложил спальник на клумбе, и вроде все окей, но оказалась там хитрая
система поливания, через мин 20 ощутил сырость и пака думал что это такое стал уже мокрым. Продолжил спать на мотоцикле, куда ни вода,
ни ползающие прыгающие не доберутся...




Не важно где спать, в кровати или на земле, на моте или в траве, утром одно и тоже, хочется еще подрыхнуть, и зеваешь
Еще раз хочу подчеркнуть Мароккских полицаев, им мотоциклисты похрену, нарушал как хотел, по городу проносился, перед радаром летел,
по встречке перед ними ехал, может они все это время просто думали о сиськах))) С такими нарушениями добрался до Мекнеса, в ЮНЕСКО № 793



Основан в XI в. Альморавидами как военное поселение



Старая часть города обнесена высокими стенами с мощными воротами




По сравнению с другой Африкой Марокко уже казалось из серии Египта и Туниса, цивилизация




В отлчии от других мест в Мекнесе довольно чисто.




Недалеко от Мескнеса развалины бывшего самого юго-западного города Римской империи Волюбилиса, который сейчас в списке
ЮНЕСКО № 836
Поселение на его месте существовало со времён неолита. В III в. до н. э. в округе хозяйничали карфагеняне





Для Римской империи он был важным форпостом, и город был украшен многими зданиями. Их руины сохраняются сейчас в археологической
зоне где продолжается исследование.
На протяжении истории он несколько раз страдал от землетрясений, в результате разрушений на него забили и забросили





Место интересное, но туристов тут почти не бывает




Дальнейший план был через перевал попасть в Фес и продолжить движение на Мелилью, если провести ночь без сна то утром смогу
отправиться на пароме в Европу.




Лучше бы конечно я вернулся на нормальную дорогу, так быстрее бы доехал до Феса, дорога пролегала через деревни, в которых из
транспорта были только ишаки и ослы.




Перепады высот и серпантин по грунтовой дороге но с приятными видами. На новой резине уже с легкостью проходил любые участки.






Любой водный объект приятен для глаз




Похоже на какой-то муравейник.




Четвертый по величине город Марокко Фес, в ЮНЕСКО № 170






Основан в IХ в., имел старейший в мире университет, в ХIII-ХIV вв. становится столицей королевства вместо Марракеша



Хотя в 1912 г. политическую столицу перенесли в Рабат, Фес сохранил свой статус культурного и духовного центра страны.






Старая медина окружена средневековой стеной, одна из крупнейших пешеходных зон в мире



Попрошаек и клянчащих мелочь детей полным полно в медине, а на каждой улице хмыри предлагают гашиш. Обратил внимание, что ни
в городе, ни в деревнях во всем Марокко собаки не лают, они полностью игнорят всех.
Каждый третий подходит предлагая комнату или номер на ночлег, но я определился ехать к парому.




Всю ночь с остановками на дозаправку еду до Мелильи. На очередной заправке стою кофе пью, рядом тип с сигаретой в зубах шарит
по карманам в замкнутом цикле в поисках зажигалки, не могу смотреть на его мучения достаю с рюкзака жигу, даю ему прикурить.
Этот тип возвращается через 2 минуты и вручает мне кусок гашиша.




Спасибо, конечно, но впереди граница и это добро мне не нужно, поджег, но запашок полетел не хилый. Мелилья, как и Сеута является
Испанской территорией на Африканском континенте. Под утро перехожу границу сдавая все бумажки и получая штамп. До открытия касс
два часа, лег на лавочку и с утра узнал страшные вести, на ближайшие три дня с Мелильи и ближайших портов все забито, ждать 3 дня
ну не вариант вообще.



Лезу в инет, две альтернативы: 1 Визу в Алжир и также паромом в Альмерию, 2 вариант ехать в Сеуту.
Выбор на Сеуту, этим вечером, надо только успеть. Снова пересекать эту хаосную границу, я сильно торопился, впереди 400 км горного
серпантина, жара и мало времени. На границе я вел себя как сын начальника этой таможни. Громко крича что я опаздываю на паром в
другой город ломился всех и везде распихивая плечами. Вообщем минут 15 и я уже снова ехал по Марокко. Вваливал ебрику не на шутку,
чудеса на виражах, Сочинский серпантин =разминка для ребенка по сравнению с участком вдоль Гибраалтарского залива. Подъемы и
углы поворота с перепадами высот до 800 м.






Панорамы в дороге загляденье, но времени на фото не было, запечатлил только парочку мест.
Переживал за мотоцикл, жара за 40 так он еще перевалы и горки тянет, а времени на остановки нету, и он не подвел.




Граница сплошная автомобильная очередь, через которую тискаются двухколесные, сдаю таможенную и лист учета, иду к погранцу,
проверяет все, говорит а Руссия, Горбачев...Путин.... ага добавляю водка и медведи еще.
Первым заезжаю на паром чтобы быстрее где-нибудь упасть...




Хотел лежачую позу принять, сполз с сидушки на пол, рюкзак место подушки, вздохнул с облегчением и на час уснул...




Месяц мотопутешествия по Африке закончился, опасности в виде эпидемии Эболы, желтой лихорадки, малярии и другие гадости ко мне
не прицепились, через час был в ИСПАНИИ часть 2

[EuGENi Ra_/\/\_/\/\]

Автор крут!

[Agafa P.]

Да, это, действительно, очень круто. Близко к безумию уже, когда читала африканскую часть - замирало сердце и потели ладошки. В одиночку такие вещи совершать, конечно, весьма чревато.
Спасибо ваш рассказ, и, конечно же, безопасной дороги!

[rizznik]

ИСПАНИЯ часть 2 и АНДОРРА!

В полночь выкатился с парома но обстановка еще не напоминала Европу, от планируемой точки высадки отделяло 500 км, давно читал
о интересных местах, одно из которых мне запомнилось в Малаге, королевская тропа, она не входила в мои планы, но раз так вышло
с паромом то еду туда. К 4 утра кинул спальник на обочине, мне после Африки вааааще пофигу где и как спать.



Тропа давно закрыта из-за плохого состояния и нескольких смертельных падений, во многих местах разрушена конструкция, и из сооб-
ражений безопасности для туристов она закрыта. Русское авось еще не подводило поэтому на месте разберусь. Пара часов по небольшим
серпантинам и минигородкам и приезжаю в красивые места.



По поведению мота мне казалось что он тоже рад что снова в Европе, быстро и плавно лопает все повороты, в подъемы с легкостью влетает,
внедорожъе не ощущает



Ага так и есть, вход обнесен забором и предупреждениями, но навыки паркура и скалолазания без проблем оставляют все преграды сзади,
ехидно хихикаю "Придурки!! ахахахахах и ТАГИЛ!!" начинаю поход по тропе



Тропа расположена на высоте 300 метров между водопадами в ущелье Эль Чорро, её протяжённость 3 км, ширина метр.



Была создана в 1905 году как вспомогательный путь для рабочих на строительстве плотины, с одной стенки каньона на другую. После
окончания строительства король Испании, чтобы посетить церемонию открытия плотины, прошёл по этой тропинке, наблюдая за сооружением,
и в честь этого тропинка получила свое название.



Во многих местах тропа разрушена, и мало того под ногами тоже осыпается.





Можно сесть свесив ноги и балдеть от идилии, кидать камни в реку и о чем-нибудь думать...





В некоторых местах струи воды летят над пропастью вниз выделяя в зрение каждую каплю.





В интернете окрестили ее самой опасной дорогой, я не согласен, без всяких страховок и инструментов, с рюкзаком за спиной и отключенным
мозгом прошел ее до самого конца.





На противоположной горе в скале проходит тоннель через который проезжает какая-то электричка с очень медленной скоростью,
примерно 10 км в час.







На некоторых участках тянется страховочный трос, для скалолазов и работников которые начинают ее ремонт.







Кайфова проведя здесь время, сложилось мнение, что такие места должны оставаться дикими, а не заточенными для туристов,
эту тропу хотят превратить в туристический загончик, обить в клетку, по которой без всякой опасности туристы будут ходить с
минимальным интересом








Почти в каждом среднем городке стоит какая-нибудь невнушительная крепость.



На заправке залился бензом, смазал цепь, пью чай, под кирпич въезжает ситроенчик на испанских номерах, думаю ну ниче себе Европа.....
вышла тетя с детьми в магазин и оппа слышу Привет, ты откуда? Это ж наши емое. Рассказал что куда откуда, получил много вкусных
ништяков в подарок. Вот и начал ощущать снова Европу, наши начнут встречаться везде))
Хорошие дороги и нормальные погодные условия привели меня в Валенсию, помимо самого города интересовал объект ЮНЕСКО № 782
Комплекс зданий Лонха-де-ла-Седа.



Эта группа зданий поздней готики 1482 и 1533 гг. использовалась для торговли шелком и всегда было важным торговым центром.
Лично я ни внутри ни снаружи ничего уникального или средне интересного не увидел.



Валенсия–2ой по величине порт Испании, в котором куча туристов, все оживленное, а в любом месте слышен наш могучий.



Теперь в любом месте любую мелочь можно оплатить картой, и уже заморочек по отсутствию кэша можно забыть.....я начал
думать о Африке.



Спустя много времени пришел к выводу, что европейские города все однотипны и скучны.
Башни Куарт были воротами в центральную часть города, были созданы в 1441-1460 годах, они были свидетелями многих исторических
событий. А выбоины в стенах от французских снарядов времен войны за независимость



В северной части города другие ворота, Башни Серранос, возведены в 1398 году на месте, где ранее располагались древние римские
городские ворота.





Следуя на Андорру, последний пункт программы был попутный Монастырь Поблет (на заднем фоне) в ЮНЕСКО № 518.





Он является одним из крупнейших монастырей в Испании, основан в 1151 году.








...Вытянул ноги на дуги, еду как на харлее, в какой-то момент два полицейских мота настигают меня, один спереди другой сзади,
указывая следовать за ними, думаю что за фигня, доехали до съезда, они мне стали объяснять, что так ехать нельзя, ноги должны
быть на подножках у скорости и тормоза. Покрутились вокруг мота, сказали ататата... так не делай и уехали.
Перед Андоррой съехал с дороги к деревьям в поле, но палатку не ставил.. влом, кинул на траву спальник и на нем...




Полезное изобретение в виде умывальника из полторашки делает свое дело на 90%, умывание, разминка, улыбка....впереди Андорра



Мелкое государство, которое является самой высокогорной в Европе. На своей шкуре это очень ощущается по утрам и вечерам.
Столица находится на высоте 1050 метров.



У них нет армии, а все силовые функции выполняет полиция, ответственность за оборону отвечает Франция и Испания, а живет в
основном благодаря туризму.



Столица напоминает нашу Красную Поляну, окружена горами, горный воздух, отели и магазины, вся страна — зона беспошлинной
торговли, но ориентируясь по ценам на мотоэкипировку и расходники не заметил никакой разницы, например в Африке все дешевле
во много раз. Поесть и попить аналогично Европе.



Странный памятник жиртресам велосипедистам)



В самих городах ничего выдающегося нету, красоты смотреть отправился в горы.

На этом моменте по альтметру достиг максимальной высоты за время путешествия 2516 метров.
Заметил, что юбрику свыше тысячи не хватает кислорода для обогащения смеси и поэтому, он заметно теряет тягу.





Как горнолыжный курорт она действительно крута, современная инфраструктура и новая техника, и я так подозреваю дешевые цены
на горнолыжные принадлежности, цены подъемников (на подъемнике тоже покатался), сервис и т.д.





На многих поворотах открывается видок на столицу.




Религиозные строения из грубого камня.







Озеро в горах Андорры.



Людей в это время года очень очень мало.
Погода резко меняется, налетают тучи и временами начинает поливать.



Через Андорру путешествуют толпы мотоциклистов (среди местных тоже популярен двухколесный транспорт), поэтому магазины
мототоваров повсюду.




Прикупив масло для замены, по мокрым перевалам и тоннелям еду в МОНАКО через ФРАНЦИЮ!

[rizznik]

ФРАНЦИЯ часть 2 и МОНАКО

Горные серпантины и перевалы позади, ближе к вечеру добрался в Каркасон. Средневековый замок в ЮНЕСКО № 345



Каркасон прошел несколько этапов на протяжении истории: сначала здесь была первобытная стоянка, затем галло-римский
город, крепость вестготов, графство, виконтство, и королевское сенешальство. Каждый из этих исторических этапов, от
римского периода до позднего средневековья, оставил свой след на архитектурной композиции Каркасона.



Он окружен двойным рядом крепостных стен, длина которых составляет около 3 км.



Крепость имеет 52 башни. На территории замка расположен графский замок и базилика.



Туристов очень много, на территории крепости на каждом шагу отели, кафе, рестораны, сувениры и т.д.





Когда замок стал освещаться до меня дошло, что надо уже ехать.



Осмотр замка занял много времени, на трассе до Авигнона настигла ночь, погода хорошая, не заморачиваюсь по поиску ночлега,
а устраиваю его недалеко от парковки на широком разделительном барьере дороги, еще и посмотрел кино.




Утром насыщенная програма, самый высокий сохранившийся древнеримский акведук Пон Дю Гар. Древнеримские архитекторы
и инженеры по гидравлике, задумавшие этот трехярусный акведук создали технический и художественный шедевр, который
внесли в список ЮНЕСКО № 344. Попасть можно двумя способами, через официальное место, заехав на территорию и проплатив
въезд с парковкой (для мотоциклистов это стоит 12 евро). Ну ладно бы я был на БМВ.....и второй вариант = еду искать черный ход,
прячу мот в кусты, пешем 15 минут, под забор, смотрю по опенмапс это еще ближе вышло чем через турпуть)) Видимо тут уже
были наши, забор обработан...
Акведук Пон Дю Гар - длина 275 метров, высота 47 метров.



Строился он без применения извести и представлял собой составную часть 50-километрового водопровода.





Водопровод перестал действовать после падения Римской империи, а сам акведук на протяжении столетий использовался
в качестве моста.






