Форум Винского

**makus** » 03 сен 2011, 16:12

Ksafr писал(а) 26 авг 2011, 16:32:Но: у одной авиакомпании более комфортными всегда будут дальнемагистралники, затем среднемагистральные и потом ближнемагистральные! Т.е. меньше растояние между креслами, меньше откидываются спинки.

Специально проверил, у АФЛ у 320 шаг кресел даже больше, чем у 330, так что....

**Rafale** » 03 сен 2011, 17:01

ias писал(а) 26 авг 2011, 18:51:А "гравийные полосы", на которые садятся боинги-это уже полный бред.

Тогда предлагаю полюбоваться сюда:
http://www.airliners.net/photo/Canadian ... f7ea076b9f
Как это возможно? А у Боинга есть gravel kit, который позволяет относительно быстро доработать самолет для такой эксплуатации. В основном касается установки на носовую стойку отражателя чтобы гравий от передней стойки не попадал в двигатели.
http://www.airliners.net/photo/Canadian ... f7ea076b9f
Таких самолетов немало, в том числе принадлежащих горнорудным компаниям для перевозки персонала на удаленные шахты/рудники. Например у Xtrata.
http://www.flickr.com/photos/44939325@N02/4192629340/
PS Никогда не надо делать поспешных категоричных утверждений!

**ias** » 03 сен 2011, 18:56

Что же, мне остается только признать свою неправоту- боинг 737 специальной модификации, садящийся на гравийную полосу - это не бред. Сожалею о своем резком суждении.
Однако у меня и в мыслях не было сравнивать SSJ с такой модификацией боинга 737. Будет ли соответствующая модификация SSJ, способная садится, если не на гравийные полосы, то хотя бы на скверную бетонку в глубинке? Да бог, но у меня есть огромные сомнения. Результаты попадания камней с бетонки в двигатели Ту-134 видел сам не единожды- забоины на лопатках компрессора, снятие двигателя. Поэтому, если отбросить одно мое неверное категоричное утверждение, тем более вырванное из контекста, то перспектива полетов SSJ на плохие региональные аэродромы в глубинке России вызывает пессимизм.

**Rafale** » 03 сен 2011, 21:06

ias писал(а) 03 сен 2011, 18:56: ... перспектива полетов SSJ на плохие региональные аэродромы в глубинке России вызывает пессимизм.

Правильно вызывает. Плохие аэродромы надо реконструировать в хорошие. И по настоящему. Только если километр московской объездной стоит дороже километра шахты анронного коллайдера в Швейцарии, никаких денег не хватит чтобы построить современные ВПП и прилагающуюся инфраструктуру хотя бы в областных центрах. Про глубинку помолчим.
А пока все как есть, то даже назначенный ресурс на стойки шасси регионала DHC-8 при эксплуатации в России на четверть меньше чем где бы то ни было. Объяснять почему, надеюсь не надо.

**ias** » 04 сен 2011, 10:15

[quote="Rafale";p=2149009Плохие аэродромы надо реконструировать в хорошие. .[/quote]

Тривиальная истина, с которой никто не спорит. Однако если это произойдет, то не при нашей жизни. Мой прогноз внедрения SSJ. Поставят на рейсы куда сейчас летают боинги и аэробусы, для пассажиров это некоторое ухудшение качества услуги. А вот заменить АН-24 и в ряде случаев Ту-134, для чего по идее этот региональный супер самолет должен быть предназначен, он не сможет. На мой взгляд вот в чем проблема. При этом в жертву был принесен Ту-334, и программа выпуска Ан-148 тормозится. Не совершенные, но пригодные для эксплуатации в глубинке самолеты. Печально.

**Mirtal** » 11 сен 2011, 23:35

TGrave писал(а) 28 авг 2011, 12:58:
ias писал(а) 28 авг 2011, 12:24:А уже зафиксированы случаи помпажа в полете?

Если собрать все слухи и искажения перевода, то можно сделать вывод, что были - два раза после попадания птицы в двигатели. После чего двигатель вышел в нормальный режим, полет был продолжен без дальнейших проблем.

Насчет птиц: в Нижнем словили птиц при посадке в оба двигателя, целую стаю. Потом, при осмотре самолета на стоянке, повсюду рядом валялись птичьи голвы-крылья и.т.д. Так вот, огромный плюс Суперджета- он птиц перемолол, проглотил, никто ничего и не понял (ну кроме лётчиков есссно). Далее у нас була задержка на сутки, связанная с необходимой диагностикой и барометрией движков. Но все технари в один голос твердят, что самолет надёжный.
В плане кабины - работать сложно и неудобно, мало рабочих поверхностей. По-сравнению с Эрбасом, реально, очень отстал. Много косяков, таких, как непонятно расположенные кнопки трубок, итд. Короче, главное, летает безопасно. А детские болезни нового самолета.... они надеюсь скоро пройдут.

**!CE** » 12 сен 2011, 05:14

Я тоже недавно слетала в Н.Н. И мне не понравилось ((: Салон новый, чистый и был бы удобным, если бы багажные полки повыше - я со своей ловкостью нечаянно приложилась головой. Но это ладно, вся некомфортность была в ощущениях от полета - именно в этих "газ-тормоз" при наборах и снижениях высоты. Про которые я думала, что совсем надумала от страха полета и не написала бы, если бы выше не отметили.

**alex43** » 12 сен 2011, 06:12

!CE писал(а) 12 сен 2011, 05:14:вся некомфортность была в ощущениях от полета - именно в этих "газ-тормоз" при наборах и снижениях высоты. Про которые я думала, что совсем надумала от страха полета и не написала бы, если бы выше не отметили.

