Берлин - Норвегия на 4000 км за 11 дней. Август 2015

[ovolynets]

После замечательной поездки на машине в Норвегию решил написать небольшой отчет по горячим следам. Идеей был вдохновлен еще перед поездкой отчетом товарища Metrolog77: Норвегия. Авто с палаткой.5000 км за 21 день.Полный расклад.

Итак, начнем.

За пару месяцев до поездки в еще неизведанную мною страну мы с товарищем (и нашим штурманом) Александром начали обсуждать планы. Было решено ехать машиной, с палатками, все по серьезному. Хотелось посмотреть природу, немного погулять по большим городам и полазить в горы. Первоначальный маршрут был предложен близким другом, которая там была несколько раз много лет назад, что послужило нам как список контрольных точек. Сам маршрут на каждый день детально обсуждался по утрам, в зависимости от погоды и настроения.

Из экипировки было взято/куплено:

• Для ночлега: палатка на двоих, два спальника, две надувных подстилки, карематы, еще один легкий спальник как подстилка, фонарик
• Для приготовления еды: горелка, котелок на 1л, баллон с газом (понадобилось около 0.5л Power Gas), разделочная доска, тарелки, ложки, вилки, швейцарский нож, термос (очень пригодился для хайков)
• Для хайкинга: ботинки, непромокаемые штаны и куртки плюс пара легких непродуваемых курток, шапки, перчатки, шарф (не пригодился)
• Два раскладных стула для сидения (почти не пригодились), волейбольный мяч
• Аптечка (пригодился пинцет и дезинфицирующая салфетка ибо подцепились клещи)

Из еды ехало в Норвегию:

• Макароны, рис, кускус, овсянка
• Хлеб, сыр, засоленное масло, мивина, супы заварные в чашку
• Колбаса, мясные и рыбные консервы
• Для хайка пригодились: энергетические и овсяные батончики, орехи, курага
• Сахар, соль, мед, чай, кофе, разное печенье

Вообще, хорошо то, что быстро готовится: овсянка, кускус, мивина, супы. На месте покупали творожные йогурты, колбасу, сосиски, хлеб, сыр, фрукты, печенье.

Денежных средств было взято только на карточках. Были евро, которые не пригодились. Были кредитки Германии (Mastercard) и Швеции (Visa). Снимали за все время 700 NOK наличными. Использовались для оплаты кемпинга (не было хозяина, положили в конверт), музея в Lillehammer, покупки клубники по дороге и душа в кемпингах. Все остальное в Норвегии вполне работает по кредиткам: паромы, магазины, кемпинги и пр.

Итак, выезд из Берлина в пятницу, 31.07, на Лунд (Швеция), где наша команда доукомплектовывается штурманом, выезд на Норвегию в субботу, 1.08, назад в Лунд в воскресенье, 9.08, в Берлине вечером понедельника, 10.08.

Вот такой получился маршрут (см. детально ниже) и расходы по каждому дню:

31 июля. Berlin (Германия) - Lund (Швеция).

• Выезд из Berlin на Rostock (Германия).
• Паром Rostock - Gedser (Дания).
• Gedser - Lund

Итого: 440 км + паром

01 августа. Из Lund'a.

• Выезд из Lund
• Проезжали мимо Helsingborg, Götenborg, Oslo
• Кемпинг Evjua недалеко от Lillehammer

Итого: 654 км

02 августа. На Trondheim.

• Выезд из кемпинга
• Lillehammer
• Otta
• Кемпинг Nidelven недалеко от Trondheim

Итого: 455 км.

03 августа. Trondheim.

• Выезд из кемпинга
• Парковка на Trondheim Katedralskole недалеко от собора
• Кемпинг Valsoy

Итого: 157 км

04 августа. Атлантическая дорога.

• Выезд из кемпинга
• Паром Halsa-Kanestraum
• Ставкирка Kvernes
• Следование по Атлантической дороге до Byd
• Паром Molde-Vestnes
• Кемпинг Fjellstova Orskogfjellet

Итого: 368 км

05 августа. Trollstigen.

• Выезд из кемпинга
• Åndalsnes
• Trollstigen
• Паром Linge-Eidsdal
• Geiranger Fjord
• Кемпинг Dalen Gaard возле Geiranger

Итого: 165 км

06 августа. Дорога 258, Dalsnibba, Geiranger, ледник Briksdalsbreen.

• Выезд из кемпинга
• Живописная дорога (Scenic Route) 258 в восточном направлении
• Гора Dalsnibba
• Паром-круиз Geiranger-Hellesylt
• Ледник Briksdalsbreen
• Кемпинг Gryta возле Briksdalsbreen

Итого: 178 км

07 августа. День обзорных точек по дорога E55.

• Выезд из кемпинга
• Паром Solvorn-Ornes
• Ставкирка Urnes
• Живописная дорога (Scenic Route) 55
• Ставкирка в Lom
• Кемпинг Randsverk на 51 дороге

Итого: 313 км

08 августа. Хайк Besseggen.

• Выезд из кемпинга
• Парковка Gjendeosen возле Besseggen
• Хайк Besseggen
• Кемпинг Morustranda

Итого: 156 км

09 августа. На Lund.

• Выезд из кемпинга
• Прибытие домой к штурману Александру в Lund'e

Итого: 703 км

10 августа. День последний, в Берлин.

• Выезд из Lund'a
• Копенгаген
• Køge
• Gedser
• Паром на Rostock
• Берлин

Итого: 480 км + паром


Расходы по каждому дню:

31 июля. Berlin - Lund.

• Паром Rostock - Gedser - 120 EUR
• Заправка Tappern (Дания) - 334 DKK (44.82+1.50 EUR)
• Мост Øresund между Copenhagen (Дания) и Malmö (Швеция) - 158 DKK (21.18+1.50 EUR)
• Парковка Lund - 36 SEK (3.75 EUR)

01 августа. Из Lund'a.

• Заправка Statoil - 545 NOK (56.82+3.00 EUR)
• Плата за дороги - NOK 11+14+14+14+15+24 (всего 12.34+9 EUR)
• Кемпинг - 150 NOK

02 августа. На Trondheim.

• Заправка Shell - 331.48 NOK (36.34+1.50 EUR)
• Заправка Shell - 244.17 NOK (26.77+1.50 EUR)
• Плата за дороги - NOK 7+7+16 (всего 4.02+4.50 EUR)
• Музей исторических транспортных средств - 100 NOK на двоих
• Сувениры Lillehammer - 248 NOK (27.19+1.50 EUR)
• Кемпинг - 200 NOK

03 августа. Trondheim.

• Парковка Trondheim Katedralskole - 100 NOK на весь день
• Собор + дворец архиепископа + королевские регалии - 320 NOK на двоих
• Сувениры - 93.99 NOK (10.38+1.50 EUR)
• Обед в ресторане - 540 NOK (59.65+1.50 EUR)
• Магазин KIWI - 278.78 NOK
• Плата за дороги - NOK 6+6+7+7+16+16 (всего 7.76+9 EUR)
• Кемпинг - 190 NOK

04 августа. Атлантическая дорога.

• Паром на Kanestraum - 124 NOK
• Паром на Furneset - 173 NOK
• Плата за туннель - 130 NOK
• Вход в Ставкирку Kvernes - 100 NOK на двоих
• Кемпинг - 140 NOK

05 августа. Trollstigen.

• Сувениры на смотровой площадке Trollstigen - 189 NOK (20.83+1.50 EUR)
• Паром на Eidsdal - 99 NOK
• Магазин REMA 1000 - 25.80 NOK
• Магазин Coop Marked - 169 NOK
• Открытки друзьям - 42 NOK (4.63+1.50 EUR)
• Клубника - 30 NOK
• Кемпинг - 170 NOK

06 августа. Дорога 258, Dalsnibba, Geiranger, ледник Briksdalsbreen.

• Дорога на Dalsnibba - 110 NOK
• Магазин KIWI - 123.80 NOK
• Паром Geiranger-Hellesylt - 735 NOK
• Парковка возле ледника Briksdalsbreen - 50 NOK (5.48+1.50 EUR)
• Кемпинг - 190 NOK

07 августа. День обзорных точек по дорога E55.

• Заправка Statoil -500.52 NOK (54.8+1.50 EUR)
• Паром на Ornes - 133 NOK
• Банка малинового варенья - 45 NOK (4.93+1.50 EUR)
• Магазин Coop Prix - 214 NOK
• Кемпинг - 190 NOK

08 августа. Хайк Besseggen.

• Парковка Gjendeosen - 100 NOK
• Поездка на лодке по озеру Gjende - 280 NOK на двоих
• Плата за дороги - 25 NOK (3.35+1.50 EUR)
• Кемпинг - 120 NOK

09 августа. На Lund.

• Заправка Statoil - SEK 149.16+395+395 (всего 96.92+4.50 EUR)
• Плата за дороги - NOK 14+15+12+24 (всего 8.72+6 EUR)
• Парковка Lund - 27 SEK

10 августа. День последний, в Берлин.

• Мост Øresund между Copenhagen (Дания) и Malmö (Швеция) - 158 DKK (21.17+1.50 EUR)
• Паром Gedser-Rostock - 60 EUR
• Заправка ARAL - 24.22 EUR

Всего на поездку было потрачено около 1200 евро.