В 20 километрах от Акведука город Авиньон, который в списке ЮНЕСКО № Два Два Восемь.
В XIV в. этот город был резиденцией пап, на протяжении 70 лет тут жили Ватиканские папы.



По периметру старого города трехметровая стена




Мост Сен-Бенезе построен в период с 1177 по 1185 годы. Он связывал между собой территории Франции и Папского государства,
и был первой переправой для путешественников и торговцев, двигавшихся по реке со стороны моря. Здесь же находились погра-
ничные заставы, а также посты сборщиков налогов и пошлин.



В 1669 году после сильного наводнения на реке Роне осталось лишь 4 пролёта, сохранившихся до сегодняшнего дня.







Вообщем, город свидетельствовал о ведущей роли Авиньона в христианской Европе 14 в.




Еще 20 км и очередной памятник ЮНЕСКО № 164 в Арлисе.
Арена Арля — римский амфитеатр, построенный в конце I в н. э, был рассчитан более чем на 20 000 зрителей. Строение
насчитывало 120 арок, 136 м в длину и 109 в ширину, там проводились как гонки колесниц, так и гладиаторские бои.








Прикинул что перед темнотой буду в районе Ниццы, где надумал перед Монако заночевать в отеле, а по утру купаться в море,
т.к. в ночное время в Ницце смотреть нечего (да и днем особо крутого ничего нету)

Помимо качественных европейских дорог радует их информативность, расстояние до заправок, ресторанов, любых объектов,
табло температуры воздуха и трассы, подсветки поворотов и др.
Вечером заселился в хостеле, где стояло авто с нашими номерами, проживавших русских тоже было не мало.



Ницца. Это город, в котором мне показалось больше всего русских, в любом месте, начиная от заправок и туалетов, заканчивая
пляжами и магазинами.



Море одно из лучших, в котором мне пришлось купаться в этом мотопутешествии.



При общении уже путаю, в какой стране нахожусь, то Бонжур, то Ола, то Хай, тут еще и наше Привет добавилось))



Франция, как и Италия, и Австрия, и некоторые др. жадные на интернет и даже толчки на заправках платные (в этом плане
более бедные Чехия, Словакия, Венгрия, Польша самые щедрые).



Дорога в Монако пролегает вдоль моря по минисерпантину, виды действительно открываются красивые.




От Ниццы до Монако ехать около 15 минут, если же на авто, то дольше из-за придурков и тормозов за рулями, которых
в Европе огромное количество.

Монако одно из самых маленьких стран мира, вся страна в одну фотографию влезает))) Известно благодаря казино Монте-Карло
и проводимому здесь этапу чемпионата Формулы-1 — Гран-при Монако.



На средненьких авто тут наверное только залетные туристы, местные катают на феррари, поршах, бугатти и ролсроях.
Видимо напокупали на проигранные денежки туристами.



Я ожидал чего-то нереально крутого, но там тупо простые автоматы, подарил их казне пятерку евро.



Каждый турист оставит по 10 евро, вот и прибыль казино, ну и конечно не без лошар. Для таких ходят зазывалки.




Не знаю эту секретную технологию зеркальности, но вписывается везде круто.





В городе все компактно, много тоннелей, в некоторые деловые центры вход в скале, внутри которых лифты, потом тоннели
с развлетвленными системами переходов.



Страна напичкана всякими современными ништяками по последнему слову технике.








Ну и без яхт никуда...




Эти засранцы живут так, как не должна жить "страна" площадью 2 кв км, без своего производства...да и вооообще без всего,
нет у них ничего, не справедливо, валю к макаронникам))










Через тоннель начинается ИТАЛИЯ

[rizznik]

В этом отчете объединю природистую и историческую Италию и козявки на карте мира Ватикан и Сан Марино

С Монако въезжаю в Италию, еду ничего не подозревая, на заправке заливаюсь и подходит тип, на итальянском что-то объясняет,
ну мало ли чего думаю, еду дальше. Останавливаюсь сделать пару кадров вот такого образца





Притормаживает ситроенчик, парень поздоровался и что-то говорит указывая на мот, на английском тоже ни бум бум,
его пассажир перехватил разговор и уже на понятном языке мне говорит, что в Италии по автобанам и шоссе на мотоциклах до
400 кубиков нельзя ехать, мол большие штрафы. Нифига себе новость, благодарю и на первой развилке спускаюсь на
второсортные дороги с бесконечными серпантинами идущие вдоль моря.
Тут я начал понимать почему действует такой запрет, скутеристов, мопедистов, мотоциклистов ТЬМА, такого количества
еще нигде не встречал, причем езда безумная, хотя мне такая и нравится, двухколесники как хотят так и ездят, бордюры,
встречки, в три ряда и т.д.
Ок, особо торопиться некуда, буду ехать по таким дорогам, любуясь видами моря и пляжей, заодно и сам местами купаюсь...



Через час езды по серпантину уже стало надоедать, ветер с моря дует неприлично сильно, к тому же дороги бывают плохого
качества, а мудаков на машинах еще больше .
На пути в Рим планировал что-то посмотреть в Генуи, а что...забыл, как будто головой ударился и не могу вспомнить, инет в
помощь памяти, но где либо его найти проблема, тормозил у 5 ресторанов, все на паролях, на заправках нету, в маках платно,
такие Итальяшки жадные на интернет я не ожидал. Приехал в Генуи, походил по городу, интернет не нашел, что тут в юнеско
не вспомнил, плюнул и поехал в Пизу (это город если что, а не матюгнулся)





После нескольких купаний подумал, что спать не захочу и поэтому доеду ночью до Пизанской башни, судя по фоткам днем
около нее реальный зоопарк, поэтому надо ночью смотреть. Вот и знак предупреждающий, что на дорогу 125 и 250 куб. запрещено.





В Италии, как и во всей остальной Европе после 20.00 люди исчезают, за исключением пары тусовых молодежных мест в крупных
городах. Так по пустому городу приехал к пустующей Пизанской башне и собору, создавались с XI по XIII века, они представляют
собой один из наиболее значительных памятников романской архитектуры Италии, и внесены в ЮНЕСКО № 395



Из всего живого на этой площади был я и пара дежуривших полицаев



Башня (к сожалению) не упадет, ученые подтвердили, что падение Пизанской башни прекращено в 2008 г.
Пьяцца деи Мираколи, Юнеско № 395



Да немного кривая, хочется закомментить:
Пссс......эй парень........не хочешь немного кокса)




Ночь, серпантин, под утро остановился у пляжа, вздремнул, покупался и уже с утра, то и дело слышу русскую речь




Аккумулятор снова сдох, оживлению не подлежал. И уже уверен, что это мой колхозный подогрев хозяйства его убивает, т.к. две
ночи до этого пользовался им и один раз забыл его выключить. Демонтировал подогрев.
Вот чего не ожидал в Италии так это открытой проституции, км так за 80 до Рима одна за другой стоят проститутки.





Греет душу, то что изучали историю в школе и универе теперь вижу вживую. Исторический центр Рима в ЮНЕСКО № 91
Рим, согласно легенде основан Ромулом и Рэмом в 753 г. до н.э, был сначала центром Римской республики, затем Римской
империи, а в IV в. стал столицей христианского мира
Складывается ощущение что весь Рим это сплошные архиологические раскопки, но первым делом еду к Колизею.







Плюю на все, ставлю мот около полисменовских дежурных и иду гулять, юбр это же не бмв.







Как и положено , туристов валом. Раскопки ведутся по всему городу.








Помимо исторического города, в список Юнеско так же входит Базилика Святого Павла — одна из 4 великих базилик Рима.
Расположена за стенами старого города.



Я конечно не балдею от этих сектантских объектов (именую так все религии), уже говорил, что ко всем этим сектанстским
объектам отношусь только историческим взглядом, я крайне атеистичен.








Весь Рим, раскопки....памятники....раскопки.....памятники......раскопки.....памятники.......проститутки
Историчекский старый Рим, Юнеско 91












Несмотря на хорошую погоду, к вечеру внезапно ливанул дождь, на утро оставался Ватикан, с огромным трудом найдя интернет
забукинил хостел. Покинул туристические места, у заметил что в Риме полным полно выходцев из Африки, особенно с Марокко.
Это заметно по многочисленным точкам продаж продуктов, разных товаров (все в марроканском стиле организованно). Мало того
ко мне три раза в разных местах подходили типы спрашивали когда я был в Марокко (у меня на ветровом стекле большая наклейка
МАРОККО). Ну и с разных Гамбий и Сенегалов не меньше.
Как обычно парканул мот на улице, а чтобы вода не просачивалась в кофры накинул балахончик, который утром не обнаружил,
одному бомжу стало теплее, а вот мне в последующем холоднее.

Долбаный Ватикан, самое мелкое государство с общей длиной границы 3 км, и на мой взгляд самое бесполезное. Обитель сектантизма



Источники доходов пожертвования католиков всего мира и туризм с продажей сектанстких сувениров папы
Собор Святого Петра = центральное сооружение Ватикана, крупнейшая историческая христианская церковь в мире.



Над его созданием трудилось несколько поколений мастеров: Микеланджело, Рафаэль, Браманте, Бернини, вместимость
около 60 000 человек.

И вот эти уроды своей инквизицей жгли и пытали тех, кто не хотел верить в религиозную чушь (ну как я например). И в наше
время это считается каким-то великим святым местом, при этом более половины педофилы и гомосеки.
Дворец инквизиции



Замок Святого Ангела, несколько веков был гробницей императоров. Но после попыток захвата Рима его переоборудовали в крепость.



Во времена инквизиции в замке была тюряга и пытки, хорошо что сейчас не то время, иначе мое место было бы в этой тюряге с
веселыми пытками и в окончании сожжение на костре)).




Нахрен этот сектанстский центр , еду на Сан Марино.
По пути еще один памятник ЮНЕСКО № 990 Церковь Сан-Франческо в Ассизи, главный храм ордена францисканцев.



Является одной из 6 великих базилик католиков



Сам город Ассизи представляет из себя мелкий городок, можно сказать деревню, просто с историей.




По Италии у меня должна была быть насыщенная программа, но к мелким проблемам с мотоциклом добавилась посерьезнее.
Путь на СанМарино через горные второсортные перевалы (на трассу ведь нельзя). На одном из серпантинов (а они ппц едреные в
Италии) что-то случилось с колесом, чуть не потерял равновесие изза вибрации зада. Торможу, смотрю колесо спущено, прокрутил
саморезов нету, шипащего звука нету, но почти на ободах. Около часа еду по серпантинному туману со скоростью 10 км/ч до
ближайшего фонаря. На экстренный случай имел велосипедный насос, но не проверенный перед поездкой. Китайщина оказалась
без центровины в шланчике.
А пока заморачивался с насосом подполз гость. По размерам и реакции идентичны Сочинским



По карте ближайшая заправка еще в 20 км, без балахона совсем дубак, включаю ноут и запазуху для тепла.
Но в глуши было наивно ожидать подкачивалки на заправке. Зато был местный бар для алкоголиков. Взял насос в руки, вошел,
поприветствовал и описал свою проблему наглядным примером, из 4 присутствующих типа ниукого нету насоса (а машины стояли
поблизости). Подозреваю что им просто в лом, заказал себе вина, а потом еще, и еще но уже для всех.
После второй один встал и пошел к машине, типа вспомнил.



Проблема решена, подкачался, еще раз всех угостил, уехал.


Глубокой ночью заселился в хостел, в котором отдыхали и земляки с Москвы, им пиво не давало спать , а мне вино, в скором
будущем я с ними еще раз случайно пересекусь. А так пообщались отлично и поржали над всеми европейцами.
Утром кинул взгляд на колесо = спущено, фак, истина где то рядом, еду до заправки, подкачиваю колесо, осматриваю = ничего,
оставляю мот, засекаю время, иду смотреть Сан Марино, исторический центр которого в ЮНЕСКО № 1245



Эта Башня чеканится на санмаринских евромонетах.

Сан-Марино самое старое государство Европы, и сейчас в нем русских как в Ницце (я про туристов)



С Башни круговой обзор всего Сан-Марино и плюс Итальянских земель.



Первые оборонительные сооружения появились в X веке. К XV веку город был защищен тремя ярусами крепостных стен. Укрепления
включают в себя внешние крепостные стены и второй ярус, на котором расположен Правительственный дворец.



А охраняют его вот такие клоуны)



Башня Гуаита Построена в XI веке, некоторое время использовалась как тюрьма.










Вернулся к моту, на вид нормал, замерил = спустило, крутил крутил, проблем не вижу. В этой дырке мотосервисов нету, буду на
подкачках ехать. Навигатор тупит изза нехватки питания, телефон тоже не заряжает, фара моргает, колесо спускает.
Казалось бы мелкие проблемы, но так портили настроение, место обширной Итальянской программы наметил прямой курс через
Милан и еще несколько городков на Швейцарию. Цель поиск мото магаза или сервиса.
Первый город попался Феррара, мало того это город эпохи Возрождения находящийся в ЮНЕСКО № 733





На поиск сервиса забил, сначала знакомство с достопримечательностями.





Погуляв по городу, я и забыл про колесо, завел байк и поехал, пока в глаза не бросились стоящие мотоциклы около мотосервиса.
Стоит упомянуть, что итальянцы работают когда хотят, прям как в Испании сиеста, хотят устроили сиесту и не работают. С англий-
ским у них туго, все тыкая пальцем и жестами обьясняю, побрызгав мыльным раствором находим проблему, покрышка для камерной
системы, у меня бескамерка, пропускает с диска.
Объясняет где мне реабилитировать колесо, еду и жду там полтора часа изза того что тип устроил себе сиесту. Вернулся и неспешно
принялся за мой мот, по-моему он просто герметиком обработал места соприкосновения покрышки и диска. И за эту хрень взял 20 евро
(европа же), вернулся в мотосервис и поменял аккум, который встал мне в 50 евро, ни колодок ни цепи, ни звезд, ни резины .....да
вообще нихрена для юбра у них не было.



Прикупил баллончик сжатого воздуха на всякий. Спокойной душой поехал на Милан, в котором первое было на повестке ночи Замок
резиденции миланских герцогов династии Сфорца.





Во второй половине XV века к украшению замка был привлечён Леонардо да Винчи.








И второе в программе ночного осмотра Церковь Санта-Мария-делле-Грацие c фреской Леонардо да Винчи,
которая в списке ЮНЕСКО № 93






До Швейцарии рукой подать, подумал, что ночью преодолевать дороги горных стран не стоит, и упал спать на парковке
супермаркета Билла. Хорошо поспал и еще дольше спал бы, если не утренние мусорные машины.



Собрался, умылся, легкий перекус и вижу снова спущено колесо, как заорал на всю парковку б.....! Этот козлина взял мани
за пустую работу, оставив меня с той же проблемой, с которой я к нему приехал, подарив ему свои время и деньги.
Плавно двигаюсь в сторону Швейцарии, слушаю музыку, что-то слегка ударяет мне в правую ногу, кинул взгляд ничего не прилепилось,
остановился на заправке подкачаться и принять кофейку. Сажусь на мот - нет навигатора, значит тот удар по ноге и был падающий
навигатор. Разве есть смысл ехать его искать, даже если он не улетел в кювет, то разбился об асфальт или по нему проехала машина.
Обычно я так не делаю, но сейчас поехал обратно посмотреть, приблизительно наметив участок. Еду всматриваясь на обочину, и чуть не
наезжаю на него по дороге. Подошел, поднял, не переворачиваю, говорю ему:" Если ты не разбился, то уважуха тебе",- перевернул он
целый,ок, теперь говорю:"Если включишься и работаешь, то больше на китайский товар не буду гнать",- сЦука включился))), выживший
навигатор через пару часов привел меня в ШВЕЙЦАРИЮ!

[Jek37]

Охренительный фотоотчет. Спасибо!

[usmarine77]

Отчет хорош. Завидую. Однако гр. РФ с мульти-шенгеном можно попасть в Гибралтар. Уступка действует для гр. пяти стран, среди которых есть РФ.

[rizznik]

ШВЕЙЦАРИЯ, ЛИХТЕНШТЕЙН и АВСТРИЯ!

Продвигаясь в Альпы, холод постепенно от всех конечностей охватывает все тело, тучи как бомбардировщики поливают водой, давая
получасовые передышки. С того времени как в Риме стырили теплый балахон по ранним утрам или ближе к вечеру становилось холодно,
бывало ночью слегка замерзну, а под утро думаю все сегодня куплю теплую кофту и шапку, но наступал день - становилось теплее и о
теплой кофте забывал, откладывая эту проблемку до вечера, а вечером опять думал, а ладно завтра куплю, так продолжалось почти месяц))
Швейцария страна не из дешевых и даже не из средних, желание поиска резины пропало, а т.к. ситуация не критическая, то специально
уделять время поиску резины не стал.



Завтрак выпал на макдак, в котором по крайнее мере был фри вайфай, навороченная мебель, а для детей столики с айпадами.
Просмотрел погоду по маршруту и понял, что горы из моей программы вылетают, включая Австрийскую альпийскую дорогу Гросглокнер.



По программе юнеско нахожу крепостные сооружения Беллинцоны, в списке ЮНЕСКО № 884
Первые укрепления на этом месте были возведены римлянами в 1 веке до н. э



Страна богатая, поэтому в такие места вход бесплатный, но ни одного посетителя кроме меня не было.



За свою историю принадлежал разным государствам и играл не мало роли в разных войнах.



Сооружения состоят из группы укреплений, сосредоточенных вокруг одного из трех замков Кастельгранде, который контролировал
всю долину реки Тичино.





Отходящие от замка крепостные стены защищали вот этот город и перекрывали проход по долине.




Легкие кайфуют от чистейшего воздуха, в ушах музон придающий каждому движению пританцовывающий эффект.
Покатался по горным серпантинам и направился в Лихтенштейн.



На высотах как обычно мот терял тягу, а в совокупности с приспущенным колесом ехал как на гужевом транспорте. Попытки спустить
колесо в ноль, попинать его чтобы вровень встало и снова накачивать не давало эффекта, все равно спускало. В принципе меня это
перестало напрягать, проблемы где подкачкать нету, поэтому и в таком режиме могу ехать пака протектор живой.



Где-то ловился запах коров, но на глаза мне они так и не попадались (хотел сравнить они также выглядят как на шоколадке милка
или простая деревенщина)



В сторону Лихтенштейна двигалось несколько разрозненных мотопутешественников, поочередно обгоняя друг друга, я их по городу -
а они меня за городом)



Крохотная страна зависимая от Швейцарии естественно ничем не отличается, ни природой ни обществом.



Визит сюда связан был с замком Вадуц, называется как и их столица.



Как оказалось внутрь попасть невозможно, т.к. в нем живет княжеская семья или их династия, а покружиться вокруг территории
на мотоцикле можно (только осторожно, запрещающие знаки везде).
История крепости начинается с 1322 года






Погода забавлялась, то ясно с жарким солнцем, то поливать начинало, сбился со счета сколько раз за день комбез снимал-одевал.



Еще что-то типа замка.




Серпантины хоть уже и надоели, но по Швейцарским вернулось удовольствие, дороги хорошего качества (но было 4 участка с
ремонтом покрытия), тоннели, мосты, ручьи, реки, перепады высот, панорамы гор, деревеньки и луга складывали красивые
впечатления. Все горы красивые, наши Кавказские горы не уступают по красоте ни Альпам, ни Норвежским.




Теперь дорога лежала по Германии через один из известнейших замков Нойшванштайн, который я больше всего хотел увидеть,
и который мне вдовесок разрекламировали земляки с которыми в Сан-Марино в хостеле пересеклись.
Дорога оказалась долгой, дождь, медленное движение, серпанины, добрался к вечеру, поэтому его посещение оказалось
неэфектным, и самые красивые места и смотровые площадки упустил.




Романтический замок короля Людвига 2 стал источником вдохновения при строительстве замка "Спящей красавицы" в парижском
Диснейленде. У меня получились самые неудачные фото этого замка, думаю почти каждый видел его красоту на картинке или еще где-то.






Хотел своими глазами увидеть ту панораму которая красуется везде от сувениров до интернетов, но для этого нужно забраться на
противоположную скалу, или ехать в соседний поселок на подьемник и по горе к краю скалы. Время и погодные условия также не
способствовали красивому виду, я мялся перед решением оставаться до наступления хороших солнечных дней или же оставить
это место на будущее. Выбрал второй вариант, т.к. уже говорил из-за погоды исключил Австрийскую высокогорную дорогу.



Напротив него еще один замок Хоэншвангау, в котором король Людвиг 2 провёл большую часть жизни пака не перебрался в верхний.
К этим местам большой трафик мотопутешественников и велосепидистов, а в местных деревушках видел несколько наших Нив.





Вид с замка




Выехал на трассу, ведущую в Вену через Зальцбург и спокойно от заправки до заправки то подкачиваясь, то заправляясь, то
перекусывая двигаюсь, каждый раз продавщицы предлагают какуто "лотерею" купить, думаю они что вообще того, отвечаю спасибо
не нужно. Темнеет резко, до Зальцбурга 100 км, на очередной заправке останавливаюсь, сопоставляю всё и принимаю решение
переночевать на специальной парковочной территории заправки, т.к. впереди сияло небо от молний а в ночное время и под дождем
в городе искать ночлег не то что сложно, просто неудобно и лень. В Европе такие паркинги для отдыха очень удобные, есть и туалеты
и столики с лавочками, и душь на заправке и магазин с кафе, расстилаю спальник на лавочке (чтобы утром подкачать колесо на зап-
равке и залиться кофем), а если польет дождь, то поеду или спрячусь под навесом заправки.




Утром подкачиваю колесо, заливаюсь кофем, лезу в инет, думаю пора дополнить путешествие романтикой и сделать продолжительный
отдых, после Австрии Чехия, а она дешевая, с девушкой находим эконом тур через 3 дня на 3 дня в Прагу (12.000), мне как раз до
Праги медленным ходом 3 дня.

Полтора часа до Зальцбурга, погоду какбудто разогнали, сняв комбез с кайфом ходил грелся под солнышком, исторический город
в ЮНЕСКО № 784



Зальцбург сохранил богатую городскую застройку, сформировавшуюся в период от средневековья до 19 в., когда он был городом
-государством.




На горе крепость Хоэнзальцбург, построенная в 11 веке, она одна из крупнейших из целиком сохранившихся средневековых крепостей Европы.



Зальцбург стал еще более знаменитым благодаря работам каких-то итальяшек архитекторов.








Туристов очень много, и как мне показалось наших подавляющее большинство)




Поселение на этом месте существовало со времён неолита, позже здесь располагалось кельтское поселение, которое в 1 веке до н. э.
было завоёвано римлянами.








Этот город ассоциируется с Моцартом, родным городом которого был Зальцбург.








Река после дождей грязная.




После городских гуляний выловил инет для поиска ямаховского диллера, которого в Зальцбурге не оказалось, еду просто по городу,
торможу первого мотоциклиста (как советовал мне братан) объясняю проблему, говорит едь за мной, в его сопровождении доехал до
какого-то супермаркета шин, поблагодарил, а в магазине облом, только для авто. Ну и ладно в Вене найду. По трассе стал ощущать-
колесо совсем неприлично спускает, не пропускаю ни одной заправки, спускает быстрее чем доезжаю до следующей. Подозрение,
что появилась либо новая проблема либо увеличилась старая. На следующей заправке прикупаю кофе, вновь отказываюсь от "лотереи"
и вижу табличку с рисунками транспортных средств с ценниками на виньетки. Блин!! Так это они мне предлагали виньетки для плат-
ных дорог, а не лотереи. Купил виньетку на 10 дней за 5 евро. Можно и без нее ехать, проверки редкие, и следующего вида: полицаи
встают на трассе и либо выборочно останавливают проверяют или ставят знаки для сужения дороги в одну полосу и высматривают у
кого нет = иди ка сюда мы тебе такой штраф выпишем, что после этого виньетку на 20 лет наперед купишь.
Подкачал колесо и отьехал в сторону, кручу и вижу саморез, чтож пришло время ремкомплекта.
Заодно замена масла, смазка цепи, чистка фильтра, обед и пора разобраться с зарядкой прикуривалки 12в. Мегакитайская резина
оказалась без корта, во всем остальном мот бодрячком. Ёбрик перепробовал уже масла разных брендов, вязкости, минеральных-
синтетических и полусинтетических.



Обычно, когда затеваю такой ремонт у меня, что-то теряется или пачкается в песке или остаются лишние детали)
Поочередно выполняю работы и тут же ем, а в это время рядом останавливается 3 харлейщика, через какое-то время подходят
и накидывают вопросы, после ответов респектуют, жмут руку и отрывая от сердца дают мне пачку травы)) и оставляют свои
контакты если пожелаю в гости заехать.



Колесо реабилитированно, накачиваю тут же на заправке, ловлю инет броню хостел и еду в Вену, время спускания колеса вышло
на уровень от 4 часов до подкачки.
В пригороде Замок княжеской семьи Лихтенштейнов.



Первоначально замок был построен в 12 веке и был разрушен османами в 1529 и 1683 г., а был восстановлен в 1884 году.






Нахожу хостел, и сомневаюсь он ли это, с виду как дорогой отель, внутри крутота, номера шикарные. Мот паркую у входа на бардюре,
рядом проходит мужик и по русски говорит, ставь на дорогу, а то полицаи заберут и штраф 300 евро, тут с этим очень строго (я это
подметил в следующий день, нигде ни одного мота на тротуаре или в неположенном месте не стояло). Кидаю вещи, иду в бар, пивас и
собрался выйти в город как слышу русский мат, знакомые голоса, это те парни которые в СанМарино были в хостеле. Угораем и идем
в бар, пацаны.....у меня есть трава говорю, забивай. Не парясь дунули в баре, и тут запаниковала барменша, чуть копов не вызвала,
мы свалили на улицу)

Культурно отдохнув на утро поиск ямахи и Исторический центр Вены в списке ЮНЕСКО № 1033



Парни посоветовали мне прикупить Ягермейстер, 35 градусный австрийский ликер, бренд Австрии. Я как раз набиваю свой домашний
бар исключительно известными брендами купленными вне РФ. Так и сделал, литр коробочного ягера, ну и не удержался еще несколько
разных вдобавок взял (вес мота значительно увеличился)

Город богат архитектурой, дворцами и парками, по мне так особо интересного мало.
До 1918 этот дворцовый комплекс был политическим центром австрийской монархии, в наше время тут заседает Президент и министры



Что касается самой Вены = на ее развитие наложили отпечаток различные исторические эпохи: ранняя кельтская, древнеримская,
средневековая и затем столица Австро-Венгрии




Собор Святого Стефана — национальный символ Вены, первый храм на месте собора построен в 1137—1147 г. Собор не пострадал при
бомбардировках 2 мировой войны и выдержал первые дни наступательной операции советских войск. При отступлении из Вены
немецкая артиллерия должна была бомбить центр Вены, но приказ не был выполнен.
В апреле 45 года произошел пожар и собор почти полностью выгорел. Послевоенное восстановление завершилось только в 1960 году,
через 20 лет был начат 2 этап полномасштабной реставрации, продолжающийся по сей день.



Венская опера входит в 5-ку лучших концертных залов мира, но и это не в моих интересах.



Недалеко от города Дворец и сады Шенбрунн, в ЮНЕСКО № 786 , основная летняя резиденция австрийских императоров династии
Габсбургов, одна из крупнейших построек австрийского барокко.




Первые упоминания о сооружении на месте нынешнего дворца датируются 14 столетием.




Парк и первый в мире зоологический сад признан прекрасным примером комплексного объекта искусства.






У многих мечта посмотреть Вену, но если вы видели несколько городов другой Европы, то тут вряд ли что-то вас сильно удивит.