Работу компьютера со временем по уму должны отладить и полёт должен стать плавнее
На последних машинах семейства ТУ-204/214 такая же проблема - то проваливаешся, то набираешь высоту с ускорением

**ias** » 03 ноя 2011, 11:09

Прошло сообщение, что АФЛ передают третий SSJ, который отвечает всем заявленным ттх. Т.е. система индивидуального обдува в салоне уже установлена?

**Quoondo** » 04 ноя 2011, 00:11

ias писал(а) 03 ноя 2011, 11:09:Прошло сообщение, что АФЛ передают третий SSJ, который отвечает всем заявленным ттх. Т.е. система индивидуального обдува в салоне уже установлена?

Ну системы может и не быть, а вот самолет точно будет 7 ноября в москве

**snowboardel** » 04 ноя 2011, 19:49

Quoondo писал(а) 04 ноя 2011, 00:11:
ias писал(а) 03 ноя 2011, 11:09:Прошло сообщение, что АФЛ передают третий SSJ, который отвечает всем заявленным ттх. Т.е. система индивидуального обдува в салоне уже установлена?

Ну системы может и не быть, а вот самолет точно будет 7 ноября в москве

У них в бортовых журналах ноябрьских уже написано, что в парке 3 суперджета.
Теперь он, кстати, летает в Казань, где я с ним, собственно, и познакомился. Салон навеял трогательные воспоминания о моем первом автомобиле - ВАЗ 2112 - все такое же качественно-пластмассовое :-)
Ну, и шумно.

**Quoondo** » 06 ноя 2011, 23:35

У них в бортовых журналах ноябрьских уже написано, что в парке 3 суперджета.
Теперь он, кстати, летает в Казань, где я с ним, собственно, и познакомился. Салон навеял трогательные воспоминания о моем первом автомобиле - ВАЗ 2112 - все такое же качественно-пластмассовое :-)
Ну, и шумно.[/quote]
да ладно хорош! нормальный самолет. ничем не хуже семейства а-320

**agat** » 07 ноя 2011, 18:38

забукал перелёт в Минск через неделю, пишут что летит SSJ, потестим его только почему-то место не дал выбрать аэрофлот до сих пор не может подгрузить план салона???

**Quoondo** » 07 ноя 2011, 23:06

скоро все будет

**makus** » 08 ноя 2011, 10:08

agat писал(а) 07 ноя 2011, 18:38:забукал перелёт в Минск через неделю, пишут что летит SSJ, потестим его только почему-то место не дал выбрать аэрофлот до сих пор не может подгрузить план салона???

АФЛ дает выбрать места в салоне только если куплены два верхних тарифа экономкласса, для двух более дешевых тарифов места выбирать нельзя, только при он лай регистрации за 24 часа до вылета. К типу самолета (это для сведения Quoondo) это отношения не имеет.

**ias** » 08 ноя 2011, 12:58

7 ноября «Аэрофлот» получил третий самолет Sukhoi SuperJet-100. Об это сообщил генеральный директор авиакомпании «Аэрофлот» Виталий Савельев.

«Вчера получили в финансовый лизинг третий Sukhoi Superjet (SSJ). Лайнеры ГСС в эксплуатации в Аэрофлоте с июня этого года», - написал г-н Савельев в сервисе микроблогов Twitter.

Он также подчеркнул, что для SSJ в Аэрофлоте отведена важная роль – помочь укрепить лидерство на внутреннем рынке. «По договору с ГСС получим еще 27 самолетов», - напомнил Виталий Савельев.

Он также заявил, что с середины ноября авиакомпания выводит SSJ и на международные направления – лайнер будет летать в Осло. «По мере поступления ВС в парк планируем расширить список европейских направлений, на которых будет эксплуатироваться SSJ», - написал г-н Савельев в Twitter.

Ну вот, некоторое , не очень большое, но все же ухудшение комфорта ожидает и пассажиров европейских направлений.

**Jackson** » 08 ноя 2011, 13:20

snowboardel писал(а) 04 ноя 2011, 19:49:У них в бортовых журналах ноябрьских уже написано, что в парке 3 суперджета.
Теперь он, кстати, летает в Казань, где я с ним, собственно, и познакомился.

а на сайте выдается что рейсы совершаются на эйрбасах.

от utair уже отказался, т.к. мне не нравятся atr-72 и atr-42 (лететь ну очень долго).
придется сейчас и от аэрофлота отказываться, т.к. психологически страшно летать на новом типе ранее несуществовавшей марки.

**agat** » 08 ноя 2011, 13:43

Jackson писал(а) 08 ноя 2011, 13:20:
snowboardel писал(а) 04 ноя 2011, 19:49:У них в бортовых журналах ноябрьских уже написано, что в парке 3 суперджета.
Теперь он, кстати, летает в Казань, где я с ним, собственно, и познакомился.

а на сайте выдается что рейсы совершаются на эйрбасах.

от utair уже отказался, т.к. мне не нравятся atr-72 и atr-42 (лететь ну очень долго).
придется сейчас и от аэрофлота отказываться, т.к. психологически страшно летать на новом типе ранее несуществовавшей марки.

смотря в пользу чего отказываться

**Test** » 08 ноя 2011, 17:59

agat писал(а) 08 ноя 2011, 13:43:смотря в пользу чего отказываться

Можно долететь до Хельсинки, а оттуда на Blue1 в Осло. Летит, кстати, раритетный Boeing 717.

**Quoondo** » 08 ноя 2011, 22:14

Товарищи, не понимаю, что Вы паникуете! Зачем придумывать страшные и сложные перелеты если есть уже готовой сертифицированный магистральный лайнер, предоставляющий лучший комфорт в своём классе, - SSJ-100? Я бы всегда предпочел перелет точка-точка чем лететь кривым чем-нибудь другим.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР