Краткий отчет по треку "Озера Гокио" (окт. 2025)

[RSS13]

Что ж, хорошее путешествие лучше описывать по прошествии определенного времени после его завершения, чтобы, так сказать, разобраться в сформировавшемся послевкусии.

Поэтому почти через 6 месяцев после завершения трека «Озера Гокио», появилось настроение вкратце изложить свои впечатления о проделанном маршруте, наравне с мыслями и некоторыми выводами, сделанными по конкретно нашему путешествию, с конкретно нашим составом участников.

Возможно, выводы эти окажутся полезными для тех, кто планирует свой трек по тому же маршруту.

…В результате долгого изучения на этом великолепном сайте разных возможных вариантов, в том числе в формате информативных и важных советов и комментариев старожилов), был, в результате, выбран трек «Озера Гокио».

Влияние на выбор оказали сроки маршрута (17 дней Мск-Мск), и давнее и непреодолимое желание попасть в регион Сагарматха (дописываю отчет в конце марта 2026, и, что характерно, уже хочется обратно).
Кроме того, давно манил трека «3 перевала», карту которого я купил еще года 2 назад после Манаслу трека, и все это время периодически в нее заглядывал.

В этот раз, с учетом того, что в состав нашей группы из 4х человек вошли трое, впервые едущие в Непал, было решено действовать без фанатизма, и не замахиваться сразу на «3 перевала», а найти трек, захватывающий один из перевалов + и еще что-то интересное, чтобы, с одной стороны, показать друзьям Непал, а с другой стороны, посмотреть, как они себя будут чувствовать на высоте.

Забегая вперед, скажу, что это оказалось правильным решением, но об этом- чуть позже, а пока- по порядку.

Итак, представляю вашему вниманию краткий отчет по треку «Озера Гокио», совершенному в период 16.10.25-02.11.25 (мск-мск).

График маршрута приведен ниже (изначальный, без фактических корректировок).

День 1: вылет из Мск 16.10 вечером, прилет в Ктм 17.10 в 8 утра.

Летели Fly Dubai на обоих сегментах, с пересадкой в Дубае. Пересадка составляла 3.5 часа, со сменой терминала. Принимая во внимание этот факт, а также то, что сразу после прилета в Ктм планировалось выехать в сторону Phaplu на авто, было принято решение в Дубае багаж получить, а потом заново его сдать (пройдя вновь все секьюрити чеки и т.д.), так как в одну из предыдущих поездок в Непал, Флайдубай не успел перегрузить мой рюкзак в Дубае, и он не прилетел моим рейсом в Ктм, а прилетел только вечером того же дня, т.е. мне пришлось потратить какое то время на его поиски, заполнение заявлений, и на повторную поездку в аэропорт вечером. Что мне, естественно, тогда сильно не понравилось)

В общем, багаж мы взяли- сдали, терминал поменяли, но получилось все впритык по времени, поэтому, думаю, в следующий раз, летя одной авиакомпанией, багаж имеет смысл регистрировать сразу до Ктм и не заниматься им «вручную» (но иметь запас времени в Ктм).

Кроме того, в день прилета (17.10, 8-00), планировалось сразу выехать дальше в сторону Phaplu, поэтому в график не было заложено время на потенциальное ожидание багажа.

Если в день прилета оставаться в Kтм, а не рваться в горы немедленно), то проблема дефицита времени на пересадке автоматически снимается (при условии отсутствия прочих форс мажорных обстоятельств).

Также надо отметить, что мы изначально планировали забрасываться по земле, чтобы не зависеть от возможности невылета в Луклу. Билеты в Луклу я начал искать достаточно поздно, и прямых рейсов Ктм- Лукла на наши даты уже не было, а были рейсы из Рамечапа в Луклу, что мне не показалось целесообразным в плане логистики.

На обратную же дорогу заранее были куплены билеты на прямой рейс Лукла- Ктм.

В-общем, прилетели мы в КТМ вовремя, с багажом, тут же в аэропорту купили всем участникам местные сим-карты, и поехали к Раджендре пересаживаться на джип до Phaplu.

Приехали в Ктм, поприветствовали дядю Жору, потом сходили в душ в соседнем отеле, позавтракали в соседней кафешке, и часов в 11 утра тронулись в путь.

День 2: Ктм- Phaplu

Дорога до Phaplu заняла 10 часов (на джипе Scorpio). Все бы ничего, но после бессонной ночи в самолетах- оказалось п*^%# как утомительно. Прям вообще.

После такого перелета если и ехать сразу, то куда-то «не далеко» типа Аннапурна серкуит или Манаслу трек.

А лучше сильно заранее брать билеты Ктм- Лукла, закладывать время на риски невылета и строить соответствующий график, т.к. еще см. следующий пункт)

День 3: Phaplu- Surke

В Phaplu изначально предполагалось пересесть с «городского» джипа на «локал джип»- но еще до вылета из Мск поступала противоречивая информация относительно того, до какого населенного пункта физически возможно доехать от Phaplu - до Surke (начало пешки), или только до Paya, находящейся км за 5 до Surke.

Причиной неясности были прошедшие раннее дожди и состояние дороги. Но посредством переписки с несколькими людьми из Phaplu (телефоны были взяты на форуме и в гугл мэпс в карточках лоджей), был получен жизнеутверждающий сигнал «дон вори сёр, эверифинг вилл би ок!», что и было принято в качестве стратегии на маршруте.

Таким образом, в 8 утра мы выехали из Phaplu в сторону Surke на локал джипе. Джип нам организовал Ману, хозяин Sunshine Lodge в Phaplu.

Первые два часа ехали прям бодро, потом остановились на обед (для водителя), грунтовка закончилась и началась «нормальная непальская дорога». Нам повезло, дорога была сухая, и мы доехали до Сурке, но уже совсем к вечеру. Там и решили остаться на ночевку, хотя изначально думалось, что мы сможем выехать пораньше, приехать пораньше и в тот же день дойти до Phakding (3-3.5 часа ходу).

Но тут всплыли особенности планирования, которые я списываю на возраст участников команды (обозначим его политкорректно, как средний зрелый).

Соображения эти изложены ниже:

Я рассчитывал (причина неясна), что из Фаплу в Сурке будем ехать 6-7 часов (хотя хозяин лоджа в Фаплу мне сразу написал, что более 8 часов).
Основное заблуждение состояло в том, что не получилось запланировать выезд из Phaplu в 6 утра + 8 часов езды = приезд ~ в 14 часов, что давало бы возможность сразу выйти из Surke и дойти до Phakding за 4 часа (или встать до него, так как много лоджей по дороге).

А запланировать выезд так рано не получилось из-за того, что пришлось немного отоспаться после предыдущих бессонного перелета + целого дня в машине Ктм-Фаплу.

Резюме: не торопиться, а для этого нужны: ранний заказ билетов Ктм-Лукла (не Рамечап-лукла), заклад рисков невылета из за погоды в Лукле, наличие плана Б с заброской по земле. Для увеличения вероятности хорошей погоды ехать не с 16 октября, а на неделю позже, а лучше во второй половине ноября.

В итоге было принято решение остаться в Surke на ночлег, выключить уже московский ритм, настроиться на течение событий по- Непальски и не париться. Мне кажется, именно в этот вечер в наш лексикон прочно вошла фраза: «Непал- это про принятие»).

Жили в лодже Namaste лодж, хозяева приятные.

День 4: Surke- Phakding

Вышли в 8 утра и к обеду пришли в Phakding, идя совсем не спеша. Наш Green Village Lodge- в самом начале деревни, сама деревня- большая, вытянутая вдоль реки. От Surke до Phakding много деревенек с хорошими лоджами. Сходили в радиалку к храму, поднявшись метров на 150. Кормят в лодже на убой, хозяин Майкл- гостеприимный и дружелюбный человек. Помимо своих основных обязанностей, помог нам на обратном пути с контактами в Лукле, которые пытались нам помочь с более ранним вылетом, чем было изначально запланировано.

В Phakding, безусловно, просто маст визит известную Hermann bakery- супер пекарня.

День 5: Phakding – Namche Bazar

Утром пошли из Phakding в Намче. Все штатно и легко, но уже много народу. Очевидно, что на треке нас стали нагонять толпы, прилетевшие накануне в Луклу (ну или мы их).
На удивление быстро получили пермиты в Монжо. Дальше начинается пресловутый «тягун»- долгий подъем в Намче-Базар, преодолеваемый в составе толп трекеров и караванов ослов. Но, в награду за это, уже появляются снежные пики, светит солнце, и дорога дается легко.

Не доходя до Намче, постояли в очереди, чтобы отметить пермиты, даже пришлось «поспорить» с местными гидами, которые все друг друга знают и лезут без очереди к своим, держа в руках стопки паспортов участников своих групп, тем самым кардинально замедляя время ожидания в очереди. Какая-то немка жаловалась, что из за таких «эффективных» ребят, они простояли на чек пойнте в Лукле 3 часа. У нас 3 часа на такое «стояние» не было, поэтому мы вежливо объяснили ребятам, что очередь надо соблюдать)

Успешно отметившись, и придя в Намче, долго и упорно искали наш лодж Himalayan Culture Home- он распложен на самом верху поселка, но надпись с названием наглухо выгорела от солнца, и издалека ее не видно). Сам лодж неплох, даже с душем и туалетом в комнате, хозяйка гостеприимная, еда вкусная, пиво холодное. Что еще нужно путешественнику после дня ходьбы и прихода на высоту 3500). За счет расположения, из окон открывается великолепный вид на весь поселок и ближайшие вершины.

День 6: Акклиматизационный выход.

Сходили в радиалку- Khunde- Kumjung.

Погода радует, а в какой-то момент, уже после взлетной полосы аэропорта Syangboche, после поворота тропы, открываются сногсшибательные виды на Ама-Даблам. Тропа, которая ведет к Khunde, вымощена каменными плитами и вызывает ассоциации с «дорогой из жёлтого кирпича» в «волшебнике изумрудного города».

Сначала пошли в Khunde, хотели зайти в храм, но он оказался закрыт, и мы отправились дальше- в Kumjung. Там посетили местный храм и спустились вниз, к ступе, около которой зашли пообедать в лодж Evererest Summiteer Lodge. Хозяева- максимально гостеприимны, cам хозяин- Шерпа, сам много раз был на Эвересте, так же, как и его сын. В лодже много фоток с восхождений, лодж- очень атмосферный, хозяева- милейшая пара.

Нас немного перекормили, и мы отправились вверх в сторону отеля Эверест 3880 походкой того волка из мультика)

Вообще обе деревеньки- классные, аккуратные, и производят внешне очень благоприятное впечатление, контрастируя с Намче- Базаром спокойствием, распаханными огородами и атмосферой русской непальской деревни.

Посетив площадку отеля Эверест 3880, и сварив там кофе, понаблюдав сверху за летающими ниже нас в ущелье вертолетами, мы отправились в обратный путь в Намче, успешно завершив к вечеру радиальный акклиматизационный выход. Завтра- в путь).

День 7: Namche- Dhole

Утром вышли из Намче, и отправились по «нижней тропе» в сторону Доле, т.е. не по тропе, идущей через Кумджунг, а по «низу». Сначала идешь в окружении большого количества народа, но вскоре на развилке основная часть трекеров уходит вправо в сторону Dingboche, имея своей целью EBC и не только, мы же, испив чая, повернули налево, и начался полный кайф- тишина, минимум людей и прекрасные виды, открывающиеся по мере набора высоты.

В дальнейшем тропа снова уйдет вниз ущелья, а потом снова пойдет наверх, таким образом, общий набор высоты за день получится внушительным. Сначала поднимаешься, потом долго вниз, а потом снова выбираешь эту высоту…Общая длина пути до Dhole- около 12 км.
В Dhole заселились в Dhole Himalayan Lodge. Лодж, со слов самой хозяйки Sona- самый старый в поселке, что не помешало ей быть максимально гостеприимной и даже даже включить gas shower по спецзаказу.
Помощник хозяйки угостил нас орехами, от которых у меня началась, неожиданно, аллергия, и я чихнул раз 30, после этого помощник надел медицинскую маску и без нее более ко мне не подходил, думая, вероятно, что я им завез ковид 2.0.

День 8: Dhole- Machermo

Дошли из Доле в Мачермо часа за 3,5, не торопясь. Дальше в этот день идти не планировали, т.к. высота уже 4470 и торопиться не стоит. Заселились в новый чистенький Sherpa Lodge, хозяйка Нима- сестра Соны из Dhole. Опять очень гостеприимная).
Сходили в радиалку наверх + 350м, для акклиматизации. Отличные виды, периодически по долине летают вертолеты, один даже забросил к нам наверх каких-то туристов и улетел. А мы, побыв на высоте часок, спустились вниз в деревню на ужин. Завтра- в Гокио.