Приехал в салон Ямаха, о да.....сегодня же суббота, разве австриЦски европеойды будут работать), ну в Праге то я точно, думаю
решу проблему с колесом и не спеша, под каплями редкого дождя начинается ЧЕХИЯ!

[rizznik]

ЧЕХИЯ

Чехия -самая близкая для меня страна, после университета пытался получить пмж, было несколько друзей местных, и какое-то время
жил в Теплице в Чехах, успел облазить всю Чехию, но усложнившаяся миграционная политика приостановила мое желание гемороиться
по пмж. Вернулся работать в Москву. Однако Чехию считаю одной из красивых стран Европы, возможно из-за того, что она произвела на
меня впечатление в юные времена. Многие места будут пройдены по второму разу, но интерес к ним не упал, начало пошло с Брно, в
этом городе есть Вилла Тугендгат объект ЮНЕСКО № 1052 , о котором не знал, ну и знать его нет нужды, обычный коттедж



Считается вехой в развитии архитектуры модернизма, была построена в 1928—1930, просторный интерьер схожий с каким-то автовокзалом))
Признаться, это место посетил для галочки, но тем не менее, посмотрев очередной объект, я получаю порцию удовлетворения.



На холме города замок Шпилберк основан в 13 веке чешским королем Пржемыслом 2 как резиденция и крепость для защиты
королевского города.





Как и большинство других замков в своей истории был и тюрягой, с 1820 года была преобразована в огромную гражданскую тюрьму
для самых тяжелых криминальных преступников.



С него, как и со всех нормальных замков можно осмотреть город сверху.




Собор Св.Петра является национальным памятником и одним из важных архитектурных памятников Южной Моравии.








Времени полно, погода улучшилась, по дороге на Прагу делаю дугу в 60 км к незапланированному объекту ЮНЕСКО № 690,
паломническая церковь Святого Яна Непомуцкого на Зелёной Горе, посвящённая мученику Яну Непомуку, построена в 1720.
Имеет форму пятиконечной звезды, являющейся атрибутом святого.



Церковь окружёна кладбищем, а в нутри мемориал павшим воинам при освобождении от фашизма в 1945 г.






Кинув рюкзак в отель, пропал в ресторане, Чешские порции наверное самые огромные по европе, следующим днем должна быть
встреча с девушкой (хотя если бы на тот момент знал о некоторых косяках дамочки- встречу отменил бы), отель от тура в Праге-10
меня не устраивал отдаленностью от центра, забронил на ближайшие дни отель в центре на Староместской площади, окруженной
постройками разных архитектурных стилей, поставил мот под окном стал пешеходом.
Вид на Карлов мост с обзорной вышки.



Прага в списке ЮНЕСКО № 616, главные памятники воздвигнуты в 14 в. при императоре Священной Римской империи Карле 4.
Подробно описывать не имеет смысла, что они из себя представляют будет ниже.
Пражский Град, является резиденцией президента Чехии, раньше была для чешских королей и императоров Священной Римской
империи. Для посещения всех интересных мест билет стоит всего около 500 русских мани на человека.



Является самой большой по площади президентской резиденцией в мире.








Возвышающийся собор Святого Вита является жемчужиной европейской готики, художественной и национальной и исторической
святыней страны.









В соборе погребены чешские короли и архиепископы, там же хранятся коронационные регалии средневековой Чехии.










Здесь же Золотая улочка, старинная улица, один из символов города, с карликовыми двухэтажными домиками, которая возникла при
стихийной застройке территории Пражского Града. Тут работали и жили чеканщики золота. Хотя, я считаю ее самым неинтересным местом.








Какая-то девушка попала в кадр............ах да......это ж моя дамочка))))



Потребляя алкогольное чешское зелье под названием пиво, я вместо достопримечательностей палил где WC, а временами ложился
на лавочки для полетов с закрытыми глазами. Запомним эту лавочку, она сыграла смешную шутку со мной....



В сувенирных полно товара СССРской и Российской тематики, а по улицам плакаты с выставками экспозиций СССР в музеях.




Дворец Валленштейна в настоящее время это место заседаний Сената Чехии. Не столько дворец хорош архитектурой, как парком,
в котором ходят павлины пофигисты, в бассейнах плавают огромные зажравшиеся рыбы и утки,
а территория усажена растительностью.








Чехия популярное место проведения свадеб, особенно среди россиян, так пока мы гуляли встретилось 4 русских "свадьбы".
Карлов мост средневековый мост через реку Влтаву, соединяющий Пражский град и Старый Город, его украшают 30 скульптур.



Если спуститься к реке, то там обитают наинаглейшие крылатые, обкальцованные, упитанные, наглые, бесстрашные, если бы они
умели говорить, то каждого спрашивали бы -что у тебя там вкусного, нука по карманам пошарься.....а если найду...



Мимо скульптур на мосту по обе стороны смотровые башни.







Основная достопримечательность на Староместской площади Ратуша с Астрономическими часами, которые показывают годы, месяцы,
дни и часы, время восхода и захода Солнца, время восхода и захода Луны, а также положение знаков зодиака. В центре циферблата
располагается Земля, вокруг которой вращается Солнце. Каждый час, когда бьют часы, происходит небольшое представление в тради-
циях средневекового кукольного театра.



Самые старые детали часов относятся к 1410 году, около них всегда толпы людей, забитые кафешки, а на самой площади разные
атракционщики.





В Праге особенные попрошайки, среди которых много простых студентов, накинувшие капюшон и сидя на коленках с опущенной к
земле головой спят, рядом собака и шапка, когда даешь бедолагам монетки, они шевелятся типа головой кивают. По такому образцу
их полным полно.







Еще несколько фоток Праги








Вернувшись к мотоциклу обыскал все карманы - ключей нету, включил перемотку мозга назад, ключи точно клал в карман, в замке
не забывал, никуда не клал, вывод = потеряны! Кате говорю:"Ключи потеряны", нагнетая страх (сам же спокоен потому что в байке около
аккума спрятан запасной комплект ключей), повспоминали где ходили, вариантов достаточно, но основное подозрение на лавочку где
не просто отдыхал,а уснул с приятными снами. Но идти влом, поэтому пытаюсь выломать пластик достать ключи, достал без поломки,
но какая была ржака - эти запасные ключи были от другого моего ёбрика, кучу мата посыпал на себя за то, что просто положил в запас
запасные ключи, не проверив принадлежность к моту. Теперь уже не до шуток, думая, что ключи давно подмели дворники или место
потери не обнаружится, звоню опытному брату с вопросом, как завести мот без ключей, ага выломать блокировку руля, разобрать замок
зажигания, три провода, два из них надо соединить и дергать кикстартер. В голове прокрутил картину, как вандалистично ломаю замок
блокировки руля в многолюдном районе площади. Решаем все же сначала попытать счастье в поиске ключа на подозреваемых местах,
и не зря, какое удовольствие было испытано, когда ключ нашел под той самой лавке на фото. Вот они ключи от разных юбров:




Вторым днем ебрик вез нас в готический замок Карлштейн, это был один из самых представительных замков, который предназначался
для хранения регалий Священной римской империи и реликвий, собранных Карлом 4.



Замок возведён на террасах 72-метровой известковой скалы над рекой Бероунка.





Туристов в это время года уже совсем мало, прогулка по парковой территории и замку большое удовольствие (возможно из-за
волшебного зелья)) )






В этом месте мы узнали о существовании Каньонов в национальном заповеднике недалеко от Карлштейн:
Каньоны Большая Америка, Малая Америка, Мексика и Канада.



На самом деле это не природные каньоны, а система заброшенных известняковых карьеров, которые входят в палеонтологическую
зону международного значения.



Здесь большое количество карстовых образований, зимой на территории каньонов проводит 14 видов летучих мышей.
Пещеры из скалы в виде мордочки с канала 2x2))







Места красивейшие, тропинки с обзорными местами, глубокие озера и много систем туннелей. В пещерах такая темнота, что от
двух фонариков слабо пробивается свет.





В 19 веке добывали известняк, сейчас тут гуляют как по парку, в озера бывает погружаются дайверы, а спелеологи исследуют
пещеры которые в некоторых местах образуют взаимосвязанные туннели до 5 этажей с длинной около 3 км.





Вокруг озера разбросано огромное количество трусов и носков, я уже начал думать, что в пещерах маньяки-носильники, отправился
на поиски в одну из пещер, но далеко не углубился, тишина, сырость, темнота.
Недалеко от Большого - каньон Мексика, во время советского тоталитаризма был тюрягой для 2000 политзаключенных, в память об
этом поставили памятник





К следующим каньонам пробирались через лес, дороги и злых собак, но интереса и красоты они не представляют никакого.




Три дня с девушкой меня сильно расслабили, после того как ее проводил, 200 км осилил с трудом, а вечером душа желала
продолжения банкета, комфорта и алкоголя, которое было найдено в районе города Оломоуц в загородном коттедже, из которого
не хотел уезжать несколько дней.
Но до него успел посмотреть несколько интересных мест и вымокнуть под дождями.

Кафедральный Собор Богородицы в Седлице.








Кутна-Гора с церковью Святой Варвары в ЮНЕСКО № 732



Второй по величине и значимости готический храм Чехии, построенный в стиле поздней готики, относится к самым необычным
готическим строениям в Центральной Европе.






Литомишльский дворец- один из лучших образцов дворцовой архитектуры эпохи Ренессанса в Центральной и Восточной Европе,
признанный в 1999 году памятником Всемирного наследия ЮНЕСКО № 901



С этого места погода стала надругиваться, но планы мои оставались в силе, и после Литомишля двинул на Оломоуц.






В городе Оломоуц Колонна Пресвятой Троицы - воздвигнута в знак благодарности избавления от эпидемии чумы в 1716 году.
В списке ЮНЕСКО № 859




После ленивого отдыха в коттедже, переждав пару дней хорошую погоду, подсознательно думаю- побольше бы проблемок,
так интереснее и насыщеннее, выдвинулся на ПОЛЬШУ...

[rizznik]

ПОЛЬША, СЛОВАКИЯ и ВЕНГРИЯ

На Польшу была обширная программа, в Малопольском регионе вокруг Кракова находится 5 объектов ЮНЕСКО (в том числе заброшенные
шахты), погода при этом как визуально так и по прогнозу не радовала, но на первый объект как по заказу вылезло солнышко. Концлагерь
Освенцим (Аушвиц), в списке ЮНЕСКО № 31



Бывший ужас (три концлагеря) приносит казне колосальную прибыль от посещения, нынешний музей посещают огромнейшее число
туристов, вход в составе группы, которые набираются одна за другой.

Над входом в лагерь надпись "Arbeit macht frei" = "Работа дарит освобождение", которую как лозунг размещали на входе многих
нацистских концлагерях.



Лагерь был обнесён двойным проволочным забором, по которому пропускался электрический ток высокого напряжения, а территория
с двух сторон обнесёна железобетонным забором, охрану несли войска СС из соединения «Мёртвая голова», по периметру стояли
наблюдательные вышки.







Жилищные условия всегда были катастрофическими. Заключенные, которых доставляли в самом начале первыми эшелонами, спали
на соломе, разбросанной на бетонном полу. Позже ввели подстилки из сена. В помещении спало около 200 заключенных. С ростом
численности заключенных появились трехъярусные нары.



С 40 года с оккупированных территорий ежедневно прибывало по 10 эшелонов с заключёнными. В каждом эшелоне было 40 вагонов,
в каждом из них до 100 человек, при этом 70% вновь прибывших уничтожались сразу.



В лагере были отдельные блоки, служившие для различных целей, так например в блоках 11 и 13 производились наказания для
нарушителей правил лагеря. Провинившихся по 4 человека помещали в стоячие камеры размером 90x90 см, где приходилось стоять
всю ночь. Более жесткие меры подразумевали медленные убийства: сажали в герметичную камеру, где они умирали от нехватки
кислорода, либо просто морили голодом до смерти. Между блоками 10 и 11 находился пыточный двор, где заключённых пытали и
расстреливали. В блоке 24 функционировал публичный дом.



Прибывших делили на четыре группы:
1 группа, составлявшая примерно 3/4 всех привезённых, отправлялась в газовые камеры. В эту группу входили все, признанные
непригодными к работе, прежде всего, дети, старики, женщины.

2 группа отправлялась на рабскую работу на промышленные предприятия различных компаний.

3 группа, в основном близнецы и карлики, отправлялись на различные медицинские эксперименты, в частности к доктору Йозефу
Менгеле, известному под прозвищем «ангел смерти», который избежал трибунала

4 группа, преимущественно женщины, отбирались в группу для личного использования немцами в качестве прислуги и личных
рабов, а также для сортировки личного имущества заключённых, прибывающих в лагерь.



Процедура отбора была простой – все прибывшие выстраивались на платформе, немецкие офицеры отбирали потенциально трудо-
способных заключенных. Чтобы не было паники остальных якобы отправляли в душевые. Все раздевались, оставляли вещи в
сортировочной комнате и входили в душевую, которая в действительности оказывалась газовой камерой. В лагере Биркенау нахо-
дился самый большой газовый цэх и крематорий в Европе, он был взорван нацистами при отступлении.

1941 г. было проведено первое испытание травления газом в блоке 11, в результате которого погибло около 600 советских военноп-
ленных и 250 других узников. Тест был признан успешным, и один из бункеров был переконструирован в газовую камеру и крематорий





Газовые камеры в комплексе Аушвиц представляли собой самый массовый и эффективный метод уничтожения, применяемый
нацистами. Для того, чтобы ввести жертвы в заблуждение, газовым камерам придавали вид душевых, в которых травили
высокоядовитым газом "Циклон Б".

Всего в концлагере функционировало 5 крематориев с производительностью около 270 тысяч трупов в месяц.



Сохранившиеся печи низкопропускного крематория Аушвиц 1.
Сленг "вылететь в трубу" связывают с комендантом лагеря Биркенау, который заявлял что выход отсюда только один - через трубу
крематория. Когда крематорий был перегружен, трупы сжигали прямо на улице.