Примечания:

• При себе имелся транспондер BroPASS для моста Øresund между Данией и Швецией, который также использовался для прохождения платных дорог в Норвегии. Он был привязан к моей кредитке Mastercard от Deutsche Bank. Как оказалось позже, за каждую транзакцию через Mastercard снималось дополнительные EUR 1.50. В расходах эта дополнительная плата указана рядом с ценой в Евро.
• На заправках в Швеции бензин наливался только на 395 крон за раз, поэтому приходилось доливать заново еще раз. Почему - неясно.

Здесь приведен полный маршрут согласно GPS. На одну все не влезло ввиду ограничения по количеству слоев. Каждый день - один слой.

https://www.google.de/maps/d/u/0/embed?mid=1Jo42K6r2mei2oxdkj4UBxanmJL0O5HKd

https://www.google.de/maps/d/u/0/embed?mid=1ewHJ0TdpB1zMI8EOxEdDWs5YzvhOumr-

Продолжение отчета по дням с фотографиями следует...

[Дядя Сеня]

Отличное начало, все разложено по полочкам (по дням), хочется красивых норвежских пейзажей..Ждем продолжения.

[Veil*]

О как! Конкретный подход )
Будем следить, конечно же, с интересом! Маршрут необычен. Не собираюсь критиковать - здесь кому что нравится, просто любопытен выбор от Трондхейма до Гейрангера и Бессеггена. Трондхейм с Атлантической дорогой понравились?

[vakhmorka]

Мне как раз понятен выбор Besseggen. Считаю его одним из наиболее видовых маршрутов. Странно, что на форуме он не пользуется популярностью. Мы были там давно, лет 11 назад, и в этот раз. Ни разу не пожалели

[Veil*]

Мне как раз понятен выбор Besseggen

Ну я ж не о нем конкретно, а о границах путешествия. Причем, скорее, любопытство вызывает северная граница, потому и интересно очень узнать мнение ТС о Трондхейме и Атлантической.
И зря думаете, что Бессегген не так популярен, он встречается в значительном числе отчетов.

[vakhmorka]

Ну, Besseggen до Языка-Кьерага-Прекестолена далеко)))

[ovolynets]

Отвечу сразу всем - Трондхейм (Трондхайм?) был раньше столицей Норвегии, там же произошло "крещение" Норвегии Св. Олафом. Там же, кстати, сохранился первоначальній орган, сделанный Йоахимом Вагнером. Очень интересно было посетить собор и погулять улочками города, поэтому туда очень стоило ехать. Изначально было предложено провести весь день там, но захотелось поехать по атлантической дороге, которая не была в первоначальном маршруте. Вообще, в Трондхейме есть чем заняться, очень красивый город.
Севернее не поехали вследствие ограничений по времени, а хотелось посмотреть все!

[ovolynets]

День 0 - быстрый. Берлин - Лунд.

Контрольной точкой дня была отправка парома на Данию в 13:30 из Ростока, поэтому неспеша выехал из Берлина. До Ростока 225 км. На дорогах были пробки, поэтому немного начал нервничать, но прибыл тем не менее за рекомендуемых полчаса. И уже был на 8-й линии на посадку.


А вот и сам паром:


На таком огромном пароме путешествовал впервые. Людей было много, сезон отпусков...
Паром шел два часа. С собой брал книгу-путеводитель "Norway" издательства Lonely Planet, которую усердно читал. Хорошая книга с описанием многих достопримечательностей и городов, а также окрестностей. Там же нашли хороший совет про парковку в Трондхейме, но об этом позже.

Также успел понаслаждаться спокойным Балтийским морем.


Получал права я в Германии, Дания была первой страной-заграницей в смысле авто-поездок. Были перечитаны пару форумов про особенности вождения в Дании, Швеции и Норвегии, что помогло не растеряться. Здесь правда перед каждым населенным пунктом по трассе висит знак ограничения скорости, что в Германии само собой разумеется (режим по умолчанию 100-50-100). При выезде их парома была табличка-напоминание про скоростные режимы и обязательность ближнего света. По трассе ехать несложно, поэтому с короткой остановкой на заправку добрался до моста Øresundsbron. Сам мост очень красив, поднимаешься на 50 метров над уровнем моря и становится немного страшно. Ну, это перед Норвегией-то! Мост длиной около 8 км и я даже смог немного посмотреть по сторонам.

Дальше - дорога по Швеции до Лунда, несложно. При въезде в Лунд наткнулся на некоторые трудности езды по городу, но все закончилось успешно. Встретил старого друга и будущего штурмана, у которого и ночевал. Вечером начали обсуждать примерные планы, основываясь на его уже проведенной недавно неделе в Норвегии.

Продолжение следует...

[ovolynets]

День 1 - в Норвегию. Из Лунда.

Выехали из Лунда около 11 в боевом настроении, умудрившись упаковать все наши вещи в один багажник. Наш водитель, то есть я.



Впереди 550 км до Осло, первого реперного пункта. Уже по дороге начали обсуждать возможное место ночлега недалеко от Осло, параллельно пытаясь откалибровать возможную скорость перемещения по усталости. За Göteborg остановились возле крепости Bohus Fästning



Потом заехали в магазин и позже проезжали мост Uddevalla



за ним сразу сделали привал на обед.

Перед границей с Норвегией заправились, ибо в Швеции бензин дешевле. На границе был небольшой затор, но проехали не останавливаясь. Норвегия, встречай!
На часах было около 7 вечера, и было решено продолжать путь на север. После короткой остановке возле информационной таблички направились в сторону Lillehammer. GPS нас все вел по кратчайшему пути, поэтому его рекомендации отложились на второй план, и так до конца поездки. Впоследствии GPS использовался для контроля скорости (не всегда адекватному), и, как оказалось, для записи маршрута. Как основной источник маршрута использовался планшет с Maps.me и большая географическая карта.

Следующая остановка - какая-то старая шахта. Было около 8 часов, людей замечено не было. Удалось сфотографироваться на выступе в озере Mjosa, самом большом и глубоком озере в Норвегии.

.

Там же, вдоль по озеру, был наш первый кемп Evjua. Туда мы приехали около 10 вечера, но темнеть и не собиралось. Все таки на севере. Как раз в тот день в ресторане кемпа был какой-то праздник на 500 человек, музыка не стихала долго. Мы поужинали на берегу озера под красивый скандинавский закат.




Спалось мне плохо. Непривычно было спать в палатке, и с дороги немного покачивало. Но все же, впереди еще долгий путь, поэтому - надо спать.

Продолжение следует...

[ovolynets]

День 2 - в замешательстве. На Trondheim.

Утро началось для меня рано. В 6:30 я уже был на ногах и стал бродить по кемпингу. Все еще спали. Как оказалось, здесь был еще и местный яхт-клуб.



Кемпинг был хорошо обустроен, с бесплатным душем и полноценной кухней, даже посуда была. Мы позавтракали и отправились дальше в путь. Весь день прошел в вопросах - зачем ехать туда и туда, что здесь и там. Что, впрочем, было нормально для такой поездки. К концу дня дальнейшие шаги уже были более конкретны, возможно, потому что и пейзажи стали еще красивей. Но об этом потом.
Сразу после выезда из кемпинга съехали по указателю посмотреть на церковь Balke.



А вот и наш штурман Александр



Ехали на Lillehammer и всю дорогу обсуждали, что там смотреть. К тому же, заблудились на выезде с трассы, но в конце концов добрались. В Lillehammer я хотел посетить местный музей и по возможности место проведения зимней олимпиады 1994 года. По дороге встретился наш первый раритет.



В Lillehammer cперва заехали в местный собор, возле которого оказалась платная (!) парковка. Решили здесь надолго не останавливаться, а просто обойти вокруг.



До музея исторических транспортных средств (Historical Vehicle Museum) добирались по GPS, сделав 2 круга по местным улочкам. Дело в том, что музей находится в здании магазина с другой стороны, а GPS вел на парковку перед магазином, а потом все передумывал. В общем, остановились на бесплатно парковке (было воскресенье) и пошли в музей.

В музее не принимали карточки, пришлось пройтись к банкомату. Музей не большой и мы его обошли меньше чем за полчаса. Там были автомобили как норвежского, так и зарубежного производства. Даже советскую "Победу" там нашли.



А вот и электромобили (Elbil на местном диалекте)



Вообще, в Норвегии много электромобилей. Одних только Tesla мы насчитывали до 15 штук в день. На заправках и остановках есть розетки.

Прогулялись по местным улочкам и зашли купить сувениров.



К олимпийскому парку не поехали, но видели трамплины со стороны. Направились в сторону Otta. Там должен был быть большой инфо-центр с различной тур. макулатурой, но он оказался закрыт. Хотя немного интересной все же набрали. Было уже почти 6 вечера. Первоначальный план ехать в сторону Lom был напрочь перечеркнут и было решено ехать на Trondheim.

Как оказалось, такое кардинальное решение предопределило весь наш дальнейший успех. Урок - ставить посильные маршруты с учетом маленьких остановок. В дальнейшем на конец каждого дня мы ставили контрольныю точку, к которой нужно было добраться.