День 9: Machermo -Gokyo.

Погода прекрасная, и мы выдвигаемся в сторону поселка Гокио и одноименных озер. Дошли штатно, не спеша и наслаждаясь видами. Заселились в Танка Инн, лодж супер бупер вообще, комнаты с sea-view). Лодж, думаю, самый дорогой в поселке, но оно того стоит. Есть кофе машина, стиральная машина и даже окситометр.

После обеда поднялись на морену ледника Ngozumba, зрелище колоссальное, ледник впечатляет масштабом и бесконечностью.
Пробыли там часа полтора, пофоткались и отправились ночевать, имея в планах на завтра радиальный выход в сторону озер.

День 10: Радиальный выход на озера Gokyo.

Утром выдвинулись налегке в сторону озер, предполагая дойти до 5-го или 6-го, погода отличная, идем не быстро, т.к. уже чувствуется высота. Часа за 3-4 дошли до 5-го озера, там сварили кофе и посидели в тишине, наслаждаясь видами. В какой-то момент к нам присоединился запыхавшийся мужик, который, как выяснилось, идет из базового лагеря Чо-Ойю, где должен был снимать восхождение своих товарищей. Но они долго ждали погоды, и он «устал» и решил возвращаться в Гокио.
Но и это еще не все. Вскоре из-за холма появились (барабанная дробь) 2 мужика с велосипедами. Да, не на велосипедах, а с велосипедами, которые они притащили на горбу из Гокио, с идеей съехать вниз обратно от 5-го озера в поселок. Что характерно, тропа для этого оказалась не предназначена, и мужчины были немного раздосадованы, что проявлялось в периодической озвучке своих разочарований, перевод которых понятен нам не был (это был не английский язык), а вот смысл был предельно ясен.
Поэтому, когда на следующий день, во время пути на перевал, кто-то из нашей группы начинал выглядеть уставшим, мы сразу вспоминали, что может быть еще хуже, если на спине закреплен велосипед, что возвращало оптимизм участникам.
Поднявшись от 5-го озера обратно на морену, обозрели окрестности и решили на 6-ое озеро не идти, а начать спуск в Гокио. Что мы и сделали, периодически догоняя ребят под великами, и обогащая свой лексикон иностранными проклятиями.
К слову, потом мы их встретили, идущими на перевал, опять же с великами, и потом они сверху «укатили» в сторону Лунгдена.

Надо сказать, что каждый вечер проводился мониторинг прогноза погоды, по Windy и Allweather. И уже накануне стали появляться первые сигналы о том, что погода будет портиться. В прогнозах стали появляться сильные дожди, а с учетом высоты, на которой мы уже были (4700), они должны были превратиться в снегопады.
На следующий день у нас по плану была прогулка на вершину Gokyo Ri (5 350). И вечером мы стали держать совет- придерживаться ли нам плана и идти завтра на Gokyo Ri, и поиметь риск идти послезавтра на перевал Renjo Pass уже в плохую погоду, либо отказаться от Gokyo Ri, и завтра сразу выдвигаться в сторону перевала, чтобы попасть в погодное окно.
Дискуссия развернулась нешуточная, ибо на одной чаше весов был sea-view и холодное пиво, а на другой- здравый смысл). В итоге, было принято командирское решение выдвигаться на перевал завтра утром.
Не буду забегать вперед, но решение оказалось верным. Но об этом позже.
К слову, у одного из участников еще в Machermo стала проявляться горняшка в виде отечности (рук и лица). И я рассчитывал, что выход на озера поможет акклиматизации.