Евреям, которые прибывали в Освенцим разрешено было брать до 25кг личных вещей, люди брали самое ценное. В сортировочных
помещениях для вещей после массовых казней персонал изымал драгоценности, деньги, которые шли в казну. Личные вещи также
сортировались. В бывших блоках находятся экспозиции, где все досканально можно увидеть, как жили заключенные, как ходили
в туалет, где и как пытали, какие пометки делали заключенным, схемы и тд. Куча банок от газа Циклон Б, однотипные вещи.
С трупов состригались волосы, которые шли в текстильную промышленность Германии. Вырванные золотые зубы и снятые кольца
переплавлялись в слитки и отправлялись в Германию.





Аушвиц частично обслуживался заключёнными, которых периодически убивали и заменяли новыми, особую роль играла так называемая
зондеркоманда — заключенные, которые доставали тела из газовых камер и переносили их в крематорий. Пепел узников выбрасывали в
пруды на территории лагеря или использовали в качестве удобрений. Заключенным разрешалось пользоваться туалетом 2 раза в сутки.
На использование туалета предоставлялось не более 30 секунд. Туалеты обслуживались шайссекомандой из числа заключенных. Чистка
фекальных резервуаров и перемещение фекальных масс в ведра производилась голыми руками.
Заключенные делились на классы, что было визуально отражено нашивками на одежде треугольниками разных цветов в зависимости от
причины, по которой они попали в лагерь.
красный - политические заключённые
красный перевёрнутый — шпионы, дезертиры, пленные
лиловый — адвентисты Седьмого Дня, Свидетели Иеговы и др.
зелёный — уголовники;
чёрный — асоциальные элементы: слабоумные, алкоголики и тд
розовый — гомосеки
синий — эмигранты;
коричневый — цыгане
Евреям, помимо всего, следовало носить жёлтый треугольник, в сочетании с другим, образовывая еврейскую звезду



Иногда добавлялись и другие метки для обозначения национальности или функции заключённого (например, для капо, старших по
бараку или блоку). В первые годы существования концлагерей, на одежду заключённого также нашивался его номер, и лишь в
Аушвице он был также вытатуирован на теле. Дополнительно на треугольник наносилась буква, показывающая происхождение зак-
лючёного, например, «P» — у поляков. В качестве наказания заключённые могли быть дополнительно помечены меткой, которая
означала, что заключённый входит в штрафную группу. К таким заключённым лагерная охрана относилась с особой жестокостью.



Основу питания заключенных составляли гнилые овощи. Узники страдали от диареи и нехватки калорий, в среднем, люди протя-
гивали на таком питании около 3 месяцев. Нижнего белья и носков узники не носили.
За всю историю Освенцима было совершено около 700 попыток побега, 300 из которых увенчались успехом, однако если кто-то
бежал, то всех его родственников арестовывали и отправляли в лагерь, а всех заключенных из его блока убивали.
Мощные стены, колючая проволока, платформы, бараки, виселицы, газовые камеры и кремационные печи показывают условия, в
которых нацисты осуществляли свою политику геноцида в крупнейшем концлагере в Третьем Рейхе.



27 января 1945 года Советская армия освободила крупнейший нацистский лагерь смерти Освенцим-Биркенау, во всём комплексе
солдаты обнаружили всего лишь 7650 едва живых заключённых.
В лагере по разным оценкам умерло от полтора до 4 миллионов человек. Точное количество погибших в Освенциме так и не удалось
установить. В 20 веке это символ человеческой жестокости по отношению к себе подобным.
(Жуткие фотки не буду заливать...)

После посещения этого места на душе тяжело, опустение. Желание ехать на Краков пропало, а на выезде стала портиться погода,
два обьекта выпало из списка, до шахт не доехал из-за погоды и настроения. Прямиком направился в Словакию

Польские дороги по которым мне приходилось ехать больше напоминали обычные российские, плохое качество и пробки.
Остановился в ресторане плотно поесть перед пересечением Бабьегорского национального парка, который выводил в Словакию.
Тем временем ливанул шквальный дождь, и пака добежал до байка под сенсорное стекло навигатора просочилась вода. Сначала
выключил, а потом так и пользовался думая да фиг эта китайщина поломается, и теперь тыкая в экран получалось тыкаешь в воду.



Трафик движения маленький, во многих местах колхозный ремонт дороги, проезжая такие участки не только байк но и я становился
грязным. Дорога в лужах, все сырое, мелкий серпантин, иногда капал дождь, воздух свежайший, по долинам плавал туман и на
датчик бензина смотреть не было времени, пака не стал глохнуть, переключил в режим резерва и спокойно продолжаю движение к
Оравскому замку. На первой же заправке заливаю полный бак, на Лукойле как и на Shell почти во всех странах (кроме зажравшихся)
бесплатный интернет: почитал новости и забронил отель на эту ночь прям напротив замка всего за 15 евро (цены в Словакии на все
остальное тоже низкие, от продуктов и выпивки до хозтоваров)



Оравский замок стоит на месте старого деревянного укрепления на 112-метровой скале над рекой Оравой, построенного после
монгольского нашествия в Венгрию в 1241 . Его история с тех пор включала в себя строительство , разрушения , реконструкции ,
пожары, смену владельцев и территориальные склоки.



Замок имел важное стратегическое положение располагаясь на торговом пути.
В советское время снималось много сказок и несколько кинофильмов.






В номере развесил сушить вещи, и думаю заодно навигатор просушу прогревом, положил его экраном на светильник над кроватью.
Вышел на улицу - ни единой души, в отеле тоже пусто, засел в ресторане снять стресс дождивых поездок местным пивком, я не
любитель пиваса, поэтому принадлежность пивных брендов не знаю, теперь знаю что Zlaty Bazant это словацкое.
Спустя N-ное время вернулся в номер и ощутил какойто запашок, о да этож навигатор плавится.......Китайский бедолага-навигатор
прошедший холода, жаркие солнечные лучи ПриАфриканья, падения с крепежа во время движения - не выдержал заботы хозяина и
"сгорел" заживо. Для шума включил телик и увидел новости, что Словению, Словакию и Венгрию заливают дожди, в некоторых местах
затоплены дома, размыты дороги, слив дорог не справляется из-за некачественного строительства, кароче как у нас.

Утром на полном настроении с ощущением свободы направления - без навигатора, рули куда тараканы в голове укажут, поехал в
деревню Влколинец в предгорьях северных Карпат, в списке ЮНЕСКО № 622



Это наиболее комплексная группа такого рода традиционных бревенчатых домов, часто встречаемых в горной местности в этом
регионе и входит в список 10 этнографических деревень — музеев народной архитектуры Словакии.
Подземные ручьи, которых много, как на подъемах к деревне так и в самой округе, аккуратно оборудованы и украшены деревенским
стилем. По мне так деревня - как деревня, в раше каждую вторую деревню можно музеем тогда назвать).





Сюда приезжают много местных погулять, как по деревне так и по лугам, воздух на высоте 717 метров чистейший, деревенские
жители продают медовуху, мед, и другие деревенско-горные вкусности. Я пополнил запасы меда, который использую вместо
сахара в чай, да и так просто ем его, как медведь.








Исторический центр города Банска Штьявница в ЮНЕСКО № 618
Первая добыча полезных ископаемых началась на месте Банской-Штьявницы ещё в 3 веке до н. э



Средневековый горнометаллургической центр превратился в город с особняками в стиле Возрождения, на протяжении столетий
город посещали многие выдающимиеся инженеры и ученые, которые приумножали его славу.




На маршруте до Будапешта есть еще одна деревня Холлокё идиентичная Влколинец, из-за мутных погодных условий прямиком еду
в столицу Венгрии, где уже забронил на эту холодную ночь теплый номерок.
Вечером дождь, утром везуха без осадков, Будапешт в ЮНЕСКО № 400 .




Будайская крепость — исторический замок венгерских королей. Первая королевская резиденция на месте современного замка была
построена венгерским королём Бела четвертым в 1247, а в 1526 Османская империя нанесла сокрушительное поражение объединённому
венгро-чешско-хорватскому войску и Королевство Венгрия перестало существовать, турки заняли замок и использовали его как военные
бараки и конюшню. А далее на протяжении войн он разрушался-горел-восстанавливался. Последний раз его превратили в руины в 44 во
время взятия Будапешта когда он стал последним очагом сопротивления фашистских войск.



Поскольку коммунистическое правительство Венгрии считало Королевский дворец символом прежнего режима и угнетения нации, дворец
подвергся варварской перестройке, многие ценные архитектурные изыски были удалены либо не были восстановлены в прежнем виде после
войны, окончательно дворец был восстановлен в 1966 году.



Большая часть еврейского населения Будапешта была уничтожена в том самом лагере Освенцим. Будапешт был освобожден Красной
Армией 13 февраля 45, центральные районы города в ходе боев превратились в руины, а немецкими войсками были взорваны все мосты.
В 2001 году под подвесным мостом через реку Дунай венгерский лётчик Бешеньеи пролетел в перевёрнутом самолёте и этот трюк стал
стандартным для авиационных соревнований Red Bull.





Венгрия известна своими термальными бассейнами, самыми большими купальнями в Европе, куда горячая вода поступает с глубины
1240 метров. Однако комменты друзей бывавших в купальнях и +мои купания под дождями отменили эту программу.








Плохая погода меня напрягала, имел желание быстрее проехать дождливые регионы и страны. Через Хорватскую столицу Загреб
ехал в Словению, в которой определил много хороших мест. Граница- это пост на котором смотрят паспорт, документы на транспорт
и проверяют грин карту.
Впереди тонущая от продолжительных дождей СЛОВЕНИЯ!!!

[rizznik]

СЛОВЕНИЯ !

Судя по залитым полям, вышедшим из берегов рекам и залитым домам самые едрёные дожди мне удалось избежать, хотя по дороге
в Любляну несколько раз попал под дождь.





К вечеру добрался до столицы в очень приличный хостел в центре города. Переоделся и отправился на поиск кафэшки.
Освещение улиц очень плохое, экономия на лицо, попадающие рестораны и кафэшки были закрыты, наткнулся на бар, что ж я не виноват,
пришлось напиться))) На веселе вернулся к хостелу, сел на ступеньки посмотреть в небо и подумать о смысле жизни.
В это время составить мне компанию подполз ежЫк



Я протянул ему кепку и этот тип залез в нее, как к себе домой)



По количеству осадков Любляна является одной из самых влажных столиц Европы. Также Словения расположена на сейсмически
активной границе и находится в зоне возможных наводнений, вызванных повышением уровня вод в городских реках, что и было за
пару дней до моего приезда, о чем я смотрел в новостях в отеле и прочитал в инете "В Хорватии, Словении и Боснии бушует сильнейшее
наводнение от проливных дождей, что также привело к массовым эвакуациям на территории соседних Хорватии и Боснии и Герцеговины.
В хорватском городе Карловац местные власти эвакуировали из домов 2 тысячи жителей, после того как река Купа вышла из берегов.
Кроме того, в городах Приедор и Градишка, расположенных в Республике Сербской на территории Боснии и Герцеговины, подтоплены
сотни строений".

Но утром все наоборот, солнце будит своими лучами, в мыслях - это я им привез хорошую погоду, и осмотр города одно удовольствие
На самой высокой точке столицы Люблянский замок возникший в 12 веке



Ну а пока я штурмовал 800 метровый холм на котором стоит замок, погодка стала обратно меняться.

Любляна, столица Словении.



В Любляне одна из самых маленьких центральных площадей, которая соединяется со Старым городом Тройным мостом, который
на самом деле из себя ничего выдающегося не представляет как о нем говорят.



Спускаясь от замка, увидел, что полицаи во всю силу борются с неправильными парковщиками... я то свой оставил вообще перед входом
на главную площадь под деревом. Но там осматривал мой байк харлейщик, средних лет. По наклейкам он понял, что этот байк едет с
Африки и первый вопрос- "Ты что реально на нем с Дакара?" , потом поздоровались и познакомились. Напоследок он, как и многие другие
харлейщики проявили уважение и щедрость, несмотря на отказ взять деньги, он все же сунул 20 евриков в кофр.






Теперь взял курс на место, которое больше всего интересовало в этой стране- секретный госпиталь времени Второй мировой войны в
западной Словении. Из-за отсутствия навигатора дорога была очень интересной и пролегала через перевалы и брошенные дороги



Партизанская больница Франья построена в трудной пересечённой местности ущелья Пасица словенскими партизанами, больница
начала работать в 1943 и постоянно совершенствовалась до окончания войны.





Больница располагалась в самой глубине оккупированной немцами Европы, всего в нескольких часах пути от Австрии и центральных
областей Третьего Рейха. Вход в больницу был хорошо спрятан в лесу, к нему можно было добраться только используя мосты, которые
могли незаметно убираться. Больница также была защищёна минными полями и пулемётными гнёздами (ниже на фото). Так как
больница располагалась в ущелье и была замаскирована в лесной гуще, её невозможно было обнаружить с помощью военной разведки.



В целях сохранения тайны расположения больницы раненые привозились в неё с завязанными глазами.







Больница была хорошо оборудована для тайных партизанских операций и оставалась нетронутой до конца войны.







Она была рассчитана на лечение 120 пациентов единовременно, но зачастую это число значительно превышалось. Большинство
пациентов были раненые в ходе боевых действий против фашистов, которые не могли обратиться в обычную больницу из-за
неминуемого ареста.
Оккупационные войска Вермахта предпринимали безуспешные попытки обнаружить больницу, но это им так и не удалось



Однако оригинала тут осталось мало, в 2007 года больница была серьёзно разрушена в результате наводнения, последовавшего
за сильными проливными дождями.








Метеорологи наверное "грызли локти" из-за очередного неправильного прогноза погоды, которая была фантастична.




Через перевалы и серпантины, качая головой в такт музыке приехал в шахтерский город Идрия, в ЮНЕСКО № 1313
Современный город возник в начале 16 века, после того, как местный крестьянин, поднимая ведро из колодца, заметил непривычную
тяжесть и поблёскивание в воде, как оказалось, это была ртуть.





Идрия являлась второй крупнейшей шахтой по добыче ртути в мире. В замке Геверкенег находились администрация шахты и склады ртути




Нагревшись на солнышке - лезу в лес к какой-то речке. Повалялся, позагорал и далее по плану интересный замок...








Предъямский замок. Это один из старинных замков в Словении, построенный в 1274 в отвесной скале в окружении лесов и полей.
Часть замка впадает вглубь скалы и имеет продолжение в пещере.





Под замком длинная карстовая пещера. Замок имел внутри пещеры загон для лошадей и скота, а пещера позволяла выйти на
поверхность далеко от входа в сам замок.



В этом замке Джекки Чан снимал фильм Доспехи Бога и лазил по пещерам, вспомнил и еще раз посмотрел фильм моего любимого
актера, это на 44 мин. фильма.




Я же для себя выбрал более интересные пещеры до которых еще ехать несколько часов, Шкоцьянская система являющиеся одной
из наиболее известных в мире, и включенные в список ЮНЕСКО № 390
Около административного здания набирается группа и отправляется к входу в пещеру расположенную около 2 км от главного здания.
Т.к. я успел к последнему набору в 17.00 группа была не большой, около 8 человек, со всех континентов планеты, включая пендосов,
на которых я косо смотрел, а они на меня. Но за время экскурсии никто не пострадал.



Внутри категорически запрещают фотографировать, и наблюдатель постоянно бдит за всеми, как это бесит, в нашем Новом Афоне,
например не только фоткать можешь, но и тут же купить любую породу пещеры, да хоть люля кебаб, блин.





Я выбрал тактику замыкающего группы, в результате чего можно было теряться и несколько фот удалось сделать, в зависимости от
освещения и применения айфона или сапога варьируется качество.
Сталагмиты и сталактиты принимают удивительные формы и достигают внушительных размеров
Огромные террасы (Гуры) - появляются из осаждённого карбоната кальция
Освещение в пещере грамотно продумано.





Продолжительность составляет почти 3 часа, и я был как пионер готов, вооружен двумя фонариками и тепло одет
Суммарная протяжённость ходов всей пещерной системы, спускающейся до глубины -223 м составляет 6,2 км.





Этот уникальный комплекс известняковых пещер включает карстовые провалы и воронки, подземные полости, в том числе крупнейшую
в мире и 30 водопадов высотой до 10 м. Через каньон построен мост, здесь тоже бывают наводнения, последнее было в 1965 году —
река поднялась на высоту 108 метров полностью погрузив мост под воду на 10 м глубину.







Река с оригинальным названием Река, образовавшая Шкоцьянские пещеры, до этого плато (Крас) протекает по поверхности 55 км.
Первые 4 км по плато река течёт по ущелью, который заканчивается дырой в горе и река уходит в это отверстие.







Протекая через пещеру, река образует каньон длиной 2,6 км, шириной 10-60 метров и высотой 146 м.
Хождение по этим каньенам как пребывание на другой планете
Температура может изменяться от 0 до 20 °C, относительная влажность воздуха составляет 80 — 100 %







В системе один из крупнейших подземных гротов в Европе объёмом 2,2 млн. кубических метров, высотой 146 м, 300 м в длину и 120 в ширину
На дне провала Река уходит в пещеры и выходит на поверхность через 34 км





Условия пещер создали экосистемы, в которых обитают разнообразные представители флоры и фауны, включая реликтовую флору
ледникового периода. Под землёй имеются крупные колонии нескольких видов летучих мышей, редкие представители хвостатых
амфибий, подземных ракообразных, жуков и паукообразных





Первые письменные свидетельства о Шкоцьянских пещерах датируются 2 веком до н. э



Про длительность экскурсии я был не в курсах, и выйдя почти в 20.00 на поверхность где поливал дождь я как то офигел.
Прогрел байк, направился в сторону Хорватии, около моря должна быть хорошая погода, на заправке кофе+интернет = забронил
отель в городке Огулин, лежащий посередине моего движения на Хорватские достопримечательности. Регистрация заезда до 00.00,
приезжаю в 22.00, городок мертвый, ни машин ни людей, ни магазинов, тишина, с еле еле освещенными улицами. Отель закрыт,
стуки, пинки в дверь и сигналы бесполезны.



Не парясь по этому поводу (а то после Чехии расслабился) вернулся на автобан, погода в отличие от Словении была уже сухая,
совершил маршбросок до Задара + 250 км и глубокой ночью в районе парковки автобана кинул спальник и с кайфом на свежем
воздухе отоспался



...но это уже история про ХОРВАТИЮ из раздела БАЛКАНЫ

[rizznik]

ХОРВАТИЯ, БОСНИЯ и ГЕРЦЕГОВИНА

Проведя ночьку на парковке с утра открылся не плохой видок, а т.к. столица Загреб меня не впечатлила и погода в центральной части
была дождливой план был на приморскую часть страны, вдоль которой не только красивые пейзажи и купайся где хочешь, но и
несколько памятников юнеско







Из мототранспорта преобладают мопеды, среди которых ебрик вписывался как старший брат.




На побережье Адриатического моря скромная почти пустая пристань, возможно рыбаки встали раньше меня)



В городе Шибеник католический Собор Святого Иакова в готическом стиле, строительство которого началось в 1431 году,
сейчас в списке ЮНЕСКО № 963





Ранним утром, пака нету людей получилось залезть на крышу чьего то дома для этого бесполезного фото



Собор построен целиком из камня, применяя какуюто заумную строительную технологию




Езда вдоль побережья с открывающимися видами на море, в том числе серпантинов и через пару десятков километров следующий
объект ЮНЕСКО № 810, город Трогир.
Туризм приносит более половины доходов города, кроме туризма жители занимаются рыболовством, строительством и ремонтом
кораблей, выращиванием оливок, винограда и апельсинов



Перед въездом в город случайно заметил официального диллера yamaha, тут и вспомнил о проблемке колеса, но у них размера для
ёбрика не оказалось, а маслишко и смазку цепи прикупил



Исторический старый город расположен на крошечном островке, отделенном узкой протокой от материка, который был основан в
3 веке до н. э. греческими колонистами.




Крепость Камерленго в 13 – 15 столетиях роль морской базы для военно-морских сил в Адриатике.
Раньше была окружена рвом и соединялась с другими башнями, теперь простая туристическая точка.








Сплит - центр курортного региона с более чем 1700-летней историей, входящий в список ЮНЕСКО № 97








Дворец Диоклетиана построенный римским императором Диоклетианом в 3-4 веке, считается наиболее сохранившимся дворцом
периода Римской империи. Для водоснабжения дворца был возведён отдельный акведук.





Постепенно на территории дворца и вокруг него вырос город Сплит. Городу дофига годков, он основан в 295 году.








Дворцовый комплекс занимает большую часть исторического центра Сплита, внутри него расположены жилые здания,
рестораны, магазины и отели.








Дорога вдоль моря к Боснии и Герцеговине проходит через серпантины и мелькие населенные пункты, как у всех туристических
территорий в каждом втором доме сдаются комнаты. С противоположной стороны почти всю дорогу наблюдается остров Брач,
третий по величине из островов Адриатического моря.








На счет ебрика, я забил на всё, даже не осматривал его уже, думаю пака колеса стоят где полагается = проблем для меня больше не было




Трафик по серпантинам идет большой, дороги относительно узкие, иногда скапливаются небольшие колонны, ебрик не бмв и ему узкие
проемы достаточны чтобы обойти с любой стороны. Полицаев за пределами городов не попадалось.




Перед Боснией подходило время менять масло, которое купил в салоне Трогира. Прикупил полторашку воды, обновив ее на роли
умывальника, и в пустую бутылку слил масло, к удивлению не пролив ни капли мимо. Смазал цепь и пака подсыхало, я наоборот
намокал в море.



Дороги хорошего качества, но либо из-за моей подыхающей резины, либо из-за специфики самого асфальта бывало "скользко" на дороге.
Уже ближе к границе на другой стороне- остров Хвар, с самым большим количеством солнечных дней в году Адриатики.




Стоило только покинуть морское побережье и двинуться в сторону Боснии и Герцеговины, как погодка меняется не в лучшую сторону,
но мелкий дождь в основном только в горных участках.







На кпп БиГ проверяют грин карту и документы байка, после чего шлепс штамп и четким голосом "Хорошего пути"


Исторический город Мостар, протянувшийся по глубокой долине реки Неретва, активно развивался в 15-16 вв. как пограничный
город Оттоманской империи. Старый мост через реку внесен в список ЮНЕСКО № 946



Мост был построен в 1560-х гг во время правления Османской Империи. Более 420 лет мост простоял, но во время югославского
конфликта 1990-х был разрушен, к 2004 году восстановлен.
Реконструированный Старый мост считается символом примирения населения разных культур, национальностей и вероисповедания





Облик района складывался из турецкого, средиземноморского и западноевропейского влияния, и теперь представляет образец
городского поселения различных культур.




Река Неретва у которой в 1943 году произошло Четвёртое антипартизанское наступление, это была самая крупная операция времён
Второй мировой на Балканах. Битва оказала большое влияние на ход войны, планы вермахта по уничтожению партизанской армии
провалились и немцы понесли большие потери.




Сараево столица Боснии и Герцеговины было основано в 1244 году.
Архитектура исторической части города характеризуется сочетанием восточной и западной традиций.






Латинский мост, на котором 28 августа 1914 года был убит наследник Австро-Венгрии, эрцгерцог Франц Фердинанд, что послужило
поводом к началу Первой мировой войны.




Местные мопедисты рекомендовали не оставлять байк на улице на ночь, где и в каких только странах не оставлял, ничего не
происходило. Повесил замок, махнул рукой "итак сойдет", поставил под окно отеля. В отеле к слову попалась хитрожопая админи-
страторша, думаю цыганка, которая хамски общалась и нагло в лицо выжала лишние 20 евро. Кипишь не поднимал, но из-за хам-
ского обращения решил просто написать букингу, забегая вперед скажу что удивлен оперативности работы этого сервиса и качеству
обслуживания (звучит прям как реклама, а может из-за высокого статуса моей учетки букинга), вообщем они на простое мое письмо
подняли на уши всю свою претензионную службу, связались с владельцем отеля, звонили, извинялись и вернули на карту 30 евро.



"Итак сойдет" - еще не подводило, так же как и сам ybr-чик).


Движение по дороге идет между гор вдоль реки, которая протекает через многие ущелья, вся ее длина 346 километров
Река называется Дрина, а из-за зеленоватого оттенка воды, связанного с отражением массивных лесов и природных ландшафтов,
ей дали погоняло "зелёнка".





11-пролётный каменный Мост Мехмеда Паши Соколовича в Вышеграде, в ЮНЕСКО № 1260, построен в 1577 году, длина 180 метров,
он свидетельствует о расцвете монументальной архитектуры и инженерного мастерства Оттоманской империи.
Во время 1 мировой войны 3 пролёта моста были разрушены, во время 2 мировой войны пострадали ещё 5 пролётов.






Мотопутешествие по Хорватии и БИГ оставила полно впечатлений, и гигабайты фото, из которых признаться с большой ленью
делается отбор для кратких отчетов, зато дожди были отличным поводом не пользоваться фотоаппаратом)))

До границы минут 15 и начинается СЕРБИЯ...

[FREDMAN]

С каждой главой вашего интересного и подробного, хотя не столь частого повествования, я смотрю на свой V-twin и надеюсь повторить с ним хотя бы 10-ую часть Вашего маршрута...

[rizznik]

FREDMAN Времени не хватает, заливать отчеты, я снова в мотопутешествии...

СЕРБИЯ, КОСОВО и ЧЕРНОГОРИЯ

На границе Сербам хватает паспорта и гринкарты, и вот уже еду как по России: наши машины, наши дороги, наша грязь)Через месяц
после меня к сербам приедет Путин и надеюсь инвестиции, которые они получат хотя бы частично выделят на строительство дорог.





Это вроде четвертый раз, когда простые ДеПСы останавливают. Увидели русские номера "О русские братья" и по-русски заговорили
со мной, а вместо проверки документов просто попозировали у мота.




Там на горе находится Древний город Стари-Рас, в списке ЮНЕСКО № 96
Что он из себя представляет еще не знал, но не смотря на усталость закинул рюкзак за спину и пошел покорять вершину. Людишек
нету даже на кафешной территории.
У подножья горы пещера и какие-то неизвестные развалины, где ходят козлы.........







Именно животных я имел ввиду под козлами...
За развалинами несколько гротов и маленькая пещера, в которую залезть можно только ползком.







По геолокации стараюсь найти тропинку, по ней явно давно никто не ходил, в некоторых местах ее следы полностью растворяются,
ну думаю, что-то интересное ждет наверху...





Но кроме заросших развалин и дующего ветра ничего нету. На месте этих развалин был город Рас, который на протяжении долгого
времени был столицей раннего средневекового государства Сербов.
Если бы меня наверху не солнышко встречало, а дождь - то я психанул бы, а пикничек не удался, часть вкусняшек снес ветер при
извлечении их из рюкзака ((



История города уходит к бронзовому веку, да хоть к каменному думаю ......, поеду посмотрю кто такие косовцы.
Дохлый навигатор кстати я так и не выбросил, а держал его у приборки в ожидании когда же его стырят.





Навигатора нету -кайф, путь выбирай сам, посмотрел по локации какая-то еле видная дорога зато по-прямой, ну и вместо нормальной
дороги поехал типа сократить.




Через заброшенные деревеньки показалось что-то похожее на дорогу: грунтовка/щебенка/лужи/грязь, наверное это только тут, а
дальше будет окЭ, подумал и двигался дальше.



Поднявшись на высоту примерно 1300 метров посетила мысль, что это нифига не дорога, хотя она и стала слегка терпимой, а вот
признаки жизни напрочь отсутствовали. Ни КПП, ни людей не было, а по локации был уже в Косово, так вместо сократить путь -
получил трехчасовую тряску и как подумал "незаконное пересечение границы".






К Приштине подьезжал к вечеру, дороги гадкие, и лишь перед городом уже уложенный асфальт.
Проехал по вечернему городу пфф смотреть нечего, мот оставил в хостеле и ушел на прогулку. На что приятно смотреть, так это на
то как живет вечерне-ночной город в отличии от европейского, тут даже в 23.00 можно зайти в парикмахерскую постричься.



Много чермета на колесах и слабое соблюдение правил. В городах полицейские, вне города военные и посты из одного
америкосского "уазика" и патрульных.





В Косово повсюду висят флаги америкосов, связанно это с тем, что на этой территории проживают в основном албанцы, которые
выжили этнических сербов при помощи янков, РФ же так и не признало Косово независимым государством, а считает ее Сербией.




Во времена Югославских войн 91-01 годов многие постройки, признанные памятниками архитектуры минировались и взрывались
албанскими боевиками, и в настоящее время некоторые обьекты так и находятся под охраной силовых структур. Так приехал к
одному из обьектов в списке ЮНЕСКО № 724.
Проехал по периметру, вроде не военный обьект, у солдат спрашиваю как заехать к этому монастырю. Взяли паспорт дали талон,
по рации передали монаху, что приехал турист с руссии и пустили в ворота.



Тут хранятся многие древние рукописи, при входе встретила монашка, говорящая на нашем, она же продала мне красного вина и
была гидом по территории.





Потом только узнал, что Россия-Щедрая душа внесла добровольный взнос 2 млн долларов для работ по восстановлению православных
святынь на территории Косово, по сей день продолжают отмывать, то есть вести реставрационные работы.
Основан комплекс в 13 веке и играл какую-то важную сектантскую роль до какого-то там века ))





Посещаемость этого места минимальна, да и вообще что-то мне путешественники не попадались последнее время. Рядом протекает
горная речка, у которой присел и попробовал винца, и сказать.....это самое отстойное вино которое пил за время путешествия.





С этого места отправился в Черногорию, дорога горная, серпантинная и хооооолодная



При выезде с Косово докопались почему нет штампа в паспорте и как я сюда попал. Объяснил и показал на карте как, следом к страховке
докопались, т.к. Россия не признает независимость Косово, то и гринкарта содержит только Сербию, обидные слова им говорить не стал
про признание не признание, сказал ваша вина, а я уже на выезде и в вашей страховке не нуждаюсь, но минут 10 не пускали.



А на КПП Черногории невероятно добрые погранцы, и про наших туристов много хорошего сказали, и что впереди будут полицаи с радарами
и предупредили об опасных серпантинах.



По дорогам ходит живность оставляя мины водителям.



Полицаев реально полным полно, от деревушек до ныкания на серпантинах, но водилы моргают фарами, предупреждая о них. Очень
много нашего автопрома, видел даже газельку.



Плохая погода осталась позади, теперь по узким горным серпантинам меня сопровождало солнце.





Участок дороги от границы до столицы прозвали "дорогой ужасов", до ее реконструкции было множество аварий, включая туристические автобусы



К моей облысевшей резине прибавились опасности в виде серпантинов с перепадами высот, множество тоннелей, которые имеют разные
изгибы, а внутри сырую поверхность асфальта и плохое освещение, а на дорогах временами камни.





Ехал аккуратно и медленно, т.к. уже распланировал ночевку в Подгорице, в которой был салон ямаха и ктм.
Шумахеров на серпантинах тоже достаточно.








113-километровая река Морач, течет по ущелью Платие и впадает в крупнейшее озеро Балкан, о нём ниже.
Это международная магистраль, с одной стороны отвесные скалы, с другой стороны каньон в окружении гор .




Подгорица, которая была разрушена во Вторую мировую сейчас представляет вид чего-то старого и нового, но на европейский
город совсем не похожа.












В салоне Ямаха и КТМ нужной резины не оказалось-чему я был очень удивлен, но и в этот раз целенаправленно поиском не стал
заниматься, думаю если попутно не найду в Албании, то стратегию поменяю.

К границе дорога идет вдоль Скадарского озера, хотя из-за некоторых заболоченных берегов сначала подумал что болото..



Это крупнейшее озеро Балканского полуострова, некоторые участки его дна находятся ниже уровня моря, при этом в озеро впадает
6 рек, в том числе Морача. Когда то оно было заливом Адриатического моря.



Вдоль дороги, по нижнему течению озера проходит граница.....




..............как и везде стандартные документы и гоу АЛБАНИЯ

[rizznik]

АЛБАНИЯ И МАКЕДОНИЯ

Еще на границе Черногория/Албания дежавю), что я в Абхазии, и чем дальше тем больше Албания была зеркальным отражением Абхазии)



Дорога на Шкодер отличная, и несколько машин с горячими албанцами на рассыпающихся микроавтобусах и мерсах мимо меня, как
по взлетной полосе проходят на взлет.
С левой стороны горы, по правую сторону озеро, а вблизи дороги много заброшенных домиков, ходят коровы, лошади и барашки)






Главные задачи по прибытию в город были плотный обед и поиск резины на заднее колесо. Город Шкодер начинается с ощущения
деревни, вдоль дороги много автосервисов и полно шин, как сложенных кучами, так и валяющихся в произвольном порядке. У одного
из таких сервисов стоял спортбайк, подъехал и попытался выяснить, где для моего байка найти резину, но с английским оказалось
проблема в Албании, как потом заметил в ходу итальянский язык.



В городе муравейник и днем и ночью, народ суетится туда-сюда, торгуют, мухлюют.
На дорогах анархия, постоянно сигналят, водилы сами решают кого и где пропускать и как ездить, светофоров и зёбр по минималке.



В поисках мотомагазинчиков бросало в разные части города, и в одном из ларьков нашлось то что мне нужно, тормозные колодки и
резина обошлись в 45 евро. А вот комплект звезды, цепь не подошли креплением, но у меня была уже полная уверенность, что цепь
моя будет еще жить и жить.



На окраине города в простом гараже разместился мотосервис, никаких интрументов, все руками и подручными средствами.



Старинные мерсы составляющие основную массу автотранспорта разбавляют крутые авто, гужевой транспорт и множество мопедистов.
Двуколесные в этой стране шлемы не одевают. А еще встречаются интересные мототележки



После наблюдения нескольких картин понял, что нужно быть готовым к любому внезапному желанию водителя за рулем, развер-
нуться, хоть через бордюры или между встречными машинами, переехать через разделительную и ехать по встречке, чтобы где-то
припарковаться и т.д






Главная достопримечательность Шкодера - крепость Розафа, которую заложили на горе в 3 веке до нашей эры иллирийцы.





Как и со всеми крепостями, дворцами, замками связана легенда, для укрепления стен была живьём замурована в основании крепости
вместе со своим сыном жена одного из брата правителя. Вообщем сказки и дикари.




Перед столицей Тирана с дорогами творилась шляпа, то реконструируют....то просто поля. А за 10 км до города появилась широкая
трасса, с большим знаком запрета движения мототранспорта до 400 кубиков, как в Италии. Я этому был очень удивлен, да на Албании
отразилась итальянская оккупация и влияние, но отсутствие альтернативных дорог и пофигизма месттого населения на дорогах, в том
числе мопедистов этот знак смотрелся глупо. Но ради интереса остановился у первых полицаев уточнить. Как мне сказал полицай: "Да
нельзя, но всем пофиг, езжай!"



Албания находится в стадии строительства, от дорог до жилых кварталов. В центре городов соблюдается чистота, а вот вдоль дорог и
на окраинах населенных пунктов встречаются горы мусора.





Тирана - лицо Албании и главный политический, экономический и культурный центр, но туристов сюда заносит очень редко.





Инфраструктура города улучшается, в центре городов следят за чистотой, большая часть парков и садов создается с целью
придать городу более европейский вид и избавить от облика приданного множеством зданий от советского союза.







Албанию, как и Абхазию природа наделила щедро растительностью... здесь тебе и море, и горы и погодные условия, здесь
почет старших, приветственные поцелуи в щеку у мужиков, местный музон из машин, дешевые продукты и услуги, обстановка
спокойная, но если тянет на проблемы их на любом углу можно найти, а если поглубже вдохнуть, то пахнет распи***йством)






Следующий пункт Македония, немного серпантина и граница, прохождение которой занимает около двух минут
Албанские объекты мной были проигнорированы, а в Македонии единственный объект ЮНЕСКО №99 город и озеро Охрид.






Город на берегу озера Охрид построен в период 7-19 в. и является одним из самых древних поселений в Европе. Сейчас он живет за
счет туризма, где бы я не делал остановку, от заправки до магазинчиков везде предлагают комнату или домик, причем по смешным
ценам, так в тусовочном туристическом месте города большущий номер обошелся в 300 рублей, а на территории гостиницы судя по
автономерам отдыхали наши туристы, которых в Македонии очень очень много. Тут низкие цены на все, болтают на великом могущем,
а город обладает древней историей, красивой природой, горами, хорошей погодой, туристическими тропами и улицами, античным
театром, раскопками, крепостью, набережной с кафе и ресторанами, при маленьком количестве туристов.






Этот античный театр случайно нашли при строительстве жилого дома.


Охридское озеро самое глубокое и древнее на Балканах, оно сохранило уникальную водную экосистему, типа образовалось еще до
наступления ледникового периода и является своеобразным памятником реликтовой, доисторической природы.




На вершине города Крепость царя Самуила – одно из старейших средневековых укреплений страны.





В крепости продолжаются раскопки, археологи хотят доказать, что крепость воздвигнута на месте более старых укреплений,
сооружённых ещё в 4 веке до нашей эры отцом Александра Македонского.
С Крепости круговой обзор города.







Несмотря на разные вкусности и национальные блюда, у меня таилась жажда по борщу и пельменям))






Не отдохнуть в Македонии - это преступление против халявы, ибо за пределами страны экономически страдающая Греция, в которой
цены неприлично высокие, а от других путешественников слышал, что дороги у них висят в стадии реконструкции и оккупированы
голодными полицаями. Мой пункт назначения второй город по величине и родина Кирилла и Мефодия - Салоники , ГРЕЦИЯ...

[rizznik]

ГРЕЦИЯ И ТУРЦИЯ

С Македонии направился в обход крупных автобанов на Салоники через Вергину, в которой археологические памятники и захоронения.
Граница проходится за 5 минут, а далее на дорогах Греции - голодных полицейских с радарами, как муравьев. Много перекрытых на
неопределенный срок реконструкции дорог, несколько раз приходилось возвращаться и в конечном итоге уже под ночь, так и пришлось
выходить на автобан, на котором и прошла ночевка, комбез служил мне "спальным мешком))"



Утром приехал к открытию гробниц в списке ЮНЕСКО № 780, всемирную известность этому месту принесло обнаружение гробницы
македонского царя Филиппа 2 - захватившему все древнегреческие города и создавшему тем самым своему сыну Александру Македонскому
основу для внешней экспансии и основания эллинистического мира.





В музее густой полумрак – экспонаты подсвечиваются, среди них золотые венки, оружие, посуда, остатки, предметы быта, доспехи,
причем сделаны с таким мастерством, что присматриваешься к каждой мелочи.



Гробница Филиппа 2 имеет мраморный фасад, на верхней части изображена сцена охоты, представляющая Филиппа великим охотником,
кидающегося на разъяренного льва.



Снимать запрещено, хотя судя по вспышкам то тут, то там все "клали") на это, смотритель бегал разрывался, ну и слова типа "задолбал"
от некоторых посетителей успокоили меня.



Почувствовал себя как Индиана Джонс, в тишине и темноте среди гробниц и золота.







В Большом кургане также гробницы принца Александра 4- сына Александра Великого, а также гробница супруги Филиппа.
Экспонаты датируется IV в. до н. э., а именно временем между 350 и 325 г. до н. э.







Закончив с музеем поехал в Салоники, пытаясь срезать по каким-то дорогам, забрел в тупик из-за ремонтируемой дороги и снова
пришлось возвращаться на автобан, погода тем временем принимала осенний характер.









Основан в 315 г. до н.э. как столица провинции и морской порт, сохранил раннехристианские и византийские памятники,
Строившиеся в течение долгого времени – с IV до XV вв., они оказали большое влияние на изменение архитектуры всего византийского
мира. Мозаики Ротонды, храмов Св. Димитрия и Св. Давида входят в число великих шедевров раннехристианского искусства.
Памятники Салоников внесены в список ЮНЕСКО № 456




Пятинефная христианская базилика, построена на месте римских терм, где погиб великомученик Димитрий Солунский






Триумфальная арка Галерия воздвигнута в 3 веке в честь победы императора Галерия над персидской армией.





Ротонда, массивное круглое строение, которое сначала было Римским мавзолеем, потом Христианской церковью, а затем, во времена
Османского вторжения, была переделана в мечеть, и к ней был пристроен минарет, который сохранился и до настоящего времени.
Он является единственным минаретом Салоников, который остался после сноса минаретов города.



По всему городу так же встречаются участки раскопок.






Визитка Салоников - Башня, изначально построенная турками как оборонительное сооружение, и долгое время являвшаяся частью
городской стены. Когда-то она носила название Кровавой башни, потому что была тюрьмой и местом массовых кровавых казней.
После 1 Балканской войны в 1912 году ее побелили, это был символический жест и с тех пор называется белая башня.





Во время моего визита в Салониках происходила какая-то велогонка, некоторые улицы были перекрыты, но все грамотно регулировалось
полицаями и организаторами. Так, выезжая из оживленного города, меня как под конвоем два мотобота спросили- куда мне нужно, и
сопроводили к трассе в сторону Турции.






Двигался вдоль побережья, темнело, сырело, холодало, появлялся туман. Добрался до Александруполиса, находящегося уже почти
около границы, но место того чтобы пересекать границу решил ехать верхом по Греции до Эдирне - находящегося на пересечении
границ Греции-Турции-Болгарии.



