Банкротство или внешнее управление Трансаэро (прогнозы и факты)

[Goshka]

Плешакову решили высадить ))

Для «Трансаэро» существует два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией «Аэрофлот», либо перевозчику грозит банкротство. Об этом «Ведомостям» рассказывал на прошлой неделе федеральный чиновник. Гендиректор и совладелица авиакомпании Ольга Плешакова не в состоянии вывести перевозчика из кризиса, но она пытается шантажировать правительство количеством проданных билетов - в правительстве этим недовольны. «Проще предоставить субсидию «Аэрофлоту», чтобы он перевез пассажиров «Трансаэро», чем пытаться спасти авиакомпанию, которая все время выставляет государству счета, шантажируя пассажирами», - говорит чиновник. Ультиматум Плешаковой еще поставлен не был, но это дело времени, говорил собеседник в пятницу. Ведомости.

Возрат авиабилетов и отмена рейсов, обсуждается в отдельной теме
Отмена рейсов Трансаэро, возврат билетов, как вернуть деньги за отмененный рейс

Так же напоминание, из Правил Форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации

[Lamp]

Раз одно из условий продажи за рубль - перевезти всех паксов, уже купивших билеты

Так может это будет распостранятся на тех, кто уже, на 1 сентября 201 5г. был с билетом. Вы то не купили еще, раз спрашиваете.

[Елена Белозерцева]

А если на нашем направлении Братск-Москва Аэрофлот не летает, что может ожидать нас в середине октября, если рейс Трансаэро отменят? Возврат денег нас совсем не устроит, в Москву нужно обязательно добраться, через день вылет в Европу.

[medeya]

не отменят, они же еще полгода летать под своим брендом будут, не переживайте

[Villette]

А если на нашем направлении Братск-Москва Аэрофлот не летает, что может ожидать нас в середине октября, если рейс Трансаэро отменят? Возврат денег нас совсем не устроит, в Москву нужно обязательно добраться, через день вылет в Европу.

У нас та же картина BQS - DME без посадочный только ТСО выполняют, АФЛ смылся в мае, объяснив свой уход ликвидацией 767 из своего парка, а более Б-767 у нас борта не принимаются.

[Degt]

Как и предполагал «Ъ», сделка по поглощению «Трансаэро» государственным «Аэрофлотом» стала проблемной, еще толком не начавшись. Уже вчера на совещании в Минэкономики выяснилось, что и сами стороны, и кредиторы проблемной авиакомпании радикально расходятся во взглядах на механизм консолидации. В «Трансаэро» настаивают, что происходящее никак не скажется на ее пассажирах, но тревогу бьют туроператоры. Они обеспечивали около половины пассажиропотока авиакомпании и уверены, что с ее переходом в группу «Аэрофлот» перевозки подорожают.
Так, цена билета у «Аэрофлота» в Бангкок в этом сезоне была на 24% выше, чем у «Трансаэро», в Ларнаку — на 42%, поясняет представитель РСТ Ирина Тюрина. «Очевидно, что „Аэрофлот“ никогда не пойдет на резкое снижение цен», — полагает она. По прогнозам госпожи Тюриной, в непростом положении могут оказаться «Библио Глобус» и «Натали турс», чья полетная программа была почти полностью ориентирована на «Трансаэро». В самих компаниях беспокойства пока не высказывают.

[zerokol]

Они обеспечивали около половины пассажиропотока авиакомпании и уверены, что с ее переходом в группу «Аэрофлот» перевозки подорожают.
Так, цена билета у «Аэрофлота» в Бангкок в этом сезоне была на 24% выше, чем у «Трансаэро», в Ларнаку — на 42%, поясняет представитель РСТ Ирина Тюрина. «Очевидно, что „Аэрофлот“ никогда не пойдет на резкое снижение цен», — полагает она. По прогнозам госпожи Тюриной, в непростом положении могут оказаться «Библио Глобус» и «Натали турс», чья полетная программа была почти полностью ориентирована на «Трансаэро». В самих компаниях беспокойства пока не высказывают.

вот еще нехватало о туроператорах думать.

[Degt]

этих паразитах

Эти паразиты иногда плюшки дарят, особенно если знакомые агенты есть ))))

[zerokol]

Эти паразиты иногда плюшки дарят, особенно если знакомые агенты есть ))))

паразиты они применительно к общей экономической ситуации, да и в задачу государства точно не входит поддержка туркомпаний занимающихся выездным туризмом. Впрочем это имеет весьма отдаленное отношение к теме, так что предлагаю офтоп более не развивать.

[Владимирович65]

Греф потерял дар речи, когда его спросили, планирует ли сбер списать долги тсо, очень ржачно, ссылка не левая, советую

https://video-ams2-1.xx.fbcdn.net/hvide ... e=55E8889A

[Lamp]

Греф потерял дар речи, когда его спросили, планирует ли сбер списать долги тсо

Греф, как и Костин, очень хотят чтобы долги Трансов взял на себя Аэрофлот и выплатил их. Т.е по сути гос. банки, выдали кредит частной компании, та прогорела , а сейчас эти два гос. банка хотят , чтобы гос. компания (Аэрофлот) взяла долги частной прогоревшей компании на себя и выплатила долги Трансов этим гос. банкам. Для этого представители государства в гос. компании Аэрофлот должны проголосовать за это. Смешно...И вот 1 сентября на заседании у Шувалова решили, что вместо того,чтобы гробить Сбер и ВТБ(т.е пойти по пути банкротства Трансаэро и тогда бы Сберу и ВТБ пришлось списываит в убуток долги Трансов) ) , решили торпедировать Аэрофлот. Его очевидно не так жалко, как Сбер с ВТБ.

[Jrik]

Греф, как и Костин, очень хотят чтобы долги Трансов взял на себя Аэрофлот и выплатил их. Т.е по сути гос. банки, выдали кредит частной компании, та прогорела , а сейчас эти два гос. банка хотят , чтобы гос. компания (Аэрофлот) взяла долги частной прогоревшей компании на себя и выплатила долги Трансов этим гос. банкам. Для этого представители государства в гос. компании Аэрофлот должны проголосовать за это. Смешно...

Это с одной стороны.
С другой сторны Аэрофлот за 1 рубль получает 9 самолетов (это которые в собственности Трансаеро), Офисы по миру (часть думаю то же в собственности), тренажеры, договора, контракты, запасы запчастей итд. Много всего короче.
Да, это все в сумме меньше, чем долги и объязательства.
Но то же не две копейки.
Ну и государство Аэрофлоту под это дело денег сейчас насыпать должно (как это делается при санации банков в России).

[Dr_AVI]

Греф, как и Костин, очень хотят чтобы долги Трансов взял на себя Аэрофлот и выплатил их. Т.е по сути гос. банки, выдали кредит частной компании, та прогорела , а сейчас эти два гос. банка хотят , чтобы гос. компания (Аэрофлот) взяла долги частной прогоревшей компании на себя и выплатила долги Трансов этим гос. банкам.

У Аэрофлота за прошлый год чистый убыток по МСФО больше чем у Трансаэро – 17,1 млрд руб.
Это при полученных на шару роялти 300млн.дол.
Вопрос к "знатокам" кто из этих двух компаний "прогорел"?

Для этого представители государства в гос. компании Аэрофлот должны проголосовать за это. Смешно...И вот 1 сентября на заседании у Шувалова решили, что вместо того,чтобы гробить Сбер и ВТБ(т.е пойти по пути банкротства Трансаэро и тогда бы Сберу и ВТБ пришлось списываит в убуток долги Трансов) ) , решили торпедировать Аэрофлот. Его очевидно не так жалко, как Сбер с ВТБ.

Не фантазируйте, на совещании 1сентября не рассматривался вариант списания долгов.

[Dr_AVI]

С другой сторны Аэрофлот за 1 рубль получает 9 самолетов (это которые в собственности Трансаеро), Офисы по миру (часть думаю то же в собственности), тренажеры, договора, контракты, запасы запчастей итд. Много всего короче.
Да, это все в сумме меньше, чем долги и объязательства.
Но то же не две копейки.
Ну и государство Аэрофлоту под это дело денег сейчас насыпать должно (как это делается при санации банков в России).

Нет у Трансаэро тренажеров, офисов по всему миру, а в собственности числится один b737-500, один b767-300 и один b747-300, а договора и контракты стоимости не имеют.

[Jrik]

У Аэрофлота за прошлый год чистый убыток по МСФО больше чем у Трансаэро – 17,1 млрд руб.
Это при полученных на шару роялти 300млн.дол.
Вопрос к "знатокам" кто из этих двух компаний "прогорел"?