День 11: Gokyo – Lungden, перевал Renjo La

Выдвинулись в сторону перевала в 6 утра. Изначально планировали выйти раньше- в 4 утра, но хозяин лоджа отговорил, сказав, что в 6 утра нормально, т.к., мол, сильного ветра не ожидается.
Шли мы, шли, и часа за 4 добрались до перевала, где уже начал скапливаться народ. И пока дошли все наши, народу набралось уже порядочно, причем было много людей в шортах/майках и обычных кроссовках. У них, оказывается, какой то забег, и они в таком виде бегут со стороны Лунгдена через перевал в Гокио. Что ж, «безумству храбрых поем мы песню».
Пофоткавшись на перевале, и насладившись прекрасными видами и хорошей видимостью, мы начали спуск в Lungden, который занял у нас с перекурами еще часа 3. В Лунгдене разместились в Lungden View Lodge, где нас накормили, нагрели воды и мы, уставшие, но довольные, отправились спать, в расчете завтра утром выдвинуться в сторону Thame.
Легли мы рано, как стемнело, но уже через часа 2-3 я проснулся от лающего кашля за фанерной стеной, где жил один из участников нашей группы.
Беглый осмотр участника выявил непрекращающийся булькающий кашель, сильную одышку и общую опухлость (отечность). Стало понятно, что человека конкретно прижала горняшка и в легких начала скапливаться жидкость.
Поэтому было принято решение провести терапию посредством инъекции дексаметазона, было сооружено полусидячее ложе для сна, а также проведена ободряющая беседа.
Стало очевидно, что с утра пораньше мы начинаем максимально быстро сбрасывать высоту. Поэтому ранним утром мы позавтракали, договорились с местным портером, которым выступил отец управляющего лоджем, отдали ему все вещи нашего комрада, и повалили вниз. Оглянувшись на перевал, мы увидели, что он уже весь закрыт облаками, ну и начал накрапывать дождик.
Так как в приоритете стоял сброс высоты, решено было не останавливаться в Thame (3800), а сразу следовать в Намче-Базар, чтобы быть поближе к цивилизации, если что.
Таким образом, часам к 15 дня мы пришли в Намче, отпустили нашего портера и снова заселились в Hymalayan Culture Home.
В Намче мы решили сходить в клинику, чтобы показать товарища доктору и послушать легкие. Нашли одну клинику примерно в центре поселка, был выходной, но на звонок вышла женщина и в ответ на просьбу послушать товарища сказала Ок, но проблем, 150 usd. Товарищ и так чувствовал себя не очень, а тут вообще впал в уныние. Но мы узнали, что есть, оказывается, еще «районная» поликлиника, которую мы можем посетить, и там будет «сильно дешевле». Туда мы и пошли.
Она, к слову, находится неподалеку, но минут 10 вверх. Что человеку с одышкой, опять же, не доставило комфорта. Зато, когда мы туда поднялись и нам там объявили цену за первичный осмотр (температура, послушать легкие + окситометр) в 100 usd, товарищ сказал «мне уже вроде бы лучше, к тому же я сам сюда поднялся, а значит- я здоров», и мы вырвались из цепких лап непальской медицины, не потратив ни копейки цента.

День 12: Namche Bazar – Phakding

Утром, снова взяв портера для разгрузки одного участника, выдвигаемся в сторону Phakding. Погода окончательно испортилась, начался дождь и лил весь день. После обеда мы достигли Phakding, где снова заселились в Green Village Lodge. К слову, товарищ наш чувствовал себя намного лучше, еще покашливал, но отечность начала спадать, а настроение улучшаться.
В лодже, отогревшись и подсушившись около буржуйки, я обратился к хозяину лоджа Майклу за советом- как бы нам вылететь из Луклы раньше на 2 дня, чем у нас были обратные билеты. В ответ на это Майкл дал контакт своего «дяди», который работает в аэропорту Луклы, и все порешает. Особенно, если мы остановимся в его лодже в Лукле).

Добавилась одна маленькая неприятность- мой афон, пролежавший весь день в кармане мембранной куртки (напомню, шли мы под дождем), вечером несколько раз красочно мигнул экраном и благополучно помер, оставив меня без большого количества информации. Забыл написать в самом начале, что айфон выпал у меня из рук на асфальт, когда я таксисту в аэропорту показывал адрес, куда ехать в Тамеле (то есть на пятой минуте пребывания в Непале). На тот момент разбилось только защитное стекло, но, очевидно, от удара нарушилась герметичность корпуса, что и проявилось после перехода под дождем.
Спасла параноидальная привычка делать бэкап всех документов по походу в облако (карты, контакты, билеты и т.д), что и выручило. Но один из участников был официально назначен связным, в чьи обязанности входило отвечать на звонки, совершать звонки и все такое (тут уже сильно пригодились местные сим карты, которые мы купили в аэропорту по прилету).

День 13: Phakding- Lukla

Переночевав, утром выдвинулись в Луклу.

Часа за 2 пришли в туда, нашли «дядю», который действительно сидел в аэропорте с бэйджем Tara Air, и попытались заселиться к нему в лодж. Там нам не понравилось (как-то мрачно), и мы решили пока сконцентрироваться на замене билетов (наш плановый вылет был еще через 2 дня).
Провели несколько раундов переговоров с «дядей», в результате которых была достигнута договоренность, что он переписывает у нас данные паспортов, берет у меня 900 usd в счет оплаты билетов, и сажает нас на первый возможный рейс завтра утром. А деньги за наши основные билеты мы потом вернем через авиакомпанию.
В момент, когда он переписал данные четвертого паспорта и протянул руку за деньгами, я вдруг вспомнил, что при передаче 100% предоплаты до оказания услуги, интерес исполнителя к происходящему сильно снижается. И, неожиданно для себя самого, вдруг сказал вслух «Все ок, но давай я тебе деньги отдам перед посадкой в самолет?»
«Дядя» оценивающе заглянул мне в глаза, но улыбнулся и сказал «ок». И мы договорились, что селимся недалеко от аэропорта и ранним утром ждем от него звонка.
Нашли лодж рядом с аэропортом, погуляли по Лукле и легли спать. Надо сказать, что были слышны вертолеты и мы как то внутренне были уверены, что если с самолетом не получится, то уж на вертушке-то мы всегда улетим (за 600-700 баксов с лица).
Связному были даны инструкции, чтобы был на связи, и мы отправились спать.

День 14: Lukla – Surke

В пять утра в нашу дверь начал ломиться связной, сказав, что позвонил дядя, и сказал идти в аэропорт «вери фаст», что мы и сделали.
Прибежали в аэропорт, который был уже забит под завязку людьми, которые не могли вылететь последние пару дней из-за погоды.
При этом, пока мы шли в аэропорт вдоль взлетки, мы видели, что прилетели и вылетели пару самолетов, что вселило в нас надежду.
В аэропорту мы сдали багаж, получили посадочные талоны и стали ждать выхода на посадку. Прошло 30 минут, потом час, потом пришел «дядя» и сказал – ну все, небо закрыто, ожидайте. К тому моменту было часов восемь утра.
Следуя нашей привычке- в непонятной ситуации держать совет, решили ждать вылета в соседней кофейне, куда и проследовали. Посидев там и почитав новости (что Непал накрывает циклон), мы решили ждать до 10 утра, а потом уходить пешком в Сурке.
Но до 10 еще было время, поэтому мы решили сходить в хелипорт и посмотреть, сможем ли мы поторговаться и сбить цену за вертушку, чтобы улететь в Ктм прямо из Луклы.
Ха ха ха. Хелипорт был буквально забит группами, которые планировали вылет, и не могли вылететь по погодным условиям. Тут же мы выяснили, что вертолеты летают только вверх по ущелью- забирают людей в Намче и выше, и привозят в Луклу, а вниз полеты запрещены.
Долго ли, коротко ли, в 10-00 мы закинули рюкзаки на плечи и пошли вниз. Шли долго, так как тропа была скользкой, а в одном месте просто разрушена свежим селем, на длине примерно метров 50, пришлось облезать по склону. Потом добавились караваны ишаков, но, в результате, часа через 3 мы дошли до Сурке, и, немного поторговавшись, сели в джип, чтобы ехать в Phaplu/Salleri. Ценник на джипы, к слову, сразу подскочил раза в полтора, но переговорная позиция у нас не была сильной.
К тому же, хотелось поскорее ехать, пока дорогу окончательно не размыло, так как дождь не прекращался. Но, хотя бы, наш товарищ уже почти полностью пришел в себя, что сняло значимый фактор напряженности.

В итоге, часов через 9 мы оказались в Salleri, где заселились в каком то отеле, и решили утром, как обычно, держать совет.

День 15: Salleri- Ktm )

Новостной фон по погоде оставался максимально негативным: помимо закрытого неба (в том числе и в КТМ), начали появляться новости о перекрытии «федеральных дорог» из за оползней. Поэтому мы решили проработать еще одну опцию- так как в Phaplu есть аэропорт, было решено съездить туда и узнать, можно ли из него вылететь вертолетом в КТМ.
Придя в аэропорт, мы спокойно поднялись в башню к диспетчеру, который сидел босиком и пялился в мониторы. Далее мы часа полтора в формате восточных переговоров пытались договориться, но результат не обрадовал – небо КТМ закрыто, в том числе для международных прилетов и вертолетов, вылететь невозможно, и они летают только наверх в Луклу- эвакуируют оттуда застрявших туристов. Накануне, кстати, уже была новость о жесткой посадке вертолета в Лобуче, по- моему. Ну и много людей просто позастревали на треках из-за сильнейших снегопадов. Так, хозяин лоджа в Гокио написал мне, что у него на неделю застряла группа из Индии. Ну и так далее.
В итоге мы пришли к выводу, что, даже если небо откроют, на вертолеты будет очередь, и было принято решение ехать в Ктм на машине. Ох, как не хотелось, но других вариантов не оставалось.
Через пару часов за нами приехал джип, водила сказал, что основная дорога уже перекрыта, и мы будем ехать в объезд, ну и мы, собственно, поехали).
Четырнадцать. Часов. Заняла у нас дорога в Ктм, куда мы приехали уже глубокой ночью, немного уставшие, но довольные тем, что трек прошли, и что уехать с него смогли.
Далее начинается стандартная «выброска», которая уже интереса в данном контексте не представляет.

Резюме- круто отдохнули, чего всем и желаю)
Непал- это про принятие ) (с)

[TanyT]

Спасибо за обещанный в прошлом году рассказ.
И отдельная благодарность за размышления, анализ событий и увлекательное изложение. Какой-то новый стиль отчета здесь и даже фото не хочется спрашивать.

RSS13, отчет нужно разместить в разделе Отзывы о Непале, Тибете, Бутане
Сами вряд ли перенесете, теперь нужно обратиться к модератору с просьбой перенести. Здесь Замеченные ошибки форума, а также ваши косяки

Для увеличения вероятности хорошей погоды ехать не с 16 октября, а на неделю позже, а лучше во второй половине ноября.

Да, да, да. Второй год подряд, подтверждаю.

Резюме: не торопиться

Не знаю, я наверх всегда тороплюсь в этой непальской ромашке. Что в моих силах, где могу контролировать ситуацию - там всегда поднапрягусь. Где невозможно - там "Непал (и другое) - это про принятие".
По-моему, ваш выезд на трек в день прилета стал решающим в успешном переходе Ренджо Ла до начала циклона. Т.е. все было предрешено с обеих сторон)

Какая-то немка жаловалась, что из за таких «эффективных» ребят, они простояли на чек пойнте в Лукле 3 часа. У нас 3 часа на такое «стояние» не было, поэтому мы вежливо объяснили ребятам, что очередь надо соблюдать

Вот удивительно. Я обратила внимание на этих ребят на чек-постах с пачкой докУментов, но в том плане, что меня, одиночку, пропускали вперед и даже как-то расступались. Было приятно.

Тропа, которая ведет к Khunde, вымощена каменными плитами и вызывает ассоциации с «дорогой из жёлтого кирпича» в «волшебнике изумрудного города».

Мне тоже понравилось именно заходить в Кунде по этой тропе. Кунде и Кумджунг - деревеньки, отличные от других, да.

из-за холма появились (барабанная дробь) 2 мужика с велосипедами. Да, не на велосипедах, а с велосипедами, которые они притащили на горбу из Гокио, с идеей съехать вниз обратно от 5-го озера в поселок

Ехали медведи
На велосипеде.

Так снега у озер вообще не было? Я там закупалась в снегу через 2 недели после вас.
А на Ренджо?

У них, оказывается, какой то забег, и они в таком виде бегут со стороны Лунгдена через перевал в Гокио.

Видела чудеса техники, но такого...(с)
Даже не знаю, что удивительнее - велосипедисты у озер Гоккио или бегуны на Ренджо.
На спуске из Намче в Луклу 16 ноября тоже был какой-то забег, наверх спортсмены бежали и я, честно говоря, устала оборачиваться и читать на спинах фамилии и страны.

[RSS13]

Вечер добрый. Снега у озер и до озер было, и много. Думаю, велосипедисты это оценили. Что касается отчета- залью заново в правильный раздел форума.

[RSS13]

При подходе к перевалу да- уже лежал снег, но в "разумных" количествах)