Когда стемнело, греческие заправки позакрывались, жизнь вдали от крупных городов потухла, до границы оставалось около 80 км,
стрелка бака лежала на нуле, скоро начал глохнуть - переключил на режим резерва и с горок на нейтралке, не хотелось в ночь встать
с пустым баком хз где, однако открытой заправки в Греции мне так и не светило.

В этом мотопутешествии на Турцию был маленький план, ранее я ее исследовал всю на велосипеде ....Тут о велопутешествии Турции
http://www.ybrtravel.ru/documents/d2f3f0f6e8ff.html

Границу переходил на участке, который видимо рассчитан на местное население, либо погранец был не особо профессионален,
процeдура заняла около получаса, хотя никаких виз и деклараций не требуется.
Зная, то что в Турции жизнь ночами живая, мне нужно было дотянуть до первой заправки, так и получилось, и рассмешило
количество пос-термов.






Одна из крутых мечетей, которую мне не удалось увидеть в предыдущие путешествия -это Мечеть Селимие, в списке ЮНЕСКО № 1366



Возведена в 1569—1575 годах, принадлежит к числу выдающихся архитектурных достижений исламской культуры. Двор и здание
представляют не обособленные друг от друга части, а единое целое и включает в себя больницу, школу, библиотеку и бани,
расположенные вокруг мечети, а также Дом хадисов, часовую комнату и ряд магазинов.



Квадратная в плане мечеть с её единственным куполом и четырьмя стройными минаретами возвышается над городом.




Но выпускали турки еще хуже, пограничный переход с Болгарией имеет огромную площадь, т.к. идет большой поток фур.
Чем-то я не понравился таможеннику- он развернул меня и выписал направление на ренген транспорта, находящийся в другом
крыле для фур. Там уже была приличная очередь, но никто не возразил, когда я встал у шлагбаума вперед всех.



Отдал направление и закатил в ангар, пока сканировали байк, пообщался с водилой фуры, оказывается очень много среди них молдован.




После сканирования пришлось еще все выкладывать из кофров, и спустя чуть больше часа покинул границу, в поисках ночлега
не заморачивался - лег "где-то"))




В следующем отчете расскажу, какие новые приятности меня ожидали в виде новых знакомств, ДТП и "болгарской цивилизации",
в отчете БОЛГАРИЯ-РУМЫНИЯ-ТУРЦИЯ...

[rizznik]

БОЛГАРИЯ, РУМЫНИЯ, ТУРЦИЯ

Болгария бедная страна пытающаяся войти в Шенген, очень часто встречается на стройках советская техника, много советских
авто, очень много цыган, которые часто творят беспредел, вдоль дорог полно путан. Люди среднего возраста еще помнят
русский язык со школы.





В полях, у леса и в посадках часто встречаются вот такие памятники, но без каких либо табличек или описания.



В Национальном историко-археологическом заповеднике «Мадара», в скале вырезан всадник в списке ЮНЕСКО № 43.
Сегодня всаднику угрожает эрозия, причиненная различными факторами, он входит в сотню объектов в мире, находящихся под
серьезной угрозой, поэтому он в постоянной обработке и реконструкции.





У подножья скал находится большая и малая пещера, где в древности фракийцы чтили своих богов/



"Мадара" была главным священным местом первого Болгарского царства до того, как Болгария в 11 веке приняла христианство.
Болгары приезжают сюда семьями на прогулку и отдых по историческим местам в гуще деревьев.





Далее переправа через Силистру. Никогда бы не подумал но все еще как и пару лет назад у съезда к грунтовой дороге в бутке 2x2
продаются билеты на баржу и далее по ушатанной грунтовке к переправе.





Через Бухарест направляюсь в Трансильванию, в замок Дракулы, причем еду по этому маршруту второй раз.



В самом Бухаресте чего либо выдающегося или очень интересного не выделю. За чертой города перед маленькими
трансильванскими серпантинами произвел замену масла.




А вот так называемый замок Дракулы заслуживает внимания, в его местностях всегда полно авто/мото путешественников.
Замок Бран был построен в 1382 году за собственные средства жителями Брашова, как важный стратегический пункт, за это их
освободили от уплаты налогов в казну Румынии на несколько веков.



Здесь родилась знаменитая легенда о графе Дракуле — вампире и убийце людей, известного своей ненормальной кровожадностью
правителя средневековой Валахии.



Влад III получил прозвище Цепеш (колосажатель) за жестокость при расправе с подданными и врагами — он сажал провинившихся
на кол. Прозвище же Дракул Владу досталось в наследство, от его отца Влада II. Он убивал невинных ради забавы, принимал ванны
из крови и вкушал пищу в непосредственной близости от трупов, подвешенных на колах.
Но все истории и легенды - это только предположения, какой либо доказательной базы нет ни у одной теории.




В Варне себя ощущаешь как на родине, но с присутствием европейской культуры. Город с богатым культурным наследием, чистым
воздухом, теплым морем, большим количеством русского населения, и массой развлечений
В 7 веке до нашей эры на этом месте уже стояла крепость, построенная греческими колонистами. В 4 веке был завоеван Александром
Македонским, а в 15 году нашей эры вошел в состав Римской империи. Болгарским именем Варна город был назван в 9 веке, хотя
окончательно вошел в состав Болгарского царства лишь в 13 столетии.
Собор Успения Пресвятой Богородицы - один из символов Варны, построен еще в 12 веке. Но наиболее интересное место это памятник
Болгаро-Советской дружбе.










На памятнике с одной стороны изображены болгарские девушки в народных костюмах, а с другой - советские солдаты в обмундировании.
Но к сожалению можно сказать памятник заброшен, внутри грубо говоря помойка и место для ночлега бомжей наркоманов.




Выезжая с Варны в направлении Стамбула, остановился на заправке залить бенз, выпить кофе и по вайфаю поболтать. На этой
заправке познакомился с парочкой Сашей и Полиной. Пообщались и обменялись координатами (в скором времени он мне окажет
неоценимую помощь).

До дома оставалось дней 4-5, слегка капает дождь и еду не спеша. Только выехал из Варны и попал в стандартную ситуацию для
мотоциклистов, со второстепенной примыкающей дороги не уступив или не заметив меня вылетает старпер на ауди 80 за 5 м
передомной, никаких мыслей, только как группироваться в падении... Удар...полет....летел так,что за секунду делал десятки
акробатических элементов. Чувствовал как шлем ловит сильные удары. Боли не было, только от кувырков кружилась голова.
Как только картинка вернулась в глаза перекатился к обочине, снял шлем, начинаю проверку конечностей, все шевелится, но ноге
больно. Поостанавливались машины, помогли скинуть некоторую одежду, вызвали полицию и скорую.
Полицаям дыхнули в трубку и взяли документы для составления протокола. Тем временем скорая меня увезла в больницу...



В больничке как у нас, подыхай но первым делом бумаги заполняй. Анализы крови на алкоголь, согласие на лечение и тд.
Несколько открытых ран, пара уколов, ренген = порваны связки колена = гипс и в палату в ожидании операции.
За всю жизнь в больнице был только один раз с переломом локтя лет в 13, так вот в этой больнице в 2014 году цивилизованная
европа не добралась, несмотря на второй по значимости город страны и считающуюся хорошей больницей. Даже подушек нету c
постельным бельем, не говоря уже о каких либо других удобствах, а такого мягко говоря дерьма, которым кормят тут я давно
не ел, но на третий день пришлось)), пациенты не употребляют эту еду, им приносят родственники.


Очень странно но почему то я не был расстроен, это начало новых приключений и опыт, опыт, опыт......

В палате 5 человек, кто-то прикован к кровати и даже нужды в памперсы справляют. Я среди них можно сказать легкораненный.
Один из них немного говорил по русски, я попросил телефон позвонить в страховую, сообщил о страховом случае, началась эпопея
страховая=больница, для отмазки они запросили протокол с места дтп, которого у меня нету, т.к. с места ДТП увезли на скорой, в
больницу полиция не приходила. Так они и затянули с этим на три дня, нога важнее денег, а ждать пака система чудесным образом
даст положительный ответ банально, сказал что сам оплачу делайте операцию.
Когда меня закатили в операционную я ужаснулся, это напоминало что-то типа полевого госпиталя, где даже лампы на скотче держатся.
Через два дня выписали одного мужика, у которого я купил костыли, и теперь мог слегка передвигаться по палате.
Никаких вещей у меня при себе в палате не оказалось, и даже зарядника для айфона, в итоге через день я уже был без мобы.
Так прошла неделя, за которую я составил план дальнейших действий...



План моих действий: 1. Найти местного помогайку
2. Сбор всех бумажек с расходами по лечению (операция+пребывание обошлось в 1800 евро) <компенсировали>
3. После выписки с больницы получить все протоколы и бумаги с ГАИ
4. На виновника ДТП возбуждено уголовное дело в связи с причинением вреда, соответственно нужно найти юридическое
сопровождение моих интересов, грубо говоря адвоката для представления моих интересов и снятия денег с виновника
5. Нужен лицензированный переводчик для общения со следователем.
6. Получение страховой выплаты со страховой виновника <компенсировали>
7. Осмотр мотоцикла и поиск места для его хранения

В больнице познакомился с одним парнем, который ходил навещать отца. С виду (а как оказалось и на деле) он был типа скинхеда,
ничем не занимался, а жил уличной жизнью. Нормально понимая русский язык, мы сдружились и далее он мне помогал в реализации
плана. В день выписки прошли по всем кабинетам, получив все бумаги для моей медстраховки.
Поселились в отеле и отправились в ГАИ. Нанял переводчика, пообщались со следователем, получили протоколы ДТП, справки,
вызвали представителей страховой виновника и описали повреждения.



YBR достойно выдержал удар, для восстановления достаточно только переднее колесо и вилки. Страховая оценила компенсацию
в 50.000 рублей (для ее получения я повторно приеду в Варну, о чем опишу позже). Учитывая что у меня на родине еще две YBR-ки,
то это чисто прибыль, т.к. колесо и вилки сниму с одного из них.
Вечером кафешные посиделки, списался с Сашей, рассказал что произошло. Скоро с ним встретились и он мне предложил поставить
мот у него. Это был лучший вариант.



Следующим днем через знакомые лица нашли адвоката, который будет сопровождать мое дело, на условиях заинтересованности,
т.е. 40% от выплаченной суммы по уголовному делу будет его. Так гораздо лучше чем платить наперед, а в таком случае адвокат
сам заинтересован в ведении дела. Эвакуатором перевезли мотоцикл от ГАИ к Сане.



Итак, медицинские расходы мне компенсировала моя медстраховка от Альфа-Страхование, страховая за ремонт компенсировала
контора виновника, на долгосрочные планы осталось восстановление мота и продолжение путешествия, а также доведение
уголовного дела до финиша - для получения существенной денежной суммы.

Даниэль - который был скином и помогал мне, сказал что скоро будет митинг партии "АТАКА" к которой он относится каким-то образом,
это партия националистического толка. Партия выступает за внеблоковый статус Болгарии, то есть выход из НАТО и Европейского
союза, и приветствует возобновление и развитие русско-болгарских отношений. Это мне подходило и я сказал вперед!
За несколько дней с Даниэлем приключения на ровном месте, то он на улице кому-нибудь врежет, то водиле который посигналит.
На митинг съехались со всех областей Болгарии, народу было много, как и полиции с телевидением.



Среди лозунгов и флагов махали и российские флаги.



Я тоже у кого-то отжал антипендосский лозунг.





Это Волен Сидеров - лидер партии, журналист и политик. Кандидат на президентских выборах.





Вечером сходили на концерт организованной партией и после него пошли к агитационной палатке, где пробовали домашние вина.
В отель уже не возвратились, а вырубились прям там же на лавочках).



Прямых самолетов в Краснодар нету, через Москву дорого. Вариант выбрал такой, автобусом в Стамбул, там погулять и оттуда
всего 5000 руб билет в Краснодар.

Билет на автобусе до Стамбула 1200 р, хоть и 8 часов ехать, но в автобусе все по высшему классу, стюардесса, кофе... чай...
печенки... у каждого пассажира монитор с ТВ.
Перед автобусом сделал себе перевязку и обработал шов.




С автобуса выходил последним, смотрю на одной сидухе загранпаспорт РФ, схватил и бегом на выход кричу: "ёу чей паспорт"
россияне блин. Пока вылазил с автобуса чуть не упал, ногой больно стукнулся, но владелец откликнулся...
сделал доброе дело боль прошла))


Стамбул занимает стратегическое положение на проливе Босфор между Черным и Средиземным морями, Стамбул был связан с
важнейшими событиями в мире политики, религии и искусства на протяжении более 2 тыс. лет.
Исторический центр Стамбула в списке ЮНЕСКО № 356



Голубая мечеть насчитывает 6 минаретов, считается выдающимся образцом исламской и мировой архитектуры.





Под ночь добрался до аэропорта и уже перед посадкой стало печально - скоро дом, дела, и за несколько секунд пронеслось много
воспоминаний о путешествии, как перед смертью, но это не финиш, это только начало! Скоро будут продолжение этого же путешествия,
а впереди более масштабные и опасные приключения.
Хорошо, что вовремя успел с этим путешествием до повышения курсов валют, с нынешним курсом вернулся бы в одних трусах))))
А на память мотопутешествия остался лучший сувенир - шрам и желания о путешествии по всей Азии до Австралии, Три Америки,
вся Африка и вся Россия...

Весной выезжаю на другом YBRке с колесом и вилкой от третьего, двигаясь по достопримечательностям и объектам ЮНЕСКО
по новым местам, добираюсь до Варны, решаю вопросы с компенсацией мне денежных средств или посадкой виновника, ремонтирую
свой ёбрик и дальше приключения. На котором юбрике приеду - дарю Сане за помощь и сохранность моего ёбрика-негра.

Отчет по первой части второго этапа мотопутешествия тут http://www.ybrtravel.ru/documents/90.html

[damir77]

Подскжите пож-та какая модель мото на фото fake_non_existing_directory/985734/thumb/b17/780/b17780d83fdba6d4fa2e94c6728d2397.jpg
?

[rizznik]

damir77 модель мото Yamaha Tenere