Откуда 17.1 убытка у Аэрофлота?
Вот что находит интернет.

Выручка авиакомпании "Аэрофлот" по РСБУ по итогам 2014 г. составила 240,3 млрд руб. Это на 16,5% выше показателя 2013 г., сообщает «Прайм» со ссылкой на отчет компании. Чистая прибыль перевозчика выросла на 18,5% до 13,15 млрд руб. Валовая прибыль повысилась на 12,7% до 45,86 млрд руб.
А вот по МСФО - Выручка достигла 319 771 млн руб., увеличившись на 9,9% по сравнению с 2013 годом на фоне роста пассажиропотока на 10,7%. Показатель EBITDAR (EBITDA до вычета расходов по операционной аренде. EBITDA = прибыль от операционной деятельности + амортизация + таможенные пошлины) составил 48 674 млн руб. или 15,2% от выручки. Скорректированная чистая прибыль (чистая прибыль, скорректированная на убытки от курсовых разниц, а также на начисление резервов по дебиторской задолженности, возврату воздушных судов и прочие единоразовые эффекты.) составила 10 844 млн руб.

Куда она отрицательная? По РСБУ - 13 ярдов, по МСФО почти 11 ярдов.
А вот то же самое от Трансаэро (за 2014 год)

Это МСФО - Чистый убыток «Трансаэро» в 2014 г. по МСФО возрос на 8,4% до 14,46 рублей при увеличении выручки на 8% до 113,76 миллиардов рублей, сообщает в своем годовом отчете перевозчик. Об этом информируют Ведомости.
А вот по РСБУ - Чистый убыток авиакомпании "Трансаэро" по РСБУ в 2014 году вырос на 17,82% - до 19,322 млрд руб., следует из отчетности компании. Она сегодня обнародовала отчетность по РСБУ и МСФО.Выручка авиакомпании по РСБУ составила 117,31 млрд руб., что на 6,65% больше, чем в 2013 году. Авиакомпания получила валовую прибыль в размере 7,86 млрд руб. против убытка в 2,89 млрд руб. годом ранее.

То есть да же за вычетом всего роялити - Аэрофлот остается или прибыльным, или с нулевой прибылью.
А Трансаэро глубоко убыточным за 2014 год

Нет у Трансаэро тренажеров, офисов по всему миру, а в собственности числится один b737-500, один b767-300 и один b747-300, а договора и контракты стоимости не имеют.

В годовом отчете за 2014 год (за 15-ый еще нет) у Трансов числится 9 самолетов в собственности. Или за пол года все продали?

[gundjy]

https://www.aeroflot.ru/cms/new/53673

[thevery]

Вот что находит интернет.

https://www.aeroflot.ru/cms/new/48323

[thevery]

а договора и контракты стоимости не имеют.

а сколько, кстати, трансаэро должен за 747 (два из которых уже построены вроде)?

[Lamp]

Не фантазируйте, на совещании 1 сентября не рассматривался вариант списания долгов.

Я говорил не о списании долгов, а о том, что правительство отказалось от варианта банкротства Трансаэро, как того и требовала логика развития событий и закон. Долги банкам пришлось бы списывать в конце процедуры банкротства.

[samonr]

С другой сторны Аэрофлот за 1 рубль получает 9 самолетов (это которые в собственности Трансаеро), Офисы по миру (часть думаю то же в собственности), тренажеры, договора, контракты, запасы запчастей итд. Много всего короче.
Да, это все в сумме меньше, чем долги и объязательства.
Но то же не две копейки.
Ну и государство Аэрофлоту под это дело денег сейчас насыпать должно (как это делается при санации банков в России).

Нет у Трансаэро тренажеров, офисов по всему миру, а в собственности числится один b737-500, один b767-300 и один b747-300, а договора и контракты стоимости не имеют.

а кому принадлежат остальные самолеты, вроде в лизинге у них то в основном 737-800 ?
Или все самолеты принадлежат лично Плешаковым?

[Bucs]

1. Операционная деятельность ТСО продлится до зимы.
2. Сделка по покупке "Аэрофлотом" "Трансаэро" может занять до полугода.

_http://www.rbc.ru/rbcfreenews/55e8df229a7947025ad0c16c