После выезда из Otta завернули по указателю на Rondane, хотя мы не знали, что это значило. Забрались метров на 500 на машине, нашли красивые пейзажи, но ничего конкретного. Сфотографировали ручеек и горы вокруг.



Возможно, это был указатель на нац. парк Rondane, к которому мы пропустили съезд. В любом случае, мы туда не собирались и поехали дальше. Пейзажи вокруг становились все живописнее. По дороге съехали где-то возле горного озера, потом заехали на заправку в Berkåk, где заправились бензином, бесплатным кофе и таким же интернетом. Там же паслись лошадки (пони?).



До кемпинга Nidelven добрались поздно, уже все спали. Там была интересная открытая "кухня" (о самом кемпе в след. сообщении). Мы разобрали палатку, поужинали и сразу легли спать.

Продолжение следует...

[ovolynets]

День 3 - городской. Trondheim.

Проснулись не слишком рано, я проснулся немного раньше штурмана и пошел разведывать кемпинг. Вот такая была кухня здесь



и кемпинг оказался на небольшой реке



Еще пару фото кемпа и нашего расположения



Планы на день были ясны - Trondheim и все что в нем. Хозяин кемпа куда-то исчез, поэтому мы оставили деньги в конверте и выехали. Где-то раздобыли тур. карту города и решили следовать по ней. В путеводителе (который Lonely Planet - Norway) узнали, что недалеко от собора можно недорого запарковаться и не ошиблись - на Katedralskole за 100 крон на день и поставили машину. Так сказать, tip of the day.

Немного прочитанной информации. Trondheim (он же Nidaros) - бывшая столица викингской Норвегии, которую перенесли в Bergen, а потом в Осло в 1217 году. Это третий по величине город в Норвегии, после Осло и Бергена.

Возле кафедрального колледжа был и собор Nidaros, возле которого был вот такой указатель



Подобный указатель мы видели возле Lillehammer, только с 460 км. Вспомнилось, что этот собор был местом прибытия пилигримов со всей Европы после смерти Св. Олафа и это и был указателем направления еще c 11 века. Мы у цели, хоть и не традиционным для пилигримов пешим или конным способом.



Купили комби билет на собор, музей архиепископа и сокровищницу и еще успели попасть на экскурсию по собору. Внутри фотографировать было нельзя, что не мешало многим немецким туристам это делать. Мы решили быть прилежными и камеры спрятали. Нам поведали про оргАн, который для собора сделал Йоахим Вагнер в середине 18 века, который потом перемещали с места на место внутри собора, но который сохранился еще с тех пор. Посмотрели на знаменитую мозаику западной стороны собора, так называемую Rose Window. Затем прошлись с колодцу, откуда раньше пилигримы брали воду, набираясь энергией похороненного здесь Св. Олафа - крестителя Норвегии. И как раз попали на органный концерт на том самом органе. В соборе установлен еще один оргАн, состоящий из почти 10,000 труб. Нам также поведали историю строительства и расширения собора во времена пилигримов и о том, что здесь долгое время короновали всех норвежских, а потом шведских королей.

После собора посмотрели регалии/сокровищницу, где сложно было делать фотографии. Понравилась королевская корона с золотыми узорами толщиной с нитку. После мы побрели в музей архиепископов, где обнаружили много странностей



После собора двинулись в сторону крепости Kristiansten, перешли красивый мост через реку Nidelva с вот таким вод видом на набережную



Забрались на крепость, с которой открывался отличный вид на весь город (фотографии делались в основном с участниками поездки).



Спустившись с холма, направились вдоль небережной, что было обозначено как туристический маршрут. Мы не ошиблись. Уже захотелось перекусить, что стало нашим сдежующим приоритетом. Прийдя к ожидаемой точке ужина в направлении вокзала, ее там не оказалось, зато был красивый мостик с цветами



Место для ужина нашли через TripAdvisor на ограниченный ресурс интернета в роуминге. Мы заказали рыбный суп, к которому нам принесли масло на викингской подставке из камня, и немецкое безалкогольное пиво



За ужином еще давали бесплатный интернет. После ужина ненадолго вернулись к машине и двинулись в направлении первого фьорда - Trondheimsfjord. Целью был музей рока (Rockheim) в надежде почитать про местный Black Metal более подробно. К сожалению, музей оказался закрытым по понедельникам.



Ничего не поделать, пошли смотреть фьорд. Пытались залезть на маяк, но он оказался закрыт - опять неудача. Пофографировали маяк, фьорд и себя (а-ля беспроводный селфи).



Впоследствие зашли в магазин и вернулись к машине. Ждала нас долгая дорога поближе в Атлантической Дороге, чтоб пораньше с нее начать на следующий день. А было уже 9 вечера...

Ехать было приятно, дорога шла вдоль Valsøyfjord. Добрались до кемпа Valsøya почти к полуночи. Подвела карта кемпингов, которая указывала на этот кемпинг на 5 км дальше. Но, не критично. Заехали в кемпинг, расположились где нашли место. Кроме нас было еще одна палатка и пару кемперов. Через пару минут в кемпинг заехала фура, из которой двое парней пытались найти ночлег. Подумали, что я - хозяин. Разговорились, но осторожно. Одному 19 лет, другому 18. Тот, которому 19 - водитель фуры. Внезапно стало страшно ездить на дорогах. По-серьезному страшно. Ребята, не достучавшись до хозяйки, двинули себе дальше. Мы, поужинав, легли спать.

Перед сном посмотрел на карту Норвегии, понял, что Trondheim - самая северная точка, где я пока был. До этого был в Хельсинки, а теперь еще севернее. Ночи еще светлее, чем там, хоть и сезон белых ночей заканчивается. Да и вообще, эта поездка стала рекордсменом по количеству "Первый раз" или "Самый ..." . Первый раз на машине за границей, пересек три страны за два дня, первый раз по горным дорогам всерьез (до этого практиковался на курсах безопасного вождения ADAC, но то другое), первый раз в палатках, первый раз в такое длинное путешествие своим ходом. Самая высшая точка, где я был, самый длинный автопробег, самый длинный хайк. Первый раз увидел водопад и горную дорогу, и много другого. В общем, на такой возвышенной ноте и заснул.

Продолжение следует ...

[ovolynets]

Отредактировал первое сообщение с добавлением полного маршрута по GPS.

[ovolynets]

просто любопытен выбор от Трондхейма до Гейрангера и Бессеггена

Besseggen пришел в самом конце путешествия. Хотели провести день в больгом хайке, а Besseggen был номером один по отзывам, и лежал почти на маршруте, поэтому последний день и подгоняли под него. В Гайрангер не заехать было нельзя! Много читал про него и про округу, так что это было местом must-see.

Трондхейм с Атлантической дорогой понравились?

Хотелось бы провести больше времени в Trondheim, побольше погулять по городу. Атлантическая дорогоа произвела впечатление, но немного не то, чего я ожидал. У нас был штиль, а я про него смотрел когда были большие океанические волны. Проехаться вдоль берегов Атлантики все же было очень круто!

[ovolynets]

День 4 - День Атлантики и долгой дороги. Вдоль Атлантической Дороги

День начался с игры в шахматы, которые были установлены в кемпе



Опосля пошли изведывать окрестности. Нам показалось, что здесь бывают заметные приливы и отливы и сейчас как раз был отлив, так как берега как будто затапливаются каждую ночь. Позже тем же днем наши предположения подтвердятся.



Некоторые кадры давались только в специфическом ракурсе



После завтрака встретились с сестрой хозяина кемпа. Она дала много полезных точек для посещения. Помогло. В добавок разменяла 100 крон на монеты - для душа и мелочей. Отправились, наконец, в путь. Сразу успели на приплывающий паром Halsa - Kanestraum, первый на нашем пути.



На пароме была видна интересная гора



А вот и встречный паром.



Паром был короткий, всего 20 минут, долго осматриваться не получилось. А вот потом стало понятно, зачем бояться фур.



Вообще, велосипедистов становилось все больше по мере того как мы приближались к популярным местам. Больше местных, которые ездили между деревнями, но были также немало серьезно экипированных команд от двух человек и более. Видели даже одну пару на сдвоенном велосипеде что ночевали в том же кемпе этой ночью. Сразу не поняли, что у них за велосипед.

Впереди был еще один паром, а затем красивая дорога с множеством мостов и туннелей, и так до Kristiansund.



Мы по дороге остановились на небольшой отдых. Нашли мужика который за знаком "Рыбу не ловить" ловил рыбу. А чего еще можно было ожидать?

Проехав Kristiansund, дорога вела в подводный туннель длиной 5.7 км, глубина которого 250 метров под уровнем моря - один из самых глубоководных туннелей в мире. Выехав из него, заплатили 130 крон. За туннелем сразу съеали с маршрута по рекомендации девушки из кемпа. И не прогадали. Первой точкой был Øksenvågen. Перед мостом оставили машину и переобулись в более походную обувь.

Короткий маршрут хайка нашли на Maps.me. К нашему удивлению, она пролегала через небольшую переправу по камням.



Еще через пару минут выходим к Атлантическому Океану, точнее, Норвежскому морю. Оно был спокойно.



На верхушке холма мы немного помедитировали за парой персиков, прихваченных с собой.

На обратной дороге нас ждал большой сюрприз. Нашу переправу через ручеек затопило! Воды прибыло минимум 20 см. Немного оправившись от шока, нашли крабика, как ни в чем не бывавшего ползающего по подводным камням.



К нашему счастью, назад к машине была обходная дорога. По дороге встретили еще пару путников, которых мы предупредили о приливе.

Следующая точка остановки была недалеко - Sveggoya. Опять оставив машину, побродили еще с часок здесь. По пути был знак, предупреждающий о опасности провалов. Действительно, трава и кустарники скрывали неравномерность почвы/камней, поэтому шли осторожно.



Набрели на утес и, конечно, залезли на него.



"Прыжок веры?" - подумалось, как в Assassin's Creed, но падать было далеко и, наверняка, больно...

Следующая остановка была ставкирка Kvernes. За 100 крон на двоих нам даже сделали персональную экскурсию. Церковь и ныне работает для служб и свадеб.



Чтобы выехать на первоначальный маршрут, нужно было сделать перевал через холмы высотой около 200 м. Перед перевалом был знак - кемперам нельзя. Заехав на нее, я понял, почему. Гравий и очень резкий подъем - самое оно для 4х4. Думаю, остановись машина до нуля, не стартанула бы вверх. Но все обошлост и вскоре мы снова вернулись на маршрут. Следующая точка - Атлантическая Дорога. Она начинается длинным и высоко задранным мостом, за которым следует еще 8 км живописной дороги.



Нам повезло и не повезло - была отличная погода. Повезло, что была хорошая видимость. Не повезло - что не было шторма. Я раньше видел на видео мост в шторм, что наводило невероятные впечатления. Но видимо, хорошая погода была лучше. Саму дорогу мы проехали дважды. Доехав до последнего обзорного пункта, развернулись и проехали ее всю без остановок, параллельно снимаю все на видеокамеру. Проехав основную ее часть, остановились на короткий обед (ужин?) и двинулись в направлении Bud. Там был оборонительный (наблюдательный?) пункт немцев во время Второй Мировой, дабы засекать корабли союзников, прибывающие с атлантики.



Недолго погуляв по бункерам, поехали на последний за этот день паром Molde - Vesntes. Было решено ехать на Ålesund, чтобы добраться до информационного пункта и погулять по городу.



Увы, планам не суждено было сбыться. Было около полуночи когда мы доехали до планового кемпинга. Это был огромный кемпинг, но он был единственным в самом городе, а Ålesund - достаточно интересный туристический город. Следовательно, место нам предложили так поздно только возле дороги. Решили искать кемпинг дальше, а это было минимум 40 км. Начался сильный дождь, были очень уставшими, машину водило от луж на дороге. Пришлось использовать все методы - и Maps.me, и приложение NorCamp, и просто гугл, и всевозможные карты. Два раза постигла неудача ибо на карте кемпинг был неправильно обозначен. Ехали еще дальше на восток.

Около полвторого таки удача - Ørskog Fjellstova кемпинг. Сразу, как только мы поставили палатку, дождь закончился. Легли спать сразу же, даже не обсуждая планы на следующий день - такие были уставшие.

Продолжение следует ...

[Автопутешественник]

что сейчас сезон приливов и отливов,

А бывает "не сезон"?
Луна уходит за орбиту Плутона и, согласно Закону Всемирного Тяготения, приливы прекращаются?

[ovolynets]

что сейчас сезон приливов и отливов,

А бывает "не сезон"?

Справедливое замечание. Значит есть люди, которые уже видели приливы и отливы своими глазами.
В Берлине и Гамбурге, где я был/жил/живу приливы не так заметны, в Гамбурге из-за погоды (хотя может достигать почти 4м в амплитуде), в Берлине из-за большого расстояния к выходу реки. Раз мы были возле океана, приход воды был заметен за секунды. Но думаю, нам все равно повезло - было незадолго после полнолуния (31 июля), не было шторма, было лето, водоемчик не был замерзший. Опыт, однако.

Луна уходит за орбиту Плутона и, согласно Закону Всемирного Тяготения, приливы прекращаются?

"За орбиту" уйти нельзя, это ж не за угол уйти - это траектория, а не объект. Закон всемирного тяготения не имеет никакого отношения к приливам. Неравномерность гравитационного поля - вот что имеет. Но доля правды здесь есть - Луна может и не быть спутником Земли через несколько миллиардов лет. Поживем, увидим.

[Автопутешественник]

Справедливости ради, у океана Вы не были в этой поездке. Норвежское море.
Однако же, приливы в районе Атлантической дороги ощутимы. Это "открытое море". А в Гамбурге, на Северном море, в "закрытой" части - приливы\отливы практически не видны.
Луна является одним и основополагающим (но не единственным) фактором, влияющим на горизонтальные смещения воды. Просто это объект с большой массой, расположенный относительно (Солнца например) недалеко от Земли. Так вот, упомянутый мною закон как раз и связывает понятия масс и квадрата расстояния между объектами.
Безусловно, есть еще множество других факторов (вращение Земли, расположение нашей планеты относительно Солнца). Очень важный момент - удаленность побережья от открытого моря (океана).
Еще больше приливы и отливы визуально заметны на Севере Норвегии. По следам воды на скалах.

[ovolynets]

Отредактировал День 4 с учетом сделанных замечаний, за что спасибо.

[Автопутешественник]

А рыбу ловить с мостов не пробовали на Атлантической дороге?

[ovolynets]

А рыбу ловить с мостов не пробовали на Атлантической дороге?

Неееет, мы ездили с программой смотреть-ходить, к концу перейдя на ходить-смотреть. Для рыбалки и лицензия, вроде, нужна. Народ, правда, видели, что там рыбачили.

[Veil*]

Для рыбалки и лицензия, вроде, нужна.

Для рыбалки в море (и, соответственно, во фьордах, и на Атлантической дороге) не нужна.

[ovolynets]

Продолжим.

День 5 - День крутой дороги. Trollstigen - Geiranger

Проснулись мы поздно, так как легли около двух ночи.



Еще будучи в палатке обнаружил на себе клеща, что доставило немало переживаний. К счастью, с собой была аптечка с пинцетом. Удаление клеща не составило труда, а место укуса обведено. Сразу залез в интернет и прочитал, что вероятность подхватить заразу в Норвегии не настолько большая как, например, в Баварии. Немного успокоился.

Вскоре позавтракали, заплатили за кемпинг и заодно спросили про ближайшее почтовое отделение. Затем немного удалось даже отдохнуть и поиграть в некое подобие футбола волейбольным мячом в ботинках для хайка, чем были оба очень довольны.

Направились в сторону следующей контрольной точки - Trollstigen. Объехали Tresfjorden, вдоль которого растут горы по обе стороны.



Возле Vikebukt свернули по указателю на что-то интересное, но, проехав музей, ничего не нашли, увы. Остановились возле магазина, где оказалось небольшое почтовое отделение и отправили открытки. Заодно посмотрели на строящийся мост через Tresfjorden.



Как по мне, объезжать такую красивую дорогу - зло. Следующим пунктом был городок Åndalsnes, где заправились и зашли в магазин за черникой. Правда, она оказалась польской. Несложно было дальше поехать на Trollstigen - везде были указатели. Проезжали пару интересных туннелей, некоторые из которых, как и в других местах в Норвегии, не подпираются укреплениями с внутренней стороны.



И вот, мы уже подъезжаем



Перед самим подъемом - смотровая площадка, с которой видно правда только половину дороги. Наблюдали за тучкой, которую ветер достаточно шустра гнал с горы на гору и водопад Stigfossen. Встретили первых суровых норвежских велосипедистов.



Ключевое слово - первых суровых: велосипедисты уже встречались ранее, где мы ездили по более плоским дорогам. Эти двое парней спустились вниз, чтоб подняться наверх. Они были не единственные - на подъеме мы потом обгоняли еще четырех велосипедистов.

Взобравшись наверх, открывался отличный вид на всю дорогу и долину.



Мы сошли на тропинку, ведущую вверх, и добрались до ручейка из Stigbotnvatnet. Забрались на пару сотен метров и даже была цепь в самом начале. Как сказал наш штурман - для туристов, по делу она там не сильно нужна Обязательно добавили свой вклад в пирамидку. Нашли еще нерастаявший снег.



Нас настиг туман. Впрочем, через несколько минут он рассеялся, и открылся хороший вид на горы. Названия некоторых из них - Kongen (Король), Dronningen (Королева) und Bispen (Епископ), символизирующие их величие. Перекусив возле ручья, начали спускаться. По пути заметили пасшихся там овечек.

Спустились к парковке и зашли в сувенирную лавку. После, продолжили путь в сторону Geiranger по 63 дороге (National Route Geiranger-Trollstigen). Было что и здесь посмотреть. К сожалению, не могу припомнить, из-за чего гора на фотографии белая.



В особенности примечателен был каньон Gudbrandsjuvet со специально оборудованной смотровой площадкой. Здесь река Valldøla уходит в каньон, снижаясь на 25 метров по высоте. Каньон достаточно длинный, с множеством поворотов из сложных горных образований. Ощущение, которое сложно передать словами или фотографиями.



Следом был паром Linge - Eidsdal, являющийся частью дороги 63, и наше первое препятствие на пути



Коровки оказались добрыми и долго путешественников не держали. Внезапно выезжаем к Geirangerfjord на смотровую площадку. Открывается изумительная картина на фьорд, не даром называемым некоторыми путеводителями самым красивым. Немного видно также водопад Семь Сестер (). На ровной поверхности фьорда лодки оставляют длинный след из волн.



Немного помедитировав, спустились по дороге Орлов (Ørnesvingen), которая состоит из 11 крутых поворотов и спускает путешественников с высоты 620 метров.



Лучший вид на нее открывается с другой стороны фьорда, проехав город Geiranger.

Было уже около 8 вечера, что стало для нас большим удивлением. Раньше мы никогда не заканчивали наши поездки так рано. Мы решили ехать в кемпинге, чтобы пораньше выехать на следующий день.

По дороге встретились двое парней с севшим на пузо мерседесом на обочине после неудачной попытки разворота. Они не отчаялись и пытались взять из их участи самое светлое, фотографируясь на фоне машинки. На крыше которой была еще и небольшая лодка. На наше предложение помощи (в которой мы сами сомневались) они вежливо отказались, ибо их эвакуатор уже был в пути. Остановились в достаточно просторном кемпинге Dalen Gaard и даже застали девушку на приемной (!).

После ужина клеща уже обнаружили на штурмане и тоже бел проблем удалили. За ужином был обнаружен здоровый клещ, который спокойно ползал по ботинку в направлении живого тела. Был безжалостно уничтожен.

Погода была хорошая и было еще светло, так что перед сном решили не расслабляться и пойти к лежащему недалеко водопаду Kvandalsfossen. Оттуда же открывался интересный вид на кемпинг и горы вокруг Geiranger.



Раньше лечь спать нам было не суждено, ибо в кемпинге был интернет. Долго обсуждали наши дальнейшие планы на следующие пару дней, в частности, возможности отправиться на хайк. В конце концов, положили все на волю случаю и утра.

Продолжение следует ...

[Veil*]

Мы сошли на тропинку, ведущую вверх, и добрались до ручейка из Stigbotnvatnet. Забрались на пару сотен метров и даже была цепь в самом начале. Как сказал наш штурман - для туристов, по делу она там не сильно нужна Обязательно добавили свой вклад в пирамидку. Нашли еще нерастаявший снег.

А вот если бы прошли по этим красным меткам на камнях еще дальше на 5.5 км, да повыше на 850 м, то дошли бы до седловины Стены Троллей Stabbeskaret.

[ovolynets]

А вот если бы прошли по этим красным меткам на камнях еще дальше на 5.5 км, да повыше на 850 м, то дошли бы до седловины Стены Троллей Stabbeskaret.

Мы побоялись, войдя во вкус, так до Осло дойти, поэтому развернулись

[ovolynets]

День получился полный событий, поэтому и отчет вышел длинноват. Кто прочтет - молодец

День 6 - День удивлений, круиза и ледников. Dalsnibba, Briksdalsbreen

Это был наш первый день, когда мы выехали из кемпинга раньше 10 (аж в 9:15!). Но обо все по порядку...

За завтраком мы все обсуждали, в какой же нам поход в ближайшие два дня отправиться, такой, чтоб на весь день. Раз был интернет, то тут и TripAdvisor, и VisitNorway пошли в дело. Еще и нашли карту всех пеших походов здесь, на форуме Винского. Поняли, что нужно ехать в Jotunheimen Park, к нему решили и подбираться поближе на протяжении следующих двух дней. Мы, конечно, забыли, что мы приехали в Норвегию и что планировать столь надолго у нас не выйдет. Но маршрут на день все же придумали. Было решено проехать дорогу 258, одну из National Touristic Routes, а там как карта ляжет, но нужно доехать до ледника Briksdalsbreen. К слову сказать, дорога 258 на обычной карте очень скромно обозначена: нужно знать, что это все же туристический живописный маршрут, так что будьте бдительны!

Позавтракав, выехали в этот день рано, попрощавшись с красивым кемпингом в красивом месте, в сторону от Гайрангера. Дорога пошла резко в гору, и, еще не добравшись до въезда на Dalsnibba, пришлось свернуть и посмотреть на еще нерастаявший снег.



Жалко только, что в кроссовках не побродишь по бездорожью, а в ботинках не поведешь машину. Так и провел весь день, переобуваясь. Оно того стоило, все же.

Проехали озеро Djupvatnet, а за ним Langvatnet, где за поворотом нас ждал первый туннель.



Как оказалось при написании сих строк, туннель проходил не только под горами, но еще и под горным озером Oppljosvatnet. Туннель был немалый, около 4,5 км. За ним сразу же следовал второй туннель, а там и третий. За ним выехали на распутье с указателем на Gamle-Strynefjellsvegen. Нам туда.

Дорога мгновенно взмыла вверх, открыв вид на долину с 15 дорогой.



Здесь же, неподалеку, нашли мы водопад, называемый в народе Videfossen. Нельзя было обойти мимо столь впечатляющего зрелища мощного потока воды. Вода падала с высоты десятков метров и, испаряясь, оседала на скалы вокруг, а небольшие ручейки вокруг спускали непослушные капли назад, к остальному потоку воды.



Поехали дальше, дорога все еще поднималась, но уже не так резко. И внезапно случился второй тип препятствия на пути, на этот раз из рода овечек, беспечно переходящих дорогу. Дальше были и коровки, но те спокойно лежали на обочине.



Возле очередного водопада остановились и побродили вокруг. Даже попробовали воды из горного ручейка.



Проезжая дальше, свернули по указателю на Stryn Summer Ski Centre. Никто, конечно, не катался. У нас было время рассмотреть ледяное озеро и спящий пока подъемник.



Упустить возможность почувствовать себя викингами мы не могли.



Вода была слегка теплее окружающего льда, но вдоволь насладиться духом викингов не давали подводные камни, жутко обжигающие ноги. Пришлось прервать процедуру и перейти на растирания, активное попрыгивание и выпивание хорошей дозы горячего чая.

Внезапно на парковку примчали две машины SAAB. Одна из них была где-то 80-х годов выпуска, вторая еще старше. Наше внимание привлекли таблички с номерами на каждой машине, поожие на порядковые номера из некоего автопробега. Но на этом наше удивление пока закончилось.

Мы посмотрели на часы и прикинули наш маршрут с привязкой к парому из Geiranger, который отправляется каждые полтора часа. Нам еще предстоит заехать на Dalsnibba и спуститься вниз, поэтому после процедур закаливания отправились дальше без остановок. Настроение было отличным, и под задорную музыку Arch Enemy задорно ехали по крутым поворотам вдоль 258-ой. Резкие повороты с ограниченной видимостью определяли режим "полный газ-тормоз". Такого удовольствия от вождения я не испытывал уже давно. Задумался о следующем путешествии на несколько дней или недель ради просто езды по горным дорогам Норвегии. Кто знает, может быть.

Вот еще несколько фотографий, которые удалось снять из машины нашему штурману.



После столь впечатляющего рейсинга вскоре добрались до въезда на Dalsnibba, заплатили за въезд. Дорога очень резво подняла нас еще на 500 метров до вершины. Там достаточно немаленькая организованная парковка с рестораном и магазином для сувениров. Но главное - шикарный вид на фьорд с высоты 1500 м.



Был и такой позитивный товарищ



Здесь же, на вершине, собрались многие участники автопробега (IntSaab 2015, прим. автора), о котором мы заподозрили ранее.



На обочине вдоль дороге велись какие-то подрывные работы. Недолго пробыв заблокированными парой грузовиков, начали наш грандиозный спуск к Гайрангеру с 1500 м до нуля. На паром Geiranger-Hellesylt, один из наших must-see, мы успели, но была уже немалая очередь из многих автобусов, нескольких фур, легковушек и мотоциклов. Нам повезло и все вместились. Поднялись на палубу и увидели, что мы уже отправились. Мы знали, что именно с парома открываются уникальные виды на отвесные скалы вокруг фьорда, достигающие 1400 метров, и на водопады, Семь Сестер (Seven Sisters), Жених (Suitor) и Фата Невесты (Bridal Veil).



В старые времена иметь пару коз, корову и небольшой участок земли хватало, чтобы выжить. Даже на берегах фьордов, в столь вуровых условиях. Вдоль фьорда видны несколько заброшенных ферм, оставленных в 1950-х - 60-х годах. К ним можно добраться и сейчас, но, насколько я понял, не так просто.



Из скал можно различить лица



Этот паром можно смело назвать круизом длительностью чуть более часа. После столь интенсивных последних дней без секунды промедления как будто становишься заложником времени на один час. Некуда спешить, паром сам тебя несет к продолжению маршрута. И знаешь: там тебя ждет спешка, а здесь - время расслабиться и насладиться. Хорошей погодой, увиденным за прошедшие дни, замечательными видами вокруг и мыслями, что же еще природа имеет показать, чем еще удивит.



В громкоговоритель нам рассказывали про фермы, про водопады, про дороги и другую интересную информацию на трех языках включая немецкий. Вообще, в некоторых местах немецкий доже более популярен, чем английский. Половина пассажиров были азиаты из разных стран, пытающихся найти удачный кадр для селфи с метровыми селфи-стиками. Увы, все они были обречены на успех - не было там неинтересного вида. На мои попытки сфотографировать сразу трех селфи-фотографов, меня засекли и удрали.

После прибытия в Hellesylt мы остановились на обед возле ручейка с мостом, Hornindalsrokken. Было уже 5 и нам предстоял немалый путь до Briksdalsbreen. По дороге сделали еще одну короткую остановку на обзорной точке на озере Oldevatnet и были приятно удивлены видом на сразу два ледника. Сразу за тем местом проезжаем неосвещаемый туннель - очередной сурприз за день.



Хорошо хоть, что туннель работает только в одну сторону. Вскоре подъезжаем к парковке недалеко от Briksdalsbreen. К этому времени начался дождь, то прекращающийся, то вновь льющий как из ведра. Заплатив за парковку, пошли подниматься в леднику. По пути видели еще не один водопад, машинки, кооторые возят желающих наверх, и, наконец, ледники Briksdalsbreen (ближе) и Jostedalsbreen (дальше).



Вдоль тропинок установлены таблички с границей ледника в раные периоды времени. В середине-конце 19 века, в период так называемого малого ледникового периода, ледник увеличился в размерах и с тех пор его границы медленно отступают назад. Еще 20 лет назад ледник можно было потрогать. Сейчас к нему можно подобраться только со специальным оборудованием.

В общем, мы остались довольны сегодняшним днем



Мы вернулись по дороге назад в наш кемпинг Gryta на берегу все того же озера Oldevatnet. Там даже был небольшой загон с двумя козами, которые с удовольствием ели траву с рук и давали себя потрогать за длинные рога.



Опять пошел сильный дождь и мы поужинали прямо в палатке, обсуждая всякую ерунду, как и положено в нашей ситуации.

Продолжение следует

[Veil*]

Сейчас к нему можно подобраться только со специальным оборудованием.

А еще он осыпается и страшно гремит при этом. Мы слышали гром, уже отойдя от ледника на значительное расстояние, так все равно жутко было.

[ovolynets]

Сейчас к нему можно подобраться только со специальным оборудованием.

А еще он осыпается и страшно гремит при этом. Мы слышали гром, уже отойдя от ледника на значительное расстояние, так все равно жутко было.

Ё! Как говорится, пеший туризм - все на ваш страх и риск.

[ovolynets]

Там еще табличка стоит о всевозможных приятностях, что происходит вокруг ледника, такие как обвал камней, затопление берегов, вызванное обвалом и пр.

[Mike111]

Перед границей с Норвегией заправились, ибо в Швеции бензин дешевле.

Это утверждение, бывшее справедливым все предыдущие годы, в этом сезоне оказалось неправильным (по крайней мере в моем случае). Заправился в Швеции по 14.24 шведских кроны, а в Норвегии в окрестностях Осло бензин был по 13 норвежских, при том что их курсы практически сравнялись и не отличаются теперь на 20-25 процентов, как раньше

Как раз в тот день в ресторане кемпа был какой-то праздник на 500 человек, музыка не стихала долго.

тоже на личном опыте не раз убеждался, что в кемпингах спокойно поспать не дадут, а вот на придорожных стоянках и парковках около начала пеших маршрутов таких проблем не бывает.

[Mike111]

Еще будучи в палатке обнаружил на себе клеща, что доставило немало переживаний.

Ну вот, вы тоже словили в Норвегии клеща, я думал они только меня кусают - стабильно по два-три раза за поездку. В этом году, правда, трек на Katthammaren поставил рекорд - сразу 4 клеща! Но про этот трек и долину Eikesdalen в целом я и раньше знал, что клещей там много - бейс-джамперы в своем отчете об этом писали.

В особенности примечателен был каньон Gudbrandsjuvet со специально оборудованной смотровой площадкой.

Это известное и раскрученное место, в то время как через несколько километров по направлению к Valldal около моста в Hol на той же реке будет будет более мощный водопад с действующей ГЭС, который лично на меня производит гораздо более сильное впечатление. Но на него нет указателей, там нет металлических поручней, никто кроме местных туда не ходит, хотя он тоже прямо рядом с трассой.

[ovolynets]

Это утверждение, бывшее справедливым все предыдущие годы, в этом сезоне оказалось неправильным (по крайней мере в моем случае). Заправился в Швеции по 14.24 шведских кроны, а в Норвегии в окрестностях Осло бензин был по 13 норвежских, при том что их курсы практически сравнялись и не отличаются теперь на 20-25 процентов, как раньше

Хм, нам встречалось до 16 норвежских, ниже 14 не было даже по пути. Почти на каждую заправку на дороге смотрели, стоит ли здесь заправляться, или ехать дальше. Так что очень интересное распределение цен по регионам.

тоже на личном опыте не раз убеждался, что в кемпингах спокойно поспать не дадут, а вот на придорожных стоянках и парковках около начала пеших маршрутов таких проблем не бывает.

В других кемпах проблем не было совсем. Мы лично опасались сверх-туристических кемпингов, таких как на Гайрангере, и было очень тихо и мало людей. А в ту первый ночь нам просто невероятно "повезло".

[ovolynets]

В особенности примечателен был каньон Gudbrandsjuvet со специально оборудованной смотровой площадкой.

Это известное и раскрученное место, в то время как через несколько километров по направлению к Valldal около моста в Hol на той же реке будет будет более мощный водопад с действующей ГЭС, который лично на меня производит гораздо более сильное впечатление. Но на него нет указателей, там нет металлических поручней, никто кроме местных туда не ходит, хотя он тоже прямо рядом с трассой.

Интересно. Видимо, не все маршруты хотят показывать на картах, оставили немного и для себя Про популярность Gudbrandsjuvet я как раз узнал уже позже, но для лично меня это было одно из самых ярких впечатлений вместе с водопадом Vidafossen.

[ovolynets]

День 7 - День обзорных точек. Ставкирка, малина, горная дорога

Утро в кемпинге было лучше, чем дождливый вечер, но было холодно и стоял туман. В кемпинге была кухня и кастрюли, на которой и готовили завтрак. Разговорился с двумя группами товарищей, которые тоже собирались завтракать. Все оказались из Германии, поэтому мягко перешли на немецкий. Один из них рассказал, что был на леднике [Briksdalsbreen, прим. автора] лет 20 назад и его можно было потрогать. На кухне еще была фотография эдак 1905 года с ледником. Другие товарищи поведали, что их путь Германия-Норвегия не включала паром, а в ехали они в объезд, что занимает всего на пару часов больше и дешевле.

За завтраком обсуждали планы на день. Раз было решено на следующий день идти походом по Besseggen, к концу текущего нужно было подъехать как можно ближе, а это значило ехать по знаменитой самой высокогорной дороге 55 до Lom, а там уже в ближайший кемпинг. После завтрака еще раз заехали на обзорную точку ледников недалеко от кемпинга и двинулись в сторону Sogndal на юг. Проезжали вдоль Innvikfjorden и застали радугу.



Вскоре полил ливень. Так же вскоре он перестал - Норвегия, подумали мы. За Utvik дорога пошла резко вверх.



На одной из обзорных точек мы съехали и на пустой парковке обнаружили чьи-то забытые ботинки. Мы поехали дальше до Byrkjelo, где зашли в магазин. Выйдя из магазина, на стоянке нас настигает тетенька и сообщает, что мы забыли ботинки там, наверху. И это через 15 км! Мы поблагодарили, но, раз ботинки не наши, продолжили свой путь. Проехали мимо музея ледников с мамонтами. Дальше двинулись через Sogndal до парома Solvorn - Ornes. Незадолго перед местом отправки парома свернули посмотреть на церковь Solvorn, рядом с которой росла малина.



Через несколько минут были уже на причале. Беда: следующий паром через 40 минут. Не растерявшись, решили перекусить прямо на стоянке.



На паром следовало заезжать задним ходом, что было успешно но неспешно выполнено под чутким руководством рабочих на пароме. На пароме был замечен минивен из Германии с надписью Gernotshagen.



Через несколько минут мы уже были на том берегу, а там уже сразу и на ставкирке Urnes, посроенной в 12 веке и входящей в список всемирного наследия ЮНЕСКО. На стене была обнаружена замечательная выделка по дереву.



Машин было много, но место все же нашлось. Сюда же, к ставкирке, подъехал и тот самый минивен из Германии. Мы проверили, что группа играет/поет Pagan Black/Folk Metal, и тут мы заподозрили неладное - на разведку приехали, подумали мы (в период с 1992 по 1995 произошло около 50 поджогов или попыток поджога церквей, связанные с норвежской Black Metal сценой - прим. автора). На самом деле товарищи вели себя пристойно и не проявляли никакого корыстного интереса к церкви.

Там же, возле церкви, опробовали местной малины из сада, что расположен сразу возле церкви. Не пожалели - ягоды были замечательными. В придачу еще захватили малинового варенья.



Отправились вдоль Lustrafjorden/Sognefjord и следующей остановкой стал небольшой домик с предложением купить медленной местной еды.



Вскоре был указатель на водопад Feigefossen, куда мы и свернули. Дорожка к водопаду была размокшей после дождей, часто приходилось идти по приятной слякоти. Наверху открывался замечательный вид на водопад и напоминание, что мы забрались на 150 метров, чтобы посмотреть на второй по величине водопад в Норвегии (218 метров) после Vettisfossen (275 метров).



После недолгой медитации возле фьорда и обязательной процедуры окунуть ноги в холодный фьорд, отправились на север вдоль фьорда и выехали на 55 дорогу, ведущую в горы. Через 20 км крутого подъема, как только дорога стала немного ровнее, нас тут же встретил стеклянный телескоп Nedre Oscarshaug с прекрасным видом на горный массив Hurrungane.



Дорога все дальше поднималась, а потом еще и нерастаявший лед стал окутывать дорогу. Такое нельзя было пропустить, и мы опять остановились.



Следом добрались и до места с названием Mefjellet с прекрасным видом на горы и на каменную скульптуру.



Вскоре мы приехали к самой высокой точке 55-ой дороги - Sognefjellshytta, с домиком из двух частей и переходом между ними из дерева и стекла. Здесь расположена небольшая гостиница с рестораном. Место здесь настолько привлекательное, что сюда на тренировки собираются национальные команды лыжников со всего мира. Нам встретилась группа серьезных товарищей, которые на вид собирались пойти на ледник. На заднем дворике стояли снегокаты. К восьми вечера, когда мы добрались сюда, за окном было +7 - самая холодная температура в нашей поездке.



Дорога пошла дальше на спуск, открывая одну за одной долины между гор. Мы проезжали не один водопад, ехали вдоль текущей здесь серой реки, встретили коровок и останавливались еще несколько раз.



К закату добрались наконец-то до Lom, где мы посмотрели на местную ставкирку.



Двинулись немного на восток и свернули на 51 дорогу, ведущую к нашему завтрашнему походу. Решили заночевать в кемпинге Randsverk на высоте 750 метров над уровнем моря. Дяденька в приемной, увидев наш немецкий номер машины, перешел на Бюргершпрахе. После неудачных попытки перейти на английский мы поняли, что ему будет проще все объяснить на немецком. Место нам дали, где кухня объяснили - можно и готовится к ужину.

День был длинным и наполненным многими впечатлениями от посещенных мест. Планы на следующий день были ясны, становилось темно, и мы, уставшие, быстро пошли дрыхнуть.

[VVT5]

Извините за дилетантский вопрос- а в Норвегии даже в пик лета хоть где нибудь искупаться возможно или это фантастика ?
А то сутя по одежде ТСа не особо жарко там даже в августе ?

[Автопутешественник]

где нибудь искупаться возможно или это фантастика

Можно. Даже в море. Или в озерце.

[Дядя Сеня]

в Норвегии даже в пик лета хоть где нибудь искупаться возможно или это фантастика

В озерах можно, а вот в море вряд ли, купаться там не возможно – вода ледяная (конец июля). Я попытался вытащить из воды зацепившийся крючок, когда мы ловили рыбу на Атлантической дороге у знаменитого Сторсисундетского моста, но смог только зайти по пояс в воду и сразу же выпрыгнул обратно, хотя купаться в холодной воде – мне не привыкать.

[Автопутешественник]

а вот в море вряд ли

Купался и не раз. Не далее как в июле этого года. На пляже Stave, Vesterålen.
Моржом себя не счиатаю.
Летом 2014 была такая жара, что многие купались на Лофотенах.
На Атлантической проблема в том, что еще надо как-то в воду зайти. Острые и скользкие камни.

[Trolll]

Купался на острове Магеройя в сентябре, в прошлом году. Ну, тот где Нордкапп. Хотя заплыв был Очень коротким

[ovolynets]

Мы ездили достаточно северно, чтобы можно было купаться, а дни 6 и 7 так вовсе по горным дорогам, где температура воздуха была не больше 10-12 градусов. Думаю, в районе Бергена можно было бы окунуться и в июле-августе. В следующий раз проверим

[Trolll]

Мы ездили достаточно северно, чтобы можно было купаться

Куда уж севернее Нордкаппа. Разве что на Шпицбергене.
Окунуться можно везде, температура воды, редко опускается ниже 0 градусов . Было бы желание.

Помню залез в воду 31 декабря во Фломе

[Автопутешественник]

На о.Сенья выходили в море с эхолотом. Он показывал температуру воды +11,7. Это посередине фьорда с глубинами более 200 м. На песчаных отмелях в солнечный день вода прогревается.
Когда купался на Вестероллене, по ощущениям, около +15..16 градусов. Воздух был холоднее.
В Норвегии, пожалуй самый известный пляж для купания находится на юге, в Кристиансанне. Это Северное море.

[konatava]

На о.Сенья выходили в море с эхолотом. Он показывал температуру воды +11,7...
Когда купался на Вестероллене, по ощущениям, около +15..16 градусов.

Ну вот так уже понятнее. Для меня это холодно. Разве что по водичке походить. В сентябре на Лофотенах ноги сводило.
Т.е., если в вопросе

в Норвегии даже в пик лета хоть где нибудь искупаться возможно или это фантастика ?

подразумевается теплое море, то - нет, это не в Норвегии. А так-то, конечно, почему бы и нет. И в проруби люди купаются.

[Mike111]

а если перед этим еще хотя бы часов 6 по горам походить, то купаться можно и в речках, и в озерах со льдинками :)

[Иностранка]

Спасибо за рассказ, как раз планирую свою первую поездку в Норвегию(начитавшись отзывов на форуме), поэтому мне особенно интересно читать о старте из Германии.

[ovolynets]

День 8 - Походный. Besseggen, озеро Gjende

Чем больше прошло со времени поездки, все сложнее писать, но отчеты нужно заканчивать любой ценой, так что поехали.

Утро в кемпе наступило рано, в 7 утра был уже на ногах и побродил по округе. Кемп выдался огромный, с большой детской площадкой и отдельно подведенными электролиниями.



Там же было волейбольной поле, сувенирный магазин и какая-то кафешка. Кухни и душевых кабинок хватило бы человек на 100. Пока бродил проходил мимо загружающегося автобуса с громко шутящей командой спортсменов. И самому стало веселее от компанейского духа.

Итак, нам предстоял длинный поход на Besseggen. После хорошего завтрака стали собирать рюкзаки: хлеб, колбаса, сыр, чай, кофе, орехи, вода, печеньки. Особо не торопились, и к часам 10 выехали. Можно было припарковаться в трех местах возле озера Gjende, смотря в какой маршрут идти. Мы решили идти по основному, к нему и подъехали. На часах было около 11 утра. За несколько сот метров до ожидаемой парковки нас повернули и сказали припарковаться здесь. Автобус нас довез до начала пути. Народу - тьма. Самый сезон. Если за год по этому маршруту проходят 30,000 человек, а сезон длится где-то с середины июня до середины августа, то есть 2 месяца, то за день выходит примерно 500 человек,и как раз был полдень.

Обычно маршрут начинают поездкой на кораблике, а возвращаются назад пешком. Посмотрев на очередь на кораблик, было решено пройти маршрут, начав пешком, а вернуться на лодке. Мы пока не вспоминали, что у лодки есть последний рейс. На часах было 11. Начали с осмотра инфо-табличек и знакомства с местными овечками, которые бродили прямо среди припаркованных машин. Аборигены оказались боязливыми и на контакт не шли.



Изучив маршруты и возможные пути отхода, двинулись по указателям вверх. Даже сказать, рванули. Впереди, сколько было видно маршрут, было не более 5 человек. Были указатели с просьбой не отходить от маршрутов, дабы не влиять на местную растительность. За час мы уже взмыли метров на 500 вверх и сделали первый привал. По мнению бывалого хайкера Санька, он же штурман, темп мы с начала взяли немалый. Дорога на этой части маршрута была хорошо проложена, а в крутых местах были даже выложены лестницы из камней. "Пфф, слишком туристический маршрут" - подумали мы. Да и мимо пробегал дядя налегке, в шортиках. Но мы еще не догадывались, что еще не вечер.



Еще за час добрались до самой высокой точки маршрута, горы Vesjeflellet с обрывом.



Для меня это была самая высокая точка, где я побывал. Вид на парк Jotunheim был незабываемый. Видна была парковка и причал, но с высоты почти в километр все было, как бы правильно выразиться, небольгим. А вид на соседнее озеро и горы больше напоминал плохо прорисованные текстуры из какой-нибудь игры.



На часах было около 13:20. К этому времени уже появлялись первые возвращенцы, начавшие маршрут поездкой на лодке. Дорога пошла вниз, стала идти по булыжникам, но, в общем, идти стало легче. Через полчаса сделали еще один привал с чудесным видом на окрестности и огромную пирамидку из камней посередине "площадки". На озере была идеальная гладь, кроме следов от кораблика.



Было около 14:00. Здесь мы посмотрели через интернет, что последний рейс на лодке отправляется в 6 вечера, то есть через четыре часа. Если не успеем, идти нам до парковки назад пешком еще три часа по низу. Народ, что возвращался, говорил о четырех часах ходу до конечного причала. Причем то, что они не торопились, внушали нам надежду успеть. Оптимизма добавляла также перспектива идти с горы, а не под гору, что оказалось почти правдой, но об этом позже.

Дорога все шла неспеша вниз, местами все круче. На одном из склонов сделали привал на обед, но долго не засиживались. Хотя стоило бы! Пошли дальше и достигли, наконец, крутого спуска на 300 метров по вертикали (на фото вид снизу, после спуска).



Мы об этой части маршрута знали, и даже о том, что местами приходится использовать навыки скалолазания, но в реальности все выглядит еще более захватывающе и еще страшнее. К тому же, мы шли вниз. О страхе высоты пришлось забыть - падать в некоторых местах метров триста. Местами приходилось сбегать, местами держаться за все, что попадется. Непроходимых мест нет, но все же разминуться вдвоем кое-где - это проблема. В любом случае, все решает кооперирование путешественников. Кое-где был эффект "внезапно" - были путешественники с путешественниками за плечами - одно- и двух годовалыми м'алыми в рюкзаке, или собаками. Собакам, судя по их энтузиазму, взбираться вообще было не проблемой.

После крутого спуска вышли к озеру Bessvatnet, которое с озером Gjende не только разного цвета, но и на разных высотах. Заряжал оптимизмом также вид причала возле Memurubu, конечной точки, куда мы направлялись. Хотя только по горизонтали туда было с десяток километров ходу.



Счастье идти вниз закончилось - сначала был крутой подъем по снегу вдоль берега, а потом еще один более пологий, но очень длинный подъем. Как и было написано в различных отзывах о походе, начало маршрута (того, что у нас считалось концом) состоит из нескольких подъемов-спусков, и мы начали их считать. Почему-то нам показалось, что всего их будет три - наивные мы, и вот был первый. На самом деле, после серии из подъемов и небольших спусков мы забрались еще на 200 метров. Снизу люди на маршруте казались такими крохотными.



Весь подъем от Bessvatnet мы одолели минут за 40 и после короткого привала вышли у удивительному месту, где верхнее озеро Bjørnbøltjønne "стекает" в нижнее, но где все же есть переправа.



Еще несколько фотографий окрестностей с этого места.



На часах было 4:30, а это значило, что нужно идти. После очередного подъема, пятого или шестого по счету, пошел, ноконец, протяженный спуск.



Штурман тут же начал использовать технику спуска "бегом". Я поначалу старался осторожно спускаться, но после нескольких дельных советов от Санька тоже начал практиковать этот прием. К слову, приставным бегом скускаться и правда легче, и быстрее. Спуск не был чрезвычайно простым, были и крутые места. По дороге мы умудрились обогнать одну семью с детьми и пару голландцев. "А вдруг мест не хватит" - была наша мотивация.

К причалу мы вышли около 5:45, но мест на 6-часовой паром нам не хватило. Девушка, раздающая билетики, поведала нам о следующем пароме в 6:30, на который мы и взяли билет. Мы присели на камнях и ждали, параллельно высыхая. Рядом устроился мужичок с намертво уставшей дочкой, которой было уже все равно, в каком положении спать на папе. На пароме я тоже задремал, и через полчаса мы уже приехали та тот берег, где наш маршрут начался чуть более семи часов назад.

Весь маршрут мы одолели за шесть с половиной часов. Нам показалось, что мы одолели его быстро. Мне вообще казалось, что наш бывалый штурман смог бы его при желании пройти часов за пять. Вообще, стоит выразить Саньку большое уважение за его терпение и позитивное настроение. У меня посреди маршрута жутко разболелать голова, и поэтому я был не в самом лучшем настроении. Хотя в таком состоянии я даже ускорился, завыб про усталость. Санек же не подгонял, с толком развлекал, лишь изредка забегая вперед, чтобы сделать пару отличных снимков.

С парома мы сели в автобус, который нас отвез на парковку. Неспеша нашли кемпинг, и выдвинулись. Умудрились еще посмотреть ставкирку Hegge, которая была, конечно, закрыта. При спуске с холма, на котором стояла ставкирка, нас поджидал сюрприз в виде грузовика, перекрывшего дорогу. Они погружали на грузовик небольшой трактор, что долго не заняло, но нам пришлось сдавать назад на крутой подъем несколько десятков метров. Интересный опыт, который настиг нас под конец нашего маршрута.

Наш маршрут по 51-ой дороге напомнил нам о платных дорогах, которые нам не встречались с третьего дня пути. Зеленые смайлики при проезде таковых опять стали поднимали настроение.

Наш кемпинг Morudstranda был немного в стороне от дороги, но мы его без труда нашли. Тетеньку на приемной вызвали по телефону, которая нас и определила. Кемпинг был пуст, метров через 50 была еще одна палатка. Мы разместились недалеко от кухни и поужинали. Было что вспомнить. Это был последний день наших приключений, завтра предстоял долгий путь домой - марш бросок на 700 километров. А за нами была куча впечатлений, множество посещенных мест, увиденных горных пейзажей, водопадов, овечек, коровок, велосипедистов, кемпингов, путешественников, дорог и всего всего остального.

окончание следует

[ovolynets]

День 9 и 10 - Дорожный. Путь в два дома

Проснулись мы не слишком рано и не слишком поздно.



Спешить было некуда, мы неспешно позавтракали и осмотрели кемпинг. Ночью шел дождь и мы попытались высушить палатку, расстелив ее на машине. В результате все это выглядело примерно так



Я попытался спросить у местного путешественника, куда можно выбросить балон из-под газа, но он меня не понял. Решили забрать с собой. В конце концов, ввели на навигаторе "Lund" и выехали. До Осло было 300 километров и мы ехали без остановок. По пути я попросил сделать пару фотография местных дорожных знаков.



На этот раз на границе со Швецией проехали без остановок и заторов. Хотя машин в воскресенье было немало. Заправились сразу как переехали границу, а первый привал был еще через 140 километров. Только в этот день я ощутил настоящую усталость. До этого мне казалось, что мы могли бы ехать всю ночь, а тут пришлось вздремнуть на лавочке. На следующем привале мы даже решили поиграть немного в волейбол.

К часам 6 вечера мы приехали домой - в тот, где живет наш штурман. Магазины в Лунде открыты и в воскресенье, поэтому поехели сразу в магазин и закупились едой. Я же закупился не на шутку, чтобы повезти домой гостинцы, и просто еды шведских особенностей. Больше всего мне понравился плавленый сыр в тюбиках, которых было взято несколько штук с различными компонентами.

Ужинать тем вечером было немного непривычно - с вилками, в тарелках, с жареным в духовке мясом, под музыку - озузения не те, как на карематах с газовой горелкой под пение птиц. Но все же дома.

Наутро после завтрака выехал уже и я домой. В путь еще на 400 километров. Паром мой был вечером, и я решил заехать погулять в Копенгаген. На дороге перез выездом из Швеции было много предупреждений, что я покидаю Швецию, и съезд на IKEA прямо возле границы. Очередная поездка на мосту Øresund, и я уже в Дании. Съезжаю на Копенгаген и еще минут через 30 умудряюсь найти парковку подальше от центра. Перед этим я изрядно поездил по центру города, заблудившись в поисках разворота и пропустив пару важных поворотов. Решил пройтись по местам, где бывал ранее - Nyhavn, набережная, парк Rosenborg, фонтан Gefion, возле которого посадили русалочку.



По дороге встречались интересные места, такие как счетчик велосипедистов и чучела курочек



Хотелось заехать еще в Køge к Балтийскому морю, но получилось заехать только в магазин и McDonalds. Время уже поджимало, да и на дороге велись ремонтные работы. В конце концов, за минут 20 до парома уже был в Gedser. Паром немного опоздал, и погрузка началась позже. Людей-машин было значительно меньше, чем ехало из Германии несколькими днями ранее. Поужинал на палубе прихваченным ужином и пошел осматриваться. Время было к закату, даже удалось сделать пару фотографий с телефона.



Впереди была Германия и еще три часа поездки на машине, а позади была Дания и вся Скандинавия, по которой мы путешествовали 9 дней. Спасибо тебе за твое гостеприимство и природу.



Конец.

P.S. Благодарности
Спасибо своему другу Александру за его нелегкий труд штурмана, веселую компанию, отличный фотик, бодрящее настроение на хайках и все остальное. Спасибо семье за моральную поддержку и фотографии из дому. Спасибо другу Ирис за предложенный маршрут, который нас не подвел. Спасибо товарищу Metrolog77 за вдохновение от его отчета, который был взят за основу этого. Спасибо норвежцам за добродушный прием в кемпингах, магазинах и на остановках, в особенности двум велосипедистам, поднимающимся на Trollstigen. Спасибо природе за хорошую погоду во все время нашего путешествия и отсутствие тумана. Спасибо всем, кто читает этот отчет.

[konatava]

И Вам спасибо за интересный позитивный рассказ о путешествии. Всегда интересно посмотреть на знакомые места другими глазами, особенно глазами человека, который видит все это впервые )

[Veil*]

Тоже хочу поблагодарить за отчет. И еще - за очень красивое и какое-то нестандартное описание трека Бессеген. Уж сколько раз его в отчетах встречала, но у вас вышло что-то уникальное.